Bashkir Airlines
Το 1998, η Bashkir Airlines έγινε 65 ετών.
Η επίσημη ημερομηνία σύστασης της αεροπορικής εταιρείας Bashkir Airlines θεωρείται η 7η Ιουλίου 1933, όταν σχηματίστηκε ένα ανεξάρτητο απόσπασμα της γεωργικής αεροπορίας στο έδαφος της δημοκρατίας μας, μέρος του οποίου ασχολούνταν με την παράδοση αλληλογραφίας. Αυτό το γεγονός είχε προηγηθεί από την άφιξη το 1932 της μονάδας αεροπορίας της Αγροτικής Αεροπορικής Βάσης Μέσης Βόλγα στην Ούφα, την πρωτεύουσα της Δημοκρατίας.
Οι πρωτοπόροι της αεροπορίας της Ufa άρχισαν ομόφωνα να λύσουν πιεστικά προβλήματα, και ήταν πολλά από αυτά. Αυτό περιλαμβάνει αεροχημικές εργασίες για την καταπολέμηση των παρασίτων των γεωργικών καλλιεργειών, αεροσπορά χειμερινών καλλιεργειών και την παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης.
Αλλά η ιστορία που προηγήθηκε της δημιουργίας της αεροπορίας του Μπασκίρ ξεκίνησε τη χρονολογία της πολύ πριν από το 1933. Η πρώτη αναφορά της αεροπορίας μπορεί να βρεθεί σε εφημερίδες κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου.
Η Bashkir Airlines, η εθνική αεροπορική εταιρεία της Δημοκρατίας του Μπασκορτοστάν, εδρεύει στο διεθνές αεροδρόμιο της Ufa, που βρίσκεται στο κέντρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Προτεραιότητα της εταιρείας είναι πρώτα και κύρια τα συμφέροντα των πελατών της. Η Bashkir Airlines προσπαθεί να φτάσει σε διεθνές επίπεδο εξυπηρέτησης, χρησιμοποιώντας τις βέλτιστες πρακτικές ξένων και εγχώριων εταιρειών. Σε όλη τη μακρόχρονη ιστορία της, η αεροπορική εταιρεία ακολούθησε το μονοπάτι της συνεπούς, δυναμικής ανάπτυξης, υψηλού επιπέδου ασφάλειας πτήσεων και ποιοτικής εξυπηρέτησης επιβατών. Να είστε σίγουροι ότι το ταξίδι σας θα είναι στο υψηλότερο επίπεδο.
6 πλεονεκτήματα του Tutu.ru:
- Μια προσβάσιμη και κατανοητή ιστοσελίδα ακόμα και για όσους αγοράζουν αεροπορικά εισιτήρια για πρώτη φορά.
- Ο ιστότοπος περιέχει όλες τις προσφορές από 320 κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες.
- Οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων είναι αξιόπιστες και ενημερωμένες.
- Το κέντρο επικοινωνίας μας απαντά πάντα σε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με την αγορά.
- Θα σας βοηθήσουμε να επιστρέψετε ή να ανταλλάξετε εισιτήρια που εκδόθηκαν σε τιμές με δυνατότητα επιστροφής χρημάτων.
- Έχουμε συσσωρεύσει μεγάλη εμπειρία στην εργασία με αεροπορικά εισιτήρια από το 2007.
Το ήξερες:
Πώς να αγοράσετε αεροπορικό εισιτήριο χωρίς να φύγετε από το σπίτι;
Αναφέρετε τη διαδρομή, την ημερομηνία ταξιδιού και τον αριθμό των επιβατών στα απαιτούμενα πεδία. Το σύστημα θα επιλέξει την επιλογή από τις εκατοντάδες αεροπορικές εταιρείες.
Από τη λίστα επιλέξτε την πτήση που σας ταιριάζει.
Εισαγάγετε τα προσωπικά σας στοιχεία - απαιτείται η έκδοση εισιτηρίων. Το Tutu.ru τα μεταδίδει μόνο μέσω ασφαλούς καναλιού.
Πληρώστε τα εισιτήρια με τραπεζική κάρτα.
Πώς είναι ένα ηλεκτρονικό εισιτήριο και πού μπορώ να το βρω;
Αφού πληρώσετε στον ιστότοπο, μια νέα καταχώρηση θα εμφανιστεί στη βάση δεδομένων της αεροπορικής εταιρείας - αυτό είναι το ηλεκτρονικό σας εισιτήριο.
Τώρα όλες οι πληροφορίες σχετικά με την πτήση θα αποθηκεύονται από την αεροπορική εταιρεία.
Τα σύγχρονα αεροπορικά εισιτήρια δεν εκδίδονται σε έντυπη μορφή.
Μπορείτε να δείτε, να εκτυπώσετε και να πάρετε μαζί σας στο αεροδρόμιο όχι το ίδιο το εισιτήριο, αλλά την απόδειξη του δρομολογίου. Περιέχει τον αριθμό του ηλεκτρονικού εισιτηρίου σας και όλες τις πληροφορίες για την πτήση σας.
Το Tutu.ru στέλνει μια απόδειξη δρομολογίου μέσω email. Σας συνιστούμε να το εκτυπώσετε και να το πάρετε μαζί σας στο αεροδρόμιο.
Μπορεί να είναι χρήσιμο στον έλεγχο διαβατηρίων στο εξωτερικό, αν και θα χρειαστείτε μόνο το διαβατήριό σας για να επιβιβαστείτε στο αεροπλάνο.
Πώς να επιστρέψετε ένα ηλεκτρονικό εισιτήριο;
Οι κανόνες επιστροφής χρημάτων των εισιτηρίων καθορίζονται από την αεροπορική εταιρεία. Συνήθως, όσο φθηνότερο είναι το εισιτήριο, τόσο λιγότερα χρήματα μπορείτε να πάρετε πίσω.
Για να επιστρέψετε το εισιτήριο το συντομότερο δυνατό επικοινωνήστε με τον χειριστή.
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να απαντήσετε στην επιστολή που θα λάβετε αφού παραγγείλετε εισιτήρια στον ιστότοπο Tutu.ru.
Σημειώστε «Επιστροφή εισιτηρίου» στη γραμμή θέματος και περιγράψτε εν συντομία την κατάστασή σας. Οι ειδικοί μας θα επικοινωνήσουν μαζί σας.
Η επιστολή που λαμβάνετε μετά την παραγγελία θα περιέχει τις επαφές της συνεργαζόμενης εταιρείας μέσω της οποίας εκδόθηκε το εισιτήριο. Μπορείτε να επικοινωνήσετε απευθείας μαζί του.
Συγγραφέας: Irina NIKOLENKO
έντυπη έκδοση 3 | 5
Η παρακμή της αεροπορικής εταιρείας BAL ξεκίνησε με την τραγωδία πάνω από τη λίμνη της Κωνσταντίας. Παραδόξως, ήταν η συντριβή αυτού του αεροπλάνου που προκάλεσε την πτώση μιας ολόκληρης επιχείρησης στην άβυσσο. Οι συνθήκες της καταστροφής απέδειξαν ότι το πλήρωμα του Μπασκίρ δεν έφταιγε. Με τη χάρη της ελβετικής υπηρεσίας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, η BAL Airlines υπέστη κολοσσιαία ζημιά, αλλά ούτε σε δημοκρατικό ούτε σε ρωσικό επίπεδο κανένας θεώρησε καθήκον του να φροντίσει να αποζημιώσει το κόστος του συντριβού TU-154. Αλλά πίσω από αυτό το φαινομενικά (με φόντο τις ανθρώπινες απώλειες) εμπορευματικό ενδιαφέρον κρύβονταν οι τύχες εκατοντάδων ανθρώπων που υπέφεραν αρχικά λόγω καθυστερήσεων στους μισθούς και στη συνέχεια έμειναν χωρίς ένα κομμάτι ψωμί. Αλλά αυτή η τραγωδία είναι μόνο ένας κρίκος στην αλυσίδα των περιστάσεων στις οποίες η πολιτική αεροπορία της δημοκρατίας βρέθηκε αιχμάλωτη. Πιθανώς, κάποιος το χρειαζόταν, ή μάλλον, ήταν ωφέλιμο: να χρεοκοπήσει μια σταθερή, αξιόπιστη (η ασφάλεια ήταν πάνω από όλα) και ισχυρή (από άποψη γεωγραφίας πτήσης) αεροπορική εταιρεία. Και όσοι μπορούσαν να επέμβουν και να επηρεάσουν απλά αδιαφορούσαν για την κατάρρευση της BAL.
Ως αποτέλεσμα, έχουμε αυτό που έχουμε: για παράδειγμα, ένα μουσείο της ιστορίας της πολιτικής αεροπορίας της δημοκρατίας στο διοικητικό κτίριο του αεροδρομίου της Ufa, το οποίο οι μαθητές επισκέπτονται συχνά με ενδιαφέρον, θαυμάζοντας την πρώην δόξα των φτερών της Μπασκίρεια. Παρεμπιπτόντως, στην αεροπορική ομάδα της Ufa υπήρχε ένα πολύ σοβαρό εκπαιδευτικό συγκρότημα, στο οποίο ήρθαν για εκπαίδευση πιλότοι από όλη την περιοχή του Βόλγα. Δεν είμαι σίγουρος τι μιλούν οι οδηγοί για αυτό, αλλά εξακολουθώ να θέλω να δώσω μερικά παραδείγματα που δείχνουν το ύψος του επαγγελματισμού των αεροπόρων του Μπασκίρ.
Κατά την προσέγγιση προσγείωσης, το TU-154 δεν επέκτεινε ούτε ένα σύστημα προσγείωσης. Ο διοικητής του πληρώματος Alik Utyashev αποφάσισε να προσγειώσει το αεροπλάνο. Τον διάδρομο «κατέλαβαν» πυροσβεστικά οχήματα και ασθενοφόρα... Το αεροπλάνο προσγειώθηκε, όπως λένε, χωρίς προβλήματα. Οι επιβάτες δεν πρόλαβαν καν να φοβηθούν, αφού πιθανότατα δεν γνώριζαν τι είχε συμβεί. Ο διοικητής στάθηκε στο διάδρομο και, παρακολουθώντας πώς όλοι έφευγαν από τη σανίδα χαρούμενοι και αβλαβείς, παρατήρησε, όχι χωρίς χιούμορ:
Τουλάχιστον θα φιλούσα μια νεαρή κυρία!
Σύντομα όμως τον «φίλησε» ο Βόλγας, ένα αυτοκίνητο που του παρουσιάστηκε ως ανταμοιβή για τον ηρωισμό που επέδειξε κατά την προσγείωση ενός ελαττωματικού αεροπλάνου. Κάποτε, κατά τη ρυμούλκηση, ο κοτσαδόρος έσπασε και χτύπησε το σαγόνι μου: σκοτώθηκαν και οι δύο σειρές δοντιών. Τότε οι οδηγοί τον χαιρέτισαν για πολλή ώρα και αστειεύτηκαν: «Λοιπόν, πιλότε, ποιος από εμάς έχει πιο επικίνδυνη δουλειά;»
Μια άλλη έκτακτη ανάγκη σημειώθηκε με ένα στρατιωτικό μεταγωγικό αεροσκάφος, του οποίου η καμπίνα αποσυμπιέστηκε σε μεγάλο ύψος και οι πιλότοι έχασαν τις αισθήσεις τους. Το αυτοκίνητο έκανε κύκλους πάνω από την Ούφα, απειλώντας να καταρρεύσει στην πόλη ανά πάσα στιγμή. Ο διευθυντής πτήσης Ivan Andreev έκανε το αδύνατο: από το έδαφος, μέσω ραδιοεπικοινωνίας, κατάφερε να επαναφέρει τους «νοκ άουτ» ανθρώπους πίσω στα λογικά τους. Αυτό κοινοποιήθηκε εύκολα και γρήγορα, και όταν το αεροπλάνο προσγειώθηκε και ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας έφυγε από το γραφείο, το χιόνι πουκάμισό του έπρεπε να στύψει σαν να είχε πλυθεί.
Και πόσοι άλλοι τέτοιοι ειδικοί αύξησαν τη δόξα της αεροπορίας του Μπασκίρ και εργάστηκαν προς όφελος των ανθρώπων και στη συνέχεια χωρίς λόγο βρέθηκαν χωρίς δουλειά. Τώρα οι πιλότοι μας έχουν διασκορπιστεί μεταξύ των επιζώντων ή νεοσύστατων αεροπορικών εταιρειών, στις οποίες κατακερματίστηκε το ασύγκριτο Aeroflot, όπως κάποτε η Αρχαία Ρωσία σε πριγκιπάτα απανά. Η χώρα εκείνη την εποχή έχανε δύναμη και δύναμη και ο εναέριος στόλος είναι πλέον ασφαλής και αξιόπιστος.
Ωστόσο, υπάρχει ακόμα μπαρούτι στις φιάλες. Υπάρχει η αεροπορική εταιρεία Bashkortostan, η οποία είναι εγγεγραμμένη στο έδαφος της δημοκρατίας ως θυγατρική της VIM-AVIA και, ως εκ τούτου, πληρώνει φόρους στον δημοκρατικό προϋπολογισμό. Είναι αλήθεια ότι τα αεροπλάνα δεν απογειώνονται από το αεροδρόμιο μας, αλλά από τη Μόσχα. Αλλά το πλήρωμα πτήσης δεν έχει ακόμη μεταφερθεί, έχοντας οικογένειες στην Ούφα, οι πιλότοι εργάζονται σε άλλες πόλεις. Και οι επιβάτες του Μπασκίρ πετούν με αεροπλάνα του Όρενμπουργκ, της Τιουμέν και της Μόσχας. Και την ίδια στιγμή θυμάμαι πώς, μπαίνοντας στο δικό μας αεροπλάνο σε κάποια Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, πιστέψαμε ότι ήμασταν σχεδόν στην πατρίδα μας. Αλλά όλα αυτά είναι στίχοι.
Μια μέση αεροπορική εταιρεία με 15 - 20 αεροσκάφη λαμβάνει εισόδημα, και ως εκ τούτου πληρώνει ασύγκριτα περισσότερους φόρους, από οποιοδήποτε αεροδρόμιο στη Ρωσία, εκτός φυσικά από το γιγάντιο αεροπορικό κόμβο της Μόσχας. Αν κοιτάξετε τριγύρω, ακόμη και ένα άτομο που δεν πετάει πολύ συχνά θα παρατηρήσει εύκολα πώς, για παράδειγμα, η Orenburg Airlines, η οποία ήταν αρκετά μέτρια σε παλαιότερες εποχές, ευδοκιμεί, η οποία έχει διεισδύσει εύκολα στον πρώην εναέριο χώρο μας και αναπτύσσεται με επιτυχία, σε μεγάλο βαθμό χάρη στα κεφάλαια που συγκεντρώθηκαν από τη μεταφορά των επιβατών του Μπασκίρ. Οι κάτοικοι του Όρενμπουργκ, έχοντας δεκαπέντε Boeing-737, έχουν ήδη αγοράσει ένα τρίτο αεροσκάφος - ένα Boeing-777 και άρχισαν να αισθάνονται πιο σίγουροι όχι μόνο στους ρωσικούς ουρανούς. Ο άλλος γείτονάς μας, η Tatarstan Airlines, υπέγραψε πρόσφατα μια σειρά εμπορικών συμφωνιών με την Turkish Airlines και τώρα οι επιβάτες του Kazan θα μπορούν να πετούν τόσο στη Ρωσία όσο και σε όλο τον κόσμο με εκπτώσεις στα εισιτήρια της Tatarstan Airlines στις τουρκικές πτήσεις. Όλα αυτά θα καταστήσουν δυνατή τη μετατροπή του αεροδρομίου του Καζάν σε κόμβο συγκοινωνιακών επικοινωνιών ομοσπονδιακής σημασίας.
Είναι σαφές ότι η ύπαρξη δικής σας αεροπορικής εταιρείας σας επιτρέπει να ρυθμίζετε τις τιμές των εισιτηρίων, αλλά στο μεταξύ στην Ούφα αυξάνονται ραγδαία, κάτι που είναι ιδιαίτερα λυπηρό στο απόγειο της περιόδου των διακοπών. Μπορείτε ακόμη να πετάξετε στη Μόσχα στην φθηνότερη οικονομική θέση για περίπου επτά χιλιάδες ρούβλια, που είναι μόνο μιάμιση ώρα του χρόνου πτήσης. Είναι τρομακτικό να φανταστεί κανείς πόσο κοστίζει ένα εισιτήριο για κάποιο ξένο σκοτάδι ή για τα νησιά Κουρίλ.
Και μια ακόμη θλιβερή απόχρωση: το αεροδρόμιο της Ufa αναγκάζεται να καθυστερήσει αισθητά στην ανάπτυξη, χωρίς να έχει αεροπορική εταιρεία βάσης, καθώς χωρίς αυτό είναι αδύνατο να αυξηθεί απότομα η κερδοφορία και να προγραμματιστεί ένα βέλτιστο πρόγραμμα. Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να λυθούν μόνο εάν η δημοκρατία έχει τον δικό της μεταφορέα. Έχει καταστεί σχεδόν αδύνατη η δημιουργία αεροπορικής εταιρείας από την αρχή στη χώρα μας. Αλλά το να προσπαθείς να αναπτύξεις κάτι που δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί είναι πιο ρεαλιστικό. Στο μεταξύ, κάθε είδους αεροπλάνα προσγειώνονται και απογειώνονται στο αεροδρόμιο της Ufa - όχι μόνο αυτά της αεροπορικής εταιρείας Bashkir.
Δημοσίευση: 06/09/12 (02:19) εφημερίδα-- Δημοκρατία του Μπασκορτοστάν
Federal State Unitary Enterprise Airline Bashkir Airlines (Αεροπορική εταιρεία "BAL")- πρώην ρωσική αεροπορική εταιρεία με έδρα το αεροδρόμιο της Ufa. Εκτελούσε περιφερειακά και κύρια δρομολόγια από την Ούφα και εκτελούσε πτήσεις τσάρτερ προς την Ευρώπη, την Ασία και τη Βόρεια Αφρική. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1991 και εκκαθαρίστηκε το 2007.
Ιστορία
Η επιχείρηση οργανώθηκε το 1991 με βάση την Ufa United Aviation Squadron, χωρισμένη από τη Διοίκηση Πολιτικής Αεροπορίας του Βόλγα.
Το 2000, το αεροδρόμιο διαχωρίστηκε από την αεροπορική εταιρεία και από εκείνη τη στιγμή, η Bashkir Airlines και το Διεθνές Αεροδρόμιο της Ufa άρχισαν να λειτουργούν ανεξάρτητα.
Κατευθύνσεις
Η αεροπορική εταιρεία αποδίδει τακτικές και τσάρτερ πτήσεις από την Ούφα προςΜόσχα, Αγία Πετρούπολη, Ερεβάν, Σότσι, Ανάπα, Συμφερούπολη, Κρασνοντάρ, Ροστόφ, Nadym, Novy Urengoy, Nizhnevartovsk, Surgut, Κωνσταντινούπολη, Sharjah, Sharm el-Sheikh, Hurghada.
Στόλος
Η αεροπορική εταιρεία εκμεταλλευόταν τους ακόλουθους τύπους αεροσκαφών:
- Αεροσκάφος
- Ελικόπτερα
Ατυχήματα και καταστροφές
Τη νύχτα της 1ης προς 2η Ιουλίου 2002, ένα επιβατικό αεροπλάνο Tu-154M εκτελούσε πτήση 2937 Η Bashkir Airlines, συγκρούστηκε στον αέρα με φορτηγό Boeing 757, πτήση της DHL 611 λόγω λάθους του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας της ελβετικής εταιρείας Skyguide και λανθασμένων ενεργειών του πληρώματος Tu-154M. Η σύγκρουση σημειώθηκε κοντά στην πόλη Uberlingen, κοντά στη λίμνη της Κωνσταντίας (Γερμανία). Από τη συντριβή σκοτώθηκαν όλοι οι επιβαίνοντες και στα δύο αεροπλάνα (71 άτομα, μεταξύ των οποίων 52 παιδιά).
Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Bashkir Airlines"
Σημειώσεις
δείτε επίσης
Συνδέσεις
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει την Bashkir Airlines
Για περίπου τρία λεπτά όλοι έμειναν σιωπηλοί. "Σίγουρα!" Η Νατάσα ψιθύρισε και δεν τελείωσε... Ξαφνικά η Σόνια απομάκρυνε τον καθρέφτη που κρατούσε και κάλυψε τα μάτια της με το χέρι της.- Α, Νατάσα! - είπε.
- Το είδες? Το είδες? Τι είδες? – Ούρλιαξε η Νατάσα κρατώντας ψηλά τον καθρέφτη.
Η Sonya δεν είδε τίποτα, ήθελε απλώς να ανοιγοκλείσει τα μάτια της και να σηκωθεί όταν άκουσε τη φωνή της Νατάσα να λέει "σίγουρα"... Δεν ήθελε να εξαπατήσει ούτε την Ντουνιάσα ούτε τη Νατάσα και ήταν δύσκολο να καθίσει. Η ίδια δεν ήξερε πώς και γιατί της ξέφυγε μια κραυγή όταν κάλυψε τα μάτια της με το χέρι της.
- Τον ειδες? – ρώτησε η Νατάσα πιάνοντάς της το χέρι.
- Ναί. Περίμενε... τον είδα», είπε άθελά της η Σόνια, χωρίς να ξέρει ακόμα ποιον εννοούσε η Νατάσα με τη λέξη «αυτόν»: αυτόν - Νικολάι ή αυτόν - Αντρέι.
«Μα γιατί να μην πω αυτό που είδα; Άλλωστε άλλοι βλέπουν! Και ποιος μπορεί να με καταδικάσει για όσα είδα ή δεν είδα; πέρασε από το κεφάλι της Σόνια.
«Ναι, τον είδα», είπε.
- Πως? Πως? Είναι όρθια ή ξαπλωμένη;
- Όχι, είδα... Τότε δεν υπήρχε τίποτα, ξαφνικά βλέπω ότι λέει ψέματα.
– Ο Αντρέι είναι ξαπλωμένος; Είναι άρρωστος? – ρώτησε η Νατάσα κοιτώντας τη φίλη της με τρομαγμένα μάτια.
- Όχι, αντίθετα, - αντίθετα, ένα εύθυμο πρόσωπο, και γύρισε προς το μέρος μου - και εκείνη τη στιγμή που μιλούσε, της φάνηκε ότι είδε τι έλεγε.
- Λοιπόν, Σόνια;...
– Δεν παρατήρησα κάτι μπλε και κόκκινο εδώ…
- Σόνια! πότε θα επιστρέψει; Όταν τον βλέπω! Θεέ μου, πόσο φοβάμαι για αυτόν και για τον εαυτό μου, και για όλα όσα φοβάμαι...» μίλησε η Νατάσα και χωρίς να απαντήσει λέξη στην παρηγοριά της Σόνια, πήγε για ύπνο και πολύ καιρό μετά το σβήσιμο του κεριού. , με τα μάτια ανοιχτά, ξάπλωσε ακίνητη στο κρεβάτι και κοίταξε το παγωμένο φως του φεγγαριού μέσα από τα παγωμένα παράθυρα.
Λίγο μετά τα Χριστούγεννα, ο Νικολάι ανακοίνωσε στη μητέρα του την αγάπη του για τη Σόνια και τη σταθερή απόφασή του να την παντρευτεί. Η Κοντέσα, που είχε από καιρό παρατηρήσει τι συνέβαινε μεταξύ της Σόνιας και του Νικολάι και περίμενε αυτή την εξήγηση, άκουσε σιωπηλά τα λόγια του και είπε στον γιο της ότι μπορούσε να παντρευτεί όποιον ήθελε. αλλά ότι ούτε αυτή ούτε ο πατέρας του θα του έδιναν την ευλογία του για έναν τέτοιο γάμο. Για πρώτη φορά, ο Νικολάι ένιωσε ότι η μητέρα του ήταν δυστυχισμένη μαζί του, ότι παρ' όλη την αγάπη της γι 'αυτόν, δεν θα ενδώσει σε αυτόν. Εκείνη, ψυχρά και χωρίς να κοιτάξει τον γιο της, έστειλε τον άντρα της. και όταν έφτασε, η κόμισσα θέλησε να του πει σύντομα και ψυχρά τι συνέβαινε παρουσία του Νικολάι, αλλά δεν μπόρεσε να αντισταθεί: έκλαψε με δάκρυα απογοήτευσης και έφυγε από το δωμάτιο. Ο γέρος κόμης άρχισε να νουθετεί διστακτικά τον Νίκολας και να του ζητά να εγκαταλείψει την πρόθεσή του. Ο Νικόλαος απάντησε ότι δεν μπορούσε να αλλάξει τον λόγο του και ο πατέρας, αναστενάζοντας και εμφανώς αμήχανος, πολύ σύντομα διέκοψε την ομιλία του και πήγε στην κόμισσα. Σε όλες τις συγκρούσεις του με τον γιο του, ο κόμης δεν έμεινε ποτέ με τη συνείδηση της ενοχής του απέναντί του για την κατάρρευση των υποθέσεων, και ως εκ τούτου δεν μπορούσε να θυμώσει με τον γιο του επειδή αρνήθηκε να παντρευτεί μια πλούσια νύφη και επειδή διάλεξε την χωρίς προίκα Σόνια. - μόνο σε αυτήν την περίπτωση θυμήθηκε πιο έντονα τι, αν τα πράγματα δεν ήταν αναστατωμένα, θα ήταν αδύνατο να ευχηθούμε μια καλύτερη σύζυγο για τον Νικολάι από τη Σόνια. και ότι μόνο αυτός και η Μιτένκα του και οι ακαταμάχητες συνήθειές του φταίνε για την αταξία των υποθέσεων.
