Golful Tsemes(de asemenea Golful Novorossiysk) este un golf fără gheață în partea de nord a coastei rusești a Mării Negre. Al doilea cel mai important golf din bazinul rusesc al Mării Negre după golful Sevastopol. Golful a devenit parte a Imperiului Rus în 1829, după un alt război ruso-turc. De atunci, a fost utilizat în mod activ pentru nevoile militare, comerciale și de pasageri din regiune și, în primul rând, pentru orașul Novorossiysk. Pe vreme bună (din martie până în noiembrie) este potrivit pentru ancorarea navelor de toate clasele. Iarna, teritoriul adiacent golfului este caracterizat de un regim de vânt destul de sever, cu presiunea maximă a vântului din categoria VI pentru RMS.
Geografie
Și-a luat numele de la râul Tsemes care curge în el. Aripa de vest a golfului formează peninsula Abrau de munte jos. În dreapta, este încadrat de creasta Markoth superioară. Lungimea liniei de coastă este de 15 km, intră în uscat timp de 7 km, lățimea la intrare este de 9 km, în partea de mijloc - 4,6 km, fairway - 11,0 - 12,4 m, adâncimea punctului de ancorare - 9,4 - 10, 9 m, adâncime maximă - 27 m, ceea ce permite oricărei nave oceanice să intre în golf. Malurile din sud-vest sunt joase, în nord-est sunt ridicate, puțin indentate. Intrarea în golf este limitată din nord-vest de insula Sudzhuk, iar din sud-est de Cape Doob. În mijlocul golfului, vizavi de Capul Penay, există malurile Penay cu o adâncime minimă de 5-6 m. În partea de nord-vest a golfului se află orașul erou Novorossiysk și portul maritim; în est - satul Kabardinka, care este subordonat administrației orașului Gelendzhik. Toamna și iarna, un vânt cu forță de uragan - nord-ost (bora) - prezintă un mare pericol pentru transportul maritim. Forța presiunii vântului din categoria a VI-a pe teritoriul adiacent golfului este maximă pentru RMS.
Condiții de navigație
Golful Tsemesskaya nu este ușor de navigat din mai multe motive. Deși intrarea în golf este destul de largă, băncile Penai destul de extinse se află chiar în mijlocul acesteia. De asemenea, navele scufundate, părțile lor și alte obstacole subacvatice prezintă un anumit pericol. În plus, coastele golfului sunt mărginite de recife care urmează paralel cu linia de coastă la o distanță de 1,5 - 2,0 cabluri de acesta. Pilotajul este obligatoriu. Adâncimile golfului cresc treptat; în apropierea coastei, acestea sunt reduse brusc, ceea ce face necesară transferul operațiunilor portuare în zonele mai puțin protejate ale coastei deschise. Mărimea portului în sine este mică, aparține tipului de port cu diguri (PV); alunecarea din port este mică și nu există deloc docuri uscate. Prăbușirea URSS a dus la o creștere a supraaglomerării transporturilor în Golful Tsemesskaya: flotele civile, militare și comerciale au fost nevoite să se înțeleagă aici. Anexarea Crimeei la Federația Rusă a făcut posibilă rezolvarea problemei amplasării flotei militare. Golful Sevastopol, ramificat și mai profund, a preluat specializarea navală, asigurând în același timp rolul de rezervă Tsemes, cu accentul principal pe operațiunile comerciale.
Climat
Cantitatea de precipitații peste golf în sezonul rece, ca și în Marea Mediterană, depășește cantitatea în sezonul cald. Pârtiile golfului sunt uscate vara și acoperite cu vegetație xerofitică. Durata de soare peste Golful Novorossiysk ajunge la 2300 de ore pe an, iar temperatura apei sale, chiar și în cea mai rece lună - februarie - de obicei nu scade sub +6 ° C. Ca urmare a transferului de căldură din mare încălzit în timpul verii, chiar și în lunile de iarnă, temperatura aerului deasupra golfului în timpul zilei este de la +5 ° C și peste, iar noaptea fluctuează în jurul valorii de 0 ° C. Fiind situate în regimul subtropicalelor uscate de tipul Mării Medii, apele golfului practic nu îngheață. Cu toate acestea, raidurile din Golful Tsemesskaya nu oferă adăpost de vânturile din nord-est, sud-est și sud. Din noiembrie până în martie, un vânt puternic din nord-est atinge puterea unui uragan (sau furtună violentă) cu o viteză a vântului de peste 29 m / s. și asprimea mării până la 12 puncte. Pentru comparație: în Sevastopol, chiar și în cel mai nefavorabil moment, vântul peste golf nu se ridică deasupra categoriei „puternice” (8-12 m / s), ceea ce corespunde unei agitații marine de 5-6 puncte. Bora poate persista câteva zile pe an și este însoțit de „creșterea” mării și „înnegrirea” vârfurilor munților. Temperatura aerului poate scădea cu 10-15 grade în câteva ore. Bora, în general, este dificil de prezis și complică brusc munca portului în general și problema asigurării siguranței navelor și a persoanelor în special. În timpul borei, navele sunt acoperite cu o crustă groasă de praf de gheață pe partea de vânt și se răstoarnă sub forța gravitației.
Locuri misterioase ale Rusiei Shnurovozova Tatiana Vladimirovna
Golful Tsemesskaya (Novorossiysk)
Golful Tsemesskaya
(Novorossiysk)
După pierderea Crimeii la ordinul lui Hrușciov, Novorossiysk, împreună cu Sevastopol, a devenit cel mai mare port din Marea Neagră din Rusia. Zeci de nave intră și ies din Golful Tsemesskaya, de-a lungul căruia sunt construite orașul și portul, în fiecare zi, pasagerii și echipajele cărora nu bănuiesc că trăsăturile anormale ale acestui loc pot provoca o epavă a navei în circumstanțe nefavorabile.
Cu toate acestea, marinarii nu sunt înclinați să dea vina pe ciudățenia golfului pentru greșelile lor de calcul, în timp ce cercetătorii fenomenelor anormale, dimpotrivă, sunt siguri că nu totul în această lume poate fi explicat prin simpla neatenție sau lipsa experienței necesare. Una dintre cele mai cumplite și mai ridicole tragedii din punct de vedere al logicii s-a întâmplat în noaptea de 31 august 1986, când vaporul de pasageri „Amiralul Nakhimov” și imensul vas de marfă uscată „Petr Vasev” s-au ciocnit la ieșirea din golf . Căptușeala a părăsit golful, nava de marfă uscată, dimpotrivă, s-a întors cu marfă în port. Aburul s-a scufundat în 8 minute, din 1234 la bord 423 de persoane au intrat sub apă cu linia Investigatori în timpul anchetei, oameni de știință de renume mondial, căpitanii de mare și rușii obișnuiți, familiarizându-se cu documentele tragediei, încă nu pot înțelege, cum s-ar putea ciocni 2 vapoare într-un golf mare în deplină calm și vreme frumoasă de vară, dacă navele ar fi în linie de vedere, echipajele ar avea experiență, ar fi existat mai mult decât suficient spațiu și timp pentru ca navele să plece. Desigur, linia „Amiralul Nakhimov” era condusă în acel moment nu de căpitanul însuși, ci de asistentul său, dar era considerat un marinar cu experiență, care era destul de capabil să facă față sarcinii, mai ales că însuși căpitanul VG Markov a fost de acord să lăsați nava să treacă cu o navă de marfă uscată. Și totuși, faptul rămâne - navele s-au ciocnit.
Amiralul Nakhimov, apărând Sevastopolul, a ordonat inundarea navelor pentru a bloca drumul spre port pentru navele inamice. Orașul a fost apărat, dar de atunci navele, numite după curajul și antreprenorul amiral, suferă inevitabil naufragii.
Acțiunile căpitanului navei de marfă uscată din ultimele câteva minute înainte de coliziune par încă mai mult decât ciudate: el a continuat calm să navigheze pe navă în conformitate cu instrumentele, care de această dată, dintr-un motiv oarecare, a indicat o divergență reușită cu linia , deși primul ofițer care a observat vizual prin fereastră a spus de mai multe ori despre faptul că s-au apropiat prea mult de „amiralul Nakhimov” și continuă să se îndrepte spre apropiere.
De ce, în aceste condiții, nu a dat intuiția un semn, care, de obicei, nu îi lasă pe căpitanii navelor, de ce nici logica obișnuită nu a funcționat: verificați cuvintele comandantului șef privindu-le pe fereastră.
Ancheta și-a dat verdictul, ambii căpitani au primit mai mulți ani de închisoare pentru neglijență în atribuțiile lor, dar acest lucru nu a dat răspunsuri la întrebări. Specialiștii în fenomene anormale consideră că anomaliile gravitaționale speciale ale Mării Negre au jucat un rol decisiv în această chestiune, care a influențat comenzile date pe nave. Aceștia au fost cei care, potrivit cercetătorilor, au dezactivat radarele de pe nava de marfă uscată și l-au indus în eroare pe căpitanul „Petr Vasev”.
O confirmare indirectă a unei astfel de perturbări radio a fost cutremurul care a urmat câteva ore mai târziu în Marea Neagră de pe coasta României. Este posibil ca întărirea câmpului electromagnetic să fi influențat atât diminuarea vigilenței căpitanului căptușelii Vadim Markov, care și-a părăsit postul în cel mai crucial moment, cât și acțiunile asistentului său Alexander Chudnovsky, care, în ciuda tuturor experiență, nu ar putea lua măsuri adecvate, dacă nu prevenirea coliziunilor, cel puțin pentru a minimiza pierderile și a salva viețile pasagerilor.
Evenimente ciudate, care confirmă anomalia acestui loc, s-au întâmplat în Golful Tsemesskaya și cu alte nave, dar din moment ce nu au dus la consecințe atât de tragice, s-a spus puțin despre ele și au fost uitate rapid. Cu toate acestea, după moartea liniei, armata și-a amintit cum ceasul lor s-a oprit brusc pe o navă de patrulare în același punct al golfului și nu numai la bord, ci și toate ceasurile de mână ale echipei. Abia după ce a părăsit Cape Doob, ceasul a început să ruleze din nou și a trebuit să fie setat pentru câteva minute.
Exact același eveniment cu ceasul s-a întâmplat pe o navă de croazieră care naviga pe Marea Neagră. Acest fenomen a fost atât de interesat de unul dintre pasageri, S.P.Sverbil-Zhivitskaya, care a lucrat la Universitatea din Odessa, încât mai târziu și-a dedicat câțiva ani studierii fenomenelor anormale din Golful Tsemesskaya. Potrivit ipotezei sale, este un crater al unui vulcan răcit. Acest lucru explică anomaliile gravitaționale care apar în golf cu o creștere a activității tectonice în zona de apă a Mării Negre: de exemplu, după aceeași oprire sincronă, toți pasagerii și membrii echipajului ceasului au avut un mic cutremur pe coasta Krasnodar din Marea Neagră; a fost un cutremur, după cum sa menționat deja, și după moartea liniei. Anomalia gravitațională a golfului Tsemesskaya explică, de asemenea, vântul nordic aproape uraganic al borei, suflând din munți spre Novorossiysk cu o forță atât de mare încât traversează adesea poieni întregi în munții împădurite.
Cu toate acestea, aceasta este doar o ipoteză până acum; cercetarea este limitată de faptul că manifestările anormale sunt caracteristice numai atunci când activitatea tectonică are loc în zonele de coastă sau în partea de jos a Mării Negre, iar pentru a identifica acest lucru în prealabil și a efectua cercetările necesare, este nevoie de mult timp și resurse.
Așadar, misterul golfului Tsemesskaya nu a fost încă pe deplin rezolvat.
Sau Novorossiyskaya, situat în partea de nord a coastei rusești a Mării Negre și și-a luat numele de la râul Tsemes care se varsă în el. În partea sa de nord-vest se află orașul Novorossiysk, iar în est - satul Kabardinka.
Golful Tsemesskaya are o istorie tristă. Deci, la 18 iunie 1918, la ordinele lui Lenin, navele Flotei Mării Negre împreună cu echipajele lor au fost inundate. Marinarii au preferat să piară în abis decât să se predea.
A doua întâlnire neagră este 31 august 1986, când la intrarea în golf vasul cu aburi „Amiralul Nakhimov” s-a ciocnit cu vrachierul „Pyotr Vasev” și s-a scufundat.
Marinarii consideră că Golful Tsemes este un fel de Triunghi al Bermudelor. O reputație proastă despre ea trăiește printre oameni de mulți ani.
Chiar și turcii, care au locuit odată în cetatea Sudzhuk-Kale, au vorbit despre misteriosul golf în formă de potcoavă. Cu groază, au spus că bărcile se scufundă în acest golf dintr-un motiv necunoscut, de parcă cineva le-ar fi tras la fund. Aici au murit mulți oameni, dintre care mulți erau înotători pricepuți.
În timpul celui de-al doilea război mondial, câteva zeci de nave diferite s-au scufundat în Golful Tsemesskaya, iar unele dintre ele nu au fost încă găsite.
În prezent, întregul fund al golfului este plin de epava multor nave. Datorită acestui fapt, zona anormală este o adevărată Mecca pentru scafandrii care ridică numeroase artefacte de jos, inclusiv monede și amfore antice. Cu atât mai surprinzător este faptul că nimeni nu a reușit încă să găsească câteva nave care s-au scufundat în golf în secolul al XX-lea, deși există coordonate exacte ale locurilor morții lor.
Desigur, epava navei cu aburi Amiral Nakhimov a fost cel mai grav dezastru. A ajuns în portul Novorossiysk la 31 august 1986 de la Yalta și trebuia să rămână aici până seara.
La ora 22:00, exact în grafic, linia a acostat și remorcherele au luat-o de la debarcader. La ieșirea din Golful Tsemesskaya, vaporul s-a ciocnit brusc de o gigantică navă de marfă uscată și s-a scufundat în 8 minute. La bord, la acea vreme, erau 1243 de persoane, dintre care 423 s-au înecat.
Încă nu există explicații adecvate pentru ceea ce s-a întâmplat. Ambii căpitani erau marinari cu experiență, iar coliziunea a avut loc într-o zonă de apă aproape goală. Există o versiune conform căreia instrumentele navei de marfă uscată au remarcat prezența încă a UNUI vas în golf și nu au recunoscut linia „Amiralul Nakhimov”.
În timpul operațiunilor de salvare din golf, s-au înecat doi scafandri cu experiență, care, conform versiunii oficiale, nu aveau suficient aer. Alți scafandri care au investigat nava scufundată au devenit în mod constant victime ale atacurilor de panică.
Toate acestea au dus la faptul că lucrările de ridicare a vaporului au fost curând oprite, iar „Amiralul Nakhimov” se odihnește încă la o adâncime de 47 m cu țevi și catarge tăiate, acoperite cu capace speciale din cauciuc.
Există o legendă printre oameni despre blestemul amiralului Nakhimov, care a devenit motivul prăbușirii liniei.
Deci, amiralul PS Nakhimov a luat parte la apărarea Sevastopolului și a ordonat scufundarea navelor la intrarea în Golful Tsemesskaya pentru a bloca calea inamicilor. Conform legendei, de atunci toate navele numite după gloriosul amiral au fost distruse la intrarea în acest golf.
Cu toate acestea, Golful Tsemesskaya este cunoscut și pentru alte anomalii. Ceasul se oprește adesea aici. Potrivit mărturiei marinarilor, acest lucru se întâmplă imediat pentru toți membrii echipajului. Diferite dispozitive eșuează adesea. De obicei, la ieșirea din zona de apă, ceasul și echipamentul încep să funcționeze din nou corect.
La începutul secolului al XX-lea, locuitorii din vecinătatea golfului Tsemesskaya au asistat la accidente teribile care au avut loc cu o frecvență înspăimântătoare, aproape în același loc.
Pe suprafața golfului în sine, se observă adesea cercuri uriașe în care apa se rotește.
Relativ recent, la adâncimea golfului, s-au efectuat lucrări de inspecție a colectorilor instalațiilor de tratare. Au fost implicați scafandri, care au trebuit să lucreze la o adâncime de peste 45 m. Odată ce unul dintre ei s-a pregătit să urce, deoarece aerul din cilindrii săi se epuiza. Spre groaza lui, a descoperit că ceva îl ținea adânc și chiar îl trăgea în jos. Numai datorită eforturilor supraomenești, submarinistul a reușit să se ridice la suprafață, dar nu a mai ieșit să lucreze în golf.
În trecutul recent, a fost înregistrat un alt incident ciudat. În timpul operațiunilor de încărcare în același timp, patru angajați portuari s-au îmbolnăvit de inimă. Drept urmare, unul dintre ei a murit, iar medicii nu au găsit cauza incidentului.
Oamenii de știință explică ce se întâmplă în Golful Tsemesskaya prin prezența unei anomalii magnetice în această zonă, al cărei efect este variabil și depinde de mulți factori.
Golful Tsemesskaya (Novorossiysk) este situat în partea de nord a coastei Mării Negre. A devenit parte a Rusiei în 1829 ca urmare a unui alt război cu turcii. La mijlocul anilor 80 ai secolului trecut, aici a avut loc o coliziune care a provocat peste patru sute de vieți umane.
Poziție geografică
Și-a luat numele de la râu, care își are originea pe versantul muntelui Gudzeva. Mai există încă un toponim cu aceeași rădăcină - boschetul Tsemesskaya. Peninsula Abrau este situată în partea de vest a golfului. În dreapta este creasta Markotkh. Lungimea coastei golfului Tsemesskaya este de 15 km. Lățime - 9 km. Din nord-vestul golfului se află insula Sujuk, iar din sud-estul Doob. Adâncimea medie a golfului Tsemesskaya este de 24 de metri. Maximul este de 29 de metri.
Turism
Vacanții care preferă să ajungă pe coasta Mării Negre cu propria lor mașină au trecut cel puțin o dată pe lângă Golful Tsemesskaya. Este situat foarte aproape de Gelendzhik și Kabardinka, situat la câțiva kilometri de stațiunea. Nu toată lumea va dori plajele din Golful Tsemesskaya. Aici nu există aproape nici o infrastructură, nu este aglomerată. Cu toate acestea, locurile sunt pitorești, lucru confirmat de fotografiile din Golful Tsemesskaya, care pot fi văzute în acest articol.
Scufundarea navelor
Multe evenimente istorice importante au avut loc în Novorossiysk și împrejurimile sale. Una dintre ele este distrugerea flotei (1918). Apoi, a fost încheiat un acord între guvernul sovietic și Germania, potrivit căruia navele Flotei Mării Negre trebuiau transferate inamicului. Tihmenev a primit ordinul de a trimite navele la Sevastopol, unde vor fi transferate trupelor germane. În același timp, a fost primit un ordin secret cu privire la inundațiile lor.
Tihmenev a meditat mult timp. În cele din urmă, a decis să aducă navele la Sevastopol. Mulți ofițeri nu au fost de acord cu el. Pe 18 iunie, aproape toate navele au fost distruse de torpile. Doi ani mai târziu, în Golful Tsemesskaya a început ascensiunea navelor scufundate. Unele dintre ele au reușit chiar să fie restaurate, de exemplu, „Kaliakria”.
„Amiralul Nakhimov”
La 31 august 1986 a izbucnit tragedia. Au murit 423 de persoane. În Golful Tsemesskaya, la 13 km de Novorossiysk, a avut loc o coliziune a navei cu aburi Amiralul Nakhimov și a navei de marfă Pyotr Vasev.
Merită să povestim puțin despre o navă de pasageri, pe care aproape fiecare sovietic a visat să o urce până în 1986. „Amiralul Nakhimov” a fost construit în anii '20. Apoi a aparținut germanilor și avea un nume diferit - „Berlin”. Nava a efectuat călătorii transatlantice între New York și Bremerhaven. În timpul celui de-al doilea război mondial a fost folosit ca spital. În 1945, ca urmare a unei serii de evenimente, nava a plecat către flota sovietică.
„Amiralul Nakhimov” a fost cea mai mare navă de pasageri din URSS dintre cele care făceau croaziere pe coasta Mării Negre. Uneori a efectuat transport de marfă în Arabia Saudită, Algeria și Cuba. La sfârșitul anilor șaptezeci, a apărut o tradiție: căpitanul Nakhimov a fost, de regulă, cel care a fost vinovat într-un zbor internațional. Nava a început să fie numită „nava cu boxă de penalizare”.
Pe 29 august am plecat din Odessa pentru o croazieră de șapte zile. Trebuia să viziteze Soci, Batumi, Yalta, Novorossiysk. Pasagerii nu au trecut prin briefing și exerciții cu barca. Pe 31 august, la ora două după-amiaza, nava a ancorat în portul Novorossiysk. La ora 22:00 vaporul trebuia să navigheze conform programului. Cu toate acestea, „Amiralul Nakhimov” a pornit cu o întârziere de zece minute.
Marea era liniștită, vremea era senină. Majoritatea pasagerilor erau pe punte. La 22:38, „Pyotr Vasev”, întorcându-se din Canada, a intrat în Golful Tsemesskaya. Căpitanul navei de mărfuri uscate, după cum au argumentat ulterior colegii săi în instanță, avea o slăbiciune pentru divergențe „frumoase”, adică la o distanță de 100-180 de metri. Aceasta a fost principala cauză a dezastrului.
La ora 23, cele două nave s-au ciocnit. „Pyotr Vasev” s-a izbit de tribordul „Amiralului Nakhimov”. Aburul s-a cutremurat de două ori, drept urmare mulți pasageri nu au putut să rămână în picioare. Cu toate acestea, nici cei care au văzut apropierea navei de marfă uscată nu și-au dat seama de dezastrul iminent.
Căpitanul a încercat să frâneze nava, dar electricitatea a fost pornită. Pe punte, care în câteva minute a înclinat 45 de grade, a început panica, tipică pentru astfel de situații.
Cadeții școlii nautice au fost implicați în salvarea pasagerilor „amiralului Nakhimov”. Echipajul navei de marfă uscată a reușit să ia la bord 37 de pasageri ai „amiralului Nakhimov”. A existat o lipsă catastrofală de plute. Aburul s-a scufundat în 8 minute. Au murit 423 de persoane. „Amiralul Nakhimov”, împreună cu cadavrele a 64 de pasageri, care nu au putut fi ridicați la suprafață, sunt încă la fundul mării.
Video Youtube.com: „Amiralul Nakhimov”încărcat de utilizator UNDERWATERSTUDIO
Notorietatea nu i-a speriat pe marinarii ruși
Întreaga lume știe despre Triunghiul Bermudelor - un „loc negru” în Oceanul Atlantic, unde apar în mod regulat dispariții misterioase ale navelor și avioanelor. Dar puțini oameni știu că o anomalie similară există în Rusia, pe Marea Neagră.
Portul Novorossiysk este cel mai mare din Rusia, zeci de nave acostează aici în fiecare zi, nave mari și mici se scurg de-a lungul golfului Tsemesskaya, călătorii și iahtarii par să fi intrat și părăsit golful de sute de ori pe nave de diferite capacități și prestigiu. Găzduiește chiar și regate de navigație. Viața este în plină desfășurare.
Dar, din când în când, se trezește ceva în golf care face ca orașul să piardă o altă navă, echipajul și pasagerii săi.
Notorietatea golfului Tsemesskaya a stârnit mintea locuitorilor locali și a marinarilor cu experiență de câteva secole, pe care soarta le aduce pe aceste meleaguri.
Pentru prima dată, rușii au auzit despre „golful misterios” sub forma unei potcoave de la turcii care locuiau în cetatea Sudzhuk-Kale, situată pe locul a ceea ce este acum Novorossiysk. Barcile ienicerilor războinici se scufundau în golf, de parcă cineva le-ar fi tras la fund cu forță frenetică.
În plină zi și fără cel mai mic indiciu de vânt sau furtună. S-a întâmplat ca înotătorii cu experiență să intre în mod neașteptat sub apă și să decidă să înoate departe de țărm.
Conform legendelor, aici a plecat Ulise după lână de aur, Hercule a făcut fapte aici și aici Prometeu a fost înlănțuit de stâncă. Vă amintiți mitul despre insula sirenelor, care, cu cântecele lor minunate, i-a înnebunit pe bravii marinari și, ca urmare, navele s-au scufundat împreună cu oamenii?
Potrivit uneia dintre versiunile cercetătorilor moderni, această „insulă” era situată undeva în zona actualului Novorossiysk.
Ar putea fi cumva blestemul golfului Tsemes și al sirenelor antice?
Este de remarcat faptul că naufragiul în sine, în toate cazurile, fără excepție, a avut loc în câteva minute. Indiferent de mărimea navei aflate în primejdie.
Cu toate acestea, rușii, care au decis să-i așeze într-un golf însorit și aparent calm, nu s-au speriat de aceste povești. Și, ca rezultat, baza Flotei rusești a Mării Negre a fost construită aici. Poziția geografică a golfului Tsemesskaya și condițiile meteorologice locale au fost prea potrivite.
Însă schimbarea numelui și a compoziției naționale a celor care trăiesc pe malul Mării Negre „Triunghiul Bermudelor” nu a afectat în niciun fel calitățile neobișnuite ale golfului - de a atrage nave spre fund.
Cimitirul navei
Multe nave comerciale și de pasageri intră și ies din port tot anul, dar nu toate ajung la destinație în siguranță. Fundul golfului este plin de rămășițele navelor din vremuri diferite, scufundat din motive necunoscute.
Numeroși scafandri care nu se tem de „blestemul golfului Tsemes” au ridicat în mod repetat la suprafață multe monede antice, bucăți de amfore și alte descoperiri, mărturisind prescripția naufragiilor care au avut loc în aceste locuri.
Interesant este faptul că unele dintre navele pierdute în golf deja în secolul al XX-lea nu au fost încă găsite de exploratorii subacvatici. Deși există dovezi fiabile ale morții lor.
Chiar și statisticile naufragiilor locale sugerează că golful este „anormal”.
Abia în secolul al XX-lea au avut loc aici următoarele evenimente (cele mai puternice):
În 1918, pentru a evita predarea germanilor, din ordinul lui Lenin, întreaga flotă rusă a Mării Negre a fost inundată în golf.
În timpul Marelui Război Patriotic, câteva zeci de nave mari și mici au pierit în golf, dintre care multe nu au fost încă găsite.
La 31 august 1986, aici, ca urmare a unei coliziuni cu o navă de marfă uscată, legendarul vapor de pasageri „Amiralul Nakhimov” a murit, luând cu el viața a 423 de oameni în fundul golfului.
În 1973, iarna, nava care se afla la debarcader a devenit brusc foarte înghețată din cauza vântului rafinat și s-a scufundat la fund în câteva minute. Doar jumătate din echipaj a reușit să scape.
În 2010, motoarele de căutare au găsit o navă de război scufundată, cum ar fi Sea Hunter, lângă Novorossiysk. Istoricii cred că a participat la luptele pentru Malaya Zemlya în timpul Marelui Război Patriotic.
Ar fi logic să presupunem că nava a fost scufundată în luptă, de exemplu, sub focul bombardierelor germane. Dar dacă așa ar fi fost cazul, atunci scoicile ar fi trebuit să explodeze și să distrugă nava.
Cu toate acestea, nava a conservat pe deplin muniția, potrivit cercetătorilor navei. Detonarea dintr-un motiv ciudat nu s-a întâmplat.
Apropo, în timpul luptelor pentru Novorossiysk, s-au întâmplat o mulțime de astfel de ciudățenii. Dar, din cauza gravității situației și a severității luptelor, practic nimeni nu le-a acordat atenție.
Și, poate, o atitudine mai atentă la investigarea naufragiilor din Golful Tsemesskaya ar fi putut salva un anumit număr de nave destul de normale.
Blestemul „Nakhimov” sau golful Tsemesskaya?
Una dintre cele mai cumplite și logic ridicole tragedii din transportul maritim rus s-a petrecut în noaptea de 31 august 1986.
„Amiralul Nakhimov” a fost un vapor de pasageri sovietic, care timp de 29 de ani a făcut croaziere pe mare pe linia Crimeea-Caucaziană.
La 31 august 1986, vaporul „Amiralul Nakhimov” a sosit din portul Yalta și în conformitate cu programul de croazieră, la ora 14:00 ancorată la a 34-a dana de pasageri a portului Novorossiysk. În conformitate cu programul, „amiralul Nakhimov” a trebuit să stea până seara la Novorossiysk.
La ora 22:00, când toți pasagerii erau deja la bord, vaporul a renunțat și a navigat încet de pe peretele cheiului. Remorcherele „Fearless” și „Immaculate” l-au luat încet pe „Amiralul Nakhimov” puternic luminat departe de debarcader, l-au întors în zona de apă și l-au dus la ieșirea din port.
În acel moment, conform versiunii oficiale, la Nakhimov erau 1243 de persoane. Aceștia erau 346 de membri ai echipajului și, ținând cont de bonurile de croazieră emise, 897 de pasageri.
Așadar, vaporul a părăsit portul pentru ultima oară în viața sa de 60 de ani, având la bord 1234 de victime.
„Amiralul Nakhimov” și imensa navă de marfă uscată „Petr Vasev” s-au ciocnit la ieșirea din Golful Tsemesskaya.
Nava cu motor s-a scufundat în doar 8 minute Dintre cei 1234 de pasageri la bord, 423 au intrat sub apă cu linia.
Ancheta a găsit aproape imediat pe autorii tragediei - în opinia procurorilor, aceștia erau căpitanii ambelor instanțe. Pentru „neglijență în atribuțiile lor”, au primit mai mulți ani de închisoare.
Cu toate acestea, majoritatea locuitorilor din Novorossiysk, rudele victimelor și supraviețuitorii Nakhimov, precum și numeroși cercetători nu cred într-o explicație prea simplă a circumstanțelor accidentului.
La urma urmei, ambii căpitani au fost experimentați „lupi de mare”, de mai multe ori au trecut de porțile de mare ale Novorossiysk, și-au arătat partea cea mai bună în cele mai dificile situații din marea liberă. Și apoi o astfel de „supraveghere”?
Nimeni încă nu poate înțelege cum ar putea două nave să se ciocnească într-un golf mare în deplină calm și vreme frumoasă de vară, dacă navele ar fi în linie de vedere, echipajele ar avea experiență, ar fi existat mai mult decât suficient spațiu și timp pentru divergență.
Pentru comparație, să dăm un exemplu bun: imaginați-vă un stadion gol obișnuit. Pe el sunt două mașini care, dintr-un anumit motiv, s-au ciocnit. Deși era suficient loc pentru cele mai dificile manevre.
Acțiuni ale căpitanului navei de marfă uscată „Petr Vasev”în ultimele câteva minute înainte de coliziune, acestea par încă mai mult decât ciudate: el a continuat calm să conducă nava de marfă uscată conform instrumentelor, în ciuda cererilor insistente ale asistentului său de a privi pe fereastră, unde luminile care se apropiau ale unei cămăși uriașe pâlpâi.
De ce un marinar experimentat a avut încredere doar în citirile instrumentelor, care de această dată au indicat în mod eronat o divergență reușită cu linerul? Când căpitanul s-a trezit dintr-o „uitare” bruscă, și-a dat seama că era imposibil să împiedici naufragiul. „Uneltele de marșarier” au fost date urgent. Dar, prin inerție, nava a continuat să se apropie de „Nakhimov”.
NS despre una dintre versiuni, instrumentele navei de marfă uscată arătau o anumită a treia navă în zona de apă a golfului Tsemesskaya. Dar de ce nu se știe nimic despre el? Și de ce electronica inteligentă nu a recunoscut o linie atât de mare ca Amiralul Nakhimov?
Din avariile primite, linia de pasageri sa scufundat în câteva secunde. Peste 400 de persoane au intrat sub apă, atrase de un imens crater. Cadavrele a 60 de persoane nu au fost găsite până acum.
Este de remarcat faptul că ciudățenile cu nava au continuat să apară după accident. În timpul lucrărilor de căutare la bordul „Nakhimov”, doi scafandri cu experiență au fost odată uciși.
Nu păreau să aibă suficient aer. Oamenii care au vizitat „Titanicul rus” au remarcat un sentiment brusc de panică și groază care a apărut la o adâncime de peste 40 de metri.
După o serie de incidente și coincidențe ciudate, s-a decis oprirea lucrărilor de căutare și acoperirea corpului în sine cu un capac special din cauciuc. Catargele au fost tăiate, conductele au fost scoase.
Acesta este modul în care vaporul „Amiralul Nakhimov” se află încă în Golful Tsemesskaya la o adâncime de 47 de metri. Nava nu prezintă niciun pericol de navigație sau mediu.
În plus, în prezent, nu a fost dezvoltat niciun proiect de ridicare. Iar zona cu o rază de 500 de metri, care este locul scufundării navei cu motor "Amiralul Nakhimov", este considerată locul oficial de înmormântare al victimelor dezastrului.
În această zonă, interzicerea scufundărilor de către scafandri și vehiculele subacvatice, ancorarea și, în general, orice acțiuni care perturbă liniștea locului de înmormântare sunt interzise.
CUPrintre cele mai frecvente versiuni ale morții navei, ei o numesc blestemul lui Nakhimov.
Odată, amiralul PS Nakhimov, apărând Sevastopolul, a ordonat inundarea navelor pentru a împiedica navele inamice să ajungă în port. Orașul a fost apărat atunci, dar de atunci navele, numite după curajul și antreprenorul amiral, suferă inevitabil naufragii și se scufundă.
Potrivit unei alte versiuni, naufragiul a fost afectat de cutremur, care la momentul prăbușirii a avut loc în Marea Neagră, dar la sute de mile de Novorossiysk. Radiația sa electromagnetică puternică de la cutremur a influențat acțiunile căpitanilor ambelor nave.
Anomalia naturală schimbă timpul și psihicul oamenilor
În plus față de naufragiile uneori misterioase, fără cauză, Golful Tsemesskaya a devenit faimos pentru capacitatea sa de a schimba timpul și caracterul oamenilor care locuiesc în apropiere.
Marinarii depun mărturie că de mai multe ori în centrul golfului, ceasurile s-au oprit imediat pentru echipajul navelor care-i străbăteau întinderile. Aparatele electrice nu funcționau. Dar, de regulă, după un timp nedefinit, timpul s-a întors din nou în sensul obișnuit, abia acum trebuia adus ceasul la semnul dorit.
În anii 2000, locuitorii din Novorossiysk a început să vorbească de mai multe ori despre coincidențe ciudate - în unele zile au avut loc accidente rutiere ciudate și îngrozitoare în vecinătatea orașului, în care au murit oameni. În oraș, în special persoanele sensibile, „au înnebunit” și s-au mutilat pe ei înșiși și pe cei din jur.
Printre descrierile ciudățeniei se numără următoarele: doi Novorossiys conduceau într-o mașină și admirau suprafața curată a golfului Tsemesskaya. Deodată, cercuri uriașe au apărut pe suprafața mării - de parcă cineva invizibil de sus ar fi aruncat ceva în mare.
Mai mult, potrivit prietenilor, apa părea să se rotească în sensul acelor de ceasornic și amenința să se transforme într-o pâlnie. Această viziune a durat câteva minute, după care a dispărut și ea brusc.
La sfârșitul anilor 2000, în Golful Tsemesskaya, s-au efectuat lucrări pentru examinarea orificiilor de adâncime ale colectoarelor din instalațiile de tratare. Scafandri cu experiență au lucrat la o adâncime de 40-45 de metri.
Una din aceste zile în timpul scufundării următoare, unul dintre scafandrii cu experiență era pe punctul de a pluti la suprafață când alimentarea cu aer se epuiza. Și brusc și-a dat seama cu groază că nu poate face asta. Ceva părea să-l tragă în adâncuri. Au venit panica și groaza.
Bărbatul a început să se miște disperat, încercând să se ridice la suprafață și, în cele din urmă, a ieșit la suprafață. Dar, în același timp, aproape că și-a pierdut cunoștința din cauza șocului trăit. Mai mult într-un loc teribil, din motive evidente, nu s-a mai întors.
Cam în aceiași ani, un port ciudat a avut loc în portul Novorossiysk.- în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, 4 muncitori s-au îmbolnăvit brusc de inimă. Toți au fost duși imediat la secția de terapie intensivă a spitalului local. Dar tot nu au reușit să salveze pe unul dintre bărbați.
Oamenii de știință și cercetătorii paranormali susțin că anomaliile magnetice sunt cauza acestor cazuri și a multor alte cazuri similare.
În opinia lor, efectul acestor anomalii este variabil și depinde de mai mulți factori. În primul rând, toate, de regulă, sunt asociate cu prezența în zona anormală a unor „rezerve” mari de fier sau minereu (care sunt abundente în partea de jos a golfului Tsemesskaya). În plus, fenomenele inexplicabile sunt influențate și de eliberarea electromagnetică asociată cu mișcarea magmei, care a avut loc în apropierea suprafeței pământului.
Și totuși, există încă sceptici pentru care fenomenele și incidentele descrise mai sus nu sunt un indicator al anomalii din Golful Tsemesskaya. În opinia lor, frecvența ridicată a cazurilor tragice este justificată de faptul că există cel mai intens transport maritim în Marea Neagră.
Cine are dreptate și cine nu, nu putem spune în mod fiabil. Un singur lucru este clar - atâta timp cât navele continuă să se scufunde în Golful Tsemesskaya, oamenii mor - notorietatea „triunghiului Bermudelor” rus nu va dispărea. Acest lucru înseamnă că, timp de mulți ani, Novorossiysk și împrejurimile sale vor primi o atenție deosebită a cercetătorilor, scafandrilor și doar a iubitorilor de istorie care încearcă să ajungă la fundul adevărului „misterului„ nenorocitului ”golf”.
