Airbus A321 Questo è un aeroporto a media portata, un aereo di linea con due nooni, sviluppato dalla preoccupazione europea unita "Airbus s.a.s.", l'unico azionista di cui oggi è il "europeo aerospaziale e la preoccupazione della difesa" (EDSA).
Airbus A321 entra nella famiglia di aeromobili passeggeri passeggeri del corpo stretto destinati alle linee aeree di media lunghezza. Questo modello è il più grande "grande" nella sua famiglia - A321 più lungo del modello originale, A320, quasi sette metri. Ciò consente all'aeromobile di prendere a bordo del 24 percento in più passeggeri. Ha anche un telaio più rafforzato. Il raggio del volo, con pieno carico, lo stesso del rappresentante più giovane della famiglia - Airbus A318.
Indicatori A321 in termini di rumore, emissioni nocive e consumi di carburante, quasi come l'intera serie A320. L'aereo è dotato di EFIS Avionics e del sistema di controllo digitale "fly-by-wire", aeromobile completamente identico A320.
Oggi la versione A321 sta andando all'impresa situata nel piccolo aeroporto tedesco di Amburgo-Finkenverder, a differenza dell'A320, che sono assemblati principalmente nella città francese di Tolosa.
Il programma di sviluppo A321 è stato lanciato nel 1989, con l'obiettivo principale per competere con American.
L'aereo non è stato solo allungato rispetto al modello base. Le modifiche hanno anche toccato i motori il cui potere è stato aumentato. L'ala dell'aeromobile era rapidamente e progettata per carichi più alti rispetto all'ala A320.
La prima versione dell'aeromobile ha ricevuto la designazione A321-100. Il primo volo di questa versione ha avuto luogo l'11 marzo 1993. I motori IAE-V2500 (motori aeroti internazionali) sono stati utilizzati su questo modello. Versione con motori CFM-56, potenza 133 KN, ha reso la prima partenza del processo in maggio dello stesso anno. La gamma di voli di questa versione dell'Airliner in media era di 4500 chilometri. Certificazione L'aereo si è tenuto all'inizio del dicembre 1994. Dopodiché, ha iniziato ad agire nella compagnia aerea. I primi vettori aerei che hanno ricevuto l'aeromobile A321 divennero tedesco "Lufthansa" e la compagnia aerea italiana "Alitalia".
Nel 1995, il lavoro è iniziato sulla prossima modifica dell'aeromobile, che ha ricevuto la designazione - A321-200. Questo modello ha serbatoi di carburante aggiuntivi, che hanno permesso di espandere la gamma di voli per 5550 chilometri. Il primo volo A321-200 ha avuto luogo nel 1996.
Salon Airbus A321.
Ci sono diverse opzioni per il layout del salone passeggeri in Airbus A321:
- La versione economica è in grado di trasportare fino a 200 passeggeri.
- Il layout della Carta della cabina è in grado di ospitare 220 sedili passeggeri.
- La configurazione a due lezioni ha 185 posti.
A321 ha sei porte passeggeri e otto uscite di emergenza posizionate su due lati dell'aeromobile.
A questo punto, l'aeromobile A321 è richiesto da vettori aerei e ordini per la sua costruzione continuano a fare.
I migliori posti dell'Airbus A321 Aircraft - Aeroflot
Top Airbus A321 - Ural Airlines
Schema del salone Airbus A321
Caratteristiche tecniche dell'aeromobile Airbus A321.
- Primo volo: 11 marzo 1993
- Anni di produzione: dal 1993 al presente
- Lunghezza: 44,51 m.
- Altezza: 11,76 m.
- Peso vuoto: 48024 kg.
- Piazza Ala: 122.60 metri quadrati. m.
- Ambito di ala: 34,1 m.
- Velocità da crociera: 845 km / h.
- Velocità massima: 895 km / h.
- Soffitto: 12500 m.
- Gamma di voli: da 4260 a 5550 km.
- Motori: 2 TRDD CFM-56B2 o IAE-V2500
- Equipaggio: 2 persone
- Numero di sedili passeggeri: 185 posti
Airbus A321 Video.
Airbus Aircraft A321 è la prossima generazione di A320 Airbus, ha una versione più allungata. Il modello A321 è il più grande dell'intera famiglia A320. A321 Airbus può trasportare 16 passeggeri nel primo grado e in classe economica - 169 persone. Il numero totale di sedili passeggeri è 185.
Foto Airbus A321.
Gli operatori di bilancio e i voli charter trasferiscono solo masse di classe economica, il numero di posti passeggeri aumenta a 220 posti. Se vuoi che il tuo volo sia comodo, è meglio conoscere in anticipo con lo schema aereo. Lo schema di aeromobile 321 è presentato sul sito Web Aeroflot, che semplifica la ricerca dei migliori posti prima del viaggio.
Ora vale la pena considerare la configurazione di questo Airbus in Aeroflot. La compagnia aerea più popolare ha 30 aeromobili A321, produce voli normali domestici, internazionali, charter voli. La figura seguente mostra lo schema del salone Airbus A321 per facilitare navigare i passeggeri. Ci sono luoghi di classe business e classe economica.
I migliori posti nell'aeromobile A321
Quindi, andiamo al sito del vettore aereo più popolare, troviamo la sezione "Informazioni di riferimento", quindi "a bordo", quindi "Schema di seduta", quindi selezionare A321 Aerobus (Salon Scheme) - I migliori posti Di Aeroflot Qui puoi apparire bene qui. Vale la pena fermarsi in modo più dettagliato sui luoghi migliori e peggiori dell'aereo, spiegare perché è meglio prendere o non prenderlo o un altro posto.
Come si può vedere dal disegno, i posti migliori sono considerati l'ottava fila e i luoghi A e F nella "linea" 20. Righe 1-7 sono fornite per i passeggeri di classe business, qui la distanza tra le poltrone è più ampia, più passaggio. Ciononostante, la prima e la settima righe sono migliori di non scegliere, perché la prima fila si trova vicino al bagno, e il settimo è vicino alla classe economica, e lì, di regola, non più che nella classe business.
Bene, standard, cattivi posti in Aerobus A321
Considerando l'aeromobile A321 (schema), i posti migliori sembrano in ottava fila. Il fatto è che c'è un'uscita di emergenza, quindi c'è un sacco di piedi. E uscire da questi luoghi, non disturberà nessuno dai vicini. Anche questi luoghi sono all'inizio dell'aeromobile, il che significa che il cibo inizierà a diffondersi dai tuoi luoghi. L'ottava fila è giustamente considerata il luogo di alto comfort.
Da 9 a 17 righe Vai posti standard, ma già Riga 18. Si distingue per il fatto che un bagno si trova nelle vicinanze e non è molto confortevole per i passeggeri, quasi sempre sarà:
- rivolgiti alla stanza del bagno;
- spesso cammina le persone;
- può agganciare se sei seduto nella riga estrema.
Salon Airbus A321.
Passeggeri 19 file Sarà abbastanza spazio libero da mettere le gambe, si trova solo accanto al bagno, che può rovinare l'impressione quando si viaggia. Ma i luoghi 20 della fila sono vantaggiosamente distinti e la presenza di spazio libero per i piedi e la presenza dell'oblò, attraverso il quale è possibile ammirare la bellezza dei paesi di volo, i mari, gli oceani.
Da 21 a 30 righe I posti standard sono nuovamente seguiti, non particolarmente distinti, né con un lato buono o cattivo. Ma i luoghi con e D della trente riga e del tutto 31. sono considerati cattivi La "linea" 31 è di nuovo, vicino al bagno, anche le spalle dei sedili dell'ultima riga non si piega. Cibi e bevande ti saranno portati nell'ultimo posto, non ci sarà alcun modo per accelerare il processo, dovrai aspettare che Stewartes servirà tutti i passeggeri seduti di fronte a te. Prendi questi luoghi solo nel caso più estremo, se hai bisogno di volare, ma non ci sono altre opzioni.
31 ottobre 2015, l'aeromobile russo Airbus A321 Kogalymavia (Metrojet), che ha aperto il volo 9268 Sharm-Eshech - San Pietroburgo ,.
A nome del presidente, il governo russo in relazione alla catastrofe guidata dal ministro dei trasporti Maxim Sokolov. Il comitato per l'aviazione interstatale (Mac) era sotto la guida del direttore esecutivo del Comitato Victor Sorochchenko.
Il Cairo immediatamente dopo la catastrofe sulla possibilità di partecipare all'inchiesta della tragedia. È stata creata una commissione di indagine speciale, in esso: la Russia, l'Egitto, la Francia (lo sviluppatore dello stato dell'aeromobile), la Germania (lo stato del produttore della fodera) e dell'Irlanda (registrazione). Ayman Al-Mukaddam è stato nominato capo della Commissione di indagine sulla catastrofe.
Il 1 ° novembre 2015, il Procuratore generale dell'Egitto Nabil Ahmed Sadek Partecipazione della Federazione Russa nell'inchiesta delle cause della catastrofe con gli aerei russi sulla penisola del Sinai.
Un gruppo di investigatori e criminali della Ufficio centrale del Comitato investigativo della Russia in coordinamento con le autorità competenti e insieme ai rappresentanti della Repubblica Egitto in conformità con le norme del diritto nazionale e internazionale hanno partecipato all'ispezione della posizione del L'aeromobile si schianta in Egitto.
Il 17 novembre 2015, il capo del FSB della Federazione Russa, Alexander Bortnikov durante una riunione nel Cremlino sui risultati dell'indagine sulle ragioni del crollo dell'Aeromobile russo, che, come risultato dello studio di Sono stati rivelati oggetti personali, bagagli e parti dell'aeromobile, vittima in Egitto, sono state rivelate tracce dell'esplosione della produzione straniera. Esso
A sua volta, le autorità egiziane hanno invitato a non sbrigare con le conclusioni. Il ministro degli Esteri egiziano Samech Shukri ha riferito che come parte dell'indagine sul caso criminale.
A marzo 2016, la Commissione internazionale per l'inchiesta della catastrofe dell'aeromobile russo A321 che ha ricevuto la relazione ufficiale del Comitato investigativo della Russia e lo trasferì all'Ufficio del Procuratore egiziano per completare procedure legali. La stessa Commissione, nonostante il trasferimento del caso negli organismi investigativi della sicurezza del paese, ha continuato un esame tecnico dei detriti di linea.
A metà aprile, il procuratore generale dell'Egitto nabil sadek sul trasferimento del caso della catastrofe dell'aeromobile russo nell'ufficio del procuratore più alto della sicurezza statale del paese. La decisione del responsabile dell'Agenzia di Vigilanza è stata rilevata nel testo della dichiarazione, è stata adottata sulla base della relazione della relazione del Comitato investigativo della Russia ", in cui è indicato per il sospetto della presenza di a Traccia criminale. "
A giugno, direttore della CIA, John Brennan, parlando nel senato congressuale degli Stati Uniti che l'intelligence americana ha dati sul coinvolgimento in un'esplosione sull'aeromobile dei passeggeri russo A321 del gruppo egiziano "ANSAR BEIT AL-MCDIS", che è passato alla fedeltà dello stato islamico proibito in molti paesi. (L'organizzazione vietata nella Federazione Russa), e il 4 agosto, il Ministero della Difesa dell'Egitto ha annunciato la liquidazione del leader di questo gruppo terroristico.
Alla insistenza del comitato investigativo della Russia, la Commissione internazionale per l'indagine sull'incidente dell'aviazione. A seguito del lavoro svolto, il fatto dell'impatto degli elementi ad alta energia sui rifiuti dell'aeromobile nella direzione di "interni" e la "decompressione esplosiva" in volo è stata fondata.
Nell'ottobre 2016, la commissione indagine formata dall'ufficio del procuratore dell'Egitto del Procuratore generale, dodici relitti di linea in un laboratorio scientifico sulle leghe per uno studio dettagliato.
Lavoro per determinare le cause dell'incidente. Ad oggi, le parti non hanno comprensione di ciò che è successo all'aereo, come il dispositivo esplosivo ha colpito l'aereo, che lo ha portato. Non ci sono anche sospetti montati e i loro complici dallo staff dell'aeroporto.
Il 30 ottobre, Airbus 321-231 Kogalymavia Airlines Airlines completato in modo sicuro due voli lungo lo Sharm El Sheikh - Samara - Charm El Sheikh. Dmitry Zhigurovich Huming Crew e il secondo pilota Yuri Yushko non esprimono commenti su Lainera. Già nelle prime ore del mattino il 31 ottobre, l'aereo ha altri due voli ordinari: Sharm El Sheikh - San Pietroburgo - Sharm El-Sheikh. Il Consiglio prende il prossimo equipaggio: un'espertinata di 48 anni di Valery di Nemov, che ha volato oltre 12.000 ore e il pilota di 45 anni Sergey Trukhachyov, in passato, un pilota militare, che ha passato la campagna cecena.
A bordo di loro aspetterà 217 passeggeri, la maggior parte di loro sono San Pietroburghers, molti sono tornati a casa da parte di intere famiglie con una vacanza tanto attesa in Egitto. Alle 03:50:06 Ora locale (06:50 Moscow Time) Il volo 7K-9268 parte da Sharm El-Sheikh, dopo di che, seguendo il corridoio d'aria lungo la costa della baia di Aqaba, inizia un set di altezza.
A St. Pietroburgo, l'aereo, bypassando la penisola del Sinai, dovrà arrivare alle 12:10 ora locale, sul solito sabbath OkTabrsky Mezzogiorno, tra le altre dozzine di voli nazionali e internazionali, che sono indicati sul tavolo Pulkovo. Ma né poi, né dopo diversi ritardi, licenziati sul tabellone segnapunti, il tanto atteso volo del 9268 non è mai tornato nella sua patria.
Alcuni giorni dopo la catastrofe nel cielo sopra l'Egitto Flightradar pubblicherà dati sull'ultimo volo del lato A321 su Sinai. Secondo il riassunto pubblicato sul sito, l'aereo è salito in modo sicuro e cominciò a guadagnare altezza, muoversi in costa parallela. Attraverso le cose, dopo che la fodera si è rivolta in profondità nella penisola, la sua altezza inizia a cadere bruscamente di 6.000 piedi. La comunicazione con l'aereo è persa. Le prime segnalazioni nei media che l'aereo Airbus della compagnia aerea di Kogalymavia è scomparso con i radar, inizia ad apparire solo alle 10:18 a Mosca. In breve notizie note, i dati differiscono significativamente: secondo le informazioni contenute in esse, a bordo era da 207 a 224 persone. Alcuni messaggi dicono che l'aereo è scomparso nell'area di Larnaca a Cipro.
Volo 9268 Sharm El-Sheikh - San Pietroburgo, tenuto presso l'Airbus 321 Kogalymavia, volò alle 6:21 MSK e scomparve da schermi radar Dopo 23 minuti, c'erano 217 passeggeri e sette membri dell'equipaggio a bordo, hanno riportato in Rosaviatiya.
Il punteggio va per un momento - due minuti dopo ci sono notizie dai media arabi che hanno riferito che l'aereo russo cadde nella parte centrale della penisola del Sinai. Ma i dati sono ancora scarsi e non sono supportati da conferme ufficiali. La speranza è conservata. Alle 10:42 Reuters e Sky News pubblicano i primi messaggi che confutano il relitto dell'aeromobile. Le fonti di pubblicazioni sostengono che l'equipaggio dell'aeromobile scomparso è arrivato a contattare la Turchia. Non conferma la caduta e il flightradar, specificando che la fodera ha ridotto bruscamente l'altezza prima di scomparire con il radar.
Nella rosavazione, sono informati che stanno cercando di contattare i raidarie mancanti. Alle 11:44 sul tavolo online Pulkovo, ci sono anche informazioni che l'arrivo del lato di Sharm El-Sheikh è in ritardo (dalle 12:10 alle 12:20). Ma più vicino a 12, con riferimento a fonti in Rosaviazione, la maggior parte dei media pubblica informazioni sull'incidente dell'Instrudiser sulla penisola del Sinai. A Pulkovo, dove in quel momento le informazioni sull'arrivo scompare dal tabellone, avvia il funzionamento operativo della sede di emergenza, il Ministero delle situazioni di emergenza sta preparando due tavole da inviare all'Egitto. Più tardi, l'Agenzia decide di inviare cinque specialità in Egitto.
Cerca i distaccamenti scoperti il \u200b\u200bluogo del disastro tra le montagne della penisola del Sinai. Il relitto del rivestimento è stato sparpagliato per 13 chilometri.
L'operazione di ricerca è stata detenuta in condizioni difficili: il Sinai settentrionale è una zona chiusa, l'esercito egiziano ha condotto un'operazione su larga scala contro i militanti del gruppo estremista associata a ISIL (le attività del raggruppamento sono vietate in Russia a decidere il Corte Suprema. - Circa. ed.). È il militare egiziano che pattumò il territorio, il primo a trovare il relitto della fodera. L'aereo è caduto nel massiccio di montagna da un powcker, un posto deserto, anidro e deserto. Secondo le informazioni ufficiali raffinate e confermate, c'erano 224 persone a bordo dell'aeromobile, compresi sette membri dell'equipaggio. Secondo la rosavazione, tra i passeggeri c'erano 192 adulti e 25 bambini. Tutti sono morti.
Caro Amalia, 28 anni fa hai dato il mondo di un ragazzo meraviglioso. Ogni madre sogna di un tale figlio e una ragazza sogna di un uomo così affidabile e amorevole nelle vicinanze. Un anno fa, ho pubblicato foto di tutto il morto, ho immediatamente ricordato il volto di Armen, attrae il suo sorriso buono e pulito con il suo sorriso buono e pulito, questo è il volto di un giovane mirato e molto decente. Non lo conoscevo, ma sono follemente dispiaciuto Armen. Tali ragazzi hanno dovuto vivere e dare al mondo dei bambini meravigliosi. Ma, sfortunatamente, un altro mondo, il nero e il male, prese la sua vita da lui. Forze e salute. Grazie per un tale figlio. Spiacenti dispiaciuto ... Bright Memory Armen e con compleanno celeste. (Tatyana Svellova, San Pietroburgo), - tali lettere un anno dopo la tragedia continua a ricevere parenti di coloro che sono stati uccisi in un terribile crash aereo sopra il Sinai.
26 ottobre, pochi giorni prima dell'incidente aereo, Armen Vishnev, il nativo della città di Pushkin, che ha prestato servizio nel servizio doganale federale, aveva 27 anni. Armen ha volato in Egitto per rilassarsi, in uno degli ultimi messaggi chiese alla madre di non essere annoiati, perché la separazione sarà breve, promessa di portare un magnete o - in uno scherzo - anche un cammello intero.
Un anno dopo la tragedia, Amalia memorizza attentamente tutte le foto e i messaggi del Figlio. Sta aiutando a onorare la memoria e sopravvivere alla perdita di perdita per lei aiutarla ad aiutare quei residenti inquinosi di altre regioni della Russia e decine di altre vittime vicine dell'incidente degli aeromobili. La tragedia ha combinato più di 36 mila persone sulla rete. Lo sforzo dei petersburger è stato creato dalla Fondazione caritatevole del file 9268, che ora sostiene le persone che hanno perso i loro cari in una catastrofe.
L'obiettivo principale, per il quale unito sta perpetuando la memoria dei nostri parenti in quei casi che siamo in grado di realizzare: la creazione di un memoriale e del tempio, la conservazione dei ricordi dei nostri cari, aiutando le famiglie delle vittime che bisogno di supporto finanziario, legale e psicologico. La nostra Fondazione non è solo un tentativo di rally intorno a una causa comune. Questa è una protesta contro il terrorismo, l'omicidio, la crudeltà e l'ingiustizia. Il grande sentiero inizia con un piccolo passo. E questo passo facciamo tutto insieme, - è un tale obiettivo che le persone hanno messo davanti a loro, la vita di cui la tragedia condivideva prima e dopo la catastrofe.
Group Foundation. Nei social networks, è stato a lungo una specie di libro naturale del ricordo, dove è possibile scoprire le ultime informazioni sui progressi della tragedia, vedi nuovamente la foto di tutti coloro che non sono tornati a casa dallo illutario del volo illimitato, Oltre a fornire casa e parenti.
E non si tratta solo di denaro: qualsiasi supporto è prezioso, perché anche un anno dopo, spettacoli di pratica: il tempo non trattare e una lunga indagine e pesanti procedure burocratiche relative al pagamento della compensazione esacerbano solo gli hROPTACK già senza sovvenzioni.
La tragedia ha rotto la vita di intere famiglie: Olga e Yuri shein e tre dei loro figli sono stati uccisi nella catastrofe. Ai profondità dell'anima, l'intero paese da San Pietroburgo a Vladivostok ha scioccato la storia dell'amore a bordo A321 Alexandra Chernova e Evgenia Yavsin: Eugene ha copiato appositamente i soldi per portare Sasha in Egitto e lì per renderla proposta. 
E dozzine di altre storie con una lunga durata, quindi ingiusti e improvvisamente interrotta in quella malattia di otto ottobre. La maggior parte dei passeggeri dei Broken A321 erano residenti del nord-ovest della Russia, principalmente dalle regioni di San Pietroburgo, Leningrado, Novgorod e Pskov. Anche a bordo era quattro cittadini dell'Ucraina e un cittadino della Bielorussia. Volo 9268 "Irina Zakharova, i resti che ora sono conservati nel crematorio su Shafirovsky Prospekt, non sono soggetti a competenze. Tuttavia, le famiglie hanno ancora una speranza di ottenere frammenti dei suoi parenti morti: in Egitto dopo il completamento della fase principale di Le indagini, sono stati scoperti nuovi resti.
La relazione della Commissione internazionale per l'indagine sulla commissione di indagine sulla catastrofe A321 russa è stata pubblicata: sui risultati preliminari del suo lavoro (e quest'anno dopo l'inchiesta), secondo la fonte del ministero dell'aviazione civile dell'Egitto, degli esperti Dirò "entro 60 giorni".
Alcune analisi tecniche sono ora detenute, dopo di che il rapporto preliminare sarà reso pubblico ", ha affermato il rappresentante del Ministero dell'aviazione dell'Egitto il 26 ottobre, rappresentanti.
Ricorderemo, nelle indagini sulle cause della catastrofe, partecipano rappresentanti di sei paesi: Egitto, Russia, nonché specialisti della Francia, Germania, Irlanda e Stati Uniti. La sua corsa in conformità con le regole dell'organizzazione internazionale dell'Aviazione civile (ICAO) leader delle autorità dell'aviazione dell'Egitto. 
Una delle prime versioni della catastrofe è stata l'assunzione che l'aereo russo potesse essere colpito da un razzo rilasciato dai militanti che agiscono nella zona del Sinai del Nord. Tuttavia, questa ipotesi è stata praticamente immediatamente confutata da esperti come insostenibili. Per molto tempo, gli esperti hanno elaborato un'altra probabile causa del crash di Kogalymavia Airliner - una versione di problemi tecnici. Circa questo il giorno dell'incidente, hanno dichiarato nei servizi operativi dell'Egitto in seguito all'ispezione preliminare del relitto dell'aeromobile. Alla stessa versione, gli specialisti russi erano inclinati nella fase iniziale dell'indagine.
È stato il primo a confutare i rappresentanti di Kogalymavia (Metrojet del marchio): già il 2 novembre, il segretario della stampa della compagnia aerea, Alexander Smirnov, escluso il malfunzionamento tecnico e l'errore dei piloti come le cause della catastrofe e dichiararono la "influenza esterna" sulla fodera. Ha sottolineato che gli aeromobili che la compagnia aerea di proprietà delle condizioni di leasing erano pronti per il volo del 100% e che il suo equipaggio era "molto esperto". Il rappresentante della Società ha sostenuto il suo discorso per certificati ricevuti dalla compagnia aerea all'inizio del 2015. Ha anche affermato che il motore dell'aeromobile è stato controllato il 26 ottobre, cinque giorni prima della catastrofe.
Il 7 novembre, Mac ha riferito che prima di fermare la registrazione sui registrar, il volo è stato tenuto in modalità regolare, non ci sono state informazioni su guasti e unità dell'aeromobile.
Alla riunione del Cremlino, il 16 novembre, il capo del FSB, Alexander Bortnikov, per la prima volta, ha affermato ufficialmente che la causa del crash era l'attacco terroristico. Le versioni sull'intervento di terzi con riferimento a fonti diverse sono state pubblicate in precedenza nei media stranieri e russi. - È chiaro dire che questo è un atto terroristico, "disse Bortnikov, aggiungendo che sono state scoperte tracce di produzione estera esplosiva su relitti e cose. - Secondo i nostri esperti, a bordo dell'aeromobile nel volo, ha avuto luogo un dispositivo esplosivo fatto in casa con una capacità fino a 1 kg in un equivalente di T-Natal, a seguito della quale l'aereo era spruzzato nell'aria, il che spiega la dispersione della fusoliera dell'aeromobile ad alta distanza.
Bortnikov ha spiegato che le conclusioni sono state fatte da esperti dopo uno studio approfondito di oggetti personali, bagagli dei passeggeri e parti della vittima della fodera.
All'inizio si presumeva che il dispositivo esplosivo fosse posato sotto il sedile del passeggero 30a o 31a. Tuttavia, a settembre 2016, i dati della Commissione sono stati resi pubblici, in base alle quali l'esplosione è stata tuundita nella parte della coda del dipartimento per il bagaglio sovradimensionato. La bomba del timer era nascosta tra i passeggini del bambino. Gli esperti sono arrivati \u200b\u200ba questa conclusione dopo aver analizzato il calcolo dei frammenti raccolti A321 nel hangar dell'aeroporto del Cairo. A causa dell'esplosione, l'aereo ha perso la parte della coda, dopo di che si è trasferita in immersione incontrollabile.
L'inchiesta della tragedia sta progredendo molto lentamente, e tutte le circostanze sono avvenute sconosciute finora. La responsabilità per il crollo del velivolo russo ha quasi subito subito la cellula egiziana per un gruppo "stato islamico" proibito in Russia. È possibile portare un dispositivo esplosivo a bordo - il personale dell'aeroporto - numerosi certificati del livello debole di sicurezza nel porto aereo subito dopo la tragedia allagata su Internet: molti turisti sono stati detto che per una piccola bustarella trasportava tranquillamente tutti i cordoni di sicurezza di Le borse con cose e nessuno insistette. Tuttavia, la parte egiziana ha insistito per molto tempo precisamente sulla versione del malfunzionamento tecnico, rifiutando di riconoscere la possibilità di un attacco terroristico a bordo del rivestimento. Nel dicembre 2015, il comitato di indagine tecnico ha pubblicato una dichiarazione in cui il Cairo non ha trovato segni di coinvolgimento terroristico dell'Airbus 321. Solo a febbraio 2016, il presidente dell'Egitto Abdel Fatti Ace CISI ha riconosciuto per la prima volta che la causa del crollo degli aeromobili russi in Il cielo sopra il Sinai era l'attacco terroristico. Ciò è stato annunciato dal capo dello stato alla presentazione del rapporto sullo sviluppo del paese fino al 2030.
Il 30 agosto 2016 è stato annunciato che Abu Muhammad Al-Adnani fu distrutto nel Siriano Aleppo, che, presumibilmente, era l'organizzatore dell'attacco terroristico.
Comunicazione aerea con l'Egitto, che è stata interrotta immediatamente dopo che l'incidente A321, non è stato ancora restaurato. Conformemente al commento ufficiale del Ministero dei trasporti della Russia, la situazione non cambierà fino a quando tutti i commenti in Aviation Sicurezza saranno eliminati.
La decisione sulla ripresa del traffico aereo tra la Russia ed Egitto è possibile solo dopo aver eliminato tutti i commenti nel campo dell'aviazione e della sicurezza dei trasporti. Vale la pena notare che il lato egiziano si è mosso in modo significativo nella risoluzione di questi problemi e l'interazione dei due paesi è piuttosto costruttiva ", ha notato l'ufficio il 25 ottobre.
Giardino della memoria ", che sarà situato sulla montagna Rumbal di Vsevolozhsk, sarà completata e i fiori vivi fioriranno qui. Il corridoio dai piatti su cui, in conformità con il progetto del monumento, ci saranno i nomi di tutti Coloro che sono morti in un incidente aereo A321, oltre a strutture metalliche sotto forma di tubi su cui suonerà il vento, vedrà chiunque continuerà a passare la via della vita.
Lunedì 31 ottobre, nella cattedrale di Sant'Isacco si terrà un memoriale nelle vittime dell'incidente A321 nel cielo sulla penisola del Sinai. In memoria di coloro che non sono mai tornati a casa ai loro parenti e amici, il campanello della cattedrale romperà 224 volte.
Airbus A321 volo aereo 9268 Kogalymavia (marchio Metrojet) si è schiantato, scomparendo con i radar al mattino di sabato 31 ottobre. A bordo dell'Aeromobile c'erano 224 persone - passeggeri, bambini, 7 membri dell'equipaggio, erano tutti i russi. La fodera ha servito il volo "Turistico" tra Sharm El Sheikh e San Pietroburgo.
I dati più recenti sulla catastrofe possono anche essere letti su Twitter per Hashthega # Kogalymavia. e # 7k9268. .
Le autorità egiziane confermarono ufficialmente allo schianto degli aeromobili e hanno iniziato a cercare il relitto dall'esercito, le autorità turche dell'aviazione hanno riportato l'ingresso della fodera nel loro spazio aereo. Allo stesso tempo, i media precedentemente dichiararono che il rivestimento ha continuato a volare, ma la stampa ufficiale degli stati del Cairo - si è verificato ancora un incidente aereo, i frammenti di fodera si trovano sul Sinai.
L'illustrazione del sistema flightradar è eloquentemente, consentendo di tenere traccia dei lati civili del mondo su cui si trovano i transponder speciali. Secondo il flightradar. è visto L'aereo "è diminuito ad una velocità di circa 6.000 piedi al minuto (110 km / h) prima che il segnale fosse perso" dopo 23 minuti dopo il decollo.
La stampa riporta anche che l'equipaggio del corriere ha riportato difetti, alcuni giornalisti suggeriscono che il PAC e il secondo pilota sono stati richiesti da un atterraggio di emergenza - tuttavia, questa informazione non è ancora stata confermata.
Si noti che molti piloti e esperti di aviazione, parlando di un incidente aereo, ricordavano - l'insufficienza del motore (senza la distruzione del motore o dell'aeromobile) non porta a una goccia di fodere - possono pianificare anche con tutti i motori spenti Airfield più vicino (è accaduto anche nella storia dell'aviazione - i media ricordiamo l'atterraggio di emergenza del TU-204 e "Gimli Planer").
"L'aereo è caduto in una zona militare chiusa. Ci sono operazioni antiterrorismo", riporta Vgtrk.
Il regime di emergenza è stato introdotto nel nord del Sinai in Egitto a causa dello schianto dell'aeromobile russo, del primo ministro egizio, dei soccorritori e dei militari a sinistra per il crash Place.
Reuters riferisce che, forse, sul sito della catastrofe "sentì le grida dei passeggeri sopravvissuti".
"L'equipaggio di un aereo di linea russo rottura più volte si è lamentato dei problemi con il motore", passa l'agenzia di stampa.
"I servizi di emergenza egiziani hanno iniziato la rimozione dei corpi di coloro che sono stati uccisi nell'incidente del russo A-321 sulla penisola del Sinai", - rapporti AFP. Il posto di disastro è stupido e protetto da Marauders.
"Ho trovato i corpi di cinque figli, il piano russo che cade nel Sinai cade in due parti", ha detto AFP.
Il presidente russo Vladimir Putin ha espresso le condoglianze più profonde ai parenti delle montagne del Kogalymavia nella catastrofe dell'aeromobile della società "Kogalymavia", ordinò ai soccorritori al luogo della tragedia.
"Il volo complessivo del comandante di 48 anni dell'aeromobile caduto in Egitto ammontava a 3682 ore. Di questi, 1.100 ore volarono come comandante dell'aeromobile", ha detto LifeNews.ru.
"Quando è diventato noto, prima di volare sull'aeromobile tipo A-321, Valery Nemov ha gestito TU-154. Il pilota è stato ritratto nel centro di formazione Amurair, situato in Turchia," aggiunge la stampa chiamando il FCC da un pilota professionista.
È diventato noto che almeno uno dei passeggeri del volo ha pubblicato un fotografo dell'aeromobile e suo marito con sua figlia prima di decollare, scrivendo " volano a casa ".
"Secondo il lato egiziano, l'aereo ha cercato di andare ad atterrare al Airfield El Aris," riferì l'ambasciata russa.
"Come è diventato noto, da sotto il relitto del fodera russo, la vittima a 100 chilometri da El Arisha, nel nord della penisola del Sinai, tirò fuori circa un centinaio di passeggeri", riferisce l'Egitto Independet.
"I testimoni oculari dicono che l'incidente in Egitto stava bruciando nell'aria in Egitto", ha riferito il mercante FM.
I media hanno riferito che i soccorritori hanno trovato uno dei registratori di bordo - scatole nere sul luogo della tragedia.
Il presidente Vladimir Putin ha annunciato il 1 ° novembre lutto in relazione allo schianto del rivestimento russo in Egitto,
I corpi di tutti i 17 bambini si trovano sul sito di crash A-321 in Egitto. Rapporti RIA Novosti con riferimento al rappresentante dell'aviazione civile.
Come ho scoperto "Gazeta.ru", la compagnia turistica "Brica", i cui clienti hanno volato sul piano rotto, e le compagnie aeree Kogalymavia possiedono gli stessi volti.
"O un fuoco nella parte centrale / della coda, o il fuoco del motore con la sua distribuzione in tutta la gondola, con la successiva distruzione della temperatura dell'ala", scrivi sul forum professionale dei piloti.
La tribù locale di BEDOINI AL TAYACH ha visto come il rivestimento russo Kogalymavia è stato schiantato sulla penisola del Sinai. Secondo i nomadi, Airbus A321 è scoppiata nell'aria, in particolare, hanno visto come si bruciano uno dei motori dell'aeromobile.
"Molti sono morti nelle sedie fissati dalle cinture di sicurezza", il rappresentante dei servizi speciali egiziani / Reuters
Nell'ufficio del proprietario di Kogalymavia Airlines nel controsoffitto, viene cercato Moscow Lane. I funzionari delle forze dell'ordine si ritirano documenti e i media elettronici dall'ufficio, "i report dei media.
Le autorità dell'aviazione dell'Egitto non escludono che la catastrofe con la fodera delle compagnie aeree russe "Kogalymavia" in Egitto sia avvenuta a causa dell'attacco terroristico, riporta CBS extra. "Questa versione è improbabile, poiché i terroristi nella regione non ci sono armi appropriate - sistemi missili anti-aereo, perché l'aereo era ad un'altitudine di oltre 6mila metri", dicono gli specialisti.
"Da un blu un paio di mesi fa, i gusci reattivi sono stati sparati dal territorio di Israele. In Siria e in Libia, gli islamici catturarono dozzine di complessi C125 e C200. In Yemen, le sparatorie vanno con l'uso dei punti patriota lungo l'intero confine "Scrivi nei social network.
"Secondo il rappresentante del Comitato egiziano per indagare gli incidenti dell'aviazione Ayman al-Mugadem, il pilota ha avvertito i dispatcher a terra che il" problema tecnico "è nato dall'aereo e ha bisogno di atterrare il prima possibile," Segnalazione "Izvestia".
Le autorità egiziane hanno riportato che, a seguito del crollo dell'aeromobile russo, nessuno è sopravvissuto - ha riportato Reuters.
Prima di partire da Sharm-Esech, il piano schiantato ha superato i test tecnici necessari e non sono stati identificati malfunzionamenti, il capo delle aziende egiziane di Adele Makhgub Airports ha dichiarato. "L'ispezione tecnica dell'aeromobile è stata eseguita e la sua fitness di volo è stata confermata", ha sottolineato.
