Informații de primă mână despre căile ferate din Bulgaria: tipuri de bilete, tarif, calcule, cât costă să ajungi de la Sofia la Burgas și alte orașe, informații despre depozitarea bagajelor, tipuri de mașini, fotografii și descrieri ale aspectului trenurilor din Bulgaria, instrucțiuni despre cum să cumperi un bilet despre trenurile bulgare și alte sfaturi
Sistemul feroviar din Bulgaria s-a format în epoca sovietică și de atunci nu a suferit schimbări majore. Și dacă trenurile bulgare mai mult sau mai puțin decente sunt puse pe rute internaționale, din cele noi, atunci traficul intern este deservit de trenuri bine uzate. În ceea ce privește confortul, vehiculele par de preferat. De exemplu, pe rutele dintre marile orașe, autobuzele pleacă la fiecare oră. În plus, trenurile din Bulgaria durează mult, iar în cazul în care o călătorie petrece mai puțin de 5 ore pe drum, calea ferată durează 6-7 ore. Cu toate acestea, există un câștig mic în bani: prețul biletelor de tren în Bulgaria este mai mic decât costul călătoriei în autobuze. Dacă puteți ajunge de la Sofia la Burgas cu autobuzul pentru aproximativ 24 de leva, atunci trenul va costa 21 de leva. În plus, puteți economisi bani cumpărând imediat un bilet dus-întors. Un astfel de card de călătorie în Bulgaria costă cu o treime mai puțin și, în legătură cu o călătorie de la Sofia la Burgas, va dura 30 leva pentru întreaga călătorie.
Dar nu totul este atât de simplu: din păcate, va trebui să economisiți în detrimentul confortului. Autobuzul are cel puțin locuri de „avion”, în timp ce vagoanele așezate ale căilor ferate bulgare sunt private de această comoditate, iar camerele de dormit, la care, teoretic, se poate ajunge noaptea de la Sofia la Varna sau Burgas, sunt dotate cu trei rânduri de rafturi. ... Într-un cuvânt, personal, nu sunt deloc sigur dacă merită să călătorești în Bulgaria cu trenul. Ei bine, dacă vrei cu adevărat, atunci dacă te rog, iată indicii ...
Site-ul Căilor Ferate Bulgare conține un minim de informații. Nu există o interfață rusă, așa că trecem imediat la limba engleză.
Din întregul meniu modest, turiștii, de fapt, au nevoie de un singur articol, și anume „Orar”. După ce a făcut manipulările corespunzătoare și făcând clic pe butonul „Căutare”, viitorul pasager are acces la pagina unde puteți găsi programul căilor ferate bulgare.
După cum puteți vedea din exemplu, mai puțin de zece trenuri circulă de la Sofia la Burgas pe zi, dintre care doar trei sunt directe. Apăsând butonul „Tarife” vă permite să înțelegeți cât costă biletele de cale ferată din Bulgaria.
După cum puteți vedea din exemplu, pentru a ajunge la Burgas de la Sofia, trebuie să plătiți 21 de leva. Tariful este redus dacă călătorește un grup de 3 până la 6 pasageri.
Acum să luăm în considerare întrebarea cum să cumpărați bilete pentru trenurile din Bulgaria online. De fapt, căile ferate bulgare nu se confruntă cu un aflux de oameni care doresc, dar se poate întâmpla să fie necesar să faceți o comandă în avans. Prin urmare, apelăm la sistemul de rezervare a biletelor. Se pare că:
Pentru a cumpăra online un bilet pentru trenul bulgar, va trebui să vă înregistrați introducând datele dvs., inclusiv un număr de telefon mobil, care trebuie să fie indicat numai în numere, fără un plus la început; după cum arată practica, numerele rusești sunt destul de potrivite. La finalizarea formalităților, o scrisoare cu o parolă va cădea în căsuța poștală a noului client, iar adresa de e-mail va servi drept login.
Odată ce ați intrat în sistem, puteți începe procesul de cumpărare. După alegerea stațiilor de plecare și de sosire, călătorul în pasul următor vede o listă cu opțiunile de călătorie disponibile.
În funcție de trenul căilor ferate bulgare preferat de client, i se deschid diferite posibilități. De exemplu, în trenurile de zi, sunt disponibile doar scaunele de clasa I și a II-a.
Scaunele goale sunt marcate cu alb, ocupate sunt marcate cu gri.
Trenurile de noapte pe căile ferate bulgare includ vagoane de dormit. Aici puteți alege clasa I sau a doua sau nivelul de confort. Cea mai proastă opțiune este un compartiment cu trei locuri, unde distanța dintre rafturi vă permite doar să vă culcați. Există un minim de spațiu liber în ele, iar întreaga călătorie va fi un coșmar continuu. Este mai ușor să plătești puțin în plus și să mergi la clasa întâi. Ei bine, în acest exemplu, pasagerul este dat să decidă în care dintre cele trei rafturi va dormi, dacă, desigur, se poate potrivi și adormi.
În orice caz, indiferent că vorbim despre vagoane de ședere sau de dormit ale căilor ferate bulgare, după alegerea unui loc, va trebui să plătiți integral comanda. A face acest lucru este la fel de ușor ca decojirea perelor, deoarece nu există din ce alege.
Când plătiți, trebuie să introduceți informații despre cardul dvs. bancar și voila, bilete pentru trenurile bulgare, luați în considerare, cumpărate ...
La sosirea la gară, nu trebuie să vă așteptați la specialități. În timp ce stațiile mari arată decent, cele mici sunt în mare parte uitate și abandonate. Aceasta este stația Burgas și este frumoasă doar din exterior. Există un minim de facilități în interior.
Anunțurile sunt de înțeles chiar și fără traducere în engleză. Nu degeaba spun ei, spun ei, bulgarii și rușii sunt frați gemeni ...
Aproape nu există locuri de așteptare, majoritatea oamenilor trebuie să aștepte trenul pe peron. Există un birou pentru bagaje nu peste tot: este prezent în Burgas și, de exemplu, cei care părăsesc Sofia ar trebui să meargă la autogară.
Acesta nu este altceva decât un program internațional de tren ...
Dar nu totul este atât de rău: în colțul holului există un tablou de bord electronic pentru zborurile locale, care arată sută la sută. În opinia mea, informațiile afișate pe acesta nu necesită traducere ...
Cel mai bine este să așteptați plecarea în aer curat ...
Așa arată trenurile bulgare la o inspecție mai atentă.
Aspect tipic sovietic ajustat pentru aroma locală.
Coupé-ul arată destul de modern, există chiar prize. Dar nu vă lăsați păcăliți de un aspect decent: scaunele uzate, decolorate, amintesc de vârsta trăsurii destul de tare. Și, desigur, trebuie amintit că până la capăt, adică 6-8 ore, pasagerii vor trebui să stea unul față de celălalt, fără capacitatea de a-și întinde corect picioarele.
Într-un cuvânt, trenurile bulgare sunt departe de a fi cel mai bun mod de a circula prin țară ...
În calitate de iubitor de cale ferată, am făcut multe excursii și excursii foto, dar în afara fostei URSS, nu am vizitat niciodată căile ferate ale acestei sau acelei țări. Când am zburat în Bulgaria, după ce am decolat de pe aeroportul Domodedovo, avionul nostru a zburat peste calea ferată și l-am urmărit de la înălțime. Dar, ironic, la aterizarea pe aeroportul din Burgas, avionul nostru a zburat și peste calea ferată, care în acel moment a fost urmată de un tren de călători necunoscut. Privind în jos, m-am gândit, nu ar trebui să fac o călătorie de studiu și să fac poze cu materialul rulant local? De ce nu!
Dar, desigur, în primele zile de odihnă nu s-a putut vorbi despre acest lucru: marea, soarele ... Dar nu m-am gândit să renunț la idee, mi-am luat un program pentru stația Burgas, am ales ziua călătoriei. În intervalul 13.45 - 14.30 erau așteptate mai multe trenuri din Burgas, pe care am decis să le fotografiez. Călătoria a fost programată pentru 10 august.
Drumul de la Pomorie la Burgas a durat aproximativ 30 de minute, iar acum stau în fața clădirii gării. La stația stației Burgas se desfășurau lucrări de reparații: repararea platformelor de pasageri, schimbarea șinelor. Dar m-a interesat programul, a trebuit să verific din nou informațiile. Toate trenurile au fost afișate pe monitorul de plecare, totul a coincis în timp, cu excepția, probabil, a numerelor și a unor trasee. Dar nu am acordat atenție faptului că cele 3 trenuri pe care intenționam să le fotografiez în coloana „cale” nu aveau un număr, ci inscripția „aut”, doar trenul suburban # 8028 Burgas - Yambol avea calea # 7. Dar nu am acordat nicio importanță acestui lucru, ci degeaba!
Am decis să fac o excursie foto în fața stației Burgas-Razpredelitelna, pentru aceasta am luat un autobuz lângă cartierul Dolno Ezerovo. Am condus vreo 20 de minute cu autobuzul, văd căi ferate paralele și o curte de amenajare. Ies la cea mai apropiată oprire, mă deplasez pe șine. Dar de îndată ce am fost la căile ferate, s-a auzit un fluierat din direcția Burgas. Mă întreb ce este? Și apoi a apărut un tren electric de după colț. 
Tren electric 32-104.2. Deși lumina este iluminată din spate, primul tren a fost filmat. Am fost și mai încântat că primul trofeu a fost un tren electric construit pentru BDZ de Riga Carriage Works, cunoscut sub numele de ER25. 
Trenul electric s-a repezit și am început să inspectez stația de marfă. Dacă munca este în continuă desfășurare în curțile noastre de triaj, locomotiva de manevră ChME3 sau TEM2 mută în mod constant mașinile de la o pistă la alta, atunci liniștea a domnit aici. Fără fluier de locomotivă diesel, fără zgomot ... Tăcere. 
Dar, uitându-mă mai aproape, am observat că majoritatea mașinilor aveau roți ruginite, ceea ce indica faptul că se aflau aici de mult timp. Și rolul pe piste a fost destul de slab pe majoritatea pistelor. 
Am decis să merg pe poteci. Acum este bine să tragi trenuri spre Burgas, dar împrejurimile șinelor sunt atât de acoperite încât nu mai există unde să stai. Mergând de-a lungul șinelor, mă uit la stația de marfă, încercând să observ cel puțin câteva semne de viață. Așa că am ajuns la clădirea gării stației Burgas-Distribution. 
Stația Burgas-Distribuție (Gara Burgas-Distribuție). În apropiere se află platforma de aterizare a punctului de oprire cu același nume (bolg: spirka). Urmele flotei de camioane se învecinează cu cele principale în câțiva kilometri, tocmai în acel loc se află semaforul de intrare și indicatorul „Border to garata” (Frontiera stației). 
Continuând mersul mă apropii de semafoare. Semaforul este galben, stația este închisă pentru trecere. Deși, judecând după orar, ar trebui să existe un tren. Trenul a apărut desigur, dar din partea opusă. O locomotivă electrică seria 44 fabricată de Skoda s-a repezit la Burgas cu o pereche de autoturisme. Dacă priviți cu atenție, puteți vedea semnele divizării curente în depărtare. Locomotiva electrică a urmat această secțiune cu pantograful coborât. Insert neutru, domnilor.
Deoarece următorul tren din Burgas era așteptat doar în 40 de minute, am decis să merg până la locul unde trece granița gării. 
Semafoare de intrare și semnul frontierei stației.
Inițial, am vrut să merg mai departe, dar m-am răzgândit. Terenul îmi este necunoscut, în plus, calea ferată a virat la stânga, unde iluminatul pentru fotografierea trenurilor din Burgas nu a avut succes. Să ne întoarcem. 
Vedeți în direcția Burgas, în direcția stației Vladimir Pavlov. 
Mă întorc. Când ajung la semafor, mă uit la lectură - nimic nu s-a schimbat, este încă galben. 
În general, semaforul a fost puțin confuz, de ce are doar două cifre. Există o blocare semi-automată aici? Ca să fiu sincer, era greu să credem în asta. La fel ca o țară europeană, ca o direcție bidirecțională, iar linia nu este clar inactivă. Dar apoi semaforul galben s-a schimbat în verde. Am luat o poziție, un minut mai târziu a apărut în depărtare botul unei locomotive electrice Skoda. 
Deci, o locomotivă electrică cu o pereche de mașini urmează ca una suburbană. Cel pe care l-am văzut acum puțin peste o oră. Apropo, trenul electric pe care l-am luat primul până atunci se întorsese deja în Burgas. Dar acum toată atenția este asupra trenului suburban # 8028. 
Locomotivă electrică 44-094.1 cu tren suburban nr. 8028 Burgas - Yambol, secțiunea Vladimir Pavlov - Burgas-Razpredelitelna. De îndată ce a trecut suburbia, am mers repede înainte pentru a vedea semaforul. Semaforul era verde. Trenul suburban a dispărut în jurul cotului, în urma semaforului de la intrare, iar semnalul verde s-a schimbat în galben. Nu există nicio îndoială că este semi-automată.
Trenul s-a îndepărtat, următorul așteptat în curând, dar ... nu am acordat nicio importanță faptului că în locul numărului de cale era o inscripție „aut” pe bord (autobuzul este evident). Au trecut 15 minute, dar lumina de avertizare era galbenă. Între timp, un tren de marfă a ajuns la parcul de marfă - stația a devenit puțin mai animată. Eram pe punctul să mă uit la trenul care sosise, dar apoi semaforul a devenit verde și câteva minute mai târziu a apărut în depărtare o locomotivă necunoscută de culoare închisă. Pe măsură ce ne apropiam, a devenit clar că se apropia un tren de marfă condus de o locomotivă seria 87. 
Locomotivă electrică 87-033.7 cu tren de marfă. Locomotiva este deținută de compania Balgarska Zhelezopatna. Locomotivele electrice din seria 87 au fost achiziționate de compania feroviară de la britanici, operați anterior în Anglia. Această locomotivă a fost construită în 1974.
A mai trecut ceva timp, iar lumina verde s-a aprins din nou la lumina de avertizare. Botul galben al unei locomotive electrice cu un tren de marfă a apărut la orizont. Dar, pe măsură ce ne apropiam, a devenit clar că sistemul de transport de marfă era condus de un sistem de două locomotive electrice. 
Locomotive electrice 92-025.1 "Oscar Wilde" și 92-034.3 "Kipling" cu tren de marfă. Mă întreb ale cui sunt aceste locomotive? Pe laturile locomotivelor electrice se află sigla „EWS” (engleză, galeză și Scottish Railway Ltd) a celei mai mari companii feroviare britanice. Și pe față este sigla DB (Deutsche Bahn) a unei mari companii, principalul operator feroviar din Germania. Și locomotivele în sine călătoresc de-a lungul căilor ferate bulgare. Film interesant!
În acest sens, am decis să-mi închei cunoștința cu căile ferate din Bulgaria, dar doar pentru o vreme. Faptul este că, după câteva zile, a trebuit să vin la Burgas să cumpăr niște lucruri pe care nu le-am găsit în Pomorie; am avut camera cu mine. Și apoi am decis să trag din nou unul suburban către Yambol, dar puțin mai departe - pe teritoriul cartierului Dolno Ezerovo. Am luat un autobuz spre acest cartier al Burgasului, am ajuns la șine și după 10 minute am decolat cu succes un tren suburban. 
Locomotivă electrică 44-134,5 cu tren suburban nr. 8028 Burgas - Yambol, secțiunea Burgas-Razpredelitelna - Dolno Ezerovo.
După filmarea trenului de navetiști, am decis să aștept puțin în speranța trenurilor de marfă, dar în acea zi nu erau trenuri de marfă. Mai exact, exista o singură marfă, dar a trecut deja când mă întorceam înapoi în oraș.
În principiu, acest lucru a fost suficient pentru mine, dar ... mi-au plăcut locomotivele electrice bulgare Skoda, la urma urmei, au o ușoară asemănare externă cu ChS2-ul nostru. Dumnezeu, după cum știți, iubește Trinitatea și, prin urmare, am decis să vin din nou la această secțiune pentru a filma un alt ceh. Călătoria a avut loc pe 15 august. 
Am mers la secțiune cu 20 de minute înainte de trenul de navetiști. La semaforul de avertizare, galbenul obișnuit era aprins, nu se aștepta nimic în fața suburbanului. În ultimul tren, am văzut o crestătură în curba din față, așa că am decis să merg înainte. 
Dar când am ajuns la curbă, mi-am dat seama că planul de a scoate suburbanul din adâncitură poate fi înlăturat - adâncitura este totul în tufișuri, nu există unde să stea. Bineînțeles că este păcat, dar ce să faci. Nu sărat mă întorc. Au trecut vreo 10 minute, apoi s-a auzit zgomotul unui tren suburban care se apropia. Știam că va exista o locomotivă electrică 44-096.6 pentru că am văzut-o la stația Burgas 
Suburban a apărut în curbă. Am arătat camera, dar tehnica a eșuat focalizând inexact, corectând inexactitatea doar atunci când locomotiva electrică aproape că a părăsit cadrul. 
Locomotivă electrică 44-096.1 cu tren suburban Burgas - Yambol. Nu am fost foarte mulțumit de împușcat, dar pe de altă parte, încă nu am împușcat un prim-plan al cehilor bulgari. Trenul a urmat o lumină de avertizare galben-intermitentă și a dispărut în jurul cotului.
Acum nu mai rămăsese decât să aștepte și să spere la noroc. Dar a trecut o oră și nu a existat nicio mișcare. Numai pe cer turme de pelicani înconjurate în mod constant. 
O turmă de pelicani care zboară spre lacul Burgas.
După ce am mers puțin mai mult de-a lungul pistelor, am decis să plec. Am părăsit calea ferată, dar când am ajuns la stația de autobuz am aflat că autobuzul tocmai plecase și aici circulă doar la fiecare 45 de minute. Ei bine, de când s-a întâmplat, am decis să merg la stația Dolno Ezerovo și să văd ce fel de stație era. Întrucât stația era amplasată chiar în cartier, nu a trebuit să merg mult timp și, după ce m-am întors pe o singură stradă, am văzut o trecere la 150 de metri distanță. 
Station (Gara) Dolno Ezerovo. Aruncând o privire la gară, am înțeles de ce trenul a ajuns la gară sub două semnale galbene ale semaforului de la intrare - prima și a doua linie principală erau închise pentru reparații, trenurile se deplasau prin șinele laterale. Traseul 2 a fost complet demontat, o pistă nouă a fost deja pusă în locul pistei demontate 1, dar este încă departe de a fi pusă în funcțiune. O imagine similară este observată la stația Vladimir Pavlov. 
Trecere de cale ferată la stația Dolno Ezerovo. De îndată ce am făcut o lovitură de trecere, alarma s-a declanșat și bariera sa închis. Se așteaptă un tren numai din care parte, în plus, o linie cu o singură cale pleacă de la stația Dolno Ezerovo către uzina metalurgică. Dar când am ajuns la trecere, am observat un semnal verde la unul dintre semafoarele care se repetau - se așteaptă un tren din Burgas. 
Și în fața gării există o curbă, aici doar un suburban cu două mașini este bine îndepărtat. Și din spatele curbei a apărut deja familiara pereche de locomotive electrice care poartă numele lui Oscar Wilde și Rudyard Kipling. 
Locomotive electrice din seria 92 cu tren de marfă. În general, trenurile de marfă din Bulgaria nu sunt atât de lungi, dar unele, totuși, sunt echipate cu sisteme de 2 locomotive electrice. 
Vagoane de marfă bulgare. Trenul de marfă a alunecat pe o cale laterală și a fost în curând scăpat din vedere. Câteva minute mai târziu, traversarea a sunat din nou. Abia de data aceasta trenul era deja pe partea opusă și era deja familiara locomotivă 44-096.1, care se întorcea cu un tren de navetă din Yambol. Dar apoi mi-am amintit că din minut în minut va exista un tren suburban nr. 8014 Burgas - Sliven și, judecând după observațiile anterioare, un tren electric din seria ER25, alias 32-104.2, va merge ca un tren suburban. Excelent! Câteva minute mai târziu, când un suburban din Yambol s-a îndreptat spre Burgas, trecerea a sunat din nou și o frumoasă femeie din Riga a apărut de după colț. 
Tren electric 32-104.2 pe ruta Burgas - Sliven. Excelent! Dacă aveți o întrebare despre cum știam ce va fi acest tren electric, vă răspund, în prezent, funcționează singur aici. Mai există încă un tren electric în Burgas, dar stă într-un impas fără mișcare. Rezultat excelent, dar acum puteți lua autobuzul? Poate! Mă duc la stația de autobuz, ajungând la care aflu că următorul zbor va fi în curând, dar .... Ceva m-a făcut să pierd acest zbor și să mă întorc la căile ferate. Trecerea a sunat când eram la aproximativ 50 de metri distanță de ea. Alerg înainte, deși nu este un fapt că trenul va fi din Burgas. Și după cum sa dovedit, trenul era pe partea opusă, dar ... O locomotivă electrică urma spre Burgas în rezervă, ceea ce a făcut posibilă îndepărtarea acestuia de către cei care plecau la transport. 
O altă completare a colecției este locomotiva electrică din seria 86, care, judecând după logo-ul de pe față, aparține și germanilor.
După trecerea acestei locomotive electrice, a existat o ușoară pauză, de care am profitat în timp ce mă plimbam în jurul stației. 
Stația Dolno Ezerovo. În fața noastră se află clădirea gării, precum și platforma de aterizare. Stația este în curs de reparații pentru înlocuirea căii ferate. 
Vedere spre stația Burgas-Razprazditelnaya.
Stația a fost filmată, dar ce se va întâmpla în continuare. Și apoi mi-am amintit că astăzi este sâmbătă, ceea ce înseamnă că ar trebui să existe un tren de la Burgas la Budapesta. Mă uit la ceas - în câteva minute trenul va părăsi Burgas, ceea ce înseamnă că este puțin timp. Doar aici, la gară, nu am vrut să trag pe fundalul șantierului, dar pur și simplu nu am timp să ajung la secțiunea Dolno Ezerovo - Druzhba și chiar și acest lucru este deja în afara blocului - locurile nu sunt familiare.
A trebuit să trag lângă trecere, ca și trenurile anterioare. 
Locomotivă electrică 45-176,5 cu tren de călători # 1470 Burgas - Budapesta-Keleti. Așa că cehul din seria 45 a fost prins.
Trenul de călători s-a îndepărtat, dar câteva minute mai târziu a sunat din nou trecerea și s-a auzit un fluierat din direcția Burgas. 
Trecea locomotiva electrică cunoscută 44-096.6 cu autoturisme goale. În general, un tren suburban Burgas - Karnobat ar trebui să fie în spatele trenului de călători, dar s-a dovedit că acest tren nu circulă sâmbăta.
În acest sens, am decis să finalizez excursia foto. Revenind la stația de autobuz, am așteptat autobuzul și m-am dus înapoi în centrul Burgasului. Apoi transfer la autobuz spre Pomorie și după ora 20.00 eram deja acasă.
Soarele era deja ascuns în spatele orizontului când m-am dus la plajă. Și, deși se întuneca, m-am cufundat în apele calde ale Mării Negre și mi-a făcut plăcere să înot la apus. Ziua este bună!
În ceea ce privește impresia generală a materialului rulant BDZ, personal mi-au plăcut locomotivele electrice locale Skoda și trenul electric din seria ER25. Orice altceva nu este cu siguranță rău, dar oricum al nostru este mai frumos. Asta e tot! Vă mulțumesc pentru atenție!
"Nu vreau! Nu o voi face! Este moral depășit! " - cu astfel de țipete, am aruncat o rochie albastră direct către prietena mea râzând de mine. Ne-am împachetat valizele atât de vesel în vacanța noastră bulgară. A urmat o prezentare de modă în costume de baie și lupte cu perne. De unde încep o poveste despre calea ferată cu referințe la garderoba mea? Pentru că trenurile bulgare sunt la fel de învechite ca rochia mea de mătase. Am ieșit din situație adăugând la ținută un colier frumos și sandale cu toc. Adevărat, m-am mișcat asupra lor ca o lăcustă paralizată. Dar aceasta este o cu totul altă poveste ... Feroviarii bulgari au urmat, de asemenea, o cale similară. În loc să trimită trenuri vechi în iad și să înlocuiască complet materialul rulant cu modele mai noi, pur și simplu au renovat scaunele trenurilor și au adăugat noi vagoane de dormit. Dar să trecem de la rochii și versuri la practică. Astăzi vă voi spune totul despre căile ferate din Bulgaria.
Căile ferate din Bulgaria, ce sunt
Compania de stat „Balgarski Dzhavni Zheleznitsi” (BDZ) oferă serviciile sale pentru transportul de călători pe cea mai mare parte a teritoriului Bulgariei. De ce mai ales? Pentru că multe orașe și sate nu au stații. Și uneori, pentru a ajunge la punctul dorit, trebuie să efectuați mai multe transferuri.
Trenurile, după cum ați înțeles deja, provin din URSS. Sunt reparați din când în când, dar în mod clar nu ajung la titlul de „european”. Cu toate acestea, prețul biletului este un plus. Călătoria în jurul Bulgariei poate fi destul de bugetară.
Bulgaria are legături internaționale cu Turcia, Grecia, Serbia și România. Puteți vedea programul aici.
În primul rând, vreau să vă povestesc puțin despre categoriile de trenuri, astfel încât să aveți o idee despre ce și în ce condiții va trebui să mergeți în acest oraș sau altul.
Categorii de trenuri bulgare
Populația locală nu se deranjează cu împărțirea detaliată a trenurilor în categorii, așa că orice bulgar va spune că există doar trei tipuri de trenuri:
- local obișnuit;
- local rapid;
- trenuri expres, urmărind trasee turistice populare.
Cred că aceste informații nu vă vor fi suficiente. Ei bine, voi fi o fată bună și voi încerca să vă povestesc despre toate categoriile de trenuri bulgare din lume.
Tipuri de vagoane
Nu există un număr nenumărat de diferite tipuri de mașini în Bulgaria, ca în Italia, de exemplu (dacă doriți să citiți despre calea ferată a acestei țări, faceți clic pe). Totul este foarte simplu aici - mașini așezate și mașini de dormit. Vă spun despre ele.
Mașini așezate
Majoritatea trenurilor din Bulgaria sunt de zi, ceea ce înseamnă că majoritatea covârșitoare a mașinilor sunt așezate. Arată așa.
aceasta trenuri de zi cu compartimente.
.jpg)
După cum puteți vedea, există un mic coridor, scaunele pasagerului de care sunt separate de uși de sticlă. Compartimentul are două rânduri de scaune moi.
În clasa a doua, un compartiment are opt locuri (două canapele cu patru locuri opuse), iar în prima - șase (două canapele, fiecare formată din trei scaune), există spațiu pentru bagaje, cârlige pentru haine și unde să vă întindeți picioarele. :)
Teoretic, dacă nimeni altcineva nu conduce în compartimentul dvs., puteți lua o poziție orizontală și puteți adormi, deoarece mânerele dintre scaunele adiacente se ridică.
Există deasemenea trenuri de zi cu vagoane comune și fără împărțire într-un compartiment.
Scaunele din ele sunt aranjate conform schemei „2 + 2”. Astfel de compoziții arată așa.
Mașini dormitoare
Ele pot fi găsite numai pe zborurile de noapte. Din fericire, vagoanele în stil vechi, cu șase rafturi și pereți ponosiți, fac parte din trecut. Căci nu este nimic bun la ei. Trei rafturi pe fiecare parte și nu puteți nici să vă așezați, nici să vă ridicați. Există, desigur, mașini cu compartimente de clasă SV, unde există doar două rafturi, dar aceasta este și o plăcere dubioasă.
Și există un coridor atât de sumbru care te așteaptă în trenurile vechi. Și dacă doi oameni se îndreaptă unul către celălalt, atunci încercarea de a vă simți dor poate deveni o acțiune foarte intimă. :)
Trenurile vechilor școli sunt înlocuite treptat cu trenuri noi confortabile.
Vă voi spune despre ele, pentru că dacă mergeți cu trenul de noapte, cel mai probabil este în aceste trenuri. Mașinile de dormit sunt împărțite în trei clase:
- în clasa business, compartimentul este conceput pentru o singură persoană;
- în clasa I - pentru doi pasageri;
- iar în al doilea, respectiv, pentru trei călători.
La intrarea în mașină suntem întâmpinați de o cameră video. Coridorul în sine este foarte îngust și incomod. Compartimentul este mic și curat.
Există o mulțime de senzori și butoane diferite pentru controlul iluminării, sunetului, lansării armelor nucleare.
Cârlige pentru a-ți închide ținutele. Și o scară pentru cei destul de norocoși să călătorească pe al doilea și al treilea raft.
Există chiuvetă, prosop și prize.
Toaleta este, de asemenea, de dimensiuni europene. Ei bine, mai mult sau mai puțin europene ...
Există chiar și un duș.
Dintre minusuri, trebuie menționat faptul că prizele pot fi sparte, nu va fi apă în robinete, iar din cele două toalete situate în trăsură, doar una va funcționa - tristețe. :(
Merită să ne amintim că astfel de cupe sunt împărțite în bărbați și femei. Dacă intenționați să călătoriți cu soția într-un compartiment de clasa a doua, fiți pregătiți să fiți cazați în diferite compartimente.
De fapt, cunoștințele mele despre trenurile bulgare s-au încheiat. Acum vă voi spune despre bilete, reduceri de călătorie și opțiuni pentru achiziționarea de carduri de călătorie.
Bilete și reduceri de tren
Există foarte puține informații pe web cu privire la bilete. Și o vacanță în Bulgaria nu garantează că veți deveni un expert în probleme feroviare. Cel mai bine este să consultați site-ul oficial al căilor ferate. Potrivit acestuia, există două categorii de bilete: computer și gol.
Bilete de calculator
Aceste bilete electronice sunt cumpărate de pe site-ul Căilor Ferate din Belarus (puțin mai târziu vă voi spune cum se poate face acest lucru). Pe lângă informațiile clasice despre data călătoriei, direcția, numărul trenului, prețul biletului, pe abonament pot exista o mulțime de alte denumiri. De exemplu:
- 1 / 2R-D - bilet pentru copii cu vârsta cuprinsă între 7 și 10 ani.
- MG - un bilet pentru un grup mic care călătorește într-o singură direcție.
- 1 / 2L-B - bilet pentru persoanele în vârstă.
Sincer, nu are rost să scrii și să descifrezi toate aceste denumiri, deoarece nu vei avea nevoie de ele în călătoria ta. Dar, dacă doriți să aveți cunoștințe în toate, atunci păstrați, făcând clic pe care, puteți afla toate informațiile necesare.
Bilete goale
Puteți cumpăra aceste bilete de la casă. Acestea indică:
- numele operatorului;
- categoria și numărul trenului;
- numărul și clasa mașinii;
- stația de preluare și predare pe ruta pasagerului;
- valabilitatea biletului;
- numărul biletului;
- data călătoriei.
Este important să ne amintim că biletul este valabil numai pentru numărul trenului pentru care a fost emis. Nu puteți lua un alt tren în aceeași direcție.
Puteți cumpăra bilete electronice numai pentru rutele indicate pe site. Punctul de plecare și de sosire trebuie selectat în filele pe care le-am marcat cu săgeți.
La casa de bilete a gării, biletele pot fi achiziționate pentru orice destinație.
Când cumpărați bilete online, aveți nevoie doar de documente pentru a introduce cu exactitate toate datele despre pasageri. Și acest lucru este foarte important. La stație, controlorul va verifica dacă informațiile de pe bilete se potrivesc cu informațiile de pe cartea de identitate.
Notă: dacă cumpărați bilete pentru trenuri expres și rute internaționale de la casă, atunci trebuie să aveți pașaportul cu dvs.
Reduceri de călătorie
Calea ferată bulgară oferă mai multe tipuri de carduri și carduri de călătorie diferite, datorită cărora puteți economisi la călătorie. Puteți vedea numele acestora în captura de ecran.
Deci, iată cine are posibilitatea de a călători mai ieftin:
- un pasager care a cumpărat un bilet în ambele direcții simultan;
- deținătorii permisului de tineret și clasic;
- clienți obișnuiți ai Căilor Ferate din Belarus. Veți intra în această categorie dacă utilizați des serviciile Căilor Ferate din Belarus, de câteva ori pe săptămână, de exemplu, pe o perioadă destul de lungă de timp. În acest caz, puteți conta pe reduceri. Dar povestesc mai multe despre lucruri utile special pentru turiștii care au venit în țară pentru o perioadă scurtă de timp, astfel încât să puteți uita de acest grup de beneficiari cu liniște sufletească.
- grupuri de trei până la șase persoane;
- studenți-cetățeni ai oricărei țări, până la 26 de ani, care călătoresc într-un grup organizat;
- copiii cu vârsta sub 7 ani (însoțiți de un adult) călătoresc gratuit.
Toate informațiile mai detaliate și, cel mai important, actualizate despre vârsta pasagerilor și valoarea reducerilor pe care le puteți găsi pe site-ul Căilor Ferate din Belarus.
Trecere Inter Rail
Acest permis vă permite să călătoriți cu trenul gratuit pentru o perioadă specificată. Cost Inter Rail în Bulgaria - de la 50 EUR.
Puteți arunca o privire mai atentă la toate prețurile actuale, perioadele de timp în care este valabil biletul, aici. Și puteți cumpăra un astfel de permis pur și simplu făcând clic pe acest link.
Cumpărarea biletelor
Există trei moduri de a cumpăra bilete:
- la registru;
- la dirijor;
- pe site-ul Căilor Ferate din Belarus.
Vă voi spune mai detaliat despre fiecare dintre metode.
Cumpărați la casă
Biletele pot fi cumpărate cu ușurință la casa de bilete a stației: limba rusă este înțeleasă aici. Veți spune casierului direcția, data și ora plecării, tipul și clasa mașinii.
Apropo, casele de bilete sunt deschise, mai ales până la ora 19:00, în special în orașele mici. Unele stații nu au case de bilete.
Pentru trenurile de noapte, vânzările de bilete se încheie cu o oră înainte de plecarea trenului. În plus, când eram acolo, pasagerii din zborurile nocturne trebuiau să meargă la casa de bilete înainte de plecare, iar acolo casierul scria manual numele călătorilor pe o bucată de hârtie, distribuind cine călătorea în ce transport și compartiment.
Cumpărarea unui bilet în tren
De asemenea, puteți cumpăra bilete de la dirijor. În unele cazuri, biletele te pot costa chiar mai puțin decât la casă. Doar nu vă așteptați să treceți pe lângă un iepure. Conductorii trec trenul de mai multe ori.
Cumpărarea biletelor online
Faceți cunoștință cu legenda! Prima foto-instrucțiune online pentru cumpărarea biletelor de pe site-ul căilor ferate bulgare. Ei bine, vreau să cred că ea este prima. Și apoi, la un moment dat, am derulat la a cincea pagină într-o căutare Google și nu am găsit nimic. Acesta este un fel de material exclusiv. Chiar de la linia frontală. :)
În primul rând, trebuie să vă înregistrați pe site. Pentru aceasta, completați următorul formular, indicând:
- e-mail;
- nume de familie;
- numar de telefon.
Și imediat acordăm atenție textului care apare pe site-ul companiei feroviare din dreapta. Acestea sunt sfaturi online pentru a vă ajuta să cumpărați biletul. Apropo, puține situri feroviare europene se pot lăuda cu o astfel de caracteristică.
Mergând la e-mail, veți vedea acest mesaj cu o parolă. Adresa dvs. de e-mail vă va servi drept autentificare.
Acum ne întoarcem la site și parcurgem procedura de autorizare.
Acum avem două zboruri posibile: dimineața și seara. Prefer să călătoresc noaptea, așa că aleg trenul care pleacă la 22:40. Când selectați o anumită opțiune, acest bloc va deveni albastru.
Acum indicăm tipul locului. Aleg un pat într-o trăsură de clasa a doua.
Am marcat cu un dreptunghi un formular în care puteți alege o opțiune de reducere (dacă a fost emisă în avans). În această etapă, costul final al biletului este format.
Acum vine partea distractivă: alegerea unei locații. Mi-a plăcut 31. Îl apăs și îl rezerv în acest fel pentru mine.
Ahtung! Aici trebuie să fii extrem de atent și să verifici din nou toate datele. Dacă totul este în regulă, atunci alegeți o metodă de plată.
Acum finalizăm procedura de plată.
Tot ce rămâne de făcut este să suspin fericit sau trist peste banii debitați de pe card, să tipărești un bilet și să calci cu el la gară.
Am rezolvat achiziția, acum vă voi spune despre câteva puncte interesante referitoare la transportul feroviar din Bulgaria.
Caracteristicile căilor ferate
Nu există nimic special care să distingă căile ferate bulgare de cele interne, dar totuși trebuie să știți ceva despre:
rezumat
Pentru a deveni un guru în domeniul căii ferate din Bulgaria, trebuie să merg acolo de câteva ori în vacanță și să-mi completez caseta de cunoștințe. Dar sper că ceea ce ți-am spus te va ajuta să îți planifici vacanța într-o țară însorită.
Călătorie bună, compartimente confortabile și experiență plăcută!
Căile ferate bulgare se numesc „ Български дърговани Зърговия„Și se dovedește B J... Iar gările, respectiv, Zhp (feleso patnși) gara (gară).
Prima cale ferată din Bulgaria a fost construită de britanici, frații Berkeley în 1866. A legat orașele Ruse și Varna.
În 1952, a fost deschisă o legătură feroviară între Burgas și Sofia. În 1909, toate liniile de cale ferată au devenit proprietate de stat.
În 2005, au apărut mașini noi în Bulgaria - Siemens, dar puteți găsi totuși mașini vechi germane pe rutele suburbane.
Aș spune că în Bulgaria există o conexiune feroviară foarte bine dezvoltată pentru o țară atât de mică - aproape toate așezările mari sunt interconectate. Este confortabil. Păcat că, datorită optimizării costurilor, căile ferate bulgare au tăiat unele rute internaționale.
Antrenează-te în bulgară vlak... Acest cuvânt provine de la verbul " târându-se, atras„și a fost folosit anterior pentru transportul fluvial.
Tren de la Sofia la Burgas
Acum vreau să vă spun despre cum să călătoriți cu trenul de la Sofia la Burgas. Timpul de călătorie este noapte. La 22.45 te așezi în Sofia și la 6.15 în Burgas.
Biletele pentru trenurile bulgare arată ca în fotografia de mai jos. Acesta este un bilet de clasa a doua într-un compartiment triplu. Costă 30,40 leva (15,58 euro) de persoană de la Sofia la Burgas.
Există trei secțiuni: primul bilet vă oferă dreptul de a călători de la Sofia la Burgas, al doilea bilet vă oferă dreptul de a folosi o vagon de dormit, unde va fi specificat compartimentul și dana dvs., al treilea bilet în roșu este o chitanță care vă rămâne după dirijor va ridica biletul mediu. La intrarea în mașină, dirijorul va lua toate cele trei bilete de la dvs. și apoi, la sosirea la destinație, va întoarce primul și al treilea.
Mașinile sunt împărțite în dormit și așezate. La rândul lor, dormitoarele sunt împărțite în „clasa business”, „clasa întâi” și „clasa a doua”; sedentar - pentru clasele „prima” și „a doua”. Clasa business a unui vagon de dormit înseamnă că pasagerul va fi într-un singur compartiment, prima clasă - există două dane în compartiment, clasa a doua - trei dane. Există două tipuri de autocare așezate - clasele „primul” și „al doilea”. Prima clasă este aranjată ca un compartiment de ședere. Al doilea este ca un tren electric. De acest ultim tip se bucură și companiile mari, vesele, care nu vor să doarmă.
Toaletă comună într-o vagon de dormit
Când cumpărați un bilet la casă Zhp gara, plătiți călătoria și tipul de cazare în tren. Dacă cumpărați un bilet Sofia - Burgas, plătiți tariful plus tipul și clasa de transport. Aici primim 20,40 leve (de la Sofia la Burgas) plus costul cazării - 10 leve.
Aceste seturi igienice nu sunt date tuturor și nu întotdeauna. Uneori se întind pe raftul din compartiment, iar alteori nu.
Cu toate acestea, nu există o utilizare specială în ele, cu excepția batistelor de hârtie, dacă ați uitat un prosop acasă - nu există alte prosoape în trenurile bulgare.
În ceea ce privește alte prețuri, o mașină de dormit clasă business costă 18 leva (9,23 euro), clasa întâi - 12 levi (6,15 euro), clasa a doua - 10 leve (5,12 euro).
Scaunele dintr-un compartiment se vând cu 5 leva (2,56 euro) și scaunele standard cu 50 de stotinki (0,25 euro).
Vânzarea în avans a biletelor de tren în Bulgaria începe cu cinci zile înainte de data călătoriei. O pre-vânzare de douăzeci de zile este introdusă pentru sărbători și sezonul estival.
Puteți cumpăra un bilet dus-întors, dar nu puteți plăti în avans pentru un loc de dormit / ședere în direcția opusă. Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți la casa de bilete a locului de plecare și să plătiți suplimentar pentru tipul de scaun. Pe traseele nocturne puteți cumpăra atât locuri așezate, cât și locuri de dormit, pe traseele de zi - doar cele așezate. Prețul locului nu depinde de distanță.
Tambur într-o vagon de dormit
Priză într-un compartiment triplu din clasa a doua. Aici puteți încărca orice gadget.
Vagonul de dormit din clasa a doua este format din zece compartimente. Această ușă de sticlă separă compartimentele obișnuite de utilizatorii de scaune cu rotile. Compartimentele pentru persoane cu dizabilități sunt spațioase și au lavoar.
Lenjeria de pat este inclusă în prețul patului și nu trebuie să plătiți suplimentar pentru aceasta. Setul este format dintr-o pernă, o feță de pernă pe ea, două cearșafuri, dintre care una înlocuiește husa de plapumă și o pătură de cămilă. Fără prosoape. Lenjeria este bună, curată, uscată și inodoră.
Compartimentul clasei a doua a unui vagon de dormit al unui tren bulgar
Un punct interesant despre scări. În fotografie, se află în poziția sa originală. Oamenii se plâng că este instalat incorect, spun ei, și când îl folosiți, doriți să trageți „supapa de oprire”. De fapt, pentru a urca pe cel de-al treilea raft, este mai bine să îl scoateți (scara) de pe suport și să îl rearanjați pe raft.
Puteți obține un loc într-un compartiment pentru persoane cu dizabilități pur și simplu pentru că era vacant în momentul în care ați cumpărat biletele de tren și nu pentru că sunteți cu dizabilități.
Chiuveta într-un compartiment
Există rafturi în spatele oglinzii. 
Acesta este panoul de control coupe 🙂
Aici sunt setate regimul de temperatură, volumul a ceva și iluminarea. Acest compartiment are TV. Adevărat, a arătat doar inscripția „Sofia-Burgas”. Dirijorul a spus că este doar un panou de informații și că nu funcționează corect în acest moment.
există o cutie de pantofi sub cuier. 
În capul fiecărei dane există o lampă, un buton pentru apelarea conductorului și alte funcții.
Mașinile de dormit pe direcția „Sofia-Burgas-Sofia” sunt noi - germane, există aparate de aer condiționat.
Toaleta comună din trăsură nu este închisă. Cu patruzeci de minute înainte de sosire, dirijorul trezește pe toată lumea și distribuie biletele pe care le-a luat la îmbarcare. Nu se oferă nici ceai, nici cafea, în general nu există restaurant sau chiar un bufet în tren. Fumatul este interzis - există detectoare de fum în toată mașina. La îmbarcarea pe un zbor de noapte, este anunțată o oră liniștită nerostită. Camerele de supraveghere sunt instalate pe coridor și, dacă începe mișcarea „neautorizată”, conductorul iese la control.
Important!
Compartimentele de dormit din Bulgaria sunt împărțite în femei și bărbați. O familie de trei persoane poate cumpăra cu ușurință un compartiment triplu de dormit din clasa a doua. În acest caz, un compartiment de dormit de primă clasă se va potrivi cuplului, altfel vor trebui să doarmă în diferite compartimente.
Platforma ZhP Gar din Burgas
Transportul feroviar în Bulgaria este inferior transportului cu autobuzul în unele cazuri: căile ferate nu acoperă toate orașele țării. Mai mult, o astfel de călătorie durează mai mult. În același timp, trebuie remarcat faptul că călătoria cu trenul este relativ ieftină.
Stații de tren
Gara Centrală este principala gară de călători din Sofia. Acesta este situat aproape de centrul orașului, în imediata apropiere a autogării centrale din Sofia. Majoritatea trenurilor internaționale de cale ferată sosesc și pleacă de aici: Sofia are legături internaționale directe cu Belgrad, București, Budapesta, Viena, Atena.
Tipuri de trenuri în Bulgaria
- "Expressin vlak" - trenuri expres (linii Sofia-Plovdiv, Sofia-Varna, Sofia-Burgas)
- „Burs vlak” - trenuri locale „rapide”
- „Ptnici” - trenuri de călători
Traficul zilnic de pasageri se efectuează în următoarele direcții
- Sofia - Blagoevgrad - Kulata;
- Sofia - Mezdra - Mihailovgrad - Vidin;
- Sofia - Plovdiv - Dimitrovgrad - Svilengrad;
- Sofia - Karlovo - Sliven - Burgas;
- Sofia - Plevna - Horn;
- Oryahovitsa - Shumen - Varna;
- Sofia - Plevna - Ruse;
Prețurile biletelor pentru unele destinații
- Sofia - Plovdiv, preț bilet - 8 lev (clasa a II-a), 10 lev (clasa I), durata călătoriei - 2 ore 40 minute, distanță 160 km
- Sofia - Varna, preț bilet - 23,5 lev (clasa a II-a), 30 lev (clasa 1), durata călătoriei - 8 ore, distanță 540 km
- Sofia - Burgas, preț bilet - 19 lev (clasa a II-a), 23,5 lev (clasa I), durata călătoriei - 6 ore 40 minute, distanță 450 km
Reduceri la bilete
- Copiii cu vârsta sub 7 ani călătoresc gratuit dacă sunt însoțiți de un adult;
- La cumpărarea unui bilet dus-întors, o reducere de 10% (în timp ce copiii cu vârsta cuprinsă între 7 și 10 ani primesc încă o reducere de 50%);
- Pentru grupuri de 3 până la 6 persoane, la cumpărarea unui bilet dus, reducere de 15%;
- 25% reducere pentru deținătorii de abonamente pentru tineri și clasici;
- 50% reducere pentru clienții BJ care călătoresc frecvent;
- Studenții cu vârsta sub 26 de ani care călătoresc într-un grup organizat beneficiază de o reducere de 75%;
Permis InterRail în Bulgaria
Card de călătorie InterRail Bulgaria Rail Pass valabil 3,4,6 sau 8 zile. Disponibil pentru vânzare numai turiștilor care nu sunt cetățeni ai țării. Costul unui abonament pentru tineri pentru 3 zile la clasa a II-a este de 36 de euro, pentru 8 zile - 82 de euro.
