: verrà creato un parco sull'isola di Kanonersky. A rigore non è del tutto vero: finora è stata adottata solo una modifica al Piano Generale, che trasferisce il territorio dell'isola alla zona spazi verdi. Che è anche, ovviamente, molto, ma ancora lontano da un parco.
L'isola di Kanonersky è un luogo cinematografico. Fino agli anni '80 era possibile arrivarci solo via acqua, ma ora è attraverso uno stretto tunnel, pericoloso da attraversare a piedi. All'ingresso - l'edificio tardo modernista della piscina "Priboy" e un tipico sovietico centro commerciale dove poco sembra essere cambiato dagli anni '90. Cinquemila persone vivono in case per la maggior parte dell'era Breznev.
Per raggiungere la parte meridionale dell'isola, dove ora può apparire ipoteticamente un parco, in questo periodo dell'anno sono necessarie scarpe impermeabili. Dalla collina formata da discariche di immondizia e neve sciolta, si apre una vista industriale-urbana del Golfo di Finlandia - con le navi che passano accanto, una stazione di aerazione su un'isola vicina e nuovi edifici che incombono in lontananza. Sull'altro lato della collina si estende una sottile, ma lunghissima striscia di spiaggia sabbiosa.
Due anni fa, ho curato workshop dove team di architetti. La proposta più gettonata è stata quella di costruire ormeggi con pontili per tutte le stagioni, e sull'isola stessa di allestire un parco con spiagge, ristoranti panoramici e serre.
L'idea non era infinitamente utopica: le case galleggianti per tutte le stagioni potrebbero essere prodotte dall'impianto di riparazione navale che si trova qui e il calore prodotto dagli impianti di trattamento sarebbe stato sufficiente per riscaldare le serre. Eppure era ovvio che la storia d'amore marittima era destinata alla sconfitta in concorrenza con il porto mercantile, che sarebbe stato costruito su Kanonersky con denaro privato. È facile ipotizzare che ora i deputati abbiano adottato una modifica al Piano Generale, anche perché le speranze per l'attività degli investitori sono svanite.
Le autorità cittadine che stanno per cessare di far fronte agli obblighi sociali, apparso stimolo ad andare avanti requisiti ragionevoli
Quest'autunno il declino economico per la prima volta, forse, è diventato evidente alla vista di San Pietroburgo: i soliti segnali scompaiono dalla Prospettiva Nevsky, costosi negozi di alimentari vuoti, il numero dei voli dall'aeroporto di Pulkovo è diminuito di un terzo rispetto al ultimi sei mesi. E tutto questo in uno scenario cupo di novembre. Ci sono ragioni per abbandonarsi alla tristezza, ma non cadere nello sconforto.
In generale, per San Pietroburgo, l'attuale deplorevole stato di cose può svolgere un ruolo favorevole. Stanca della povertà sovietica e post-sovietica, la città accettò facilmente il paradigma in cui tutto era deciso a corto di denaro. Non perché sia buono, ma perché è impossibile senza di loro. La città deve svilupparsi: questa è stata la spiegazione di tutto ciò che è accaduto. Abbiamo costruito infiniti complessi di appartamenti in mezzo a lotti vuoti, perché la gente aveva bisogno di appartamenti economici e il budget aveva bisogno di entrate. Abbiamo progettato incroci stradali, perché dovevamo fare qualcosa con il flusso sempre crescente di auto acquistate a credito. Abbiamo pensato che l'alluvione sull'isola Vasilyevsky potesse essere costruita sull'esempio della Leninsky Prospekt: altrimenti gli sviluppatori non sarebbero in grado di recuperare i loro investimenti. Abbiamo concordato che un tribunale sarebbe stato costruito sull'ultimo appezzamento di terreno libero nel centro, perché l'amministrazione presidenziale era pronta a pagare per questa costruzione, altrimenti chi sarebbe stato impegnato nella bonifica del terreno contaminato.
Progetto Parco Marino sull'isola di Kanonersky
Considerazioni umane generali, come il fatto che è spiacevole vivere tra strade larghe e brutte case giganti, che il centro ha bisogno di più verde, e che a Ozerki qualche svago oltre allo shopping sembrava imperdonabile idealismo sullo sfondo di argomenti pragmatici in cemento armato. E nulla poteva fermare la loro pressione, concretizzandosi sotto forma di sempre più cantieri. Da questo punto di vista, la recessione appare come una grazia salvifica. La costruzione navale è stata ritardata. Il mercato delle nuove costruzioni è in calo e l'anno prossimo lo farà ancora più rapidamente. Le comunicazioni non sono state ancora effettuate sull'alluvione dell'isola Vasilyevsky ed è improbabile che vengano fatte nel prossimo futuro, quindi la decisione sul suo destino è stata effettivamente posticipata. Apparentemente, non c'è nessuno che costruisca un porto mercantile su Kanonersky.
La scomparsa o l'indebolimento di un grande investitore collettivo accresce automaticamente il significato dell'opinione pubblica. La discussione sull'uso di determinati territori, anche se ipotetica, non minaccia più i piani di qualcuno e può essere più significativa e produttiva. Le autorità cittadine, che stanno per cessare di far fronte agli obblighi sociali, sono incentivate a soddisfare richieste ragionevoli. Inoltre, la mancanza di ingenti soldi apre opportunità per un lavoro più sottile e ponderato con i progetti, diciamo, per fasi e con l'aiuto di diversi partecipanti.
In una parola, non c'è ancora un parco sull'isola di Kanonersky, ma c'è speranza, si potrebbe anche dire una possibilità che lo sarà ancora.
Con le sue vecchie zone industriali, controllando periodicamente la mappa. Secondo il piano di Periscope, era previsto il completamento del percorso sull'isola di Gutuevsky, dove si trova la direzione del porto di San Pietroburgo. E poi sulla stessa mappa ho notato che la successiva dopo Gutuevsky era l'isola di Kanonersky. Ancora una volta, sapevo della cannoniera dai rapporti di Periscope e mi sono offerto di fare una sortita anche lì.
E cosa c'è, sul Kanonerka? È un mondo completamente diverso là fuori. capitale del nord isolato molto più forte delle periferie. Tra i pietroburghesi, Dio non voglia, se ogni centesimo è stato qui, tra i turisti, probabilmente non ogni millesimo. Ma per San Pietroburgo questo luogo non è meno importante della Prospettiva Nevsky con l'Ermitage - dopotutto, molto vicino è il porto, il secondo più grande della Russia, la vera "Finestra sull'Europa", tagliata da Peter.
Il viaggio al Kanonerka ha completato il mio viaggio di quattro giorni a San Pietroburgo e Petrozavodsk, dedicato all'industria antica. Con un post sulla Cannoniera, apro il racconto di questo viaggio.
Per cominciare - un piccolo diagramma, in modo che sia chiaro di cosa si tratta - Isola di Kanonersky:
È indicato qui con il numero "1" - lungo, stretto, allungato parallelo alla riva. La larghezza della cannoniera non supera i 650 metri, la lunghezza è di 5 chilometri. Sotto il numero "2" - l'isola di Gutuevsky, separata dalla città dal fiume Ekateringofka, si trasformò in uno stretto. A sud di Gutuevsky - il porto marittimo, che occupa un vasto territorio - sono chiaramente visibili il suo bacino e numerosi moli. Tra Gutuevsky e Kanonersky c'è il Canale del Mare, scavato negli anni '70 dell'Ottocento - a una profondità di 15 metri consente il passaggio anche di navi giganti, e questa è l'unica via per i porti di San Pietroburgo. Ebbene, il numero "3", per chiarire, ho indicato la stazione ferroviaria di Mosca, dove arrivano i treni dalla capitale.
Ma la cosa principale è che l'isola di Kanonersky è collegata al centro solo attraverso un tunnel lungo un chilometro sotto il canale, scavato nel 1983. Prima di allora, qui c'era un'area di regime, ed era possibile arrivarci solo in barca. La "lingua" nel nord di Kanonerka è chiaramente visibile sulla mappa: questo è l'impianto di riparazione navale di Kanonersky, fondato nel 1883 come officine per la riparazione di escavatori e ora specializzato nella riparazione delle flotte artiche e antartiche. Qui puoi vedere la nave diesel-elettrica "Ob", che una volta all'anno trasporta esploratori polari in Antartide.
Nell'area del cantiere navale - uno dei due vecchi edifici che ho notato su Kanonerka. Eventualmente direzione:
E questo è il cosiddetto Nido dei Minibus. L'unico nodo su Kanonerka trasporto pubblico, da dove "Gazelkas" e rari autobus percorrono diversi percorsi oltre il tunnel. Ad esempio, siamo partiti da qui direttamente a Sennaya:
La parte residenziale di Kanonerka è, infatti, l'unico, anche se estremamente alto, quartiere con un grande ostello:
Il contingente qui, mi è sembrato, è molto specifico. In uno dei cortili siamo stati salutati da due ragazzi drogati: "Ehi, cosa stai filmando?!" Non oserei camminare qui la sera. Visivamente, Kanonerka ricorda soprattutto le zone notte. A proposito, ufficialmente le isole Kanonersky e Gutuevsky sono chiamate Sea Gate District e la casa di mattoni sulla sinistra è il suo consiglio (nella dependance c'è un negozio e un bar).
La caratteristica dominante del quartiere è il camino di un locale caldaia incompiuto, un tempo scelto dagli stalker. Ci sono stati diversi incidenti, quindi alla fine le scale sono state tagliate a ogni livello. Dicono però che chi vuole salire sia ancora qui.
Il lato orientale della Cannoniera è limitato dal Canale del Mare, la cui prospettiva dal Nido appare così:
Come sapete, inizialmente il porto di San Pietroburgo si trovava sull'isola Vasilyevsky e, a quanto pare, nel 18° secolo era vero. Ma i progressi andarono avanti, il tonnellaggio delle navi aumentò, ma la profondità della baia della Neva con la sua acqua dolce no. Entro la metà del 19° secolo, 4/5 del fatturato di San Pietroburgo cadde su Kronstadt, ma poiché quest'ultima si trovava sull'isola stessa, il carico fu ricaricato su piccole navi, il che aumentò notevolmente il costo del processo. Nikolay Putilov, il proprietario del più grande Impero russo stabilimento, che prese la decisione di trasferire il porto all'isola di Gutuevsky (più vicino al suo stabilimento) e la costruzione di un canale di acque profonde, che fu eseguita nel 1878-1885. Vale la pena dire che lo stesso Putilov non ha utilizzato il suo progetto, poiché è morto nel 1880.
Bene, prima di intraprendere un'escursione lungo il canale, abbiamo fatto scorta di cibo e siamo andati dall'altra parte del Kanonerka, dopo aver organizzato una sosta con vista sul Golfo di Finlandia - dopotutto, c'erano almeno 12 chilometri di escursioni lungo Obvodny lasciato indietro.
La vista da Kanonerka si apre quasi rigorosamente da nord a sud, lungo la costa cittadina. D'altra parte, Kronstadt e Peterhof sono appena visibili. Il porto passeggeri è chiaramente visibile più avanti. navi da crociera- Approssimativamente dietro l'estrema destra di loro, dovrebbe crescere un nuovo raschietto del gas a Lakhta. E direttamente adiacente al Kanonerka isola bianca dove si trova l'impianto di trattamento (sul suo territorio interno):
In lontananza - il terminal passeggeri e le case sul lato nord della baia:
E dietro la baia si scorge la Centrale Termoelettrica Nord-Ovest (1994-2000), una delle più moderne della Russia (in particolare è stata la prima centrale termoelettrica del Paese a ciclo combinato, ovvero utilizza non solo il vapore, ma anche i prodotti della combustione stessi per far girare le turbine).
In generale, la spiaggia "vicina" di Kanonerka non lo è il posto migliore per svago: l'acqua è sporca, la riva è disseminata. Fermarsi è proprio la cosa, ma qui non nuoterei e non prenderei il sole. Ma questa è solo una piccola parte della cannoniera, e tutta la più interessante - oltre. La punta meridionale dell'isola dista circa 4 chilometri. Oltrepassata la seconda casa pre-rivoluzionaria su Kanonerka (come spiegato nei commenti, questa è la casa delle boe costruita nel 1893, dove la famiglia di boe Tukhlov visse per quattro generazioni), siamo andati lungo il Canale del Mare a sud:
Qui su una strada del genere - il canale a sinistra, il mare a destra dietro i cespugli:
La sponda del canale ei pescatori, di cui sono indescrivibilmente tanti. È semplicemente impossibile scendere a terra senza disturbare un ragazzo con una canna da pesca:
A poco a poco, il porto e l'area industriale sulla terraferma che si estendeva alle sue spalle - lo stabilimento di Kirov (originariamente Putilovsky) e il cantiere navale - verranno aperti.
Il canale opera a sua volta in tre cicli: "verso San Pietroburgo", "da San Pietroburgo" e navigazione intraportuale. In rada, in poche ore, una coda si accumula in media da dieci a quaranta navi, che poi vanno in roulotte: questo è molto impressionante, e lo rivedremo. Ma eccoci qui durante il ciclo intraportuale, quando la navigazione è piuttosto lenta.
E qui puoi vedere chiaramente gli edifici pre-rivoluzionari dello stabilimento di Putilov: è quasi impossibile vederli dalla città, sebbene la gigantesca pianta ne nasconda molti sul suo territorio. Tuttavia, lo stabilimento di Kirov sarà in un altro post.
Poi abbiamo sentito un movimento nel porto, qualcosa era chiaramente cambiato, e dieci minuti dopo la prima grande nave si stava dirigendo verso Pietroburgo:
Alle spalle dell'ampia conca del porto si trova la Diga Divisa, su cui è disposto il terminal container. San Pietroburgo è il secondo porto più grande della Russia odierna con un fatturato di circa 60 milioni di tonnellate (dopo di che è due volte più piccolo), ma allo stesso tempo, in termini di area occupata, il porto di San Pietroburgo è molto più grande rispetto a Novorossijsk e paragonabile a. Nelle vicinanze ci sono altri due porti (e Vysotsk), con un fatturato di merci superiore a Murmansk, un terzo è in costruzione - Ust-Luga. Tutto questo non è fatto da una bella vita: prima lo stesso flusso di merci attraversava Riga, Tallinn, Ventspils e la Russia ha impiegato vent'anni per creare un'infrastruttura simile in Russia.
Dietro la diga separata si trova Coal Harbor, dove si trova il terminal del "merci generico" (cioè rinfuse e che occupa grandi volumi), sia esso carbone o grano. Per il loro stoccaggio furono costruiti quei grandiosi magazzini:
Qui la cannoniera si restringe a 150 metri e questa "lingua" (è chiaramente visibile sulla mappa), a quanto pare, è stata versata artificialmente sotto Putilov. Ha una cresta - una diga di pietra:
La muratura è molto capillare ed evoca associazioni con antiche civiltà. E quelle che sembrano le rovine di Hyperborea:
Dietro le erbe delle cannoniere - l'alta facciata dell'isola Vasilyevsky:
E questo è lo sviluppo del lato nord - il grattacielo di Atlantic City è ben visibile (105 m - il primo edificio di 100 metri a San Pietroburgo, senza contare le cattedrali di Sant'Isacco e Pietro e Paolo) e il complesso residenziale Golden Harbour sul lato destro del telaio. E a sinistra - rivestimenti già familiari, degni di grattacieli. La sfera al centro della cornice è un parco acquatico in costruzione, il più grande della Russia.
D'altra parte - la foce del Canale del Mare, dove entra un'altra nave:
L'isola si restringe a 40 metri:
Il percorso attraverso la "foresta ubriaca", sferzata dai venti baltici:
C'è stato un picnic lungo la strada. Non ho ben capito chi siano questi ragazzi, ma oh mio Dio, quanto è bello quando una persona con un giubbotto non è un hippie, ma un MARINAIO:
Una dispersione di mattoni della produzione prerivoluzionaria:
Così siamo arrivati alla fine dell'isola di Kanonersky, una "lingua" di pietra che sporge nel mare:
Dall'altro lato c'è il cartello d'ingresso. Ricordi ancora che Pietroburgo nel prossimo passato era Leningrado?
Guarda avanti - un'altra diga lunga 400 metri si estende dietro un piccolo ponticello - puoi andarci anche in inverno:
E sembra le rovine di qualche fortezza svedese:
Un cielo molto bello. Grazia scese su Strelna:
La Cattedrale di Pietro e Paolo a Peterhof diventa nera con un solo tridente:
Al faro - alcuni lavori:
Una barca correva avanti e indietro tutto il tempo, probabilmente il Ministero delle Emergenze:
D'altra parte - il Golfo di Finlandia e San Pietroburgo. Le fodere sono fantastiche! Si distingue dagli altri, se non sto confondendo nulla. La Navigator of the Seas è una delle cinque navi da crociera giganti della classe Voyager, varata nel 2002 e fino al 2004 è rimasta la nave passeggeri più grande del mondo. La sua lunghezza è di 311 metri, larghezza 47 metri, altezza - 79 metri, dislocamento - 137 mila tonnellate (per confronto, la portaerei "Enterprise" - 78 mila, sebbene quest'ultima sia più grande in lunghezza e larghezza). Periscope in una delle passate campagne è capitato di vedere il "Navigatore" sul Canale del Mare, e probabilmente questa è un'impressione unica: quando un colosso alto come un edificio di 20 piani passa nelle vicinanze. Ora questo non può più essere visto: nel 2010 è stato perforato un canale separato per le navi di linea, che si collegava con il Canale del Mare di fronte a Strelna.
Guarda indietro - quarto sulla fabbrica di Kanonerka e Kanonersky:
Pietroburgo, Torre della TV (326 metri, costruita nel 1958-62) e la guglia della Stazione Marittima (1982, da non confondere con il porto passeggeri dove stanno le navi da crociera):
E una carovana di navi veniva verso di noi, una dopo l'altra, in una catena senza fine. Non appena una nave ci ha superato, ne è apparsa immediatamente un'altra all'orizzonte: dopotutto, il canale inizia a Kronstadt, si estende lungo il fondo, e quindi le navi vanno rigorosamente in una linea.
Quasi tutto è nave portacontainer, e quasi tutto è dello stesso tipo di questo "Werder Brema" di Amburgo (lunghezza 121 metri, dislocamento 7,4 mila tonnellate):
Quasi l'intera carovana era composta da navi dello stesso tipo, ad eccezione della Maersk Vancouver, sempre da Amburgo (sebbene Gibilterra sia scritto a poppa). Questo si è distinto per le sue dimensioni: 178 metri di lunghezza, con un dislocamento di 22mila tonnellate. Come puoi vedere, rispetto alle navi da crociera, è un giocattolo, ma rispetto a noi, seduti sulla riva, è un mostro:
Il periscopio ha calcolato il numero di container a occhio: Vancouver sta trasportando circa 10.000 tonnellate di carico:
Passa da noi... Ma le petroliere non sono ammesse qui - per loro c'è Vysotsk e Primorsk.
Il passaggio di "Vancouver" Periscope è stato persino filmato in video.
Navi portacontainer in partenza per Coal Harbor:
Ecco il prossimo, e poi un altro, e un altro e un altro:
Puoi guardarlo all'infinito, ma era ora che tornassimo. Le navi portacontainer dietro gli alberi erano un po' più veloci di noi:
Che contrasto sorprendente sull'isola di Kanonersky!
In cima, si sta completando la costruzione di una scala cosmica di un'autostrada ad alta velocità per gentiluomini.
Di seguito è una miserabile miserabile esistenza.
Data di completamento per la sezione centrale del Western diametro di velocità spostato già cinque volte. Un'altra data annunciata dal governatore Poltavchenko è la fine di novembre (32 novembre)
Le spie americane hanno disseminato la costa
dogana baltica
Stare sotto il cavalcavia è sgradevole, vertigini quando alzi lo sguardo. E dal ponte cadono scintille: i lavori di saldatura non sono ancora finiti
E spaventoso. Una volta i dettagli stavano già cadendo
foto: Ruslan http://www.fontanka.ru/2016/02/06/045/
Il ponte sul fairway di Korabelny, così chiaramente visibile all'allineamento della Bolshoy Prospekt dell'isola Vasilyevsky
Realizzazione di un nuovo asilo nido. Il vecchio asilo e la vecchia scuola caddero nella zona di costruzione e furono demoliti.
Stagno e vita. La nonna cercava qualcosa nella spazzatura :(
Si scopre che esiste uno straordinario monumento agli eroi della guerra. Non me ne sono accorto prima
Il monumento è piuttosto spaventoso, devo ammetterlo.
Nel mondo delle valli, le strade sono in riparazione
Ma in montagna è più bello! Penso che il cavalcavia dovrebbe essere tempestato di mosaici a specchio, tra cui cristalli di rocca e gemme degli Urali. Installa faretti sui Krusciov circostanti, dirigi la luce verso la struttura in modo che si illumini sia di giorno che di notte.
Per qualche ragione, è stata installata una recinzione sull'argine del Canale del Mare... un momento inspiegabile
La particolarità del cavalcavia è che la circolazione delle auto è organizzata su due livelli: all'interno dell'azienda agricola e all'interno dell'azienda agricola. Le ragioni di un piacere così costoso sono state espresse: 1. ottimizzazione tecnica dell'attraversamento del canale 2. avidità dello stabilimento di Kirov. Credo di più nel secondo
Abbiamo avviato la raccolta delle firme per un emendamento al Piano Generale di San Pietroburgo sulla creazione parco sulla diga dell'isola di Kanonersky. La revisione sarà nei prossimi giorni.
La diga dell'isola di Kanonersky è luogo unico si trova a dieci minuti a piedi dal centro della città. Per molti anni questa piccola parte di San Pietroburgo è stata riservata alle strutture portuali. Ora le case sono cresciute intorno, il Seaport sta lavorando nelle vicinanze. Da qui si aprono viste pittoresche sulla baia, sulle zone costiere della città e sulle navi che passano attraverso il canale del mare.
Curatore: Sergey Padalko (AM Vitruvius and Sons). Squadra: Anna Kutilina (SPbGAIZhSA), Ksenia Tyazhkova (SPbGAIZhSA), Nikita Timonin (SPbGAIZhSA), Anastasia Lakrisenko (SPbGAIZhSA), Natalia Saltan (SPbGAIZhSA), Anna Delgyado (AB11)
Si propone di posizionare lungo lo sputo un parcheggio per houseboat - pontili. Questo apart-hotel può diventare alloggio per turisti, velisti, residenti di case reinsediate a causa della costruzione del WHSD, un manovrabile patrimonio immobiliare per i lavoratori dei cantieri navali e solo per i romantici. Il "Kanonersky Marine Park" con ristoranti di pesce e aree ricreative lungo la spiaggia, il collegamento del lago con il mare tramite canali (come era prima) creerà condizioni uniche per la pesca in mare e punti di ormeggio per barche e yacht. Il parco stesso crescerà organicamente dal paesaggio industriale circostante: lanterne realizzate con tubi navali, parchi giochi ricavati da vecchie navi, catene di ancoraggio e una ruota panoramica orizzontale su gru portuali. All'interno del parco appariranno spazi pubblici: cinema estivo, campi sportivi, un ascensore aereo e 5 km di spiagge con piste ciclabili e caffè.
Curatore: Valery Nefedov. Squadra: Nadezhda Gerasimova (SpbGASU), Veronika Zhukova (SpbGASU), Valeria Zezyulinskaya (SpbGASU), Victoria Kurilchenko (SpbGASU), Valeria Mansurova (SpbGASU), Valentina Holoshenko (SpbGASU), Victoria Nigmatullina (SpbGASU)
Abbiamo avuto un'idea: creare un parco multifunzionale basato sulle risorse dell'isola, che può essere trasformato a seconda del formato dell'evento. Ciò diventa possibile grazie alla rigida zonizzazione del territorio. Abbiamo suddiviso il parco in quattro zone: blu (basata sulla spiaggia esistente), gialla (basata sull'argine), verde (basata sul lago), rossa (su aree verdi non sviluppate).
La zona blu si trova lungo costa e destinato specie acquatiche attività sportive e ricreative. È anche luogo di mostre temporanee su chiatte (festa dei giardini). Fornito piattaforme di visualizzazione e spiaggia attrezzata.
La zona gialla è costituita da due assi dell'isola perpendicolari tra loro ed è posizione centrale per camminare, con l'inclusione qui di funzioni commerciali, sportive ed educative. Qui possono apparire serre, biblioteche, mini-fiere, caffè, negozi e si possono tenere grandi fiere e competizioni sportive (corsa, sci).
La zona verde, situata intorno al lago, è uno spazio cornice trasformabile, con uno scenario e funzioni variabili che possono cambiare sia durante l'anno che in un giorno. Proponiamo di collocare qui bar, spazi di co-working, un ostello, mini-uffici e mini-negozi. Concerti, proiezioni di film, spettacoli sul lago e in inverno qui si può tenere una pista di pattinaggio.
La zona rossa nei fondali dell'isola è un sistema di spazi attrezzati per i giochi sportivi. Quest'area comprende un parco avventura, una zona estrema, un paintball, una parete da arrampicata. Qui è possibile organizzare una varietà di eventi, ad esempio una fortezza di neve e combattimenti a palle di neve, installazioni, proiezioni di film, spettacoli laser, concerti, gare di sport estremi.
Curatore: Rafael Dayanov. Squadra: Daria Dolgova (SPbGASU), Larisa Zakharzhevskaya (SPbGASU), Tatiana Kislova (SPbGASU), Arseniy Konnov (SPbGU/SPb NRU ITMO), Daria Kutsaeva (SPbGAIZhSA), Ivan Mylnikov (SPbGAIZhSA), Victoria Solovieva (SPbGASU)
La parte meridionale dell'isola è molto preziosa dal punto di vista ecologico. Abbiamo in programma di lasciarlo il più intatto possibile, ma di introdurre gli elementi di miglioramento necessari per il comfort dei visitatori e la tutela del paesaggio. Lanceremo sentieri a un'altezza di 50 centimetri dal livello del suolo: in questo modo proteggeremo il paesaggio dagli impatti negativi.
Nel sistema di zonizzazione proposto, il grado di comfort, silenziosità e rispetto dell'ambiente aumenta nella direzione dalla sezione WHSD e raggiunge il suo massimo allo spiedo.
Ci sono altri progetti e materiali sullo sviluppo della diga dell'isola di Kanonersky: http://vk.cc/3Qgw2y
Se tali piani venissero attuati, la diga dell'isola di Kanonersky potrebbe diventare la più grande area ricreativa con accesso al Golfo di Finlandia in prossimità della parte centrale della città, adiacente ai distretti Admiralteisky e Kirovsky della città.
Nel prossimo futuro, il Parlamento di San Pietroburgo valuterà gli emendamenti al Piano Generale della città. Uno degli emendamenti presentati al progetto propone di trasformare l'esistente zona degli impianti di trasporto per via d'acqua (I4) in una zona di spazi verdi ad uso generale e limitato (P2).
Proponiamo di sostenere questo emendamento, preservare un angolo di fauna selvatica e regalare ai cittadini un parco costiero!
Il parlamento di Pietroburgo ha approvato la corrispondente proposta dei deputati dell'opposizione
I deputati dell'Assemblea legislativa di San Pietroburgo hanno sostenuto l'idea di trasferire 50 ettari sull'isola di Kanonersky in una zona di spazi verdi pubblici. Nella seduta odierna del Parlamento è stato adottato il corrispondente emendamento al disegno di legge sugli spazi verdi.
Cannoniera verde
Gli emendamenti sono stati introdotti da un gruppo di deputati indipendenti (Vladislav Bakulin, Olga Galkina, Irina Komolova, Vyacheslav Notyag, Maxim Reznik e Sergei Trokhmanenko). In precedenza, O. Galkina ha affermato che la diga dell'isola di Kanonersky è un luogo ideale per una zona ricreativa. “I residenti di Kanonerka chiamano il loro microdistretto “Petersburg Canaries”. Questa zona è un luogo ideale per creare almeno una zona ricreativa e, in alcuni luoghi, anche una nuova area naturale appositamente protetta”, ha affermato. Per la creazione di un parco con accesso al Golfo di Finlandia, tra l'altro, sono già state raccolte più di 1,5 mila firme di cittadini.
Vale la pena ricordare che, nell'ambito del forum Future Petersburg, RBC Petersburg ha condotto una previsione sullo sviluppo del territorio dell'isola di Kanonersky nel 2013. Cinque squadre di giovani architetti hanno poi proposto i loro progetti per la visione del territorio, ognuno dei quali si è concentrato su diverse problematiche di questo promettente luogo. Il team di Rafael Dayanov ha proposto la creazione di nuovi complessi residenziali, anche per persone con mobilità ridotta, i team di Nikita Yavein e Valery Nefedov - per migliorare il territorio, il team di Igor Matveev ha proposto di posizionare un crematorio con un luogo di sepoltura "Memory Island" sull'isola di Kanonersky, e il team di Sergei Padalko (laboratorio di architettura "Vitruvio e figli") per trasformare l'isola in un parco e un parcheggio per le case galleggianti.
Cimiteri e piazze
Oggi, la maggior parte dei deputati ha anche sostenuto gli emendamenti per includere nell'elenco degli spazi verdi il Giardino della Neva (Polustrovo), il Parco Pulkovsky, il territorio dell'ex cimitero Farforovsky e l'ex cimitero Mitrofanevsky. Inoltre, sono stati adottati emendamenti per ampliare il territorio del Parco degli Aviatori.
Allo stesso tempo, l'Assemblea legislativa non ha adottato emendamenti al disegno di legge 323. Tra quelli respinti c'erano gli emendamenti per aumentare l'area del Parco Malinovka (erano tre in totale). “Nonostante il decreto sulla costruzione del tempio sia stato annullato e alla comunità sia stata assegnata un'altra sede. E nonostante la posizione pubblicamente dichiarata di Smolny, rappresentato dal vice governatore Albin, a sostegno di questi emendamenti. Disgrazia. Non c'è altra parola, - Boris Vishnevsky ha commentato la situazione. “Questo è un completo disprezzo per l'opinione degli abitanti del distretto di Krasnogvardeisky, che hanno messo 30.000 firme a favore della conservazione del parco. Ebbene, se alcuni dei deputati sono così indifferenti alla volontà degli elettori, allora spero che gli elettori rispondano adeguatamente - votando alle elezioni.
