Brevi caratteristiche degli aerei da trasporto
Aereo AN 12- un aereo cargo, che è un aereo ad ala alta a sbalzo interamente in metallo con un'ala dritta. Il carrello di atterraggio dell'aeromobile è caratterizzato da un'elevata manovrabilità, grazie alla quale l'AN 12 decolla senza problemi da aeroporti non asfaltati. Il carico viene effettuato attraverso un portello di carico con una rampa situata nella parte posteriore della fusoliera e che consente il passaggio di attrezzature di grandi dimensioni. Lo scarico è possibile allo stesso modo o facendo cadere il carico sui paracadute. Il processo di carico e scarico e ormeggio è notevolmente facilitato da un dispositivo di carico a bordo in grado di sollevare oggetti fino a 2,5 tonnellate e un argano che trascina in cabina carichi non semoventi. La consegna di merci da Cina, Giappone, Corea, paesi europei, Nord e Sud America con l'aereo AN 12 consente un viaggio per trasportare merci con un peso totale fino a 18.000 kg.
Caratteristiche dell'aereo AN 12
Carico massimo - 18000 kg
Volume massimo - 90 m3
Dimensioni vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 13,5x3,0x2,4 m
Dimensioni del portello di carico (larghezza × altezza) - 3,0x2,4 m
Aereo AN 22 "Antey" realizzato secondo il piano dell'ala alta. Il progetto prevede un portello di carico di dimensioni impressionanti - 4,4 × 16 M. Inoltre, l'aeromobile è dotato di una rampa inclinata, che può essere installata a vari livelli, e quattro teleferiche, ognuna delle quali ha una capacità di carico di 2,5 tonnellate . La rampa scala e le teleferiche rendono l'AN 22 indipendente dalla presenza di dispositivi di carico e scarico negli aeroporti. È anche possibile trasportare merci di grandi dimensioni su un'imbracatura esterna: sulla fusoliera o sotto l'ala. Il telaio a 12 ruote multi-post, caratterizzato da una maggiore capacità di cross-country, consente non solo di sedersi e decollare da una superficie sterrata, ma anche di atterrare anche se uno o due puntoni non vengono rilasciati o gli ammortizzatori del pneumatici e montanti vengono distrutti. Grazie a tali caratteristiche, la consegna di merci dalla Cina, dal Nord America e da altri importanti centri economici del mondo diventa non solo veloce, ma anche la più sicura possibile e la capacità di carico unica di questo aereo (fino a 50.000 kg) consente di risparmiare denaro e trasportare tutto il carico in un volo.
Caratteristiche dell'aereo AN 22
Carico massimo - 50.000 kg
Volume massimo - 650 m3
Dimensioni del vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 26,4 * 4,3 * 4,1 m
Dimensione del portello di carico (larghezza × altezza) - 4.3x4.1
AN 26 aereo da trasportoè tradizionalmente utilizzato per il trasporto di merci e attrezzature di piccole dimensioni su distanze fino a 2000 km. Questa nave si distingue per la sua straordinaria stabilità, facilità di controllo, grazie alla quale l'aereo può essere gestito da piloti di media abilità. E le qualità uniche di decollo e atterraggio, insieme al carrello di atterraggio altamente percorribile, lo rendono senza pretese per il tipo di sito di decollo e atterraggio e consentono di operare in quasi tutte le condizioni meteorologiche su ghiaia, sterrato, sabbia, "inzuppato" e neve -aerodromi coperti di dimensioni molto modeste. Il design del monoplano e l'ampia apertura del portello di carico consentono l'installazione di una speciale anta-scaletta, che facilita e accelera il processo di scarico e carico da terra o dalla carrozzeria. La velocità delle operazioni di scarico e carico è inoltre favorevolmente influenzata dalla trave gru incorporata nell'aeromobile, in grado di sollevare pesi fino a 1500 kg. Gli specialisti della nostra azienda saranno lieti di organizzare per voi la consegna della merce con l'aereo AN 26, oltre a fornire servizi doganali, risolvere i problemi "cartacei" e controllare ogni fase del trasporto.
Caratteristiche dell'aereo AN 26
Volume massimo - 45 m3
Dimensioni del vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 11,1x2,2x1,6 m
Dimensione del portello di carico (larghezza × altezza) - 2,2x1,6
AN 74 - un aereo unico, che è stato creato allo scopo di trasportare merci e attrezzature a qualsiasi latitudine e in qualsiasi condizione climatica. Funziona senza problemi a temperature che vanno da -60 a +45 ° C, in montagna e in pianura, all'equatore e ai poli. Tipicamente utilizzato su rotte a medio e corto raggio. AN 74 è adatto per il funzionamento sia su aeroporti attrezzati che non attrezzati con manto di cemento, ghiaia, sterrato o neve. Capace di decollare e atterrare in qualsiasi momento della giornata. Il vano di carico è ottimizzato per le dimensioni del carico più tipico e consente di trasportare merci in container, pallet rigidi, container non standard (barili, balle), nonché veicoli gommati. L'apertura del vano di carico è chiusa da una rampa, che la ditta VED "OptiLog" consiglia di utilizzare come scala. Il velivolo è inoltre dotato di un dispositivo di carico a bordo con una capacità di sollevamento fino a 2500 kg.
Caratteristiche dell'aereo AN 74
Carico massimo - 8000 kg
Volume massimo - 45 m3
Dimensioni del vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 10,0x2,15x2,1 m
Dimensione del portello di carico (larghezza × altezza) - 2.1x2.1
AN 124 (Ruslan) appartiene alla classe degli aerei da trasporto pesante ed è progettato per trasportare merci di grandi dimensioni in tutto il mondo. Eccellenti caratteristiche aerodinamiche e, di conseguenza, una lunga autonomia di volo sono fornite da una spessa ala a freccia e da un'elaborata forma della fusoliera. Il telaio a 24 ruote multi-post consente all'AN 124 di essere utilizzato su aeroporti non asfaltati, nonché di modificare l'angolo di inclinazione della fusoliera e lo spazio di parcheggio, il che facilita notevolmente il processo di carico e scarico. Lo speciale design della fusoliera presuppone la presenza di due portelli di carico, uno dei quali si trova nel muso della fusoliera, l'altro nella coda. Il velivolo è inoltre dotato di gru mobili di bordo e altre attrezzature di movimentazione con una capacità di sollevamento totale di 20 tonnellate e attrezzature di ormeggio, grazie alle quali il carico e la consegna delle merci dalla Cina e da altri paesi è molto più veloce. L'aereo AN 225 (Maria) è molto simile nel design e nelle caratteristiche all'AN 124 e può trasportare carichi pesanti ingombranti fino a 200 tonnellate.
Caratteristiche dell'aereo AN 124
Carico massimo - 120.000 kg
Volume massimo - 800 m3
Dimensioni del vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 36,5x6,2x4,2 m
Caratteristiche dell'aereo AN 225
Carico massimo - 200.000 kg
Volume massimo - 1100 m3
Dimensioni del vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 43,0х6,2х4,2 m
Dimensione del portello di carico (larghezza × altezza) - 6,2x4,1 m
Aereo Airbus 300 B4è stato appositamente progettato per il trasporto di strutture, attrezzature e dispositivi di grandi dimensioni su medie e brevi distanze (fino a 2.700 km). È dotato di una fusoliera allargata, un muso con apertura verso l'alto e un pavimento rinforzato. Davanti all'ala, sul lato sinistro della fusoliera, c'è una porta di carico di 3,58 × 2,56 M. La cabina può trasportare contemporaneamente fino a 20 pallet di carico e altri 20 contenitori di carico LD3 nei vani di carico inferiori. L'aereo è dotato di un'impressionante gamma di attrezzature per la movimentazione delle merci.
Caratteristiche dell'Airbus 300 B4
Carico massimo - 43.500 kg
Volume massimo - 280 m3
Dimensioni vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 39,0x4,77x2,23 m
Dimensione del portello di carico (larghezza × altezza) - 3,58x2,56 m
Boeing 737 appartiene alla classe degli aerei da trasporto a corto raggio. Più di un quarto di secolo fa, è diventata il leader delle compagnie aeree a corto raggio nella maggior parte dei continenti. L'elevata portanza del velivolo, le eccellenti prestazioni di volo a bassa velocità, le opportunità di atterraggio e decollo brevi, nonché l'economia ad alta velocità e bassa quota lo mantengono competitivo fino ad oggi.
Caratteristiche del Boeing 737
Carico massimo - 16000 kg
Volume massimo - 105 m3
Dimensioni del vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 21,0х3,1х2,2 m
Dimensione del portello di carico (larghezza × altezza) - 3,4x2,15 m
Boeing 747 appartiene a uno dei velivoli più cargo. Allo stesso tempo, si distingue per il basso consumo di carburante per tonnellata-miglio e l'autonomia di volo può raggiungere gli 8000 km. Ecco perché questo aereo è l'ideale per organizzare la consegna più economica ed economica di merci dalla Cina e da altri paesi lontani. Il cargo Boeing 747 ha un pavimento della cabina di pilotaggio rinforzato, un'imponente porta di carico laterale e una serie di attrezzature di carico e scarico.
Caratteristiche del Boeing 747
Carico massimo - 110.000 kg
Volume massimo - 750 m3
Dimensioni del vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 49,0 x 4,8 x 3,04 m
Dimensione del portello di carico (larghezza × altezza) - 3,25x3,1 m
Boeing 757 progettato per il trasporto di merci fino a 39 tonnellate. La cabina di pilotaggio dell'aereo può ospitare contemporaneamente 15 pallet standard. Il portello di carico, attraverso il quale avviene il carico e lo scarico tramite argani e un dispositivo di carico a bordo, si trova sul lato sinistro della fusoliera. L'aereo è in grado di coprire una distanza di 4670 km senza fare rifornimento.
Caratteristiche del Boeing 757
Carico massimo - 39000 kg
Volume massimo - 185 m3
Dimensioni vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 33,2x3,53x2,18 m
Dimensioni del portello di carico (larghezza × altezza) - 3,4x2,18 m
DC 8 - aereo cargo a lungo raggio, creato dagli sforzi degli specialisti americani della società Douglas. Con il suo aiuto, la consegna di merci dalla Francia, dall'Italia e da altri paesi d'Europa e del mondo diventa il più conveniente possibile. La massima autonomia di volo di questo veicolo è di 8950 km. L'aeromobile è dotato di tutte le attrezzature necessarie per operazioni di scarico e carico veloci e convenienti.
Caratteristiche del velivolo DC 8
Carico massimo - 45.000 kg
Volume massimo - 200 m3
Dimensioni del vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 34,0х3,17х2,03 m
Dimensione del portello di carico (larghezza × altezza) - 3,55x2,0 m
Il DC 10 può essere classificato come un aereo a lungo raggio a fusoliera larga... Alcune modifiche sono in grado di sorvolare distanze fino a 11.000 km, pertanto la società VED "OptiLog" consiglia questa nave ai propri clienti quando è necessario consegnare carichi voluminosi da angoli remoti del pianeta. Il DC 10 viene caricato attraverso lo sportello laterale. Il vano di carico può ospitare liberamente fino a 30 container di tipo LD3. A bordo è installato un complesso standard di attrezzature di carico e scarico.
Caratteristiche del velivolo DC 10
Carico massimo - 65.000 kg
Volume massimo - 450 m3
Dimensioni vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 37,25x3,56x2,34 m
La dimensione del portello del carico (larghezza × altezza) - 3,5x2,54 m L'aereo cargo Fokker 27 è tradizionalmente utilizzato sulle compagnie aeree locali, ad es. per il traffico nazionale. Nella parte posteriore della fusoliera di questo aereo c'è un grande portello di carico dotato di alette pneumatiche. I carichi fino a 6 tonnellate vengono consegnati alla cabina utilizzando un argano appositamente fornito. Il fondo dell'aeromobile è caratterizzato da un eccessivo coefficiente di resistenza, in modo che un carico ben imballato rimanga al sicuro anche in caso di atterraggio di emergenza con il carrello retratto.
Caratteristiche del Fokker 27
Carico massimo - 6000 kg
Volume massimo - 58 m3
Dimensioni vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 13,36x2,1x1,9 m
Dimensione del portello di carico (larghezza × altezza) - 2,28x1,75 m
IL 76 aereo- un'opzione ideale per la pronta consegna di merci ingombranti, macchinari e attrezzature lungo rotte aeree di media lunghezza situate a diverse latitudini geografiche. Quasi tutte le condizioni di base sono adatte per IL 76. Un telaio fuoristrada, una potente meccanizzazione alare e un impressionante rapporto peso-potenza assicurano il decollo da piste dell'aerodromo non preparate e atterraggi su di esse. Allo stesso tempo, le distanze di decollo e atterraggio sono piuttosto insignificanti per un aereo di queste dimensioni. La consegna di merci dalla Cina alla Russia, così come il trasporto di merci da altri paesi, è possibile in contenitori per aviazione o automobile di qualsiasi tipo, pallet e altri contenitori utilizzati nel trasporto internazionale. Questa versatilità è ottenuta grazie al particolare design del vano di carico, dotato di vari mezzi e dispositivi di bordo per il carico e scarico, e le sue dimensioni.
Caratteristiche dell'aereo IL 76
Carico massimo - 47000 kg
Volume massimo - 175 m3
Dimensioni vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 18,5x3,3x3,25 m
Dimensioni del portello di carico (larghezza × altezza) - 3,3x3,25 m
L 100-30 - aereo da trasporto medio, prodotto da Lockheed. L'autonomia di volo con un carico massimo è di 3.790 km, grazie ai quali è possibile organizzare la consegna di merci dalla Francia e da altri paesi europei con un peso totale fino a 21 tonnellate. La porta di carico principale si trova nella parte posteriore della cabina. Le operazioni di carico e scarico sono velocizzate grazie ad una speciale rampa ad azionamento idraulico. Vale la pena notare che questi velivoli prendono spesso parte ad operazioni per l'organizzazione e la fornitura di aiuti umanitari.
Caratteristiche del velivolo L 100-30
Carico massimo - 21000 kg
Volume massimo - 140 m3
Dimensioni vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 17,0 x 3,02 x 2,74 m
Dimensione del portello di carico (larghezza × altezza) - 3.02x2.74 m
MD 11 - aereo a lungo raggio a fusoliera larga, che è in grado di trasportare merci su una distanza fino a 7500 km. Può ospitare fino a 6 container standard sul ponte principale, con il resto del carico negli scompartimenti inferiori. Il caricamento avviene attraverso una porta 3,55x2,55 con apertura verso l'alto.
Caratteristiche del velivolo MD 11
Carico massimo - 80.000 kg
Volume massimo - 640 m3
Dimensioni vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 48,0x3,5x2,45 m
Dimensione del portello di carico (larghezza × altezza) - 3,55x2,55 m
L'aereo Saab 340 può essere chiamato un aereo ad ala bassa a sbalzo. Viene utilizzato su linee corte. Le ultime modifiche hanno la capacità di accorciare il decollo e l'atterraggio, il che rende possibile l'utilizzo di questo aereo anche in piccoli aeroporti. Il carico utile relativamente basso abbinato a una manovrabilità impressionante rende la Saab 340 ideale per il trasporto nelle terre selvagge del paese.
Caratteristiche del velivolo Saab 340
Carico massimo - 3800 kg
Volume massimo - 35 m3
Dimensioni del vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 11,2x1,62x1,7 m
Dimensione del portello di carico (larghezza × altezza) - 1,3x1,28 m
Aereo TU 204 ideale per le compagnie aeree di medio raggio. L'autonomia di volo a carico massimo è di circa 4700 km. Questo aereo può essere utilizzato per organizzare la consegna di merci dalla Francia, Germania, Spagna e altri paesi europei in Russia. La fusoliera della nave ha una porta di carico laterale che misura 3,4 × 2,0. Il vano di carico può ospitare fino a 14 pallet standard, mentre nei vani di carico inferiori possono essere liberamente collocati 12 container del tipo 2AK-0.7. Per la comodità delle operazioni di carico e scarico, il pavimento del vano di carico è dotato di rulliere, pannelli a sfera e altre attrezzature.
Caratteristiche del velivolo TU 204
Carico massimo - 28500 kg
Volume massimo - 178 m3
Dimensioni del vano di carico (lunghezza x larghezza x altezza) - 29,5x3,25x2,8 m
Dimensioni del portello di carico (larghezza × altezza) - 3,4x2,0 m
Da allora, quando le persone hanno imparato a progettare macchine volanti, hanno iniziato ad essere utilizzate per trasportare carichi pesanti e voluminosi. Nella storia dell'aeronautica sono stati creati molti aerei da trasporto, che colpiscono per le loro enormi dimensioni. Nella selezione di oggi, presentiamo alla vostra attenzione 11 dei più grandi aerei cargo del mondo.
11 FOTO
L'An-225 è attualmente l'aereo più grande del mondo, ha un carico utile extra-large e può sollevare circa 250 tonnellate in aria. Inizialmente, l'An-225 è stato progettato e costruito per trasportare componenti del veicolo di lancio Energia e del veicolo spaziale riutilizzabile Buran.
Questo aereo da trasporto è una versione modificata del Boeing 747, è stato costruito ed è utilizzato esclusivamente per il trasporto di parti del Boeing 787. La specialità del Dreamlifter è il suo aspetto insolito.
L'aereo da carico Super Guppy è stato prodotto in cinque esemplari e solo uno di essi è utilizzato fino ad oggi. È di proprietà della NASA ed è gestito per consegnare carichi ingombranti e parti di veicoli spaziali.
L'An-124 è un aereo da trasporto militare pesante per operazioni a lungo raggio, il più grande di tutti i velivoli da carico commerciali di serie al mondo. È stato progettato principalmente per il trasporto aereo di lanciatori ICBM, nonché per il trasporto di attrezzature militari pesanti. La capacità di carico dell'An-124 è di 120 tonnellate. La manutenzione degli aeromobili può essere effettuata solo in un hangar speciale costruito per la società proprietaria dell'An-124 da strutture metalliche (un principio simile è http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlennye-zdaniya ).
Aereo da trasporto militare americano, il secondo in termini di capacità di carico dopo l'An-124. Il Lockheed C-5 Galaxy è in grado di trasportare sei elicotteri o due grandi carri armati nella sua stiva. Il peso totale che l'aereo può trasportare è di oltre 118 tonnellate.
Un aereo da carico a reazione per il trasporto di merci di grandi dimensioni, sviluppato sulla base della serie Airbus A300. L'obiettivo principale dell'A300-600ST è sostituire l'aereo da trasporto Super Guppy. Il nome Beluga deve il suo nome alla forma del corpo, che ricorda una balena beluga. Capacità di carico di "Beluga" - 47 tonnellate.
Aereo da trasporto pesante di produzione sovietica, il più grande aereo a turboelica del mondo. L'aereo è attualmente utilizzato dall'aeronautica russa e dalla compagnia aerea cargo ucraina Antonov Airlines. La capacità di carico dell'An-22 è di 60 tonnellate.
Il C-17 Globemaster III è uno dei velivoli da trasporto militare più utilizzati dell'aeronautica militare degli Stati Uniti, ancora in uso oggi. L'aereo è progettato per trasportare equipaggiamento militare e truppe, oltre a svolgere missioni tattiche. La capacità di carico del C-17 è di oltre 76 tonnellate.
L'A400M Atlas è stato progettato e costruito come progetto internazionale per l'Aeronautica Militare di Francia, Germania, Italia, Gran Bretagna e molti altri paesi. Si tratta di un quadrimotore turboelica con una capacità di carico fino a 37 tonnellate. 
Un aereo da trasporto militare bimotore delle forze di difesa aerea giapponesi, creato in sostituzione dei velivoli Kawasaki C-1 e Lockheed C-130 Hercules. Il C-1 ha una capacità di sollevamento di 37 tonnellate e mezzo.
An - 225
Aereo AN-225oggi è il più grande aereo per il trasporto di merci al mondo, sia per dimensioni che per capacità di carico (payload).
La storia della creazione dell'aereo An-225
Il programma spaziale di Baikonur nel 1970-1980 richiedeva la creazione di un veicolo aereo per il trasporto di strutture di massa e dimensioni significative. Inizialmente, il problema del trasporto di una parte degli oggetti spaziali è stato risolto dall'aereo ATLANT VM-T, ma poteva imbarcare un carico fino a tonnellate 50. Sono stati creati progetti per modifiche di questo aereo, ma il carico utile massimo era di 200 tonnellate.
Alla fine degli anni '70, l'ufficio di progettazione im. Antonov (Ucraina), il compito era quello di sviluppare un velivolo fondamentalmente nuovo con il massimo carico utile possibile.
L'aereo da trasporto An-124 è stato preso come base. L'ufficio di progettazione è riuscito a creare un aereo unico con una capacità di carico di 250 tonnellate.
Il 21 dicembre 1988, l'aereo AN-225 fece il suo primo volo. E 'stato mostrato al pubblico mondiale al 1989 Le Bourget Air Show.
Nel 1980 iniziò la costruzione del secondo aereo An-225, ma nel 1994 fu interrotta.
Attualmente è l'unico veicolo in grado di effettuare il trasporto transcontinentale di merci fuori misura.
Foto del secondo aereo incompiuto AN-225:
Secondo dichiarazioni alla stampa, il capo dell'OKB im. Antonov, per completare la costruzione del secondo aereo AN-225 servono circa $ 300.000.000
Lo scopo dell'An-225
Lo scopo principale del velivolo era quello di portare le navette spaziali a un'altitudine di 11.000 metri, sostituendo così le prime fasi di accelerazione. La massa della navetta (Buran) è stata calcolata fino a 60. La navetta è stata fissata sopra l'aereo sulla fusoliera. Va detto che questo è il motivo per cui la chiglia dell'aereo è doppia. A tal fine sono stati realizzati lo space shuttle Buran e alcuni componenti booster Energia. L'aereo è attualmente utilizzato per il trasporto aereo di merci voluminose e voluminose in varie parti del mondo.
Specifiche del velivolo:
Anno di emissione 1988
- capacità di carico 225 ton.
- apertura alare 88,4 metri
- lunghezza dell'aereo 84 metri
- altezza 18,1 metri
- velocità di crociera 800 km/h
- velocità massima 850 km/h
- raggio di volo 15 400 km.
- autonomia di volo con un carico massimo di 4500 km.
- pratico soffitto 10.000 m.
- la massa di un aereo vuoto è di 250 tonnellate.
- peso massimo al decollo 640 t.
- la capacità dei serbatoi di carburante è di 300 tonnellate.
- equipaggio di 7 persone
Il vano di carico ha le seguenti dimensioni: lunghezza 43 metri, larghezza 6,4 metri, altezza 4,4 metri.
Il vano di carico è sigillato.
Sopra il vano di carico, c'è una cabina passeggeri che può ospitare 70 persone.
Nel 2000, l'aereo An-225 è stato modernizzato, sono state installate apparecchiature di navigazione che soddisfano gli standard di sicurezza internazionali.
In questa fase dello sviluppo dell'aviazione, l'An-124 è il velivolo più grande prodotto in serie nello spazio post-sovietico. Il secondo nome di questo veicolo è Ruslan. Questo aereo di linea è il progetto di maggior successo dell'ufficio di progettazione Antonov. L'aereo ha stabilito più di 2 dozzine di record, incluso il volo più lungo e il carico utile più grande.
Aereo An-124
L'An-124 è un aereo da trasporto a lungo raggio. Questo è un peso massimo nella sua formazione. L'aereo è stato creato durante la Guerra Fredda, principalmente per esigenze militari. La nave era originariamente destinata al trasporto delle forze armate e dei veicoli corazzati su lunghe distanze.
Il modello è stato creato secondo il piano standard. Ma i designer hanno introdotto una caratteristica innovativa, a quel tempo: invece di un portello di carico - due... I portelli sono divisi in scomparti completamente sigillati. Il disegno include:
- vano di carico;
- vano per le persone che devono accompagnare il carico.
Anche il carico e lo scarico del contenuto dell'aeromobile sono stati pensati abbastanza attentamente:
- portelloni anteriori (situati a prua) e posteriori per il carico semovente;
- carroponte con argani - per carichi non semoventi;
- vari morsetti.
Per migliorare le funzioni di decollo e atterraggio, nonché per facilitare le operazioni di carico, l'aereo Ruslan è dotato di un carrello di atterraggio multi-strut, che fornisce pienamente le funzioni di virata e affondamento. Grazie a ciò, la nave può essere utilizzata sia su piste in cemento standard che su piste non asfaltate (operazione non facile, date le sue dimensioni).
Tenendo conto del fatto che la nave è progettata per trasporti su larga scala, metà del vano di carico è realizzato in titanio. Ciò gli consente di sopportare carichi significativi. Inoltre, la nave è dotata di uno speciale sistema che regola l'altezza del fondo del vano di carico. Questo, a sua volta, semplifica notevolmente i processi di check-in e check-out.
Gli aerei di linea passeggeri possono essere trasportati all'interno dell'aereo An-124
Struttura dell'aeromobile
Equipaggiamento tecnico dell'aereo An-124 Ruslan:
- Il sistema di guida automatizzata viene eseguito utilizzando 24 computer).
- Sistema di alimentazione ultra preciso.
- Uno dei sistemi di supporto vitale più affidabili per i passeggeri e l'equipaggio della nave.
- Potente complesso idraulico.
- Complesso di apparecchiature di radionavigazione automatizzate.
- Sistema di navigazione moderno con maggiore affidabilità.
- Sistema di navigazione e avvistamento accurato.
Tutta l'attrezzatura di cui sopra ti consente di volare indipendentemente dall'ora del giorno e dalle condizioni meteorologiche. Per migliorare le proprietà aerodinamiche dell'aereo An-124 Ruslan, le ali della nave sono abbastanza spesse e hanno una forma spazzata. L'equipaggio dell'aereo può ospitare fino a 6 persone. Più 88 carico di accompagnamento.
La capacità di carico massima dell'aereo Ruslan è di 150 tonnellate. Con un tale carico di lavoro, la nave può volare con un'autonomia fino a 5600 km. Con un carico inferiore a 50 tonnellate, l'autonomia di volo dell'An-124 sarà già di 11.000 km.
An-124 ospita facilmente un treno
Peso e dimensioni del velivolo
Quanto pesa l'aereo Ruslan con una tale capacità di carico? In effetti, meno di quanto si possa pensare. Il peso dell'aereo Ruslan (completamente vuoto, senza carburante e carico con equipaggio a bordo) è circa 180 tonnellate... Allo stesso tempo, il peso massimo del carburante che può essere contenuto nel serbatoio del gas è di 230 tonnellate.
Abbiamo già detto che l'An-124 è nella lista degli aerei più grandi del mondo. Dimensioni dell'aereo Ruslan:
- La lunghezza della nave è di 69 metri.
- L'apertura alare dell'An-124 è di poco superiore ai 73 metri.
- L'aereo è leggermente più piccolo verso l'alto - 21 metri.
L'aereo può raggiungere una velocità di 865 km/h... Allo stesso tempo, la velocità di crociera standard della nave è compresa tra 750-800 km / h.
Secondo i record mondiali che abbiamo menzionato in precedenza, l'aereo può trasportare merci di peso superiore a 170 tonnellate a un'altitudine di 10 km (l'altitudine di crociera della nave). E la lunghezza del volo più lunga sulla rotta chiusa è stata di oltre 20.000 km.
Rispetto ai tempi dello sviluppo e del lancio del modello, oggi i dati di vendita sono scesi al limite. Il governo ha pianificato di avviare la produzione di massa, ma finora senza risultati evidenti. Il costo dell'aereo An-124 Ruslan raggiunge i 100 milioni di dollari.
Modifiche all'aereo An-124 Ruslan
Il primo modello di nave modificato è stato rilasciato nel 1992. Non era più destinato a scopi militari, quindi l'equipaggiamento speciale per l'equipaggiamento e le truppe militari è stato rimosso. Inoltre, sono state apportate modifiche al sistema di radionavigazione, al vano di carico, al compartimento dell'equipaggio e ai motori della nave. Il modello era destinato al grande traffico passeggeri ed è stato chiamato An-124-100 Ruslan.
Caratteristiche tecniche di An-124-100:
- La lunghezza, l'altezza e l'apertura alare della nave sono rimaste invariate (rispettivamente 69 metri, 73 metri e 21 metri).
- Il peso a vuoto della nave è sceso a 173 tonnellate.
- La capacità di sollevamento massima è scesa a 120 tonnellate.
- Anche il peso massimo del carburante è diminuito: 212 tonnellate.
Questa modifica dell'aereo Ruslan ha mantenuto i suoi indicatori di velocità massima. Ma la velocità di crociera è aumentata in modo significativo - 800-850 chilometri all'ora.
L'aereo An-124-100 Ruslan ha una triste reputazione. Fu questo modello che si schiantò il 6 febbraio 1997 a Irkutsk. L'aereo è precipitato subito dopo il decollo. La causa dell'incidente aereo è considerata il guasto di tre motori contemporaneamente. La nave si è schiantata contro edifici residenziali, a causa della quale il numero delle vittime è aumentato in modo significativo.
Altri modelli
Oltre all'An-124-100, ci sono altre due modifiche dell'aereo Ruslan:
- Un-124-100M. Questo modello è dotato di attrezzature di bordo più moderne, che aiutano a ridurre l'equipaggio a 4 persone. Un'altra innovazione è stata l'installazione di potenti elementi fonoassorbenti. Il modello An-124-100M si distingue per una navigazione più accurata e una maggiore sicurezza.
- An-124-102. Questo modello è in fase di sviluppo. Secondo le fonti, si prevede di migliorare significativamente le caratteristiche di decollo e atterraggio della nave. E anche per ridurre il numero dell'equipaggio dell'aereo a 3 persone e installare il più moderno sistema di controllo di volo.
Secondo gli ultimi dati, l'aereo An-124 Ruslan dovrebbe essere utilizzato nel sistema per il lancio di piccoli satelliti in orbite basse. Per questo, all'interno della nave verrà posizionato un meccanismo a razzo a due stadi. Dopo che l'aeromobile ha consegnato questo meccanismo nel luogo richiesto per il lancio, verrà sganciato e verrà lanciato il primo stadio dei motori. Un tale ambito di applicazione sarà in grado di garantire la domanda di questo modello, che contribuirà alla produzione di massa.
An-225 "Mriya"
An-225 "Mriya" - il più grande aereo del mondo, sviluppo ucraino dell'OKB im. Antonov. L'An-225 è stato iscritto nel Guinness dei primati per il trasporto del più grande carico nella storia dell'aviazione. La capacità di carico dell'aereo è fino a 250 tonnellate! Attualmente, solo un aereo An-225 viene utilizzato per il trasporto merci, gestito dalla compagnia aerea ucraina Antonov Airlines. In modo che tu possa immaginare la vera dimensione del gigante, un aereo ucraino unico può trasportare circa 50 auto alla volta.
Hughes H-4 Hercules
"Hercules" è un idrovolante di fabbricazione americana, il primo e unico volo dell'Hugbes H-4 è stato effettuato nel 1947. Quindi l'aereo è decollato ad un'altezza di 21 metri e ha sorvolato il porto di Los Angeles per circa 2 chilometri. In futuro, il progetto è stato congelato in quanto non necessario. Oggi, l'aereo Hughes è in mostra all'Evergreen International Aviation Museum, visitato ogni anno da 300.000 turisti. Hughes H-4 Hercules detiene il record per l'apertura alare degli aerei: per Hercules è di 98 metri, per informazione, l'An-225 ha un'apertura alare di soli 88 metri.
Super guppy
Aero Spacelines Super Guppy è un aereo da trasporto basato sulla fusoliera militare del Boeing C-97. Il primo volo dell'insolito aereo ebbe luogo nel 1965, uno dei "Super Guppies" serve ancora per la NASA. Super Guppy è stato anche gestito dal gigante aeronautico Airbus per consegnare grandi parti di aeromobili al sito di assemblaggio finale. Successivamente, è stato sviluppato un nuovo velivolo da trasporto Beluga per sostituire Guppy con Airbus, di cui si parlerà un po' più avanti.
La capacità di carico dell'aereo è di quasi 25 tonnellate (10 volte inferiore a quella dell'An-225 Mriya), l'apertura alare è di 47,6 metri.
Airbus Beluga
Beluga ha sostituito la fornitura di parti di aerei Super Guppy in difficoltà. Il modello base per Airbus Beluga è la fusoliera dell'A300-600. Il Beluga ha una capacità di carico di circa 47 tonnellate, che consente ad Airbus di trasportare un paio di ali dell'Airbus A330 in un assieme o la maggior parte delle parti dello scafo dell'Airbus A319 alla volta. Airbus sta attualmente lavorando allo sviluppo di un nuovo aereo da trasporto basato sull'A340 che gestirà il trasporto dei componenti dell'A380.
Boeing-747 Dreamlifter
Il Dreamlifter prende il nome dal Boeing-787 Dreamliner. Il trasporto Boeing-747 Dreamlifter è stato sviluppato da Boeing appositamente per il trasporto di componenti Dreamliner. Il “carrier 787 Dreamliner” è operativo dal 2007. La capacità di carico massima del Boeing Dreamlifter è di circa 180 tonnellate.
Airbus A380
L'A380 è il più grande aereo passeggeri nella storia dell'aviazione. Sono sicuro che Airbus terrà il palmo della mano per molto tempo, perché Boeing non è interessato a costruire giganteschi aerei di linea per passeggeri. Prima dell'A380, il Boeing 747 è stato il più grande aereo passeggeri per 36 anni. L'Airbus A380 è in grado di trasportare fino a 853 passeggeri in configurazione a classe singola; l'apertura alare del più grande aereo passeggeri è di 79 metri. All'inizio del 2011, 60 colossi Airbus A380 sono gestiti da Emirates, Lufthansa, Korean Air, Singapore Airlines, Qantas, Air France e China Southern Airlines.
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