Τι συμβαίνει με τους επιβάτες κατά τη διάρκεια της πτώσης του αεροσκάφους; Βίντεο. Ο ρωσικός επιστήμονας είπε ότι ένας άνθρωπος αισθάνεται κατά τη διάρκεια ενός αεροπλάνου που αισθάνονται οι επιβάτες

Valiuly Valiulin

Χρειάζεστε, σωστά;!

Σε πραγματικά γεγονότα. Τα ονόματα και τα επώνυμα αποκλείονται.

Φτάνοντας νωρίς το πρωί στην υπηρεσία, για να εκπληρώσω τα επόμενα μαθήματα, ήμουν πολύ σαφής - οι πτήσεις χτύπησαν. Οι πτήσεις δεν είναι συχνά κενές, κυρίως από τις συνθήκες του Meteo που δεν τους επιτρέπουν να εκτελούν, ελλείψει καιρικών συνθηκών στους εφεδρικούς αεροσκάφους, με ατυχήματα και καταστροφές του ίδιου τύπου αεροσκαφών και δεν υπάρχει άλλος λόγος να μετακινήσετε τις πτήσεις άλλη μέρα. Ο λόγος για την αναχώρηση των πτήσεων με έκπληκτος - Από την πλευρά του οποίου μεταφέρθηκα σε τρία χρόνια νωρίτερα, ο φίλος μου πέθανε, ο διοικητής του πλοίου, με τον οποίο είχα πετάξα, όταν τα δύο χρόνια σε ένα πλήρωμα.

Στη συνέχεια, η σύνθεση πτήσης και μηχανικής όλων των εξαρτημάτων αεροσκαφών έφερε τα αποτελέσματα της έρευνας της καταστροφής, τους λόγους του θανάτου των ανθρώπων και της απώλειας του οχήματος μάχης, συστάσεις σχετικά με τα μέτρα για να αποκλείσει την επανάληψη των τραγωδίων αυτών στο μέλλον.

Ο συνταγματάρχης που έφτασε από τη Μόσχα, έχοντας φτάσει μπροστά από το φύλλο της αεροπορίας μοίρας "*, το μέγεθος των" διακόσια είκοσι εκατό ογδόντα ", με την ημιτελή μεταφορά της διαδρομής από το αεροδρόμιο του χλωριούχου μέχρι το σημείο του Η καταστροφή, προσπάθησε να μας πείσει ότι η αργή αποσυμπίεση εμφανίστηκε σε καμπίνες υψηλού ύψους πιλότων. Ότι όλα τα μέλη του πληρώματος, κατά παράβαση των οδηγιών, πετούσαν σε υψηλό ύψος με χαλαρές μάσκες οξυγόνου και έχασαν τη συνείδηση \u200b\u200bλόγω έλλειψης οξυγόνου και μείωσης της πίεσης στην καμπίνα. Ότι το αεροπλάνο, που δεν έχει διαχειριστεί, έπεσε σε ένα τιρμπουσόν, μετακόμισε στην υπερηχητική ταχύτητα, κατέρρευσε στον αέρα, έπεσε στο έδαφος. Καταπαγήθηκε, από έξι μέλη του πληρώματος, μόνο πλοηγός του πλοίου.

Ακούγομαι προσεκτικά την απόδοση του επιθεωρητή ασφαλείας και δεν πίστευα τι άκουσα! Έτσι, έτσι ώστε μια τέτοια εποπτεία να κάνει τον διοικητή με τον οποίο κάποτε εκτελούσαμε εσκεμμένα μια πτήση διαδρομής πέντε ωρών σε ένα αεροπλάνο με ένα ελαττωματικό σύστημα στεγανοποίησης καμπίνας, το οποίο ενημερώθηκε πάντοτε στον αέρα σχετικά με την αυτοπεποίθηση των μελών του πληρώματος;! Και τώρα ακούω τη φωνή του: "Το πλήρωμα, σφίξτε τις μάσκες οξυγόνου, αναφέρετε την υγεία μου!" Δεν! Αυτό βρίσκεται στο όνομα της διατήρησης των θέσεων των αρχηγών, κρύβοντας την αληθινή αιτία του θανάτου πέντε μελών του πληρώματος και της απώλειας του οχήματος μάχης.

Χρόνια πέρασε. Μέχρι το θάνατο, δεν θα με αφήσει τη θλίψη για τον νεκρό φίλο και το πλήρωμά του. Συχνά ονειρεύεται για μένα. Ονειρεύεται το τεντωμένο πρόσωπο, τα μάτια επικεντρώθηκαν στα όργανα, τα χέρια, σε δερμάτινα γάντια που δεν παράγουν το τιμόνι.

Όλοι οι συντρόφοι από το πρώην σύνταγμα, με τον οποίο μείωσε αργότερα μια υπηρεσία πτήσης, ρώτησα για τις λεπτομέρειες αυτού του περιστατικού. Όλοι συμφώνησαν σε ένα - τα αφεντικά έκρυψαν την αληθινή αιτία αυτής της καταστροφής, αλλά κανείς δεν θα μπορούσε να την γνωρίζει ακριβώς, εξέφρασε μόνο τις παραδοχές τους.

Ένας πιλότος, ο οποίος προσπάθησε να «μιλήσει» ο πλοηγός παραμένει ζωντανός, ικανός να αποκαλύψει την αληθινή αιτία του περιστατικού, με τη βοήθεια του Brandy και της Βότκας, δεν μπορούσε να συμπιέσει τίποτα από το στόμα του σφραγισμένο από την εντολή.

Όταν η ομάδα διάσωσης, στα χιονισμένα βουνά, παγωμένη μέρα Φεβρουαρίου, πήρε τον Landman προσγειώθηκε στο αλεξίπτωτο του κλείστρου από τον τόπο θανάτου του πληρώματος, δεν υπήρχε ακουστικά σε αυτό! Το Thug το ακουστικό από το κεφάλι του θα μπορούσε μόνο σε μια περίπτωση, αν δεν ήταν στερεωμένη. Κατά συνέπεια, ο πλοηγός στην πτήση δεν ήταν σε μάσκα οξυγόνου, η οποία συνδέεται με το ακουστικό, αναπνέει την καμπίνα στον αέρα, αλλά η συνείδηση \u200b\u200bδεν χάθηκε! Επανειλημμένα στις πτήσεις, όπως ο Shiningman του πλοίου, έπρεπε να αφαιρέσει τη μάσκα οξυγόνου με την άδεια του διοικητικού διοικητή, εμποδίζει στενά κλίνει ενάντια στον ελαστικό σωλήνα της δέσμης ραντάρ, εμποδίζει αρκετά καλά τον φωτισμό από τα ορόσημα και γκολ. Έτσι, για να είναι ο πλοηγός χωρίς μια μάσκα σε οποιοδήποτε στάδιο της πτήσης είναι πραγματικό.

Όντας ήδη συνταξιούχος, είπα για τη δυσπιστία μου στα αποτελέσματα της έρευνας αυτού του γείτονα καταστροφής, του συνταξιούχου συνταγματάρχης με τον οποίο ενωμάστηκαν με κοινά χόμπι της λογοτεχνίας και, μαζί στο παρελθόν, υπηρεσία. Ήδη, έτοιμοι να φροντίσουν γρήγορα από τη ζωή, χτύπησαν από έναν καρκίνο, μου είπε μια αληθινή αιτία, οδήγησε στον τραγικό θάνατο ενός φίλου της νεολαίας μου:

"Έχετε δίκιο, Valera, ότι δεν αναγνωρίζετε αυτή την ψευδή έκδοση αυτής της καταστροφής. Η μηχανική και η τεχνική σύνθεση εγκαταστάθηκαν από το "KPJ-30" με απαράδεκτα υπολείμματα ατμών αλκοόλ! Εκείνοι που είχαν καθαρισμό του πληρώματος σημαντικού για τη διαβίβαση για την πτήση του εξοπλισμού οξυγόνου, δεν πληρούν τις απαιτήσεις των οδηγιών που έγιναν από τις οδηγίες, εγκατεστημένες στο αεροσκάφος "KPJ-30" χωρίς να το φυσούν για να ολοκληρώσουν τον καθαρισμό από ατμούς αλκοόλ. Η πτήση διήρκεσε 52 λεπτά. Το πλήρωμα αναπνέει κατά την πτήση με οξυγόνο αναμεμειγμένο με τα ζευγάρια αλκοόλ, και απλά δηλητηρίασε! Αυτή είναι η δεύτερη περίπτωση στην Πολεμική μας Αεροπορία, όταν οι άνθρωποι πέθαναν εξαιτίας μιας τέτοιας παραβίασης που συνορεύει με το έγκλημα. Η πρώτη παρόμοια περίπτωση με το θάνατο του πληρώματος συνέβη εδώ εδώ και πολύ καιρό ότι σταμάτησε να θυμόμαστε ή, όπως αυτή τη φορά, κρυμμένη την αληθινή αιτία της καταστροφής για χάρη της διατήρησης των δραστών των δραστών. Σύμφωνα με εμένα εκείνα τα χρόνια, γνώριζα την αληθινή αιτία αυτής της καταστροφής. Πριν από το μεγαλύτερο μέρος του προσώπου και της τεχνικής σύνθεσης, οι ψευδείς πληροφορίες σχετικά με τις αιτίες αυτής της καταστροφής έφεραν. Κατηγορώντας τους νεκρούς, έτσι ώστε να μην κατεβαίνει και οι οικογένειες πολλών ζωντανών πραγμάτων - μια τέτοια αρχή έχει πάντα επιδιώξει την Πολεμική Αεροπορία. Μέχρι στιγμής, κανείς δεν ξέρει πόσα πρώτα cosmonauts πέθανε στο διάστημα στην πτήση Yuri Gagarin. "

Έχει έρθει η εποχή του ψηφιακού πολιτισμού. Βρήκα όλα όσα βρέθηκαν στην επίδραση του ατμού αλκοόλ στο ανθρώπινο σώμα όταν τους εισπνέουν, έκαναν συμπεράσματα σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο οι πιλότοι θα μπορούσαν να συμπεριφερθούν υπό την επίδραση του αλκοόλ που διεισδύουν στο αίμα και στον ανθρώπινο εγκέφαλο απευθείας μέσα από το φως, παρακάμπτοντας το στομάχι. Παρουσιάσεις ανατριχιαστικό!

Με την αρχική δηλητηρίαση, η μυϊκή δραστηριότητα του ανθρώπου και των πιλότων θα μπορούσε να ενεργοποιηθεί από οτιδήποτε, άσκοπο "δοκιμαστικό τιμόνι", προσθέτοντας και μειώνοντας την ταχύτητα του κινητήρα, φέρνουν το επίπεδο για κρίσιμες γωνίες επίθεσης και ρολού, για μη έγκυρες ταχύτητες πτήσης. Στο μέλλον, ένας άνδρας στριμμένος με ζευγάρια, κοιμάται και μπορεί απλά να πεθάνει! Γνωρίζω δύο περιπτώσεις θανάτου των ανθρώπων στον αέρα όταν: ένα - έπινε σταθερά την παραμονή της πτήσης ως επιβάτη. Ένα άλλο - άρπαξε ένα επίπεδο μπουκάλι μπράντυ στον αέρα, ώστε να μην χάσει μια μακρά πτήση στην ενιαία αναστολή της και δεν είχε μια εργασία για αυτή την πτήση στην ειδικότητά του. Υπήρχαν ακόμη περισσότερες περιπτώσεις απώλειας συνείδησης κατά την πτήση εκείνων που έβγαλαν "από το Hangover", τη σπορά "Slip" έναν υποδηλωτικό ιατρικό έλεγχο.

Ολόκληρη η ισορροπία της ζωής που παρουσίασα τον εαυτό μου στον τόπο του Shiningman του πλοίου σε αυτή την κακομεταχείριση, προσπάθησε να «δείτε» τις ενέργειες των πιλότων δηλητηριασμένοι ενάντια στο θέλημα του αλκοόλ του.

Ο λόγος για την παρόμοια συντριβή αεροπλάνου στην Πολεμική Αεροπορία, η οποία κατέστρεψε τους ανθρώπους κατά πολλά χρόνια νωρίτερα αυτή η καταστροφή ήταν κρυμμένη ή ξεχασμένη. Δεν είναι εξοικείωση με το περιστατικό της πτήσης και της τεχνικής σύνθεσης του πληρώματος και οδήγησε στην επανάληψή του μετά από πολλά χρόνια. Δεν το θυμάμαι αυτό, ώστε κατά τον έλεγχο του εξοπλισμού πριν από την αναχώρηση, οι οδηγίες απαίτησαν ένα οξυγόνο Sniff που εισέρχονται στις μάσκες από το "KPJ-30". "Ναι, πάντα χτυπάει το αλκοόλ!", "Πες κάθε πτήση.

Οι υπάλληλοι της DPS είναι εξοπλισμένοι με μια συσκευή που καθορίζει την παρουσία αλκοόλ στο σώμα των οδηγών των κινητήρων και εδώ τα πληρώματα του αεροσκάφους δεν υπάρχει όργανο ικανό να καθορίζει την παρουσία αλκοόλ σε οξυγόνο, το οποίο πρέπει να αναπνεύσουν πτήση. Ίσως τα dps-nicknames να είναι κατάλληλα για τον έλεγχο του εξοπλισμού οξυγόνου των αεροσκαφών και μπορούν να προστατευθούν από την αναγκαστική δηλητηρίαση κατά την πτήση;! Τότε γιατί αυτός ο έλεγχος δεν παράγεται;!

Μία φορά κάθε έξι μήνες από κάθε αεροσκάφος αφαιρέθηκε το "KPJ-30". Κάθε μισό ένα χρόνο πλένεται με αλκοόλη για να απομακρυνθεί η βρωμιά και τα λίπη από το σύστημα (καθαρό οξυγόνο όταν η σύνδεση με τα λίπη μπορεί να αγνοήσει!) Στη συνέχεια, το "KPJ-30" διοχετεύεται με αέρα υπό καθορισμένη πίεση, ξηραίνεται πριν διαχωρίζεται το υγρό οξυγόνο. Αυτό σημαίνει ότι κάθε έξι μήνες μπορείτε να περιμένετε μια παρόμοια τραγωδία εάν η μηχανική και η τεχνική σύνθεση θα παραβιάσει τις απαιτήσεις που καθορίζονται από τις οδηγίες για τη συντήρησή τους.

Πώς μπορείτε να κρύψετε την αλήθεια για τις αληθινές αιτίες μιας καταστροφής από ανθρώπους των οποίων η ζωή εξαρτάται από την ευαισθητοποίησή τους;! Για είκοσι δύο χρόνια υπηρεσίας στην αεροπορία, δεν έχω ακούσει ποτέ για αυτή την δηλητηρίαση αλκοόλ - μέσω του συστήματος οξυγόνου!

Αργότερα, ρώτησα πολλούς συναδέλφους για το αν έπρεπε να αντιμετωπίσουν το γεγονός ότι έχουν έναν ατμό αλκοόλ σε εξοπλισμό οξυγόνου κατά την πτήση; Και άκουσε: "Κάποτε έπεσε από το αεροσκάφος σε όλο το πλήρωμα κάτω από το BaldoyΑπενεργοποιώντας το αεροσκάφος μετά την επισκευή του στην αεροπορική εγκατάσταση! Την παραμονή των αρχών που κατηγορούνται οι τεχνικοί αεροσκαφών στο γεγονός ότι σώζουν το αλκοόλ κατά το πλύσιμο του KPJ-30 για το πλύσιμο του στομάχου τους, έτσι άφησαν αρκετούς ατμούς αλκοόλ στο CCW για να αποδείξουν ότι δεν είναι έτσι. "

Ανακάλυψα στο Διαδίκτυο και το κλείσιμο του καταρτισμένου κλείστρου του πλοίου με έναν από τους συναδέλφους, προσπάθησε να κατηγορήσει τον νεκρό διοικητή του πλοίου και των μελών του πληρώματός του στην αναλφάβητη δράση κατά τη διάρκεια της αποσυμπίεσης του πιλοτηρίου του αεροσκάφους στο Μεγάλο υψόμετρο:

Navigator - "Εισαγγελέας": "Ποτέ δεν θα γράψω τι γράφω τώρα, αλλά έχετε αγγίξει το πλήρωμά μας, αλλά κανείς δεν απαντά περισσότερο." Εγώ, ακόμα, με ειρωνεία, ασχολούμαι επίσης με το σύστημα προσδιορισμού του καλύτερου πληρώματος, αλλά κατά τη στιγμή της καταστροφής, το πλήρωμά μας ορίστηκε ως το καλύτερο στο ράφι. Η μάσκα στο QC * ήταν ντυμένη και εντελώς άγγιξε. Και έχασε τη συνείδησηΑρκετά για έναν άλλο λόγο Έχω μπροστά στα μάτια μου.

Ήμουν επίσης δύο ετών από έναν πενήντα κατηγορούμενο διοικητή του πληρώματος και επίσης, η ένταξη στον πλοηγό έμεινε ζωντανό με μια τρομερή καταστροφή, μπορώ να τον προστατεύσω χωρίς να καλέσω το όνομα. Ο νεκρός μας διοικητής ήταν ένας ικανός πιλότος, καλύτερος από πολλούς συναδέλφους που γνώριζε την αεροδυναμική και ένα αεροσκάφος, ήταν πιλότος πρώτης κατηγορίας που έκανε τη ζωή των ανθρώπων που έθεσαν στον αέρα. Έχουμε επανειλημμένα έπεσε στις πολύπλοκες καταστάσεις στον αέρα, από τις οποίες βγήκαν ικανοποιητικά. Μόλις έφυγε από σαφή σύγκρουση στον αέρα με ένα τεράστιο επένδυση AIRLOBE. Στη συνέχεια έδωσαν έναν αγνοούμενο Aviadpetchers, φέρνοντας τις πλευρές στο σημείο διασταύρωσης της διαδρομής μας με το αεροσκάφος σε ένα Echelon (ένα ύψος πτήσης), χωρίς τη συλλογή αεροσκαφών από τη στιγμή της διασταύρωσης. Ο διοικητής ήταν ο πρώτος που βλέπει το "IL-62" που προσεγγίζει τις ΗΠΑ και "Dived" κάτω από αυτόν. Είδα ακόμη και τα πρόσωπα των επιβατών που συνδέονται με τις πόρτες, έχουμε τόσο επικίνδυνη.

"Σκοτώθηκε! Σκοτώθηκε! " - Φώναξε τη σύζυγο του διοικητή, δίδαξε την έδρα του Συντάγματος, έχοντας μάθει για το θάνατο του συζύγου της, τον πατέρα δύο εργαζομένων στην εφηβεία και τέσσερα μέλη του πληρώματός του. Όπως είχε δίκιο όταν προσπάθησε να εμπνεύσει ένα εντελώς διαφορετικό.

* Πολεμική αεροπορία- πολεμική αεροπορία.

* QC - Διοικητής πλοίων.

* "Φύλλο" (στην Πολεμική Αεροπορία)– Το σχέδιο, το σχέδιο, ένα οπτικό εγχειρίδιο, που γίνεται στο φύλλο Watmansky σε μέγεθος 220 cm, 180 cm.

* "KPJ-30"– Το υγρό οξυγόνο αποθηκεύεται σε ένα αεροπλάνο σε αεριοποιητές οξυγόνου που διατίθενται από τον τύποΣκάφη Dewara (KPJ-30, SCG-30, κ.λπ.).

Πολλοί άνθρωποι αισθάνονται τον φόβο της πτήσης στις αεροπορικές μεταφορές, και αυτό είναι ένα μέσο κίνησης - το ταχύτερο και βολικό.

Σκεφτείτε και τι αισθάνεται ένα άτομο όταν πέφτει το αεροσκάφος. Μπορούμε να έχουμε μια πιο αξιόπιστη πληροφορία σχετικά με τις λεπτομερείς εμπειρίες από ανθρώπους που γνώρισαν αυτή την εμπειρία στον εαυτό τους.

Κάθε ατύχημα είναι το αποτέλεσμα της επίδρασης πολλών λόγων, το κύριο ένα από τα οποία είναι ανθρώπινος παράγοντας. Δηλαδή, παραδοσιακά, ένα σφάλμα από το πλήρωμα γίνεται συνήθως ως ο λόγος για την πτώση των αεροπορικών μεταφορών.

Ένας άλλος συχνός λόγος - Αεροπορική τρομοκρατίαΑυτό που συναντά πολύ λιγότερο συχνά. Εξετάστε στατιστικά στοιχεία σχετικά με αυτό:

60% - ατυχήματα που προκύπτουν κατά τη διάρκεια των πιλοτικών σφαλμάτων ·
20% - δυσκολίες που συνδέονται με τις τεχνικές δυσλειτουργίες ·
15% - καταστάσεις που εκδηλώνονται κατά τις καιρικές συνθήκες ·
5% - Αεροπορική τρομοκρατία και άλλους παράγοντες.

Η κύρια αιτία ατυχημάτων είναι ο ανθρώπινος παράγοντας

Τα πιο συνηθισμένα λάθη των εργαζομένων των αεροπορικών μεταφορών:

Η μη τήρηση των διαδικασιών για την πλοήγηση για τους κανονισμούς.
Δεν υπάρχει αρκετό υψηλού επιπέδου προσόντα πιλότων.
Σφάλμα στη λειτουργία των συσκευών πλοήγησης.
Μη συμμόρφωση με τους κανόνες συντήρησης.
Λανθασμένες καταστάσεις που προκύπτουν από το σφάλμα των αποστολών της γης.
Προβλήματα της ψυχολογικής κατάστασης του πιλότου και του βοηθού.

Τις περισσότερες φορές, το ατύχημα συμβαίνει κατά την απογείωση ή την προσγείωση του αεροσκάφουςΤαυτόχρονα, το όχημα βρίσκεται σε ελεγχόμενη διαχείριση, αλλά χάνει τον χωρικό του προσανατολισμό.

Αίσθημα ενός ανθρώπου όταν πέφτει το αεροσκάφος

Καθώς η επιστημονική έρευνα έχει δείξει, σε περίπτωση υπερφόρτωσης του οχήματος, το άτομο είναι απίθανο να θυμάται σαφώς τα γεγονότα. Αυτό οφείλεται στην αυξημένη προστασία της συνείδησης.

Οι επιβάτες θα θυμούνται μόνο τα πρώτα δευτερόλεπταΌταν το αεροπλάνο άρχισε να πέφτει, και στα ακόλουθα στάδια, η προστατευτική αντίδραση του σώματος θα ενεργοποιηθεί και η συνείδηση \u200b\u200bθα απενεργοποιηθεί.

Σύμφωνα με μελέτες, στη διαδικασία σύγκρουσης με τη γη, κανένα άτομο δεν ήταν συνειδητό, λέει ότι δεν μπορούσε να αισθάνεται συναισθήματα.

Το γεγονός αυτό επιβεβαιώθηκε από ανθρώπους που κατάφεραν να επιβιώσουν στις συνθήκες μιας τέτοιας σύγκρουσης. Σχετικά με το ερώτημα των οποίων αισθάνονται οι επιβάτες της πτώσης αεροσκάφους, απάντησαν ότι θα θυμούνται μόνο το κούνημα και την υπερφόρτωση.

Αίσθηση επιβατών κατά την αποσυμπίεση της καμπίνας

Η πίεση σε ένα τέτοιο μεγάλο παίρνει πολλές χαμηλότερες τιμές από ό, τι πάνω από την επιφάνεια του, καθώς και δείκτες θερμοκρασίας. Η έλλειψη οξυγόνου εμποδίζει την κανονική λειτουργία του σώματος.

Ο σύγχρονος κινηματογράφος έχει επηρεάσει σημαντικά τη δημόσια συνείδηση, που δείχνει ότι ακόμη και μια μικρή τρύπα στην επιφάνεια του περιβλήματος οδηγεί στο θάνατο ολόκληρης της σύνθεσης επιβατών.

Στην πραγματικότητα, το αντίθετο είναι. Φυσικά, η ζημιά στο περίβλημα είναι ασυνήθιστα, αλλά αυτό δεν μιλάει για μια καταστροφική κλίμακα του προβλήματος.

Το κύριο πρόβλημα κατά την αποσυμπίεση της καμπίνας είναι η έλλειψη οξυγόνου. Εάν κάθε "ταξιδιώτης" στερεώνεται από τους κανόνες οδηγιών, δεν πρέπει να υπάρχουν σοβαρές επιπλοκές.

Επιπλέον, το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί ένα ολιστικό σχεδιασμό και είναι σε θέση να ολοκληρώσει την πτήση. Το κύριο πράγμα είναι ότι θα μπορούσα να παρατηρήσω αμέσως την πτώση της πίεσης και το γεγονός ότι το επίπεδο οξυγόνου έχει μειωθεί.

Κατά την αποσυμπίεση, πρέπει να φορέσετε μάσκες οξυγόνου

Τι συμβαίνει με τους ανθρώπους που συγκρούονται με τη Γη

Εάν η προσγείωση ελέγχεται, οι επιβάτες μπορούν να συνειδητοποιήσουν, αλλά είναι ηλίθιο. Τις περισσότερες φορές, η απάντηση στην ερώτηση σχετικά με το τι αισθάνονται οι άνθρωποι όταν το αεροπλάνο πέφτει είναι "τίποτα".

Το έχουμε ήδη σημειώσει αυτό Το ύψος περιλαμβάνει την προστατευτική αντίδραση του σώματος και ρέει σε μια προσωρινή αδρανοποίησημέχρι να σταθεροποιηθεί η κατάσταση.

Αγκουσιαστικά οι άνθρωποι μπορούν να αισθάνονται κουνώντας και μικρό φόβο.

Σύμφωνα με τη μαρτυρία αυτών που κατάφεραν να επιβιώσουν τη συντριβή του αεροσκάφους, πρακτικά δεν θυμούνται τίποτα.

Δράση πληρώματος κατά τη συντριβή του αεροσκάφους

Για να δημιουργηθούν ευνοϊκές συνθήκες για την άνετη ευεξία των επιβατών, είναι απαραίτητο να διατηρηθούν ορισμένα γεγονότα.

Πρώτα, να αποτρέψει την πείνα του οξυγόνου μεταξύ των επιβατών, προσφέροντάς τους Φορέστε ειδικές μάσκες. Η αναπνοή μπορεί να είναι γρήγορα, καθώς και οι άνθρωποι μπορεί να βιώσουν μια μικρή ζάλη. Στη συνέχεια, τα κύτταρα του εγκεφάλου πεθαίνουν σταδιακά, τόσο η έγκαιρη αποδοχή πιστών δράσεων προορίζεται να αποτρέψει ένα θανατηφόρο αποτέλεσμα.

κατα δευτερον, όταν εντοπίζονται τα πρώτα σημάδια Οι πιλότοι κατεβαίνουν σε ένα σχετικά ασφαλές ύψος που αποτελεί 3-4 χλμ. Σε αυτό το επίπεδο, υποτίθεται επαρκής ποσότητα οξυγόνου για την πλήρη αναπνοή και την κανονική διάρκεια ζωής του σώματος.

Μετά την εξομάλυνση της κατάστασης, είναι απαραίτητο να αποφασιστούν για περαιτέρω δράσεις. Κατά κανόνα, πρόκειται για μια έκτακτη προσγείωση στο λιμάνι που βρίσκεται κοντά.

Τα περισσότερα από τα ατυχήματα αεροσκαφών εμφανίζονται κατά τη διάρκεια της απογείωσης ή της προσγείωσης

Τι πρέπει οι επιβάτες

Ένας σημαντικός ρόλος παίζεται από τη συμπεριφορά των επιβατών κατά τη διάρκεια μιας συντριβής. Εξετάσαμε τι συμβαίνει με τους ανθρώπους κατά τη διάρκεια μιας συντριβής κατά τη διάρκεια της πτώσης του αεροσκάφους.

Οι επιβάτες, που συναντώνται με τους παράγοντες αποσυμπίεσης, πρέπει να τηρούν τους ακόλουθους κανόνες:

Μείνε ήρεμος Και μην αντλούν τα πανικά κράτη.
Εκτελέστε ό, τι λένε οι υπάλληλοι του πληρώματος. Ακούστε προσεκτικά τη σύντομη από το προσωπικό.
Βάλτε μια μάσκα με οξυγόνο Και αν είναι απαραίτητο, βοηθήστε να εκτελέσετε αυτό το έργο γύρω.
Fuck και ήρεμα κάθονται σε μια καρέκλαΚατά τη διάρκεια της πτήσης, η οποία θα αποφύγει τις τραυματικές συνέπειες στη ζώνη αναταραχής.

Είναι δυνατόν να επιβιώσετε σε μια αεροπορική συντριβή;

Εκτός από την ερώτηση, η οποία αισθάνεται ένα άτομο κατά τη διάρκεια μιας αεροπορικής συντριβής κατά την πτώση, τίθεται ένα άλλο ερώτημα: «Είναι δυνατόν να επιβιώσουν σε αυτή την κατάσταση;» Ως πρακτική δείχνει - φυσικά μπορείτε. Αλλά υπό την προϋπόθεση ότι οι πιλότοι έχουν παρατηρήσει το πρόβλημα εγκαίρως και άρχισαν να τους εξαλείφουν.

Η συμμόρφωση και η έλλειψη κρατικού πανικού εγγυάται ηρεμία και εξαιρετική ευημερία των επιβατών.

Πάντα ενδιαφέρεται για το τι αντιμετωπίζουν οι άνθρωποι, σε ένα πτώση αεροπλάνο. Για να συνοψίσουμε την εμπειρία των αυτόματων μαρτύρων που επέζησαν την αεροπορική συντριβή, μπορεί να γίνει ένα ενδιαφέρον συμπέρασμα - δεν είναι τόσο φοβισμένος από την κόλαση σαν αυτό ...

Πρώτον, φοβάστε περισσότερο όταν ταξιδεύετε με αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο. Το 2014, πάνω από 33 εκατομμύρια πτήσεις δεσμεύτηκαν στον κόσμο, σημειώθηκαν 21 αεροπορικές συντριβές (και το μεγαλύτερο μέρος όλων των προβλήτων στον ουρανό πέφτει στις εμπορευματικές μεταφορές), στις οποίες πέθαναν μόνο 990 άτομα. Εκείνοι. Η πιθανότητα ενός αεροπλάνου είναι μόνο 0,0001%. Για το ίδιο έτος, 26.963 άνθρωποι πέθαναν σε ένα ατύχημα πέθαναν σε ένα ατύχημα και 1,2 εκατομμύρια άνθρωποι πεθαίνουν σε οδικά ατυχήματα στον κόσμο και περίπου 50 εκατομμύρια τραυματίζονται ετησίως σε οδικά ατυχήματα.

Δεύτερον, κρίνοντας από τις στατιστικές, τις πιθανότητες να υπερβεί την κυλιόμενη σκάλα στο μετρό ή να μολύνουν το AIDS πολύ περισσότερο από το να πεθάνουν στο αεροπλάνο. Έτσι, η πιθανότητα να πεθάνεις στην αεροπορική συντριβή είναι 1 έως 11.000.000, ενώ, για παράδειγμα, σε αυτοκινητιστικό ατύχημα - 1 έως 5000, οπότε τώρα πολύ ασφαλέστερο να πετάξει από ό, τι οδήγησε το αυτοκίνητο. Επιπλέον, κάθε χρόνο ο εξοπλισμός της αεροπορίας γίνεται ασφαλέστερος. Παρεμπιπτόντως, οι περισσότεροι μειονεκτούντες όσον αφορά την ηπειρωτική προστασία της πτήσης παραμένουν στην Αφρική: μόνο το 3% όλων των πτήσεων στον κόσμο πληρούνται εδώ, αλλά το 43% της αεροπορικής συντριβής συνέβη!

Τρίτον, με ισχυρές υπερφόρτωση, δεν θα θυμάστε τίποτα σύμφωνα με τις μελέτες της επιτροπής διακρατικής αεροπορίας, απενεργοποιείται η συνείδηση \u200b\u200bενός ατόμου σε ένα πτώση αεροπλάνο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, στα πρώτα δευτερόλεπτα της πτώσης. Την εποχή της σύγκρουσης από το έδαφος δεν υπάρχει ένα άτομο που θα ήταν στη συνείδηση. Όπως ισχυρίζεται, η προστατευτική αντίδραση του σώματος ενεργοποιείται. Αυτή η διατριβή επιβεβαιώνεται από εκείνους που κατάφεραν να επιβιώσουν στην αεροπορική συντριβή. Η σιωπή συνοδεύει μικρά αεροπορικά φάρμακα, μια επιλογή βίντεο

Τέταρτη, η εμπειρία επιβίωσαν σε αεροπορική συντριβή. Η ιστορία της Λάρισας Savitskaya παρατίθεται στο βιβλίο Guinness των αρχείων. Το 1981, σε υψόμετρο 5220 μέτρων, το αεροπλάνο AN-24, στο οποίο πέταξε, αντιμετώπισε στρατιωτικό βομβιστή. 37 άνθρωποι πέθαναν σε αυτή την καταστροφή. Η επιβίωση διαχειρίζεται μόνο τη Λάρισα.

Ήμουν τότε 20 ετών ", λέει η Λάρισα Σαβίτσαγια. - Είμαστε με τη Volodya, τον σύζυγό μου, πέταξε από το Komsomolsk-on-amur στο Blagoveshchensk. Αμέσως κοιμήθηκα μετά την απογείωση. Και ξύπνησε από το βρυχηθμό και τις κραυγές. Το πρόσωπο καίγεται το κρύο. Τότε μου είπαν ότι το αεροπλάνο μας κόβει τα φτερά και κατεδαφίστηκε η οροφή. Αλλά δεν θυμάμαι τον ουρανό πάνω από το κεφάλι σου. Θυμάμαι ότι ήταν ομίχλη, όπως σε ένα μπάνιο. Κοίταξα το Volodya. Δεν κινήθηκε. Το αίμα χτυπημένο το πρόσωπό του. Κάπως καταλαβαίνω αμέσως ότι ήταν νεκρός. Και ετοιμάζεται επίσης να πεθάνει. Στη συνέχεια το αεροπλάνο κατέρρευσε, και έχασα τη συνείδηση. Όταν ήρθα στον εαυτό μου, ήμουν έκπληκτος που ακόμα ζωντανός. Ένιωσα ότι βρισκόμουν σε κάτι σκληρό. Αποδείχθηκε στο διάδρομο μεταξύ των καθισμάτων. Και δίπλα στο σφυρίχτιστο άβυσσο. Δεν υπήρχαν σκέψεις στο κεφάλι μου. Φόβο πάρα πολύ. Σε μια τέτοια κατάσταση, στην οποία ήμουν - ανάμεσα στον ύπνο και πούμε, δεν υπάρχει φόβος. Το μόνο πράγμα που θυμήθηκε είναι να είναι ένα επεισόδιο από την ιταλική ταινία, όπου το κορίτσι μετά τη συντριβή του αεροπλάνου στο ουρανό ανάμεσα στα σύννεφα, και στη συνέχεια, που πέφτει στη ζούγκλα, παρέμεινε ζωντανός. Δεν ελπίζω να επιβιώσω. Απλά ήθελα να πεθάνω χωρίς βασισμένο. Παρατήρησε το crossbar του μεταλλικού πάτωμα. Και η σκέψη: αν πέσετε πλάγια, θα είναι πολύ οδυνηρή. Αποφάσισα να αλλάξω την κατάσταση και να ομαδοποιήσω. Στη συνέχεια, χτυπούσαμε μέχρι την επόμενη σειρά καθισμάτων (η σειρά μας στάθηκε για τα σφάλματα), κάθισα σε μια καρέκλα, χτυπήσαμε στα υποβραχιόνια και ξεκουράσαμε το πόδι στο πάτωμα. Όλα αυτά έκαναν αυτόματα. Τότε βλέπω - τη γη. Πολύ κοντά. Το μεγαλύτερο μέρος όλων των προσκολλημένων στα υποβραχιόνια και έσπρωξε την καρέκλα. Στη συνέχεια - ως μια πράσινη έκρηξη από κλαδιά Larch. Και πάλι αποτυγχάνουν στη μνήμη. Ξυπνήστε, είδε και πάλι τον σύζυγό της. Η Volodya κάθισε, βάζοντας τα χέρια στα γόνατά του, και με κοίταξε που σταμάτησε τα μάτια του. Βρέθηκε ότι αιμορραγεί το αίμα από το πρόσωπό του, και είδα μια τεράστια πληγή από το μέτωπό του. Κάτω από τα καθίσματα βάζουν νεκρό άνδρα και μια γυναίκα ...

Αργότερα διαπίστωσαν ότι ένα κομμάτι αεροσκάφους είναι μήκους τεσσάρων μέτρων και τρία στο πλάτος, πάνω στο οποίο η Savitskaya έπεσε, σχεδιάζεται, όπως ένα φύλλο του φθινοπώρου. Έπεσε σε μια μαλακή βλαστική πύλη. Η Λάρισα διήρκεσε ασυνείδητο επτά ώρες. Τότε άλλες δύο μέρες κάθισαν στην καρέκλα στη βροχή και περίμεναν θάνατο. Την τρίτη μέρα σηκώθηκα, άρχισα να ψάχνω για ανθρώπους και βρήκα την αποσπάστηκα αναζήτηση. Η Λάρισα έλαβε αρκετούς τραυματισμούς, κουνώντας τον εγκέφαλο, το κάταγμα των χεριών και πέντε ρωγμές στη σπονδυλική στήλη. Με αυτούς τους τραυματισμούς είναι αδύνατο να πάτε. Αλλά η Λάρισα αρνήθηκε να εγκαταλείψει τον εαυτό της το ελικόπτερο.

Μια άλλη περίπτωση επιβεβαιώνει την αποσύνδεση της συνείδησης. Η Arina Vinogradova είναι μία από τις δύο αεροσυνοδούς του αεροσκάφους IL-86, το οποίο το 2002, μόλις έπεσε, έπεσε στο Sheremetyevo. Στο πλοίο ήταν 16 άτομα: τέσσερις πιλότοι, δέκα αεροσυνοδοί και δύο μηχανικούς. Ζωντανός μόνο δύο συμμετέχοντες πτήσης έμειναν: η Αρίνα και η φίλη της Tanya Moiseeva. Λένε, τα τελευταία δευτερόλεπτα, όλη η ζωή μετακινείται πριν από τα μάτια σας. Δεν υπήρχε κάτι τέτοιο, "η Ariina λέει" Izvestia ". - Κάθισαμε στην πρώτη σειρά του τρίτου σαλόνια στην πρώτη σειρά, μια έξοδο κινδύνου, αλλά όχι σε καρέκλες υπηρεσιών, αλλά στον επιβάτη. Τάνια μπροστά μου. Η πτήση ήταν τεχνική - απλά έπρεπε να επιστρέψουμε στο Pulkovo. Σε κάποιο σημείο, το αεροπλάνο κούνησε. Αυτό συμβαίνει στην IL-86. Αλλά για κάποιο λόγο συνειδητοποίησα ότι έπεσα. Αν και τίποτα δεν φαίνεται να συνέβη, δεν υπήρξε σειρήνα ή ρολό. Δεν είχα χρόνο να φοβόμαστε. Η συνείδηση \u200b\u200bξεκίνησε αμέσως κάπου, και έπεσα σε ένα μαύρο κενό. Ξύπνησα από μια απότομη ώθηση. Αρχικά δεν κατάλαβα τίποτα. Τότε κατάλαβα λίγο. Αποδείχθηκε ότι βρισκόμουν σε έναν ζεστό κινητήρα γεμάτο πολυθρόνες. Η ίδια δεν θα μπορούσε να αηδιαστεί. Άρχισα να ουρλιάζοντας, χτυπώντας το μέταλλο και το φρένο Tanya, το οποίο έβαλε στη συνέχεια το κεφάλι της, στη συνέχεια έχασε και πάλι τη συνείδηση. Έχουμε τραβηχτεί τους πυροσβέστες και στραγγίραμε σε διαφορετικά νοσοκομεία.

Πέμπτον, η αεροπορική συντριβή είναι μια θετική εμπειρία για τους επιζώντες! Οι επιστήμονες ήρθαν σε μοναδικά συμπεράσματα: οι άνθρωποι που επιβίωσαν το αεροπλάνο, στη συνέχεια αποδείχθηκαν σε μεγάλο βαθμό υγιή από ψυχολογική άποψη. Έδειξαν λιγότερη ανησυχία, το άγχος, δεν πέφτει στην κατάθλιψη και δεν βίωσε μετατραυματικό άγχος, σε αντίθεση με τα θέματα της ομάδας ελέγχου, ποτέ δεν είχε τέτοια εμπειρία.

Συμπερασματικά, φέρνω την προσοχή σας, η απόδοση του Rick Elias, ο οποίος καθόταν στην πρώτη σειρά στο αεροπλάνο, ο οποίος διέπραξε μια έκτακτη προσγείωση στον ποταμό Hudson στη Νέα Υόρκη τον Ιανουάριο του 2009. Θα μάθετε τι σκέφτεται το κεφάλι ενώ το καταδικασμένο αεροπλάνο έπεσε κάτω ...

(Που συλλέγονται από διαφορετικές τοποθεσίες Internet)

Αλέξανδρος καισιν

Εάν αυτό που συμβαίνει στο πιλοτήριο κατά τη διάρκεια της καταστροφής, μπορείτε να κρίνετε τα αρχεία των συσκευών εγγραφής, τότε δεν υπάρχουν "μαύρα κουτιά" στην καμπίνα. Το "Izvestia" βρήκε πολλούς ανθρώπους που επιβίωσαν σε αεροσκάφη που σβήνουν είτε σε ένα σοβαρό ατύχημα πτήσης ...

Η ιστορία της Λάρισας Savitskaya παρατίθεται στο βιβλίο Guinness των αρχείων. Το 1981, σε υψόμετρο 5220 μέτρων, το αεροπλάνο AN-24, στο οποίο πέταξε, αντιμετώπισε στρατιωτικό βομβιστή. 37 άνθρωποι πέθαναν σε αυτή την καταστροφή. Η επιβίωση διαχειρίζεται μόνο τη Λάρισα.

Ήμουν τότε 20 ετών ", λέει η Λάρισα Σαβίτσαγια. - Είμαστε με τη Volodya, τον σύζυγό μου, πέταξε από το Komsomolsk-on-amur στο Blagoveshchensk. Επέστρεψε από ένα γαμήλιο ταξίδι. Πρώτα κάθισε στις μπροστινές πολυθρόνες. Αλλά δεν μου άρεσε μπροστά, και μετακινήσαμε στη μέση. Αμέσως κοιμήθηκα μετά την απογείωση. Και ξύπνησε από το βρυχηθμό και τις κραυγές. Το πρόσωπο καίγεται το κρύο. Τότε μου είπαν ότι το αεροπλάνο μας κόβει τα φτερά και κατεδαφίστηκε η οροφή. Αλλά δεν θυμάμαι τον ουρανό πάνω από το κεφάλι σου. Θυμάμαι ότι ήταν ομίχλη, όπως σε ένα μπάνιο. Κοίταξα το Volodya. Δεν κινήθηκε. Το αίμα χτυπημένο το πρόσωπό του. Κάπως καταλαβαίνω αμέσως ότι ήταν νεκρός. Και ετοιμάζεται επίσης να πεθάνει. Στη συνέχεια το αεροπλάνο κατέρρευσε, και έχασα τη συνείδηση. Όταν ήρθα στον εαυτό μου, ήμουν έκπληκτος που ακόμα ζωντανός. Ένιωσα ότι βρισκόμουν σε κάτι σκληρό. Αποδείχθηκε στο διάδρομο μεταξύ των καθισμάτων. Και δίπλα στο σφυρίχτιστο άβυσσο. Δεν υπήρχαν σκέψεις στο κεφάλι μου. Φόβο πάρα πολύ. Σε μια τέτοια κατάσταση, στην οποία ήμουν - ανάμεσα στον ύπνο και πούμε, δεν υπάρχει φόβος. Το μόνο πράγμα που θυμήθηκε είναι να είναι ένα επεισόδιο από την ιταλική ταινία, όπου το κορίτσι μετά τη συντριβή του αεροπλάνου στο ουρανό ανάμεσα στα σύννεφα, και στη συνέχεια, που πέφτει στη ζούγκλα, παρέμεινε ζωντανός. Δεν ελπίζω να επιβιώσω. Απλά ήθελα να πεθάνω χωρίς βασισμένο. Παρατήρησε το crossbar του μεταλλικού πάτωμα. Και η σκέψη: αν πέσετε πλάγια, θα είναι πολύ οδυνηρή. Αποφάσισα να αλλάξω την κατάσταση και να ομαδοποιήσω. Στη συνέχεια, χτυπούσαμε μέχρι την επόμενη σειρά καθισμάτων (η σειρά μας στάθηκε για τα σφάλματα), κάθισα σε μια καρέκλα, χτυπήσαμε στα υποβραχιόνια και ξεκουράσαμε το πόδι στο πάτωμα. Όλα αυτά έκαναν αυτόματα. Τότε βλέπω - τη γη. Πολύ κοντά. Το μεγαλύτερο μέρος όλων των προσκολλημένων στα υποβραχιόνια και έσπρωξε την καρέκλα. Στη συνέχεια - ως μια πράσινη έκρηξη από κλαδιά Larch. Και πάλι αποτυγχάνουν στη μνήμη. Ξυπνήστε, είδε και πάλι τον σύζυγό της. Η Volodya κάθισε, βάζοντας τα χέρια στα γόνατά του, και με κοίταξε που σταμάτησε τα μάτια του. Βρέθηκε ότι αιμορραγεί το αίμα από το πρόσωπό του, και είδα μια τεράστια πληγή από το μέτωπό του. Κάτω από τα καθίσματα βάζουν νεκρό άνδρα και μια γυναίκα ...
Αργότερα διαπίστωσαν ότι ένα κομμάτι αεροσκάφους είναι μήκους τεσσάρων μέτρων και τρία στο πλάτος, πάνω στο οποίο η Savitskaya έπεσε, σχεδιάζεται, όπως ένα φύλλο του φθινοπώρου. Έπεσε σε μια μαλακή βλαστική πύλη. Η Λάρισα διήρκεσε ασυνείδητο επτά ώρες. Τότε άλλες δύο μέρες κάθισαν στην καρέκλα στη βροχή και περίμεναν θάνατο. Την τρίτη μέρα σηκώθηκα, άρχισα να ψάχνω για ανθρώπους και βρήκα την αποσπάστηκα αναζήτηση. Η Λάρισα έλαβε αρκετούς τραυματισμούς, κουνώντας τον εγκέφαλο, το κάταγμα των χεριών και πέντε ρωγμές στη σπονδυλική στήλη. Με αυτούς τους τραυματισμούς είναι αδύνατο να πάτε. Αλλά η Λάρισα αρνήθηκε να εγκαταλείψει τον εαυτό της το ελικόπτερο.
Μια αεροπορική συντριβή και ο θάνατος του συζύγου της παρέμειναν μαζί της για πάντα. Σύμφωνα με αυτήν, έχει ένα αίσθημα πόνου και φόβου. Δεν φοβάται το θάνατο και εξακολουθεί να πετάει ήρεμα σε αεροπλάνα. Αλλά ο γιος της, ο οποίος γεννήθηκε τέσσερα χρόνια μετά την καταστροφή, φοβάται τον πανικό.

Η Arina Vinogradova είναι ένας από τους δύο επιζώντες αεροπορικών εταιρειών του αεροσκάφους της IL-86, το οποίο το 2002, μόλις απογείωσε, έπεσε στο Sheremetyevo. Στο πλοίο ήταν 16 άτομα: τέσσερις πιλότοι, δέκα αεροσυνοδοί και δύο μηχανικούς. Ζωντανός μόνο δύο συμμετέχοντες πτήσης έμειναν: η Αρίνα και η φίλη της Tanya Moiseeva.

Λένε, τα τελευταία δευτερόλεπτα, όλη η ζωή μετακινείται πριν από τα μάτια σας. Δεν υπήρχε κάτι τέτοιο, "λέει η Ariina" Izvestia. - Κάθισαμε στην πρώτη σειρά του τρίτου σαλόνια στην πρώτη σειρά, μια έξοδο κινδύνου, αλλά όχι σε καρέκλες υπηρεσιών, αλλά στον επιβάτη. Τάνια μπροστά μου. Η πτήση ήταν τεχνική - απλά έπρεπε να επιστρέψουμε στο Pulkovo. Σε κάποιο σημείο, το αεροπλάνο κούνησε. Αυτό συμβαίνει με το "IL-86". Αλλά για κάποιο λόγο συνειδητοποίησα ότι έπεσα. Αν και τίποτα δεν φαίνεται να συνέβη, δεν υπήρξε σειρήνα ή ρολό. Δεν είχα χρόνο να φοβόμαστε. Η συνείδηση \u200b\u200bξεκίνησε αμέσως κάπου, και έπεσα σε ένα μαύρο κενό. Ξύπνησα από μια απότομη ώθηση. Αρχικά δεν κατάλαβα τίποτα. Τότε κατάλαβα λίγο. Αποδείχθηκε ότι βρισκόμουν σε έναν ζεστό κινητήρα γεμάτο πολυθρόνες. Η ίδια δεν θα μπορούσε να αηδιαστεί. Άρχισα να ουρλιάζοντας, χτυπώντας το μέταλλο και το φρένο Tanya, το οποίο έβαλε στη συνέχεια το κεφάλι της, στη συνέχεια έχασε και πάλι τη συνείδηση. Έχουμε τραβηχτεί τους πυροσβέστες και στραγγίραμε σε διαφορετικά νοσοκομεία.
Η Arina εξακολουθεί να εργάζεται από την συντακτική. Μια αεροπορική συντριβή, σύμφωνα με αυτήν, δεν άφησε τραυματισμό στην ψυχή. Ωστόσο, η Tatyana Moiseev είχε πολύ ισχυρό αποτέλεσμα. Από τότε, δεν πετάει πλέον, αν και δεν άφησε την αεροπορία. Εξακολουθεί να εργάζεται στην αποσύνδεση των αεροσκαφών πτήσης, αλλά ήδη ο αποστολέας. Το γεγονός ότι επέζησε δεν λέει καν στενούς φίλους.

Η ομάδα "Lyceum" είναι γνωστή σε ολόκληρη τη χώρα. Αλλά λίγοι γνωρίζουν ότι δύο τραγουδιστές από αυτή την ομάδα είναι η Άννα Plenev και η Αναστασία Μακάρβιτς, γνώρισαν επίσης μια πτώση στο αεροπλάνο.

Αυτό συνέβη πριν από πέντε χρόνια ", λέει η Anna Plenev" Izvestia ". "Πάντα είχα πανικοβληθεί από μια μύγα με αεροπλάνο, και στη συνέχεια κυβερνήθηκε." Flew με Nastya Makarevich στην Ισπανία. Ξεκουράστηκε τέλεια. Στην εύθυμη διάθεση, επέστρεψε στη Μόσχα στη Boeing 767. Οι γείτονες ήταν με ένα παιδί. Εκείνη τη στιγμή, όταν αρχίσαμε να μειωθεί και οι αεροσυνοδοί διατάχθηκαν να στερεώσουν τις ζώνες, το παιδί ήταν στα χέρια μου. Και στη συνέχεια το αεροπλάνο μειώθηκε απότομα. Τα πράγματα πασπαλισμένα στο κεφάλι, η αεροσυνοδός φώναξε: "Κρατήστε τα παιδιά! Μάζα!" Συνειδητοποίησα ότι εμείς, και πατώντας το μωρό στον εαυτό μου. Η κεφαλή αναβοσβήνει: "Είναι όλα;" Προηγουμένως, μου φαινόταν ότι όταν τόσο τρομακτικό, η καρδιά πρέπει να χτυπηθεί. Αλλά στην πραγματικότητα, οι καρδιές δεν αισθάνονται. Δεν αισθάνεστε, αλλά κοιτάζετε τα πάντα σαν από την πλευρά. Το χειρότερο είναι απελπισία. Δεν μπορείτε να επηρεάσετε τίποτα. Αλλά ο πανικός είναι αυτός που εμφανίζεται στην ταινία - δεν ήταν. Φορτηγό σιωπή. Όλα, σαν σε ένα όνειρο, στερεωμένο και πάγωσε. Κάποιος προσευχήθηκε, κάποιος έσπευσε με συγγενείς.
Η Άννα δεν θυμάται πόσο χρόνο έχει περάσει ο χρόνος. Ίσως δευτερόλεπτα ... ή λεπτά.
- Ξαφνικά το αεροπλάνο άρχισε να ευθυγραμμίζεται, "θυμάται", κοίταξα γύρω: πραγματικά σκέφτηκε ότι μου φαινόταν; Αλλά όχι, άλλοι σταθεροποιήθηκαν επίσης ... ακόμα και όταν σταματήσαμε στη μπάντα, δεν μπορούσα να πιστέψω ότι όλα τελείωσαν καλά. Ο διοικητής ανακοίνωσε: "Συγχαρητήρια σε όλους! Γεννήθηκαν σε ένα πουκάμισο, τώρα όλα θα είναι καλά στη ζωή σας".
"Τι προκαλεί έκπληξη, σταμάτησα να φοβάμαι να πετάω στο αεροσκάφος", λέει. - Και στις πτήσεις τσάρτερ, οι πιλότοι συχνά μας επιτρέπουν στην καμπίνα και να το δώσουμε στη χρέωση. Έτσι μου αρέσει ότι θέλω να αγοράσω το δικό μου μικρό αεροπλάνο στο εγγύς μέλλον. Θα πετάξουμε σε αυτό στην περιοδεία.

Επέζησε το φθινόπωρο και δημοσιογράφος "Νέα" Georgy Stepanov.

Αυτό συνέβη το καλοκαίρι του 1984, θυμάται. - Πέταξα στο αεροσκάφος Yak-40 από το Batumi στην Τιφλίδα. Όταν εισήλθε στο αεροπλάνο, υπήρχε μια αίσθηση ότι μπήκα στον τσιγγάνο Tabor, "υπήρχαν τόσα πολλά πράγματα εκεί. Υποστηρίχθηκαν με όλα τα διαμερίσματα από τα παραπάνω, καθώς και το πέρασμα της καμπίνας. Μην ρίχνετε. Οι επιβάτες, φυσικά, ήταν επίσης περισσότερο από ό, τι είναι. Έχουμε βγάλει, σημείωσε ύψος. Κάτω από τη θάλασσα. Τράβηξε σε drema. Αλλά εδώ στην άτρακτο, σαν να χτυπήσουν ένα βατόμουρο, ο βουρτσός ήταν ένας άλλος, και το αεροπλάνο απότομα, σχεδόν κάθετα, κατέβηκε. Όλοι που δεν ήταν στερεωμένοι, πέταξαν από τις καρέκλες και τυλιγμένα γύρω από την καμπίνα μπροστά από τα πράγματα. Κραυγές, κραυγή. Κοίταξε τρομερό πανικό. Ήμουν στερεωμένος. Θυμάμαι ακόμα την κατάστασή μου - φρίκη. Σε μένα, όλα ξέσπασαν, το σώμα σαν να παρατηρήθηκε. Το συναίσθημα ήταν ότι όλα συμβαίνουν όχι μαζί μου, και είμαι κάπου στο πλάι. Το μόνο που σκέφτηκε ότι ήταν οι φτωχοί γονείς, τι θα συμβεί σε αυτούς; Δεν μπορούσα ούτε να φωνάξω ούτε να κινηθώ. Κοντά όλα ήταν εντελώς λευκά από το φόβο. Χτύπησαν τα νεκρά, ακίνητα μάτια, σαν να ήταν ήδη σε έναν άλλο κόσμο.
Έχουμε πέσει όχι περισσότερο από ένα λεπτό. Το αεροπλάνο ισοπέδωσε: Οι επιβάτες άρχισαν να ανακάμπτουν, να αυξήσουν τα πράγματα. Στη συνέχεια, όταν είχαμε ήδη στριμωθεί στο Tbilisi, ένας πιλότος βγήκε από την καμπίνα. Ήταν σαν ζόμπι. Ξεκινήσαμε: Τι συνέβη; Σε απάντηση, ήθελε να κολλήσει μαζί, αλλά κατά κάποιον τρόπο το πρότεινε, έγινε ενοχλητικό γι 'αυτόν.
Αυτή η πτώση είναι ακόμα θυμωμένος. Όταν κάθομαι σε ένα αεροπλάνο, αισθάνομαι ένα εντελώς ανήμπορο πλάσμα σε ένα αναξιόπιστο κέλυφος.

Ο κόσμος γνωρίζει περισσότερες από δώδεκα περιπτώσεις ευτυχισμένης σωτηρίας.

Ανεξάρτητα από το πόσο εμπειρογνώμονες, αναφερόμενος στα στατιστικά στοιχεία, ούτε μας διαβεβαίωσε ότι οι αεροπορικές μεταφορές είναι ο ασφαλέστερος, πολλοί φοβούνται να πετάξουν. Η γη αφήνει ελπίδα, ύψος - όχι. Τι έκαναν εκείνοι που δεν επιβίωσαν τη συντριβή του αεροσκάφους; Αυτό δεν θα γνωρίζουμε ποτέ. Σύμφωνα με μελέτες της διακρατικής επιτροπής αεροπορίας, η συνείδηση \u200b\u200bενός ατόμου σε ένα πτώση αεροπλάνο είναι απενεργοποιημένο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, στα πρώτα δευτερόλεπτα της πτώσης. Την εποχή της σύγκρουσης από το έδαφος δεν υπάρχει ένα άτομο που θα ήταν στη συνείδηση. Όπως ισχυρίζεται, η προστατευτική αντίδραση του σώματος ενεργοποιείται.

Ο αρχαίος Έλληνας Feognid Poet έγραψε: "Τι δεν προορίζεται για μοίρα, δεν θα συμβεί, και τι προορίζεται - ότι δεν φοβάμαι". Μετά από όλα, υπάρχουν περιπτώσεις υπέροχης σωτηρίας. Η Λάρισα Savitskaya δεν είναι η μόνη που επέζησε αεροπλάνο. Το 1944, ο αγγλικός πιλότος Stephen, που χτυπήθηκε από τους Γερμανούς, έπεσε από ύψος 5.500 μέτρων και έμεινε ζωντανός. Το 2003, η Boeing 737 κατέρρευσε στο Σουδάν. Επέζησε ένα παιδί δύο ετών, αν και το αεροπλάνο έκαψε σχεδόν εντελώς κάτω. Ο κόσμος γνωρίζει περισσότερες από μια δωδεκάδα τέτοιες περιπτώσεις.

Από το υλικό του Komsomolskaya Pravda, ο οποίος βγήκε μετά την Καταστροφή AN-24 στο αεροδρόμιο Varandey:

24 άτομα επέζησαν την καταστροφή, αλλά 28 - σκοτώθηκαν.
Πολλά από τα σώζονται ακόμα σε σοκ και αρνούνται να μιλήσουν. Αλλά από τα λόγια των τριών επιζώντων - Σεργκέι Τρυπυφύλα, Dmitry Dorokhov και Alexey Abramov - ανταποκριτές "KP" αποκαταστήθηκε αυτό που συνέβαινε στην καμπίνα ενός πτώματος αεροσκαφών.

Σύμφωνα με επίσημες εκθέσεις, AN-24, ο ενσωματωμένος αριθμός 46489, εξαφανίστηκε από τις οθόνες ραντάρ στις 13,43 όταν προσγείωση.

13.43
Σεργκέι:
- Ο διοικητής Victor Popov είπε στο μεγάφωνο: "Το αεροπλάνο μας έχει αρχίσει να μειώνεται. Μετά από λίγα λεπτά, θα προσγειωθούμε στο αεροδρόμιο του χωριού Varandey. Η φωνή ήταν εντελώς ηρεμία. Δηλώνει επίσης προσγείωση στο Usinsk. Αμέσως, η αεροσυνοδός πέρασε το σαλόνι και κάθισε στις πτυσσόμενες καρέκλες στην ουρά. Όλα ήταν, όπως συνήθως, - έχω πετάξει για την 10η φορά σε αυτό το ρολόι.

Dmitriy:
- Το αεροπλάνο έχει γίνει πολύ κουνώντας. Αλλά ο πανικός δεν ήταν. Γύρω μου, οι άνθρωποι έχουν προφέρεται σε χαμηλή φωνή. Μιλούσαν για το ποδόσφαιρο, για το ρολόι. Ο γείτονας δήλωσε ότι είναι ναυτία όταν προσγειώνεται. Αλλά για το γεγονός ότι το αεροπλάνο πέφτει, δεν υπήρχαν λόγια.

13.44 - 13.55
Σεργκέι:
- Πετάξαμε χαμηλά. Υψηλά. Είδαμε ότι κάτω από την πτέρυγα δεν υπάρχει λωρίδα απογείωσης - μόνο χιόνι. Ο άνθρωπος ζήτησε την πλάτη μου: "Αυτό είναι όπου καθόμαστε; Στο πεδίο; "

13.56
Σεργκέι:
- Το αεροπλάνο έπεσε στην αριστερή πλευρά κάπως πάρα πολύ. Και τότε, το παράθυρο έριξε ένα τέτοιο ήχο, σαν να σπάσει κάτι. Οι άνθρωποι άρχισαν να υπερθερμανθούν.

Ο Dmitry Dorokhov ξεκίνησε με ένα ελαφρύ τρόμο: "Το πόδι θα θεραπεύσει! Το κύριο πράγμα είναι αυτό ζωντανό. "

Dmitriy:
- Περιμένουμε τους πιλότους τώρα: λένε, όλα είναι καλά. Αλλά στο πιλοτήριο σιωπηλό. Και στη συνέχεια το αεροπλάνο πήγε κρυφά. Κάποιος φώναξε: "ΟΛΑ, B ...! Πτώση! "

Alexei:
- Σκοποίησα ότι μόνο ένας φώναξε στην καμπίνα. Τα υπόλοιπα σιωπηλά εντάχθηκαν στην καρέκλα ή ξεκίνησαν τα κεφάλια τους μεταξύ των γόνατων για να κρυφτούν.

Σεργκέι:
- Λόγω του ομιλητή, δεν είπαν τίποτα. Μόνο ένας παράξενος ήχος, σαν οι πιλότοι να ενεργοποιήσουν το μικρόφωνο, αλλά αμέσως απενεργοποιήθηκαν. Η αεροσυνοδός ήταν επίσης σιωπηλός - οι άνθρωποι δεν προσπάθησαν να ηρεμήσουν.

13.57
Σεργκέι:
- Είδαμε στη θύρα, καθώς το αεροπλάνο έσπασε το έδαφος με μια πτέρυγα. Τα μάτια δεν μπορούσαν να κλείσουν, να κολλήσουν και αυτό είναι. Μετά από αυτό, οι πιλότοι προσπάθησαν σαφώς να ευθυγραμμίσουν το αεροπλάνο, πήγαμε λίγο πάνω. Και συνέτριψε στο χιόνι!

Alexei:
- Πτώση σιωπηλά. Πολύ γρήγορα. Όλοι κάθονταν σε ένα στρατό. Τώρα πολλές εφημερίδες λένε ότι οι πιλότοι τυφλώνουν το ξέσπασμα του ηλιακού φωτός, αντανακλάται από τη λωρίδα κερασιού. Αυτά είναι βλακείες! Δεν υπήρχαν λάμψεις. Μόνο ένα χτύπημα.
Δεν έχασα τη συνείδηση. Μόνο δύο δευτερόλεπτα στα μάτια ήταν σκοτεινά. Λοιπόν, ξέρετε, όπως και μετά το χτύπημα στη σιαγόνα. Η δεύτερη σιωπή στην καμπίνα βασιλεύτηκε για πέντε δευτερόλεπτα. Και στη συνέχεια όλη την ώρα αναδεύτηκε, γκρίνια.

13.58 - 14.00
Ο Alexey Abramov έσωσε τέσσερα από τα καυτά αεροσκάφη. Η θεά του λέει: "Είναι ένας πραγματικός ήρωας!"

Σεργκέι:
- Το αεροπλάνο βρίσκεται στο πλευρό του, και υπήρχε μια τρύπα στον τοίχο. Στο σαλόνι, κάποιος είχε κάνει όλη την ώρα: "οδυνηρά! Οδυνηρά! " Βγήκα και σηκώθηκα κατά μήκος του διαδρόμου.

Dmitriy:
- Το χειρότερο είναι ότι οι άνθρωποι ήταν όλη η πανούκλα - δεν μπορούσαν να έρθουν στον εαυτό τους. Απλά δεν κατάλαβε τι συνέβη. Είμαι διεξοδικός γείτονας: "Live?" Και μπορεί. Και στη συνέχεια το Benzobak έφτασε φωτιά. Η έκρηξη δεν ήταν. Η φλόγα στο σαλόνι σέρνεται σταδιακά.

Σεργκέι:
- Οι άνθρωποι που κάθισαν πιο κοντά στη μύτη άρχισαν να ανάβουν και να ουρλιάζουν. Τα ρούχα έλαμψαν αυτή τη στιγμή. Και αυτοί οι "ζωντανοί φακοί" πνίγονται και έφυγαν στην ουρά. Στις ΗΠΑ.
Κάποιος φώναξε: "Πάρτε τα πράγματα, σβήνουν τους!" Έχουμε γίνει αρκετά με τα ράφια αποσκευών καλύμματα και σακάκια, να ρίξει στους ανθρώπους. Λεπτά απειλούσαν - στροφή - αναταράσσονται. Αλλά ήμουν συγκλονισμένος: ακόμα και όταν έκαψαν οι άνθρωποι, δεν έκαναν πανικό. Φώναξε από τον πόνο και όχι από το φόβο ...

14.01 - 14.08
Σεργκέι:
- Τότε κάποιος διέταξε: "Αναρρίψουμε έξω! Τώρα όλα θα εκραγούν για να ... ". Εγώ και κάποιος άλλος ανέβηκε μέσα από την τρύπα στην άτρακτο.

Dmitriy:
- Η αεροσυνοδός μας έσωσε όλους. Χτύπησε μια εφεδρική καταπακτή και έφερε τους ανθρώπους μέσα από αυτό.

Alexei:
- Ήμουν ένας από τους πρώτους κοντά στον Λουκά. Βοήθησε να βγούμε από τέσσερα, θεωρήθηκε ότι οι ίδιοι δεν μπορούσαν - τα χέρια-τα πόδια σπάσουν. Κρατώ πάνω τους: "Εισάγετε!" - και τραβήξτε. Έβγαλε έξω. Τότε πήδηξε τον εαυτό του.

14.09
Σεργκέι:
- Δίπλα στο αεροπλάνο υπήρχαν κάποιες αποθήκες. Και οι άνθρωποι από εκεί έτρεχαν αμέσως στο αεροπλάνο. Και όλοι όσοι επέλεξαν από το σαλόνι, απομακρύνθηκαν. Και φώναξε όλη την ώρα: "Ελάτε! Ελα! "

Dmitriy:
- αμέσως κοιμήθηκε "Ural". Βυθίστηκε εκείνους που δεν μπορούσαν να ανέβουν τον εαυτό του, τυχεροί στο χωριό. Και κάθισαμε στο χιόνι και κοίταξα γύρω σαν νεογέννητα μωρά.

Alexei:
- Κανείς τότε θυμήθηκε τα πράγματα - σακάκια, τσάντες, κινητά τηλέφωνα. Δεν ένιωσα κρύο, αν και ήμουν σε ένα πουλόβερ. Και μόνο στο νοσοκομείο, όταν περάσει ο πρώτος σοκ, είδα ότι πολλά δάκρυα κυλά στο πρόσωπο ...

Αλλά πώς συμβαίνει στη Γη (από τις εκθέσεις που είναι αφιερωμένες στην καταστροφή της Tu-154 Anapa - Αγία Πετρούπολη):

Απλά μαρτυρία

Κάτοικοι της περιοχής Ντόνετσκ, που έχουν δει πώς ο Tu-154 έπεσε
Η αεροσκάφος Pulkovo Airlines πέταξε από την Anapa την τελευταία μέρα.
Στο πλοίο μεταξύ 160 επιβατών υπήρχαν σχεδόν πενήντα παιδιά, επειδή η Anapa είναι ένα δημοφιλές παιδικό θέρετρο.
Περίπου 15.30 Χρόνος Μόσχας, ο διοικητής του σκάφους παραδίδεται στο σήμα SOS στο έδαφος. Και κυριολεκτικά δύο λεπτά μετά από αυτό, το αεροσκάφος εξαφανίστηκε με ραντάρ.
Γκόμεσα στους κατοίκους του χωριού Novgorod, όχι μακριά από τον τόπο όπου έπεσε το αεροπλάνο.
"Περάσαμε για μεγάλο χρονικό διάστημα κοντά στο έδαφος και πριν από την προσγείωση έβγαλε φωτιά", δήλωσε η Γαλίνα Στενάφ, κάτοικος του χωριού Novgorod, περιοχή Ντόνετσκ, κοντά στην οποία συνέβη αυτή η τραγωδία. - Έχουμε τους τομείς της κρατικής εκμετάλλευσης "Steppe". Εδώ πάνω τους υπάρχει ένα αεροπλάνο και κατέρρευσε. Επέστρεψε στον αέρα αρκετές φορές, κολλήθηκε στο έδαφος με τη μύτη του και εξερράγη. Οι ντόπιοι μας, μέχρι η αστυνομία έφτασε και δεν συνδέονταν τα πάντα, πήγε να παρακολουθήσει. Λένε ότι όλα είναι κάλτσες εκεί. Λοιπόν, είναι απαραίτητο, ενάμισι μήνες υπήρχε ένα τέτοιο τηγάνισμα, όλη η βροχή περιμένει. Περίμενε. Ένα τέτοιο ντους ήταν και η καταιγίδα - ήδη εκπληκτική. Πιθανότατα, λόγω των καταιγίδων του προβλήματος και συνέβη.
- Μια ισχυρή καταιγίδα ξεκίνησε πριν από την ίδια την καταστροφή ", λέει τα μαθήματα Gennady από το χωριό Σκούνο, για το οποίο το αεροπλάνο κατέρρευσε. - Ο ουρανός σφίγγει με σύννεφα. Ξαφνικά ο ήχος ενός χαμηλού ιπτάμενου σκάφους έγραψε. Αλλά μέχρι την τελευταία στιγμή δεν ήταν ορατή! Εμείς και οι κάτοικοι άλλων γύρω χωριών τον παρατήρησα, μόνο όταν μέτρες έφυγαν 150. Νόμιζα ότι θα καταρρεύσει σωστά πάνω μας. Περιστρεφόταν γύρω από τον άξονά του σαν ένα ελικόπτερο ...

Στο airoport

Πληροφορίες σχετικά με την πτήση 612 εξαφανίστηκαν με τον πίνακα αποτελεσμάτων μόλις το αεροσκάφος έχασε την επικοινωνία
Η πτήση από την Anapa ήταν να προσγειωθεί στο Pulkovo στις 17,45. Αλλά γύρω στις 16.00 στο τραπέζι ξαφνικά βγήκε από τη γραμμή "Anapa - Petersburg". Λίγοι άνθρωποι επέστησαν την προσοχή σε αυτό - η συνάντηση δεν έχει ακόμη φτάσει στο αεροδρόμιο.
Και αυτή ήταν η ίδια στιγμή που οι αποστολείς με το πλήρωμα έχασαν αμετάκλητα άγγιγμα ...
Όταν έγινε σαφές ότι το αεροπλάνο πέθανε, στο Pulkovo ακούγεται μια ανεπερασμένη φωνή του ηχείου:
- Η πτήση συνάντησης 612 από την Anapa προσκαλείται στο δωμάτιο του κινηματογράφου ...
- Γιατί είναι η αίθουσα κινηματογράφου; - ανησυχούν συναντήσεις και, όχι ακόμη κατανόηση, αλλά ήδη υποψιάζοντας το χειρότερο, έσπευσαν εκεί. Και εκεί - οι κατάλογοι των επιβατών που έχουν εγγραφεί σε αυτή την πτήση δημοσιεύονται στις γυάλινες πόρτες. Οι άνθρωποι ήταν σιωπηλά μπροστά από αυτά τα φύλλα λίγα λεπτά. Δεν πίστευαν.
Και μόνο όταν σχεδόν όλα τα μπαρ του αεροδρομίου Pulkovo, οι τηλεοράσεις με τρομακτικές ειδήσεις κερδίστηκαν - στους διαδρόμους του αεροδρομίου, ακούστηκε η πρώτη καρδιά Heartbreaking Cry.

Από τα λόγια του επιβάτη που φέρουν τις ίδιες ημέρες:

Ξεκινήσαμε από την Anapa στις 13 Αυγούστου, ήταν εκεί με την οικογένεια ...
Και πριν φύγετε από την έγραψαν μια διαθήκη στο διαμέρισμα ...
Και στο αυτοκίνητο - σε φίλους - τα πονταρίσματα στο δάνειο ήταν ευκολότερο να βασίζομαι στην περίπτωση των ανεπανόρθωτων ...
Πώς γέλασαν σε μένα και μόλις η πράξη μου δεν κλήση
Γέλασε - μέχρι χθες, όταν οι δεκάδες οικογένειες πήγαν στην αιωνιότητα
Τώρα σχεδόν όλα κατέβηκαν και η πράξη μου δεν τους φαίνεται πλέον τόσο "άγρια"
Έβαλα να σκεφτώ
ότι αυτοί οι άνθρωποι κάθισαν επίσης στους ίδιους παγκάκια στον συσσωρευτή του λιμανιού του Ανπιανού
Κάθισαμε και κοίταξα το διάδρομο, τα αεροπλάνα, το UPS και την προσγείωση ...
Και εδώ δεν είναι πλέον, και ο κόσμος ζει, αλλά χωρίς αυτούς ...
Καθώς πονάει να συνειδητοποιήσει ότι ο θάνατος δεν αλλάζει τον κόσμο στο σύνολό του, αλλά σπάζει μόνο την τύχη των ατόμων.
Το έγραψα ήδη κάπου στα κλαδιά, αλλά αυτές οι σκέψεις δεν περνούν, όλη την ώρα πηγαίνουν σε έναν κύκλο και δεν δίνουν ανάπαυση.
και η μητέρα 2η ημέρα κλαίει λέει ότι έχει μια αίσθηση ότι "γλίστρησα"
Πέρα από το θάνατο, αν και διαχωρίζουμε με μια καταστροφή 9 ημερών ...
Ακόμα και πάλι θα επαναλάβω:
Αφήστε τους επιβάτες της Γης Pohae
Αιώνιο καθαρό πλήρωμα ουρανού
Αφήστε τα νεκρά παιδιά να γίνουν αγγέλους.

"Όχι" Izvestia "βρήκε πολλούς ανθρώπους που επιβίωσαν σε αεροπορικές συντριβές είτε σε σοβαρά ατυχήματα ...

"Κάπως αμέσως συνειδητοποίησα ότι ο σύζυγος ήταν νεκρός"

Η ιστορία της Λάρισας Savitskaya παρατίθεται στο βιβλίο Guinness των αρχείων. Το 1981, σε υψόμετρο 5220 μέτρων, το αεροπλάνο AN-24, στο οποίο πέταξε, αντιμετώπισε στρατιωτικό βομβιστή. 37 άνθρωποι πέθαναν σε αυτή την καταστροφή. Η επιβίωση διαχειρίζεται μόνο τη Λάρισα.

Μια αεροπορική συντριβή και ο θάνατος του συζύγου της παρέμειναν μαζί της για πάντα. Σύμφωνα με αυτήν, έχει ένα αίσθημα πόνου και φόβου. Δεν φοβάται το θάνατο και εξακολουθεί να πετάει ήρεμα σε αεροπλάνα. Αλλά ο γιος της, ο οποίος γεννήθηκε τέσσερα χρόνια μετά την καταστροφή, φοβάται τον πανικό.

"Η συνείδηση \u200b\u200bαμέσως ξεπεράστηκε κάπου"

Η Arina εξακολουθεί να εργάζεται από την συντακτική. Μια αεροπορική συντριβή, σύμφωνα με αυτήν, δεν άφησε τραυματισμό στην ψυχή. Ωστόσο, η Tatyana Moiseev είχε πολύ ισχυρό αποτέλεσμα. Από τότε, δεν πετάει πλέον, αν και δεν άφησε την αεροπορία. Εξακολουθεί να εργάζεται στην αποσύνδεση των αεροσκαφών πτήσης, αλλά ήδη ο αποστολέας. Το γεγονός ότι επέζησε δεν λέει καν στενούς φίλους.

"Κάποιος φίλησε τη Γη, κάποιος κατέστρεψε με δάκρυα της ευτυχίας ..."

Η Άννα δεν θυμάται πόσο χρόνο έχει περάσει ο χρόνος. Ίσως δευτερόλεπτα ... ή λεπτά.

Ξαφνικά, το αεροπλάνο ξεκίνησε λίγο στο μικρό, "θυμάται", κοίταξα γύρω: το έκανε πραγματικά μου; Αλλά όχι, άλλοι σταθεροποιήθηκαν επίσης ... ακόμα και όταν σταματήσαμε στη μπάντα, δεν μπορούσα να πιστέψω ότι όλα τελείωσαν καλά. Ο διοικητής ανακοίνωσε: "Συγχαρητήρια σε όλους! Γεννήθηκαν σε ένα πουκάμισο, τώρα όλα θα είναι καλά στη ζωή σας".

Τι προκαλεί έκπληξη, σταμάτησα να φοβόμαστε να πετάω στα αεροπλάνα ", λέει. - Και στις πτήσεις τσάρτερ, οι πιλότοι συχνά μας επιτρέπουν στην καμπίνα και να το δώσουμε στη χρέωση. Έτσι μου αρέσει ότι θέλω να αγοράσω το δικό μου μικρό αεροπλάνο στο εγγύς μέλλον. Θα πετάξουμε σε αυτό στην περιοδεία.

"Ήθελα πραγματικά να γυρίσω ταινία πίσω"

Επέζησε το φθινόπωρο και ο συνάδελφός μας, ο δημοσιογράφος "News" Georgy Stepanov.

Έχουμε πέσει όχι περισσότερο από ένα λεπτό. Το αεροπλάνο ισοπέδωσε: Οι επιβάτες άρχισαν να ανακάμπτουν, να αυξήσουν τα πράγματα. Στη συνέχεια, όταν είχαμε ήδη στριμωθεί στο Tbilisi, ένας πιλότος βγήκε από την καμπίνα. Ήταν σαν ζόμπι. Ξεκινήσαμε: Τι συνέβη; Σε απάντηση, ήθελε να κολλήσει μαζί, αλλά κατά κάποιον τρόπο το πρότεινε, έγινε ενοχλητικό γι 'αυτόν.

Αυτή η πτώση είναι ακόμα θυμωμένος. Όταν κάθομαι σε ένα αεροπλάνο, αισθάνομαι ένα εντελώς ανήμπορο πλάσμα σε ένα αναξιόπιστο κέλυφος.

Ο κόσμος γνωρίζει περισσότερες από δώδεκα περιπτώσεις ευτυχισμένης σωτηρίας.