Traghetti armeni. Nave a motore "Armenia" - ordinata per dimenticare. Uscita da Yalta e morte di "Armenia"

Il 7 novembre 1941, nella regione di Yalta, i tedeschi affondarono la motonave "Armenia". "Armenia" è chiamata con diversi nomi: trasporto militare, trasporto ambulanza e nave ambulanza, motonave cargo-passeggeri. La nave merci e passeggeri con questo nome fu costruita nel cantiere navale Baltic di Leningrado nel 1930. La nave aveva una lunghezza di 107,72 metri, una larghezza di 15,5, un'altezza laterale di 7,7 m, un pescaggio minimo di 5,96 m, una targa lorda capacità di 4727 tonnellate con un dislocamento di tonnellate 5805. Equipaggio - 96 persone. C'erano cinque di queste navi in ​​totale. Percorrono la linea Crimea-Caucasica e morirono tutti durante la guerra.

Il capitano dell '"Armenia" era Vladimir Yakovlevich Plaushevsky, morto durante questo disastro. In termini di numero di morti, è stato il più grande disastro non solo della seconda guerra mondiale, ma quasi dell'intera storia della navigazione!
Se sul "Titanic" (14 aprile 1912) furono uccise 1503 persone, allora sull'"Armenia" - circa 6000 persone. Il fatto è che non c'è un numero esatto di quelli uccisi sull'"Armenia".

Non ci sono figure del genere né nel Museo della flotta del Mar Nero, né nel Museo della difesa eroica e della liberazione di Sebastopoli, dove ho fatto domanda. Nel museo della flotta del Mar Nero si legge: "Trasporto sanitario della flotta del Mar Nero "Armenia". Data e luogo di morte - 7/11/1941 a sud di Yalta, 44°17′ n. latitudine, 34°10′ est (Questi dati sono inclusi anche nel libro di consultazione "Navi del Ministero della Marina, uccise durante la Grande Guerra Patriottica nel 1941-1945. Mosca). Sono andato da Yalta a Tuapse con i feriti e il carico. Affondato da un aereo nemico. Il bilancio delle vittime è sconosciuto. 8 persone sono state salvate. (TsVMA, f. 10, d. 9096, l. 8)".

Sulla nave c'erano i feriti, il personale dell'ospedale navale di Sebastopoli, il laboratorio sanitario ed epidemiologico della flotta del Mar Nero, il 5° distaccamento medico della flotta del Mar Nero, il 280° magazzino di miele. proprietà, personale medico dell'infermeria navale Nikolaev, una filiale dell'ospedale di Sebastopoli a Yalta.

I ricercatori di questa tragedia, tra cui lo storico di Sebastopoli, lo scrittore Yevgeny Venikeev, il segretario scientifico della società militare-scientifica della flotta del Mar Nero, il capitano in pensione di II grado Sergei Soloviev (purtroppo, entrambi sono già deceduti), citano la cifra da 5.000 a 7.000 persone. S. Solovyov ritiene che in termini di numero di vittime, “solo il transatlantico tedesco Wilhelm Gustloff, affondato nel gennaio 1945 nel Baltico dal sottomarino S-13 al comando di AI Marinesko, sia in vantaggio. C'erano 6.535 persone sulla nave. 988 persone sono state salvate. Il bilancio delle vittime è stato di 5.547.

Secondo Sergei Solovyov, ci sarebbero stati più morti in "Armenia". Quindi, questa è una delle più grandi tragedie marine. Ci sono molte insinuazioni ad esso associate. Soloviev sfata uno di loro, che vagava per le pagine dei giornali, come se "l'Armenia" fosse stata bombardata da 40 aerei. Alle 11:25 del 7 novembre 1941, il trasporto, presidiato da due motovedette da Yalta a Tuapse con feriti e passeggeri, fu attaccato da un aerosilurante nemico. Uno dei siluri sganciati colpì la prua della nave e alle 11:29 affondò.

Non c'era alcun segno della Croce Rossa sull '"Armenia", poiché lei, insieme ad altri trasporti, ad eccezione dell'evacuazione in mare, era impegnata nella consegna di armi, munizioni e manodopera dalle aree posteriori ai luoghi di battaglia. "Armenia" era dipinta di colore militare con vernice a sfera e aveva persino mitragliatrici. Tutto ciò ha privato il trasporto del diritto di immunità.
Tuttavia, c'è un altro punto di vista. Uno degli organizzatori della difesa di Sebastopoli, il tenente generale dell'artiglieria P.A.
"Il 6 novembre, un trasporto in ambulanza è partito da Sebastopoli - la motonave" Armenia "con soldati feriti, dipendenti dell'ospedale principale e cittadini evacuati. Si recò a Yalta, dove prese anche alcuni degli sfollati di Simferopoli, e la mattina del 7 novembre si mise in rotta per il Caucaso. Alle ore 11. 25 minuti non lontano da Yalta, il trasporto, nonostante avesse i segni distintivi di una nave medica, fu silurato da un aereo fascista e affondò quattro minuti dopo. Molti residenti, medici e feriti sono stati uccisi”. "In questo luogo del testo", ha scritto nella sua ricerca "La morte di" Armenia ": il bilancio delle vittime è sconosciuto" Yevgeny Venikeev, "c'è una nota a piè di pagina:" Dipartimento degli archivi navali centrali (TsVMA), fondo 10, fascicolo 19, foglio 221”.

C'è un certo segreto della morte di "Armenia", perché il caso n. 19, relativo a questa tragedia, è stato distrutto nel 1949. Lo ha annunciato il capo del dipartimento degli Archivi navali centrali L. Kirsanov. "Con chi ha interferito, perché è stato distrutto?" - il ricercatore E. Venikeev ha posto domande. Ci sono una serie di altri momenti misteriosi legati alla morte di "Armenia". Secondo una versione, la nave non fu affondata da un aerosilurante, ma da bombardieri che sganciarono bombe.
Molto sarebbe stato rivelato se fosse stata scoperta “l'Armenia”. Sono passati quasi 64 anni da quella terribile tragedia, ma solo di recente hanno iniziato a cercare seriamente la nave perduta. L'iniziativa qui appartiene al capo della spedizione, il capo del dipartimento del patrimonio sottomarino dell'Istituto di archeologia dell'Accademia nazionale delle scienze dell'Ucraina, Sergei Voronov. È stato sostenuto dal Gabinetto dei Ministri dell'Ucraina.
Gli specialisti del centro di ricerca "State Oceanarium of the Armed Forces of Ukraine" sono direttamente coinvolti nella ricerca, la cui squadra è stata guidata per molti anni dal capitano I Rank Valeriy Kulagin. A proposito, Valery Vladimirovich ha preso parte personalmente alla ricerca di spedizione di "Armenia" e, insieme agli idronauti, il comandante dell'equipaggio Igor Avrashov e Gennady Belnikov, si sono tuffati sul veicolo subacqueo multiuso universale Langust con equipaggio.

Il capitano I grado Igor Rodin, capo del dipartimento dei lavori tecnici subacquei, il capitano I grado Vasily Kuts, altri ufficiali e specialisti dell'acquario hanno preso parte allo sviluppo e alla conduzione dell'operazione di ricerca.
- L'impulso per questa spedizione è stata la data dell'anniversario - il 60° anniversario della Grande Vittoria, - afferma Igor Rodin. - E l'iniziatore è stato l'Istituto di Archeologia dell'Accademia Nazionale delle Scienze dell'Ucraina e, in particolare, Sergey Alexandrovich Voronov. Il governo del Paese ha stabilito il compito di determinare le coordinate esatte della morte di "Armenia". Il fatto è che varie fonti indicano diversi luoghi in cui la nave è stata naufragata. Con l'esame di uno di loro, il più probabile, i lavori sono iniziati...
"Abbiamo fatto la nostra prima immersione sul Langust il 26 maggio 2006", afferma il capitano dell'equipaggio del veicolo con equipaggio Igor Avrashov. - "Langoust" è stato rimorchiato nell'area specificata e lì siamo scesi sott'acqua. Abbiamo lavorato a profondità da 465 a 540 metri e abbiamo esaminato un rilievo molto difficile nell'area della faglia di Yalta. Le isobate di profondità sono vicine l'una all'altra e assomigliano a una specie di cinque. La distanza tra i canyon sottomarini è larga da 20 a 40 metri e l'altezza delle ripide pareti raggiunge i 35 metri. In tali montagne di burroni sottomarini, è molto difficile cercare, anche se non un piccolo oggetto. A causa del terreno difficile, la ricerca idroacustica è stata inefficace e non abbiamo trovato la nave.
Il tempo dirà come finirà la spedizione. Siamo obbligati ad adempiere al nostro dovere filiale verso le generazioni più anziane: perpetuare la memoria delle persone uccise in "Armenia".

Il 2011 ha segnato il 70° anniversario di uno dei più grandi disastri marittimi: l'affondamento della motonave "Armenia".
Sono stati esaminati tutti i possibili punti di coordinate del luogo di morte del trasporto in ambulanza. Purtroppo, anche con l'attrezzatura di ricerca più aggiornata degli americani, non era possibile trovare "Armenia" in quel momento. Nel 2006-2008, utilizzando la più avanzata tecnologia tedesca e americana, abbiamo scalato quel quadrato su e giù. Questo punto è stato attraversato 27 volte! Hanno anche trovato proiettili da 20 centimetri di proiettili di artiglieria.
Sono rimaste solo due piazze, dove non abbiamo ancora guardato: le possibilità crescono. Uno di questi è dietro le acque territoriali di fronte ad Ay-Todor. Il secondo è al trave Ayudag. Profondità di ricerca: da 470 a 1500 metri. Soprattutto temo che in quei luoghi la nave sia scivolata giù per il pendio a grandi profondità. Ci sarà sicuramente una spedizione! Questo è il nostro dovere verso coloro che sono morti 70 anni fa ", ha riassunto Sergei Voronov.

Il 7 novembre 1941, la motonave sovietica "Armenia", a bordo della quale c'erano diverse migliaia di persone, perì nel Mar Nero. La tragedia dell '"Armenia" rimane ancora oggi uno dei "punti bianchi" della Grande Guerra Patriottica, poiché molte domande in questa storia non hanno ancora avuto risposta.

Motonave "Armenia". ©

La motonave "Armenia" è stata varata a Leningrado nel 1928 ed è progettata per trasportare 980 passeggeri e 1000 tonnellate di carico. Era una delle sei migliori navi passeggeri del Mar Nero. Queste belle navi ad alta velocità erano chiamate "zamponi". Servivano la linea Odessa-Batumi-Odessa e trasportavano regolarmente migliaia di passeggeri fino al 1941. Sull'ultimo volo è stato trasportato "Armenia". il capitano Vladimir Yakovlevich Plaushevsky.
Paradossale in questa tragedia è che "l'Armenia" ha avuto tutte le opportunità per compiere questa transizione di notte e con la garanzia al 100% di arrivare a Tuapse sana e salva. Nel 1941, nessuna delle nostre navi sul Mar Nero fu attaccata da navi di superficie o sottomarini nemici e l'aviazione tedesca non disponeva quindi di mirini radar per infliggere attacchi notturni alle navi in ​​mare. Tuttavia, a causa di ordini completamente incomprensibili e inspiegabili del comando della flotta del Mar Nero, la mattina del 7 novembre la nave prese il mare.

C'erano diverse migliaia di soldati feriti e cittadini evacuati sulla nave. Il personale dell'ospedale principale della flotta del Mar Nero e una serie di altri ospedali militari e civili (23 ospedali in totale), nonché la dirigenza e il personale del campo dei pionieri di Artek, i membri delle loro famiglie e parte del partito di Crimea anche la leadership fu caricata sulla nave. Gli sfollati venivano caricati in fretta, il loro numero esatto è sconosciuto.

Il porto di Yalta, a differenza di Sebastopoli, non aveva un potente sistema di difesa aerea, il che significa che le navi qui divennero un eccellente obiettivo per l'aviazione.
Immediatamente dopo aver lasciato Sebastopoli, seguì un nuovo ordine: andare a Balaklava. Lì, diverse barche si avvicinarono all '"Armenia" e gli ufficiali dell'NKVD caricarono scatole di legno sulla nave. Si presume che le scatole contenessero oro e oggetti di valore provenienti dai musei della Crimea.

Alle 11:25 la nave fu attaccata da un solo tedesco aerosilurante "Heinkel He-111" appartenente al 1° squadrone del gruppo aereo I / KG28 ( comandante Oberst Ernst-August Roth). L'aereo è entrato dalla costa e ha lanciato due siluri da una distanza di 600 m. Uno di loro ha colpito la prua della nave.
Va notato che questa catastrofe non poteva essere ricordata o raccontata.
Successivamente, secondo i dati ufficiali, in epoca sovietica fu riconosciuto che morirono circa 5mila persone. All'inizio del XXI secolo, le stime furono portate a 7-10 mila persone, poiché un gran numero di profughi "non contabilizzati" fu accolto a bordo. Solo otto persone sono state salvate.

La catastrofe dell '"Armenia" in termini di numero di vittime è una delle più grandi della storia mondiale.

Per oltre mezzo secolo i documenti relativi all'affondamento dell'"Armenia" sono stati conservati sotto la voce "Top secret". Nessun tentativo è stato fatto per sollevare la nave o il suo carico durante l'era sovietica. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, il Dipartimento del Patrimonio Marittimo dell'Ucraina ha effettuato lavori di prospezione nell'area dell'affondamento dell '"Armenia".
"Armenia" affondò in soli quattro minuti.
Solo otto persone a bordo sono state salvate. Il fondo del Mar Nero è diventato una tomba per migliaia di persone.
Il trasporto aveva i segni distintivi di una nave medica, tuttavia, secondo alcuni storici militari, "Armenia" violava questo status, poiché era armata con quattro cannoni antiaerei da 21 K. Oltre ai feriti e ai rifugiati, a bordo c'erano soldati e ufficiali dell'NKVD.

Pistola semiautomatica universale da 45 mm 21-K

La nave era accompagnata da due barche armate e due caccia I-153. A questo proposito, "l'Armenia" era un obiettivo militare "legittimo" dal punto di vista del diritto internazionale.

La decisione del capitano era giustificata, poiché Yalta non disponeva di alcun mezzo di difesa aerea, inoltre, in qualsiasi momento poteva essere catturata dalle unità tedesche in avanzata; in questo caso, "Armenia" verrebbe semplicemente colpita dall'artiglieria da campo tedesca. In mare, la nave aveva la capacità di eludere gli attacchi manovrando. Tuttavia, la congestione del trasporto con i rifugiati e la mancanza di esperienza di combattimento della squadra non hanno permesso di rilevare in tempo il nemico. E poiché il presunto attacco di bombardieri in picchiata era considerato il pericolo principale, i combattenti hanno pattugliato a un'altitudine di circa tremila metri e non si sono accorti del siluro a bassa quota.
Le motovedette si sono mantenute in testa al trasporto e hanno anche "mancato" l'attacco.

L'affondamento della nave passeggeri Titanic, che nell'aprile 1912 causò la morte di circa 1.500 persone, divenne un simbolo di disastri in mare su larga scala.

Infatti "Titanic" non è nemmeno compreso tra i trenta disastri marittimi con il maggior numero di vittime. Le più terribili tragedie di questo genere si sono verificate durante la seconda guerra mondiale, quando i trasporti con migliaia di persone, non solo militari, ma anche donne, anziani e bambini, sono andati a fondo.

Il 7 novembre 1941, la motonave sovietica "Armenia", a bordo della quale c'erano diverse migliaia di persone, perì nel Mar Nero. La tragedia dell '"Armenia" rimane ancora oggi uno dei "punti bianchi" della Grande Guerra Patriottica, poiché molte domande in questa storia non hanno ancora avuto risposta.

A metà degli anni '20, quando il paese si riprese dallo shock della guerra civile, il governo iniziò a pensare allo sviluppo della cantieristica civile. Nel 1927 fu completata la costruzione della motonave Adjara, la nave principale della serie delle prime navi passeggeri sovietiche, presso il cantiere navale Baltico di Leningrado. Nel 1928, nello stesso cantiere navale baltico, furono completati i lavori su altre cinque navi di questo progetto: "Crimea", "Georgia", "Abkhazia", ​​​​"Ucraina" e "Armenia".

“Armenia” era una nave lunga 107,7 metri, larga 15,5, con una profondità laterale di 7,84 metri e un dislocamento di 5770 tonnellate. La nave era servita da un equipaggio di 96 persone. La motonave poteva imbarcare contemporaneamente fino a 950 passeggeri.

"Armenia", come altre navi del progetto, era destinata al trasporto tra i porti della Crimea e del Caucaso. Le navi hanno affrontato perfettamente il loro compito, avendo una velocità molto decente di 14,5 nodi per le loro dimensioni.

Ospedale galleggiante

Con l'inizio della Grande Guerra Patriottica, "l'Armenia" fu "arruolata" nel servizio militare. Nel cantiere navale di Odessa è stato urgentemente convertito in un ospedale galleggiante, progettato per trasportare e fornire cure di emergenza a 400 feriti.

Il 10 agosto 1941, "Armenia" iniziò ad adempiere ai suoi nuovi compiti. Il capitano della nave era Vladimir Plaushevsky, il medico capo dell'ospedale galleggiante fu nominato medico militare di 2° grado Pyotr Dmitrievsky. Il primario era di recente un civile e lavorava in uno degli ospedali di Odessa.

La situazione al fronte era deprimente. Cinque giorni prima che la "Armenia" diventasse ufficialmente una nave sanitaria, il nemico si avvicinò a Odessa. La nave ha dovuto affrontare l'evacuazione non solo dei feriti, ma anche dei rifugiati civili dalla città assediata. Quindi "Armenia" iniziò a rimuovere i feriti da Sebastopoli. All'inizio di ottobre, la nave aveva trasportato circa 15mila persone sulla terraferma.

Entro la fine di ottobre 1941, in Crimea si era sviluppata una situazione catastrofica. L'undicesima armata di Manstein, spazzando via le linee di difesa sovietiche, occupò una città dopo l'altra. La minaccia della caduta di Sebastopoli per diversi giorni era più che reale.
In queste condizioni, il 4 novembre 1941, "Armenia" lasciò il porto di Tuapse in direzione di Sebastopoli. A bordo c'era un rifornimento per la guarnigione della base principale della flotta. "Armenia" ha raggiunto Sebastopoli in sicurezza. Il 5 novembre, il capitano Plaushevsky ha ricevuto un ordine: imbarcare non solo i feriti, ma anche il personale di tutti gli ospedali e le istituzioni mediche della flotta del Mar Nero, nonché parte del personale medico dell'esercito di Primorsky.

Migliaia di profughi e un carico segreto

Tenendo conto del fatto che in quel momento le battaglie per Sebastopoli si stavano appena svolgendo, l'ordine sembrava alquanto strano. Chi salverà la vita ai feriti?

Gli storici che hanno studiato questo problema ritengono che il comandante della flotta del Mar Nero, l'ammiraglio Philip Oktyabrsky, abbia considerato il destino della città una conclusione scontata e abbia deciso di iniziare l'evacuazione.

Ma il 7 novembre 1941 Oktyabrsky ricevette una direttiva dal Quartier Generale, che diceva: "Sebastopoli non dovrebbe in nessun caso essere ceduto e difenderlo con tutte le nostre forze".

Tuttavia, fino al 7 novembre non c'erano ordini da Mosca, quindi "l'Armenia" ha preso a bordo i medici evacuati e non solo loro. Gli attori del teatro locale intitolato a Lunacharsky, la dirigenza e lo staff del campo dei pionieri di Artek e molti altri sono saliti a bordo.

Non c'erano elenchi precisi di coloro che erano saliti a bordo dell '"Armenia". Il capitano Plaushevsky ha ricevuto un altro ordine: dopo aver caricato a Sebastopoli, andare a Yalta, dove imbarcare rifugiati e attivisti del partito locale. Dopo aver lasciato Sebastopoli, arrivò un ulteriore ordine: andare a Balaklava e ritirare un carico speciale. Le scatole sono state consegnate a bordo accompagnate da ufficiali dell'NKVD. Forse era oro o oggetti di valore provenienti dai musei della Crimea.

"I coraggiosi sono saliti a bordo della nave"

Qui folle di profughi aspettavano la nave. Ecco cosa ha ricordato Vera Chistova, che aveva 9 anni nel 1941: "Papà ha comprato i biglietti e io e mia nonna abbiamo dovuto lasciare Yalta sulla motonave" Armenia ". La notte del 6 novembre il molo era pieno di gente. Prima sono stati caricati i feriti, poi sono stati ammessi i civili. Nessuno ha controllato i biglietti e sulla passerella è iniziata una cotta. I coraggiosi salirono a bordo della nave. Nel trambusto, valigie e cose sono state gettate via dal tabellone. All'alba, il caricamento era completato. Ma non siamo mai arrivati ​​a "Armenia". Centinaia di persone sono rimaste sul molo. Mia nonna ed io siamo andati al laboratorio di mio padre sull'argine. Mi sono addormentato lì".

In quel momento chi è rimasto a bordo della "Armenia" sembrava fortunato. In realtà, tutto era esattamente il contrario.

Quante persone sono finite su "Armenia" a quel punto? Secondo le stime più prudenti, circa 3000 persone. Il limite massimo è di 10.000 persone. Molto probabilmente, la verità sta nel mezzo e c'erano da 5.500 a 7.000 persone a bordo. E questo nonostante il fatto che anche nella sua versione "passeggero", la nave fosse progettata per sole 950 persone.

In effetti, "Armenia" potrebbe evacuare con successo un numero simile di persone se lasciasse Yalta all'oscuro. Ma il carico è stato completato verso le 7 del mattino.

Andare in mare di giorno praticamente senza copertura equivaleva al suicidio. L'ammiraglio Oktyabrsky scrisse in seguito che il capitano dell '"Armenia" ricevette un ordine rigoroso di rimanere nel porto fino a sera, ma lo violò.

Ma il capitano Plaushevsky, in effetti, non aveva scelta. Il porto di Yalta, a differenza di Sebastopoli, non aveva un potente sistema di difesa aerea, il che significa che le navi qui divennero un eccellente obiettivo per l'aviazione. Inoltre, le unità motorizzate tedesche erano già in viaggio verso la città e l'hanno presa solo poche ore dopo.

La motonave affondò in 4 minuti

Prima di parlare di quello che accadde dopo, va notato che gli storici non hanno ancora deciso se "l'Armenia" possa essere considerata un legittimo obiettivo militare.

Secondo le leggi di guerra, una nave ambulanza che porta i contrassegni di identificazione appropriati non è una di quelle. Alcuni sostengono che "Armenia" fosse contrassegnata da una croce rossa, il che significa che l'attacco alla nave è un altro crimine dei nazisti. Altri obiettano: “Armenia” ha violato il suo status per la presenza a bordo di quattro cannoni antiaerei da 45 mm. Altri ancora sono assolutamente sicuri che la nave, impegnata non solo nel trasporto di feriti e profughi, ma anche in un carico militare, non avesse i segni di una nave medica.

Come copertura, "Armenia" era accompagnata da due motovedette e due caccia sovietici I-153 erano in cielo.

Anche le circostanze dell'attacco mortale alla nave sono contraddittorie. Per molto tempo si è creduto che "l'Armenia" fosse vittima di un attacco di diverse dozzine di bombardieri. Uno dei passeggeri sopravvissuti, residente a Yalta, Anastasia Popova, ne ha parlato: “Dopo essere uscita in mare, la nave è stata attaccata da aerei nemici. È iniziato un inferno vivente. Esplosioni di bombe, panico, urla della gente: tutto confuso in un indescrivibile incubo. La gente si precipitava sul ponte, non sapendo dove nascondersi dal fuoco. Sono saltato in mare e ho nuotato fino alla riva, perdendo conoscenza. Non ricordo nemmeno come sono finito a riva”.

Tuttavia, oggi sembra essere più affidabile la versione secondo cui esisteva un solo aereo: l'aerosilurante tedesco He-111, che apparteneva al primo squadrone del gruppo aereo I / KG28. Non si trattava di un attacco deliberato all'"Armenia": l'aerosilurante stava cercando una qualsiasi delle navi da trasporto sovietiche sulla linea "Crimea - Caucaso".

Entrando dalla costa, He-111 sganciò due siluri. Uno è passato e il secondo, alle 11:25, ha colpito la prua della nave.

"Armenia" affondò in soli quattro minuti. Solo otto persone a bordo sono state salvate. Il fondo del Mar Nero è diventato una tomba per migliaia di persone.

Impossibile trovare

Gli enigmi di "Armenia" non finiscono qui. A 75 anni dalla tragedia, non è stato trovato il luogo esatto dell'affondamento della nave.

Il rapporto ufficiale sulla morte di "Armenia" recita: "Alle 1125 ore (7 novembre 1941) TR" Armenia ", che era presidiata da due motovedette da Yalta a Tuapse con feriti e passeggeri, fu attaccata da un aerosilurante nemico . Uno dei due siluri sganciati colpì la prua della nave e alle 1129 affondò a w = 44 gradi e 15 minuti. 5 sec., D = 34 g. 17 min. Otto persone sono state soccorse, circa 5.000 persone sono morte".

Il presunto luogo di morte della nave è stato studiato più volte. Nel 2006, Robert Ballard si è unito alla ricerca trovando il Titanic in fondo all'Atlantico. In Ucraina è stato riferito che "l'Armenia" stava per essere trovata, ma ciò non è accaduto. Non sono state trovate tracce della nave perduta.

Si presume che il vero luogo della morte di "Armenia" non sia dove è indicato nei documenti. Secondo questa versione, il capitano Plaushevsky inviò la nave non a Tuapse, ma a Sebastopoli, sotto la protezione della difesa aerea della base della flotta, ma durante il tragitto fu attaccato da un aerosilurante.

Questo, però, è solo un presupposto, come tante altre cose nella storia della morte dell'“Armenia”.

Sarà possibile svelare tutti i segreti solo quando verrà trovata l'ultima dimora della nave.

LA PIÙ GRANDE TRAGEDIA MARITTIMA DEL MONDO: JAVAD È STATO CON LORO

Quando guardi vecchi documenti e fotografie del periodo della guerra 1941-1945, vuoi sempre saperne di più sulle persone con cui sono associati. Inizi a cercare informazioni rilevanti e le pagine gloriose e tragiche della nostra storia prendono letteralmente vita davanti ai nostri occhi.

Il giovane nella foto è Muratkhanov Javad Feyzulla oglu.

Nacque nel 1914. a Saliano. La famiglia Muratkhanov era famosa in questa città: il nonno di Javad era un ufficiale giudiziario locale. Presto la famiglia si trasferì a Baku e Javad crebbe a Icheri Sheher, nella famosa via Malaya Krepostnaya. Era affascinato dalla medicina e dopo la scuola si è laureato presso la facoltà di farmaceutica dell'Istituto medico statale dell'Azerbaigian. Poi ha lavorato in una delle farmacie Baku su Bailovo. Solo non ho avuto il tempo di mettere su famiglia. La guerra arrivò e Javad andò a difendere la Patria. La famiglia sapeva che Javad, in qualità di assistente farmacista militare, era nei ranghi dell'8° battaglione medico e sanitario separato della flotta del Mar Nero. È sopravvissuta anche la sua lettera a casa, dove il giovane chiede di non preoccuparsi per lui e di non mandargli soldi.

Una normale lettera che menziona tutte le persone che gli stanno a cuore.

E nel gennaio 1942. Attraverso l'ufficio di arruolamento militare del distretto di Voroshilov a Baku, il padre di Javad ha ricevuto un "funerale" per suo figlio, firmato dal commissario militare del dipartimento medico e sanitario della flotta del Mar Nero - "Nella lotta contro il fascismo tedesco, morì in mare il 7 novembre 1941".

E questo è tutto: non si sapeva nulla delle circostanze della morte dell'assistente militare Muratkhanov. Questi documenti ci sono stati gentilmente forniti dalla nipote di Javad Muratkhanov - Gulnara-khanum Radjabova - la figlia della sorella di Javad Lumi-khanum Muratkhanova-Amrakhova. Questa è la stessa sorellina Lumi che Javad ricorda nella sua lettera.

Grazie alle informazioni del database elettronico "Memorial", siamo riusciti a scoprire dove, come e in quali circostanze è finita la vita di Javad quel giorno.

Morì in un disastro marittimo pari al disastro di cinque (!) "Titanics", quando il 7 novembre 1941. l'ambulanza da trasporto "Armenia", a bordo della quale era l'assistente militare Muratkhanov, è stata affondata a seguito di un attacco con siluri da parte di aerei tedeschi all'uscita da Yalta.

La carta di registrazione di Javad Muratkhanov conservata nell'AMO centrale dell'URSS

Fu un episodio poco noto e forse il più tragico di quella guerra in mare. Il trasporto "Armenia" ha evacuato i feriti e i rifugiati da Yalta, quando le truppe tedesche si stavano già avvicinando alla città ed è stata attaccata da un aerosilurante fascista sulla traversata di Gurzuf nell'area del monte Ayu-dag. A seguito di un colpo diretto di un siluro, la nave si ruppe e affondò. Quasi tutte le 7.000 persone a bordo sono state uccise.

"Armenia" sullo scalo di alaggio del cantiere.

Le informazioni ufficiali sulla morte di "Armenia" sono molto scarse. Informazioni più interessanti sono fornite dal "Rapporto finale sulle attività di combattimento della flotta del Mar Nero nella seconda guerra mondiale 1941 - 1945". Il terzo volume di questo documento chiuso del dipartimento operativo del quartier generale della flotta del Mar Nero riporta che "il 7 novembre 1941 il trasporto di ambulanze" Armenia "fu completamente distrutto: il" Sebastopoli Marine Hospital "con 700 posti letto, il Black L'ospedale navale della Sea Fleet e le sue proprietà, il 5° distaccamento medico-sanitario, l'ospedale di base e così via... il bilancio delle vittime è di circa 7000 persone, 8 persone sono state salvate. Dopo la morte di "Armenia", la flotta del Mar Nero è rimasta senza supporto medico ed è stato necessario creare l'ospedale principale della flotta del Mar Nero n. 40, ospedali di base, chiamando i medici della riserva. Caricare l'intero personale di diverse istituzioni mediche e sanitarie su un veicolo sanitario è diventato un grave errore "...

Il comandante della nave era il tenente comandante V.Ya. Plausevskij. La capacità di evacuazione nominale della nave è di 400 persone, c'era una sala operatoria e 4 spogliatoi per 11 tavoli. Il personale medico della nave: 9 medici, 29 infermieri e 75 inservienti.

Tra i membri dello staff medico, oltre a Javad Muratkhanov, c'erano molti altri nostri connazionali:

Akhundov DA medico militare di 3° grado - medico-chirurgo;
Mamedova A.Kh. - farmacista
Akhundova Sharifa - dentista

In totale, fino al momento della sua morte, "l'Armenia" è riuscita a effettuare 15 evacuazioni (principalmente da Odessa e Sebastopoli) e ha consegnato più di 15.000 persone nel Caucaso (in media, 1.000 persone per volo).

La nave non era così grande (con un dislocamento di 6.700 tonnellate) ed era progettata per trasportare 980 persone. Ma quel giorno le persone su "Armenia" erano letteralmente stipate come aringhe in un barile. Testimoni oculari ricordano che i passeggeri stavano sul ponte, stretti l'uno all'altro. savash-az.

Forse l'assistente militare Javad Muratkhanov sarebbe potuto scappare, ma come medico, soldato e solo uomo, ha scelto di non abbandonare i feriti. Probabilmente, ho anche pensato: cosa dirò ai nostri ragazzi della Fortezza Piccola?...

Cappella a Yalta dedicata ai morti sulla nave

L'affondamento del trasporto armeno il 7 novembre 1941 è uno dei casi più tragici di affondamento di navi passeggeri.

BlackSeaNews

La motonave "Armenia" apparteneva alla serie di navi passeggeri per merci postali del tipo "Abkhazia", ​​che erano le navi mercantili più comode e veloci di costruzione sovietica degli anni '30.

Queste navi furono tra le prime ad essere progettate dal Central Bureau of Marine Shipbuilding di Leningrado. Le motonavi erano destinate alla linea Crimea-Caucasica e furono progettate sotto la guida di un ingegnere navale Ya.A. Koperzhinsky con la partecipazione dei capitani e dei meccanici che hanno lavorato su questa rotta. Con il nome della rotta, le navi erano soprannominate "Krymchaks".

Costruzione di "Armenia"

Foto dall'archivio di Igor Alekseev, rivista "Neptune".

Il progetto prevedeva un'architettura a due ponti con una sovrastruttura centrale estesa di 81,7 m Lo scafo rivettato era suddiviso in nove compartimenti principali. C'erano sei stive e due ponti gemelli per ospitare il carico.

La nave poteva ospitare 60 passeggeri della prima classe, 190 - la seconda, 266 - la terza e 426 persone erano sistemate sul ponte. In totale - 942 passeggeri.

La sicurezza di numerosi passeggeri per una tale spaziosità era assicurata dalla presenza di 16 scialuppe di salvataggio da 48 posti ciascuna. La centrale a due alberi includeva due motori dell'impianto Diesel russo.

"Armenia" sul set del film "I tesori della nave perduta" di Vladimir Brown, 1935. Foto dal sito sirjones.livejournal.com

Aiuto sea.infoflot.ru:

Lunghezza: 112 m Larghezza: 15,55 m Profondità: 7,84 Pescaggio a carico; 5,95 m Dislocamento a pieno carico: 5770 ton Portata lorda: 1480 Portata registrata: lorda - 4727 ton, netta - 2566 ton Portata passeggeri: cabina - 518 persone; ponte - 462 persone; Tipo di centrale elettrica: diesel. Potenza della centrale: 2 x 1472; Tipo di elica: elica a passo fisso. Tipo di stabilizzatori; chiglie laterali. Velocità di carico: 12,6 nodi. Capacità in serie: 2820 m3

"Armenia" (come "Abkhazia", ​​​​"Adjara" e "Ucraina") apparteneva alla prima serie e fu costruita nel cantiere navale Baltico nel 1928. Le navi della seconda serie ("Georgia" e "Crimea") furono costruite presso il cantiere Krupp di Kiel. C'erano differenze tra le due serie. Ad esempio, una sovrastruttura aggiuntiva sulle navi del cantiere navale baltico ha aumentato il baricentro e nella stiva è stato necessario caricare 120 tonnellate di zavorra.

Durante la seconda guerra mondiale, le "Krymchak" erano quasi le uniche navi sul Mar Nero che potevano essere efficacemente utilizzate come trasporti militari e medici ad alta velocità. Cinque motonavi su sei morirono nel 1941-1942 , e m / v "Crimea" è stato danneggiato e disabilitato.

"Armenia" sul set del film "I tesori della nave perduta" di Vladimir Brown, 1935. Foto dal sito sirjones.livejournal.com

All'inizio della guerra, "Armenia" ei suoi fratelli furono modernizzati dagli operai del cantiere navale di Odessa. Le partizioni delle cabine sono state interrotte, per ampliare la sala operatoria e 4 spogliatoi con 11 tavoli ciascuno. Si credeva che un massimo di 400 feriti avrebbero dovuto essere imbarcati. L'equipaggio ora era composto da 96 persone più personale medico: 9 medici, 29 infermieri e 75 inservienti.

In meno di cinque mesi di guerra, "Armenia", il cui capitano era Vladimir Plausevskij, è riuscita a effettuare 15 voli per Odessa e ritorno e a trasportare circa 16mila persone durante questo periodo.

Si presume che "Armenia" era contrassegnata da croci rosse ... Questo è affermato nel libro "Heroic Sebastopoli" nel 1979, uno degli organizzatori della difesa di Sebastopoli, tenente generale dell'artiglieria P.A. Morgunov, che a quel tempo era il comandante della difesa costiera della Crimea e la base principale della flotta del Mar Nero:

"... nonostante avesse i segni distintivi di una nave medica, fu silurato da un aereo fascista ...".

"In questo luogo del testo", ha scritto lo storico di Sebastopoli nella sua ricerca "La morte dell'"Armenia": il bilancio delle vittime è sconosciuto" Evgeny Venikeev, - vi è una nota a piè di pagina: "Dipartimento dell'Archivio Navale Centrale (TsVMA), fondo 10, fascicolo 19, foglio 221".

Vale la pena notare che, secondo i ricercatori che ne hanno fatto richiesta all'Archivio Centrale Navale, si tratta del il caso n. 19 fu distrutto nel 1949 ... Inoltre. Attraverso i veterani tedeschi, hanno cercato di trovare l'equipaggio dell'aerosilurante che ha attaccato l'"Armenia" per chiarire i dettagli e le coordinate della perdita della nave, poiché gli archivi tedeschi sono famosi per la grande conservazione dei documenti. La risposta è arrivata inaspettata: “ Archivio della Luftwaffe portato in URSS ».

"Armenia" sul set del film "I tesori della nave perduta" di Vladimir Brown, 1935. Foto dal sito sirjones.livejournal.com

Allo stesso tempo, il segretario scientifico della società militare-scientifica della flotta del Mar Nero, capitano II grado, si ritirò Sergey Solov'ev(purtroppo già deceduto) ci crede non c'era il segno della Croce Rossa su "Armenia" , poiché lei, insieme ad altri trasporti, oltre all'evacuazione in mare, era impegnata nella consegna di armi, munizioni e manodopera dalle aree posteriori ai luoghi di battaglia. "Armenia" era dipinta di colore militare con vernice a sfera e aveva persino mitragliatrici. Tutto ciò ha privato il trasporto del diritto di immunità.

E. Nikitin(Tribunali ospedalieri, San Pietroburgo 1992) afferma che dopo le storie con "Cechov" e "Kotovsky", dalla fine di luglio 1941, tutti i segni distintivi della Croce Rossa furono cancellati e tutti i TR sanitari furono dipinti con una palla, armati e trasferito alla posizione VTR. Quindi è improbabile che "l'Armenia" fosse sotto la bandiera della Croce Rossa.

Comunque sia, questo è solo uno dei tanti misteri associati all'ultimo volo di "Armenia".

Nel Museo della flotta del Mar Nero appare:

"Trasporto sanitario del PF "Armenia". Data e luogo di morte - 7/11/1941 a sud di Yalta, 44°17′ n. sh., 34°10′ (profondità 250 m - ndr) e. Sono andato da Yalta a Tuapse con i feriti e il carico. Affondato da un aereo nemico. Il bilancio delle vittime è sconosciuto. 8 persone sono state salvate. (TsVMA, f. 10, d. 9096, l. 8)".

Punto 44°17′N lat., 34°10′

Nel libro di consultazione "Navi del Ministero della Marina, che morirono durante la Grande Guerra Patriottica del 1941-1945", pubblicato a Mosca nel 1989, la seguente voce:

"Armenia", motonave cargo-passeggeri, 4727 tonnellate, capitano V. Ya.Plaushevsky(morto). Data e luogo della perdita della nave - 11/07/1941 a sud di Yalta. Andò da Yalta a Tuapse con feriti e carico, affondato da aerei nemici. Il bilancio delle vittime è sconosciuto, 8 persone sono state salvate".

Non tanto. Dal 1989, secondo i pochi documenti superstiti, memorie di militari e ricordi di civili sopravvissuti, si è sviluppato un quadro generale della tragedia.

La motonave "Armenia" il 6 novembre 1941 si trovava sulla rada interna di Sebastopoli e rapidamente imbarcò i cittadini feriti ed evacuati.

Un partecipante alla difesa di Sebastopoli, testimonia un colonnello del servizio medico A. I. Vlasov:

“Il 5 novembre, il capo del dipartimento della Base Principale ha ricevuto l'ordine... di chiudere ospedali e infermerie. Circa 300 feriti furono caricati su "Armenia", il personale medico ed economico dell'ospedale navale di Sebastopoli (il più grande della flotta), guidato dal suo primario, il medico militare di 1° grado S.M. Kagan. Qui si sono trovati anche capi di dipartimento (con personale medico), tecnici a raggi X ... Il 2o ospedale navale e base Nikolaev, magazzino sanitario n. 280, laboratorio sanitario-epidemiologico, 5o distaccamento medico-sanitario, un ospedale di Yalta qui si trovava anche il sanatorio. ... Una parte del personale medico del Primorsk e del 51° esercito, così come i residenti evacuati di Sebastopoli, furono accettati sulla nave ... ".

Evacuazione da Sebastopoli. 1942 anno. Foto dal sito pliew.narod.ru

Non hanno lasciato Sebastopoli completamente senza personale medico:

ORDINE ALLE TRUPPE DELLA REGIONE DI DIFESA DI SEBASTOPOLI N. 003

Per fornire supporto sanitario alle unità della regione di difesa di Sebastopoli in ciascun settore, creare un battaglione medico e sanitario e una base ospedaliera per 2000 posti letto al ritmo di: un ospedale marino con 900 posti letto e 1300 posti letto sulla base di BCP n. 76 e # 268.

Il personale dovrebbe essere effettuato a spese del personale medico del Primorsk e del 51esimo esercito, nonché della base di Sebastopoli Moorskaya. Evacuare tutto il personale in eccesso. Lascia il santuario nella quantità di 4 persone. Ricostituire la 39a autosanrota separata a spese del personale e del materiale della 105a autosanrota e della 51a armata. Trasferire l'intero personale in esubero al reparto personale e personale.

Comandante della regione di difesa di Sebastopoli Il maggiore generale Petrov
Membro del Consiglio Militare Il commissario di brigata Kuznetsov
Capo dello staff colonnello Krylov

Capitano di "Armenia" Vladimir Plausevskij avuto l'ordine di lasciare Sebastopoli il 6 novembre alle 19 e seguire a Tuapse ... Per la scorta da parte della flotta, fu assegnato un solo piccolo cacciatore di mare n. 041 al comando di un tenente anziano Kulashova.

È curioso che anche nella segreta "Cronaca della Grande Guerra Patriottica dell'Unione Sovietica al Teatro del Mar Nero" sia impossibile scoprire esattamente quando la nave è partita, sebbene l'ora di partenza e di ingresso al porto di le navi più piccole sono indicate lì con una precisione del minuto. L'ora esatta è stata stabilita secondo i resoconti dei testimoni oculari.

Ma, nonostante il fatto che in assenza di sicurezza solo la notte possa garantire la segretezza del viaggio e non darà al nemico l'opportunità di attaccare il trasporto, il capitano dell '"Armenia" riceve un ordine dal Consiglio militare dei neri Flotta marittima lasciare Sebastopoli non al crepuscolo serale, ma 2 ore prima , cioè alle 17, di giorno.

Tuttavia, "Armenia" non andò a Tuapse, ma a Yalta ... Il colonnello testimonia I. M. Velichenko, ex specialista in comunicazioni segrete sotto il comandante della flotta del Mar Nero:

«Quel giorno, sulla comunicazione insoddisfacente del filo di lavoro da Yalta, fu informato il contrammiraglio NM Kulakov che un folto gruppo di alti funzionari e attivisti di partito si sia radunato in città, che non hanno nulla da evacuare... la scelta è caduta su "Armenia", ed è andata incontro alla morte...».

Foto dal sito world-archeologia-news.blogspot.com

Già in mare, "l'Armenia" ricevette l'ordine di avvicinarsi a Balaklava, dove le barche dell'NKVD ormeggiate sulla costa, da cui erano sovraccariche le casse di legno. Imbarcati anche gli accompagnatori.

"A giudicare dai documenti trovati negli archivi, l'NKVD trasportava un carico molto prezioso", afferma il capo del Dipartimento del patrimonio marittimo dell'Ucraina presso l'Istituto di archeologia dell'Accademia nazionale delle scienze Sergey Voronov... - Il giorno prima, il 6 novembre, Stalin ha firmato un ordine per l'evacuazione urgente dalla penisola di Crimea di tutto ciò che è più prezioso per il Caucaso. Ma non si sa esattamente cosa stessero caricando".

Un altro mistero di "Armenia". Le scatole potrebbero contenere anche documenti. E nella trama "La morte di" Armenia ". Order to Forget "dalla serie Seekers, presumeva che le scatole contenessero reperti della mostra itinerante "Le fasi principali dello sviluppo della pittura russa" dal Museo statale russo, che la guerra trovò ad Alupka. Anche se si ritiene che la maggior parte dei dipinti sia stata esportata in Germania. Su 183 opere esposte, 60 opere sono tornate in deposito permanente nei fondi del Museo statale russo. Un'opera è stata aggiunta all'esposizione del Museo di V.A.Tropinin e degli artisti di Mosca del suo tempo. La ricerca continua.

Nel frattempo, entro le due del mattino "Armenia" ormeggiata a Yalta ... Il volontario testimonia ES Nikulin:

"La sera non sapevamo ancora nulla della motonave" Armenia ". Di notte, alle due, fummo svegliati e condotti quasi in formazione in mezzo alla strada fino al porto. C'era un'enorme motonave nel porto.

L'intero molo e il molo sono pieni di gente. Ci siamo uniti a questa folla. L'imbarco sulla nave procedeva lentamente; in due ore ci siamo spostati dal molo al molo. La cotta è incredibile! Il carico è durato dalle due circa fino alle sette del mattino . I combattenti dell'NKVD con i fucili stavano dall'altra parte del molo e solo le donne con bambini potevano passare. A volte gli uomini hanno sfondato il cordone. Il tempo era inclemente, pioveva spesso. La luna piena era visibile nelle interruzioni di nuvole nere e in rapido movimento. Le onde rotolarono sul molo. Un deposito di carburante iniziò a bruciare in città e enormi nuvole di fumo nero furono sospinte dal vento nella città. Stava arrivando l'alba...".

Yalta. Foto dal sito poltora-bobra.livejournal.com

Vera Chistova, che allora aveva 9 anni:

"Papà ha comprato i biglietti e io e mia nonna abbiamo dovuto lasciare Yalta sulla motonave" Armenia ". La notte del 6 novembre il molo era pieno di gente. Prima sono stati caricati i feriti, poi sono stati ammessi i civili. Nessuno ha controllato i biglietti e sulla passerella è iniziata una cotta. I coraggiosi salirono a bordo della nave. Nel trambusto, valigie e cose sono state gettate via dal tabellone. All'alba, il caricamento era completato. Ma non siamo mai arrivati ​​a "Armenia". Centinaia di persone sono rimaste sul molo. Mia nonna ed io siamo andati al laboratorio di mio padre sull'argine. Mi sono addormentato lì".

Non si sa quante persone fossero a bordo quando "l'Armenia" lasciò Yalta. Rapporto sui media 5-7 mila persone ... Alcuni addirittura mirano 13mila .

Nella paternità "Cronaca della guerra navale 1939-1945". Jürgen Rohwer e Gerhard Hummelchen(Editore - Biblioteca di Storia Moderna. Stoccarda, 2007) si parla del numero di persone portate via. Ma non sappiamo quanto siano affidabili i dati e su quali fonti si basano gli autori:

"..." Armenia "prende da Sebastopoli assediata intorno al 4000 ferito e personale medico con attrezzature provenienti da 11 ospedali e inviato a Yalta, dove ha reclutato 800 persone in più secondo i dati ufficiali, per evacuare a Novorossijsk ... "

Storico Vitaly Prudnikov nel programma "Morte di" Armenia ". Ordered to Forget "suggerisce che la nave non aveva più di 4.500 persone- altrimenti, date le sue dimensioni, si sarebbe ribaltato.

Nave	Paese	Tonnellaggio	Anno	Il numero delle vittime	Causa di morte
Goia		5 230	1945 , 4 aprile	~ 7000	Sottomarino d'attacco L-3
Junio ​​Maru			1944 , 18 settembre	5620	Attacco sottomarino HMS Tradewind
Toyama Maru			1944 , 29 giugno	5600	Attacco sottomarino USS Sturgeon
Capo Arcona		27 561	3 maggio 1945	5594	Attacco aereo
Guglielmo Gustloff		25 484	1945 , 30 gennaio	~ 5300	Attacco sottomarino S-13
Armenia	l'URSS	5 770	1941, 7 novembre	~ 5000	Attacco aereo
Ryusei Maru			1944 , 25 febbraio	4998	Il sottomarino attacca la USS Rasher
Dona Paz		2602	1987	~ 4375	Collisione con una petroliera e incendio
Lancaster		16 243	1940	~4000	Attacco aereo
Generale Steuben		14 660	1945	3608	Attacco sottomarino S-13
Tilbeck		2815	1945 , 3 maggio	~ 2800	Attacco aereo
Salisburgo		1759	1942	~ 2000	Sottomarino d'attacco M-118
Titanico		52 310	1912	1503	Collisione dell'iceberg
Hood, incrociatore da battaglia		41 125	1941 , 24 maggio	1415	battaglia con le navi tedesche
Lusitania		31 550	1915	1198	Attacco sottomarino U-20

Si noti, inoltre, che il 7 novembre 1941 fu emesso l'ordine del Quartier Generale dell'Alto Comando Supremo "Non cedere in nessun caso Sebastopoli e difenderla con tutte le nostre forze".

Anatoly Ivanovich Burmistrov, figlio di un capitano di primo grado e comandante navale anziano di Feodosia, Eroe dell'Unione Sovietica Ivan Alekseevich Burmistrov, che ha fatto irruzione a Yalta, ha conservato i ricordi di suo padre di questi tragici eventi nel suo libro "Flagship":

"Anche Yalta era condannata", dice A. Burmistrov. - Papà è arrivato lì il 3 novembre. Come ha detto, la città era avvolta dal fumo, si sono sentite esplosioni, c'è stato uno scontro a fuoco. Il 6 novembre, praticamente di notte, è entrata in porto la motonave "Armenia".

Venne la mattina del 7 novembre. Il padre era accanto al capitano del tenente comandante "Armenia". Vladimir Yakovlevich Plaushevsky... Gli ho consigliato di resistere la giornata al porto e di uscire al buio: di giorno è pericoloso.

“Non posso”, ha risposto, “ho ricevuto un radiogramma dal quartier generale: ormeggiare subito dopo il completamento del carico. Ho già avviato. E poi tu stesso sai benissimo che i tedeschi stanno per essere in città. Quindi usciamo. Siamo designati come nave sanitaria".

Cosa si potrebbe dire a questo che conosceva molto bene il fascismo dalle vicende spagnole! Ma non aveva il diritto di ordinare. Sospirando, benedisse il capitano per la buona fortuna. Salutandoci, salì su una delle barche che accompagnavano la nave.

La mattina era tempestosa. Questo ha dato speranza che tutto sarebbe andato bene. Non senza ... Due ore dopo, dopo che l '"Armenia" si era allontanata dal muro di banchina, un siluro fascista lo avvistò. I micidiali proiettili lanciati da loro colpirono proprio sul bersaglio. "Armenia" è rimasta a galla per non più di quattro minuti.

I. Burmistrov è riuscito a raccogliere solo poche persone sulla sua barca ... Anche V. Plaushevsky ha condiviso il destino della nave ”.

"Armenia" sul set del film "I tesori della nave perduta" di Vladimir Brown, 1935. Foto dal sito sirjones.livejournal.com

Allo stesso tempo, dalle note dell'ammiraglio FS Oktyabrsky:

"Quando ho saputo che il trasporto" Armenia "sarebbe partito da Yalta nel pomeriggio (alle 8:00 - ndr), Io stesso personalmente ho dato l'ordine al comandante di non lasciare Yalta prima delle 19:00, cioè fino al tramonto... Non avevamo i mezzi per fornire una buona copertura per il trasporto aereo e marittimo. La comunicazione ha funzionato in modo affidabile, il comandante ha ricevuto l'ordine e, nonostante ciò, ha lasciato Yalta. Alle 11:00 fu attaccato da un siluro e affondò. Dopo essere stata colpita da un siluro, "Armenia" è rimasta a galla per quattro minuti".

Stava diventando Plausevskij ordinare o no - alle 8:00 "Armenia" ha lasciato il porto di Yalta ... Nonostante i pericoli dei viaggi diurni, c'erano delle ragioni per questa decisione. Una batteria di difesa aerea e un 17° antibarca, che allo stesso tempo copriva porta , girato esattamente la stessa notte. Il porto era indifeso.

Da "Non tramonterà mai" Krylova NI(Mosca: Editoria militare, 1984):

“... Il resto delle truppe a Livadia doveva essere limitato a poche ore. Verso mezzogiorno del 7 novembre sono stati avvisati di continuare la marcia. A questo punto, due reggimenti della nostra 421a divisione, che per tre giorni insieme alle guardie di frontiera hanno trattenuto il nemico vicino ad Alushta, hanno preso posizioni difensive vicino alla stessa Yalta, ei tedeschi erano a Gurzuf ... "

7 novembre 1941. Era tempestoso nel Mar Nero, nuvole basse nel cielo, 2 barche di scorta sono già in navigazione a protezione del trasporto ambulanza "Armenia", 2 caccia di copertura I-153 "Chaika" sono apparsi nel cielo, che pattugliano in quota di 500 m.

Barca del cacciatore di mare MO-04 MM Yakovlev:

“7 novembre verso le 10 del mattino, nella zona di Cape Sarych, ci ha sorvolato uno scout tedesco , e dopo poco tempo sopra l'acqua, in volo a bassa quota, quasi a toccare le creste delle onde (il tempo era tempestoso, e stavamo chiacchierando a fondo), due aerosiluranti nemici sono entrati nella nostra zona. Uno di loro iniziò a girare per un attacco con siluri e il secondo è andato verso Yalta ... Non abbiamo potuto aprire il fuoco, poiché il rollio della barca ha raggiunto i 45 gradi. L'aerosilurante ha lanciato due siluri, ma ha mancato ed è esploso nelle rocce costiere di Cape Aya. Siamo stati colpiti dalla forza dell'esplosione: non ne avevamo mai visto uno più potente prima, e quasi tutti hanno detto subito che se il secondo aerosilurante avesse raggiunto l'Armenia, non sarebbe stato un bene per lei ... E così è successo».

Il aerosilurante tedesco He-111 è entrato inaspettatamente dalla costa e ha sganciato 2 siluri in volo a bassa quota da una distanza di 600 m, dopodiché è andato tra le nuvole ed è scomparso. I combattenti di copertura non hanno nemmeno avuto il tempo di reagire a ciò che stava accadendo.

La morte di "Armenia". Artista Andrey Lubyanov. Dal film documentario di N. Braiko "Foto dall'album di famiglia (motonave" Armenia ")"

Alle 11:25, uno dei siluri sganciati colpì la prua della nave. Dopo il siluro, la nave rimase a galla per soli 4 minuti. A 11 ore e 29 minuti, affondò. Solo 8 persone sono state salvate.

Ma ci sono più prove - nelle "Cronache del reggimento di Gerasim Rubtsov" Lezinsky M.L. Ricorda l'ex comandante di un plotone di mitraglieri del Reggimento Consolidato delle truppe NKVD, tenente NP Malyavkin:

“Il nostro distaccamento difensivo della 184a divisione di fucili delle truppe di confine dell'NKVD, che svolgeva una missione di combattimento per coprire l'esercito Primorsky in ritirata dalle posizioni di Ishun, era a sua volta circondato nella regione di Yalta.

Dalle alture delle montagne - Yalta a colpo d'occhio. Abbiamo visto 6novembre("Armenia" ha lasciato Yalta il 7 novembre - ed.), nel pomeriggio, la motonave è partita dal molo del porto di Yalta"Armenia" con i feriti. La motonave non era ancora riuscita ad uscire in mare aperto, quando un gruppo di aerei nemici è volato dentro e, nonostante ai lati della nave fossero ben visibili croci mediche, hanno iniziato i bombardamenti mirati contro l'ospedale galleggiante. .. Abbiamo sentito non solo le esplosioni delle bombe, ma anche le voci delle persone. Riesco ancora a sentire queste urla, se chiudo gli occhi e ricordo i terribili giorni di ritiro. Mi sento ancora in colpa e i miei compagni sentono di non poterli aiutare in alcun modo. Non poteva. Ma abbiamo vendicato la loro morte: i nazisti ci hanno insistito e noi abbiamo scatenato su di loro tutta la rabbia".

Vista di Yalta dalle alture delle montagne ... Foto dal sito story.travel.mail.ru;

Dal diario Deshkin Nikolai Andreevich, che visse a Yalta durante l'occupazione. Pubblicato dal pronipote:

“5 / XI... La nave è ferma e sta caricando nel porto. La gente si sta precipitando e non si sa se se ne andrà. Poi la notte del 6/XI lui, dicono, usciva, ma molti dicono che fu affondato. Case a 4 1/2 h.
6 / XI ... Il capitano Evseev e qualche altro maggiore camminano nervosamente avanti e indietro sulla ringhiera del terrapieno di fronte alla strada. Simili. Guardano continuamente attraverso il binocolo e così via in direzione di Gurzuf. Si può vedere che sono nervosi. ... Verso le 10. o prima... Corsi a Kalinin Square. Il porto è in fiamme, la nave è grande al molo, le cose stanno bruciando sul molo ... Sono andato anche più tardi: la fiamma al porto e la nave si stava intensificando. Il vento non è forte dalle montagne al mare.
7 / XI Ho dormito per diverse ore. Di nuovo corse in piazza. La stazione è polverosa dappertutto. La nave arde luminosa, come se anche il mare fosse in fiamme tutt'intorno...
8/XI... La nave che bruciava nel porto finalmente affondò...»

Sul forum sebastopoli.ws dov'è il pronipote Deshkina sotto il soprannome gavreluk pubblica estratti dal diario del bisnonno, ha persino suggerito:

"In generale, dopo aver approfondito questo argomento, mi sembra che non solo" Armenia "perì vicino alle coste di Yalta (a proposito, la sua morte descritta e le prove contraddittorie suggeriscono che la gente ha visto diverse navi danneggiate dai bombardamenti e solo in seguito ha convenuto che si trattava di "Armenia"), ma anche altre navi (1 o 2).

Vergasov Ilya Zakharovich, "Quaderni della Crimea":

"La strada va ripida tra le montagne, dietro Yalta," Armenia "è ancora sul molo ... La foresta è finita improvvisamente, di fronte a noi c'è la nuda Nikitskaya yayla ... Abbiamo visto tutti" Armenia "allo stesso tempo . La motonave si stava dirigendo verso est, lasciando dietro di sé una scia di schiuma divergente. Due minuscole motovedette accompagnavano la nave. Questo è l'ultimo trasporto dalla città abbandonata, su di essa ci sono undici ospedali, attivisti sovietici e di partito di Big Yalta, medici, molte famiglie partigiane. Lì Boris Ivanovich e la sua famiglia ... E all'improvviso Zakhar Amelinov ha gridato: "Stanno arrivando !!!"

Loro, bastardi, camminavano con uno schianto, ululavano, spazzavano le nostre teste in due o trecento metri. Abbiamo visto i volti dei piloti. I bombardieri apparvero immediatamente sopra la nave, si allinearono e iniziò una giostra impunita. Mitragliatrici antiaeree colpite dalle guardie di pattuglia, ma riesci a battere il calcio con una frusta? I nazisti si tuffarono come in un esercizio.

La motonave si è rotta a metà e letteralmente nel giro di pochi secondi è scomparsa, lasciandosi dietro un buco nero, che si è immediatamente richiuso sotto la pressione di onde da mille tonnellate. Le sentinelle solcano l'acqua disperatamente, ma a quanto pare non c'è nessuno da raccogliere...

1966 anno. Autunno ... In cima alla sella Gurzuf, sopra il paese stesso, c'è un pergolato bianco. "Rose of the Winds" - così la chiamano i turisti. Sono in piedi nel gazebo. Nelle vicinanze ci sono due figlie studentesse. Il mare è sotto di noi. Sto cercando il luogo dove è morta "Armenia". Ma come trovarlo! Una sola superficie d'acqua...».

Gazebo "Rosa dei Venti" (a destra). Foto dal sito multisport.kh.ua

E già menzionato sopra "Cronaca della guerra navale 1939-1945":

“Quando i combattimenti si avvicinano a Yalta, la nave lascia il porto senza scorta sufficiente. Prima di Gurzuf , poche miglia nautiche dietro Yalta, la nave - nonostante la ben visibile Croce Rossa (Vitaly Kostrichenko), attaccò He 111 DT KG.28 (KTB SKL, part, volume 27, p.139). La nave affonda in pochi minuti, si salvano solo 8 persone".

Allora, dove è affondato il trasporto?
Perché, invece di andare nel Caucaso, "l'Armenia" viene inviata a Yalta?
Perché tutti gli ospedali di Sebastopoli vengono chiusi prima di un lungo assedio?
Cosa significa "Armenia" a Balaaklava?
Quante persone sono a bordo quando lasciano Yalta?
Quale ordine ricevette Plaushevsky la mattina del 7 novembre?
Dove è andata "Armenia" da Yalta?
Come è stata affondata l'Armenia?
Perché hanno distrutto il caso n. 19, chi ne aveva bisogno? ...

Ci sono molte domande e solo un modo per trovare le risposte è trovare "Armenia".

Continua...

Film "Treasures of the Wrecked Ship" di Vladimir Brown con la partecipazione di "Armenia", 1935. Parte 1

Film documentari dedicati a "Armenia":

Materiali utilizzati: sevastopol.ws/Forums, stapravda.ru, militera.lib.ru, Nepomniachtchi N. N. - Disastri militari in mare, 2001, telegrafua.com, tsushima4.borda.ru, sea.infoflot.ru, reibert.info, lostart .ru, svpressa.ru, nvo.ng.ru, sobytiya.com.ua, pantikapei.ru, kp.crimea.ua, ru.wikipedia.org

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Vladimir 20:53 29/01/2015

Voronov sa dove si trova l'Armenia, ho preso parte a questa ricerca nel 2005. Solo Yushchenko ha fatto soldi con questo: due metà della nave giacciono a una profondità di 182 metri di fronte alla testa di Ayu-Dag in un buco e queste due parti della nave rotolata giù dal limo, a Bismork. La latitudine e la longitudine di questo oggetto l'ho registrata personalmente e poi ho inviato un sms a Voronov sul suo telefono. Scrivo da un altro computer se avete domande, ecco la mia email [email protetta]

"Armenia" è una motonave, la cui morte è stata a lungo nascosta dalle autorità. Circa un migliaio di persone sono morte a bordo durante l'offensiva tedesca su Sebastopoli. Il 7 novembre 1941, giorno del corteo sulla Piazza Rossa, si verificò questa terribile tragedia. Sulla costa meridionale della Crimea, la "Armenia" - una nave a motore, considerata una delle migliori navi della flotta del Mar Nero, affondò sul fondo. Era vietato riferire qualcosa su questo disastro. Solo nel 1989 il francobollo "top secret" è stato rimosso da un libro pubblicato dal Commissariato popolare della Marina dell'URSS, che parlava di questa tragedia. Non c'erano dettagli in esso: solo le coordinate e l'ora della morte di navi da guerra e navi, inclusa la nave di nostro interesse, furono riportate con parsimonia.

Caratteristiche della motonave "Armenia"

La motonave è stata progettata da ingegneri sotto la guida di Y. Koperzhinsky, capo progettista. Nel novembre 1928 fu lanciato. Questa nave è stata una delle sei migliori navi passeggeri che hanno attraversato il Mar Nero. Il raggio di crociera della "Armenia" era di 4600 miglia. "Armenia" è una motonave che può trasportare 518 passeggeri in cabine di classe, 317 passeggeri sul ponte e 125 passeggeri "seduti", oltre a carichi fino a 1.000 tonnellate. Allo stesso tempo, la nave potrebbe raggiungere velocità fino a 27 km / h. Le sei migliori navi (tranne "Armenia", che includeva "Abkhazia", ​​​​"Ucraina", "Adjara", "Georgia" e "Crimea") iniziarono a servire la linea Odessa - Batumi - Odessa. Queste navi trasportarono migliaia di passeggeri fino al 1941.

La motonave diventa una nave da trasporto sanitaria

Con l'inizio della guerra, "Armenia" fu frettolosamente convertita in nave da trasporto sanitario. Il salone fumatori è stato convertito in farmacia, i ristoranti sono stati convertiti in spogliatoi e sale operatorie, nelle cabine sono state realizzate cuccette sospese aggiuntive. Plaushevsky Vladimir Yakovlevich, che a quel tempo aveva 39 anni, fu nominato capitano. Nikolai Fadeevich Znayunenko è diventato il primo assistente. L'equipaggio della "Armenia" era composto da 96 persone, oltre a 75 inservienti, 29 infermieri e 9 medici. Dmitrievsky Petr Andreevich, il medico capo dell'ospedale ferroviario di Odessa, noto a molti in questa città, divenne il capo dello staff medico. Sul ponte e sui lati apparivano croci rosse luminose, ben visibili dall'alto. Sull'albero maestro è stata issata una grande bandiera bianca con l'immagine della Croce Rossa.

Tuttavia, queste misure non hanno salvato le navi ospedale. Fin dai primi giorni di guerra, l'aviazione di Goering ha effettuato incursioni su di loro. I trasporti sanitari "Anton Chekhov" e "Kotovsky" furono danneggiati nel luglio 1941. E l'"Adjara", attaccato da bombardieri in picchiata e avvolto dalle fiamme, si incagliò davanti a tutta Odessa. La stessa sorte è toccata al "Kuban" ad agosto.

Meriti di "Armenia"

L'Armata Rossa, pressata dal nemico, subì pesanti perdite in pesanti battaglie. Ci sono stati molti feriti. Il personale medico ha lavorato a bordo della "Armenia" con qualsiasi tempo giorno e notte. La nave ha effettuato 15 viaggi incredibilmente pericolosi e difficili con feriti. "Armenia" ha trasportato circa 16mila soldati, senza contare anziani, bambini e donne, che sono stati alloggiati nelle cabine dei membri dell'equipaggio.

Questa è, in sintesi, la storia della motonave "Armenia".

Protezione della nave

Finora, molto rimane misterioso nelle circostanze della morte di questa nave. Nella "Cronaca della Grande Guerra Patriottica ...", declassificata nel 1989, si dice che la motonave "Armenia" (la foto è mostrata sopra), "Kuban", così come la nave scuola "Dnepr" operata da Odessa insieme al cacciatorpediniere "Spietato". salvò le navi dagli attacchi degli aerei tedeschi.

Manstein con la 2a armata stava avanzando rapidamente verso la Crimea. Il comando della flotta del Mar Nero non era pronto per questo attacco. Prima della guerra, gli esercizi della flotta erano limitati alle sole campagne militari e alla "distruzione" delle forze d'assalto anfibie. Nessuno avrebbe pensato che Sebastopoli avrebbe dovuto essere difesa dalla terra.

Trasporto dei feriti ed evacuazione dei residenti

I tedeschi presero rapidamente il controllo di tutte le rotte via terra. I civili della penisola (circa 1 milione di persone) sono rimasti intrappolati. Le truppe addestrate di Hitler furono contrastate da unità sparse dell'Armata Rossa. Non hanno dato ai russi una grande possibilità di vincere. Gli abitanti della penisola di Crimea all'inizio di novembre 1941 iniziarono a lasciarla in massa. Nelle città, con l'avvicinarsi delle truppe fasciste, iniziò il panico. Le persone stavano combattendo una vera battaglia per salire su qualsiasi mezzo di trasporto.

Per le strade di Sebastopoli in ottobre e novembre 1941 regnava la confusione. Tutto ciò che potrebbe essere evacuato dalla città. Gli ospedali attrezzati nella stessa Sebastopoli e negli adits erano pieni di feriti, ma qualcuno ha ordinato l'immediata evacuazione di tutto il personale medico. Già oggi, avvicinandosi alla città, dal finestrino di un autobus o di una carrozza in zona Inkerman, si possono vedere massi ed enormi cumuli di sassi. Questi sono ospedali fatti saltare in aria situati negli alloggi. Solo i leggermente feriti furono evacuati da lì su navi per ordine di Stalin. E. Nikolaeva, un'infermiera di questo ospedale, testimonia che l'adit, insieme a quelli "non trasportabili", è stato fatto saltare in aria in modo che i feriti non raggiungessero il nemico. Un rappresentante di SMERSH ha supervisionato le operazioni di brillamento. Due medici si sono rifiutati di evacuare. Sono morti insieme ai feriti.

FS Oktyabrsky, vice ammiraglio della flotta del Mar Nero, teneva costantemente con sé il cacciatorpediniere "Boyky". Ha evitato di risolvere problemi legati alla protezione delle navi ospedale e passeggeri e alla formazione di convogli durante il passaggio via mare. Oktyabrsky credeva che questi problemi dovessero essere risolti dai leader della flotta civile. Questo è stato uno dei motivi per cui molte delle migliori navi passeggeri, insieme alle persone che erano lì, sono finite sul fondo del Mar Nero.

Circostanze precedenti la tragedia

Secondo le testimonianze oculari e i documenti rinvenuti, è stato possibile ripristinare gli eventi che hanno preceduto la partenza per mare della motonave "Armenia" il 6 novembre 1941. La nave si trovava nella rada interna. "Armenia" ha ricevuto frettolosamente molti cittadini evacuati e feriti. La situazione sulla nave era molto nervosa. Il raid aereo tedesco potrebbe iniziare da un momento all'altro. La maggior parte delle navi da guerra della flotta del Mar Nero andò in mare per ordine di Oktyabrsky, incluso l'incrociatore Molotov, dove si trovava l'unica stazione di navi radar Redut-K della flotta.

Nella baia di Karantinnaya, oltre alla "Armenia", è stata caricata la motonave "Bialystok". La "Crimea" ha ricevuto persone e attrezzature presso il molo della Marine Plant. Il carico su queste navi è stato effettuato continuamente. Plaushevsky, il capitano della "Armenia", ricevette l'ordine di salpare da Sebastopoli alle 19:00 del 6 novembre. La nave doveva andare a Tuapse. Solo un piccolo cacciatore di mare al comando di P.A.Kulashov, tenente anziano, fu incaricato di scortare.

Partenza dell'"Armenia"

Il capitano Plaushevsky capì che con una tale scorta, solo una notte buia poteva garantire la furtività della nave e proteggerla dagli attacchi nemici. Immaginate il fastidio e la sorpresa del capitano quando gli è stato ordinato di lasciare la città non al crepuscolo della sera, ma alle 17, quando c'era ancora luce. Dopotutto, la morte della motonave sanitaria "Armenia" in questo caso era inevitabile.

Partendo da Sebastopoli alle 17, la motonave ha ormeggiato a Yalta solo 9 ore dopo, cioè verso le 2 del mattino. Gli storici hanno scoperto che lungo la strada è stato ricevuto un nuovo ordine: andare a Balaklava e raccogliere da lì i lavoratori dell'NKVD, il personale medico e i feriti, mentre i tedeschi continuano ad avanzare.

Uscita da Yalta e morte di "Armenia"

Plaushevsky è stato informato che i lavoratori dell'NKVD, gli attivisti del partito e 11 ospedali con i feriti erano in attesa di carico a Yalta. Quando l'ammiraglio F.S. Oktyabrsky ha appreso che "l'Armenia" dovrebbe lasciare Yalta nel pomeriggio, ha dato al comandante l'ordine di non salpare fino alle 19:00, cioè fino al buio. Almeno così dicono gli appunti dell'ammiraglio. Oktyabrsky ha notato che non c'erano fondi per fornire copertura alla nave dal mare e dall'aria. Il comandante ricevette l'ordine, ma lasciò comunque Yalta. Aerei siluri tedeschi lo hanno attaccato alle 11. "Armenia" è stata affondata. Dopo essere stata colpita da un siluro, è rimasta a galla per 4 minuti.

Oktyabrsky ha davvero dato l'ordine di salpare non prima delle 19

La mancanza di documenti che furono distrutti nel 1949 o successivamente getta un'ombra su di lui. Gli storici non possono non sospettare che Oktyabrsky stesse cercando di trovare una scusa per se stesso anni dopo questa tragedia. Ma bisogna ammettere che in qualità di comandante della flotta, l'ammiraglio conosceva la situazione nel teatro delle operazioni. Sapeva dove si trovava la motonave "Armenia" e l'ora in cui salpò dalla costa. Oktyabrsky sapeva anche che questa nave, priva di sicurezza, con la supremazia aerea dell'aviazione tedesca, era un bersaglio ideale per bombardieri in picchiata e aerosiluranti. Era facile prevedere l'affondamento della motonave "Armenia" nel 1941 in caso di navigazione diurna. Pertanto, è molto probabile che abbia comunque passato l'ordine di aspettare la notte a Plaushevsky. Tuttavia, sulla nave si verificò un evento inquietante, che costrinse il capitano a disobbedire a questo ordine. Questo è un altro segreto dell'affondamento della motonave "Armenia".

Che ha obbedito a Plaushevsky

Torniamo ad approfondire gli eventi. È noto per certo che l'ordine iniziale dato al capitano Plaushevsky era formulato in modo chiaro: è necessario prelevare il personale medico e i feriti e seguire di notte da Sebastopoli a Tuapse. Poi è stato ricevuto un ordine urgente che per salvare i feriti e gli attivisti del partito si deve seguire a Yalta. L'orario di partenza di "Armenia" da Sebastopoli è stato modificato: doveva partire 2 ore prima, alle 17:00. Il terzo ordine, passato al capitano, lo costrinse a raccogliere anche i feriti e i rappresentanti delle autorità locali, senza entrare nel quarto ordine, che Plaushevsky ricevette la mattina presto del 7 novembre da F.S. Oktyabrsky, ordinato di salpare da Yalta in serata, non prima delle ore 19. In modo strano, è stato violato. Il capitano mandò in mare aperto la motonave "Armenia", la cui morte divenne una delle più grandi tragedie della Grande Guerra Patriottica.

Plaushevsky senza dubbio ha ignorato questo ordine solo perché ha dovuto sottomettersi a un'altra autorità che era a bordo. Era i dipendenti di SMERSH e NKVD, che sono stati presi a bordo. Le persone rimaste sul molo videro come Plaushevsky, prima di dare l'ordine di restituire le cime di ormeggio, fosse furioso. Imprecava ad alta voce e sembrava un animale braccato. E questo è Plauszewski, che i suoi colleghi hanno definito una persona eccezionalmente padrona di sé e a sangue freddo. Naturalmente, il capitano è stato minacciato da coloro che avevano fretta di lasciare Yalta. Gli hanno promesso rappresaglie per essersi rifiutato di obbedire.

Sopravvissuti

"Armenia", partita di buon mattino da Yalta, accompagnata da una guardia navale, è stata subito attaccata da due aerosiluranti. Non è riuscita a percorrere nemmeno 30 miglia. Dopo il siluro, la nave rimase a galla per 4 minuti, quindi la motonave "Armenia" affondò (1941, 7 novembre). Solo otto a bordo sono riusciti a scappare. Tra loro c'erano il militare Burmistrov I.A. e il sergente maggiore Bocharov. Ho visto la morte di "Armenia" e PA Kulashov, tenente anziano e comandante del cacciatore di mare. Quando è tornato a Sebastopoli, è stato interrogato dall'NKVD per un mese intero e poi rilasciato.

Cerca "Armenia"

Accadde così che le mappe non indicassero esattamente dove affondò la motonave "Armenia". Il luogo della sua morte può essere determinato solo approssimativamente. I motori di ricerca americani e ucraini hanno intrapreso tentativi congiunti di trovare i resti della nave, anche con l'aiuto di Billard, che ha trovato il Titanic. Sono state esaminate molte possibili pianure alluvionali. Il motore di ricerca più moderno è stato utilizzato nel 2008. Il quadrato specificato è stato esaminato 27 volte su e giù! Il costo della spedizione è stimato in 2 milioni di dollari. Di conseguenza, sono stati trovati un longboat affondato, un vecchio veliero, bossoli. Tuttavia, non è stato possibile trovare lo scheletro di "Armenia", la cui lunghezza era di 110 metri.

Non si può escludere che la nave possa scivolare giù per il pendio fino a grandi profondità, dove è molto difficile trovarla. Forse, da qualche parte c'è la motonave "Armenia" in fondo. Le foto di questo sito hanno mostrato che la natura del suo rilievo non esclude tale possibilità. Tuttavia, è anche possibile che gli specialisti semplicemente non guardino lì. Il capitano, rendendosi conto della disperazione della situazione, potrebbe all'ultimo momento decidere di tornare a Sebastopoli, sotto la protezione dell'aviazione e dell'artiglieria antiaerea della base principale della flotta. Tuttavia, è molto probabile che la direttiva Plaushevsky, firmata alle 2 del mattino dallo stesso Stalin, abbia ricevuto l'ordine di restituire il personale dell'ospedale. Il primo punto di questo documento affermava che Sebastopoli non doveva essere data in ogni caso ai tedeschi. Ciò significa che dobbiamo cercare una nave non vicino a Gurzuf. È probabile che si trovi al traverso di Capo Sarych, a ovest del luogo in cui lo stavano cercando. Questo sito non è stato ancora esplorato.

Speriamo che la motonave "Armenia" venga ritrovata presto. Il 1941 rimarrà per sempre uno degli anni più tragici nella storia di Sebastopoli. Gli eventi della Grande Guerra Patriottica dovrebbero essere studiati in modo più dettagliato e "Armenia" è stata sollevata dal basso. Continuano le ricerche della motonave "Armenia".