7 Νοεμβρίου 1941. Στην Κόκκινη Πλατεία υπάρχει μια παρέλαση των σοβιετικών στρατευμάτων, στις οποίες η προσοχή ολόκληρου του κόσμου. Ταυτόχρονα, τα γερμανικά στρατεύματα σπάσουν τις μάχες στη Μόσχα και τη Λένινγκραντ.
Και πουθενά αυτή τη μέρα, τα παγκόσμια μέσα ενημέρωσης δεν περάσαμε ένα μήνυμα που βρέθηκε σε ένα εντελώς μυστικό στα Σοβιετικά χρόνια "Χρονικό του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου στο Θέατρο Μαύρης Θάλασσας". Αυτό το έγγραφο δηλώνει ότι στις ίδιες στιγμές που η παρέλαση περπατούσε στην Κόκκινη Πλατεία στη Μόσχα, κοντά στη Γιάλτα, ως αποτέλεσμα της γερμανικής αεροπορικής επίθεσης,
Ασυχής αστική ατμόσφαιρα "Αρμενία".
Περίπου 7.000 άνθρωποι πέθαναν επί του σκάφους.
Περίπου μία από τις μεγαλύτερες και τραγικές καταστροφές στη θάλασσα, εξακολουθούμε να μην γνωρίζουμε τίποτα σήμερα! Αυτή η καταστροφή πήρε 4 φορές περισσότερη ανθρώπινη ζωή από τον τραγικό θάνατο του Τιτανικού.
Οι "αιτούντες" διεξήγαγαν τη δική τους έρευνα για να απαντήσουν στις ερωτήσεις: υπό ποιες συνθήκες συνέβη αυτή η τραγωδία και γιατί η σοβιετική κυβέρνηση είχε κρυμμένη από όλα τα χρόνια της ύπαρξής τους το γεγονός της καταστροφής και της κλίμακας της. Για να γίνει αυτό, θα πάμε στην Κριμαία και θα μελετήσουμε όλες τις συνθήκες της τραγωδίας.
Και πεθαίνουν ... εκείνοι που δεν έχουν ξεχάσει.
Το πλοίο "Αρμενία" ήταν στα έξι από τα καλύτερα επιβατηγά πλοία της Μαύρης Θάλασσας. Αυτά τα όμορφα σκάφη υψηλής ταχύτητας στους ανθρώπους ονομάστηκαν "Rysakov". Εξυπηρέτησαν τη γραμμή Οδησσού - Μπατούμι - Οδησσό και μεταφέρθηκαν τακτικά χιλιάδες επιβάτες μέχρι το 1941.
|
Το μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία" |
|
|---|---|
| Σημαία | |
| Τάξη και τύπο σκάφους | Πλοίο κινητήρα επιβατών |
| Ανατέλεση | |
| Αφαιρέθηκε από το στόλο | (Επιδεξιότητα) |
| Κατάσταση | Επιδιορθώ |
| Τα κύρια χαρακτηριστικά | |
| 5770 τόνοι | |
| Μήκος | 107,7 Μ. |
| Πλάτος | 15,5 Μ. |
| Ύψος του σκάφους | 7,84 μ. |
| 5,95 μ. | |
| 2 x 1472. | |
| Κίνηση | Vfs |
| 96 άτομα | |
| Φιλοδοξία | 950 άτομα |
| Εγγραφή χωρητικότητας | 4727 τόνοι |
Με την αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου "Αρμενία" μετατράπηκε επειγόντως σε ένα δοχείο υγιεινής και μεταφοράς. Τα πολυτελή σαλόνια και τα εστιατόρια μετατράπηκαν σε επιχειρησιακές και επιδέσμους. Στις πλευρές και το κατάστρωμα φωτεινού κόκκινου χρώματος, εφαρμόστηκαν τεράστιοι σταυροί και η σημαία του Διεθνούς Ερυθρού Σταυρού αυξήθηκε στον ιστό.
Ο Κόκκινος Στρατός σε επίμονη και αιματηρές μάχες υπερασπιστεί την Οδησσό και το κύριο μέτωπο αναδύθηκε προς την Κριμαία. Οι τραυματίες ήταν πάρα πολύ. Την ημέρα και τη νύχτα, σε οποιοδήποτε καιρό στο πλοίο "Αρμενία" υπήρχε ένας αγώνας για τη ζωή και την υγεία των στρατιωτών και των αξιωματικών μας. Ο καπετάνιος Playashevsky κατόρθωσε να πραγματοποιήσει δεκαπέντε απίστευτα μεγάλες και επικίνδυνες πτήσεις από την Οδησσό στα λιμάνια της καυκάσιας ακτής, εκκενώνοντας περίπου 16 χιλιάδες τραυματίες και πολίτες.
Η έναρξη του 2ου στρατού του Manstein στην Κριμαία ήταν ταχέως. Κάτω από τα ισχυρά χτυπήματα των ανώτερων δυνάμεων του εχθρού στις 26-27 Οκτωβρίου, τα Σοβιετικά στρατεύματα ξεκίνησαν τυχαία κατάθεση από το Perk. Μόνο στις προσεγγίσεις της Σεβαστούπολης υπέστη μεγάλες απώλειες του τμήματος του κόκκινου στρατού ήταν σε θέση να οργανώσει την άμυνα και να έχει σοβαρή αντίσταση στον εχθρό. Δύο μέρες αργότερα, στις 29 Οκτωβρίου, εισήχθη μια κατάσταση πολιορκίας στην πόλη.
Το πρωί της 6ης Νοεμβρίου, η προσγείωση στο πλοίο "Αρμενία" ξεκίνησε στη Σεβαστούπολη. Πέρασε αυθόρμητα και κανείς δεν γνώριζε ούτε καν τον αριθμό των ανθρώπων που έλαβαν στο πλοίο. Στις 5 Νοεμβρίου, όλες οι ιατρικές οργανώσεις του στόλου διέταξαν να εκκενώσουν, αν και υπήρχε ακόμα βαριά και αιματηρή υπεράσπιση της πόλης μπροστά. Αρκετά ναυτικά νοσοκομεία μαζί με τραυματισμένα, ιατρικό προσωπικό και εξοπλισμό έπεσαν στην "Αρμενία".
Ξαφνικά, ένα μήνυμα ήρθε στην έδρα ότι μια μεγάλη ομάδα ανώτερων εργαζομένων και χωρισμού συγκεντρώθηκε στη Γιάλτα, η οποία ήταν απαραίτητη για την εκκένωση. Στη Σεβαστούπολη υπήρχαν αρκετά μικρά πλοία, τα οποία θα μπορούσαν να κάνουν αυτό το καθήκον, αλλά αποφάσισε να στείλει "Αρμενία", αν και δεν υπήρχε ανάγκη να διακινδυνεύσει ένα τέτοιο πολύτιμο πλοίο. Για να εκπληρώσει αυτό το καθήκον, το σκάφος διατάχθηκε να φτάσει στη θάλασσα στις 17, δηλ. Δύο ώρες πριν από την έναρξη του σκότους. Η έξοδος από τη Σεβαστούπολη σε λαμπρό χρόνο έχει ήδη συσχετιστεί με μεγάλο κίνδυνο, αφού το μηχανοκίνητο πλοίο θα μπορούσε να βυθιστεί εντελώς στη μετάβαση στη Γιάλτα.
Αμέσως μετά την έξοδο από τη Σεβαστούπολη, ακολουθήθηκε μια νέα παραγγελία - για να πάει στο Balaklava. Εκεί, πολλά σκάφη πλησίασαν την Αρμενία και οι εργαζόμενοι NKVD βυθίστηκαν ξύλινα κουτιά. Την ΕΥΕ, στις 6 Νοεμβρίου, ο Στάλιν υπέγραψε μια εντολή επείγουσας εκκένωσης από την Κριμαία της πιο πολύτιμης περιουσίας. Από την άποψη αυτή, θεωρείται ότι τα κουτιά ήταν χρυσά και αξίες από τα μουσεία της Κριμαίας. Μετά από αυτό, το μηχανοκίνητο πλοίο πήρε και πάλι το μάθημα στη Γιάλτα και ήρθε εκεί μόνο 2 ώρες το βράδυ. Ξεκίνησε η φόρτωση της εκκένωσης, τραυματιστών και του προσωπικού των νοσοκομείων. Έτσι, σε μια υγιεινή μεταφορά, αποδείχθηκε 23 Νοσοκομείο - Σχεδόν όλο το ιατρικό προσωπικό του στόλου της Μαύρης Θάλασσας.
Το πλοίο συνοδεύτηκε από δύο φρουρά και δύο μαχητές και-153 "Seagull". Ο καιρός χαλασμένος, η καταιγίδα άρχισε, ο ουρανός ήταν καλυμμένος με σύννεφο χαμηλής κορδέλας. Στις 11:55 λεπτά, το σκάφος δέχθηκε επίθεση από ένα μόνο γερμανικό τορπιλλο-111 τορπιλλο-111. Το αεροπλάνο πήγε στην πλευρά της ακτής και με απόσταση 600 μ. Έπεσε δύο τορπίλες. Ένας από αυτούς έπεσε στο ρινικό τμήμα του πλοίου. Μετά από 4 λεπτά η "Αρμενία" βυθίστηκε. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, περίπου 5 χιλιάδες άνθρωποι πέθαναν. Οι αυτόπτες μάρτυρες υποστηρίζουν ότι το επιβατικό σκάφος ήταν ένα και μισό ή δύο φορές περισσότερο, καθώς οι άνθρωποι στάθηκαν με μια συμπαγή μάζα από τις κατώτερες εγκαταστάσεις στη γέφυρα του καπετάνιου. Τα σκάφη έσωσαν μόνο 8 άτομα. Σύμφωνα με τους Ουκρανούς επιστήμονες, άλλοι 3 άνθρωποι μπήκαν στην ακτή.
Το πλοίο συνοδεύτηκε από δύο φρουρά και δύο μαχητές και-153 "Seagull". Ο καιρός χαλασμένος, η καταιγίδα άρχισε, ο ουρανός ήταν καλυμμένος με σύννεφο χαμηλής κορδέλας. Στις 11:55 λεπτά, το σκάφος δέχθηκε επίθεση από ένα μόνο γερμανικό τορπιλλο-111 τορπιλλο-111. Το αεροπλάνο πήγε στην πλευρά της ακτής και με απόσταση 600 μ. Έπεσε δύο τορπίλες. Ένας από αυτούς έπεσε στο ρινικό τμήμα του πλοίου. Μετά από 4 λεπτά η "Αρμενία" βυθίστηκε. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, περίπου 5 χιλιάδες άνθρωποι πέθαναν. Οι αυτόπτες μάρτυρες υποστηρίζουν ότι το επιβατικό σκάφος ήταν ένα και μισό ή δύο φορές περισσότερο, καθώς οι άνθρωποι στάθηκαν με μια συμπαγή μάζα από τις κατώτερες εγκαταστάσεις στη γέφυρα του καπετάνιου. Τα σκάφη έσωσαν μόνο 8 άτομα. Σύμφωνα με τους Ουκρανούς επιστήμονες, άλλοι 5 άνθρωποι υφαντά στην ακτή.
Πιθανότατα θα είναι δύσκολο για ένα άτομο που δεν ακούει για το θάνατο του ωκεανού "Titanic". Αυτή η ιστορία, τα άρθρα και τα βιβλία έχουν αφιερωθεί σε αυτή την ιστορία το 1912, αφαιρέθηκαν ντοκιμαντέρ και ταινίες τέχνης, οι εκδρομές οργανώνονται στα χείλη του σκάφους. Ακόμα - μια καταστροφή μεγάλων θαλάσσιων, πάνω από 1500 νεκρούς. Όλα είναι έτσι, αλλά στη θαλάσσια ιστορία της ανθρωπότητας υπάρχουν πολύ πιο τρομερά παραδείγματα.
Μία από τις πιο τρομερές θαλάσσιες καταστροφές (σύμφωνα με ορισμένα δεδομένα είναι η πιο τρομερή), συνέβη όχι κάπου στον Βόρειο Ατλαντικό, και έχουμε στη Μαύρη Θάλασσα, με το πλοίο μας και όχι πολύ καιρό πριν. Γνωρίζουμε πολλά γι 'αυτήν; Αλλά σε αυτές τις ημέρες του φθινοπώρου, στις 7 Νοεμβρίου 1941, οι υγιεινές μεταφορές "Αρμενία" βγήκαν στη θάλασσα ...
Αυτή η τραγωδία καταβάλλεται δυσανάλογα λίγη προσοχή, κανένα βιβλίο, χωρίς ταινίες, χωρίς μέτρια παράγραφο στο σχολικό εγχειρίδιο. Ακόμη και στο επίσημο βιβλίο αναφοράς "Δικαστήριο του Υπουργείου Θαλάσσιου Στόλου, ο οποίος πέθανε κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου του 1941-1945", με τον οποίο μπορείτε να βρείτε εδώ, υπάρχουν κλειστές γραμμές:
"ΑΡΜΕΝΙΑ"
Cargo.-Pass. T / X, 4727 BRT, NGMP (CHF). Captain - V. Ya. Playashevsky (πέθανε).
Ημερομηνία και τόπος θανάτου - 07.11.41, νότια της Γιάλτας, 44 ° 17 "S.sh., 34 ° 10" V.D.
Περπάτησε από τη Γιάλτα στην Tuapse με τραυματισμένο και φορτίο. Δεξιότητα με την αεροπορία του εχθρού. Ο αριθμός των νεκρών δεν είναι γνωστός. 8 άτομα αποθηκεύτηκαν. *
CVMA, F. 10, δ. 9096, L. 45; δ. 32780, l. 8; Μουσείο MF.
Κάποιοι θυμούνται μια παγκόσμια καταστροφή με ατμόσφαιρα "τιτανικό"; Φυσικά…. Αλλά γιατί θυμόμαστε και γνωρίζουμε πολλές λεπτομέρειες σχετικά με αυτό το ναυάγιο και δεν γνωρίζουμε τις πιο τρομακτικές και παγκόσμιες καταστροφές που συνέβησαν στα ύδατα του Παγκόσμιου Ωκεανού;
Έχουμε μνήμη.
Μουσείο καταστροφής στα νερά, ο φάρος του Αγίου Νικολάου, Αρχιεπίσκοπος του Mirlijsky
 |
 |
|
|
 |
Στη μνήμη αυτής της τραγωδίας, κάθε χρόνο στις 9 Μαΐου, οι λιμένες της Γιάλτα πηγαίνουν στη θάλασσα στον τόπο του θανάτου του πλοίου "Αρμενία" για να τιμούν τη μνήμη εκείνων που σκοτώθηκαν στην τραγωδία και βάζουν στεφάνια.
Που ισχυρίστηκαν τη ζωή των συμπατριώτων μας μεταξύ άλλων θυμάτων των τερατώνων στην κλίμακα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.
Θυμηθείτε, Κύριε, οι ψυχές των νεκρών, συγχωρέστε τους όλη την έλλειψη φιλελεύθερης και άψογης και να τους δώσει τη βασιλεία του ουρανού.
Olga Tonina
Ο θάνατος του πλοίου "Αρμενία".
Τεχνικά στοιχεία του επιβατηγού πλοίου "Αρμενία":
Μήκος - 112.1 m;
Πλάτος - 15,5 m;
Το ύψος της πλευράς είναι 7,7 m.
Μετατόπιση - 5770 τόνους ·
Εγκατάσταση ισχύος - Δύο κινητήρες ντίζελ χωρητικότητας 4000 λίτρων. από.;
Ταχύτητα - 14,5 κόμβοι (περίπου 27 km / h).
Ο αριθμός των επιβατών είναι μέχρι 980 άτομα.
Πλήρωμα - 96 άτομα. Οι επίσημες πληροφορίες σχετικά με το θάνατο του πλοίου "Αρμενία" είναι τα εξής: "Στις 11 ώρες. 25 μ. (7 Νοεμβρίου 1941) (7 Νοεμβρίου 1941) TR" Αρμενία ", ο οποίος πήγαν στους φρουρούς των δύο φρουρών από τη Γιάλτα στην Tuapse με τραυματισμένους και επιβάτες, δέχτηκε επίθεση από το τορπιλοί του εχθρού. Ένας από τους δύο έριξε τορπίλες έπεσε στο ρινικό τμήμα. Πλοία και στις 11 π.μ. 29 μ. βυθίστηκεsH \u003d 44 gR.15 λεπτά. 5C., D \u003d 34 gR.17 λεπτά.
Οκτώ άνθρωποι που σώζονται, περίπου 5.000 άνθρωποι πέθαναν. "
Υπάρχει επίσης ένα παραδειγματικό διάγραμμα σύμφωνα με τις καθορισμένες συντεταγμένες: 
Το 2006, το Ινστιτούτο Ωκεανογραφίας και Ωκεανολογίας υπό την ηγεσία του Robert Ballard συνδέθηκε με το έργο κατόπιν αιτήματος της ουκρανικής πλευράς. Αμερικανοί που βρέθηκαν στην εκτιμώμενη περιοχή του θανάτου του σκάφους πολλά ενδιαφέροντα αντικείμενα, αλλά δεν βρέθηκε ποτέ "Αρμενία". Ο Robert Ballard είναι μια διάσημη προσωπικότητα στην παγκόσμια θαλάσσια αρχαιολογία, διευθυντής του Ινστιτούτου Ωκεανογραφίας της Μασαχουσέτης, ΗΠΑ. Ο άνθρωπος βρήκε το "Titanic", Bistarck Battleship, Yorktown αεροσκάφος. Έχοντας λάβει πληροφορίες σχετικά με την "Αρμενία" που ανέστειλε την αναζήτηση της Ατλαντίδας στο νησί Santorin και πηγαίνει στη Μαύρη Θάλασσα στο ερευνητικό πλοίο του Endover, εξοπλισμένο με σύγχρονους υδραγωγούς και τηλεχειριζόμενα ρομπότ. Η αποστολή κοστίζει την αμερικανική πλευρά των 2,5 εκατομμυρίων δολαρίων. Έτσι, η "Αρμενία" δεν βρήκε. Μήπως ψάχνατε; Τι γνωρίζουμε; "
Μόνοστις 7:00 στις 7 Νοεμβρίου 1941
Το ιατρικό σκάφος θα μπορούσε να βγει και να πάρει ένα μάθημα για την Tuapse,..."
"
Μόνοστις 8 π.μ.
Το κινητικό πλοίο σταμάτησε τη φόρτωση και τον διοικητή της Αρμενίας, ο καπετάνιος της 3ης κατάταξης V.Ya. Plavashevsky διέταξε να δώσει αγκυροβόληση."
Δηλαδή, η έξοδος "Αρμενία" στη θάλασσα συνέβη στις 08:00 στις 7 Νοεμβρίου 1941 από τη Γιάλτα. Τι έπεται? Τι λένε οι μάρτυρες; http://militera.lib.ru/research/nepomniaschy_nn/01.html. "
Ας στραφούμε στη μαρτυρία του Κατενίκ από τον θαλάσσιο κυνηγό MO-04 μ.μ. Yakovleva.
"
7 Νοεμβρίου,
περίπου στις 10 π.μ.
,
Στην περιοχή του Cape Sarych
Ο Γερμανός Προσκόπων πέταξε πάνω μας,Αλλά μετά από ένα σύντομο χρονικό διάστημα
πάνω από το νερό, στην πτήση πυρόλυσης, αγγίζοντας σχεδόν τις κορυφογραμμές των κυμάτων (ο καιρός ήταν μια καταιγίδα, και συζητήσαμε καλά), δύο τορπίλες του εχθρού ήρθαν στην περιοχή μας. Ένας από αυτούς άρχισε να κάνει μια στροφή για μια επίθεση τορπιλών και το δεύτερο πήγε προς τη Γιάλτα.
Δεν μπορούσαμε να ανοίξουμε τη φωτιά, αφού το ρολό του σκάφους έφτασε 45 μοίρες. Το στάδιο τορπιλής έπεσε δύο τορπίλες, αλλά έχασε, και
Εξερχόμασταν στις παράκτιες πέτρες του ακρωτηρίου Αγίας.
Είχαμε χτυπήσει από τη δύναμη της έκρηξης - δεν είδαμε το πιο ισχυρό πριν, και σχεδόν όλοι τους είπαν ότι αν το δεύτερο στάδιο τορπίλας θα πάρει "Αρμενία", τότε δεν είναι απαραίτητο ...Έτσι αποδείχθηκε "
.
Στο φόρουμ "Tsusyma" δίνει μια κάπως διαφορετική αναμνήσεις απόσπασμα M.M.Yakovlev (ή την επανάληψή του;): http://wap.tsushima4.borda.ru/?1-9-0-00000001-000-0-0 "
Περαιτέρω αναμνήσεις του Κατενίκ με Μο-04 Μ. Μ. Yakovlev:"
7 Νοεμβρίου στις 10 π.μ.
Στο δρόμο στο Tuapse, το πλοίο επιτέθηκε σε δύο "Heinkel-111"
Στην περιοχή του Cape Sarych
. Δεν μπορούσα να οδηγήσω τη φωτιά, η θάλασσα ήταν πολύ φρέσκο, ο κύλινδρος έφτασε 45 μοίρες. Ξεφλουδίζω"
Αρμενία
"
Και στις δύο πλευρές: ένας HE-111 από την πλευρά της Γιάλτας, και ο άλλος δίπλα στη θάλασσα. Το πρώτο δωμάτιο Torpedo έχασε. Το δεύτερο - ταβάλια
. Για περίπου τέσσερα λεπτά, το πλοίο πήγε κάτω από το νερό."
Μόνο 8 άτομα επέζησαν."
Και σε αυτό και σε άλλη ενσωμάτωση, εμφανίζεται το ακρωτήριο Sarych. Το Cape Sarych απέχει περίπου 40 χιλιόμετρα από τη Γιάλτα - αν μετράτε την απόσταση στη γη και περίπου 50-55 χιλιόμετρα, αν πάτε δίπλα στη θάλασσα. Πάνω από δύο ώρες σε πλήρη κούνια (2 ώρες x 27 km / h \u003d 54 χλμ.) "Αρμενία" θα μπορούσε να φτάσει στο Cara Sarych. Μόνο εδώ Carech Cape, δυτικά της Γιάλτας! Και "Η Αρμενία έπρεπε να πάει στα ανατολικά - στην Tuapse ή στο Novorossiysk. Ή όχι; Ακολουθώντας το Cape Sarych, MM Yakovlev αναφέρει το Cape Ayia, ο οποίος είναι ακόμα δυτικός της Γιάλτας! Τύπος Torpedo τύπου "Non-111" τύπου τύπου "F 5W" Calibrom 450 mm. Το τμήμα μάχης τους περιελάμβανε 170 κιλά αιώνων. Η απόσταση του μαθήματος ήταν 3000 μέτρα. Προκειμένου ένα τέτοιο τορπίλη να μπει στις πέτρες στο Cape Ayia , "Αρμενία" θα πρέπει να είναι μεταξύ ενός σημείου ντάμπινγκ τορπιλών και του ακρωτηρίου yaleia. Ταυτόχρονα, το σημείο εκφόρτωσης τορπιλών δεν θα πρέπει να είναι περαιτέρω 3000 μέτρα από το ακρωτήριο, διαφορετικά ο Torpeda θα ιδρωθεί, χωρίς να τον φθάσει. θα πρέπει να είναι περίπου 2500-2000 μέτρα από το Cape Ayia. 
Τι έπεται? Εάν πιστεύετε ότι προσφέρετε από το φόρουμ "Tsushima", τότε το δεύτερο δωμάτιο τορπίλου επιτέθηκε σχεδόν αμέσως μετά την πρώτη ή ταυτόχρονα με αυτό. Εάν αυτό είναι έτσι "Αρμενία" βυθίστηκε στην περιοχή Laspi. Περίπου 2-3 \u200b\u200bχιλιόμετρα από την ακτή. 
Και αν όχι; Ο διοικητής του ναύαρχου του στόλου της Μαύρης ΘάλασσαςF.S.Oktyabsky: "Όταν έγινε γνωστός σε μένα ότι η μεταφορά θα φύγει από τη Γιάλτα κατά τη διάρκεια της ημέρας, εγώ προσωπικά δώρισα τις εντολές στον διοικητή, σε καμία περίπτωση από τη Γιάλτα να μην πάει στις 19.00, δηλαδή στο σκοτάδι. Δεν είχαμε στο σκοτάδι. τα μέσα καλά για να εξασφαλιστεί η κάλυψη των μεταφορών από τον αέρα και τη θάλασσα. Η επικοινωνία εργάστηκε αξιόπιστα, ο διοικητής διέταξε και, παρά αυτό,
Έφυγε από τη Γιάλτα στις 08.00.
Στις 11.00, επιτέθηκε από το αεροσκάφος του Τορπλιών και την επίστρωση. Μετά το χτύπημα των τορπιλών "Αρμενία" ήταν αφρό για τέσσερα λεπτά
".
Στις 11-00, αν προχωρήσετε από το γεγονός ότι μετά από 10-00 η "Αρμενία" ακολούθησε τα πάντα από τη Γιάλτα με την ίδια ταχύτητα σε 14 κόμβους, θα έπρεπε να ήταν στην περιοχή του Cape Fiolent, ή λίγα βορειοδυτικά . Λοιπόν, τελικά, 11-25. Με την ίδια ταχύτητα σε 14 κόμβους, παίρνουμε τη θέση του θανάτου της "Αρμενίας" για την περιοχή του Ακρωτηρίου Χερσονήσου (Βόρεια, Δύση ή Νότια). Έτσι, έχουμε τρεις πιθανές έδρες του θανάτου της "Αρμενίας". Όλα βρίσκονται δυτικά της Γιάλτα και το Ακρωτήριο Sarych. Δηλαδή, απολύτως όχι όπου ο Robert Ballard ψάχνει. Γιατί η "Αρμενία" είναι στο δρόμο για τη Σεβαστούπολη και όχι στην Tuapse; Πιθανότατα, ο καπετάνιος της έλαβε μια παραγγελία από τη σειρά "καπνός στον σωλήνα, τα ζυμαρικά για να κυλήσει" - να επιστρέψει το προσωπικό των νοσοκομείων της Σεβαστούπολης. Πιθανότατα, κατά την εκτέλεση της επόμενης οδηγίας: "
Οδηγία για τα στοιχήματα PTK Ν 004433 Διοικητής των στρατευμάτων της Κριμαίας, ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας στα μέτρα για την ενίσχυση της υπεράσπισης της Κριμαίας
Αντιγράψτε: Επίτροπος του Ναυτικού του Ναυτικού.
7 Νοεμβρίου 1941 02 ώρες 00 λεπτά
Προκειμένου να καταστούν οι δυνάμεις του εχθρού στην Κριμαία και την εκσκαφή του στον Καύκασο μέσω της χερσονήσου Taman, η υπέρτατη εντολή συμπαγών στοιχημάτων:
1. Ο επικεφαλής του CHF θεωρείται η ενεργός υπεράσπιση της Σεβαστούπολης και της χερσονήσου Kerch με όλα τα μέσα.
2. Η Σεβαστούπολη δεν περνάει με κανέναν τρόπο και την υπερασπίζεται με όλες τις ενδέχεται.
3. Κάθε τρεις παλιές κρουαζιέρες και οι παλιές καταστροφές κρατούν στη Σεβαστούπολη. Από αυτή τη σύνθεση για να σχηματίσουν μια ελιγμαστή απόσπαση για δράση στον κόλπο Feodosian για την υποστήριξη στρατευμάτων, καταλαμβάνοντας τη θέση της AK-Monaist.
4. Κατανομή του Flotilla Azov υποστηρίζει τα στρατεύματα της μονοϊσικής θέσης της AK από το βορρά.
5. Σύνδεσμοι, Νέα βάση κρουαζιερόπλοιων στο Novorossiysk, χρησιμοποιώντας για μια επιχείρηση εναντίον της ακτής, που καταλαμβάνεται από τον εχθρό και ενισχύει την απόσπαση παλαιών πλοίων. Τη βάση των καταστροφών κατά τη διακριτική σας ευχέρεια.
6. Η ώρα από τις αριστερές περιοχές που θα χρησιμοποιηθούν για την ενίσχυση της αεροπορικής άμυνας του Novorossiysk.
7. Οργανώστε και διασφαλίστε τη μεταφορά στα στρατεύματα Σεβαστούπολη και Kerch που αποχωρούν για τη Γιάλτα, την Αλούστα και τον Σάαντ.
8. Σάρωση, Attack Aircraft και μέρος του αεροσκάφους ICBR για να φύγετε στη Σεβαστούπολη και τον Kerch, το υπόλοιπο αεροσκάφος από τα αεροσκάφη SM για νυχτερινές απεργίες σε αεροδρόμια, βάσεις και στρατεύματα του εχθρού στην Κριμαία.
9. Εκκενώστε από τη Σεβαστούπολη και την Kerch στον Καύκασο όλα τα πολύτιμα, αλλά όχι απαραίτητα για την άμυνα.
10. Η σειρά της υπεράσπισης της Σεβαστούπολης θα επιτευχθεί με τον διοικητή του CHF T. Οκτώβριος με υποβολή σε εσάς. Αναπληρωτής διοικητής του CHF να έχει στην Tuapse του Nashtaflot.
11. είναι στο Kerch.
12. Για την άμεση ηγεσία της υπεράσπισης της χερσονήσου Kerch, να διορίσει υπολοχαγό Batov γενικό.
Ι. Στάλιν Β. Shaposhnikov Ν. Kuznetsov "
Δεν υπάρχουν άλλες λογικές εξηγήσεις για την επιστροφή της "Αρμενίας. Όλα τα είδη των εκδόσεων για το "χρυσό στα πλινθώματα", "υπάλληλοι του NKVD" - για τον Sierah και τον Κακή, οι οποίοι ξεδιπλώθηκαν από την αλοπεριδόλη ή απελευθερώθηκαν από το "House-2" για την παραδειγματική-πλευρική συμπεριφορά. Δεδομένου ότι η "Αρμενία" δεν κατέληξε σε Σεβαστούπολη - η τάξη "θεραπεύτηκε". Ή ίσως γραπτώς δεν ήταν. Πολύ συχνά, δίνονται προφορικές εντολές και στην περίπτωση του θανάτου των λεκτικών εντολών, οι εντολές μπορεί να μην ομολογήσουν ότι υπήρχαν τέτοιες παραγγελίες. Ειδικά αν υπάρχουν άνθρωποι που αρχίζουν επίμονα να θέτουν ερωτήσεις. Εν πάση περιπτώσει, αλλά και το Laspi, και το Fiolent, και το Cossack είναι η τριών διάσημη παραλία της Κριμαίας - μπορεί να είναι στην πραγματικότητα τα περίχωρα του αδελφικού τάφου για αρκετούς χιλιάδες ανθρώπους. Ωστόσο, το Cossack και το Fiolent είναι ήδη τόσο - αυτό είναι αν θυμάστε τις τελευταίες ημέρες της υπεράσπισης της Σεβαστούπολης τον Ιούλιο του 1942. Από την άποψη αυτή, πολλά ηθικά, αν και λιγότερο ασφαλή, σε αποχέτευση είναι οι παραλίες της πόλης που βρίσκονται μέσα στον κόλπο της Σεβαστούπολης. Αλλά το θέμα των παραλιών δεν είναι το θέμα αυτού του άρθρου, είναι ακριβώς έτσι ώστε να αποδεικνύεται ότι ο τόπος του θανάτου της "Αρμενίας" πιθανότατα βρίσκεται κοντά στην ακτή. Πώς να εξηγήσετε τον μικρό αριθμό αποθηκευμένων; Αέρας από την ακτή προς τη θάλασσα και ναρκοπέδια, κρύο νερό (7 Νοεμβρίου) και μεγάλος ενθουσιασμός στη θάλασσα ("... Το Roll Boat έφτασε 45 μοίρες ... "). Πώς να εξηγήσετε τον γρήγορο χρόνο του θανάτου του πλοίου - 4 λεπτά; τις δομές του. Ένας μεγάλος αριθμός καμπίνας επιβατών σε ολόκληρο το διοικητικό συμβούλιο του πλοίου, παρέχει την παρουσία μακρών διαδρόμων σε ολόκληρο το πλοίο . Λαμβάνοντας υπόψη τον ενθουσιασμό στη θάλασσα, καθώς και το γεγονός ότι οι γερμανοί τορπίλες συχνά δεν κατέχουν τα βάθη και εμφανίστηκαν επάνω στην επιφάνεια, το δείγμα από το Torpeda θα μπορούσε να είναι στο επίπεδο ή πάνω από το νερό, το οποίο δεν συνέβαλε όχι Μόνο στην πλημμύρα των ρινικών κρατών, αλλά η ταχεία εξάπλωση του νερού σε όλο το πλοίο. Επικάλυψη επιβατών αρκετές φορές υψηλότερη από τον πρότυπο που δημιουργήθηκαν δυσκολίες για το πλήρωμα κατά τη διάρκεια του αγώνα για τη ζωτικότητα. Πρέπει να συνεχίσω να ψάχνουμε για "Αρμενία" ή Η ακριβής τοποθεσία του θανάτου της θα πρέπει να παραμείνει άγνωστη; Αυτό είναι θέμα περισσότερης πολιτικής από την ηθική. Αν θέλουμε ακόμα να μετατραπεί σε βοοειδή μηρυκαστικά, τρώγοντας ποπ κορν και να σκεφτόμαστε τον επόμενο "Superman" στο σφιχτό μπλε Τρίκο - δεν υπάρχει σημείο στην αναζήτηση του αποθανόντος κινητήρα. Εάν η ιστορία μας είναι σημαντική για εμάς και την κάνουμε Ο Τύπος - "Αρμενία" πρέπει να βρεθεί. Υλικά που χρησιμοποιήθηκαν:
Διαβάστε το μήνυμα του διακεκριμένου Blogger Adam που χρονολογείται από τον Ιούλιο 01, το 2018 "Epronovets 17" - "στα βήματα της καταστροφής" ότι το 06.05.2018 βρέθηκε και εντοπίστηκε και εντοπίστηκε ο θάνατος του υποβρύχιου σκάφους "Καμπάλα", σχετικά με τη σχεδιαζόμενη μελέτη του Τόπος του θανάτου της με τη βοήθεια υποβρύχιων ρομπότ και παρουσιάσεις του βιβλίου Β. Boyko "Υποβρύχιο" Καμπάλα "
Είναι καλό, τελικά, βρήκε αυτό το υποβρύχιο, πέθανε τραγικά στη νυχτερινή εκπαίδευση, όταν η βάρκα ήταν κατά τη διάρκεια των επιτιθέμενων πλοίων της μοίρας και κόπηκε σε μισό γραμμικό πλοίο "Rostislav" Rostislav " "," ... κοντά σε Σεβαστούπολη, στο στόχο των ελαφρών φάρων Inkerman ... ", όπως είναι γραμμένο σε μαρμάρινο συμβούλιο εγκατεστημένο στην Αγία Πετρούπολη Αγία Πετρούπολη καθεδρικός ναός Saint-Nikolsky.
Στο άρθρο του "Στα υποβρύχια της Μαύρης Θάλασσας του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και πώς οδήγησαν τα τούρκικα δικαστήρια στη Σεβαστούπολη στη Σεβαστούπολη, δημοσιεύτηκε στις 08/27/2016, είπα λίγο για τη μοίρα αυτού του υποβρυχίου, το πλήρωμά της, οδήγησε Φωτογραφίες του μνημείου που ορίζεται στις 29 Μαΐου 1912 στο χώρο της ταφής των ναυτικών σε ένα νεκροταφείο καραντίνας στη Σεβαστούπολη.
Τότε πάνω από τον τάφο τους με τη μορφή μνημείου, στην πέτρινη βάση έβαλε την γνήσια σφαγή "Καμπάλες", στην οποία η εικόνα με ένα μη κάτοικο λαμπτήρα ψιλοκομμένο μπροστά του ήταν κρεμασμένο.
Η κοπή Cambala στέφθηκε με μια λευκή μαρμάρινη φιγούρα μητρότητας. Κατά τη διάρκεια του πολέμου του 1941-1945, το μνημείο τραυματίστηκε σοβαρά, η μαρμάρινη φιγούρα της θλίψης χάθηκε.
Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το μνημείο είναι τώρα το μοναδικό μνημείο της Ρωσίας από τους υποβρύχιους του αυτοκρατορικού ρωσικού στόλου, εκτός από το μαρμάρινο συμβούλιο στον καθεδρικό ναό του Αγίου Νικολάου. Αγία Πετρούπολη.
Θέλω να ευχηθώ καλή τύχη στις μηχανές αναζήτησης "Καμπάλες".
Σήμερα θέλω να σηκώσω το θέμα του τραγικού θανάτου του πλοίου "Αρμενία".
Σε ολόκληρη την ιστορία της ναυσιπλοΐας στη Μαύρη Θάλασσα, περισσότερα από 50.000 διαφορετικά πλοία, σκάφη, άλλες πλάκες, εκ των οποίων περισσότερα από 10.000 ιστιοφόρα σκάφη πέθαναν σε διαφορετικές εκτιμήσεις.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού πολέμου 1941-1945. Ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας έχασε 1151 μονάδες πολεμικών πλοίων και βοηθητικά πλοία.
Η μεγαλύτερη θαλάσσια τραγωδία στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας κατά τη διάρκεια των χρόνων πολέμου συνέβη στις 7 Νοεμβρίου 1941. Όταν το γερμανικό στάδιο τορπίλουν "Heinkel-111" στις 11 το πρωί 29 λεπτά ήταν η υγιεινή μεταφορά-πλοίο "Αρμενία", η οποία μόνο στις οκτώ το πρωί στις 7 Νοεμβρίου βγήκε από τη Γιάλτα στην ασφάλεια ενός μόνο φρουράς σκάφους ska- 041 (σύμφωνα με ορισμένα δεδομένα δύο σκάφη).
Το πλοίο "Αρμενία"
Αυτή ήταν μια από τις μεγαλύτερες ναυτικές καταστροφές όχι μόνο του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, αλλά και στη θαλάσσια ιστορία γενικά, αλλά σύμφωνα με τις παραδόσεις των σοβιετικών χρόνων, ψύχρες εδώ και πολλά χρόνια.
Στις 6 Νοεμβρίου 1941, περίπου 300 τραυματίες, ιατρικό και οικονομικό προσωπικό του Ναυτικού Ναυτικού της Σεβαστούπολης, το 2ο Ναυτικό και Νικολάεφ βασικών νοσοκομείων, τα 2η Ναυτικά και Νικολάεφ βασικά νοσοκομεία, η υγειονομική περίθαλψη №280, το υγειονομικό και επιδημιολογικό εργαστήριο, 5-9ο , Στη Σεβαστούπολη μια ιατρική και υγιεινή ομάδα, έγιναν δεκτά στο κινητικό πλοίο μέρος του ιατρικού προσωπικού της παραθαλάσσιας και 51ου στρατών, καθώς και τους εκκενωθέντες κατοίκους της Σεβαστούπολης.
(Μετά το θάνατο της Αρμενίας, ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας παρέμεινε χωρίς ιατρική υποστήριξη, έπρεπε να δημιουργήσει ένα νέο νοσοκομείο, βασικές λοσκάδες κλπ.
Στα τέλη Δεκεμβρίου 1941. Οι αρχές Ιανουαρίου 1942 αποφασίστηκε να αποκατασταθεί η πρώην οργάνωση της ιατρικής υπηρεσίας. Δύο θαλάσσια νοσοκομεία μεταφέρθηκαν και πάλι στη Σεβαστούπολη, η ομάδα χειρουργού και η ανασυγκρότηση της αμυντικής περιοχής της Σεβαστούπολης συνέχισε μέχρι τον Μάιο του 1942.
Γιατί το σύνολο του ιατρικού προσωπικού του στόλου από τη Σεβαστούπολη, η υπεράσπιση της οποίας μόλις ξεκίνησε - αυτό είναι ένα ξεχωριστό ερώτημα στον διοικητή του CHF.
Σεβαστούπολη Ηρωικά υπερασπιστεί ακόμη και οκτώ μήνες).
Στις 19:00 στις 6 Νοεμβρίου, το πλοίο "Αρμενία" βγήκε από τη Σεβαστούπολη στην Tuapse. Στο δρόμο, η ομάδα ήρθε να πάει στο Balaklava και να πάρει το τραυματισμένο και το ιατρικό προσωπικό εκεί. Στη συνέχεια, το πλοίο πήγε στη Γιάλτα, όπου ο τραυματίας, η σοβιετικός και ο Κόμμα Αστερή, ένας μεγάλος Γιάλτα, ο άμαχος πληθυσμός της πόλης πήρε επί του σκάφους.
Στη Γιάλτα, αρκετές δωδεκάδες κουτιά βυθίστηκαν επίσης στο πλοίο. Υπάρχει η υπόθεση ότι σε ορισμένες από αυτές ήταν αξίες από τα μουσεία της Κριμαίας, ειδικότερα, μέρος των εκθεμάτων της κινητής έκθεσης από το ρωσικό κρατικό μουσείο, το οποίο ο πόλεμος βρέθηκε στο Alupka.
Αποφάσισα να ελέγξω αυτή την υπόθεση και το 2015 στράφηκα στο ρωσικό κρατικό μουσείο στην Αγία Πετρούπολη, έλαβε επίσημη απάντηση:
"... Το κρατικό ρωσικό μουσείο έστειλε το 1941 από το παλάτι Alupkin - το μουσείο της κινητής έκθεσης" τα κύρια στάδια της ανάπτυξης της ρωσικής ζωγραφικής xvii- xixv ". Με την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η έκθεση δεν εξήχθη από την Alupka ....
Στη συνέχεια, διαπιστώθηκε ότι μέρος των έργων καθαρίστηκαν, το μέρος επέστρεψε από τη Γερμανία και επέστρεψε στο μουσείο του ρωσικού μουσείου.
Πλήρως όλα τα έργα της έκθεσης στο ρωσικό μουσείο που δεν επέστρεψαν ποτέ. "
Όπως μπορείτε να δείτε, η υπόθεση αποδείχθηκε αλήθεια, η έκθεση ήταν και αρκετά μέρος του ότι θα μπορούσε να εκκενωθεί στην "Αρμενία".
Συνολικά, στο πλοίο "Αρμενία", σύμφωνα με διαφορετικές εκτιμήσεις, υπήρχαν από 4500 έως 7.000 άτομα. Ακόμα και 8 άτομα που αποθηκεύονται!
Ο Admiral F.S.OKTYABRSKY ανακλήθηκε:
"Όταν έγινε γνωστός σε μένα ότι η μεταφορά θα φύγει από τη Γιάλτα κατά τη διάρκεια της ημέρας, εγώ προσωπικά δώρισα τις εντολές στον διοικητή, σε καμία περίπτωση από τη Γιάλτα να μην πάει στις 19.00, δηλαδή στο σκοτάδι. Δεν είχαμε στο σκοτάδι. Τα μέσα καλά για να εξασφαλιστεί η κάλυψη των μεταφορών από τον αέρα και τη θάλασσα. Η σύνδεση λειτούργησε αξιόπιστα, ο διοικητής των παραγγελιών που ελήφθησαν και, παρά το γεγονός αυτό, άφησε τη Γιάλτα στις 08.00.
Στις 11.00, επιτέθηκε από το αεροσκάφος του Τορπλιών και την επίστρωση. Μετά το χτύπημα των τορπίλων "Αρμενία" ήταν αφρό για τέσσερα λεπτά. "
Γιατί ο καπετάνιος "Αρμενία" (Playashevsky) παραβίασε την τάξη και βγήκε και η θάλασσα νωρίς το πρωί - ένα άλλο μυστικό του θανάτου του πλοίου.
Αλλά λαμβάνουμε υπόψη ότι το λιμάνι της Γιάλιας ήταν εντελώς ανυπεράσπιστη μέχρι στιγμής πριν από την αεροπορία.
Στη Γιάλτα, δύο καταστροφείς "Boyky" και "άψογη" και "Αρμενία" ήταν γρατζουνισμένες στις μετακινήσεις, αναγκάστηκε να περιμένει να πάρει τη φόρτωση. Τα όπλα της 17ης μπαταρίας κατά της ίνας λήφθηκαν για τους καταστροφείς και όλα τα αντιπαραγωγικά όπλα, που καλύπτονται με τη Γιάλτα.
Παρέμεινε στο λιμάνι ήταν ισοδύναμο με την αυτοκτονία. Στις προσεγγίσεις του λιμένα, έχουν ήδη υπάρξει γερμανικά στρατεύματα (τα πρώτα γερμανικά μέρη εισήλθαν στο Γιάλτα το βράδυ της ίδιας ημέρας.)
Επιπλέον, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες υποθέσεις: οι υψηλές τάξεις των τάξεων NKVD και κόμματος, οι οποίες ήταν στο πλοίο στη Γιάλτα, τοποθετήθηκαν στον καπετάνιο, και ακόμη και απειλούνται με αντίποινα.
Ο θάνατος της "Αρμενίας" έχει καιρό μυστικό για επτά σφραγίδες και οι θάνατοι με το θάνατο του πλοίου στο κεντρικό ναυτικό αρχείο καταστράφηκαν το 1949.
Πρέπει να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια της περιόδου της Κριμαίας ως μέρος της Ουκρανίας, έγιναν προσπάθειες για να βρεθεί το πλοίο "Αρμενία".
Σε αυτές τις αναζητήσεις, το 2006, η αμερικανική πλευρά με επικεφαλής τον Robert Baldard-Διευθυντή του Ινστιτούτου Ωκεανογραφίας της Μασαχουσέτης, βρήκε τον "Titanic", τον Bismarck Linkors και τον μεταφορέα αεροσκαφών Yorktown.
Ο Αμερικανός επιστήμονας κατέληξε σε συμφωνία με την Εθνική Ακαδημία Επιστημών της Ουκρανίας. Το ερευνητικό σκάφος "Endover" ήρθε, εξοπλισμένο με σύγχρονους υδραγωγούς και τηλεχειριζόμενους ρομπότ.
Μια τεράστια περιοχή της θάλασσας εξετάστηκε, βρέθηκαν περίπου 20 μίλια, περισσότερα από 400 αντικείμενα βρέθηκαν, αλλά δεν ήταν δυνατό να ανιχνευθεί το αποξηραμένο μηχανοκίνητο πλοίο.
Οι συντεταγμένες είναι διαθέσιμες στο Μουσείο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ο τόπος του θανάτου της "Αρμενίας" (44 ° 17 "SSH, 34 ° 10" VD) προφανώς είναι πολύ κατά προσέγγιση.
Καθώς η μνήμη αυτού του κινητήρα παρέμεινε πλαίσια από την ταινία "Θησαυρός του βυθισμένου πλοίου" 1935, στο οποίο αφαιρείται.
Με τη σειρά τους, κατά τη διάρκεια του 2015-2016 Έκλεισα επίσημα τη ρωσική γεωγραφική κοινωνία με πρόταση για την οργάνωση στο πλαίσιο του έργου "υποβρύχιες μελέτες" της αναζήτησης του πλοίου "Αρμενία".
Έλαβα ευγενικές απαντήσεις που εστάλη η προσφορά μου στο κέντρο της υποβρύχιας έρευνας του RGO για εξέταση και ανταπόκριση.
Αλλά, καμία απάντηση από αυτό το κέντρο δεν το έκανε.
Καταλαβαίνω ότι αυτή είναι μια πολύ δαπανηρή λειτουργία που απαιτεί σχετική οργανωτική και οικονομική στήριξη. Αλλά νομίζω ότι αξίζει τον κόπο.
Μετά από όλα, η καταστροφή "Αρμενία" είναι η μεγαλύτερη θαλάσσια τραγωδία κατά τη διάρκεια των χρόνων πολέμου, και γενικά στη ναυτική ιστορία, η οποία χρειάστηκε περίπου 7.000 ανθρώπινες ζωές σε διάφορες εκτιμήσεις
Γιατί ρώτησε, η Ουκρανία ήταν σε θέση να βρει κεφάλαια για να οργανώσει και να παράσχει αυτές τις αναζητήσεις το 2006, (δυστυχώς σε κανένα αποτέλεσμα) και η Ρωσία δεν μπορεί να το κάνει αυτό; !!!
Πιστεύω ότι αυτό είναι το καθήκον μας για τη μνήμη των πεσόντων και πρέπει να βρούμε τον τόπο του θανάτου της "Αρμενίας" - αυτόν τον αδελφικό τάφο πολλών χιλιάδων ανθρώπων και για να διαιωνίσει τη μνήμη για να δηλώσει αυτή τη θέση από θαλάσσιο στρατό διάθεση.
Απευθύνω έκκληση στον συντάκτη της Epronovtsa με πειστικό αίτημα, υποστηρίξτε αυτήν την προσφορά.
Στα τέλη Σεπτεμβρίου 1941, τα ναζισμένα στρατεύματα υπό την εντολή του Erich Von Manstein κατέλαβε την εμπειρία του Perekop και διείσδησε το βρυχηθμό της Κριμαίας. Η σύλληψη της χερσονήσου είχε μεγάλη σημασία για τον Adolf Hitler - θα επέτρεπε να στερήσει τον σοβιετικό στρατό των αεροναυπηγών και θα ανοίξει τους Γερμανούς ανεμπόδιστα πρόσβαση στους καυκάσιο πετρελαιοειδούς. Μέχρι το τέλος Οκτωβρίου, τα ναζισμένα στρατεύματα ενίσχυσαν τις θέσεις τους στη χερσόνησο και ανάγκασαν τον Σοβιετικό Στρατό να υποχωρήσουν στη Σεβαστούπολη - την κύρια βάση της Μαύρης Θάλασσας. Στις αρχές Νοεμβρίου άρχισε η πολιορκία της πόλης. Η Σοβιετική εντολή αποφάσισε να εκκενώσει τον ειρηνικό πληθυσμό από τη θάλασσα μέσω της διαδρομής Σεβαστούπολης - Tuapse.
Μέχρι το 1941, το περπάτημα και τουριστικά "Κυριαν-Καυκάσια" σκάφη πέρασε από τη Μαύρη Θάλασσα. Τα πρώτα σκάφη - "Αμπχαζία", "Γεωργία", "Ουκρανία", "adjara", "Κριμαία" και "Αρμενία" - εμφανίστηκαν στα μέσα της δεκαετίας του 1920. Ορισμένοι από αυτούς χτίστηκαν στη Γερμανία και μέρος - στο Λένινγκραντ στο εργοστάσιο ναυπηγικής βιομηχανίας της Βαλτικής. Μετά την έναρξη του πολέμου "Crimeca", όπως κλήθηκαν στον λαό, επαναρυθμίστηκαν στα πλοία υγιεινής και μεταφοράς και δόθηκαν στην ιατρική υπηρεσία του στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Μεταφέρθηκαν τραυματίες, παιδιά, γυναίκες και ιατρικό προσωπικό. Το πλοίο "Αρμενία" ήταν το μεγαλύτερο μεταξύ των επαναπιστημένων σκάφους. Η μετατόπείά του ήταν περίπου 6 χιλιάδες τόνους, μήκος - 112 μέτρα και η χωρητικότητα είναι περίπου χίλια επιβάτες. Κάτω από την ηγεσία του έμπειρου καπετάνιου του Βλαντιμίρ Παίνεσιεβσκι, τον Αύγουστο Σεπτέμβριο, η Αρμενία μεταφέρθηκε περίπου 15 χιλιάδες τραυματίες στρατιώτες από την Οδησσό στη Μεγάλη Γη. Τις πρώτες ημέρες του Νοεμβρίου, τα στρατεύματα του Manstein οδήγησαν το κέλυφος της Σεβαστούπολης με σούσι, αέρα και νερό. Υπήρξε μια πραγματική απειλή για την περάτωση της πόλης του εχθρού. Οι ηγέτες της υπεράσπισης της Σεβαστούπολης αποφάσισαν να εκκενώσουν τα νοσοκομεία, τους Lazaruts και μέρος του άμαχου πληθυσμού στην Tuapse στο αρμενικό πλοίο.
Μυστηριώδες φορτίο στο Balaclava
Η εκκένωση ξεκίνησε στις 6 Νοεμβρίου, σύμφωνα με τις παραγγελίες που ελήφθησαν από την υψηλότερη εντολή μέχρι την προηγούμενη ημέρα. Μέλος της υπεράσπισης της Σεβαστούπολης, ο συνταγματάρχης ιατρικής υπηρεσίας Alexander Vlasov υπενθύμισε τις πρώτες ημέρες της εκκένωσης:
"Επικεφαλής του Τμήματος της κύριας βάσης στις 5 Νοεμβρίου έλαβε εντολές ... Νοσοκομεία και ΛαζΑρόλες για την ελαχιστοποίηση. Περίπου 300 τραυματισμένο, ιατρικό και οικονομικό προσωπικό του Ναυτικού Ναυτικού Σεβαστούπολη (το μεγαλύτερο στο στόλο) με επικεφαλής τον ιατρό του κεφαλιού του, τη στρατιωτική του 1 βαθμού S.M. Kagan. Εδώ ήταν οι αρχηγοί των τμημάτων (με το ιατρικό προσωπικό), ακτινογραφίες ... Υπήρχαν 2ο Ναυτικό και Νικολάεφ βασικά νοσοκομεία, μια αποθήκη υγιεινής αρ. 280, ένα υγιεινό-επιδημιολογικό εργαστήριο, μια 5η ομάδα υγείας, ένα νοσοκομείο από τη Γιάλτα Σανατόριου . Διαχωριζόμενο μέρος του ιατρικού προσωπικού της παραθαλάσσιας και 51ου στρατών, καθώς και τους εκκενωθέντες κατοίκους της Σεβαστούπολης, έγιναν δεκτές.
Μόλις γίνει γνωστό ότι το πλοίο προετοιμαζόταν για αποστολή στην Tuapse, ο πανικός ξεκίνησε στην πόλη. Όλοι ήθελαν να ξεφύγουν, να βγει από το ατελείωτο κέλυφος, αλλά μια μικρή χωρητικότητα του σκάφους δεν επέτρεψε να λάβει υπόψη όλα. Σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, η "Αρμενία" ήταν από 4,5 χιλιάδες έως 7 χιλιάδες άτομα, τα οποία υπερέβησαν σημαντικά τον επιτρεπτό αριθμό επιβατών. Η διαδρομή Sevastopol - Tuapse θεωρήθηκε ότι είναι μια προγραμματισμένη στάση στη Γιάλτα, αλλά αμέσως μετά την ιστιοπλοΐα, στις 17:00, ο καπετάνιος της Αρμενίας Βλαντιμίρ Παίνεφσκι έλαβε εντολή στο δρόμο για να μείνει στο Balaclava. Εκεί, το πλοίο περίμενε το σκάφος NKVD για τη φόρτωση μυστικών κουτιών, στα οποία, σύμφωνα με μία από τις εκδόσεις, υπήρχαν χρυσά και αξίες από τα μουσεία της Κριμαίας, ειδικότερα, οι πίνακες των διάσημων ρωσικών καλλιτεχνών.
"Ποτέ δεν έπεσα στην" Αρμενία "."
Στις 7 Νοεμβρίου, στις 2 το πρωί, η Αρμενία έφτασε στη Γιάλτα. Τα ναζιστικά στρατεύματα επιτέθηκαν συνεχώς από την πόλη. Ε. Nikulin, ένας άνθρωπος που δεν πέφτει στο πλοίο, υπενθύμισε την άφιξή του:
"Από το βράδυ, δεν έχουμε γνωρίσει τίποτα για το πλοίο" Αρμενία ". Τη νύχτα, δύο ώρες, ξυπνήσαμε και είπαμε σχεδόν κατάταξη στη μέση του δρόμου στο λιμάνι. Στο λιμάνι στάθηκε ένα τεράστιο πλοίο. Ολόκληρη η προβλήτα και είναι γεμάτα με ανθρώπους. Εκτιμήσαμε αυτό το πλήθος. Η φύτευση στο πλοίο πήγε αργά. Για δύο ώρες, μετακόμισα στην προβλήτα. Dava απίστευτο! Η φόρτωση πήγε περίπου δύο ώρες και επτά το πρωί. Το εναλλακτικό mole στάθηκε τους μαχητές του NKVD με τουφέκια και πέρασε μόνο γυναίκες με παιδιά. Μερικές φορές έσπασε το κακάο ενός ανθρώπου».
Μαζί με τους τραυματίες, το προσωπικό του Pionearlage "Artek", το προσωπικό του κεντρικού νοσοκομείου του στόλου της Μαύρης Θάλασσας ήταν εκπρόσωποι της ηγεσίας του Κόμματος της Κριμαίας. Εν αναμονή, ενώ οι αρχές φτάνουν στον τόπο προσγείωσης, το σκάφος στάθηκε στο λιμάνι για αρκετές ώρες μεγαλύτερη από την προγραμματισμένη ώρα. Η Βέρα Chistova, ο οποίος απέτυχε να φτάσει στην "Αρμενία" εκείνη την ημέρα, ανακλήθηκε:
"Ο μπαμπάς αγόρασε τα εισιτήρια και η γιαγιά μου και έπρεπε να φύγω Γιάλτα στο πλοίο" Αρμενία ". Τη νύχτα της 6ης Νοεμβρίου, ήταν γεμάτη από ανθρώπους. Αρχικά, οδήγησαν τραυματίες, τότε αφήστε τον πολιτικό. Κανείς δεν ελέγχθηκε εισιτήρια και ο θραυστήρας άρχισε στο τρυβλίο. Η τολμηρή ανέβηκε στο σκάφος στους Τσιιτίτες. Στη συνθέτιδα από την πλευρά τους απορρίπτουν τις βαλίτσες, τα πράγματα. Για την τελική φόρτωση της αυγής. Αλλά ποτέ δεν έπεσε στην "Αρμενία". "
Αφού ο καθένας ήταν στο γεμάτο κατάστρωμα, το πλοίο ήταν έτοιμο να συνεχίσει τον τρόπο κατά μήκος της οδού Σεβαστούπολης - Tuapse. Αλλά ο ναύαρχος Philip Oktyabrsky έδωσε μια εντολή να πάει μετά τις 19:00, με την εμφάνιση του σκότους. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, το σκάφος θα μπορούσε να υποβληθεί σε αεροπορικές απεργίες. Ωστόσο, ο καπετάνιος της Αρμενίας Playunezhevsky τόλμησε να μην εκπληρώσει την παραγγελία, καθώς έλαβε τέλεια ότι το λιμάνι απροστάτευτο από τον αέρα ήταν θανατηφόρα. Σε κάθε στιγμή, οι πιλότοι του Vermachlet θα μπορούσαν να χτυπήσουν. Σύμφωνα με μια άλλη έκδοση, η πίεση στον καπετάνιο εκ μέρους των υπαλλήλων NKVD που είναι επί του σκάφους, θα μπορούσε επίσης να προκαλέσει προηγούμενη αναχώρηση. Οι ηγέτες του κόμματος ήθελαν να εγκαταλείψουν τη χερσόνησο μάλλον, να ξεφύγουν και να μην επιτρέψουν στους ναζί να αδράξουν το μυστικό κόσμημα. Στις 7 Νοεμβρίου, στις 8 π.μ., συνοδευόμενη από δύο οπλισμένα σκάφη και δύο μαχητές και 153 "Chaika" "Αρμενία" από τη Γιάλτα.
"Όντας μια ημέρα ημέρας"
Τον Ιούλιο του 1941, η αεροπορική δύναμη της Vermickte βομβαρδίζει τα νοσοκομεία στη Μαύρη Θάλασσα. Στη συνέχεια, το κέλυφος υποβλήθηκε σε "cottovsky" και "Anton Chekhov", και αργότερα, τον Αύγουστο, το "Adjara" και το "Kuban" βυθίστηκε ως αποτέλεσμα των πύργων αέρα. Με την ελπίδα να αποτρέψουν πιθανές επιθέσεις από τον αέρα επί του σκάφους "Αρμενία", τοποθετήθηκε το διακριτικό σημάδι του νοσοκομειακού πλοίου - ένας τεράστιος Ερυθρός Σταυρός. Τα πλοία, στα οποία απεικονίζεται ένας τέτοιος Σταυρός, σύμφωνα με τους κανόνες του διεθνούς δικαίου, δεν πρέπει να επισυνάπτεται στη φωτιά. Αλλά δεν σταμάτησε τους Ναζί. Για να προστατεύσουν τις πιθανές επιδρομές στο κατάστρωμα "Αρμενία", τοποθετήθηκαν τέσσερα όπλα αντι-αεροσκάφους "21-K", αλλά δεν το έσωσαν από το θάνατο. Τρεις και μισή ώρα μετά την αναχώρηση στις 11:25 π.μ., λίγα χιλιόμετρα από τη Γιάλτα, το σκάφος Nastig Nazi Torpedo-Tore Heinkel He-111, ο οποίος έριξε δύο τορπίλες από το ύψος των 600 μέτρων στην Αρμενία. Κάποιος έπεσε στο νερό και το δεύτερο προσγειώθηκε δεξιά στο ρινικό τμήμα του πλοίου. Λίγα λεπτά αργότερα το πλοίο βυθίστηκε.
Σύμφωνα με μια άλλη έκδοση, η "Αρμενία" βομβαρδίστηκε αμέσως οκτώ ναζιστικές junkers ju 87. Από όλους όσους ήταν επί του σκάφους (θα υπενθυμίσουμε, είναι περίπου 4,5-7 χιλιάδες άνθρωποι) να επιβιώσουν μόνο οκτώ. Μεταξύ αυτών ήταν η Anastasia Popov. Παρά το τρομερό κρύο, αυτή, η έγκυος, έπεσε ανεξάρτητα στην ακτή. Η Αναστασία θυμήθηκε τα τρομερά λεπτά της τραγωδίας:
"Στις 6 Νοεμβρίου 1941 αποφάσισα να εκκενώσω από τη Γιάλτα στις 6 Νοεμβρίου 1941. Με μεγάλη δυσκολία, πήρα το επί του σκάφους, επειδή η Αρμενία ήταν και τόσο γεμάτη με τραυματίες και πρόσφυγες. Πηγαίνοντας στη θάλασσα, το πλοίο επιτέθηκε από την αεροπορία του εχθρού. Άρχισε την αρτηριακή πίεση. Εκρηκτικές βόμβες, πανικός, κραυγές ανθρώπων - Όλα αναμίχθηκαν σε απερίγραπτο εφιάλτο. Οι άνθρωποι έσπευσαν κατά μήκος του καταστρώματος, χωρίς να γνωρίζουν πού να κρύψουν από τη φωτιά. Πήρα στη θάλασσα και έμεινα στην ακτή, χάνοντας τη συνείδηση. Καθώς αποδείχθηκε στην ακτή, δεν θυμάμαι. "
"Ο αριθμός των νεκρών - περίπου 7.000 άνθρωποι"
Την ημέρα της τραγωδίας, στις 7 Νοεμβρίου, μια παρέλαση προς τιμήν της γιορτής της 24ης επέτειας της Σοσιαλιστικής Επανάστασης του Οκτωβρίου πραγματοποιήθηκε στη Μόσχα στην Κόκκινη Πλατεία. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, μετά το τέλος της, το γεγονός της τραγωδίας ήταν σιωπηλός, επομένως δεν υπήρχαν αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με τον τόπο του θανάτου της Αρμενίας και τον αριθμό των νεκρών για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Peter Morgunov - ένας από τους διοργανωτές της υπεράσπισης της Σεβαστούπολης - στη δεκαετία του 1970 στα απομνημονεύματά του "Ηρωική Σεβαστούπολη" για την τραγωδία που αναφέρθηκε περιστασιακά:
« Στις 6 Νοεμβρίου, οι υπηρεσίες υγιεινής βγήκαν από τη Σεβαστούπολη - το πλοίο "Αρμενία" με τραυματίες μαχητές, υπαλλήλους του κύριου νοσοκομείου και εκκενώθηκαν πολίτες. Πήγε στη Γιάλτα, όπου έλαβε επίσης μέρος του Esseropol που εκκενώθηκε από το Συμφερούπολη και το πρωί της 7ης Νοεμβρίου ήρθε η πορεία στον Καύκασο. Στις 11:55 λεπτά δεν απέχουν πολύ από τη Γιάλτα, μεταφορές, αν και είχε τα διακριτικά σημάδια του αγγείου υγιεινής, ήταν τορπιλισμένο από ένα φασιστικό αεροσκάφος και βγήκε τέσσερα λεπτά αργότερα. Πολλοί κάτοικοι, γιατροί και τραυματίες πέθαναν. "
Στο τέλος του παρουσιασμένου περάσματος, υπάρχει μια υποσημείωση για τις επιχειρήσεις αριθ. 19, που αποθηκεύεται στο κεντρικό ναυτικό αρχείο. Πρόσφατα, οι ιστορικοί έχουν γίνει γνωστές ότι το 1949 (σύμφωνα με άλλα δεδομένα — Το 1947) ταξινομείται και καταστράφηκε. Ορισμένες πληροφορίες σχετικά με την τραγωδία περιέχονται στον τρίτο όγκο "την τελική έκθεση σχετικά με τις δραστηριότητες μάχης του στόλου της Μαύρης Θάλασσας κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου του 1941-1945", που δημοσιεύθηκε το 1956. Στο σκίτσο, αναφέρθηκε ότι στις 7 Νοεμβρίου 1941, 7 χιλιάδες άνθρωποι σκοτώθηκαν στην Αρμενία, μόνο οκτώ άνθρωποι σώθηκαν.
Τέλος, στο βιβλίο "Χρονικό του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου της Σοβιετικής Ένωσης στη Μαύρη Θάλασσα", που δημοσίευσε το Ιστορικό Τμήμα της Επιτροπής της ΕΣΣΔ του ΕΣΣΔ το 1946, αλλά η στερηθεί του Griffon "εντελώς κρυφά" μόνο μέσα 1989, πληροφορίες σχετικά με το χρόνο και τις συντεταγμένες του σκάφους κατά τη διάρκεια του κελύφους. Το μόνο γάντζο για μελλοντικές αναζητήσεις εμφανίστηκε το 1991. Ήταν ένα απόσπασμα από το έγγραφο που είναι αποθηκευμένο στα υλικά του Μουσείου Ιατρικής Υπηρεσίας του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Ήταν περίπου 7 χιλιάδες που σκοτώθηκαν στο πλοίο "Αρμενία", η οποία επιτέθηκε από τον αέρα στο χωριό Gurzuf στη Μεσαία ορεινή περιοχή (Ayu Daga).
Μια ειδική έρευνα αφιερωμένη στην αναζήτηση του θανάτου της "Αρμενίας" πραγματοποιήθηκε στο Soviet Year Captain II Rank, ο γραμματέας γραμματέας της στρατιωτικής επιστημονικής κοινωνίας της Σεβαστούπολης Σεργκέι Σολωόφ. Κατάφερε να εξοικειωθεί με μερικώς αποθηκευμένα αρχεία και με μαρτυρία μάρτυρα, μεταξύ των οποίων ήταν η μαρτυρία του Κατενίκ από τον θαλάσσιο κυνηγό "Mo-04" μ.μ. Yakovlev, ο οποίος συνοδεύει το πλοίο:
"Στις 7 Νοεμβρίου, στις 10 το πρωί, ένας γερμανός αξιωματικός νοημοσύνης πέταξε πάνω μας στην περιοχή του Cara Sarych, και μετά από ένα σύντομο χρονικό διάστημα πάνω από το νερό στην ανακίνηση της πτήσης, αγγίζοντας σχεδόν τις κορυφογραμμές του Τα κύματα (ο καιρός ήταν μια καταιγίδα και βιδώσαμε καλά), δύο οχήματα εχθρού ήρθαν στην περιοχή μας τορπίλη. Ένας από αυτούς άρχισε να κάνει μια στροφή για μια προσβολή τορπιλών και το δεύτερο πήγε προς τη Γιάλτα. Δεν μπορούσαμε να ανοίξουμε τη φωτιά, αφού το ρολό του σκάφους έφθασε 45 μοίρες. Το Torpedo-Shop έπεσε δύο τορπίλες, αλλά έχασε και εξερράγησαν στις παράκτιες πέτρες του ακρωτηρίου Ayia. Είχαμε χτυπήσει από τη δύναμη της έκρηξης - δεν είδαμε το πιο ισχυρό πριν, και σχεδόν όλοι τους είπαν ότι αν το δεύτερο στάδιο τορπιλών θα πάρει "Αρμενία", τότε δεν είναι απαραίτητο. "
Από αυτή την ιστορία προκύπτει ότι το σκάφος της Αρμενίας το πρωί, στις 7 Νοεμβρίου, ίσως ήταν στην διέξοδο από τη Γιάλτα όχι στην Tuapse, αλλά πίσω στη Σεβαστούπολη, επειδή η Carasch και η Ayia Capes είναι δυτικά της Γιάλτας, προς Σεβαστούπολη. Έτσι, τα γραπτές αποδείξεις επέτρεψαν να εντοπιστούν αρκετές υποτιθέμενες θέσεις του θανάτου του σκάφους, αλλά με κάποιο τρόπο βρίσκονται όλοι στην περιοχή της Γιάλτας.
"Ίσως σε μια από τις αποστολές που περάσαμε η" Αρμενία "
Το 2005, μια ομάδα ουκρανικών αρχαιολόγων υπό την ηγεσία του Σεργκέι Βορονόφ ξεκίνησε την υποβρύχια έρευνα στην περιοχή της Γιάλτας προκειμένου να ανιχνεύσει το βυθισμένο σκάφος. Το 2006, ο διάσημος Αμερικανός ερευνητής Robert Ballard, ο οποίος το 1985 ανακάλυψε τον Τιτανικό και το 1985 — Μάρκες του γερμανικού linkar "Bismarck". Παρά την παρουσία δαπανηρού εξοπλισμού και τεχνολογίας, απέτυχε να ανιχνεύσει "Αρμενία".
Σύμφωνα με τις εκθέσεις των μέσων ενημέρωσης, η τελευταία προσπάθεια αναζήτησης του σκάφους έγινε στα τέλη Ιουλίου 2016 από τη Γενική Διεύθυνση Μελετών Deep-Sea του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Τα αποτελέσματα αναζήτησης δεν είναι ακόμα γνωστά.
Για λεπτομέρειες σχετικά με την αναζήτηση της Αρμενίας, το RT απευθύνθηκε στο Viktor Vakhonevo - ο επικεφαλής του τμήματος υποβρύχιας Αρχαιολογίας του Κέντρου Μαύρης Θάλασσας για υποβρύχια έρευνα. Ο ίδιος ήταν μέλος των πρώτων αναζητήσεων για το σκάφος, το οποίο πραγματοποιήθηκε από το 2005 από τις δυνάμεις των ουκρανικών, των ρωσικών και των αμερικανικών ειδικών. Σε μια συνέντευξη με το RT, ο Wahoneev σημείωσε ότι η εργασία πραγματοποιήθηκε σε διαφορετικά βάθη:
"Ο κύριος λόγος για τον οποίο το σκάφος δεν κατάφερε να βρει το 2005-2006 - χρειάστηκε βάθη. Ο πυθμένας της Μαύρης Θάλασσας έχει μια πολύ ορεινή ανακούφιση. Είναι πιθανό ότι σε μία από τις αποστολές περνάμε από την "Αρμενία", αλλά είναι εξαιρετικά δύσκολο να εντοπιστούν μεταξύ των υποβρύχιων βράχων. Κατά τη σάρωση του πυθμένα, σχηματίζονται οι ζώνες των σκιών, όπου το δοχείο μπορεί να θεωρητικά. Αλλά λόγω του υπάρχοντος duft, η διαδικασία σάρωσης είναι περίπλοκη. "
Ο Viktor Vakhonev εξήγησε ότι οι αποστολές δεν έχουν ακριβή δεδομένα σχετικά με τη θέση του σκάφους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η περίπτωση του θανάτου της "Αρμενίας" το 1947 αποσύρθηκε από τα αρχεία και τώρα βρίσκεται κάτω από το όρνιο "Top Secret" βρίσκεται στο αρχείο FSB. Ειδικός που σημειώνεται:
"Προχωρήσαμε από καιρό όταν η" Αρμενία "βγήκε από το λιμάνι, έχοντας επέζησε τρεις ώρες πριν πλημμυριστεί. Στη συνέχεια πολλαπλασιάζεται με την ελάχιστη, μεσαία και μέγιστη ταχύτητα. Με βάση τα ληφθέντα δεδομένα, η ακτίνα χάθηκε, όπου το πλοίο θα μπορούσε να φύγει. Το λογικό είναι ότι η "Αρμενία" πήγε προς το Gurzuf (ανατολικά της Γιάλτας), Ayu Dag βουνά κατά μήκος της ακτής. Αλλά επίσης σαρώσαμε το κάτω μέρος όχι μόνο σε αυτόν τον τομέα, αλλά και στην κεντρική περιοχή της Γιάλτας. "
Όσον αφορά την έκδοση που το πλοίο κατευθύνθηκε από τη Γιάλτα πίσω στη Σεβαστούπολη, ο WahoneEv εξήγησε ότι γεμίστηκε με σύγχυση. Ο Κατεκέας, υποδεικνύοντας ότι είδε την Αρμενία στην περιοχή του Ακρωτηρίου Sarych, τον συγχέει με ένα άλλο πλοίο - Λένιν. Έφτασε σε αυτή την περιοχή στο δικό μου τον Ιούλιο του 1941. Σύμφωνα με τον Viktor Vakhoneva, η περιοχή του νερού Sarycha είναι καλά μελετημένη και ίχνη της Αρμενίας δεν έχει εντοπιστεί.
Σύμφωνα με μία από τις εκδόσεις, το δοχείο μπορεί να βρίσκεται κάτω από το στρώμα της IL. Η πηγή RT εξέφρασε αμφιβολία:
"Είναι αδύνατο. Το ύψος του πλοίου ήταν πολύ μεγάλο. Ήταν ένα ύψος που θα υπερέβαινε τις παραμέτρους του σκάφους, απλά δεν συμβαίνει. Η μόνη δυσκολία στην πρόληψη της αναζήτησης του πλοίου είναι μια ανακούφιση του βουνού. "
Συμπερασματικά, ο Viktor Vakhonev σημείωσε ότι η ιστορία του θανάτου της "Αρμενίας" είναι γεμάτη από αινίγματα. Έτσι, εξέφρασε αμφιβολία για τα στοιχεία της Αναστασίας Ποπόβα, ο οποίος κατάφερε να φτάσει στην ακτή σε κρύο νερό.
Εξακολουθεί να μην είναι γνωστό αν το αρμενικό συντρίμμια διαχειρίζεται τις τελευταίες αναζητήσεις του 2016. Παραμένει να ελπίζουμε ότι μια μέρα το σημείο θα τεθεί σε αυτή την ιστορία.
Eduard Epstein
Κάποιοι θυμούνται μια παγκόσμια καταστροφή με ατμόσφαιρα "τιτανικό"; Φυσικά…. Αλλά γιατί θυμόμαστε και γνωρίζουμε πολλές λεπτομέρειες σχετικά με αυτό το ναυάγιο και δεν γνωρίζουμε τις πιο τρομακτικές και παγκόσμιες καταστροφές που συνέβησαν στα ύδατα του Παγκόσμιου Ωκεανού; Αλλά επειδή οι ταινίες δεν είχαν γυριστεί για αυτές τις κακοτυχίες, πολλά βιβλία δεν γράφτηκαν και επειδή ορισμένοι από αυτούς εξακολουθούν να βρίσκονται κάτω από τον όρνιο της μυστικότητας.
Το μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία"
Αρμενία…. Αυτό δεν είναι μόνο μια όμορφη και φιλική μικρή χώρα, όχι μόνο μια πόλη στην ηλιακή Κολούμπια, αλλά και το όνομα ενός από τα σκάφη που χτίστηκαν στο εργοστάσιο της Βαλτικής στο Λένινγκραντ το 1928. Μαζί με αυτό το πλοίο στην ανοικτή θάλασσα ήρθε επίσης τα δικαστήρια "Αμπχαζία", "Adjara" και "Ουκρανία". Όλα τα σκάφη σχεδιάστηκαν για τη μεταφορά επιβατών, αγαθών και ταχυδρομείου στην γραμμή του Καυκάσου Κριμαίας.
Με την αρχή του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, οι χώρες που εμπλέκονται στην αντιπαράθεση με τη Γερμανία χρησιμοποίησαν όλους τους πιθανούς πόρους και συμπεριλαμβανομένων των επιβατών και των εμπορικών πλοίων. Ανακατασκευάστηκαν στα οχήματα υγιεινής, για τη μεταφορά τραυματισμένων. Κατά τη διάρκεια των εποχών πολέμου, η κορυφή των πλοίων του φυτού της Βαλτικής ναυπηγικής βιομηχανίας ήταν σερφάρει, αλλά το μεγαλύτερο μυστικό κρύβει την απώλεια στον εαυτό του Το πλοίο "Αρμενία".
Το 1941, το πλοίο διέταξε έναν έμπειρο 39χρονο καπετάνιο Vladimir Yakovlevich Playashevsky. Ήταν αυτός που έλαβε εντολή από τη διοίκηση του στόλου της Μαύρης Θάλασσας για να σώσει το στρατιωτικό νοσοκομείο και τους κατοίκους της Σεβαστούπολης. Για μια πλήρη ιδέα του μηχανοκίνητου πλοίου, αξίζει να γράψετε για τα γεγονότα που διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στην τύχη του πλοίου. Το πλοίο θα μπορούσε να λάβει υπόψη 950 άτομα συν το πλήρωμα των 96 ατόμων, αλλά ανέλαβε υπόψη 4.5-7 χιλιάδες άτομα, τα οποία πολλές φορές υπερέβησαν τις δυνατότητές του. Οι μάρτυρες που ήταν στο λιμάνι της Σεβαστούπολης, λένε ότι κάθε κάτοικος της πόλης έσπευσε στο πλοίο, όλοι φοβόταν να παραμείνουν, καθώς τα γερμανικά στρατεύματα ήταν ήδη κοντά. Διευκρινίζουμε ότι η υπερφόρτωση απειλούσε το μηχανοκίνητο πλοίο με πολύ ισχυρή αστάθεια στα κύματα της Μαύρης Θάλασσας, θα μπορούσε να κυλήσει με μια μικρή καταιγίδα. Οι εκμεταλλεύσεις καταστρώματος και πλοίων ήταν γεμάτες γιατρούς και κατοίκους της πόλης. Μετά τη φόρτωση των ανθρώπων, το πλοίο γύρω στις 17:00 στις 6 Νοεμβρίου 1941 βγήκε από το λιμάνι της Σεβαστούπολης και κατευθύνθηκε προς τον Καύκασο, στην Tuapse.
Αλλά κατά μήκος του δρόμου το πλοίο είχε δύο ακόμη στάσεις. Σε έναν από αυτούς, στο λιμάνι της Γιάλτας, το πλοίο θα έπρεπε να εκκενώσει τους πολιτικούς εργαζόμενους και αρκετούς εκατοντάδες πολίτες. Αλλά στο δεύτερο για να αναλάβει το διοικητικό του προσωπικό του NKVD και άγνωστων ξύλινων κουτιών. Η δεύτερη στάση δεν απέχει πολύ από την ακτή του Balaclava, εκεί που περιμένει το πλοίο με φορτίο και υπαλλήλους του NKVD. Ήταν απαραίτητο να περιμένουμε περίπου τρεις ώρες. Αυτό που ήταν σε τέτοια πολύτιμα κιβώτια, λόγω των χιλιάδων ανθρώπων υποβλήθηκαν σε κάθε δεύτερο κίνδυνο και παρέμειναν άγνωστες, μπορούμε μόνο να μαντέψουμε το περιεχόμενό τους.
Υπάρχουν αρκετές εικασίες που μεταφέρθηκαν σε ξύλινα κιβώτια. Το πρώτο είναι τα έγγραφα NKVD, τα οποία δεν μπορούσαν να αφεθούν στον επερχόμενο εχθρό. Το δεύτερο υπέρ της οποίας λένε πολλά γεγονότα, αυτά είναι έργα ζωγραφικής διάσημων ρωσικών καλλιτεχνών. Σε απόσταση μίας και μισής ώρας με το αυτοκίνητο από το αυτοκίνητο από το Balaklava, υπήρχε η Alushta, στην οποία το καλοκαίρι του ίδιου έτους, υπήρχε μια έκθεση ζωγραφικής των εκκρεμών ρώσων καλλιτεχνών, όπως ο Bryullov, η Kramskaya, η Repin, ο Λεβιδικός και πολλοι αλλοι.
Κατά την άφιξη στη Γιάλτα, το σκάφος πήρε το σκάφος του μερικές εκατοντάδες ανθρώπους. Το πλοίο, φτάνοντας στο λιμάνι στις 2:00 στις 7 Νοεμβρίου, έλαβε μια παραγγελία, περιμένετε το σκοτάδι και βγαίνει στη θάλασσα μόνο στις 19:00. Αλλά, αναλαμβάνοντας την ευθύνη, ο Captain Playashev έφερε το πλοίο στη θάλασσα στις 8 π.μ. στις 7 Νοεμβρίου. Για μια τέτοια παραβίαση της τάξης, ολόκληρο το πλήρωμα του σκάφους θα μπορούσε να πυροβοληθεί, αλλά μια πιο τραγική περίσταση εμπόδισε.
Το μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία" Είχε επί του σκάφους τα διακριτικά σημάδια των εγκαταστάσεων υγιεινής με τη μορφή Ερυθρών Σταυρών. Αλλά το σκάφος ήταν επιπλέον οπλισμένο με τέσσερα κανόνια 45-mm, τα οποία έδωσαν την ευκαιρία να μετρήσουν το πλοίο από ένα στρατιωτικό αντικείμενο και να την επιτεθεί ανάλογα.
Στις 7 Νοεμβρίου 1941 στις 8:00, η \u200b\u200bΑρμενία βγήκε από το λιμάνι της Γιάλτας και πήγε άμεσα στο Tuapse, έχοντας αρκετούς χιλιάδες επιβάτες στο διοικητικό συμβούλιο του, συμπεριλαμβανομένου ενός ολόκληρου στρατιωτικού νοσοκομείου και του προσωπικού NKVD με ένα άγνωστο, αλλά πολύτιμο φορτίο. Και, πιθανώς, στις 11:55 λεπτά, μια επίθεση έγινε από τα γερμανικά Heinkel Non-111 αεροσκάφη. Το σκάφος επηρεάστηκε από επαναστατημένους τορπίλες. Η θερμότητα του πλοίου χρειάστηκε λίγα λεπτά, από τους οποίους οι ιστορικοί πραγματοποιούν συμπεράσματα ότι η ζημιά στο χτύπημα του τορπίλου ήταν θραύση και το σκάφος ήταν πιθανότατα εξαντληθεί σε μέρη.
Αναμνηστικό συμβούλιο στη μνήμη της Αρμενίας
Το κάτω μέρος της Μαύρης Θάλασσας, ακόμη και αυτή τη στιγμή, με τις σύγχρονες τεχνολογίες είναι πολύ λίγη έρευνα. Και τα ερείπια του πλοίου "Αρμενία" δεν έχουν ακόμη βρεθεί. Και κανείς δεν ξέρει τι ήταν σε αυτά τα ασήμαντα κουτιά, τα οποία ήταν μία από τις αιτίες του θανάτου των 4,5-7 χιλιάδων ανθρώπων, ο θάνατος των σοβιετικών ιατρών της πρώτης κατηγορίας που θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν εκατοντάδες ζωές στρατιωτών. Ο θάνατος του πλοίου "Αρμενίας" παρέμεινε ένα από τα πιο μυστηριώδη μυστικά της έναρξης του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.
