Come ha chiaramente osservato il dottor Marshall, "Il fatto economico più efficace del nostro tempo non è lo sviluppo della produzione, ma dei servizi di trasporto". E questo è vero. Le caratteristiche dello sviluppo dei trasporti in India sono la base dell'infrastruttura economica. Aiuta a migliorare il commercio e l'industria.
Brevemente sui trasporti in India
Il trasporto rimuove gli ostacoli e facilita la circolazione delle merci dai produttori ai consumatori. Aiuta anche ad eliminare le disparità regionali.
Il trasporto è diventato molto importante per lo sviluppo dell'economia, per una rapida crescita economica. Il trasporto è conosciuto oggi come un simbolo di civiltà.
Il trasporto ferroviario in India è la forma più importante di sistema di trasporto. La prima linea ferroviaria fu posata tra Bombay e Thane nel 1853. Successivamente, i servizi ferroviari si sono sviluppati ancora di più. Al momento dell'indipendenza, la lunghezza totale del percorso era di 53.596 km con 8209 motori, 19.536 carrelli passeggeri e 206.000 vagoni merci.
Gli inglesi hanno creato una vasta rete ferroviaria. Ciò era necessario per esercitare e mantenere uno stretto controllo sul territorio dell'India, nonché per aprire una fonte di cibo e materie prime per il paese per le sue industrie.
Attualmente, la ferrovia locale è la più grande impresa del paese, con un investimento totale di circa Rs. È la più grande impresa in Asia (classificata al 4 ° posto nel mondo). Fornisce lavoro diretto a quasi 18 lah.
Vantaggi e caratteristiche del trasporto ferroviario
Vale anche la pena parlarne. Ecco l'elenco dei vantaggi del trasporto ferroviario:
1. Sviluppo dell'agricoltura.
2. Nuove fonti e aree di produzione.
3. Crescita dei mercati e specializzazioni.
4. Assistenza nel commercio interno.
5. Mobilità del lavoro e dei capitali.
6. Controllo delle fluttuazioni dei prezzi.
7. Elimina la fame.
8. Lavoro.
9. Importanza strategica.
10. Valore sociale.
Svantaggi delle ferrovie
Nonostante il rapido sviluppo delle ferrovie in India, le sfide restano sulla via della crescita sostenibile.
1. Cattive condizioni del materiale rotabile.
Il problema principale che devono affrontare le ferrovie indiane è che i binari sono vecchi. Causano molti gravi incidenti ferroviari. Questo porta anche a limiti di velocità.
2. Viaggia senza biglietti.
Un altro problema che l'India deve affrontare. Un gran numero di passeggeri viaggia davvero senza acquistare i biglietti! Alcune "lepri" si siedono sul tetto e vanno così.
Accanto alle ferrovie, il trasporto su strada svolge un ruolo chiave nel sistema di trasporto del paese.
Tipi di strade
Le strade in India sono state classificate come segue:
1. National Automobiles:
Appartengono alle strade principali che collegano lo stato, i capoluoghi, i porti e le grandi città.
2. Strade statali:
Queste sono le principali strade dello stato. Collegano la capitale e le città dello stato. I governi statali sono responsabili del loro contenuto.
3. Strade distrettuali:
Collegano autostrade regionali e aree di produzione. Le loro condizioni sono monitorate dai consigli distrettuali.
4. Strade del villaggio:
Collegano i villaggi con le strade distrettuali. I Panchayat (enti governativi locali) costruiscono queste strade.
5. Strade di confine:
Sono stati costruiti con l'aiuto dell'organizzazione delle strade di confine. Questa azienda ha costruito un'autostrada di 18.500 km.
Mezzi di trasporto su strada
I due principali mezzi di trasporto su strada in India sono:
1. Cowsled.
Questa è la principale modalità di trasporto nei villaggi indiani. Secondo F.P.Bhatia, ci sono circa 1 milione di carri in India. Forniscono posti di lavoro, rispettivamente, a un milione di persone.
2. Trasporto a motore.
È apparso in India dopo il 1913. Per controllarlo adeguatamente, fu approvato il Veicoli Act del 1939. Attualmente è sostituito dalla legge del 1988. È stato modificato nel 1994. Attualmente ci sono 303 veicoli Lak, mentre nel 1947 erano solo due.
Vantaggi del trasporto su strada
1. È possibile espandere l'agricoltura. Il trasporto pubblico in India non ha questa caratteristica.
2. Produzione di prodotti deperibili.
3. Vantaggi per le industrie.
4. Lavoro.
5. Meno investimenti.
6. Flessibilità.
7. Risparmio di tempo e costi.
Problemi di trasporto su strada
1. Cattive strade.
Sono praticamente inadatti alla guida in India. 100 mq km in India, la strada è lunga 34 km. Per fare un confronto, in Giappone - 270 km. E nella Germania occidentale - una lunghezza di 167 km di lunghezza per 100 mq. km. Il governo dovrebbe spendere di più per lo sviluppo stradale.
2. Grandi tasse.
Pesante carico fiscale sui veicoli a motore in India. Per un veicolo in India, sono 3500 rupie. In America - 860 nella stessa valuta e nel Regno Unito - 470.
3. Non è prevista una corretta manutenzione.
In India, le strade non sono adeguatamente mantenute. Meno dello 0,1% del reddito nazionale viene speso per la manutenzione stradale in India, mentre in Giappone è il 3% del reddito nazionale.
È il modo più economico per viaggiare su lunghe e brevi distanze. Il trasporto via acqua non utilizza le risorse più costose, come nel caso del trasporto aereo. Tuttavia, nei tempi antichi, la navigazione era una delle principali industrie in India, conosciuta come la regina dei mari orientali.
Modalità di trasporto in India
1. Vie navigabili interne.
Ha svolto un ruolo molto importante nel sistema di trasporto indiano sin dai tempi antichi. La sua lunghezza è di 14544 km. I fiumi Gange, Brahmaputra, Godavari, Krishna sono navigabili. Il trasporto organizzato di merci è limitato al Bengala occidentale, all'Assam e ad alcune parti della regione nord-orientale e di Goa.
Nel 1945 fu istituita la Commissione centrale per l'irrigazione e l'energia per sviluppare il trasporto sulle vie navigabili interne. Successivamente, nel 1967, fu fondata la Central Inland Waterway Corporation e nel 1986 l'Indian Inland Waterways Authority, che rappresentò un passo avanti e avrebbe dovuto aiutare ad accelerare lo sviluppo.
2. Trasporto costiero.
L'India ha una lunga costa di 7.516 km, con 11 porti grandi e 139 piccoli e un vasto territorio. Nonostante la sua importanza (essendo il modo di trasporto più economico ed efficiente dal punto di vista energetico), c'è stato un forte calo delle operazioni di navigazione costiera. Il numero di navi è sceso da 97 nel 1961 a 56 nel 1980 e la stazza lorda registrata è scesa da 3,1 lakh a 2,5 lakh durante lo stesso periodo. Nel 1995-96, è cresciuto a 6,3 lakh.
Dall'indipendenza, sette porti principali sono stati costruiti a Kandla nel Gujarat, Khaldu vicino a Calcutta, Nava Sheva a Mumbai, Paradip in Orissa e Karnataka a Goa. I porti principali vengono modernizzati, ampliati e riattrezzati. L'India ha attualmente 450 navi, comprese petroliere, navi di linea e navi da carico.
3. Trasporto marittimo.
L'India ha costruito una flotta da zero. Nel 1951 furono sviluppate 24 navi indiane per un valore totale di 0,17 milioni. La flotta a fine dicembre 1994 era di 438 navi per 6,3 milioni. Nel 1993-1994, il volume del commercio estero ammontava a 122,3 milioni di tonnellate, cioè 34 % dal volume totale del carico marittimo.
Vantaggi del trasporto su acqua
1. Importante per il commercio estero.
2. Difesa del Paese.
3. Veicolo economico.
4. Trasporto di carichi pesanti.
5. Utile durante i disastri naturali.
6. Meno costi di manutenzione.
Svantaggi del trasporto su acqua
1. Spazio limitato.
I fiumi e gli oceani sono doni gratuiti della natura. Di conseguenza, l'area operativa rimane fissa. A differenza delle ferrovie e delle autostrade, gli esseri umani non possono costruire corsi d'acqua.
2. Bassa velocità.
Il fallimento dei monsoni porta ad un abbassamento del livello dell'acqua nei fiumi, rendendo difficile la navigazione.
3. Meno sicurezza.
Tutto è ovvio qui. Il pericolo di allagare barche e navi è sempre grande.
È il più veloce in questo paese. E lo sviluppo dei trasporti in India in quest'area può essere promettente. Al momento, ci sono diverse dozzine di compagnie aeree nel paese. Il più popolare è Air India e vola verso 89 destinazioni in tutto il mondo.
Vantaggi del trasporto aereo
Di seguito è una descrizione del trasporto in India.
1. Alta velocità.
2. Trasporto di merci costose e leggere.
3. Il costo minimo.
4. Nessuna restrizione geografica.
6. Importanza strategica.
Svantaggi del trasporto aereo
1. Costi elevati.
Il trasporto aereo in India diventa ogni giorno più costoso con l'aumento dei costi operativi.
2. Rifiuto di collaborare con il personale.
Le compagnie aeree indiane devono affrontare problemi a causa della mancanza di collaborazione da parte dei lavoratori, come scioperi dei piloti, ecc.
3. Aerei obsoleti.
Cambia molto rapidamente. Gli aerei in India sono obsoleti. Non sono più al sicuro. Di conseguenza, è difficile per le compagnie aeree indiane competere con le compagnie aeree globali.
4. Investimento significativo.
La creazione di strutture per l'aviazione richiede enormi investimenti. Il governo non è in grado di aumentare il numero di aerei e aeroporti nel paese.
5. Non ci sono istituzioni educative.
Il paese non dispone di strutture adeguate per addestrare un gran numero di piloti. Per quanto riguarda la privatizzazione delle compagnie aeree, dobbiamo nuovamente affrontare il problema di un numero sufficiente di personale qualificato.
6. Massimizzare i rischi.
Nel trasporto aereo, i rischi aumentano ogni giorno a causa di criminalità e terrorismo, violenza, furto, ecc. In tutto il mondo.
Sul suo territorio. I tour offerti dalle agenzie di viaggio non coprono nemmeno un centesimo delle sue attrazioni e dei suoi luoghi con la natura, che ha conservato la sua natura incontaminata fin dall'antichità. Per gli stessi soldi è possibile vedere molto di più, conoscere la vita locale e le sue tradizioni, immergersi nello spirito dell'amore e nella magia di una storia secolare. Certo, muoversi a piedi è impossibile per far fronte a un compito del genere.
Tratte a lunga percorrenza: treni e autobus in India
alla stazione di Jhansi sulla strada da Khajuraho a Delhi
Treni indiani
È un'ottima opzione per viaggi economici e convenienti tra le città. Un viaggio del genere costerà tre volte meno di un analogo di un treno russo. Ad esempio, il costo di un biglietto sulla tratta Delhi-Trivandrum (oltre 2000 km in tutto il paese) in un vagone classe 2AC(posto riservato con aria condizionata) insieme ai pasti saranno circa 4500 rupie. La mancanza di biglietti per questa classe è un evento frequente sulle ferrovie indiane. In questo caso è possibile acquistare un biglietto d'ingresso senza posto a sedere. Ma questo è accettabile solo per un viaggio di non più di 3 ore.
Auto di classe FCadatto a coloro che privilegiano l'economia rispetto al comfort. L'atmosfera in loro è paragonabile ai nostri treni elettrici: mercanti, mendicanti e musicisti creano l'ambiente appropriato. Ma la tariffa è quasi simbolica di 1000 rupie / 1000 km.
Pasti allo shatabdi express
Più veloce e più costoso
treni espressi Shatabdi e Rajdhani
- moderni treni climatizzati con sedili morbidi. Shatabdi è orientato verso le gite di un giorno. I Rajdhan operano rotte a lunga distanza tra Delhi e le capitali degli stati. Il prezzo del biglietto per un viaggio di 2 ore su una distanza di 200 km va da 370 a 700 rupie, a seconda della classe della carrozza.
Ad esempio, quando siamo andati in India, abbiamo viaggiato lungo la rotta Agra - Jhansi sullo Shatabdi Express.
Autobus in India
Ci sono autobus di lusso e di lusso che attraversano le capitali degli stati e le principali destinazioni turistiche su autobus espressi tra le città dello stato e oltre. 
Un'altra opzione per viaggiare su lunghe distanze di notte è
basso pantofola
Si muovono a una velocità di 80 km / h, quindi consegneranno rapidamente a destinazione.
Lo svantaggio di un viaggio del genere è che è quasi impossibile dormire. L'alta velocità combinata con le strade indiane dà un notevole tremito. Inoltre, ogni 20 minuti il \u200b\u200bconduttore annuncia le stazioni con "non la propria voce", correndo per la cabina. In tali condizioni, si può solo sognare di dormire. 🙂
Muoversi in città: come si viaggia in India con i mezzi pubblici
Il trasporto urbano più comune in India è
risciò.
I risciò sono disponibili in diverse varietà. I normali risciò imbrigliati dalle persone sono proibiti in molte città a causa delle loro qualità antiestetiche.
I pedicab e i risciò automatici sono molto popolari.
Fai un giro su un pedicab
TRISHAWè una normale bicicletta con sedile per passeggero.
Non è caratterizzato da alta velocità, quindi è conveniente per visite turistiche o viaggi su brevi distanze in aree pedonali.
La tariffa è negoziabile, entro 5 rupie per 1 km.
MOTORIKSHI- piccoli simpatici equipaggi 2-3 posti montati su telaio motociclistico a tre ruote.
Risciò per le strade di Delhi
I risciò sono l'opzione migliore per spostarsi in città e un buon modo per risparmiare tempo negli ingorghi. La tassa media per viaggio è di Rs 10 / km. Ma questo costo può essere considerato condizionale, perché è quasi impossibile convincere il conducente ad accendere il contatore. Pertanto, il costo del viaggio fino alla destinazione deve essere concordato in anticipo.
Entro i limiti della città, puoi andare avanti a buon mercato
autobus municipali.
Viaggiare in loro è un centesimo anche per distanze decenti.
Internet pullula di istantanee di questo tipo di viaggio in autobus pubblico: 
Nessuno, infatti, “permetterà a un uomo bianco” di andare in questo modo: ti lasceranno passare, una donna rinuncerà anche a un posto, e nessuno ti incalzerà deliberatamente.
Abbiamo viaggiato dal Taj Mahal ad Agra su un autobus del genere (gli indù hanno cercato di non toccarci nemmeno, hanno evitato e mostrato il loro rispetto - con gesti, espressioni facciali, sorrisi).
Alcuni poi hanno "occupato" l'autobus come nella prima foto, ma non l'abbiamo visto, visto che eravamo dentro 🙂 
Nelle grandi città ci sono
metro.
Con il suo aiuto, puoi trovarti facilmente e rapidamente quasi ovunque in città. Pertanto, se i piani includono Mumbai, Chennai, Bangalore o Kolkata, la metropolitana è il modo più veloce ed economico per viaggiare.
Puoi acquistare un abbonamento turistico alle biglietterie della metropolitana per sole 100 rupie. Ti permette di viaggiare in metropolitana tutto il giorno senza restrizioni. Per fare un confronto, costerà quasi 10 volte meno di un risciò.
Quindi, non dovresti aver paura di muoverti in India da solo. Il sistema di trasporto in India è ben sviluppato. Ognuno decide da solo quale dei modi per muoversi in città e fuori gli si addice.
Taxi in India o auto a noleggio
ORDINA TAXIdirettamente dall'aeroporto di Delhi al tuo hotel, o dall'hotel alle attrazioni, nonché da una città dell'India all'altra utilizzando il widget KIWI TAXI:
Puoi anche guidare sulle strade dell'India in un'auto a noleggio con una guida e un autista come parte del tour, che il mio amico indiano Deepak e io abbiamo recentemente iniziato a condurre per i turisti provenienti dalla Russia e dai paesi vicini.
Dall'India al GOA o allo Sri Lanka
Se hai bisogno di andare dall'India al GOA o allo Sri Lanka, il modo più veloce per viaggiare è l'aereo 🙂
Ha guidato in India su treni, autobus pubblici, motociclette e risciò in bicicletta
Katya Bashkurova.
Per molti turisti ferrovia assomiglia a un incubo. Ma non è così spaventoso se acquisti biglietti per buoni treni (non comuni carrozze). Inoltre ce ne sono altri modi di trasporto in India - risciò, taxi, scooter. Molti di loro sono utilizzati attivamente dai turisti.
- questa è una storia a parte, il caos sta accadendo sulle strade, tutti suonano il clacson, guidano velocemente, non rispettano le regole del traffico e in generale a volte ci possono essere tre sensi su una strada a doppio senso. 🙂 Pertanto, quando si attraversa la strada, è meglio guardare molte volte in entrambe le direzioni.
Trasporto ferroviario in India: treni
Il modo più economico per viaggiare in India è il treno. Pertanto, è il trasporto più popolare in India, utilizzato da tutti i locali. I prezzi sono molto convenienti.
- Biglietto del treno da Rishikesh a Pathankot (sedentario) - 145 rupie
- Biglietto del treno da Mumbai a Udaipur (posto riservato) - 250 rupie
Posso dire molto su trasporto ferroviario in Indiada l'ho usato molte volte. Ci sono diverse classi di carrozze in India, che vanno dalle carrozze comuni dove le persone siedono ovunque, anche sui portabagagli superiori e sul pavimento, mentre asciugano i calzini sui ventilatori, alle carrozze confortevoli con aria condizionata. Per prendere posto in una carrozza comune, a volte le persone saltano nella carrozza in movimento, o attraverso i finestrini, impedendo a chi parte normalmente di scendere! Siamo andati in posti riservati indiani, che qui si chiamano classe Sleeper.
Prima di viaggiare in India, eravamo un po 'spaventati dalle storie dei nostri amici stranieri sui posti riservati indiani, tutti consigliavano di acquistare i biglietti solo per gli scaffali superiori, perché tutti si siedono sempre su quelli inferiori, non lasciandoti sdraiare. A volte provano persino a toccarti, e un americano ha persino detto che qualcuno dallo scaffale più alto stava tagliando chiodi che cadevano direttamente su di lui. Ma queste persone non sono mai andate in posti riservati ucraini o russi! Dopotutto, anche noi ci sediamo in fila sugli scaffali inferiori, a volte la mattina presto o fino a tarda notte. Forse è per questo che ho reagito normalmente ai posti riservati e al trasporto ferroviario in India.
Ma ci sono ancora differenze. Per esempio, trasporto ferroviario in India usa 3 ripiani per dormire, a differenza dei treni russi, e sui lati ce ne sono anche 2, solo senza tavolo. Ci sono ventilatori sul soffitto e alcuni treni hanno anche delle prese. Su ogni lato ci sono 2 bagni, e puoi usarli in qualsiasi momento, nessuno li chiude alle stazioni. Ci sono anche venditori di ogni sorta di cose e molti mendicanti. E, come è normale in India, i treni raramente arrivano in orario! Nel nostro caso, ci sono stati ritardi di 1, 2 e 3 ore e un treno in genere arrivava un'ora prima, quindi abbiamo perso la nostra fermata.
Motociclette in India
Secondo modalità di trasporto in India- motociclette. A volte è conveniente spostarsi in città con i risciò. Guidano, come tutti gli altri in India, come dei. Ci sono state molte volte in cui sembrava che un incidente non potesse essere evitato, ma l'autista si è girato così abilmente, e nemmeno un singolo capello sulla sua testa si è rizzato. È interessante notare che a Mumbai e Kochi è installato un contatore sui risciò automatici, questo non era nemmeno il caso di Bangkok. 🙂
Taxi in India
Il terzo modalità di trasporto in India- taxi. Una volta a Calcutta abbiamo anche fatto un giro in un taxi retrò giallo. È stato uno dei viaggi più estremi di tutta la mia vita. Le auto non hanno specchietti laterali, quindi sono molto agili per passare tra autobus, altre auto e risciò. C'è sempre una sola domanda: "Come fanno ???". È assolutamente vero che se impari a guidare in India, puoi guidare ovunque.
Autobus in India
Dall'aeroporto Dabolim a Goa, puoi prendere un autobus per Margao, Mapusa o Panaji.
Prima li abbiamo evitati, e poi abbiamo visto quanti bianchi ci cavalcano. Dal nostro Arambol a Goa, mezzo autobus potrebbe riempirsi di turisti. Il viaggio costa ridicoli 15-20-30 rupie, a seconda della distanza. L'importante è non viaggiare la mattina e la sera quando la gente del posto va a lavorare. Gli autobus sono molto affollati, e c'è anche una persona speciale che mette le persone sull'autobus, dice a chi andare dove per ospitare altre 10 persone. Per fermare l'autobus, devi fischiare. Il conduttore locale fischia, ovviamente, ha bisogno di parlare della fermata. Avresti dovuto vedere la sua faccia quando il nostro amico ha fischiato allo stesso modo e l'autobus si è fermato. 🙂
Un'altra volta siamo andati da Mapusa ad Arambol. Vicino all'autobus c'è un "imbonitore" e raccoglie le persone. Fino a quando l'autobus non sarà pieno, non partirà. Quindi, siamo saliti sull'autobus, aspettiamo la partenza 10 minuti, 20 minuti, 30 minuti. Fa caldo, voglio andare il prima possibile e l'autobus non è ancora pieno di gente. L'imbonitore lavora molto lentamente, come tutto il resto in India. Il nostro compagno se ne va e inizia a radunare la gente con tutta l'ampiezza dell'anima russa. Raccolto in 5 minuti. 🙂 Andiamo.
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8. Sviluppo del complesso di trasporto.
L'India è una delle più grandi potenze ferroviarie del mondo. La lunghezza delle sue ferrovie è di circa 62 mila km.
Le ferrovie rappresentano il 55% del trasporto terrestre indiano, ovvero 800mila tonnellate di merci e 9 milioni di passeggeri al giorno. In termini di traffico merci - 173 miliardi di tonnellate / km all'anno - l'India è al 5 ° posto nel mondo. Entro il 2000, il volume di traffico sulle ferrovie indiane dovrebbe quasi raddoppiare rispetto al 1985. Il principale aumento del traffico è previsto sulle ferrovie che collegano le quattro città più grandi: Delhi, Calcutta, Bombay e Madras. Allo stato attuale, si prevede di elettrificare più di 10mila km. Le ferrovie indiane sono convenienti. Nel 1984/85, hanno portato 14,57 miliardi di rupie di entrate al governo centrale dell'India.
Le principali città dell'India sono collegate tra loro da autostrade nazionali, in continua espansione e ricostruzione, sono molto trafficate e si sviluppa la comunicazione degli autobus interurbani. La lunghezza totale delle strade in India con una superficie dura, cosiddetta "per tutte le stagioni" per il periodo dal 1950/51 al 19984/85 è aumentata da 157 mila km. Fino a 833 mila, ma solo 1/3 degli insediamenti ha accesso a tali strade.
La maggior parte delle strade indiane, specialmente nell'entroterra, non sono asfaltate. Nella stagione delle piogge diventano difficili da superare e migliaia di villaggi indiani vengono tagliati fuori dal mondo esterno.
Con un numero relativamente ridotto di veicoli (5,2 milioni di cui 218mila autobus, 734mila camion e 1,5 milioni di automobili), l'India ha un alto tasso di incidenti stradali.
L'India è una potenza marittima. Dispone di 736 navi della marina mercantile con una capacità totale di 6,5 milioni di tonnellate. Tuttavia, il 62,9% del traffico marittimo è gestito dagli otto porti principali. Il più grande tra loro è Bombay.
Il trasporto aereo ha raggiunto uno sviluppo significativo in India, sia su rotte internazionali che nazionali. Bombay, Delhi e Kolkata sono i più grandi aeroporti internazionali in India, servono anche un gran numero di voli di transito di compagnie aeree straniere dall'Europa al Sud-est asiatico e all'Australia. Gli aeroporti internazionali esistono anche a Madras e Trivandrum.
9. Sviluppo socioeconomico di alcune aree. Le ragioni delle disuguaglianze nel loro sviluppo socio-economico. Equalizzazione dei livelli di sviluppo economico.
Le singole regioni dell'India differiscono in modo significativo in termini di livello di sviluppo socio-economico e specializzazione economica. Ciascuna di queste aree copre diversi stati collegati da una singola comunità geografica ed economica, meno spesso è limitata a uno stato.
La divisione economica e geografica dell'India è svolta da diversi ricercatori - indiani e stranieri - in modi diversi. L'India ha sette grandi regioni economiche e geografiche: Nord (Uttar Pradish), Nord-Ovest (Punjab, Haryana, Rajasthan, Jammu e Kashmir, Himachal Pradish), Est (West Bengal, Bihar, Orissa), Nord-Est (Assam, Meghala , Nagaland, Tripura, Manipur, Mizoram, Arunachal Pradesh), centrale (Madhya Pradesh), occidentale (Maharashtra, Gujarat, Goa) e meridionale (Tamil Nadu, Andhra Pradesh, Karnataka, Kerama, Puttucheri), Laksha. In questo caso, al territorio sindacale di Delhi viene assegnato un posto speciale.
Delhi combina le funzioni del centro politico e amministrativo dell'India con quelle dei trasporti, industriali e culturali. Nei vecchi rami di produzione - tessile e alimentare, meccanica di precisione, lavorazione dei metalli e industria chimica sono stati aggiunti. Ci sono tre università e dozzine di istituti di ricerca a Delhi. La regione settentrionale è uno stato agricolo. Ha 18,8 milioni di ettari. Zone irrigate ed è il maggior produttore di colture cerealicole, tra cui grano, riso, orzo, mais, patate, frutta. La regione fornisce la metà della canna da zucchero indiana. L'India del Nord è uno degli ultimi posti in India in termini di produzione industriale e sviluppo economico.
L'assenza di una grande industria è indicativa per il nord-ovest dell'India.
La combinazione unica di minerali dell'India orientale determina l'industrializzazione attiva della regione, la principale base carbonifera e metallurgica dell'India.
Il nord-est è ricco di risorse idroelettriche, ma a causa della lontananza della regione, sono utilizzate estremamente male.
L'India centrale è il più grande stato in termini di superficie e un centro leader per l'industria del cotone.
L'India occidentale è la principale regione petrolifera del paese.
La regione meridionale è importante per la coltivazione del riso, un grande produttore di cotone e semi oleosi, noci di cocco.
10. Relazioni economiche esterne. Esportare. Importare. Partecipazione a unioni economiche di integrazione
La quota dell'India nel commercio mondiale è relativamente bassa; inoltre, questo indicatore ha una tendenza al ribasso: la quota dell'India nelle esportazioni mondiali è scesa dall'1,05% allo 0,43%. Allo stesso tempo, il volume assoluto delle esportazioni e delle importazioni dell'India è in costante aumento. Le principali importazioni dell'India sono petrolio e prodotti petroliferi, macchinari e attrezzature, perle e pietre preziose, fertilizzanti minerali, oli vegetali, metalli ferrosi e non ferrosi e prodotti chimici.
I principali partner commerciali dell'India sono: per l'export - USA, Russia, Giappone e Gran Bretagna, per l'importazione - Russia, USA, Germania, Gran Bretagna, Canada.
I principali prodotti di esportazione sono il tè, il minerale di ferro, i tessuti di cotone, gli indumenti confezionati, la iuta, la pelle e le sue merci, le perle e le pietre preziose, i macchinari e le attrezzature.
Nome: Caratteristiche economiche dell'India
Sezione: Geografia, geografia economica
Data di pubblicazione: 2007-04-28 20:30:43
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Ma diamo un'occhiata a tutto ciò che include la geografia dei trasporti dell'India e vi racconteremo di più su come viaggiare al meglio in questo fantastico paese.
I treni
Il più, come in ogni ex colonia britannica, è la ferrovia. Collega quasi tutti gli insediamenti qui ed è molto economico.
Ma, se un turista decide di utilizzare i servizi dei ferrovieri, vale la pena acquistare i biglietti presso uffici turistici separati, in primo luogo qui eviterai code colossali. In secondo luogo, sebbene sia un po 'più costoso, sarà possibile acquistare un biglietto per una carrozza con condizioni normali e comodi posti a sedere.
In totale, ci sono tre linee principali di treni intercity.
Express "Shatabi" - cammina tra le capitali degli stati e solo grandi centri industriali.
Express "Rajdhani" - collega la capitale Delhi con i centri amministrativi degli stati.
Altri treni espressi collegano le città non capitali.
Oltre ai treni veloci, esiste anche un servizio suburbano, che si distingue per un livello di servizio estremamente basso. È meglio per un normale turista non viaggiare su tali treni, poiché vi è un rischio per la vita, la salute e i valori materiali.
Se vuoi vedere le città lontane dell'India, è meglio acquistare l'Indian Pass universale. Questo può essere fatto sia in stazione che negli uffici delle agenzie di viaggio. Per una settimana, un passaggio in una carrozza di classe A1 (il nostro SV) costerà circa $ 270, ma il prezzo di un'auto AC2 (prima classe) costerà $ 130.
Se ti vengono offerti biglietti economici di seconda classe (AC3) o "sacco a pelo", è meglio che rifiuti. In queste auto è molto sporco, affollato e c'è sempre il rischio di imbattersi in un'avventura. Sebbene il costo dei biglietti, con rare eccezioni, non superi le 20 rupie.
Aereo
Ora parliamo di cos'è l'aria dell'India. Il traffico aereo tra le città all'interno del paese stesso si sta sviluppando rapidamente. E i prezzi dei biglietti, per la maggior parte, sono paragonabili a quelli della ferrovia per le classi alte. Ciò consente al turista di vedere molte altre attrazioni del paese in breve tempo.
In media, un biglietto di andata e ritorno per il paese costa $ 80-100. Ovviamente non tutti vogliono spendere quel tipo di denaro. Ma se non vuoi perdere ore sul treno, allora per risparmiare è meglio utilizzare le compagnie aeree low cost indiane Indigo o SpiceJet.
Macchina
Un turista che vuole vedere la vita reale dell'India è meglio prendere una macchina. Va notato che questo tipo di trasporto è adatto solo a conducenti esperti. Dato il caos sulle strade e la circolazione a sinistra, questa è un'attività piuttosto pericolosa. Parlando del prezzo qui, un minivan o un SUV affidabile costerà a un turista circa Rs 1.800-2.000 al giorno. Quando si ordina un'auto per una settimana, il prezzo del noleggio può essere ridotto del 10-15%. Ma dipende dal noleggio.
Se non sei sicuro delle tue capacità, è meglio pagare un piccolo extra e noleggiare subito un trasporto con un autista locale. Quindi, in popolare centri turistici di Delhi o Goa, i primi 80 km in auto o minivan ti costeranno rispettivamente 1200 e 1800 rupie. Dopodiché, ogni chilometro successivo ammonterà a 13-15 rupie al costo totale.
Un'auto privata sarà l'opzione migliore per un gruppo di turisti, ma se viaggi da solo, uno scooter sarà il miglior mezzo di trasporto. Il suo affitto costerà solo 200-300 rupie al giorno.
Va notato separatamente che quasi sempre non c'è benzina nei veicoli a noleggio. Il noleggio ti offrirà di fare rifornimento con loro, ma il costo di tale carburante può essere molte volte superiore al normale prezzo al dettaglio. Quindi compra qualche litro solo per raggiungere il distributore di benzina più vicino.
E alla fine vorrei aggiungere: non sarà un problema prendere il trasporto per viaggiare qui!
