Di solito osserviamo il Canale Saimaa dal finestrino di un'auto o di un autobus. Saimaa fa un cenno con il bagliore del sole sulla superficie blu, voglio fermarmi e camminare verso la costa. Ma non puoi fermarti: la zona di confine. Ma è possibile e necessario fare un giro in barca da Vyborg a Lappeenranta.

Innanzitutto perché il Canale Saimaa è una struttura unica. Non era la natura intesa in quel modo, ma le persone scavavano canali nelle rocce tra i laghi e li chiudevano in un'unica catena. E ora, dopo più di 150 anni, possiamo ammirare le bellezze locali dalla nave.

Ma parleremo più avanti della storia, prima del lato pratico della questione. Fare una crociera sul Saimaa è molto facile. Da Lappeenranta a Vyborg e ritorno, corre il vecchio piroscafo tedesco "Karelia", ma non ha perso la sua agilità. I biglietti da punto a punto ti danno diritto a viaggiare in vaporetto dal punto A al punto B. Se vuoi di più, acquista una crociera che include una gamma più ampia di servizi: oltre al viaggio stesso, cena in barca, sistemazione in hotel e trasferimento di ritorno.

Ma prima devi arrivare a Vyborg. Questo può essere fatto in autobus, minibus o treno. Sfortunatamente, Allegro non si ferma a Vyborg in estate. Di tutte le opzioni offerte, la più conveniente è il treno elettrico, che parte dalla stazione della Finlandia, e l'ambulanza - "Lastochka" - volerà a Vyborg in un'ora e quindici minuti. Sedie leggermente più costose del solito, ma veloci e comode. Inoltre, puoi raggiungere Vyborg con un grande autobus turistico.

Se non hai intenzione di fermarti a Lappeenranta e vuoi lanciarti in profondità in Finlandia, puoi, ad esempio, arrivare a Joensuu per 4 euro o per 5 euro a Helsinki con l'autobus Onni. Hanno aperto di recente, che segue da Helsinki a Joensuu via Lappeenranta.

Tuttavia, qualunque cosa tu abbia in programma per questo viaggio, sintonizzati per cinque ore e mezza contemplando le onde di Saimaa e le aspre scogliere ricoperte di cespugli e alberi. Secondo me, questo viaggio è solo una terapia dell'anima. E inizia al molo di Vyborg. Orario di partenza - 16:15, arrivo a Lappeenranta - 21:45.

A bordo

Noi di San Pietroburgo veniamo spesso accusati di essere bloccati, vanno in Finlandia per fate e formaggio. Nel frattempo, non c'è niente di speciale in questo. Anche i finlandesi vengono da noi non solo per la benzina. Le crociere sull'acqua sulla "Karelia" sono molto popolari tra i vicini. In primo luogo, è economico e, in secondo luogo, per i finlandesi più anziani un viaggio del genere è un'opportunità per visitare l'antica città finlandese di Viipuri. Bene, i nostri vicini non esitano a fare shopping. Scope, tovaglioli di lino, salatini Vyborg, persino i nostri centrifugati di verdure e il tè vengono portati dentro.

La Carelia salpa in orario e raggiunge la baia di Zashchitnaya, dove inizia il canale Saimaa. I passeggeri si riversano sul ponte superiore, godendosi il sole e la bellezza del lago, la metà maschile - con la birra acquistata a Vyborg.

Dopo il primo dal lato russo della chiusa di Brusnichnoye, inizia un territorio di 20 chilometri, il cui contratto di locazione è stato esteso diversi anni fa da un accordo tra Russia e Finlandia.

Dicono che la chiusa sia un'operazione completamente sicura, ma quando l'acqua inizia a fluire nella camera chiusa e ci sono letteralmente un paio di metri tra la parete della chiusa e il lato, diventa un po' allarmante. Anche se alla fine del viaggio ti ci abitui e dai per scontate queste salite.

Mentre stiamo attraversando il territorio russo. I pittoreschi laghi Maloye e Bolshoye Tsvetochnoye, Bolshoye Ilistoe e Nuyamayarvi sono collegati da stretti canali artificiali. È impossibile immaginare che tutto questo sia stato fatto dalle persone, ma il fatto rimane. Per me personalmente, il Canale Saimaa è lo stesso miracolo delle piramidi egiziane o della Cattedrale di Notre Dame.

A destra c'è una ripida costa rocciosa, a sinistra ci sono prati idilliaci con tende rare e persino dacie lussuose (come si suol dire, generali di confine). A giudicare dal fatto che gli estranei non camminano su questo territorio, è così.

Il confine tra Russia e Finlandia corre lungo il lago Nuyamayarvi. Potrebbe non essere stato notato se la situazione non fosse cambiata: persone che camminano, macchine e persino cavalli al pascolo sono comparsi sulla riva sinistra. E non serve alcun pass per la zona di confine. A proposito, da qualche parte sulle rive del Canale Saimaa, abbiamo visto i campi di una fattoria di fragole. Ma i collezionisti erano spariti. Funzionano al mattino.

Quando abbiamo attraversato il confine, avevamo già cenato a base di salmone e presto è arrivato il momento di dedicarsi all'intrattenimento culturale. Non so come sia ora, ma durante il nostro viaggio il programma culturale è stato condotto da un cantante di nome Keorki, per il cui bene la Carelia ha ormeggiato a riva subito dopo aver attraversato il confine. Arrivò con un'attrezzatura mobile, si sistemò nel reparto e iniziò un'azione chiamata canto corale. Immaginate, una stanza piena di gente, tutti con i cantautori, Georgy chiama il numero della canzone, ognuno fa frusciare le pagine, apre quella di cui ha bisogno e inizia a cantare con l'accompagnamento del presentatore. Questo è molto toccante, credimi, ed è completamente diverso dal karaoke: un'azione così sincera e unificante ...

Storia del problema

“Saimaa è un sistema lacustre unico, la cui area è uguale al territorio del Belgio. In nessun'altra parte del mondo c'è una costa così lunga e frastagliata. L'idea di creare un canale collegando i laghi naturali confuse le menti dei residenti locali a metà del XV secolo, ma la capacità materiale e tecnica per implementare l'audace idea apparve solo a metà del XIX secolo. Iniziato nel 1845, sotto Nicola I, completato nel 1856 sotto Alessandro II, detto il "reale", il Canale Saimaa a quel tempo era una struttura idraulica progressiva.

È interessante notare che il giorno dell'apertura del canale a Vyborg, il castello prese fuoco e l'incendio fu irto di grandi conseguenze, poiché c'erano munizioni nelle immediate vicinanze, ma tutto andò bene grazie al coraggio del vigili del fuoco.

Il canale è stato commissionato 4 anni prima del previsto ed è costato all'erario meno del previsto: quasi 12 milioni e mezzo di marchi finlandesi. Secondo storici e giornali dell'epoca, ciò è stato possibile grazie ai dirigenti e onesti finlandesi che hanno costruito il canale, oltre che al basso costo della manodopera, compreso il prigioniero, che qui veniva impiegato.

Le stesse fonti riportano che i benefici del canale sarebbero stati molto maggiori se i mercanti di Vyborg non fossero intervenuti nella sua costruzione. Attraverso ogni sorta di intrighi, sono riusciti a restringere il canale. Per raggiungere la Finlandia risalendo il canale, le navi larghe più di 7 metri sono state costrette a ricaricare le loro merci a Vyborg sulle cosiddette chiatte Saimaa, costruite appositamente per le dimensioni del canale.

E, tuttavia, era impossibile sottovalutare l'importanza della nuova struttura. Potenti flussi di carico si sono precipitati in entrambe le direzioni lungo il canale. Erano necessarie nuove navi e motori a vapore, a seguito dei quali la costruzione navale e l'ingegneria meccanica iniziarono a svilupparsi rapidamente.

E infine, grazie al canale, è iniziato un vero boom turistico nella Carelia meridionale. Qui si sono riversati ricchi turisti dalla Russia e dall'Europa. Nelle migliori stagioni, il numero di navi passeggeri che attraversavano il canale giornalmente raggiungeva 27. Nelle guide finlandesi di quei tempi, di cui ce n'erano molte, si possono trovare informazioni sul Canale Saimaa e sui suoi dintorni, sugli orari dei piroscafi, su dove è possibile noleggiare cavalli, su hotel, resort, divertimenti e prezzi. Una flottiglia di passeggeri lussuosi ha navigato lungo il Saimaa. Le rotte turistiche portavano non solo a Lappeenranta, ma anche a Kuopio, Joensuu, Imatra, Poincaharju e Savonlinna.

Viaggio alle rapide di Imatran - Imatrankoski era particolarmente alla moda. Tra i ricchi pietroburghesi c'era persino un'espressione del genere: "cavalcare le rapide". Durante le vacanze russe, gli hotel in Finlandia sono pieni di turisti dalla Russia. Vale la pena notare che già in quegli anni i ricchi pietroburghesi acquistavano cottage estivi lungo le rive del canale. Il più famoso di questi era la dacia del ministro degli Affari esteri della Russia A. Von Giers ".

Come suona tutto riconoscibile oggi! Una differenza è che le mode sono cambiate e il viaggio è diventato più accessibile.

Dopo aver superato il porto industriale, arriviamo all'ultima, ottava e più grande chiusa di Mälkia sul canale Saimaa. Il dislivello qui raggiunge i 12,4 metri. Raggiunta la destinazione, la Carelia ha scalato più di 75 metri. Entriamo nel porto di Lappeenranta, illuminato da un sole cremisi al tramonto che tramonta dietro il bastione."

Il Canale Saimaa (la mappa qui sotto aiuterà il lettore a capire la sua posizione) si trova tra la baia di Vyborg (Russia) e il Lago Saimaa (Finlandia). Questo edificio è stato inaugurato nel 1856. La lunghezza totale era di 57,3 km, di cui 34 km in Russia e 23,3 km in Finlandia.

Storia della creazione

I primi tentativi di collegare il Golfo di Finlandia e il Lago Saimaa furono fatti nel 1500 e nel 1511 dal governatore di Vyborg, Eric Tureson Bjelke. Il tentativo successivo fu fatto nel 1600, quando furono fatti due scavi, ma questo fu tutto. Già durante il regno di Caterina la Grande, fu proposto un nuovo piano: poiché collega il lago Saimaa, si supponeva che fosse costruito un canale che aggirasse Imatra. Tuttavia, i costi troppo elevati, che hanno dovuto essere spesi per questo progetto, sono diventati la ragione del rifiuto di attuare questo piano. Nel 1826, in una riunione dei tribunali cittadini di Carelia e Savolax, fu deciso di inviare una delegazione di contadini a Pietroburgo presso l'imperatore affinché potesse unire la regione dei laghi con le città costiere. Dopo aver ricevuto e ascoltato i deputati, Nicola I ordinò che fossero effettuate le ricerche necessarie. Tuttavia, non sono stati trovati fondi reali, quindi non hanno iniziato a posare il canale. La volta successiva che questa domanda fu sollevata dal governatore di Vyborg, August Ramsay, nel 1834. Il senatore L. F. Hartman (capo della spedizione finanziaria) e il principe Menshikov hanno preparato il terreno per questo caso. Nella città di Vyborg è stato istituito un comitato per elaborare un preventivo e un piano per questo progetto. Un noto ingegnere svedese è stato invitato per la ricerca iniziale. Come risultato del suo lavoro, si è scoperto che le acque del lago sono a 256 piedi sul livello del mare e il costo di questa struttura sarà di tre milioni di rubli. L'importo richiesto è stato stanziato a rate per quindici anni.

E così, nel 1845, iniziarono i lavori di costruzione. Nel processo, l'ingegnere svedese Nils Erikson ha apportato alcuni miglioramenti al piano del canale. Inizialmente, il capo di questa società di costruzioni era il barone Karl Rosenkampf, che ricevette il soprannome di "Barone dei canali". Tuttavia, nel 1846 morì e al suo posto fu nominato il maggiore generale Shernval. Tutti i lavori di costruzione sono stati eseguiti a spese del tesoro finlandese. Il costo totale è stato di 12,4 milioni di marchi finlandesi. La lunghezza totale della struttura è di 54,5 verste; su questa sezione sono state erette ventotto chiuse di granito.

Abbiamo costruito, abbiamo costruito e finalmente abbiamo costruito...

Il 26 agosto 1856 ebbe luogo l'inaugurazione di questo edificio. È stato programmato per coincidere con l'incoronazione dell'imperatore Alessandro II. La Finlandia era orgogliosa del Canale Saimaa, che ha contribuito a penetrare nelle regioni desertiche del paese. La bellezza incontaminata della natura le ha conferito un fascino particolare. Sulle rive del canale sono stati installati cartelli commemorativi con un'iscrizione in svedese e russo, in cui sono state elencate tutte le figure coinvolte nella creazione di questa struttura. L'intera costruzione è stata eseguita in maniera molto originale e ardita, dato che il dislivello delle acque collegate ha reso il flusso nel canale estremamente rapido.

L'inaugurazione è avvenuta quattro anni prima del previsto. Un'altra caratteristica di questo progetto era l'economicità di una quantità così gigantesca di lavoro. I seguenti fattori hanno avuto un ruolo qui: l'onestà e la discrezione dei dirigenti finlandesi, così come l'economicità del lavoro, perché qui erano principalmente coinvolti i prigionieri.

Valore del canale

Il Canale Saimaa è stato di grande importanza per lo sviluppo di questa regione. e Savolaxa si liberò finalmente dall'esclusiva dipendenza economica dei remoti porti di Ladoga e del Golfo di Botnia (la sua parte settentrionale). I vantaggi della gestione di questa struttura potrebbero essere ancora maggiori se i project manager fossero in grado di eliminare l'interferenza egoistica della lobby mercantile. Quindi, per paura di perdere il loro monopolio nel commercio, attraverso intrighi e altri metodi, hanno assicurato che la capacità dei gateway fosse limitata. Di conseguenza, tutte le navi che percorrevano questa rotta dovevano avere una larghezza dello scafo non superiore a sette metri. In caso contrario, tutte le merci dovevano essere ricaricate a Vyborg su navi adatte a queste esigenze. In questo modo, diverse imprese mercantili si assicuravano il monopolio delle esportazioni. E, di conseguenza, il Canale Saimaa da Vyborg ha perso gran parte della sua importanza per lo sviluppo di questa regione. Tuttavia, in seguito, durante la ricostruzione di questa struttura, la larghezza delle chiuse fu notevolmente aumentata.

Il lago Saimaa nelle guide di viaggio russe pre-rivoluzionarie

Nel 1870 fu aperto un servizio ferroviario passeggeri tra San Pietroburgo e Helsinki. Questo evento ha messo a disposizione del pubblico i luoghi più belli della Finlandia meridionale. La comunicazione ferroviaria ha dato un nuovo impulso allo sviluppo dell'istmo careliano e dell'intera area circostante. Qui cominciarono a emergere villaggi, furono costruiti resort e sanatori, furono posate strade sterrate che collegavano vari insediamenti e la ferrovia. Il Canale Saimaa ha svolto un ruolo enorme nel nuovo sviluppo di questa regione. Ora ha svolto funzioni non solo per lo sviluppo delle relazioni commerciali. Le crociere in Finlandia, al lago Saimaa e alle cascate di Imatra sono diventate popolari. Quindi, questi luoghi hanno iniziato a cadere nella letteratura russa, che descrive i monumenti culturali di questa zona. Allo stesso tempo, è apparsa la letteratura volta a divulgare le informazioni su questa regione e promuovere le sue attrazioni, oltre a creare una nuova immagine. Sono state emesse guide speciali che descrivono il Canale Saimaa e i suoi dintorni. La maggior parte conteneva informazioni su vie di comunicazione, stazioni di posta, orari di navi e treni, informazioni su hotel, come e dove noleggiare cavalli, resort e case di cura e molto altro. Tutto quanto sopra indica che prima della rivoluzione, le informazioni su questo oggetto come punto di riferimento significativo in Finlandia erano molto conosciute. Viaggiare lungo il Canale Saimaa era comune per gli appassionati di attività all'aperto.

Vita di campagna sul canale

I primi cottage estivi cominciarono ad apparire qui durante il periodo di costruzione. Le sezioni del canale, che erano in uso ufficiale, erano decorate con piante, questo serviva da incentivo per l'affitto di terreni o per la costruzione di cottage. Oltre alla bellezza della natura, la popolarità delle attività ricreative in questa zona è stata facilitata dalla buona comunicazione fornita dalle motonavi che effettuano crociere fluviali e passano lungo questo corso d'acqua. Ben presto, i ricchi residenti di Vyborg e San Pietroburgo costruirono la costa del canale fino al lago Nuyamaa. Rättijärvi ospitava la dacia più lussuosa di proprietà del ministro degli Esteri russo Von Giers. Fu costruito da uno degli ingegneri che parteciparono alla costruzione del canale. La maggior parte delle dacie si distingueva per la sua architettura, erano decorate con torri, balconi, intagli, erano circondate da ampi giardini ben curati con moli e gazebo. I nomi delle case sono romantici quanto il loro aspetto: "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... La domanda di immobili in questa regione era così alta che divenne redditizio costruirla in affitto . Il canale Saimaa di quel tempo era famoso non solo per i cottage estivi, ma anche per le grandi proprietà. La più famosa di queste è la tenuta Lavola, che apparteneva alla famiglia Cheseff e si trovava all'imbocco della struttura. Le tenute insieme alle dacie formavano un insieme molto colorato, l'atmosfera qui era allegra, internazionale. Crociere fluviali, concerti, visite e passeggiate hanno rianimato la vita sociale, offrendo ai vacanzieri molte esperienze e opportunità di guadagno per i residenti locali. Tuttavia, dopo la rivoluzione, la vita della dacia cadde in rovina, e con essa il canale Saimaa. I tour su di esso non erano più interessati alla boemia russa.

Ostacolo anticarro

Nei piani dello Stato Maggiore degli anni Trenta del secolo scorso, questo specchio d'acqua era considerato un possibile modo per organizzare il rifornimento dell'esercito. Secondo i piani sviluppati, avrebbe dovuto concentrare la condotta delle operazioni militari sull'istmo careliano. E così, nel 1939, durante il periodo di addestramento extra-urgente, si notò che il canale poteva trovarsi in una zona di combattimento. Rappresentava un serio ostacolo a causa del suo canale profondo. Pertanto, si è deciso di utilizzarlo nella difesa anticarro. Di conseguenza, sono state allagate aree piuttosto estese nell'area dei laghi Kärstilä Lükülä e Ventelä. L'area totale delle aree allagate era di trentacinque chilometri quadrati. Nel periodo 1941-1944, il canale non prese parte alle ostilità.

Ripristino della spedizione

A causa del fatto che il trattato di pace stabilito tra l'Unione Sovietica e la Finlandia lasciò la baia di Vyborg sul territorio dell'URSS e il confine divideva il canale in due parti, alla fine cessò di funzionare. Nel dopoguerra la ripresa della navigazione richiese non solo la ricostruzione di strutture e attrezzature fatiscenti, ma anche il raggiungimento di un accordo bilaterale sull'utilizzo di questo corpo idrico. Questo problema è stato sollevato per la prima volta nel 1948, ma i negoziati interstatali ufficiali sono iniziati solo nel 1954. Secondo l'accordo raggiunto, un gruppo di ingegneri finlandesi si è recato in Unione Sovietica per studiare lo stato di questo corso d'acqua. Gli esperti sono giunti alla conclusione che i canali fluviali sul territorio sovietico sono abbastanza adatti per ripristinare la navigazione lungo di essi. Tuttavia, i lavori in questa direzione sono iniziati tredici anni dopo, dopo che entrambe le parti hanno finalmente raggiunto una decisione comune sulle questioni relative ai contratti di locazione. Nel 1968, la ricostruzione è stata completata. Nel corso di esso, le capacità di rendimento delle camere della camera di equilibrio sono state notevolmente ampliate.

Crociera - Canale Saimaa

Lappeenranta è una località turistica in Finlandia. Il lago del Seim, sulle cui rive si trova, e il canale Saimaa gli conferiscono la sua attrattiva. Un'escursione su una motonave lungo questi corpi idrici è l'unica cosa che attira turisti dalla Russia. A proposito, questa è l'unica via navigabile interna della Federazione Russa che può essere utilizzata da navi di compagnie straniere. Le motonavi passeggeri che effettuano crociere fluviali trasportano turisti dalla Federazione Russa e dalla Finlandia. In precedenza, secondo l'accordo del 1963, i passeggeri che arrivavano dalla Finlandia nel nostro paese avevano diritto all'ingresso senza visto. Tuttavia, con l'adesione della repubblica all'accordo di Schengen, questo accordo è stato annullato. I passeggeri sono ora tenuti a ottenere i visti. Tuttavia, sono necessari solo se la nave atterra sulle coste della Russia, ad esempio, le sbarcherà per Se le crociere in traghetto dalla Finlandia non includono le chiamate ai porti russi, non è necessario un visto. Ad esempio, il piroscafo "Christina Brahe" sta attraversando il territorio del nostro paese, effettuando viaggi tra Lappeenranta e Helsinki, e la nave "Karelia" - tra Vyborg e Lappeenranta.

Viaggia attraverso gli occhi di un turista

È difficile prevedere quanti anni ancora dureranno questi voli da crociera. Dopotutto, non sono molti i finlandesi che vorrebbero vedere le attrazioni del Canale Saimaa, e ci sono ancora meno dei nostri turisti. Questo nonostante il biglietto di sola andata costi una trentina di euro. Il viaggio vale i soldi spesi.

Il percorso è lungo quarantatré chilometri, ma ci sono otto chiuse. Quando una motonave supera la prima di esse lungo il Canale Saimaa, è interessante. Tuttavia, già alla terza porta, l'irritazione inizia a crescere e all'ottava non vedi l'ora che finisca, ma è comunque interessante. Quando il piroscafo raggiunge il posto di frontiera di Nuiyamaa, inizia un controllo dei documenti. Un fatto interessante è che questo post è combinato: automobile e acqua. Se ti trovi su una nave nella stessa compagnia di turisti finlandesi, preparati al fatto che spesso si comportano come la maggior parte dei russi: iniziano a bere bevande forti ancor prima che la nave lasci il molo. Molti turisti acquistano appositamente un biglietto per una tale crociera, spiegando che c'è un negozio duty-free sul piroscafo. Considerando il fatto che in Finlandia è stressante con l'alcol, questo comportamento diventa abbastanza comprensibile. Durante il periodo di ubriachezza generale, le guide cercano invano di attirare l'attenzione del pubblico su storie sul canale, sulle porte e su altre attrazioni. E c'è ancora qualcosa da vedere: il canale è molto bello. Ad esempio, vicino a Vyborg è attraversato da ponti piuttosto alti: ferrovia e strada. Tutti i complessi di navigazione sono eretti su pilastri di granito o esposti su isole. Parte del canale è stata scavata nell'ammasso roccioso, l'altra parte presenta coste sabbiose digradanti con massi. Lungo il canale cresce una fitta foresta che, in combinazione con le rocce, forma un paesaggio molto bello. La parte russa è completamente disabitata, vicino a Vyborg puoi ancora imbatterti in case solitarie, e più lontano c'è una natura incontaminata. L'unico posto affollato è nella zona di confine, dove passa l'autostrada per Lappeenranta. Tutto il contrario nella parte finlandese: qui gli insediamenti si trovano subito dietro il checkpoint. Nella zona di Lappeenranta, prima di raggiungere l'ultima porta, si trova il porto principale di questa via d'acqua: il terminal di Saimaa. Qui si effettuano le operazioni di carico/scarico delle navi mercantili. Le merci vengono trasportate principalmente dalla parte russa, fino a due milioni di tonnellate all'anno.

Lago Saimaa

Quando la nave supera l'ultima chiusa, finisce nel lago Saimaa. La prima cosa che si apre è una cartiera molto grande. La guida racconta con orgoglio che qui lavorano più di duemila e mezzo persone. Questo "miracolo" della civiltà rovina l'intera impressione del viaggio, impedisce anche alla città di Lappeenranta di ottenere il pieno status di turista. Dopotutto, un'impresa, anche se su di essa sono installati moderni impianti di trattamento, scarica ancora tonnellate di rifiuti nelle acque del lago, il che lo rende inadatto alla balneazione entro un raggio di diverse decine di chilometri. E ciò che è più interessante, i depliant turistici non dicono nulla sulla presenza della pianta qui. Ma non è tutto: di fronte allo stabilimento c'è una fabbrica di dolciumi, che scarica anche rifiuti nel lago, perché non per niente è completamente ricoperta di erba nell'area di questa azienda. E qui, stranamente, si trovano il principale complesso turistico - "Huhtiniemi" - e l'hotel estivo "Karelia-Park". Proprio nel "recinto" con una fabbrica di dolciumi c'è un altro complesso: "Saima". È vero, sembra un po' noioso, abbandonato, come gli hotel dell'era sovietica con difficoltà a tenersi a galla nelle piccole città. C'è anche una spiaggia qui, tuttavia, per raggiungere l'acqua, dovrai superare i cespugli d'erba o provare a camminare lungo ponti speciali, che, tra l'altro, sono rotti nella loro parte centrale, ma qualcuno ha utilmente messo un bordo attraverso il divario. Questo è un resort!

Lappeenranta

L'attrazione principale di Lappeenranta è il cimitero commemorativo, che si trova nel centro della città. Qui puoi vedere le tombe dei soldati morti nei periodi 1939-1940 e 1941-1944. E ciò che è molto curioso, tutte le sepolture sono individuali, non ce ne sono di fraterne. Il cimitero è affiancato da un monumento ai soldati richiamati dal territorio dell'istmo careliano (oggi territorio della Federazione Russa). Consiste di due parti: sculture e lastre con i nomi degli insediamenti e i nomi dei soldati, tra le altre cose ci sono russi. Ce ne sono particolarmente molti tra i nativi di Teriyok (Zelenogorsk). In realtà, non ci sono più attrazioni qui. La città ha un aspetto moderno, molto ben tenuto e costantemente ricostruito. Non c'è molto da fare lì. Di notte, Lappeenranta si addormenta, tutti i negozi chiudono, trovi solo chioschi che vendono hamburger e altri cibi simili. Qui anche l'edificio della stazione è chiuso fino alle sette del mattino. Vagando per le strade notturne vuote, diventa chiaro perché i finlandesi sono così "derubati" nel nostro paese.

Imatra

Questa città è completamente diversa da Lappeenranta, la sua storia è molto più breve. È stata fondata nel 1948 e si trova così vicino al confine con la Russia che le reti cellulari domestiche vengono catturate qui. Imatra si trova alla sorgente del fiume Vuoksa. Le principali imprese di questa città sono un impianto metallurgico e una centrale idroelettrica. Tuttavia, a differenza di Lappeenranta, non ci sono stabilimenti industriali sulle rive del lago. Ci sono due monumenti unici qui: il primo è dedicato alla turbina e il secondo alla torre di trasmissione di potenza. La principale attrazione turistica è la pista artificiale Imatrakoski. Prima della costruzione della centrale idroelettrica, era naturale; in epoca pre-rivoluzionaria, la boemia russa amava venire qui e ammirare la cascata. Ora l'acqua inizia qui nei tempi previsti, questa discesa è la principale "attrazione turistica" di Imatra. La seconda attrazione è il Crown Park, che si trova su un'isola che separa il vecchio canale del Vuoksa e il bacino idrico. Il parco fu fondato per decreto dell'imperatore Nicola I, che ordinò che il pendio dell'acqua e i suoi dintorni rimanessero invariati. La città di Imatra è molto più attraente per i turisti di Lappeenranta, ci sono hotel abbastanza moderni, luoghi di svago e gli amanti della pesca avranno una meravigliosa opportunità di trascorrere momenti indimenticabili sulle rive del lago Saimaa.

Canale Saimaa: pesca

La pesca sul lago è ottima tutto l'anno. Le principali specie ittiche sono il luccio, il pesce persico, il salmone di lago e la trota fario. I residenti locali non amano la pesca, nonostante il fatto che lo scarafaggio qui salti praticamente da solo sulla riva, i finlandesi per qualche motivo non lo usano per il cibo. Viene catturato principalmente da turisti dalla Russia. In tarda primavera, salmone e trota sono i migliori bocconi per la traina. Il luccio viene catturato tutto l'anno. Inoltre, c'è molta bottatrice, spesso viene catturata per la traina e l'equilibrio. A causa delle grandi dimensioni del serbatoio, non è così facile determinare dove si nascondono i pesci. Tuttavia, un pescatore esperto tornerà sempre da Saimaa con una buona cattura. La natura qui è pura e senza fretta, favorisce la tranquillità, dispone alla riflessione e alla contemplazione. Avrai la certezza di una vacanza meravigliosa!

su m/v "M/S Carelia"

Possibili date del tour:

Programma del tour

7:30 imbarco su un autobus a San Pietroburgo (hotel Oktyabrskaya, 10 Ligovsky pr.). 8:00 trasferimento a Vyborg. 10:00 Arrivo a Vyborg, dove si trova l'unica isola-castello medievale costruita nel XII secolo in Russia. 10:30 tarda colazione. 11:30 giro turistico della città con visita al parco paesaggistico naturale di Mon Repos e al castello di Vyborg, dove assisterete ai giochi dei Vichinghi, a un torneo cavalleresco e assaggerete il grog ubriaco. 16:00 inizio iscrizioni per la motonave "M/S Carelia" presso il molo del Castello di Vyborg. A bordo della nave sarete accolti dall'equipaggio finlandese guidato dal capitano. 17:00 partenza della motonave per Lappeenranta. Farai un affascinante viaggio lungo il Canale Saimaa (5 ore), durante il quale vedrai i paesaggi affascinanti dell'istmo careliano, paesaggi rocciosi e strutture chiuse uniche. Sulla barca al tuo servizio: cena (a buffet) di chef finlandesi, un bar, un negozio duty-free "Duty free" e un programma di animazione. 21:30 arrivo provvisorio a Lappeenranta. Sistemazione in accoglienti camere di un hotel 3*. L'hotel dispone di bar, ristorante. Tempo libero.

8:00 colazione in hotel (buffet). 10:00 giro turistico di Lappeenranta con visita alla fortezza "Lappeenranta". Tempo libero per visitare negozi e supermercati. 13:00 partenza per Imatra. 13:30 Giro turistico di Imatra, durante il quale vedrai il castello-hotel "Imatran Valtionhotelli" e il famoso parco della corona. 14:30 Visita al parco acquatico "Fairy Forest" (a pagamento). 19:00 Conoscenza della famosa cascata sulle rapide di Imatrankoski accompagnata dalla musica magica di Jan Sibelius. Questo è uno spettacolo veramente degno di re! 19:30 partenza del bus per San Pietroburgo. 23:45 arrivo provvisorio a San Pietroburgo.

Costo del tour a persona:

Il prezzo del tour include:

• Servizio escursioni
• Colazione il primo giorno
• Cena in barca
• Sistemazione in hotel della categoria prescelta con colazione (buffet)

Viene inoltre pagato:

• Biglietto d'ingresso al parco acquatico

Viaggio in mare lungo il Canale Saimaa con visita a 4 città!!!

San Pietroburgo - Vyborg - Lappeenranta - Imatra - Savonlinna - San Pietroburgo

Possibili date del tour:

Programma del tour:

7:30 imbarco su un autobus a San Pietroburgo (hotel Oktyabrskaya, 10 Ligovsky pr.). 8:00 trasferimento a Vyborg. 10:00 Arrivo a Vyborg, dove si trova l'unica isola-castello medievale costruita nel XII secolo in Russia. 10:30 tarda colazione. 11:30 giro turistico della città con visita al parco paesaggistico naturale di Mon Repos e al castello di Vyborg, dove assisterete ai giochi dei Vichinghi, a un torneo cavalleresco e assaggerete il grog ubriaco. 16:00 inizio iscrizioni per la motonave "M/S Carelia" presso il molo del Castello di Vyborg. A bordo della nave sarete accolti dall'equipaggio finlandese guidato dal capitano. 17:00 partenza della motonave per Lappeenranta. Farai un affascinante viaggio lungo il Canale Saimaa (5 ore), durante il quale vedrai i paesaggi affascinanti dell'istmo careliano, paesaggi rocciosi e strutture chiuse uniche. Sulla barca al tuo servizio: cena (a buffet) di chef finlandesi, un bar, un negozio duty-free "Duty free" e un programma di animazione. 21:30 arrivo provvisorio a Lappeenranta. Trasferirsi nella città di Imatra. Sistemazione in camere d'albergo 3*. Tempo libero.

8:00 colazione in hotel (buffet). Giro turistico di Lappeenranta con visita alla fortezza "Lappeenranta". Tempo libero per la visita di negozi e supermercati Partenza per Imatra. Pranzo a pagamento Ricognizione della città di Imatra, durante la quale vedrete il castello-hotel "Imatran Valtionhotelli" e il famoso parco della corona. Visitare negozi e supermercati. Tempo libero. Visita al parco acquatico "Foresta delle fate" (la permanenza approssimativa nel parco acquatico è di 2,5 ore). 19:00 Conoscenza della famosa cascata sulle rapide di Imatrankoski accompagnata dalla musica magica di Jan Sibelius. Questo è uno spettacolo veramente degno di re! 19:30 Partenza per l'hotel. Tempo libero in hotel.

8:00< завтрак в отеле (шведский стол). 9:00 отправление в г.Савонлинна. 11:00 прибытие в г. Савонлинна. Экскурсия по городу Савонлинна - одному из самых популярных туристских мест Финляндии с посещением величественной крепости Олавинлинна. Крепость и два ее музея (музей истории крепости и православный музей) открыты круглый год. Олавинлинна - наиболее хорошо сохранившееся военное укрепление на севере Европы. Свободное время для прогулки по центру города, по всевозможным маленьким магазинам и небольшим бутикам улицы Линнанкату и многочисленным магазинчикам «Кирпутори». В центре города также есть несколько универмагов, где продаются, в частности высококачественные текстильные изделия и керамика. 15:00 отправление в Санкт-Петербург на автобусе. 23:00 - Ориентировочное прибытие в Санкт-Петербург.

Costo del tour a persona:

Viene inoltre pagato:

• Tassa consolare + assicurazione 43 euro
• Biglietto d'ingresso al parco acquatico
• Biglietto d'ingresso alla Fortezza di Olavinlinna - adulto - 5 euro, bambini - 2,5 euro

Il prezzo del tour include:

• Servizio autobus e battello
• Servizio escursioni
• Colazione il primo giorno
• Biglietti d'ingresso al castello e al parco di Vyborg
• Cena in barca
• Sistemazione in hotel con colazione (buffet)

Esclusivo viaggio in mare lungo il Canale Saimaa

Sulla m/v "M/S Carelia"

sulla tratta San Pietroburgo - Vyborg - Lappeenranta - Imatra - San Pietroburgo

Ritorno a casa dalla Finlandia alla Russia lungo il Canale Saimaa in barca!!!

Possibili date del tour:

Programma del tour:

7:30 imbarco su un autobus a San Pietroburgo (hotel Oktyabrskaya, 10 Ligovsky pr.). 8:00 trasferimento a Vyborg. 10:00 arrivo a Vyborg, breve sosta. 10:30 partenza per Lappeenranta. 12:00 arrivo provvisorio a Lappeenranta. Giro turistico di Lappeenranta con visita alla fortezza "Lappeenranta". Tempo libero per visitare negozi e supermercati. Trasferirsi nella città di Imatra. Sistemazione in confortevoli camere di un hotel 3* a Imatra. Visita al parco acquatico "Fairy Forest" (soggiorno provvisorio nel parco acquatico 3 ore) 19:00 conoscenza della famosa cascata sulle rapide di Imatrankoski accompagnata dalla musica magica di Jan Sibelius. Questo è uno spettacolo veramente degno di re! 20:00 trasferimento in hotel. Tempo libero in hotel.

6:00 colazione in hotel (buffet). 6:45 partenza del bus per il porto di Lappeenranta. 7:30 inizio iscrizioni per la M/S Carelia. A bordo della nave sarete accolti dall'equipaggio finlandese guidato dal capitano. 08:00 partenza della nave per Vyborg. Farai un affascinante viaggio lungo il Canale Saimaa (5 ore), durante il quale vedrai i paesaggi affascinanti dell'istmo careliano, paesaggi rocciosi e strutture chiuse uniche. Sulla barca al tuo servizio: pranzo (a buffet) di chef finlandesi, un bar e un negozio duty-free "Duty free". 14:30 arrivo provvisorio della nave al porto di Vyborg. Imbarco su un comodo bus, partenza per San Pietroburgo. 18:00 arrivo provvisorio a San Pietroburgo.

Costo del tour a persona:

Il prezzo del tour include:

• Servizio autobus e battello
• Sistemazione in hotel con colazione (buffet)
• Pranzo in barca

Viene inoltre pagato:

• Tassa consolare + assicurazione 42 euro
• Biglietto d'ingresso al parco acquatico

Solo i pigri non sono andati da San Pietroburgo alla Finlandia. È stato studiato su e giù. Le persone "ripristinano" i visti Schengen, corrono per i negozi o si rilassano nella natura. Abbiamo dovuto "ritirare" il visto. L'intera questione era come arrivarci. Ovviamente puoi prendere l'autobus. O nella tua macchina. Agitare per 6 ore, attendere alla frontiera fino a quando tutti vengono esaminati e arriva il tuo turno. Non è divertente. Il treno Allegro è comodo ma costoso. E volevo che l'utile si unisse al piacevole. E abbiamo deciso di navigare lungo il Canale Saimaa. Se qualcuno non lo sa, questo canale collega Vyborg con Lappeenranta (il Golfo di Finlandia con il lago Saimaa).

Il dislivello tra il Lago Saimaa e il Golfo di Finlandia è in media di 75,7 m Per superare questo dislivello, sono state erette chiuse sul canale. Ci sono 5 chiuse sul territorio della Russia: Brusnichnoye (10,0 m di dislivello), Iskrovka (11,4 m), Tsvetochnoe (5,5 m), Silistoye (10,2 m), Pälli "(11,7 m). Ci sono 3 chiuse sul territorio della Finlandia: Soskua (8,3 m), Mustola (7,3 m), Mälkiya (12,4 m). La lunghezza totale del canale con un canale marino è 57,3 km, di cui la Finlandia possiede 23,3 km, la Russia - 34 km (di cui 14,4 km del canale navigabile nella baia di Vyborg). La Finlandia affitta 19,6 km della parte russa del canale e del territorio adiacente.

Ho scattato queste foto sulla motonave Karelia, che trasporta persone da Vyborg a Lappeentrata e ritorno. Si prega di prestare attenzione alla parola "fosso". Questo è un prestito dalla lingua russa. Il canale è stato costruito nel XIX secolo, quando la Finlandia faceva parte dell'Impero russo. Poi, ovviamente, c'è stata una grande ricostruzione (negli anni '60 del XX secolo).

Il viaggio è iniziato alla stazione degli autobus di San Pietroburgo, dove ci aspettava una grande delusione. L'autobus è stato cancellato e ho dovuto prendere un taxi per Vyborg. Ma questo era il primo e l'ultimo guaio. Tranne che il tempo era un po' deludente. Ogni tanto cadeva una pioggerellina.

Allora, Vyborg. Una città bella, ma terribilmente trascurata.

Ma ci sono anche i resti del vecchio lusso.

La casa è stata costruita all'inizio del XX secolo. Stile moderno.

Anche questo edificio è di quei tempi.

Piazza del mercato. Anche il mercato coperto è stato costruito all'inizio del XX secolo. Funziona ancora.

Torre Rotonda. 16 ° secolo. Diametro 21 metri. Le pareti sono spesse 4 m.Ora c'è un ristorante all'interno.

Castello di Vyborg. XIII secolo. Fu costruito dagli svedesi su suggerimento di Torgils Knutsson. C'era un tale generale svedese in quei giorni.

Monumento al fondatore di Vyborg Torgils Knutsson sulla piazza del Municipio della Città Vecchia.

Torretta di osservazione del castello. Le persone esaminano i dintorni.

Bene, correndo attraverso la città fino al porto. E non eravamo soli. In questo giorno a Vyborg si sono svolte gare di marcia.

Concorrenti.

Bene, si sono tuffati, hanno nuotato. Piovere. La nave appartiene alla Finlandia. La bandiera finlandese è a poppa.

Vyborg a poppa, avanti di 57 km e 5 ore di viaggio.

La prima camera di equilibrio è più avanti.

Dentro la porta. La camera di equilibrio si chiuse. L'acqua viene raccolta in esso, la nave sembra crescere dal terreno.

Siamo saliti di 10 metri. La pioggia è finita. La vita è bella!

Ci sono persone sul ponte scoperto. Per qualche ragione, quel giorno c'era un'enorme folla di turisti italiani sulla nave. Tutti sono imballati in coperte. Ma era il 20 luglio.

Passiamo per le rive più pittoresche.

Il sole è uscito e la foresta ha sorriso.

Un altro gateway è passato.

Ed è così che appaiono i muri all'interno delle serrature.

La sera, quando eravamo già in Finlandia, il tempo è comunque migliorato. Non ho potuto fare a meno di fotografare queste barche, dorate dal sole.

A Lappeenranta dovevamo pernottare in albergo e passare la domenica.

Lappeenranta. Lago Saimaa. Vista dalla fortezza.

All'interno della fortezza sono presenti edifici dei secoli XVIII-XIX. I cavalli stanno riposando su cui la pattuglia contamina. Sfortunatamente, non ho avuto il tempo di fotografare i coraggiosi corridori.

All'interno della fortezza si trova la Chiesa Ortodossa dell'Intercessione della Vergine. La fortezza fu costruita dai soldati russi nel XVIII secolo. La chiesa fu dapprima in legno, poi fu ricostruita. Tutto è in perfetto ordine.

Un altro vecchio edificio all'interno della fortezza. È visibile un pezzo del lago Saimaa.

Vista dalla fortezza. Sulla destra c'è un pezzo del muro della fortezza, in lontananza gli edifici moderni della città.

Puoi ammirare il lago all'infinito.

E proprio sulla riva c'è un festival di sculture di sabbia. L'immaginazione degli autori ha creato un mondo stravagante di simboli.

Guardando queste sculture, c'è qualcosa a cui pensare. Decifra i simboli...

Mercato delle pulci domenicale. Tutti vendono un po' di spazzatura, ma a volte si trovano cose interessanti.

Le strade sono quasi deserte. Tutta la gente sull'argine, al mercato o in un caffè.

Argine a Lappeenranta. Sulla destra ci sono tutti i tipi di ristoranti. Abbiamo mangiato una deliziosa zuppa finlandese con pane nero. A proposito, sulla nave, anche il cibo era di cinque e più e la colazione in hotel era al di là di ogni lode. Penso che questo fine settimana sia stato un successo.

Grazie per l'attenzione.

Il Canale Saimaa collega il Golfo di Finlandia con il Lago Saimaa. La sua lunghezza è di 43 km e ha 8 chiuse, di cui 3 si trovano in Finlandia e 5 in Russia. Il primo canale fu inaugurato nel 1856. Dopo la ricostruzione, è stato riaperto nel 1968. Questo edificio storico unico ha celebrato il suo 150° anniversario nel 2006.

Programma del tour:

ATTENZIONE: Gli orari di partenza sono indicati PER RIFERIMENTO.

1 giorno

10.30 - Partenza in bus da San Pietroburgo, dalla stazione. stazione della metropolitana Chernaya Rechka.

Trasferimento a Vyborg.
Giro turistico di Vyborg.
Vyborg è un piccolo angolo della Svezia medievale nel nord della regione di Leningrado. Durante il giro turistico vedremo
La Torre dell'Orologio e i ruderi della Cattedrale, la Chiesa di S. Giacinto e le case dei ricchi cittadini dei secoli XIV-XVI, la Torre Rotonda sulla Piazza del Mercato e, naturalmente, il Castello di Vyborg con la torre di S. Olaf. Il castello si trova su un'isola nel Golfo di Finlandia, la prima menzione di esso risale al XIII secolo. Cammineremo lungo i vicoli della città vecchia, ammireremo le piazze e i parchi di Vyborg. Chi lo desidera potrà salire in cima alla torre di S. Olaf per vedere dall'alto lo skyline della città.

• Tempo libero.
• Check-in per la motonave "M/S Carelia" al molo del Castello di Vyborg.
• Partenza per la crociera.
  A bordo della nave verremo accolti dall'equipaggio finlandese guidato dal capitano. Durante una crociera di cinque ore, cammineremo lungo il Canale Saimaa, lungo tutte le otto chiuse che portano la nave a un'altezza di 80 metri e vedremo paesaggi rocciosi unici. Sulla barca abbiamo un ristorante dove aspettiamo la cena da chef finlandesi (buffet: piatto di carne o pesce, 2 tipi di patate e 2 insalate), un bar e un programma di animazione.
• Arrivo a Lappeenranta.
• Sistemazione presso l'hotel Sokos Lappee.

2° giorno

• Prima colazione in albergo.
• Giro turistico della città di Lappeenranta con visita alla fortezza.
  Questo villaggio ricevette lo status di città dalla regina Cristina di Svezia nel XVII secolo. Per proteggere i confini svedesi, fu eretta una fortezza su un promontorio proteso nel lago Saimaa. I bastioni eretti frettolosamente non potevano difendere la città, la fortezza fu catturata dalle truppe russe. Già alla fine del XVIII secolo fu ricostruita dal conte Suvorov. Non solo noi, ma anche i finlandesi, che preservano diligentemente l'eredità dei tempi passati, sono giustamente orgogliosi del suo lavoro.
• Trasferimento a Lemi città.
  Andremo a Lemi, prima di tutto, per assaggiare la sarya, una specialità delle terre locali. Si tratta di montone stufato in un trogolo di legno, cotto con una speciale tecnologia per almeno 9 ore. Särä è considerata parte integrante della cucina finlandese.
• Partenza in bus per San Pietroburgo.
• Arrivo a San Pietroburgo a st. stazione della metropolitana "Chernaya Rechka" alle 23:00 circa.

Attenzione:

È necessario disporre di un visto valido e di un'assicurazione sanitaria per partecipare a questo tour.

Per partecipare a tour nella Repubblica di Bielorussia, Armenia, Georgia, Uzbekistan e Turchia, non è richiesto un visto.

Il tour non include le visite a parchi acquatici, centri commerciali e pescherie.

Nel tardo autunno, inverno, inizio primavera, a causa delle brevi ore diurne, la visita ad alcuni degli oggetti dichiarati nel programma può avvenire al buio.

L'organizzatore non è responsabile per le code ai punti di frontiera, i ritardi lungo il percorso dovuti alla dogana, alle formalità di frontiera e altre formalità ufficiali, alle condizioni meteorologiche e agli ingorghi.

Nel caso in cui le condizioni meteorologiche sul percorso possano minacciare la sicurezza dei turisti (abbondanti nevicate, basse/alte temperature dell'aria, colate di fango, acquazzoni, alluvioni, incendi boschivi, smog, ecc.), l'organizzatore si riserva il diritto di modificare unilateralmente il tour programma: sostituisce alcuni oggetti con altri e, se la sostituzione è impossibile, esclude gli oggetti dal programma.

I posti sull'autobus vengono assegnati dall'organizzatore man mano che il gruppo recluta.

Il costo del tour del Canale Saimaa con hotel per il 2018:

08.06, 30.06, 12.07, 28.07, 17.08

Sokos Lappee 4 * DBL	179 euro
Sokos Lappee 4 * TRPL	179 euro
Sokos Lappee 4 * SGL	229 euro

Sokos Lappee 4 * DBL	169 euro
Sokos Lappee 4 * TRPL	169 euro
Sokos Lappee 4 * SGL	EUR 219

Sokos Lappee 4 * DBL	165 euro
Sokos Lappee 4 * TRPL	165 euro
Sokos Lappee 4 * SGL	EUR 215

Servizi aggiuntivi *:

1 cena	24 euro
1 cena (under 15)	12 euro
notte extra a Lappeenranta (1/2TWIN)	48 euro
tassa portuale (necessaria a pagare!)	10 euro

* Facoltativamente, pagato in aggiunta in ufficio (in rubli al tasso della Banca centrale + 3%)

Il prezzo del tour include:

Muovendosi su un comodo autobus,
- Crociera lungo il Canale Saimaa sulla motonave "Сarelia",

Supplementi carburante,

Sistemazione in un hotel della categoria prescelta,

Servizi di una guida di accompagnamento.

In aggiunta a pagamento (prezzi indicativi):

• cena in barca ("buffet"): 24 euro/adulto, 10 euro/bambini - pagamento all'acquisto del tour;
• tassa portuale (per la stagione estiva del 2018) - 10 euro, pagamento obbligatorio quando si acquista un tour in rubli al tasso della Banca centrale + 3%;
• pranzo al ristorante "Saryapirtti" (piatto syarya) - 33 euro - adulti, 16,5 euro - bambini (9-12 anni), 12,5 euro - bambini (4-8 anni), numero illimitato di approcci. Il piatto Sarya include: sarya, focaccia rieska, burro, zuppa dolce, acqua e kvas.