Il treno elettrico Lastochka viene utilizzato sulle rotte suburbane e sul trasporto passeggeri regionale. Grazie alla flessibilità della disposizione dei carri, la composizione è facilmente adattabile, il che ne consente l'utilizzo tenendo conto delle diverse esigenze.
La variante ES2G "Standard" è un treno espresso urbano progettato per trasportare passeggeri dove il traffico passeggeri raggiunge un livello elevato. La lunghezza della sezione di inversione di tendenza non deve superare i 60 chilometri.
La variante ES2G "Premium" effettua il trasporto passeggeri su tratte di fatturato di 200 chilometri in aree suburbane. Nelle carrozze del treno c'è un maggiore comfort.
La variante EM è un treno elettrico a doppio sistema che effettua il trasporto interregionale. La lunghezza della sezione di fatturato è di 700 chilometri. Questa composizione fornisce la comunicazione tra le città.
I vagoni ferroviari hanno un design leggero. Ciò consente di ridurre il consumo di energia elettrica. La composizione ha un sistema di controllo intelligente. Grazie alla perfetta attrezzatura di trazione e a uno speciale sistema di guida automatica, il treno ha una maggiore efficienza energetica. La frenata rigenerativa assicura inoltre il recupero di energia. Grazie alle soluzioni progettuali originali, i costi di manutenzione e riparazione dei treni sono stati notevolmente ridotti.
Durante la creazione di carrozzerie sono stati utilizzati profili in alluminio estruso. Le sospensioni pneumatiche offrono condizioni confortevoli per i passeggeri a qualsiasi velocità. Gli elementi applicati per l'estinzione dell'energia accumulata, nonché gli elementi di crash, garantiscono la protezione dei lavoratori e dei passeggeri in caso di possibili imprevisti.
La composizione ha un perfetto sistema di sicurezza antincendio, che soddisfa pienamente gli standard esistenti sulle ferrovie della Federazione Russa. La sicurezza dei passeggeri è garantita anche dalla videosorveglianza.
Caratteristiche delle carrozze e condizioni per i passeggeri
I saloni di vagoni elettrici hanno un design moderno. I passeggeri sono sistemati comodamente nei loro posti. C'è abbastanza spazio nelle carrozze non solo per i sedili, ma anche per i bagagli che hanno dimensioni non standard. Le sedie a rotelle possono anche essere facilmente sistemate.
C'è abbastanza luce nelle carrozze. Questo viene fornito a spese delle finestre panoramiche. Rimangono trasparenti anche a temperature inferiori allo zero, poiché hanno un isolamento termico affidabile. L'impianto di riscaldamento esistente, così come la ventilazione e la climatizzazione, garantiscono condizioni microclimatiche che si possono definire confortevoli senza alcuna condizione.
Negli ultimi anni, i treni ad alta velocità in Russia sono già diventati familiari. Ma il treno elettrico "Swallow" ha una serie di caratteristiche. In misura maggiore, non assomiglia a un treno intercity, ma a un treno elettrico. Solo comodo. Le porte dei vagoni hanno una larghezza maggiorata. Non conducono ai vestiboli, ma direttamente agli abitacoli. Le poltrone sono installate con maggiore densità. Ma un treno del genere è destinato a viaggi brevi. Nei paesi europei, questi treni funzionano anche su percorsi brevi.
Si precisa che l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri nelle stazioni intermedie avviene attraverso le porte della 2a, 3a, 7a e 9a carrozza. Tutte le porte si aprono solo ai terminali. Probabilmente, questa opzione potrebbe sembrare scomoda. Tuttavia, uno o due viaggi sono sufficienti per evitare difficoltà. Per quanto riguarda l'apertura di non tutte le porte delle stazioni intermedie, come stabilito, questa opzione riduce il tempo di sosta, il che significa che la velocità media lungo l'intero percorso aumenta.
È noto che i binari di molte stazioni russe sono troppo bassi. Questo a volte rende molto difficile salire e scendere. Tutte le carrozze Lastochka hanno passaggi speciali. Quando le porte vengono aperte, avanzano, cadendo. Ciò garantisce un più comodo imbarco e sbarco.
La numerazione dei posti nelle carrozze del treno Lastochki è alquanto insolita. Ci sono posti strani vicino alle finestre. Poiché ci sono meno posti di questo tipo, alcuni di questi numeri non vengono utilizzati nella numerazione dei posti. Possono esserci due o tre sedie di fila.
Il treno dispone di strutture per persone con disabilità. Quindi, nelle auto di testa, i servizi igienici hanno caratteristiche che consentono a queste persone di usarli senza troppe difficoltà.
Schema dei carri
Conclusione
Il treno elettrico ad alta velocità Lastochka è stato creato da Siemens AG. Allo stesso tempo sono state prese in considerazione tutte le caratteristiche (scartamento, clima) che caratterizzano il territorio russo. I treni operano voli su rotte che collegano Mosca con Kursk, Nizhny Novgorod, Smolensk, Orel. Ci sono anche linee che collegano San Pietroburgo con Petrozavodsk, Bologoye, Veliky Novgorod. Tali treni trasportano anche passeggeri sulle rotte "Krasnodar - Rostov-on-Don", "Krasnodar - Adler", "Maikop - Adler".
I treni viaggiano a velocità fino a 160 chilometri orari. Puoi azionarli a temperature da meno quaranta a più quaranta. Allo stesso tempo, nelle auto vengono mantenute condizioni confortevoli, poiché dispongono di climatizzatore.
Nel settembre 2011, le ferrovie russe hanno stipulato un contratto con la società per la fornitura di 1.200 vagoni ferroviari. Nel novembre 2013 è iniziata la produzione di tali treni in Russia (stabilimento Ural Locomotives). Si prevede che la scala di produzione sarà di 200 carri durante l'anno.
Un altro buon treno è stato lanciato a Nizhny Novgorod. Ora "Sapsan" ha un'alternativa economica: "Swallow". 700 rubli e in 4 ore sei a Nizhny.
Tutte le cose più piacevoli della Sapsan sono state preservate: silenzio in cabina, scorrevolezza e velocità di 160 km / h. "Sapsan" su questo sito funziona allo stesso modo. In effetti, qualsiasi treno elettrico che circola in Europa da più di una dozzina di anni dovrebbe essere così. Abbiamo ancora questo servizio speciale.
Le porte delle carrozze sono organizzate perfettamente! Non sono ai bordi dell'auto, ma sono distanziati dai bordi più vicini al centro. Quindi, in teoria, non importa dove ti siedi, l'uscita più vicina è sempre vicina. Non c'è bisogno di spremere attraverso l'intera macchina.
Ma le ferrovie russe sanno come "aggiustare" tutto. Non tutte le porte si aprono. E nemmeno in tutte le auto. Di conseguenza - code "preferite" per l'atterraggio. E guardare le persone che si infilano attraverso 2 auto verso l'uscita con bambini, passeggini e valigie è solo un peccato.
Auto di passaggio senza vestiboli.
Ovunque vengono incollati dei numeri, che confondono tutti. Questa "Due" è una classe, non un numero di macchina.
Posti in macchina - 2+3. Gli schienali, sebbene non siano reclinabili, ma la corsa è abbastanza confortevole. Solo l'orientamento delle sedie è misterioso: le posizioni "faccia" o "schienale" sono scelte casualmente. Avrebbero fatto una parte in una direzione, l'altra nell'altra. Tutto è più bello.
Non ci sono tavoli sul retro. Non sarebbe una grande tristezza, quindi portano immediatamente tè e caffè caldi. Dove metti gli occhiali?
Ganci appendiabiti molto pratici. Sono mobili.
Non Stretto. E belle grandi finestre!
Ecco dove sono le stronzate complete con i bagni. Nei treni normali, di solito ce ne sono 2 per carrozza. Eccone 2 per composizione. I passeggeri della "Swallow" sono un popolo speciale, a quanto pare. Dovrebbero scrivere molto meno dei passeggeri del Sapsan. Naturalmente - tutto il tempo la coda.
Sono stato molto sorpreso da altre 2 sedie, inoltre, numerate, che si trovano in una nicchia all'ingresso del bagno. I biglietti non sono ancora stati venduti lì, ma il fatto stesso della loro posizione è allarmante.
In generale: veloce, piacevole e confortevole. L'aria condizionata funziona, vengono annunciati gli scali, c'è spazio per i bagagli. Le tende sarebbero solo su finestre di qualsiasi tipo. Quando il sole è caldo, dove diavolo puoi nasconderti.
"Swallow" è stato sviluppato dalla società tedesca "Siemens". Il numero totale di carrozze è 5 e la lunghezza dell'intero treno è di circa 130 metri. Questo modello può raggiungere velocità fino a 160 km/h. Un treno normale ha due carrozze con motore e tre senza.
Il treno elettrico ad alta velocità "Lastochka" è molto richiesto e molto popolare tra molti residenti della Federazione Russa. Corre in molte direzioni, sia tra i piccoli centri che verso la capitale. Rispetto ad altri treni elettrici, Lastochka ha un aspetto molto attraente e moderno, interni confortevoli, sedili comodi e le carrozze sono dotate di servizi igienici puliti e moderni. Inoltre, dispone di luoghi appositamente designati per le persone con disabilità.
A proposito del treno
Il treno elettrico Lastochka ha iniziato a circolare sulle sue rotte nell'inverno 2013-2014, in particolare dalla città famosa per le sue notti bianche: San Pietroburgo. Al treno è stato anche assegnato un soprannome molto interessante: "Olympic". Perché esattamente? Sì, perché il periodo in cui la "Rondine" iniziò la sua esistenza cadde sui Giochi Olimpici Invernali che si svolgevano nella città di Sochi. Poi hanno deciso che questo treno elettrico avrebbe dovuto trasportare i passeggeri in viaggio per tifare per le loro squadre nazionali, così come quelle persone che provenivano da altri paesi e città.
In qualche periodo prima delle Olimpiadi, Lastochka era molto richiesta tra coloro che hanno partecipato alle Universiadi, che si sono svolte nella città di Kazan nel 2013. Inoltre, il treno trasportava gli ospiti dall'aeroporto locale alla città stessa e nella direzione opposta, dalla città all'aeroporto. Al momento, il treno viaggia ancora quotidianamente su questa rotta.
Posizione dei sedili
Se i passeggeri vogliono raggiungere rapidamente e comodamente un determinato insediamento, il treno interurbano ad alta velocità Lastochka li aiuterà, il cui diagramma di trasporto è mostrato nella foto sotto, ei biglietti possono essere acquistati presso la biglietteria della stazione.
Descrizione dei carri e funzionamento
Questo treno è operato in due versioni:
- 5 carri - con un piccolo flusso di persone.
- 10 vagoni (5 + 5 doppio treno) - nel caso in cui il numero di persone superi la norma e sia necessario aggiungere un altro treno. Questo può dipendere dalla direzione del Lastochka, o nei fine settimana o nei giorni festivi.
Se il treno non è doppio, il numero totale di posti passeggeri è 409, di cui 30 con schienale ribaltabile, il che rende più comodo raggiungere il punto desiderato, e 4 di questi sono destinati a persone disabili con sedia a rotelle.
Nella prima e nella sesta carrozza ci sono circa 56 posti per passeggeri ordinari, e 2 posti per persone con disabilità, dove le sedie a rotelle possono facilmente entrare senza interferire nel corridoio. Inoltre, le vetture dispongono di ulteriori 9 posti, il cui schienale si appoggia all'indietro, e questo permette di raggiungere la propria destinazione con un comfort ancora maggiore.
Nella seconda e settima, terza e ottava, così come nella quarta e nella nona carrozza, i posti a sedere sono 103. 99 sono sedie normali con schienale ribaltabile. I posti sono disposti in due file di tre sezioni, ciascuna con 2 e 3 posti. La quinta e la decima vettura ripetono lo schema della prima e della sesta vettura.
Il treno ad alta velocità n. 732 "Lastochka", il cui schema della carrozza è mostrato nella foto, è comodo per viaggiare. Come già accennato, le vetture sono dotate di servizi igienici, posti per bagagli, sedili per passeggeri e conduttori. Anche nelle auto sono presenti attaccapanni e prese (non in ogni posto), oltre a vestiboli con zone fumatori.
"Rondine Premium"
Esiste una composizione del treno ad alta velocità "Swallow", realizzata in una versione più migliorata, chiamata "Swallow Premium". La differenza tra la prima opzione di treno (normale) e la seconda è che il treno ha sia carrozze di classe economica che di classe business. Nel secondo tipo di carrozza c'è un numero leggermente inferiore di posti a sedere, che sono disposti in due sedie una di fronte all'altra, e dei tavoli si trovano tra di loro. Vicino a ogni sedile ci sono prese, attaccapanni e contenitori per la spazzatura che sono attaccati al tavolo stesso. Inoltre, ogni carrozza ha spazio sufficiente per i bagagli. "Swallow Premium" offre comodità ai passeggeri durante il viaggio.
Le carrozze del "Lastochka Premium" sono alquanto diverse da quelle del normale treno "Lastochka", il cui schema mostra un totale di 423 posti. Nel treno "Premium" ce ne sono 331. Ciò offre ancora più comfort e comodità ai passeggeri durante il viaggio. Ogni auto Lastochka Premium è dotata di monitor video che mostrano la temperatura dell'aria nell'auto e per strada, la data e la data, l'orario, quanto tempo manca prima di arrivare in un determinato punto.
Programma
Ogni giorno, il treno ad alta velocità "Swallow" (lo schema dell'auto è in ognuno di essi) corre in direzioni diverse dalla mattina presto fino a tarda notte. Ogni direzione ha il suo orario dettagliato del treno, possono essere apportate alcune modifiche, ma puoi conoscere l'orario esatto di partenza o arrivo del treno solo acquistando un biglietto o contattando lo sportello informazioni.
Viaggio a Nizhny Novgorod
Il treno Lastochka percorre le rotte con l'obiettivo di portare a destinazione il maggior numero di passeggeri il più comodamente possibile. Lo schema del treno "Lastochka" (Nizhny Novgorod - la destinazione finale) mostra in quali auto ci sono posti per loro, quali posti sono con schienali pieghevoli. Inoltre negli orari lungo il percorso puoi vedere tutti gli insediamenti che transita il treno.
Come puoi vedere nella foto, il treno ad alta velocità "Swallow" (lo schema dell'auto è a disposizione di tutti per la visualizzazione) è abbastanza spazioso. I posti sono disposti in 2 e 3, ci sono ripiani per i bagagli, ganci per i vestiti e un tabellone segnapunti su cui è possibile vedere dove e dove sta partendo il treno, oltre a data, ora e altre informazioni.
Biglietti del treno
In questa fase, i percorsi Lastochka vengono effettuati nelle seguenti direzioni:
- Da San Pietroburgo a Velikij Novgorod.
- Da San Pietroburgo a Bologoye.
- Da San Pietroburgo a Petrozavodsk.
- Da Mosca a Nizhny Novgorod.
- Da Mosca a Kursk
Anche il treno elettrico ad alta velocità "Lastochka", la cui disposizione dell'auto mostra la posizione dei sedili dei passeggeri e dei bagagli, è molto richiesto nel territorio meridionale del paese. Nella regione di Sochi, un treno di 5 carrozze collega l'aeroporto a Krasnaya Polyana. Inoltre, ci sono un certo numero di città che "Swallow" ti aiuterà a raggiungere con comodità: Dagomys, Lazarevskoye e Tuapse.
Puoi acquistare i biglietti del treno presso qualsiasi biglietteria attiva della stazione, oppure prenotare eventuali posti gratuiti via Internet, e nel secondo caso è previsto uno sconto del 5%. Se un biglietto viene acquistato via Internet, passando il controllo quando si sale a bordo di un treno, è necessario avere con sé un passaporto e una stampa di questo biglietto.
Strada per Kursk
Lo schema del treno "Lastochka" (Kursk) praticamente non differisce dallo schema di "Lastochka" che si muove in altre direzioni. Il programma descrive in dettaglio il percorso da una stazione terminale all'altra. Ad esempio, partendo da Mosca alle 12, un treno di classe Premium passa 7 stazioni - Serpukhov, Tulua-1, Tula, Mtsensk, Orel, Zmievka, Ponyr - e raggiunge Kursk. Di conseguenza, le stazioni sulla rotta Kursk-Mosca seguono in ordine inverso. "Swallow" (il diagramma del treno informerà i passeggeri sulla classe della carrozza selezionata) è un modo rapido e conveniente per raggiungere il punto di cui hai bisogno.
Approssimativamente, il tempo medio tra queste fermate dura dai 25 ai 50 minuti e il viaggio stesso da una stazione terminale all'altra dura circa 5 ore e 30 minuti. Durante il movimento, il treno effettua fermate il cui tempo varia da 2 a 6 minuti. Il prezzo di un biglietto su questa rotta dalla stazione di partenza alla stazione finale non supera l'importo di 2600 rubli.
Offerte speciali
I passeggeri che hanno acquistato un biglietto per il treno ad alta velocità "Lastochka" (la disposizione dei posti indicherà dove sono pari e dove sono dispari) possono usufruire di uno sconto del 15%, valido dal lunedì al giovedì. Negli altri giorni, il prezzo del biglietto è leggermente più alto, ciò è dovuto al grande flusso di persone che hanno fretta di tornare a casa, alla casa di campagna o visitare qualcuno.
Inoltre, gli studenti che usufruiscono dei servizi di questo veicolo possono usufruire di uno sconto del 30% dal lunedì al venerdì. Nei fine settimana, il biglietto costerà a prezzo intero. Anche i pensionati e i disabili hanno diritto a determinati benefici.
Strada per Smolensk
Lo schema del treno Lastochka (Smolensk) fornirà anche informazioni complete sulla composizione e aiuterà a scegliere il posto più comodo. Partendo da Mosca intorno alle 7 del mattino, il treno passa Mozhaisk, Gagarin, Vyazma, Safonovo e Yartsevo, quindi arriva a Smolensk intorno alle 11:30. Il viaggio dura circa 4 ore e 30 minuti, il tempo delle soste alle stazioni va dai 2 ai 17 minuti.
Il treno parte da Smolensk per Mosca alle 7:30 e arriva a mezzogiorno.
Domenica 27 gennaio, come parte di cinque viaggiatori entusiasti, per un'intera distanza - da San Pietroburgo a Bologoye e ritorno, un nuovo pepelats delle ferrovie russe, recentemente acquistato da Siemens e destinato alla localizzazione e alla produzione di massa dal 2013 Pyshma, " locomotive degli Urali"). È stato varato proprio l'altro giorno ed era solo il quarto giorno di regolare funzionamento del treno elettrico. A quanto ho capito, il lancio invernale all'alta velocità della Oktyabrskaya Road consente di far circolare il treno nelle difficili condizioni meteorologiche dell'inverno russo, nonché di ottenere dati sul comportamento dei treni alla velocità massima consentita per loro nel traffico regolare.
Brevemente sulla composizione. Il nuovo treno in Russia si chiamava "Lastochka", ed è un clone di Siemens Desiro, che i tedeschi stanno promuovendo con successo sia nell'Europa continentale (Desiro ML), in Inghilterra (Desiro UK), sia ora in Russia (Desiro Rus). La composizione è a due sistemi, cioè può passare al cambio continuo e senza fermarsi alle docking station. La versione di base non localizzata è stata lanciata da Siemens tra la fine del 2007 e l'inizio del 2008, ad es. questa è l'ultima versione finora. Sono state acquistate sezioni da 5 carrozze per la Russia, ma si prevede che entrambe le sezioni da 5 e 3 carrozze saranno prodotte a Verkhnyaya Pyshma per meno linee passeggeri.
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Questo post è dedicato alle impressioni del viaggio e alla valutazione delle qualità del treno elettrico puramente dal lato "passeggero": ovvero facilità d'uso, ergonomia, organizzazione. In esso, non fisso alcun compito per una valutazione politica della stessa decisione di acquistare dai tedeschi, né una descrizione dettagliata di sfumature puramente tecniche. O sul mio account YouTube con un video su "Swallow" alcuni signori nervosi hanno già cominciato a lasciare messaggi di panico. Parleremo solo di impressioni comparative, poiché l'autore ha una vasta esperienza nei viaggi in treno in diversi paesi e regioni, quindi tienilo a mente quando leggi il post.
"Rondine" alla stazione di Bologoye-Moskovskoye
2. Parte "Swallow" dalla stazione ferroviaria di Mosca alle 7:11; allo stesso tempo è riportato nell'orario dei treni a lunga percorrenza, e non extraurbani, e ha un numero di treno ad alta velocità (171/172). Lo stesso vale per i biglietti: sono venduti nelle biglietterie a lunga percorrenza e, ovviamente, tramite Internet (come abbiamo preso). In metropolitana, puoi prenderlo da qualsiasi estremità di San Pietroburgo, senza problemi.
3. La composizione è servita sulla piattaforma "Sapsan" con la trasparenza delle cose, quindi è necessario posare almeno 5 minuti per questo processo, per ogni evenienza. Quando eravamo lì, non c'era la fila, ma questo perché nessuno sa ancora di questi pepelat - non ha ancora nemmeno una settimana.
4. Il treno è stato servito circa 20 minuti prima della partenza. Non c'erano molte persone: i biglietti erano venduti più densamente nelle auto della sezione esterna e li abbiamo saggiamente portati in quella centrale (n. 3).
5. Un doppio treno (5 + 5 vagoni) viene inviato da San Pietroburgo, che poi si disimpegna a Chudovo e segue in diverse direzioni (a Bologoye e Novgorod). La sera avviene il processo inverso, l'accoppiamento, e si torna anche raddoppiati. L'abbiamo portato nella sezione Bologovskaya, perché volevamo capire come si sarebbe comportato su una lunga sezione ad alta velocità. E va relativamente lentamente a Novgorod lungo la diramazione a senso unico da Chudovo.
6. Da un lato della piattaforma c'era "Peregrine Falcon", dall'altro (a sinistra) - "Swallow".
7. Qui puoi vedere che la composizione è di due sezioni.
Poco dopo vi parlerò della città di Bologoye, amici, quindi restate in contatto :-)
