Hai deciso di andare in vacanza al sud con la tua auto? Se non vuoi rovinare la tua vacanza prima ancora che inizi, ti consiglio di leggere questo articolo. Oggi parlerò dei due schemi di divorzio più comuni in autostrada, che potresti incontrare per strada. Stanco di guardare costantemente come vengono spudorati gli automobilisti innocenti. Spero che questo articolo salverà almeno qualcuno da tali problemi sulla strada.

Oggi, la franca illegalità dei vigili urbani, che hanno commesso negli anni 2000, è passata alla storia. Oggi non incontrerai più l'arbitrarietà che stava accadendo al posto "famoso", ma il divorzio degli autisti per tangenti è ancora applicato in modo abbastanza efficace. Ora l'estorsione di denaro è molto più civile e meno invadente di prima, dal momento che i meccanismi per combattere la corruzione, per lo meno, hanno iniziato a funzionare e i vigili urbani vengono periodicamente inviati nei luoghi di detenzione.

Tutti gli schemi sono piuttosto primitivi e sono progettati per la tua fatica, disattenzione, fretta e desiderio di arrivare rapidamente a destinazione.

Divorzio sulla M4 Don per contrassegno o traffico in arrivo

Esistono diverse versioni di questo metodo di divorzio, ma l'essenza è la stessa. Descriverò la situazione sul mio esempio.

Passando il posto della polizia stradale di Rostov all'indirizzo. Aperto, 1. Quando ci si sposta in direzione sud, il palo si trova di fronte al ponte sul fiume Don.

Arresta l'ispettore. Presento i documenti all'impiegato e lui subito, borbottando qualcosa sottovoce, esce e prende posizione al bagagliaio, dietro l'auto.

A questo punto ho commesso un grave errore e sono sceso dall'auto prima che il dipendente mi annunciasse le sue intenzioni o le sue pretese. Ho pensato che volesse ispezionare il bagagliaio e l'ho seguito per non perdere tempo.

Inoltre, l'ufficiale di polizia stradale mi dice che ho violato le regole del codice stradale, e in particolare mi sono imbattuto nei segnali che indicavano il luogo della svolta del traffico in arrivo, cioè ho attraversato la corsia in arrivo. Sono naturalmente indignato.

Rimani sempre seduto nel veicolo fino a quando l'ispettore non ti ha chiarito cosa vuole che tu faccia. Se hai un registratore, ruotalo in modo che registri la tua conversazione con un agente di polizia stradale. Nel 99% dei casi non ci sarà più dialogo con te, ti daranno i diritti e tu andrai oltre, risparmiando tempo e nervi.

Successivamente, inizia la recitazione. Il vigile urbano comunica con aria di sfida con qualcuno alla radio e lì viene confermato che è stata la mia macchina a violare le regole e questo è stato registrato su una specie di telecamera. Mi dice che sono soggetto a privazione dei diritti da 4 a 6 mesi. Ancora una volta, gli dichiaro con sicurezza che non ho violato nulla. Quindi andiamo al posto della polizia stradale, in una stanza "VIP" separata, non dotata di nulla. C'era solo un tavolo e due sedie, non c'era nemmeno un laptop elementare per presentare almeno qualcosa di fatto. Poi l'ispettore si siede al tavolo e si offre di sedersi di fronte a me. Mi rifiuto e prendo una posizione quasi a bruciapelo con lui. Qui il vigile urbano sta già sbagliando, poiché psicologicamente è in una posizione meno vantaggiosa per premere contro di me - io sono in alto, lui è in basso)) Dopodiché vado all'attacco e inizio a bombardarlo di domande: dove è stata commessa la violazione, a che ora, chi ha trasmesso le informazioni sul motivo per cui non si è fermato immediatamente sul posto e così via (ovviamente, il dipendente non ha potuto rispondere alla maggior parte delle domande). E alla fine del mio infuocato discorso, chiedo di mostrare foto e video prove della violazione e propongo di iniziare a redigere un protocollo.

L'ufficiale di polizia si rifiuta di redigere un protocollo, afferma di non avere personalmente alcun materiale sul caso e che saranno inviati al tribunale del luogo di residenza. Mi restituisce i miei diritti. In parole povere, questo significa che il dipendente è tornato indietro, rendendosi conto che non poteva ricevere una tangente.

Nessuno invierà alcun materiale a nessun tribunale, perché semplicemente non esiste. Anche se in teoria immagini che lo siano, al massimo riceverai una lettera con una multa e non un tribunale! Se non sei stato fermato esattamente al momento della violazione, non ci può essere privazione dei diritti, poiché sarà impossibile dimostrare chi guidava esattamente l'auto al momento della violazione.

Truffa per eccesso di velocità

Questo schema è simile alla situazione sopra descritta. Solo in questo caso c'è un divorzio per la velocità e ti verrà mostrata una fissazione per la tua presunta violazione.

Il significato è questo. Un poliziotto ti ferma e dice che hai superato il limite di velocità di oltre 60 chilometri, il che comporta la privazione dei diritti. Quindi su un laptop (e talvolta anche su un telefono :)) ti verrà mostrata una foto reale della tua auto a velocità fissa. Ma il punto è che dalla foto è impossibile capire dove è stata scattata o quale fosse la velocità consentita. In un'altra opzione, il luogo sarà noto e verrà indicato un chilometro specifico, ma la velocità consentita non era, ad esempio, 90 km / h, ma 30. Sarai certo che c'era una specie di segno e non te ne sei accorto esso. Molto probabilmente, non c'era alcun segno e la fotocamera "non è ufficialmente".

In questa situazione:

• Richiesta di fornire un dispositivo per la riconciliazione, su cui è stata registrata la violazione.
• La foto dovrebbe indicare la velocità consentita e quella con cui si stava muovendo la tua auto. Durante un divorzio, molto probabilmente, verrà indicata solo la velocità dell'auto.
• Se la telecamera è in un posto, ma ti hanno fermato in un altro, allora questa non è privazione, ma solo una multa.

Analizziamo la situazione e riassumiamo

Tutte le macchinazioni con falsificazione di violazioni del codice stradale sono piuttosto primitive e sono progettate per confondere rapidamente il conducente. Dal momento che i vigili urbani hanno paura di essere catturati al momento di "elaborare un cliente", si ritirano rapidamente alla minima resistenza. Anche il tempo è un fattore importante e il tempo è denaro)). Se resisti, allora è più facile per loro lasciarti andare e catturare un altro proprietario di auto più accomodante.

1. Sii sicuro di te stesso. Non mostrare la tua fatica. Non affrettarti. Cerca di non essere nervoso.
2. Durante una sosta degli agenti di polizia stradale, non scendere mai dall'auto se non in caso di assoluta necessità. La legge non ti obbliga a farlo. Se un dipendente inizia a partire con i tuoi documenti senza motivo senza spiegazioni, ricordagli che non ha il diritto di farlo senza il tuo permesso.
3. Non obbedire implicitamente a tutte le richieste dell'ispettore, poiché la maggior parte di esse sono richieste e non requisiti. Non sei tenuto a rispettare le richieste e questa non è disobbedienza a un agente di polizia stradale. Ad esempio, nel 99% dei casi, un dipendente non ha il diritto legale di chiederti di scendere dall'auto, può solo chiederti di farlo.
4. Non giocare secondo le regole che il dipendente ti offre, ma cerca di imporle le tue (all'interno della legge), poiché ciò mette fuori combattimento il dipendente dal programma di divorzio elaborato. Ti chiede di scendere dalla macchina - non scendere, ti chiede di sederti - fermati, ti fa una domanda - ignora e fai la tua, ecc.
5. Evita le domande che non sono rilevanti per la situazione: dove stai andando, dove stai lavorando, ecc. Se l'ispettore si rende conto che hai soldi, si aggrapperà a te come un segno di spunta))
6. Se sei accusato di qualche tipo di violazione, comportati con sicurezza. Poni domande importanti in modo rapido e chiaro. Se ritieni che l'ispettore "galleggiasse" in qualche argomento. Poni la stessa domanda in modo ancora più persistente e sicuro. Richiedi una prova. Chiedi un protocollo.
7. Se la tua violazione è stata registrata da una telecamera e il poliziotto si è fermato in seguito, fagli sapere che sei consapevole che questa non è, almeno, una privazione dei diritti. Allora diventerai poco interessante per lui.
8. Filma la tua comunicazione su un telefono cellulare o comunica in presenza di testimoni. Ad esempio, se viaggi con tua moglie, ti fermano e ti trascinano al posto, vanno insieme, la legge non lo vieta.

Ultimo ma non meno importante!

In nessun caso pensare a una tangente!

Innanzitutto, pensando a un possibile riscatto, se qualcosa improvvisamente va storto, ti dichiari già inconsciamente colpevole. Il poliziotto lo sentirà e ti "divorerà")

E in secondo luogo, non dare tangenti, poiché l'offerta crea domanda. Se non dai, non ci sarà nessuno da allevare. E se hai davvero violato, preparati a rispondere secondo la legge se vuoi vivere in un paese normale e civile.

Un altro luogo famoso dove puoi essere allevato per privazione dei diritti per l'attraversamento di una linea continua è sulla M4.

Amici, non rimanete indifferenti all'arbitrarietà della polizia stradale sulle strade! Scrivi reclami sul sito web della polizia stradale e aiuta a diffondere questo articolo sui social network.

Buona fortuna per la strada e buon riposo!

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36. 

L'autostrada M4 - Don ha una lunghezza di 1543,7 km e collega Mosca e Novorossijsk. Inizialmente, la strada aveva solo due corsie di circolazione, mentre le corsie non erano separate da recinzioni di protezione, il che ha portato a un gran numero di incidenti, il più delle volte mortali. Di conseguenza, la pista è stata chiamata la strada della morte.

Il tempo di costruzione del percorso non è esattamente fisso, perché. è stato costruito su tratti esistenti, ma la data 1957-1961 è più comune di altre, ed è considerata l'ora di creazione della strada.

Nel 1984 iniziò la costruzione di una strada sostitutiva senza semaforo nella regione di Mosca. Nel 1990 furono costruiti e messi in funzione due complessi di lancio nel distretto di Domodedovo nella regione di Mosca con una lunghezza di 18,4 km.

Dopo il crollo dell'URSS nel dicembre 1991, l'autostrada è stata inclusa dal governo russo nell'elenco delle strade federali, avendo ricevuto il suo nome moderno. Allo stesso tempo, è stato allungato di quasi 500 km unendo ad esso un tratto dell'ex rotta Rostov-on-Don-Beslan-Baku da Rostov-on-Don a Pavlovskaya, le strade Pavlovskaya-Krasnodar, Krasnodar-Dzhubga, così come una sezione dell'ex autostrada Sukhumi da Novorossiysk a Dzhubga.

Nel 1997 è stata ripresa la costruzione attiva di una strada alternativa nella regione di Mosca, che ha permesso nel 1999 di mettere in funzione 72 km di strada con 4-8 corsie, nel 2000 - altri 63 km nelle regioni di Mosca e Tula . Di conseguenza, l'odierna Don Highway è una continuazione di Lipetskaya Street a Mosca. L'ex percorso, la vecchia autostrada Kashirskoye, ha perso il suo significato precedente e serve principalmente per il trasporto regionale, nonché per evitare gli ingorghi che compaiono sull'autostrada Don a causa di riparazioni o incidenti.

Negli anni 2000 è proseguita la ricostruzione della strada per tutta la sua lunghezza, per cui la maggior parte della strada ha ricevuto carreggiate separate e intersezioni multipiano con altre strade, ed è aumentata la lunghezza dei tratti con illuminazione artificiale. Bypasss of Bogoroditsk (2009), Upper Mamon (incluso un nuovo ponte sul Don, 2009), Boguchar (2009), Efremov (2010), Yelets (incluso un nuovo ponte sul Fast Sosna, 2011), Yarkin (2011), Tarasovsky (2013) sono stati costruiti) e altri insediamenti, è stata ricostruita la circonvallazione di Voronezh (2013).

In estate, la strada è spesso congestionata a causa del gran numero di vacanzieri che viaggiano in auto con le loro famiglie da Mosca e altre grandi città alla costa del Mar Nero del Caucaso, ad altre aree della regione di Rostov, Stavropol e Territori di Krasnodar, Crimea, che sono favorevoli alla ricreazione per i camion che esportano prodotti agricoli dalle regioni meridionali della Russia a Mosca, San Pietroburgo e altre regioni in vendita. Significativi ingorghi si verificano durante i lavori di riparazione nelle regioni di Voronezh e Rostov, nonché su un tratto di strada a due corsie nel sud della regione di Voronezh.

Periodicamente si verificano ingorghi davanti ai caselli della sezione a pedaggio nella regione di Mosca (km 48-71).

In inverno, in caso di maltempo, potrebbero esserci problemi con la guida lungo il tratto montuoso della strada nel territorio di Krasnodar. Ma a volte, a causa di nevicate e ghiaccio, sorgono problemi anche in pianura: ad esempio, alla fine del 2009, il traffico è stato paralizzato per diversi giorni su un tratto non ricostruito della strada nella regione di Rostov a causa di abbondanti nevicate.

I principali luoghi che formano la congestione sono i restringimenti da 2 + 2 a 1 + 1, ad esempio, all'inizio della sezione stretta di Losevo - Pavlovsk. Inoltre, si verifica un ingorgo intorno al villaggio di Loseva, dove la strada 1 + 1 è rallentata da una "zebra" nel centro del villaggio. Ci sono luoghi simili nell'area di Rostov-on-Don (ponti stretti e rampe vicino al centro commerciale Mega e alla città di Bataysk) e nell'area di Krasnodar (ponte stretto e rampa all'incrocio di Rostov autostrada).

In generale, l'autostrada M4 oggi ha il maggior numero di caselli e nel prossimo futuro il loro numero aumenterà.

Quando lasci Mosca verso Novorossijsk, non dimenticare di fermarti alla nostra stazione di servizio. effettuare il servizio e controllare la macchina. La fiducia nella salute della tua auto è una garanzia della salute tua e dei tuoi passeggeri.

A causa dell'elevato traffico del percorso in estate, vi chiediamo di iscrivervi in ​​anticipo per quelli. ispezione e riparazione.

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All'inizio di agosto 2018, abbiamo fatto un viaggio nel nord - lungo. Poco più di due settimane dopo, siamo partiti nella direzione opposta: sud.

Il nostro obiettivo era la Crimea. Ma non potevamo stanziarci più di una settimana: il lavoro interferiva con i piani e richiedeva una presenza obbligatoria a Penza, o meglio, vicino a Penza. E inoltre non potevamo spostare le date del viaggio in quelle più convenienti a causa dello stesso lavoro. Quindi abbiamo dovuto tornare a Mosca lungo un percorso completamente diverso.

In questa situazione, sarebbe meglio volare in Crimea in aereo, ma si è rivelato un po 'costoso. Inoltre, amiamo i viaggi su strada e questo viaggio si è rivelato molto insolito in termini di percorso e impressioni.

Il 31 agosto 2018, alle 8 del mattino siamo partiti da Mosca. In questo giorno abbiamo dovuto guidare per 1060 km fino a Rostov sul Don. A dire il vero, non sono un fan delle corse così grandi, preferendo limitarmi a 500-600 km al giorno, in modo che ci sia tempo per visitare la città e altre cose interessanti.

Sarebbe più logico fare una tappa intermedia a Voronezh, fortunatamente ci sono molte attrazioni e molti hotel confortevoli. Ma in questa situazione, non potevamo permettercelo. Tuttavia, conosco molte persone che riescono ad arrivare al Mar Nero in un viaggio: 18-20 ore di guida - e tu sei lì. Ma per me, una gara del genere è completamente priva di entusiasmo.

A mio avviso, con tutto il mio amore per il Nord, l'autostrada M-4 Don è molto più interessante di quella ad alta velocità. Quando guidi lungo la M-11, le foreste continue si estendono lungo l'autostrada. A volte paludi. E poi altre foreste. L'unico divertimento è assistere al mutare della vegetazione: bosco di abeti rossi, pineta, bosco misto, betulle. Non ci sono praticamente insediamenti. Ad un certo punto, la noia inizia a vincere e trovi l'unica salvezza nelle conversazioni.

Un'altra cosa è la rotta meridionale. Tutt'intorno sono paesaggi di incredibile bellezza e portata: colline e anfratti, nastri di fiumi, pittoreschi boschetti, antiche città e borghi.

Mucchi nella regione di Tula

Ci sono diverse sezioni a pagamento sull'autostrada M-4 Don e ogni anno ce ne sono sempre di più. Abbiamo comprato un transponder in una delle stazioni di servizio Lukoil. È più redditizio guidare su strade a pedaggio con esso. Ma, come si è scoperto molto più tardi, sull'autostrada M-11 funziona ogni due volte e sulla sezione Mosca-Solnechnogorsk non prevede sconti. Sebbene sulla confezione fosse scritto che funziona sulla tangenziale settentrionale M-1 Odintsovo, M-3 Ucraina, M-4 Don, M-11 Mosca - San Pietroburgo e sul diametro dell'alta velocità occidentale a San Pietroburgo. Pietroburgo.

Punto di pagamento alla fine di uno dei tratti a pedaggio dell'autostrada M-4 Don

Sull'autostrada M-4, il transponder ha funzionato quasi perfettamente. La cosa principale è superare lentamente il dispositivo di scansione in modo che il sistema prelevi denaro dal conto e apra la barriera.

Abbiamo superato le regioni di Mosca, Tula, Lipetsk. I paesaggi sono magnifici: colline e travi, campi e boschetti. Ma dopo la Carelia è stato difficile per me ricostruire, l'energia qui è completamente diversa.

Paesaggi tipici lungo l'autostrada M-4 "Don".

Autostrada M-4 "Don"

Zadonsk. Natività Zadonsky-Monastero Bogoroditsky

Nella regione di Voronezh, le foreste di pini sono scomparse, quasi come lungo l'autostrada P-21 "Kola" nella regione di Leningrado. Abbiamo anche scherzato sul fatto che la strada doveva aver preso una deviazione che non avevamo notato.

E poi i campi infiniti e le creste all'orizzonte si allungarono di nuovo. C'erano ancora diverse centinaia di chilometri da Rostov sul Don ed eravamo già abbastanza stanchi per la guida. Non tanto fisicamente quanto mentalmente.

La regione di Voronezh è famosa per le sue montagne di gesso. Sono molto pittoreschi.

A Losevo, siamo rimasti bloccati in un ingorgo che si estendeva fino a Pavlovsk e oltre. Intorno a questi insediamenti si sta costruendo una strada. Una volta completato, sarà, ovviamente, molto meglio. Ma finora abbiamo perso circa due ore (e forse di più) di tempo prezioso. Pertanto, molte persone cercano di uscire di casa in modo tale da passare di notte in questo posto.

La giornata sembrava volgere al termine. E tutti noi guidavamo, guidavamo. Il confine della regione di Rostov, per non parlare della stessa Rostov sul Don, si profilava da qualche parte più avanti.

Alcuni di coloro che viaggiano verso sud trascorrono la notte nelle loro auto. Per motivi di sicurezza, di solito si fermano alle grandi stazioni di servizio o ai posti di polizia stradale.

Siamo entrati nella regione di Rostov al tramonto. Presto scese la notte. Il percorso va abbastanza vicino al confine con la DPR. Siamo arrivati ​​a Rostov sul Don verso le 23:00, più vicino a mezzanotte ci siamo sistemati "Marins Park Hotel". Volevo dormire più che mangiare. Pertanto, la cucina locale poteva essere apprezzata solo al mattino.

Marins Park Hotel Rostov

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Anche quei cittadini che non hanno mai viaggiato fuori dalla Russia hanno sentito dire che all'estero bisogna sborsare per gli spostamenti su strada, oltre che per l'uso di ponti e gallerie. Ora nella nostra rinnovata Russia, uomini d'affari efficienti hanno cominciato a far pagare i soldi per viaggiare sulle strade. Un esempio lampante di questo è l'autostrada M4 ("Don"). Le sezioni a pagamento su di esso sono apparse nel 1998. Ora ce ne sono più di 530 km su questa strada e nel prossimo futuro ce ne saranno quasi il doppio. In che modo, oltre al pagamento, questi siti differiscono da quelli gratuiti alternativi? C'è qualche vantaggio nell'usarli? Come possono i conducenti che non vogliono spendere i loro sudati soldi arrivare a destinazione senza pagare nulla? Scopriamolo.

Riferimento storico

Il percorso, che ora sta causando così tante polemiche, porta da Mosca a Novorossijsk attraverso grandi città come Krasnodar. La sua lunghezza è di 1543,7 km. Parte di questo percorso da Mosca a Rostov sul Don era un tempo chiamato autostrada n. 5 ed è stato costruito alla fine degli anni Sessanta del secolo scorso. In questo periodo la strada era a due corsie, con una larghezza di soli 7 metri. Durante gli anni della perestrojka iniziò la costruzione del suo sostituto, sul quale non erano installati semafori, cioè cercarono di renderlo ad alta velocità. Nel 1990 sono stati messi in esercizio 18,4 km, di cui due tratti nell'area di Domodedovo. Fino al 2000, lo sviluppo dell'autostrada M4 è continuato attivamente, a seguito della quale la strada è diventata più lunga di 500 km e si è estesa fino a Dzhugba, oltre a un pezzo dell'autostrada Sukhumi per Novorossijsk è entrata e sono apparsi 135 km di sezioni alternative con una tela fino a 8 corsie. Sono stati costruiti nelle regioni di Mosca e Tula con fondi del bilancio statale. A quel tempo, nessun denaro veniva addebitato per il viaggio sulla M4.

Sezioni a pagamento

Come risultato della costruzione e delle manipolazioni stradali, l'autostrada M4 ha notevolmente aumentato la sua capacità ed è diventata più conveniente. Le sezioni a pagamento su di esso iniziarono ad apparire nel 1998. Il primo era lungo solo 20 km e girava intorno al villaggio di Khlevnoe. Hanno aperto questo pezzo di strada con pathos, poiché è diventata la prima strada a pedaggio in tutta la Russia. la ricostruzione con la realizzazione di tratti di circonvallazione è stata effettuata con invidiabile attività. Il risultato sono state due sezioni a pagamento contemporaneamente:

1. A 225,6-260 chilometri (35 km di deviazione dalla città di Bogoroditsk). Ora dalla tangenziale di Mosca ad essa, viene pagata quasi l'intera sezione del percorso (ad eccezione di un piccolo pezzo lungo 14 km dall'incrocio della M4 con la strada per Uzlovaya fino all'incrocio con la strada per il villaggio di Chernaja Gryaz).

2. A 287,8-321,3 chilometri (34 km di deviazione della città di Efremov).

Ora gli automobilisti pagano qui da 35 rubli, a seconda dell'ora del giorno e della classe dell'auto, e gli autisti di camion - da 240 rubli.

Innovazioni Avtodor

Nel 2010, la società Avtodor è diventata il gestore dell'autostrada Don, che ha un atteggiamento molto positivo nei confronti dei pedaggi per i conducenti.

Gli specialisti dell'azienda hanno prima analizzato lo stato della strada e hanno iniziato a ripararla, costruendo lungo il percorso nuove tangenziali. Di conseguenza, è diventato migliore, ma anche più M4. Le sezioni a pagamento dal 2010 sono apparse su tali chilometri:

330.8-414.7 (aggirando il villaggio di Yarkino e la città di Yelets).

416,9-464 (tangenziale di Zadonsk).

Aggirando la gloriosa città di Voronezh, furono costruite diverse sezioni a pedaggio con una lunghezza totale di 141 km. Iniziano al km 492 e terminano al km 633, aggirando Voronezh, Novaya Usman e Rogachevka. Gli inserti gratuiti qui sono molto brevi, quindi i tre punti di pagamento sono impostati quasi uno dopo l'altro.

sezioni a pagamento (2016)

La società Avtodor ridurrà ulteriormente i tratti di strada sull'autostrada del Don, che possono essere percorsi gratuitamente. Così, nel 2016, sono state pagate due nuove tratte per una lunghezza totale di 190 km. La prima parte al km 21 (subito fuori dalla tangenziale di Mosca) e dura 72 km. La seconda parte da questo benchmark stradale e si allunga per altri 118 km. Devi pagare due volte per attraversare la barriera, la prima volta - da 50 a 140 rubli, la seconda volta - da 80 a 450 rubli. In totale, entro il 2020, Avtodor realizzerà 892 km di strade a pedaggio. Ora la loro lunghezza è di 531 km. Alcuni autisti sono interessati a cosa faranno i dipendenti Avtodor se guidano fino a un punto di riscossione del pedaggio e dicono che il denaro è stato accidentalmente dimenticato a casa. La risposta non piacerà: tali conducenti saranno costretti a tornare indietro, ma nessuno alzerà la loro amata barriera.

Quante tratte a pagamento sull'autostrada M4 ("Don").

2 a Mosca;

2 a Tulskaja;

2 a Lipeck;

3 a Voronez.

Inoltre, nella regione di Lipetsk sono aperte 5 uscite a pagamento per l'autostrada.

In generale, ora dovrai pagare un viaggio da Mosca a Rostov sul Don per un'autovettura da 510 rubli e per camion - da 2660 rubli solo andata, ma è del tutto possibile che i prezzi cambino.

Qualità stradale

I conducenti, insieme alla domanda su quante sezioni a pedaggio ci sono sull'autostrada M4, sono anche interessati alla domanda su cosa devono pagare. Ci sono 8 corsie sulla strada dalla tangenziale di Mosca all'uscita per il villaggio di Vidnoye. Inoltre, a Saratov - 6 corsie e dopo - 4 corsie. Secondo i conducenti, la qualità della carreggiata è buona, ma il limite di velocità sui tratti a pedaggio non supera i 110 km/h. Lungo il percorso sono installati servizi igienici, distributori di benzina, bar non attrezzati. Inoltre, ci sono punti in cui puoi chiamare un carro attrezzi, un'autocisterna o una squadra di riparazione. Lo svantaggio delle strade a pedaggio (a parte il prezzo) sono le code ai punti di pagamento, e il transponder non sempre aiuta, poiché non esiste ancora un sistema perfetto per utilizzarlo.

La strada libera ha principalmente 4-5 corsie (3 o 2 in una direzione, 2 nell'altra), in alcuni tratti ne sono presenti solo 2 (una a sud e una a nord). La qualità della tela per l'intera lunghezza è soddisfacente, perché qui anche i servizi stradali sono impegnati in lavori di riparazione. Lungo la strada, oltre alla M4 a pagamento, ci sono bar, distributori di benzina, servizi igienici non attrezzati. Puoi guidare lungo questo percorso a una velocità di 90 km / h. Il disagio è creato dai grandi camion, di cui ce ne sono in abbondanza. In media, la perdita di tempo quando si aggira la strada a pedaggio è di circa mezz'ora.

Come spostarsi da MKAD a Kashira

Ricordiamo che dal punto in cui la tangenziale di Mosca si interseca con la via Lipetskaya, inizia l'autostrada M4. Le sezioni a pedaggio sono aperte dal 21° km, ma finora Avtodor ha bloccato la strada con sbarre e installato il primo punto di pagamento solo al 62° km. Pertanto, dalla tangenziale di Mosca all'incrocio con la A107 (questo è il 51° km dell'autostrada M4) puoi andare gratuitamente. Inoltre, le uscite in direzione di Vidnoye (al 22° e 24° km), le uscite in direzione di Domodedovo (questo è il 31°, poi il 34° e 46° km) e l'uscita per la A107 non sono ancora pagate. Per coloro che seguono più lontano, dalla tangenziale di Mosca, è possibile viaggiare gratuitamente lungo l'autostrada Kashirskoye fino all'insediamento di Sitne-Shchelkanovo. Inoltre, al bivio, la strada andrà verso Stupino. Qui, all'incrocio di fronte alla ferrovia, devi svoltare su Pobedy Avenue, seguirla fino all'autostrada Kashirskoye e seguirla fino alla tua destinazione finale. Lo svantaggio del percorso è il carico piuttosto elevato dell'autostrada Kashirskoye e, di conseguenza, i frequenti ingorghi. Ora questa strada è in fase di ricostruzione, quindi se viene lasciata libera, sarà una buona opzione.

Come aggirare il pedaggio M4, seguendo per Bogoroditsk e Efremov

Ci sono diverse opzioni per le deviazioni a pedaggio sull'autostrada M4. Quindi, seguendo Bogoroditsk e oltre, puoi utilizzare la mappa della posizione sopra indicata. Ciò significa che devi percorrere l'autostrada Kashirskoye fino a Stupino, quindi svoltare su Pobedy Avenue, tornare senza fermarti a Kashira, seguire il bivio di fronte al villaggio di Zendikovo, svoltare sull'autostrada Voronezhskoye o continuare lungo Kashirskoye fino al Autostrada P22, che porta sempre più lontano dalla M4. Nella zona di Venev, questa distanza è di circa 30 km. Per arrivare a Bogoroditsk attraverso questo percorso, dovrai guidare lungo strade di campagna, la cui qualità è tutt'altro che soddisfacente, e inoltre, "avvolgere" chilometri extra.

Alcuni conducenti consigliano di guidare gratuitamente fino a Bogoroditsk e agli insediamenti vicini lungo l'autostrada Simferopol (M2). Le condizioni della carreggiata qui sono ottime, la velocità può essere raggiunta fino a 90 km/h. Dopo Tula, devi svoltare sulla strada che porta a Bolokhovo e percorrerla fino a Chernaya Gryaz. Ci sarà un'uscita per la sezione M4 libera. La differenza sarà di diversi chilometri. Chi ha bisogno di andare a Efremov può, seguendo la stessa M2, senza fermarsi a Tula, Shchekino e svoltare a destra all'incrocio nel villaggio di Lukino. Da lì, una strada quasi diretta porterà a Efremov.

Come bypassare la M4, seguendo Voronezh

La distanza più breve dalla capitale a Voronezh è di 516 km. In questo lungo viaggio, è difficile aggirare ogni sezione della strada a pedaggio. L'autostrada M4 da MKAD a Voronezh passa accanto a Bogoroditsk ed Efremov. Sopra, abbiamo detto come puoi raggiungere questi insediamenti gratuitamente. Nonostante una certa differenza di chilometraggio, molti conducenti scelgono l'autostrada Simferopol, che è abbastanza piacevole da percorrere. Il numero di corsie su questo tratto oscilla tra 2 e 4, la carreggiata è in buone condizioni, ci sono molti distributori di benzina e bar lungo il percorso. Seguilo ulteriormente. Luchino non è saggio, perché per tornare sulla M4 dovrai fare una solida deviazione. Se si segue questo percorso fino al km 321 (alla fine della tangenziale di Efremov, la differenza di percorrenza sarà di soli 7 km circa (circa 307 km lungo la M2 e circa 300 km lungo la M4). Quindi si possono percorrere 9 km lungo il tratto libero del Don "". Raggiunta l'uscita della strada a pedaggio, non svoltare su di essa, ma proseguire lungo la ferrovia, aggirare Yarkino, attraversare il torrente Dry Well, la ferrovia, aggirare Yelets lungo la sua periferia, il fiume Fast Pine, avvicinarsi di nuovo dalla M4, attraversare Zadonsk, Khlevnoye, un tratto libero della M4 e, senza uscire dal tratto a pagamento, girare sulla strada per Voronezh. La differenza di chilometraggio lungo questo percorso è molto piccola, ma il fondo stradale è molto peggio che sulla strada a pedaggio a Zadonsk e perdita di tempo per viaggiare attraverso Khlevnoye e Voronezh.

Come bypassare la M4, seguendo per Rostov

La deviazione delle sezioni a pedaggio dell'autostrada M4 ("Don") termina nella regione di Voronezh, al chilometro 633. Più a sud, puoi andare in sicurezza. Ora è in fase di progettazione una nuova sezione della strada a pedaggio per aggirare la città di Pavlovsk, ma finora non è disponibile. Per raggiungere la M4 gratuita da Voronezh, devi superare altre 3 sezioni a pagamento. Due di loro - attraverso Novaya Usman e Rogachevka - possono essere superati senza difficoltà. Di conseguenza, rimangono gli ultimi 89 km. Non sarai in grado di aggirarli con piccole perdite. Se dopo Rogachevka svoltate a sinistra sulla P298, dovrete fare una grande deviazione. Non ci sono curve facili a destra. Pertanto, la deviazione deve iniziare da Voronezh. Ci sono due opzioni qui: a sinistra lungo la statale 193 oa destra in direzione del villaggio di Liski. Entrambe queste opzioni sono scomode a causa dell'ampio chilometraggio extra e delle strade di scarsa qualità.

Ogni volta, di ritorno dai viaggi per mare, scrivo com'era la strada, in che condizioni è la pista in questo momento, cosa è cambiato dall'ultima volta. Faccio attenzione alle stazioni di servizio, ai luoghi di riposo e spuntini e agli hotel per i pernottamenti. Non cambierò questa tradizione nemmeno adesso. Prima di passare alla storia del resto, mostrerò come abbiamo guidato lungo l'autostrada M4 "Don" fino al mare, parlerò brevemente della cosa più importante.
Il nostro viaggio sud in auto avvenuta nel giugno 2016. Per tutto il tempo, ho raccolto assegni dalle stazioni di servizio, dai caselli nelle sezioni a pagamento, dai caffè e altro ancora. Quanto costa, il tempo di pagamento ... Cose del genere vengono rapidamente dimenticate. Non avrai tempo per raggiungere la tua destinazione, hai già dimenticato tutto. Dopotutto, la cosa principale in un viaggio non sono i numeri, ma le emozioni.
In questo articolo Ti mostrerò Autostrada M4, lo farò accenti sulle sezioni a pagamento (numero, tariffa, posizione), ti dirò dove abbiamo fatto rifornimento, dove abbiamo mangiato, dove abbiamo passato la notte. Mi viene chiesto questo tutto il tempo. Quindi è rilevante.

Concluderò l'articolo con una storia sugli hotel sull'autostrada del Don, dove puoi pernottare sulla strada verso sud. Si basa sulle statistiche degli hotel più apprezzati dai viaggiatori, che ho come partner di Booking.
Ecco un piano del genere. Quindi andiamo!
Per prima cosa mostrerò la nostra strada nelle foto. Quindi ti presenterò la pista e le sue condizioni. Saprai cosa aspettarti. :)

Mosca. MKAD

L'autostrada M4 appare sulla segnaletica

Riposizionamento e rotazione

M4 non è una strada, ma una pista :)

Nella regione di Tula, M4 è alquanto ornato ...

Il pan di zenzero di Tula viene venduto lungo la strada nella regione di Tula

Le strade a pedaggio sono buone perché hanno commissari di emergenza, assistenti agli automobilisti.

Sulle sezioni a pagamento sono presenti schede elettroniche per gli annunci (anche con il telefono del commissario all'emergenza, informazioni su velocità e temperatura dell'aria).

Autostrada M4 nella regione di Lipetsk

Stele "regione di Lipeck"

Stiamo entrando nella regione di Voronezh

Il tempo è peggiorato, ha iniziato a piovere...

e poi versò come un secchio...

Punto di riscossione del pedaggio vicino a Voronezh

Guidiamo intorno a Voronezh

M4 non è ancora finito. Le parti sono in fase di ristrutturazione...

Un'altra area in fase di ristrutturazione

Montagne del Cretaceo della regione di Voronezh

820° chilometro dell'autostrada del Don

Uno degli hotel sull'autostrada M4 - "Bike" a Kamensk-Shakhtinsky

Hotel "Faraone" a 937 km.

Passiamo l'hotel "Meridian-South" a Krasny Kolos (1040 km. M4)

Motel "Eurasia" ad Aksai

Rostov sul Don

Ingresso al Territorio di Krasnodar

L'ospitale Kuban ci accolse con pioggia e oscurità

Cappella, monumento, museo in onore dell'attacco Kushchevskaya (eventi del 2 agosto 1942)

A questo punto, abbiamo lasciato l'autostrada "Don" e "attraverso i villaggi" siamo andati ad Anapa.

Sezioni stradali a pedaggio sull'autostrada M4

Ho sentito in TV che nell'agosto 2016 è stato aperto il successivo, l'ottavo tratto consecutivo a pagamento dell'autostrada M4. A giudicare dalla nostra esperienza, a giugno 2016 erano già nove. Nel mio "salvadanaio" 7 assegni + 1 assegno ci siamo dimenticati di prendere + 1 tratto abbiamo guidato su una strada libera.
Sì, Kostya ha deciso di fare il ricercatore e scoprire che tipo di tangenziali gratuite sono. Alternativi, come vengono chiamati. Ero categoricamente contrario: ci sono mille chilometri avanti, non ho tempo per gli esperimenti. Di conseguenza, abbiamo girato solo la prima sezione a pagamento da Mosca. Il bypass è abbastanza buono. Nonostante sia una doppia riga, il tessuto va bene.

La qualità della strada su questa sezione di tangenziale è normale.

La prossima volta che abbiamo lasciato la strada al cartello "viaggio libero", siamo immediatamente tornati indietro: la strada normale è finita ... Kostya non ha più voluto sperimentare, fortunatamente ...

Uscita sulla strada libera intorno a Efremov

Sezioni a pedaggio M4

La regione di Mosca.
1/ Il primo tratto a pagamento che abbiamo girato: 21 - 93 km. Costo: 50 rubli. di notte (sulla via del ritorno)

Puntatore alla deviazione gratuita della sezione a pagamento

2/93 - 211 km. Mettiti in azione più tardi di quanto stavamo guidando. L'abbiamo superato senza pagare.

I caselli prima dell'apertura

regione di Tula.
4/ M4 "Don" deviazione della città di Bogoroditsk. 225,6 - 260 km. Casello al km 228. Siamo partiti alle 8:56. Tariffa: 60 rubli.

5/ Circonvallazione M4 della città di Efremov. 287,8 - 323,3 km. Punto di raccolta a 322 km. Siamo partiti alle 10:29. Costo: 60 rubli.

regione di Lipeck.
6/ Tangenziale M4 della città di Yelets. 330,8 - 414,7 km. Punto di raccolta a 339 km. Siamo partiti alle 10:43. Costo: 120 rubli.

7/ Circonvallazione M4 della città di Zadonsk e con. Khlevnoe. 414 - 464 km. Il casello di pedaggio al km 416 è stato superato alle 11.40. Costo: 80 rubli.

regione di Voronez.
8/ M4 deviazione di Voronezh. 492,7 - 517 km. Casello al km 515. Siamo partiti alle 12:54. Costo: 35 rubli.

9/ M4 PVP-545 km. 544 - 588,7 km. 545 km percorsi alle 13.18. Costo: 70 rubli.

10/ M4 PVP-620 km. 588,7 - 633 km. 620 km. Siamo partiti alle 14.12. Costo: 60 rubli.

Totale: al momento ci sono 10 tratte a pagamento sulla M4. Abbiamo superato le otto. Pagato circa 550 rubli.

Distributore di benzina sulla M4

Di nuovo a Mosca Abbiamo fatto rifornimento in una stazione di servizio Shell (41 litri per 1.680 rubli). La benzina era pessima. L'auto era costantemente ferma. C'è stata un'altra volta nell'intero viaggio di 3,5 settimane quando abbiamo fatto rifornimento sulla Shell e il problema era lo stesso. Ecco la tua stazione di servizio preferita...
Il resto del tempo sulla strada verso sud abbiamo fatto rifornimento a Lukoil, e tutto è andato bene:

• Distributore di benzina "Lukoil" a 720 km. nella regione di Voronezh 38 anni - 1.437 rubli.
• Distributore di benzina "Lukoil" nell'art. Kushchevskaya 28 l. - 1.119 rubli.

Il nuovo complesso Lukoil a Kushchevskaya (1145 km, sulla destra) è composto da un hotel, un centro commerciale, un ristorante, una stazione di manutenzione e un distributore di benzina.

In totale, sulla strada per il sud, abbiamo fatto rifornimento per 4.240 rubli. (arrotondare). Questa benzina ci è bastata per andare da Mosca ad Anapa, guidare lì per una settimana e poi arrivare a Gelendzhik.
A Gelendzhik, hanno fatto nuovamente rifornimento a Lukoil (43 litri per 1.705 rubli). E la prossima volta era già a Sochi tra una settimana ...

Servizi igienici su M4

Lungo l'autostrada ci sono spesso servizi igienici in muratura del tipo "buco nel pavimento" - e indipendenti, il più delle volte vicino alle fermate dei trasporti pubblici e in grandi aree ricreative.

I bagni sono per lo più sporchi. Per non trascinare tutto questo in macchina in seguito, consiglio di scegliere le stazioni di servizio per i sanitari. In ogni caso, i bagni sono molto più puliti e puoi lavarti le mani e bere un caffè in un bar.
Venendo da Mosca, fermati da qualche parte in una grande stazione di servizio nella regione di Mosca ("Shell", "Gazpromneft", ecc.). Nella regione di Tula, le stazioni di servizio con servizi igienici sono un grosso problema, anche nella regione di Lipetsk in generale. Versa la regione di Mosca, quindi aspetta il Voronezh. A proposito, lo stesso vale per il viaggio di ritorno. Non contare sulle regioni di Tula e Lipetsk! Anche nel bosco. Questa non è quella pista.

Dove mangiare su M4

Abbiamo una tradizione: ci fermiamo sempre alla stazione di servizio Lukoil di nuova generazione nella regione di Voronezh a 720 km. (Ci sono distributori di benzina su entrambi i lati della strada!). Queste non sono solo stazioni di servizio: sono complessi moderni con caffè, servizi igienici, un negozio, parchi giochi per bambini (sia all'interno che all'esterno) e così via.

Caffè "Meridiano"

Hotel sull'autostrada M4

Ci sono abbastanza hotel sull'autostrada M4. Questi sono semplici motel per camionisti e hotel più o meno decenti. Cosa consigliare a chi non si è occupato di dove passare la notte sulla via del mare? È meglio evitare i motel economici proprio sulla strada. Scegliete un hotel almeno un po' lontano dall'autostrada e disponete di un'area chiusa. Un esempio di un tale hotel lontano dal territorio è il "Wind Rose" (praticamente al confine tra le regioni di Voronezh e Rostov).

Se non sei una persona estrema per natura, prenota in anticipo una camera d'albergo. Non sai a che ora arriverai in hotel? Non importa affatto. Conosci il giorno. Check-in - a qualsiasi ora del giorno.

Statistiche di prenotazione analizzate per città e hotel. Molto spesso, le seguenti città e paesi vengono scelte per una sosta notturna sulla strada verso sud (autostrada M4):

• Voronez,
• Millerovo,
• miniere,
• orecchio rosso,
• Kovalevka,
• Aksay,
• Rostov sul Don,
• Majakovskij,
• Kushchevskaya.

La scelta dipende da dove le persone sono partite. Per i moscoviti è più conveniente soggiornare a Rostov e dintorni. Pietroburgo - a Voronezh. Tulyaks - nel territorio di Krasnodar. Ci sono, ovviamente, preferenze personali, ma tutto è individuale.
Ora gli hotel più popolari a maggio, giugno e luglio 2016. L'elenco è molto diverso da quello che ti consiglierei. Sospetto che la parte principale degli hotel sia popolare a causa delle preferenze economiche (la stessa "Alfa" a Rostov) e quella più piccola - per il comfort e l'intimità (ad esempio, l'hotel "Rodina" a Mayakovsky). Cosa scegli: decidi tu stesso.

Ci fermiamo sempre per la notte. Non rischiamo, non stressiamo. Guidare senza riposo non riguarda noi. Non si tratta di andare nell'ignoto, cercare dove pernottare lungo la strada. Pernottiamo in hotel prenotati e controllati, dove il riposo tranquillo e la buona cucina sono garantiti.
Non ci forziamo mai. Ci alziamo a un'ora comoda, andiamo a velocità tranquilla. E otteniamo piacere dal processo di guida. Sì, è una lunga strada. Circa 1.600 chilometri. Ma su un'autostrada come la M4, non fa affatto paura. Bella pista, ci mancherebbe che ce ne siano di più!