Per centinaia di anni di navigazione su varie navi, velieri e chiatte attraverso le distese di mari e oceani, ci sono stati molti tutti i tipi di incidenti e naufragi. Alcuni di loro sono stati persino presenti in film, il più popolare dei quali è, ovviamente, il Titanic. Ma quali sono stati i naufragi maggiori in termini di dimensioni della nave e numero di vittime? In questa valutazione, rispondiamo a questa domanda presentando i più grandi disastri marittimi.
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La valutazione è aperta da una nave passeggeri britannica, che è stata silurata dal sottomarino tedesco U-20 il 7 maggio 1915, in un'area designata dal governo del Kaiser come zona di guerra sottomarina. La nave, navigando con un nome dipinto e senza alzare alcuna bandiera sopra di sé, affondò in 18 minuti a 13 chilometri dalla costa dell'Irlanda. Ha ucciso 1198 persone dal 1959 che erano a bordo. La distruzione di questa nave trasformò l'opinione pubblica in molti paesi contro la Germania e contribuì all'ingresso degli Stati Uniti nella prima guerra mondiale due anni dopo.
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Il piroscafo monovite aveva una capacità di 7142 tonnellate di registro, una lunghezza di 132 metri, una larghezza di 17 metri e una velocità massima di 11 nodi. Il 12 aprile 1944, un piroscafo con esplosivi con una massa totale di oltre 1.500 tonnellate si fermò per lo scarico al molo del porto di Bombay. C'erano altri carichi a bordo: 8700 tonnellate di cotone, 128 lingotti d'oro, zolfo, legname, olio motore, ecc. La nave è stata caricata in violazione delle norme di sicurezza. Intorno alle 14:00 è scoppiato un incendio a bordo e nessuna azione ha contribuito ad eliminarlo. Alle 16:06 tuonò un'esplosione, da cui si formò un maremoto di tale forza che la nave Jalampada con un dislocamento di quasi 4000 tonnellate si trovava sul tetto di un magazzino di 17 metri. Dopo 34 min. tuonò la seconda esplosione.
Il cotone in fiamme si è sparso nel raggio di 900 metri dall'epicentro e ha dato fuoco a tutto: navi, magazzini, case. Un forte vento dal mare ha spinto un muro di fuoco sulla città. Gli incendi sono stati eliminati solo dopo 2 settimane. Ci sono voluti circa 7 mesi per ripristinare il porto. Le statistiche ufficiali hanno annunciato 1.376 morti, 2.408 persone sono state ricoverate in ospedale. L'incendio ha distrutto 55.000 tonnellate di grano, migliaia di tonnellate di semi, petrolio, petrolio; un'enorme quantità di equipaggiamento militare e quasi un miglio quadrato di isolati. 6mila aziende sono fallite, 50mila persone hanno perso il lavoro. Molte navi piccole e 4 grandi furono distrutte, dozzine.
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Fu con questa nave che si verificò il più famoso disastro in acqua. Il piroscafo britannico White Star Line era il secondo di tre piroscafi gemelli di classe olimpica e la più grande nave passeggeri del mondo al momento della costruzione. Stazza lorda 46328 tonnellate registrate, dislocamento 66000 tonnellate. La nave è lunga 269 metri, larga 28 metri e alta 52 metri. La sala macchine aveva 29 caldaie e 159 forni a carbone. Velocità massima 25 nodi. Durante il viaggio inaugurale del 14 aprile 1912, entrò in collisione con un iceberg e affondò dopo 2 ore e 40 minuti. A bordo c'erano 2224 persone. Di questi, 711 persone furono salvate, 1513 morirono. La catastrofe del Titanic divenne leggendaria e diversi film furono girati sulla base della sua trama.
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Il 6 dicembre 1917, nel porto della città canadese di Halifax, la nave da carico militare francese Mont Blanc, che era completamente carica di un esplosivo - TNT, pirossilina e acido picrico, entrò in collisione con la nave norvegese Imo. A seguito della più forte esplosione, il porto e una parte significativa della città furono completamente distrutti. Circa 2.000 persone sono morte nell'esplosione sotto le macerie degli edifici ea causa degli incendi scoppiati dopo l'esplosione. Circa 9.000 persone sono rimaste ferite e 400 erano cieche. L'esplosione di Halifax è una delle più potenti esplosioni organizzate dall'umanità, questa esplosione è considerata la più potente esplosione dell'era pre-nucleare.
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Questo incrociatore ausiliario francese è stato l'ammiraglia e ha preso parte alla neutralizzazione della flotta greca. Cilindrata - 25.000 tonnellate, lunghezza - 166 metri, larghezza - 27 metri, potenza - 29.000 cavalli, velocità - 20 nodi, autonomia di crociera - 4.700 miglia a 10 nodi. Affondò nel Mar Mediterraneo al largo delle coste della Grecia il 26 febbraio 1916 dopo un attacco con siluri da parte del sottomarino tedesco U-35. Delle 4000 persone a bordo, 3130 sono state uccise, 870 sono state salvate.
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Dopo il 1944, questo transatlantico tedesco per passeggeri fu convertito in un ospedale galleggiante, partecipò all'evacuazione di soldati e rifugiati principalmente feriti dalla Prussia orientale dall'avanzata dell'Armata Rossa. Il transatlantico lasciò il porto di Pillau il 9 febbraio 1945 e si diresse a Kiel, con più di 4.000 persone a bordo: militari feriti, soldati, rifugiati, personale medico e membri dell'equipaggio. La notte del 10 febbraio alle 00:55, il sottomarino sovietico S-13 ha silurato il transatlantico con due siluri. La nave affondò 15 minuti dopo, uccidendo 3.608 persone e salvando 659 persone. Quando silurò la nave, il comandante del sottomarino era convinto che di fronte a lui non ci fosse una nave passeggeri, ma un incrociatore militare.
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Il traghetto passeggeri Doña Paz, registrato nelle Filippine, affondò il 20 dicembre 1987 verso le 22 nei pressi dell'isola di Marinduke dopo una collisione con la petroliera Vector. Allo stesso tempo, circa 4.375 persone morirono, rendendo questo disastro marittimo il più grande in tempo di pace.
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Questa nave da carico passeggeri del tipo "Adjara" fu costruita presso il cantiere navale baltico di Leningrado nel 1928 e il 7 novembre 1941 fu affondata dai tedeschi vicino alla costa della Crimea. Il bilancio delle vittime è stato, secondo varie stime, da 3.000 a 4.500 persone. Sulla nave c'erano diverse migliaia di soldati feriti ed evacuati, compreso il personale di 23 ospedali militari e civili, la guida del campo dei pionieri e parte della direzione del partito della Crimea. Gli sfollati venivano caricati in fretta e il numero esatto non è noto. C'è una versione che la causa di questo disastro marittimo siano stati gli errori criminali del comando della flotta del Mar Nero. La motonave sovraffollata, invece di effettuare il passaggio a quella caucasica, è stata inviata dal comando a Yalta.
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Una nave da carico costruita a Oslo, in Norvegia, fu varata il 4 aprile 1940. Fu confiscato dai tedeschi dopo l'occupazione della Norvegia da parte della Germania. In un primo momento è stato utilizzato come obiettivo condizionale per l'addestramento degli equipaggi di sottomarini tedeschi. Successivamente, la nave ha partecipato all'evacuazione di persone via mare dall'avanzata dell'Armata Rossa. Era armato di cannoni da combattimento. Questa nave è riuscita a fare quattro crociere, in cui sono state evacuate 19.785 persone. Nella notte del 16 aprile 1945, la nave che effettuava la quinta crociera fu silurata dal sottomarino sovietico L-3, dopodiché il Goya affondò nel Mar Baltico. Più di 6.900 persone sono morte nello schianto.
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Il 3 maggio 1945 si verificò una tragedia nel Mar Baltico, che uccise circa 8.000 persone. Il transatlantico tedesco "Cap Arcona" e il cargo "Tilbeck", che trasportavano i prigionieri dai campi di concentramento evacuati, furono presi di mira dagli aerei britannici. Di conseguenza, più di 5.000 persone morirono a Cap Arcona, circa 2.800 a Tilbeck. Secondo una versione, questo raid fu un errore da parte dell'aeronautica britannica, che credeva che ci fossero truppe tedesche sulle navi, secondo l'altra, ai piloti fu ordinato di distruggere tutto. navi nemiche nell'area.
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Il massimo sull'acqua è avvenuto con questa nave passeggeri tedesca, che dal 1940 è stata trasformata in un ospedale galleggiante. Durante la seconda guerra mondiale fu utilizzato come infermeria, dormitorio della 2a brigata di addestramento dei sommergibilisti. La morte di una nave silurata il 30 gennaio 1945 dal sottomarino sovietico S-13 sotto il comando di A.I. Marinesko è considerata il più grande disastro della storia marittima - secondo alcuni storici, le perdite effettive avrebbero potuto essere di oltre 9.000 persone.
Alle 21:16 il primo siluro colpì la prua della nave, successivamente il secondo fece saltare in aria la pozza vuota dove si trovavano le donne del battaglione ausiliario navale e l'ultimo colpì la sala macchine. Grazie agli sforzi congiunti dell'equipaggio e dei passeggeri, alcune delle scialuppe di salvataggio furono lanciate, eppure c'erano molte persone nell'acqua gelata. Un cannone antiaereo si staccò dal ponte del forte sbandamento della nave e schiacciò una delle barche piene di gente. Circa un'ora dopo l'attacco, il Wilhelm Gustloff affondò completamente.
Come un incendio, infiltrazioni d'acqua, visibilità ridotta o l'ambiente generale. Equipaggi ben coordinati, guidati da capitani esperti, affrontano rapidamente i problemi. Altrimenti, si verificano disastri marini, che portano con sé vite umane e lasciano il loro segno nero nella storia.
Ci sono molti disastri e tragedie simili. Tuttavia, alcuni di loro meritano un'attenzione speciale.
Siluramento della misteriosa motonave "Armenia"
I più grandi disastri marittimi si sono verificati proprio nel XX secolo, principalmente durante gli anni della guerra. La tragedia più grande in tutto è la perdita della motonave "Armenia". La nave è stata utilizzata per trasportare i feriti dalla Crimea durante l'offensiva dei soldati tedeschi. Dopo che migliaia di feriti furono caricati a bordo della nave a Sebastopoli, la nave arrivò a Yalta. Si credeva che questa città fosse condannata, quindi gli ufficiali dell'NKVD posizionarono diverse casse pesanti sulla nave. Si diceva che contenessero oro. Questo ha attirato molti avventurieri in seguito.
Il 7 novembre 1941 l'aerosilurante Heinkel He-111 attaccò la nave, dopo di che la nave affondò rapidamente. Non si sa ancora quante persone abbia trasportato. Viene fornita solo una stima approssimativa del numero delle vittime (7-10 mila persone).
Va anche notato che la nave non è stata ancora ritrovata. Dal momento che salpò dalle coste di Yalta nel momento in cui i tedeschi erano già entrati in città, il capitano della nave non informò nessuno della sua ulteriore rotta. Pertanto, non si sa in che direzione si stesse muovendo "Armenia".
Tragedia sul Mar Baltico
Nel Mar Baltico, le navi affondate sono spesso incontrate da subacquei e subacquei. Ma lo schianto del transatlantico Cap Arcona e del cargo Tilbeck è una tragedia che ha causato quasi 8.000 vittime. È considerato uno dei più grandi disastri marittimi.
Entrambe le navi furono attaccate, trasportavano prigionieri dai campi di concentramento. A bordo c'erano anche caccia delle SS e un equipaggio tedesco. Quest'ultimo, a proposito, è riuscito a scappare. Tutti gli altri, soprattutto quelli che indossavano abiti a righe, furono fucilati da navi tedesche.
Quindi l'aereo britannico ha permesso una catastrofe su larga scala, che non ha portato assolutamente alcun beneficio nella guerra. A loro difesa, l'Aeronautica Militare britannica ha dichiarato che il bombardamento era accidentale, sbagliato.
Il leggendario "Titanic"
Chiunque studi le navi affondate o ne abbia sentito parlare, collegherà invariabilmente la storia al Titanic. Tuttavia, non c'è nulla di misterioso o unico al riguardo. Il capitano della nave è stato informato della minaccia dell'iceberg, ma ha deciso di ignorare questa informazione. Presto ha ricevuto un messaggio che c'era un enorme blocco di ghiaccio davanti. Non c'era tempo per cambiare rotta. Così il capitano ha deciso di mettere sotto attacco il suo lato destro.
La nave fu soprannominata "inaffondabile" mentre era ancora in porto. Devo dire che gli corrispondeva un po '. Nonostante i grandi danni subiti, la nave rimase a lungo in acqua. Durante questo periodo, la nave più vicina "Carpathia" è riuscita a venire in soccorso. Ecco perché sono stati salvati più di 700 passeggeri. I morti furono circa 1000.
Quindi, se consideriamo i disastri marittimi più "promossi" del XX secolo, l'affondamento del Titanic sarà in primo luogo. Ciò non è dovuto affatto al numero di vittime umane e alle toccanti storie di salvezza, ma al fatto che la nobiltà viaggiava sulla nave.
Liner "Lusitania"
Nel 1915, i disastri marittimi si aggiunsero alla loro lista con il relitto di una nave passeggeri britannica. Il 7 maggio il Lusitania è stato attaccato da un sottomarino tedesco. Il siluro ha colpito il lato di tribordo, provocando una serie di esplosioni. Di conseguenza, la nave è affondata in pochi istanti.
Il disastro è avvenuto vicino a Kinsale (Irlanda), a 13 chilometri di distanza. Probabilmente, tale vicinanza alla terraferma ha permesso la fuga di un numero sufficiente di persone.
Il naufragio completo del transatlantico è avvenuto in 18 minuti. A bordo c'erano circa 2000 persone, più di 700 delle quali sono riuscite a fuggire. 1.198 passeggeri e membri dell'equipaggio sono caduti con i rottami dell'ex grande transatlantico.
A proposito, è con questa tragedia che inizia il confronto anglo-tedesco sull'acqua. Entrambi i paesi stanno cercando di arrecare danni, a volte anche "accidentalmente", l'uno all'altro in relazione alla marina.
Nave nucleare "Kursk"
La catastrofe più recente nella memoria dei russi è la morte del Kursk. Questa tragedia ha portato sfortuna e dolore a molte famiglie che non si aspettavano di separarsi per sempre dai propri cari. Dopotutto, la nave a propulsione nucleare stava solo facendo una nuotata di addestramento.
I sottomarini affondati hanno sempre attirato l'interesse. Il 12 agosto 2000, Kursk è stato aggiunto alla loro lista. Al momento, ci sono 2 ragioni per quello che è successo. Nel primo caso, si presume che un proiettile sia esploso nel compartimento dei siluri. Tuttavia, nessuno può dire perché ciò sia accaduto. Nel secondo caso - un attacco laterale, più specificamente, il sottomarino Memphis. Per quanto riguarda l'occultamento del vero motivo della morte del Kursk, il governo ha deciso di evitare un conflitto internazionale. In un modo o nell'altro, al momento non ci sono informazioni precise sul motivo per cui la nave nucleare è affondata.
118 persone sono rimaste vittime della tragedia. Si è rivelato impossibile aiutare i moribondi sul fondo del Mare di Barents. Nessuno è quindi riuscito a sopravvivere.
La morte più paradossale
I più grandi disastri marittimi si distinguono non solo per le vittime umane su larga scala, ma anche per la loro unicità. Molti di loro avvengono in condizioni che a prima vista sembrano completamente impossibili. Un disastro paradossale è la perdita del traghetto Don Pas e della petroliera alla fine del 1987.
Il fatto è che il capitano del traghetto era seduto nella sua cabina e guardava la TV, mentre la nave era controllata da un marinaio inesperto. Una petroliera stava navigando verso di lui, con la quale si verificò una collisione pochi minuti dopo. Di conseguenza, quasi tutti i passeggeri sono stati bruciati a morte, quando è iniziato un incendio globale. Era impossibile uscire dalla trappola antincendio risultante. Più di 80 tonnellate di petrolio si sono riversate in mare, dopodiché ha subito preso fuoco. Chi avrebbe mai pensato che potresti morire per il fuoco sull'acqua?
Entrambe le navi sono andate completamente sott'acqua in meno di mezz'ora. Non c'erano sopravvissuti, l'elemento ha preso 4375 persone.
Conclusione
Tutti i disastri marini sono tragedie che gettano le persone nel dolore e tagliano il destino delle persone. Il danno fisico viene inflitto alla flotta, soprattutto se una nave da guerra viene persa. Ma c'è anche un danno morale, perché nessuno vuole perdere colleghi e fratelli nella loro specialità.
Ma ognuno è anche una specie di esperimento, solo non pianificato. Dopo l'incidente, la flotta deve analizzare la situazione da tutte le parti, identificare le circostanze e le cause. Inoltre, lo sviluppo di misure dovrebbe essere attuato per aiutare a escludere la possibilità che si ripresenti un disastro specifico.
Il 16 aprile 1945, esattamente 117 anni dopo la morte di Francisco Goya, la nave "Goya" fu affondata da un siluro effettuato da un sottomarino sovietico. Questo disastro, che ha causato 7000 vittime, è stato il più grande naufragio nella storia del mondo.
Goya
La Goya era una nave da carico norvegese requisita dai tedeschi e il 16 aprile 1945 le cose andarono male al mattino. Un cupo presagio di imminente disastro fu il bombardamento a cui fu sottoposta la nave. Nonostante la difesa, durante il quarto raid, la granata colpì la prua del Goya. Diverse persone sono rimaste ferite, ma la nave è rimasta a galla ed è stato deciso di non cancellare il volo.
Per "Goya" questo è stato il quinto volo evacuato dalle unità in avanzata dell'Armata Rossa. In quattro campagne precedenti, quasi 20.000 rifugiati, feriti e soldati erano stati evacuati.
Il Goya partì per il suo ultimo viaggio caricato al massimo. I passeggeri erano nelle corsie, sulle scale, nelle stive. Non tutti avevano i documenti, quindi il numero esatto dei passeggeri non è stato ancora stabilito, da 6.000 a 7.000. Tutti credevano che la guerra fosse finita per loro, facevano progetti ed erano pieni di speranze ...
Le navi ("Goya" era accompagnata da una scorta) erano già in mare, quando alle 22:30 l'osservazione ha notato una sagoma non identificata sul lato destro. A tutti è stato ordinato di mettere in salvo i residenti. A bordo del Goya c'erano solo 1500. Inoltre, una delle navi del gruppo, la Cronenfels, ha avuto un guasto in sala macchine. In attesa della fine dei lavori di riparazione, le navi andarono alla deriva. Un'ora dopo, i tribunali hanno continuato per la loro strada.
Alle 23:45, il Goya rabbrividì per un potente attacco con siluri. Il sottomarino sovietico L-3, che seguiva le navi, iniziò le operazioni.
Il panico è iniziato al Goya. Jochen Hannema, una petroliera tedesca che divenne uno dei pochi sopravvissuti, ricorda: “L'acqua scorreva con un rumore dagli enormi buchi creati dall'impatto dei siluri. La nave si spezzò in due parti e iniziò ad affondare rapidamente. Si è sentito solo il rombo inquietante di un enorme specchio d'acqua. "
L'enorme nave, priva di tramezzi, affondò in circa 20 minuti. Solo 178 persone sono sopravvissute.
"Wilhelm Gustlov"
Il 30 gennaio 1945, alle 2115, il sottomarino C-13 scoprì nelle acque baltiche un trasporto tedesco "Wilhelm Gustlov" accompagnato da una scorta, a bordo del quale, secondo stime moderne, c'erano più di 10mila persone, la maggior parte dei quali profughi dalla Prussia orientale : anziani, bambini, donne. Ma anche su "Gustlov" c'erano sommergibilisti tedeschi, membri dell'equipaggio e altri militari.
Il capitano del sottomarino Alexander Marinesko ha iniziato la caccia. Per quasi tre ore, il sottomarino sovietico seguì la gigantesca nave da trasporto (il dislocamento del Gustlov era di oltre 25mila tonnellate. Per confronto, il piroscafo Titanic e la corazzata Bismarck avevano un dislocamento di circa 50mila tonnellate).
Cogliendo l'attimo, Marinesko ha attaccato "Gustlov" con tre siluri, ognuno dei quali ha colpito il bersaglio. Il quarto siluro con la scritta "Per Stalin" si è bloccato. I sottomarini sono riusciti miracolosamente a evitare un'esplosione su una barca.
Sfuggendo all'inseguimento di una scorta militare tedesca, il C-13 fu bombardato da oltre 200 cariche di profondità.
L'affondamento del Wilhelm Gustlov è considerato uno dei più grandi disastri della storia marittima. Secondo i dati ufficiali, 5.348 persone sono morte in esso, secondo le stime di un certo numero di storici, le perdite reali potrebbero superare le 9.000.
Junyo Maru
Si chiamavano "Ships of Hell". Si trattava di navi mercantili giapponesi utilizzate per il trasporto di prigionieri di guerra e operai (appunto schiavi, soprannominati "romushi") nei territori occupati dai giapponesi durante la seconda guerra mondiale. Le "navi dell'inferno" non facevano ufficialmente parte della marina giapponese e non avevano segni di identificazione, ma le forze alleate le affondarono non meno ferocemente. In totale, durante la guerra, furono affondate 9 "navi dell'inferno", che uccisero quasi 25mila persone.
Va detto che gli inglesi e gli americani non avrebbero potuto ignorare il "carico" che veniva trasportato sulle navi, poiché le cifre giapponesi erano state decifrate.
Il più grande disastro avvenne il 18 settembre 1944. Il sottomarino britannico Tradewind ha silurato la nave giapponese Junyo Maru. Delle attrezzature di soccorso sulla nave, piene di prigionieri di guerra, c'erano due scialuppe di salvataggio e diverse zattere. A bordo c'erano 4.200 lavoratori, 2.300 prigionieri di guerra americani, australiani, britannici, olandesi e indonesiani.
Le condizioni in cui dovevano sopravvivere gli schiavi sulle navi erano semplicemente spaventose. Molti sono impazziti, morendo di stanchezza e soffocamento. Quando la torpediniera iniziò ad affondare, i prigionieri della nave non ebbero possibilità di fuga. Le barche che accompagnavano la "nave infernale" portavano a bordo solo i giapponesi e una piccola parte dei prigionieri. In totale, 680 prigionieri di guerra e 200 romushi sono rimasti in vita.
Questo era il caso in cui i vivi invidiavano i morti. I prigionieri sopravvissuti miracolosamente furono mandati a destinazione, per costruire una ferrovia per Sumatra. Non c'erano molte più possibilità di sopravvivere lì che sulla nave sfortunata.
"Armenia"
La nave cargo-passeggeri "Armenia" è stata costruita a Leningrado ed è stata utilizzata sulla linea Odessa-Batumi. Durante la Grande Guerra Patriottica nell'agosto 1941, l '"Armenia" fu trasformata in una nave da trasporto sanitario. Il lato e il ponte iniziarono ad essere "decorati" con grandi croci rosse, che, in teoria, avrebbero dovuto proteggere la nave dagli attacchi, ma ...
Durante la difesa di Odessa, "Armenia" ha effettuato 15 voli verso la città assediata, da dove sono state imbarcate più di 16mila persone. L'ultimo viaggio dell '"Armenia" fu una campagna da Sebastopoli a Tuapse nel novembre 1941. Il 6 novembre, dopo aver preso a bordo i feriti, praticamente tutto il personale medico della Flotta del Mar Nero e civili, "Armenia" ha lasciato Sebastopoli.
Di notte, la nave è arrivata a Yalta. Al capitano di "Armenia" è stato vietato il passaggio a Tuapse durante le ore diurne, ma la situazione militare imponeva il contrario. Il porto di Yalta non aveva alcuna copertura per difendersi dai raid aerei tedeschi e le truppe tedesche erano già nelle vicinanze della città. E non c'era praticamente scelta ...
Alle 8 del mattino del 7 novembre, l '"Armenia" lasciò Yalta e si diresse a Tuapse. Alle 11:25 la nave fu attaccata da un aerosilurante tedesco He-111 e affondò meno di 5 minuti dopo che il siluro aveva colpito la prua. Insieme ad "Armenia", morirono da 4.000 a 7.500 persone, e solo otto riuscirono a fuggire. Fino ad ora, le ragioni di questa terribile tragedia sono controverse.
"Dona Paz"
L'affondamento del traghetto Doña Paz è il più grande naufragio in tempo di pace. Questa tragedia è stata una lezione crudele che metteva in luce l'avidità, la mancanza di professionalità e la sciatteria. Il mare, come sapete, non perdona gli errori e, nel caso di Tribute Paz, gli errori si sono susseguiti ...
Il traghetto è stato costruito in Giappone nel 1963. A quel tempo si chiamava "Himeuri Maru". Nel 1975 è stato venduto alle Filippine. Da quel momento è stato sfruttato anche più che senza pietà. Progettato per trasportare un massimo di 608 passeggeri, di solito era imballato fino in fondo, potendo ospitare tra 1.500 e 4.500.
Due volte alla settimana il traghetto effettuava traffico passeggeri sulla rotta Manila - Tacloban - Katbalogan - Manila - Katbalogan - Takloban - Manila. Il 20 dicembre 1987, Doña Paz partì per il suo ultimo viaggio da Tacloban a Manila. Il numero massimo di passeggeri era impacchettato su questo volo: i filippini erano di fretta nella capitale per il nuovo anno.
Alle dieci di sera dello stesso giorno il traghetto si è scontrato con l'enorme petroliera "Vector". Dalla collisione, entrambe le navi si sono letteralmente rotte a metà, migliaia di tonnellate di petrolio si sono riversate sull'oceano. L'esplosione ha provocato un incendio. Le possibilità di salvezza erano praticamente nulle. La situazione è stata aggravata dal fatto che l'oceano nel luogo della tragedia brulicava di squali.
Uno dei sopravvissuti, Paquito Osabel, in seguito ha ricordato: " Né i marinai né gli ufficiali della nave hanno reagito in alcun modo a quanto stava accadendo. Tutti chiedevano giubbotti di salvataggio e una scialuppa di salvataggio, ma non lo erano. Gli armadietti in cui erano conservati i giubbotti erano chiusi e le chiavi non sono state trovate. Le barche furono gettate in acqua proprio così, senza alcuna preparazione. Panico, caos, caos regnavano«.
L'operazione di soccorso è iniziata solo otto ore dopo la tragedia. 26 persone sono state catturate dal mare. 24 - passeggeri della "Donji Paz", due marinai della petroliera "Vector". Le statistiche ufficiali, di cui non ci si può fidare, indicano la morte di 1.583 persone. Esperti indipendenti più obiettivi affermano che 4341 persone sono morte nell'incidente.
"Cap Arcona"
Cap Arkona era una delle più grandi navi passeggeri in Germania, dislocamento - 27.561 tonnellate. Sopravvissuto a quasi tutta la guerra, Cap Arcona morì dopo la presa di Berlino da parte delle forze alleate, quando il 3 maggio 1945 la nave venne affondata dai bombardieri britannici.
Benjamin Jacobs, uno dei prigionieri di Cap Arcon, ha scritto in The Dentist of Auschwitz: " Apparvero improvvisamente degli aeroplani. Abbiamo visto chiaramente i loro segni. “Questi sono gli inglesi! Guarda, siamo KATSETS! Siamo prigionieri di campi di concentramento! ”- abbiamo gridato e agitato le mani. Agitavamo i nostri cappelli da campo a strisce e indicavamo i nostri vestiti a strisce, ma non c'era compassione per noi. Gli inglesi iniziarono a lanciare napalm contro il tremante e bruciante Cap Arcona. Al successivo avvicinamento, gli aerei sono scesi, ora erano a una distanza di 15 m dal ponte, abbiamo potuto vedere chiaramente il viso del pilota e abbiamo pensato che non avevamo nulla da temere. Ma poi le bombe caddero dalla pancia dell'aereo ... Alcune caddero sul ponte, altre caddero in acqua ... Le mitragliatrici sparavano contro di noi e su chi si tuffava in acqua. L'acqua intorno ai corpi che annegavano divenne rossa".
A bordo della fiammeggiante Cap Arcona, più di 4.000 prigionieri furono bruciati a morte o soffocati dal fumo. Alcuni dei prigionieri sono riusciti a scappare e a tuffarsi in mare. Coloro che sono riusciti a evitare gli squali sono stati catturati dai pescherecci. 350 prigionieri, molti dei quali hanno subito ustioni, sono riusciti a fuggire prima che la nave si capovolgesse. Nuotarono a riva, ma divennero vittime delle SS. Un totale di 5.594 persone morirono a Cap Arcon.
Lancasteria
La storiografia occidentale preferisce tacere sulla tragedia avvenuta il 17 giugno 1940. Inoltre, il velo dell'oblio coprì questa terribile catastrofe il giorno in cui accadde. Ciò è dovuto al fatto che lo stesso giorno la Francia si arrese alle truppe naziste, e Winston Churchill decise di non riferire nulla sulla morte della nave, in quanto ciò avrebbe potuto spezzare il morale degli inglesi. Ciò non sorprende: la catastrofe della "Lancasteria" è stata la più grande morte di massa degli inglesi durante la seconda guerra mondiale, il numero delle vittime ha superato il numero delle vittime del naufragio del "Titanic" e della "Louisitania".
La nave "Lancastria" è stata costruita nel 1920 e dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale è stata utilizzata come nave militare. Il 17 giugno ha evacuato le truppe dalla Norvegia. Il bombardiere tedesco Junkers 88, che ha individuato la nave, ha iniziato a bombardare. 10 bombe hanno colpito la nave. Secondo i dati ufficiali, a bordo c'erano 4.500 soldati e 200 membri dell'equipaggio. Sono riusciti a salvare circa 700 persone. Secondo dati non ufficiali, pubblicati nel libro di Brian Crabbe sul disastro, si dice che il numero delle vittime sia volutamente sottostimato.
Non importa quanto lontano sia andato il progresso scientifico e tecnologico, le catastrofi sono accadute, accadono e, probabilmente, succederanno per molto tempo. Alcuni di loro potevano essere evitati, ma la maggior parte dei peggiori eventi del mondo erano inevitabili perché accaduti per volere di Madre Natura.
Il peggior incidente aereo di sempre
Collisione di due Boeing 747
L'umanità non conosce un incidente aereo più terribile di quello avvenuto il 27 marzo 1977 sull'isola di Tenerife, che appartiene al gruppo delle Canarie. In questo giorno, all'aeroporto di Los Rodeo, c'è stata una collisione di due Boeing-747, uno dei quali apparteneva alla compagnia KLM, l'altro alla Pan American. Questa terribile tragedia ha causato 583 vittime. Le ragioni che hanno portato a questa disgrazia sono una fatale e paradossale coincidenza di circostanze.
L'aeroporto di Los Rodeos è stato seriamente congestionato questa sfortunata domenica. Il dispatcher ha parlato con un forte accento spagnolo e le comunicazioni radio hanno subito gravi interferenze. Per questo motivo, il comandante del Boeing KLM ha interpretato male il comando di interrompere il volo, che è diventato la causa fatale della collisione di due velivoli in manovra.
Solo pochi passeggeri sono riusciti a fuggire attraverso i buchi dell'aereo panamericano. Un altro Boeing ha perso le ali e la coda, il che ha portato a una caduta a centocinquanta metri dal luogo dell'incidente, dopo di che è stato tirato per altri trecento metri. Entrambe le auto volanti hanno preso fuoco.
C'erano 248 passeggeri a bordo del Boeing KLM, nessuno dei quali è sopravvissuto. L'aereo panamericano ha ucciso 335 persone, compreso l'intero equipaggio, nonché la famosa modella e attrice Yves Meyer.
Il peggior disastro causato dall'uomo
Il 6 luglio 1988 si è verificato nel Mare del Nord il peggior disastro nella storia della produzione di petrolio. È successo sulla piattaforma petrolifera "Per Alpha", costruita nel 1976. Il numero delle vittime è stato di 167 persone, l'azienda ha subito una perdita di circa tre miliardi e mezzo di dollari.
La cosa più offensiva è che il numero delle vittime avrebbe potuto essere molto inferiore, se non fosse stato per la solita stupidità umana. C'è stata una grande fuga di gas, seguita da un'esplosione. Ma invece di interrompere la fornitura di petrolio subito dopo l'inizio dell'incidente, il personale di manutenzione ha aspettato un comando dalla direzione.
Il conto alla rovescia andò avanti per minuti, e presto l'intera piattaforma della Occidental Petroleum Corporation fu avvolta dal fuoco, anche gli alloggi erano in fiamme. Coloro che sarebbero potuti sopravvivere all'esplosione furono bruciati a morte. Solo quelli che sono riusciti a tuffarsi in acqua sono sopravvissuti.
Il peggior incidente in acqua
Quando si tocca il tema delle tragedie sull'acqua, viene involontariamente in mente il film "Titanic". Inoltre, c'è stato davvero un tale disastro. Ma questo naufragio non è il peggiore della storia umana.
Wilhelm Gustloff
L'affondamento della nave tedesca "Wilhelm Gustloff" è giustamente considerato il più grande disastro accaduto in acqua. La tragedia ha avuto luogo il 30 gennaio 1945. Il colpevole è stato un sottomarino dell'Unione Sovietica, che ha messo fuori combattimento una motonave che poteva ospitare quasi 9.000 passeggeri.
Questo, a quel tempo, un perfetto prodotto cantieristico, fu realizzato nel 1938. Sembrava inaffondabile e conteneva 9 ponti, ristoranti, un giardino d'inverno, climatizzazione, palestre, teatri, piste da ballo, piscine, una chiesa e persino le stanze di Hitler.
La sua lunghezza era di oltre duecento metri, poteva nuotare per mezzo pianeta senza fare rifornimento. La creazione ingegnosa non poteva affondare senza interferenze esterne. Ed è successo nella persona dell'equipaggio del sottomarino S-13, comandato da A.I. Marinesko. Tre siluri furono sparati contro la leggendaria nave. In pochi minuti si ritrovò nell'abisso del Mar Baltico. Tutti i membri dell'equipaggio furono uccisi, compresi circa 8.000 membri dell'élite militare tedesca che erano stati evacuati da Danzica.
Relitto di "Wilhelm Gustloff" (video)
La più grande tragedia ambientale
Il mare prosciugato d'Aral
Tra tutti i disastri ambientali, il primo posto è occupato dal prosciugamento del lago d'Aral. Nella migliore delle ipotesi, era il quarto lago più grande del mondo.
Il disastro è avvenuto a causa dell'uso irragionevole dell'acqua, utilizzata per irrigare giardini e campi. La contrazione era dovuta alle ambizioni politiche e alle azioni avventate dei leader di quei tempi.
A poco a poco, la costa si è allontanata in profondità nel mare, il che ha portato all'estinzione della maggior parte delle specie di flora e fauna. Inoltre, la siccità ha cominciato ad aumentare, il clima è cambiato in modo significativo, la navigazione è diventata impossibile e più di sessanta persone sono rimaste senza lavoro.
Dove è scomparso il lago d'Aral: strani simboli sul fondo secco (VIDEO)
Disastro nucleare
Cosa potrebbe esserci di peggio di una catastrofe nucleare? I chilometri senza vita della zona di esclusione della regione di Chernobyl sono l'incarnazione di queste paure. L'incidente è avvenuto nel 1986, quando una delle unità di potenza della centrale nucleare di Chernobyl è esplosa all'inizio della mattina di aprile.
Chernobyl 1986
Questa tragedia ha causato diverse centinaia di vite di evacuatori, migliaia sono morti nei successivi dieci anni. E quante persone sono state costrette a lasciare le loro case, solo Dio lo sa ...
I figli di queste persone nascono ancora con anomalie dello sviluppo. L'atmosfera, la terra e l'acqua intorno alla centrale nucleare sono contaminati da sostanze radioattive.
Il livello di radiazione in questa regione è ancora migliaia di volte superiore alla norma. Nessuno lo sa quanto tempo deve trascorrere perché le persone si stabiliscano in questi luoghi. La portata di questo disastro non è ancora del tutto nota.
L'incidente di Chernobyl 1986: Chernobyl, Pripyat - liquidazione (VIDEO)
Catastrofe sul Mar Nero: il Tu-154 del Ministero della Difesa della Federazione Russa si è schiantato
Crash di Tu-154 del Ministero della Difesa della Federazione Russa
Non molto tempo fa c'è stato un incidente dell'aereo Tu-154 del Ministero della Difesa della Federazione Russa, diretto in Siria. Ha ucciso 64 artisti di talento dell'ensemble Alexandrov, nove famosi canali televisivi leader, il capo di un'organizzazione di beneficenza: il famoso dottor Lisa, otto militari, due funzionari e tutti i membri dell'equipaggio. In totale, 92 persone sono morte in questo terribile incidente aereo.
In questa tragica mattina di dicembre 2016, l'aereo ha fatto rifornimento ad Adler, ma è precipitato inaspettatamente subito dopo il decollo. L'indagine ha richiesto molto tempo, perché era necessario sapere quale fosse la causa del disastro del Tu-154.
La commissione che indaga sulle cause dell'incidente, tra le circostanze che hanno portato all'incidente, ha nominato il sovraccarico dell'aeromobile, la stanchezza dell'equipaggio e il basso livello professionale di addestramento e organizzazione del volo.
Risultati delle indagini sul disastro Tu-154 del Ministero della Difesa russo (VIDEO)
Sottomarino "Kursk"
Sottomarino "Kursk"
Lo schianto del sottomarino nucleare russo Kursk, che ha ucciso 118 persone a bordo, è avvenuto nel 2000 nel Mare di Barents. Questo è il secondo più grande incidente nella storia della flotta sottomarina russa dopo il disastro del B-37.
Il 12 agosto sono iniziati i preparativi per i finti attacchi, come previsto. Le ultime azioni confermate sulla barca sono state registrate alle 11.15.
Poche ore prima della tragedia, il comandante dell'equipaggio è stato informato del cotone, a cui non ha prestato attenzione. Quindi la barca è stata scossa violentemente, che è stata associata all'accensione dell'antenna della stazione radar. Dopo di che, il capitano della barca non ha più contattato. Alle 23.00 è stata dichiarata emergenza la situazione sul sottomarino, che è stata segnalata ai vertici della flotta e al Paese. La mattina successiva, a seguito di lavori di prospezione, "Kursk" è stato trovato in fondo al mare a una profondità di 108 m.
La versione ufficiale della causa della tragedia è l'esplosione di un siluro da addestramento, avvenuta a seguito di una perdita di carburante.
Sottomarino Kursk: cosa è successo veramente? (VIDEO)
Relitto della nave "Admiral Nakhimov"
Lo schianto del piroscafo passeggeri "Admiral Nakhimov" ha avuto luogo nell'agosto 1981 vicino a Novorossijsk. A bordo della nave c'erano 1234 persone, 423 delle quali persero la vita in quel giorno sfortunato. È noto che Vladimir Vinokur e Lev Leshchenko erano in ritardo per questo volo.
Alle 23:12, il piroscafo si è scontrato con la nave da carico secca "Petr Vasev", a seguito della quale il generatore elettrico è stato allagato e la luce sul "Nakhimov" è andata persa. La nave divenne incontrollabile e continuò ad avanzare per inerzia. A seguito della collisione, si è formato un foro fino a ottanta metri quadrati sul lato di tribordo. Tra i passeggeri scoppiò il panico, molti salirono a babordo e così scesero in acqua.
C'erano quasi mille persone in acqua, che per di più si sono sporcate di olio combustibile e vernice. Otto minuti dopo la collisione, il piroscafo affondò.
Steamer Admiral Nakhimov: naufragio - Titanic russo (VIDEO)
Piattaforma petrolifera esplosa nel Golfo del Messico
I peggiori disastri ambientali del mondo nel 2010 sono stati integrati da un altro accaduto nel Golfo del Messico, a ottanta chilometri dalla Louisiana. Questo è uno degli incidenti provocati dall'uomo più pericolosi per l'ambiente. È successo il 20 aprile sulla piattaforma petrolifera Deepwater Horizon.
A seguito della rottura dei tubi, circa cinque milioni di barili di petrolio si sono riversati nel Golfo del Messico.
Nella baia si è formato un pezzo di 75.000 metri quadrati. km, che rappresentava il cinque per cento della sua intera area. Il disastro ha ucciso 11 persone, 17 sono rimaste ferite.
Disastro nel Golfo del Messico (VIDEO)
Relitto della "Concordia"
Il 14 gennaio 2012, l'elenco dei peggiori incidenti nel mondo è stato integrato da uno in più. Vicino alla Toscana italiana, la nave da crociera Costa Concordia si è schiantata contro una sporgenza rocciosa, lasciandovi un buco di settanta metri. A quel tempo, la maggior parte dei passeggeri era nel ristorante.
Il lato destro del rivestimento ha iniziato a immergersi in acqua, quindi è stato gettato su un banco di sabbia a 1 km dal luogo dello schianto. Sulla nave c'erano più di 4.000 persone, che sono state evacuate per tutta la notte, ma non tutte si sono salvate: 32 persone sono ancora morte e un centinaio sono rimaste ferite.
Costa Concordia - un relitto visto da testimoni oculari (VIDEO)
L'eruzione del Krakatoa nel 1883
I disastri naturali mostrano quanto siamo insignificanti e impotenti di fronte ai fenomeni naturali. Ma tutti i peggiori disastri del mondo non sono niente in confronto all'eruzione del vulcano Krakatoa, avvenuta nel 1883.
Il 20 maggio si è potuto vedere una grande colonna di fumo sul vulcano Krakatoa. In quel momento, anche a una distanza di 160 chilometri da lui, le finestre delle case tremavano. Tutte le isole vicine erano ricoperte da uno spesso strato di polvere e pomice.
Le eruzioni sono continuate fino al 27 agosto. L'ultima esplosione è stata il culmine, a seguito del quale sono passate le onde sonore, che hanno circondato più volte l'intero pianeta. Le navi che navigavano nello stretto della Sonda in quel momento smisero di mostrare correttamente le bussole.
Queste esplosioni hanno portato alla sommersione dell'intera parte settentrionale dell'isola. Il fondale marino si è innalzato a seguito delle eruzioni. Molta cenere del vulcano è rimasta nell'atmosfera per altri due o tre anni.
Lo tsunami, alto trenta metri, ha spazzato via circa trecento insediamenti e ucciso 36.000 persone.
L'eruzione più potente del vulcano Krakatoa (VIDEO)
Terremoto del 1988 a Spitak
Il 7 dicembre 1988, l'elenco dei "migliori disastri del mondo" è stato integrato da un altro che si è verificato nell'armeno Spitak. In questo tragico giorno, le scosse letteralmente in mezzo minuto "spazzarono via" questa città dalla faccia della terra, distrussero Leninakan, Stepanavan e Kirovakan oltre ogni riconoscimento. In totale, ventuno città e trecentocinquanta villaggi furono colpiti.
Nella stessa Spitak il terremoto aveva una forza di dieci punti, un elemento di nove punti colpì Leninakan e un elemento di otto punti su Kirovakan, e praticamente il resto dell'Armenia fu colpito da un elemento di sei punti. I sismologi hanno calcolato che durante questo terremoto è stata rilasciata energia, corrispondente alla forza di dieci bombe atomiche esplose. L'onda provocata da questa tragedia è stata registrata da laboratori scientifici in quasi tutto il mondo.
Questo disastro naturale ha ucciso 25.000 persone, 140.000 per la salute e 514.000 per un tetto sopra le loro teste. Il quaranta per cento dell'industria della repubblica era fuori servizio, scuole, ospedali, teatri, musei, case della cultura, strade e ferrovie furono distrutte.
Militari, medici, personaggi pubblici di tutto il Paese e dall'estero, vicini e lontani, sono stati chiamati in aiuto. Gli aiuti umanitari sono stati raccolti attivamente in tutto il mondo. Tende, cucine da campo e posti di pronto soccorso sono stati dispiegati in tutta l'area colpita dalla tragedia.
La cosa più triste e istruttiva in questa situazione è che le dimensioni e le vittime di questo terribile disastro potrebbero essere molte volte inferiori se si tenesse conto dell'attività sismica di questa regione e tutti gli edifici fossero eretti tenendo conto di queste caratteristiche. Ha contribuito anche la mancanza di preparazione dei servizi di soccorso.
Giorni tragici: terremoto a Spitak (VIDEO)
Tsunami nel 2004 Oceano Indiano - Indonesia, Thailandia, Sri Lanka
Nel dicembre 2004, un devastante tsunami di terribile potenza, causato da un terremoto sottomarino, ha colpito le coste di Indonesia, Thailandia, Sri Lanka, India e altri paesi. Enormi ondate hanno devastato l'area e ucciso 200.000 persone. La cosa più offensiva è che la maggior parte dei morti sono bambini, poiché in questa regione c'è un'alta percentuale di bambini per popolazione, inoltre i bambini sono fisicamente più deboli e meno capaci di resistere all'acqua rispetto a un adulto.
Le maggiori perdite sono state subite dalla provincia di Aceh in Indonesia. Quasi tutti gli edifici furono distrutti lì, 168.000 persone morirono.
Geograficamente, questo terremoto è stato enorme. Spostato fino a 1200 chilometri di roccia. Il turno è avvenuto in due fasi con un intervallo da due a tre minuti.
Il numero di vittime era così alto perché non esisteva un sistema di allarme generale lungo l'intera costa dell'Oceano Indiano.
Non c'è niente di più terribile dei disastri e delle tragedie che privano le persone della vita, di un riparo, della salute, distruggono l'industria e tutto ciò per cui una persona ha lavorato per molti anni. Ma spesso si scopre che il numero di vittime e distruzioni in tali situazioni avrebbe potuto essere molto più basso se ognuno avesse trattato coscienziosamente i propri doveri professionali, in alcuni casi era necessario prevedere in anticipo un piano di evacuazione e un sistema di allerta per i residenti locali. Speriamo che in futuro l'umanità trovi un modo per evitare tali terribili tragedie o ridurne i danni.
Tsunami in Indonesia 2004 (VIDEO)
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Il mondo conosce una moltitudine di naufragi, sconvolgenti per le loro dimensioni e per l'orrore di ciò che è accaduto. La storia russa conosce molti terribili naufragi che hanno comportato perdite umane significative.
I peggiori relitti di navi del XX secolo
Come sapete, le navi moderne sono dotate di strumenti progettati per salvare vite umane. Tuttavia, non è stato sempre così. Soprattutto molti importanti naufragi si sono verificati nel secolo scorso.Alcuni disastri idrici si sono verificati in alto mare e alcuni si sono verificati nella fascia costiera a causa di collisioni con le barriere coralline. Le conseguenze possono essere spaventose. Successivamente, diamo un'occhiata ad alcuni dei peggiori naufragi della storia umana.
Piroscafo "Sultana" (SS Sultana)
Il piroscafo in legno "Sultana" è stato costruito nel cantiere navale americano di Cincinnati e varato nel 1863. La nave subì un disastro il 27 aprile 1865 sul fiume Mississippi vicino a Memphis a causa dell'esplosione di una caldaia a vapore. 
I soldati liberati dalla prigionia furono trasportati su un piroscafo. 1653 persone furono vittime del disastro, 741 persone furono salvate. Questo naufragio è il più grande disastro del XIX secolo in termini di numero di vittime.
Traghetto "Donja Paz"
Uno dei più grandi naufragi del 20 ° secolo è avvenuto nel 1987 - stiamo parlando del traghetto passeggeri "Donja Paz". Per più di due decenni ha trasportato regolarmente persone, navigando lungo la costa delle Filippine e del Giappone. 
Dopo essersi scontrato con una petroliera, il traghetto si è letteralmente rotto a metà. C'è stato un incendio, i passeggeri sono rimasti uccisi nell'incendio. Il numero delle vittime di questo terribile naufragio è di 4375 persone.
Nave "Wilhelm Gustloff"
La nave da crociera "Wilhelm Gustloff" apparteneva a una delle più grandi compagnie di tour operator del Terzo Reich. È stato lanciato nel 1937. La nave aveva 50 crociere e il prezzo dei biglietti era così basso che anche la classe operaia poteva permettersi di viaggiare a bordo. 
Durante la seconda guerra mondiale, il transatlantico fungeva da ospedale e in seguito divenne una caserma per i sommergibilisti. All'inizio del 1945, la nave fu silurata da un sottomarino sovietico. Secondo i dati ufficiali, 5348 persone sono morte in quel naufragio. Gli storici chiamano anche un diverso numero di vittime: almeno 9 mila persone.
Relitto del Titanic
Chi non conosce il Titanic? Sembra che tutti abbiano sentito parlare di questo clamoroso naufragio. La nave fece un solo viaggio, che terminò in un disastro nel 1912. Il Titanic, secondo il sito, è incluso nella classifica delle navi più grandi. 
1.513 persone sono rimaste vittime del naufragio. Solo 711 passeggeri sono stati salvati. Il Titanic è scomparso sott'acqua in 160 minuti. Questo terribile disastro si è riflesso nel cinema: nel 1997, il film con lo stesso nome è stato diretto da James Cameron. I ruoli principali nel film sono stati interpretati da Kate Winslet e Leonardo DiCaprio.
Nave da crociera "Costa Concordia"
La Costa Concordia è una delle più grandi motonavi europee. Il disastro marittimo è avvenuto nella notte tra il 13 e il 14 gennaio 2012 nel Mar Tirreno, vicino all'isola italiana del Giglio, durante una crociera nel Mediterraneo occidentale. C'erano 4.229 persone a bordo quando la tavola ha colpito le barriere coralline e si è capovolta. Lo schianto ha ucciso 32 persone.6 persone dichiarate colpevoli di incidente in Costa Concordia
Il principale colpevole è stato il capitano di linea Francesco Schettino, condannato a 16 anni di carcere. Dopo questo incidente, le regole della navigazione marittima e il passaggio delle istruzioni pre-viaggio per i passeggeri sono state rafforzate.
I peggiori naufragi della storia russa
La storia russa conosce diversi importanti naufragi e tutti hanno comportato enormi perdite umane. Non si può non ricordare lo schianto di "Armenia", "Admiral Nakhimov" e "Novorossiysk". L'affondamento del sottomarino Kursk, il naufragio della Bulgaria e del Komsomolets sono diventati una terribile tragedia per il nostro paese e per il mondo intero."Armenia" affondò nell'autunno del 1941 vicino alla Crimea in soli quattro minuti. La nave trasportava residenti evacuati e soldati dell'Armata Rossa feriti. Cinquemila persone sono morte e solo 8 passeggeri sono riusciti a sopravvivere.
Uno dei più grandi disastri idrici nell'URSS è stato lo schianto dell'ammiraglio Nakhimov. Andò da Novorossiysk a Sochi, portando 1243 persone. A causa del fatto che il piroscafo ha speronato il trasportatore di cereali, aveva un buco e affondò in 7 minuti. Questo naufragio è avvenuto alla fine di agosto 1986, e poi 423 persone sono morte.
Il nome "Novorossiysk" in URSS è stato dato a una nave che in precedenza era appartenuta alla Marina Militare Italiana. Alla fine di ottobre 1955, si verificò un'esplosione a prua della nave, a causa della quale si formò un buco di 150 metri quadrati. metri. La Novorossiysk affondò insieme a 604 persone a bordo.
Il traghetto "Estonia" nel settembre 1994, in partenza dal porto di Tallinn, subì una tempesta, perse la prua, cosa che lo fece crollare e annegare. L'operazione di salvataggio è stata complicata da un disastro naturale, a seguito del quale sono scomparse e uccise 852 persone.
I nostri contemporanei conoscono la tragedia accaduta con il sottomarino nucleare Kursk. L'incidente è avvenuto nell'agosto del 2000 a causa di esplosioni a bordo. L'equipaggio era composto da 118 persone, non c'erano sopravvissuti.
Nel luglio 2011, c'è stato un altro terribile naufragio nella storia russa: l'affondamento della motonave "Bulgaria", in crociera lungo il Volga. Con una capacità di 140 persone, c'erano 208 passeggeri a bordo. I morti furono circa 120 persone, compresi molti bambini.
Il sottomarino Komsomolets si è schiantato nel Mare di Norvegia. Ciò è accaduto nell'aprile 1989 - la causa è stata un incendio nel compartimento di poppa. L'equipaggio era composto da 69 persone, solo 27 membri dell'equipaggio sono riusciti a sopravvivere.
Il peggior disastro idrico della storia umana
Forse il peggior disastro idrico nella storia dell'umanità è stato il naufragio della nave tedesca "Goya" nel 1945. Le sue vittime furono circa 7mila persone. 
Il crollo di "Goya" è definito il disastro più sanguinoso. È successo durante la seconda guerra mondiale. La nave è stata utilizzata come nave da evacuazione. Di notte, il sottomarino sovietico ha superato il Goya e ha attaccato la nave. Dopo 10 minuti la nave "Goya" insieme a tutti i passeggeri è andata sott'acqua. A terra, gli incidenti gravi con vittime umane si sono verificati almeno altrettanto spesso. Ti invitiamo a saperne di più sui peggiori disastri della storia.
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