Baia di Tsemes(anche Baia di Novorossijsk) è una baia senza ghiaccio nella parte settentrionale della costa russa del Mar Nero. La seconda baia più importante nel bacino del Mar Nero russo dopo la baia di Sebastopoli. La baia divenne parte dell'Impero russo nel 1829, dopo un'altra guerra russo-turca. Da allora, è stato attivamente utilizzato per le esigenze militari, commerciali e dei passeggeri della regione e, prima di tutto, della città di Novorossiysk. Con il bel tempo (da marzo a novembre) è adatto all'ancoraggio di navi di tutte le classi. In inverno, il territorio adiacente alla baia è caratterizzato da un regime del vento piuttosto severo con la massima pressione del vento della VI categoria per l'RMS.
Geografia
Prende il nome dal fiume Tsemes che vi scorre dentro. L'ala occidentale della baia forma la penisola di Abrau di bassa montagna. A destra, è incorniciato dalla cresta Markoth più alta. La lunghezza della costa è di 15 km, si protende nella terra per 7 km, la larghezza all'ingresso è di 9 km, nella parte centrale - 4,6 km, il fairway - 11,0 - 12,4 m, la profondità del punto di ancoraggio - 9,4 - 10 , 9 m, profondità massima - 27 m, che consente a qualsiasi nave oceanica di entrare nella baia. Le coste a sud-ovest sono basse, a nord-est sono elevate, poco frastagliate. L'ingresso alla baia è limitato da nord-ovest dall'isola di Sudzhuk e da sud-est dal Capo Doob. Al centro della baia, di fronte a Capo Penay, ci sono le rive del Penay con una profondità minima di 5-6 m Nella parte nord-occidentale della baia c'è la città eroica di Novorossiysk e il porto marittimo; a est - il villaggio di Kabardinka, che è subordinato all'amministrazione cittadina di Gelendzhik. In autunno e in inverno, un vento di uragano, nord-ost (bora), rappresenta un grave pericolo per la navigazione. La forza di pressione del vento della VI-a categoria sul territorio adiacente alla baia è il massimo per l'RMS.
Condizioni di navigazione
La baia di Tsemesskaya non è facile da navigare per una serie di motivi. Sebbene l'ingresso alla baia sia piuttosto ampio, le rive piuttosto estese di Penai si trovano proprio nel mezzo di essa. Inoltre, le navi affondate, le loro parti e altri ostacoli sottomarini rappresentano un certo pericolo. Inoltre, le coste della baia sono delimitate da scogliere che si susseguono parallele alla costa ad una distanza di 1,5 - 2,0 cavi da essa. Il pilotaggio è obbligatorio. Le profondità della baia aumentano gradualmente; vicino alla costa, si riducono drasticamente, il che rende necessario trasferire le operazioni portuali in aree meno protette della costa aperta. La dimensione del porto stesso è piccola, appartiene alla tipologia del porto con frangiflutti (PV); lo scalo di alaggio nel porto è piccolo e non c'è affatto un bacino di carenaggio. Il crollo dell'URSS ha portato ad un aumento del sovraffollamento dei trasporti nella baia di Tsemesskaya: le flotte civili, militari e mercantili sono state costrette a vivere qui. L'annessione della Crimea alla Federazione Russa ha permesso di risolvere il problema dell'ubicazione della flotta militare. La ramificata e più profonda baia di Sebastopoli assunse una specializzazione navale assicurando al tempo stesso il ruolo di riserva di Tsemes con l'accento principale sulle operazioni commerciali.
Clima
La quantità di precipitazioni sulla baia nella stagione fredda, come nel Mediterraneo, supera la quantità nella stagione calda. I pendii della baia sono asciutti in estate e ricoperti da vegetazione xerofita. La durata del sole sulla baia di Novorossijsk raggiunge le 2300 ore all'anno e la temperatura della sua acqua, anche nel mese più freddo - febbraio - di solito non scende sotto i +6 ° C. A causa del trasferimento di calore dal mare riscaldato durante l'estate, anche nei mesi invernali, la temperatura dell'aria sopra la baia durante il giorno è di +5 ° C e oltre, e di notte oscilla intorno a 0 ° C. Essendo situato nel regime delle subtropicali secche del tipo del Mare di Mezzo, le acque della baia praticamente non si congelano. Tuttavia, le incursioni della baia di Tsemesskaya non forniscono riparo dai venti di nord-est, sud-est e sud. Da novembre a marzo, un forte vento da nord-est raggiunge la forza di un uragano (o tempesta violenta) con una velocità del vento superiore a 29 m/s. e asperità del mare fino a 12 punti. Per fare un confronto: a Sebastopoli, anche nel momento più sfavorevole, il vento sulla baia non supera la categoria "forte" (8-12 m / s), che corrisponde all'agitazione del mare di 5-6 punti. La bora può persistere per diversi giorni all'anno ed è accompagnata da "impennata" del mare e "ingrigimento" delle cime dei monti. La temperatura dell'aria può scendere di 10-15 gradi in un paio d'ore. La bora in generale è difficile da prevedere e complica notevolmente il lavoro del porto in generale e il problema di garantire la sicurezza delle navi e delle persone in particolare. Durante la bora, le navi sono ricoperte da una spessa crosta di polvere di ghiaccio sul lato sopravvento e si capovolgono sotto la forza di gravità.
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Baia di Tsemesskaya (Novorossijsk)
Baia di Tsemesskaya
(Novorossijsk)
Dopo la perdita della Crimea per volere di Krusciov, Novorossijsk, insieme a Sebastopoli, divenne il più grande porto del Mar Nero in Russia. Decine di navi entrano ed escono dalla baia di Tsemesskaya, lungo la quale sono costruiti la città e il porto, ogni giorno, i cui passeggeri e gli equipaggi non sospettano che le caratteristiche anomale di questo luogo possano, in circostanze sfavorevoli, causare il naufragio di una nave .
Tuttavia, i marinai non sono inclini a incolpare la stranezza della baia per i loro errori di calcolo, mentre i ricercatori di fenomeni anomali, al contrario, sono sicuri che non tutto in questo mondo può essere spiegato con la semplice disattenzione o mancanza della necessaria esperienza. Una delle tragedie più terribili e ridicole dal punto di vista della logica avvenne la notte del 31 agosto 1986, quando il piroscafo passeggeri "Admiral Nakhimov" e l'enorme nave da carico secco "Petr Vasev" si scontrarono all'uscita dalla baia . La nave ha lasciato la baia, la nave da carico secco, al contrario, è tornata con il carico al porto. Il piroscafo affondò in 8 minuti, su 1234 a bordo 423 persone andarono sott'acqua con il transatlantico Gli investigatori durante le indagini, scienziati di fama mondiale, capitani di mare e russi comuni, conoscendo i documenti della tragedia, non riescono ancora a capire , come potevano scontrarsi 2 piroscafi in una grande baia in completa calma e bel tempo estivo, se le navi erano in linea di vista, gli equipaggi erano esperti, c'era spazio e tempo più che sufficienti per le navi per partire. Naturalmente, il transatlantico "Admiral Nakhimov" era guidato in quel momento non dal capitano stesso, ma dal suo assistente, ma era considerato un marinaio esperto che era abbastanza in grado di far fronte al compito, soprattutto perché lo stesso capitano VG Markov accettò di lascia che la nave passi vicino a una nave da carico secco. E tuttavia, resta il fatto: le navi si sono scontrate.
L'ammiraglio Nakhimov, difendendo Sebastopoli, ordinò che le navi fossero allagate per bloccare la strada verso il porto per le navi nemiche. La città fu difesa, ma da allora le navi, intitolate al coraggioso e intraprendente ammiraglio, subiscono inevitabilmente naufragi.
Le azioni del capitano della nave da carico secco negli ultimi minuti prima della collisione sembrano ancora più che strane: ha continuato con calma a navigare sulla nave secondo gli strumenti, che questa volta per qualche motivo indicavano erroneamente una divergenza di successo con il transatlantico , sebbene il primo ufficiale che ha osservato visivamente attraverso la finestra abbia detto più volte che si sono avvicinati troppo all'"ammiraglio Nakhimov" e continuano a muoversi verso il riavvicinamento.
Perché, in queste circostanze, l'intuizione non ha dato un segno, cosa che di solito non permette ai capitani delle navi, perché anche la solita logica non ha funzionato: controllare le parole del primo ufficiale guardando fuori dalla finestra.
L'inchiesta ha emesso il suo verdetto, entrambi i capitani hanno ricevuto diversi anni di carcere per negligenza nei loro doveri, ma questo non ha dato risposte alle domande. Gli specialisti in fenomeni anomali ritengono che le speciali anomalie gravitazionali del Mar Nero abbiano svolto un ruolo decisivo in questa materia, che ha influenzato i comandi dati alle navi. Sono stati loro, secondo i ricercatori, a disabilitare i radar sulla nave da carico secco e ad ingannare il capitano del "Petr Vasev".
Una conferma indiretta di tale radiodisturbo è stato il terremoto che seguì poche ore dopo nel Mar Nero al largo della costa della Romania. È possibile che il rafforzamento del campo elettromagnetico abbia influenzato sia l'attenuazione della vigilanza del capitano del transatlantico Vadim Markov, che ha lasciato il suo posto nel momento più cruciale, sia le azioni del suo assistente Alexander Chudnovsky, che, nonostante tutto il suo esperienza, non potrebbe intraprendere azioni adeguate, se non la prevenzione delle collisioni, almeno per ridurre al minimo le perdite e salvare la vita dei passeggeri.
Strani eventi, che confermano l'anomalia di questo luogo, sono accaduti nella baia di Tsemes e con altre navi, ma poiché non hanno portato a conseguenze così tragiche, si è parlato poco di loro e sono stati rapidamente dimenticati. Tuttavia, dopo la morte del transatlantico, i militari hanno ricordato come il loro orologio si sia improvvisamente fermato su una nave di pattuglia nello stesso punto della baia, e non solo a bordo, ma anche tutti gli orologi da polso della squadra. Fu solo dopo aver lasciato Cape Doob che l'orologio riprese a correre e dovette essere regolato per alcuni minuti.
Esattamente lo stesso evento con l'orologio è accaduto su una nave da crociera che navigava sul Mar Nero. Questo fenomeno era così interessato a uno dei passeggeri, S.P.Sverbil-Zhivitskaya, che lavorava all'Università di Odessa, che in seguito dedicò diversi anni allo studio di fenomeni anomali nella baia di Tsemesskaya. Secondo la sua ipotesi, è un cratere di un vulcano raffreddato. Questo spiega le anomalie gravitazionali che si verificano nella baia con un aumento dell'attività tettonica nell'area delle acque del Mar Nero: ad esempio, dopo quella stessa fermata sincrona, tutti i passeggeri e i membri dell'equipaggio dell'orologio hanno avuto un piccolo terremoto sulla costa del Mar Nero di Krasnodar ; c'è stato un terremoto, come già detto, e dopo la morte del transatlantico. L'anomalia gravitazionale della baia di Tsemesskaya spiega anche il vento settentrionale quasi uragano della bora, che soffia dalle montagne verso Novorossijsk con una tale forza che spesso attraversa intere radure nelle montagne boscose.
Tuttavia, questa è solo un'ipotesi finora; la ricerca è limitata dal fatto che le manifestazioni anomale sono caratteristiche solo quando l'attività tettonica si verifica nelle aree costiere o sul fondo del Mar Nero, e per identificarla in anticipo e condurre le ricerche necessarie, ci vuole molto tempo e grandi risorse finanziarie risorse.
Quindi il mistero della baia di Tsemesskaya non è stato ancora completamente risolto.
Oppure Novorossiyskaya, situata nella parte settentrionale della costa russa del Mar Nero e prende il nome dal fiume Tsemes che vi scorre dentro. Nella sua parte nord-occidentale c'è la città di Novorossiysk e ad est il villaggio di Kabardinka.
La baia di Tsemesskaya ha una storia triste. Così, il 18 giugno 1918, per ordine di Lenin, le navi della flotta del Mar Nero furono inondate dai loro equipaggi. I marinai preferirono perire nell'abisso piuttosto che arrendersi.
La seconda data nera è il 31 agosto 1986, quando all'ingresso della baia il piroscafo "Admiral Nakhimov" si scontrò con la nave portarinfuse "Pyotr Vasev" e affondò.
I marinai considerano Tsemes Bay una specie di triangolo delle Bermuda. Una cattiva reputazione su di lei vive tra la gente da molti anni.
Anche i turchi, che un tempo vivevano nella fortezza di Sudzhuk-Kale, parlavano della misteriosa baia a forma di ferro di cavallo. Con orrore, dissero che le barche stavano affondando in questa baia per qualche ragione sconosciuta, come se qualcuno le stesse trascinando sul fondo. Molte persone sono morte qui, molte delle quali erano abili nuotatori.
Durante la seconda guerra mondiale, diverse dozzine di navi diverse affondarono nella baia di Tsemesskaya e alcune di esse non sono state ancora trovate.
Attualmente, l'intero fondo della baia è disseminato di relitti di molte navi. Grazie a ciò, la zona anomala è una vera mecca per i subacquei che raccolgono dal fondo numerosi reperti, tra cui monete antiche e anfore. Tanto più sorprendente è il fatto che nessuno sia ancora riuscito a trovare alcune navi affondate nella baia nel XX secolo, sebbene ci siano coordinate esatte dei luoghi della loro morte.
Naturalmente, il relitto del piroscafo Admiral Nakhimov è stato il peggior disastro. È arrivato al porto di Novorossijsk il 31 agosto 1986 da Yalta e avrebbe dovuto rimanere qui fino a sera.
Alle 22:00, esattamente nei tempi previsti, il transatlantico ha attraccato ei rimorchiatori l'hanno portato via dal molo. All'uscita dalla baia di Tsemesskaya, il piroscafo si scontrò improvvisamente con una gigantesca nave da carico secco e affondò in 8 minuti. A bordo in quel momento c'erano 1243 persone, 423 delle quali annegate.
Non c'è ancora una spiegazione adeguata per quello che è successo. Entrambi i capitani erano esperti marinai e la collisione avvenne in una zona di acque quasi deserte. Esiste una versione secondo cui gli strumenti della nave da carico secco hanno notato la presenza di UN'altra nave nella baia e non hanno riconosciuto il transatlantico "Ammiraglio Nakhimov".
Durante le operazioni di salvataggio nella baia sono annegati due esperti subacquei che, secondo la versione ufficiale, non avevano aria a sufficienza. Altri subacquei che hanno indagato sulla nave affondata sono stati costantemente vittime di attacchi di panico.
Tutto ciò ha portato al fatto che i lavori di sollevamento del piroscafo furono presto interrotti e l'"Ammiraglio Nakhimov" riposa ancora a una profondità di 47 m con tubi e alberi tagliati, ricoperti da speciali coperture in gomma.
C'è una leggenda tra la gente sulla maledizione dell'ammiraglio Nakhimov, che divenne la ragione dello schianto del transatlantico.
Quindi, l'ammiraglio PS Nakhimov prese parte alla difesa di Sebastopoli e ordinò l'affondamento delle navi all'ingresso della baia di Tsemesskaya per bloccare il percorso dei nemici. Secondo la leggenda, da allora tutte le navi intitolate al glorioso ammiraglio sono naufragate all'ingresso di questa baia.
Tuttavia, la baia di Tsemesskaya è nota anche per altre anomalie. L'orologio spesso si ferma qui. Secondo la testimonianza dei marinai, questo accade subito per tutti i membri dell'equipaggio. Vari dispositivi spesso falliscono. Di solito, quando si esce dall'area dell'acqua, l'orologio e l'attrezzatura riprendono a funzionare correttamente.
All'inizio del XX secolo, i residenti nelle vicinanze della baia di Tsemesskaya hanno assistito a terribili incidenti che si sono verificati con frequenza spaventosa, quasi nello stesso luogo.
Sulla superficie della baia stessa, si osservano spesso enormi cerchi in cui ruota l'acqua.
Relativamente di recente, nella profondità della baia, sono stati effettuati lavori per ispezionare i collettori degli impianti di trattamento. Erano coinvolti dei subacquei, che dovevano lavorare a una profondità di oltre 45 m.Una volta uno di loro si preparò a risalire, poiché l'aria nelle sue bombole stava finendo. Con suo orrore, scoprì che qualcosa lo stava trattenendo in profondità e addirittura lo stava tirando giù. Solo grazie a sforzi sovrumani, il sommergibilista è riuscito a risalire in superficie, ma non è più andato a lavorare nella baia.
Nel recente passato è stato registrato un altro strano incidente. Contemporaneamente, durante le operazioni di carico, quattro dipendenti del porto si ammalarono di cuore. Di conseguenza, uno di loro è morto e i medici non hanno trovato la causa dell'incidente.
Gli scienziati spiegano cosa sta succedendo nella baia di Tsemesskaya dalla presenza di un'anomalia magnetica in quest'area, il cui effetto è variabile e dipende da molti fattori.
La baia di Tsemesskaya (Novorossiysk) si trova nella parte settentrionale della costa del Mar Nero. Entrò a far parte della Russia nel 1829 a seguito di un'altra guerra con i turchi. A metà degli anni '80 del secolo scorso, qui si è verificata una collisione, che ha causato più di quattrocento vite umane.
Posizione geografica
Prende il nome dal fiume, che nasce sul pendio del monte Gudzeva. C'è un altro toponimo della stessa radice: il boschetto Tsemesskaya. La penisola di Abrau si trova nella parte occidentale della baia. Sulla destra è la cresta Markotkh. La lunghezza della costa della baia di Tsemesskaya è di 15 km. Larghezza - 9 km. A nord-ovest della baia si trova l'isola di Sudjuk e a sud-est di Doob. La profondità media della baia di Tsemesskaya è di 24 metri. Il massimo è di 29 metri.
Turismo
I vacanzieri che preferiscono raggiungere la costa del Mar Nero con la propria auto hanno superato la baia di Tsemesskaya almeno una volta. Si trova molto vicino a Gelendzhik e Kabardinka, a pochi chilometri dalla località turistica. Non a tutti piaceranno le spiagge della baia di Tsemesskaya. Non c'è quasi nessuna infrastruttura qui, non è affollata. Tuttavia, i luoghi sono pittoreschi, come confermano le foto della baia di Tsemesskaya, che possono essere viste in questo articolo.
Affondamento di navi
Molti importanti eventi storici hanno avuto luogo a Novorossijsk e nei suoi dintorni. Uno di questi è la distruzione della flotta (1918). Quindi fu concluso un accordo tra il governo sovietico e la Germania, secondo il quale le navi della flotta del Mar Nero dovevano essere trasferite al nemico. Tikhmenev ricevette l'ordine di inviare le navi a Sebastopoli, dove sarebbero state trasferite alle truppe tedesche. Allo stesso tempo, è stato ricevuto un ordine segreto sulla loro inondazione.
Tikhmenev rifletté a lungo. Alla fine, decise di portare le navi a Sebastopoli. Molti ufficiali non erano d'accordo con lui. Il 18 giugno quasi tutte le navi furono distrutte dai siluri. Due anni dopo, nella baia di Tsemesskaya iniziò l'ascesa delle navi affondate. Alcuni di loro sono persino riusciti a essere ripristinati, ad esempio "Kaliakria".
"Ammiraglio Nakhimov"
Il 31 agosto 1986 scoppiò la tragedia. Morirono 423 persone. Nella baia di Tsemesskaya, a 13 km da Novorossiysk, si è verificata una collisione tra il piroscafo Admiral Nakhimov e la nave da carico Pyotr Vasev.
Vale la pena raccontare un po 'di una nave passeggeri, che quasi tutti i sovietici sognavano di salire fino al 1986. "Ammiraglio Nakhimov" è stato costruito negli anni '20. Quindi apparteneva ai tedeschi e aveva un nome diverso: "Berlino". La nave operava viaggi transatlantici tra New York e Bremerhaven. Durante la seconda guerra mondiale fu adibito ad ospedale. Nel 1945, a seguito di una serie di eventi, la nave andò alla flotta sovietica.
"Admiral Nakhimov" era la più grande nave passeggeri dell'URSS tra quelle che effettuavano crociere sulla costa del Mar Nero. A volte ha effettuato il trasporto di merci in Arabia Saudita, Algeria e Cuba. Alla fine degli anni settanta sorse una tradizione: il capitano della Nakhimov era, di regola, colui che era colpevole su un volo internazionale. La nave iniziò a essere chiamata la "nave cassa di rigore".
Il 29 agosto ho lasciato Odessa per una crociera di sette giorni. Doveva visitare Sochi, Batumi, Yalta, Novorossiysk. I passeggeri non sono stati sottoposti a briefing ed esercitazioni in barca. Il 31 agosto, alle due del pomeriggio, la nave ha attraccato nel porto di Novorossijsk. Alle 22:00 il piroscafo avrebbe dovuto salpare secondo il programma. Tuttavia, l'"Ammiraglio Nakhimov" è partito con dieci minuti di ritardo.
Il mare era calmo, il tempo era sereno. La maggior parte dei passeggeri era sul ponte. Alle 22:38, "Pyotr Vasev", di ritorno dal Canada, entrò nella baia di Tsemesskaya. Il capitano della nave da carico secco, come hanno successivamente affermato i suoi colleghi in tribunale, aveva un debole per le "belle" divergenze, cioè a una distanza di 100-180 metri. Questa è stata la causa principale del disastro.
Alle 23, le due navi si scontrarono. "Pyotr Vasev" si è schiantato contro il lato di dritta di "Admiral Nakhimov". Il piroscafo tremò due volte, a causa del quale molti passeggeri non furono in grado di rimanere in piedi. Tuttavia, anche coloro che hanno visto l'avvicinarsi della nave da carico secco non si sono resi conto del disastro imminente.
Il capitano ha cercato di far incagliare la nave, ma l'elettricità è stata accesa. Sul ponte, che in pochi minuti si è inclinato di 45 gradi, è iniziato il panico, tipico di tali situazioni.
I cadetti della scuola nautica sono stati coinvolti nel salvataggio dei passeggeri dell'"Ammiraglio Nakhimov". L'equipaggio della nave da carico secco è riuscito a imbarcare 37 passeggeri dell'"Ammiraglio Nakhimov". C'era una catastrofica mancanza di zattere. Il piroscafo affondò in 8 minuti. Morirono 423 persone. L'"ammiraglio Nakhimov", insieme ai corpi di 64 passeggeri, che non è stato possibile riportare in superficie, è ancora in fondo al mare.
Video Youtube.com: "Ammiraglio Nakhimov"caricato dall'utente UNDERWATERSTUDIO
La notorietà non ha spaventato i marinai russi
Il mondo intero conosce il Triangolo delle Bermuda, un "luogo nero" nell'Oceano Atlantico, dove si verificano regolarmente misteriose sparizioni di navi e aerei. Ma poche persone sanno che esiste un'anomalia simile in Russia, sul Mar Nero.
Il porto di Novorossijsk è il più grande della Russia, decine di navi attraccano qui ogni giorno, navi grandi e piccole sfrecciano lungo la baia di Tsemesskaya, viaggiatori e diportisti sembrano essere entrati e usciti dalla baia centinaia di volte su navi di varie capacità e prestigio. Ospita anche regate veliche. La vita è in pieno svolgimento.
Ma, di tanto in tanto, nella baia si risveglia qualcosa che fa perdere alla città un'altra nave, il suo equipaggio e i suoi passeggeri.
La notorietà della baia di Tsemesskaya ha agitato le menti dei residenti locali e dei marinai esperti per diversi secoli, che il destino porta in queste terre.
Per la prima volta, i russi hanno sentito parlare della "baia misteriosa" sotto forma di ferro di cavallo dai turchi che vivevano nella fortezza di Sudzhuk-Kale, situata sul sito di quella che oggi è Novorossiysk. Le barche dei bellicosi giannizzeri affondavano nella baia, come se qualcuno le trascinasse sul fondo con forza frenetica.
In pieno giorno e senza il minimo accenno di vento o tempesta. È successo che i nuotatori esperti sono andati inaspettatamente sott'acqua e hanno deciso di nuotare lontano dalla riva.
Secondo le leggende, fu qui che Ulisse andò per il vello d'oro, Ercole compì prodezze qui, e qui Prometeo fu incatenato alla roccia. Ricordi il mito dell'isola delle sirene, che con il loro meraviglioso canto faceva impazzire i coraggiosi marinai e, di conseguenza, le navi affondavano insieme al popolo?
Secondo una delle versioni dei ricercatori moderni, questa "isola" si trovava da qualche parte nell'area dell'attuale Novorossijsk.
La maledizione della baia di Tsemes e le antiche sirene potrebbero essere in qualche modo collegate?
È interessante notare che il naufragio stesso, in tutti i casi, senza eccezioni, è avvenuto in pochi minuti. Indipendentemente dalle dimensioni della nave in difficoltà.
Tuttavia, i russi, che decisero di collocarli in una baia soleggiata e apparentemente tranquilla, non furono spaventati da queste storie. E di conseguenza, qui è stata costruita la base della flotta russa del Mar Nero. La posizione geografica della baia di Tsemesskaya e le condizioni meteorologiche locali erano troppo adatte.
Ma il cambiamento nel nome e nella composizione nazionale di coloro che vivono sulle rive del "Triangolo delle Bermuda" del Mar Nero non ha in alcun modo influenzato le qualità insolite della baia: attirare le navi sul fondo.
Cimitero della nave
Molte navi mercantili e passeggeri entrano ed escono dal porto tutto l'anno, ma non tutte raggiungono la loro destinazione in sicurezza. Il fondo della baia è disseminato di resti di navi di epoche diverse, affondato per ragioni sconosciute.
Numerosi subacquei che non temono la "maledizione della baia di Tsemes" hanno più volte portato in superficie molte monete antiche, pezzi di anfore e altri reperti, a testimonianza della prescrizione dei naufragi avvenuti in questi luoghi.
È interessante notare che alcune delle navi perse nella baia già nel XX secolo non sono state ancora trovate dagli esploratori sottomarini. Sebbene ci siano prove affidabili della loro morte.
Anche le stesse statistiche dei naufragi locali suggeriscono che la baia è "anormale".
Solo nel XX secolo qui si sono verificati i seguenti eventi (i più rumorosi):
Nel 1918, per evitare la resa ai tedeschi, per ordine di Lenin, l'intera flotta russa del Mar Nero fu allagata nella baia.
Durante la Grande Guerra Patriottica, diverse dozzine di navi grandi e piccole perirono nella baia, molte delle quali non sono state ancora trovate.
Il 31 agosto 1986, qui, a seguito di una collisione con una nave da carico secca, morì il leggendario piroscafo passeggeri "Admiral Nakhimov", portando con sé la vita di 423 persone sul fondo della baia.
Nel 1973, in inverno, la nave che si trovava al molo divenne improvvisamente molto gelata a causa di una raffica di vento e affondò sul fondo in pochi minuti. Solo la metà dell'equipaggio è riuscita a fuggire.
Nel 2010, i motori di ricerca hanno trovato una nave da guerra affondata, come la Sea Hunter, vicino a Novorossiysk. Gli storici credono che abbia preso parte alle battaglie per Malaya Zemlya durante la Grande Guerra Patriottica.
Sarebbe logico supporre che la nave sia stata affondata in battaglia, ad esempio, sotto il fuoco dei bombardieri tedeschi. Ma se così fosse, i proiettili sarebbero dovuti esplodere e distruggere la nave.
Tuttavia, secondo i ricercatori della nave, la nave ha le munizioni completamente conservate. La detonazione per qualche strano motivo non è avvenuta.
A proposito, durante le battaglie per Novorossiysk, sono accadute molte di queste stranezze. Ma a causa della gravità della situazione e della gravità delle battaglie, praticamente nessuno ha prestato loro attenzione.
E, forse, un atteggiamento più attento alle indagini sui naufragi nella baia di Tsemesskaya avrebbe potuto salvare un certo numero di navi abbastanza normali.
La maledizione di "Nakhimov" o della baia di Tsemesskaya?
Una delle tragedie più terribili e logicamente ridicole nella spedizione russa è avvenuta la notte del 31 agosto 1986.
"Ammiraglio Nakhimov" era un piroscafo passeggeri sovietico, che per 29 anni fece crociere marittime sulla linea Crimea-Caucasica.
Il 31 agosto 1986 il piroscafo "Admiral Nakhimov" arrivò dal porto di Yalta e, secondo il suo programma di crociera, alle 14:00 ormeggiata al 34° posto passeggeri del porto di Novorossiysk. Secondo il programma, "l'ammiraglio Nakhimov" ha dovuto rimanere fino a sera a Novorossiysk.
Alle 22:00, quando tutti i passeggeri erano già a bordo, il piroscafo si arrese e si allontanò lentamente dal muro della banchina. I rimorchiatori "Fearless" e "Immaculate" hanno lentamente allontanato dal molo l'illuminato "Admiral Nakhimov", l'hanno girato nella zona dell'acqua e l'hanno portato all'uscita dal porto.
In quel momento, secondo la versione ufficiale, a bordo del Nakhimov c'erano 1243 persone. Questi erano 346 membri dell'equipaggio e, tenendo conto dei voucher crociera emessi, 897 passeggeri.
Così il piroscafo lasciò il porto per l'ultima volta nei suoi 60 anni di vita, con a bordo 1234 vittime.
"Admiral Nakhimov" e l'enorme nave da carico secco "Petr Vasev" si sono scontrati all'uscita dalla baia di Tsemesskaya.
La motonave affondò in soli 8 minuti Dei 1234 passeggeri a bordo, 423 sono andati sott'acqua con il transatlantico.
L'inchiesta ha trovato quasi subito gli autori della tragedia, che secondo i pm erano i capitani di entrambi i tribunali. Per "negligenza nei loro doveri", hanno ricevuto diversi anni di carcere.
Tuttavia, la maggior parte dei residenti di Novorossiysk, i parenti delle vittime e dei sopravvissuti del Nakhimov, così come numerosi ricercatori, non credono in una spiegazione così semplice delle circostanze dell'incidente.
Dopotutto, entrambi i capitani erano esperti "lupi di mare", più di una volta hanno superato le porte del mare di Novorossiysk, hanno mostrato il loro lato migliore nelle situazioni più difficili in alto mare. E poi una simile "svista"?
Nessuno può ancora capire come potevano due navi scontrarsi in una grande baia in completa calma e bel tempo estivo, se le navi erano in linea di vista, gli equipaggi erano esperti, c'era spazio e tempo più che sufficienti per la divergenza.
Per confronto, diamo un buon esempio: immagina un normale stadio vuoto. Ci sono due auto su di esso, che per qualche motivo si sono scontrate. Anche se c'era molto spazio per le manovre più difficili.
Azioni del capitano della nave da carico secco "Petr Vasev" negli ultimi minuti prima della collisione, sembrano ancora più che strani: ha continuato tranquillamente a guidare la portarinfuse secondo gli strumenti, nonostante le insistenti richieste del suo assistente di affacciarsi al finestrino, dove tremolavano le luci in avvicinamento di un enorme transatlantico .
Perché un marinaio esperto si fidava solo delle letture degli strumenti, che questa volta indicavano erroneamente una divergenza riuscita con il transatlantico? Quando il capitano si svegliò da un improvviso "oblio", si rese conto che era impossibile prevenire il naufragio. La "retromarcia" è stata data urgentemente. Ma a causa dell'inerzia, la nave ha continuato ad avvicinarsi al "Nakhimov".
NS su una delle versioni, gli strumenti della nave da carico secco mostravano una certa terza nave nell'area acquatica della baia di Tsemesskaya. Ma perché non si sa nulla di lui? E perché l'elettronica intelligente non ha riconosciuto un transatlantico così grande come l'ammiraglio Nakhimov?
Dal danno ricevuto, la nave passeggeri affondò in pochi secondi. Più di 400 persone sono andate sott'acqua, attirate da un enorme cratere. Finora non sono stati trovati i corpi di 60 persone.
È interessante notare che le stranezze con la nave hanno continuato a verificarsi dopo l'incidente. Durante il lavoro di ricerca a bordo del "Nakhimov", due esperti subacquei sono stati uccisi una volta.
Non sembravano avere abbastanza aria. Le persone che hanno visitato il "Titanic russo" hanno notato un'improvvisa sensazione di panico e orrore che è sorta a una profondità di oltre 40 metri.
Dopo una serie di strani incidenti e coincidenze, si decise di interrompere i lavori di ricerca e di coprire lo scafo stesso con una speciale copertura in gomma. Gli alberi sono stati abbattuti, i tubi sono stati rimossi.
Quindi il piroscafo "Admiral Nakhimov" si trova ancora nella baia di Tsemesskaya a una profondità di 47 metri. La nave non rappresenta alcun rischio per la navigazione o per l'ambiente.
Inoltre, al momento, non è stato sviluppato un singolo progetto del suo sollevamento. E l'area con un raggio di 500 metri, che è il luogo dell'affondamento della motonave "Admiral Nakhimov", è considerata il luogo di sepoltura ufficiale delle vittime del disastro.
In quest'area sono vietate le immersioni di subacquei e mezzi subacquei, l'ancoraggio e in generale qualsiasi azione che turbi la quiete del luogo di sepoltura.
INSIEME ATra le versioni più frequenti della morte della nave, la chiamano la maledizione di Nakhimov.
Una volta, l'ammiraglio PS Nakhimov, difendendo Sebastopoli, ordinò che le navi fossero allagate per impedire alle navi nemiche di raggiungere il porto. La città fu quindi difesa, ma da allora le navi, intitolate al coraggioso e intraprendente ammiraglio, subiscono inevitabilmente naufragi e affondano.
Secondo un'altra versione, il naufragio è stato colpito dal terremoto, che al momento dello schianto si è verificato nel Mar Nero, ma a centinaia di miglia da Novorossiysk. La sua potente radiazione elettromagnetica del terremoto ha influenzato le azioni dei capitani di entrambe le navi.
L'anomalia naturale cambia il tempo e la psiche delle persone
Oltre ai naufragi a volte misteriosi e senza causa, la baia di Tsemesskaya è diventata famosa per la sua capacità di cambiare il tempo e il carattere delle persone che vivono nelle vicinanze.
I marinai testimoniano che più di una volta al centro della baia gli orologi si fermarono subito per l'equipaggio delle navi che solcavano le sue distese. Gli elettrodomestici erano fuori uso. Ma, di regola, dopo un tempo indefinito, il tempo tornò di nuovo nel solito senso, solo ora l'orologio doveva essere portato al segno desiderato.
Negli anni 2000, i residenti di Novorossiysk cominciò a parlare più di una volta di strane coincidenze - in alcuni giorni si verificavano strani e terribili incidenti stradali nelle vicinanze della città, in cui morivano persone. In città, soprattutto le persone sensibili, "impazzivano" e mutilavano se stesse e chi era intorno.
Tra le descrizioni delle stranezze, c'è questa: due Novorossiy erano alla guida di un'auto e ammiravano la superficie pulita della baia di Tsemesskaya. All'improvviso, sulla superficie del mare apparvero enormi cerchi, come se qualcuno invisibile dall'alto avesse gettato qualcosa in mare.
Inoltre, secondo gli amici, l'acqua sembrava ruotare in senso orario e minacciava di trasformarsi in un imbuto. Questa visione durò per diversi minuti, dopodiché scomparve improvvisamente.
Alla fine degli anni 2000, nella baia di Tsemesskaya, sono stati effettuati lavori per esaminare le prese di acque profonde dei collettori degli impianti di trattamento. Subacquei esperti hanno lavorato a una profondità di 40-45 metri.
Uno di questi giorni durante la prossima immersione, uno dei subacquei esperti stava per galleggiare in superficie quando la riserva d'aria si stava esaurendo. E all'improvviso si rese conto con orrore che non poteva farlo. Qualcosa sembrava trascinarlo negli abissi. Vennero il panico e l'orrore.
L'uomo iniziò a muoversi disperatamente, tentando di risalire in superficie e alla fine riemerse. Ma allo stesso tempo, ha quasi perso conoscenza per lo shock provato. Più in un posto terribile, per ovvie ragioni, non tornò.
Intorno agli stessi anni, nel porto di Novorossijsk si verificò uno strano incidente.- durante le operazioni di carico e scarico, 4 lavoratori si sono improvvisamente ammalati di cuore. Tutti sono stati immediatamente portati al reparto di terapia intensiva dell'ospedale locale. Ma ancora non sono riusciti a salvare uno degli uomini.
Scienziati e ricercatori paranormali sostengono che le anomalie magnetiche sono la causa di questi e molti altri casi simili.
A loro avviso, l'effetto di queste anomalie è variabile e dipende da diversi fattori. Prima di tutto, tutti sono solitamente associati alla presenza di grandi "riserve" di ferro o minerale nella zona anomala (che è abbondante sul fondo della baia di Tsemesskaya). Inoltre i fenomeni inspiegabili sono influenzati anche dal rilascio elettromagnetico associato al movimento del magma, avvenuto in prossimità della superficie terrestre.
Eppure, ci sono ancora scettici per i quali i fenomeni e gli incidenti sopra descritti non sono un indicatore dell'anomalia della baia di Tsemesskaya. Secondo loro, l'alta frequenza di casi tragici è giustificata dal fatto che nel Mar Nero c'è la navigazione più intensiva.
Chi ha ragione e chi no, non possiamo dirlo in modo affidabile. Solo una cosa è chiara: finché le navi continuano ad affondare nella baia di Tsemesskaya, le persone muoiono, la notorietà del "triangolo delle Bermuda" russo non scomparirà. Ciò significa che per molti anni Novorossijsk e i suoi dintorni riceveranno l'attenzione di ricercatori, subacquei e solo appassionati di storia che stanno cercando di andare a fondo della verità del "mistero della" maledetta "baia".
