: va fi creat un parc pe insula Kanonersky. Strict vorbind, acest lucru nu este în întregime adevărat: până acum a fost adoptat doar un amendament la Planul general, care transferă teritoriul insulei în zonă. spații verzi. Ceea ce este de asemenea, desigur, mult, dar încă departe de parc.
Insula Kanonersky este un loc cinematografic. Până în anii 1980 se putea ajunge aici doar pe apă, dar acum se face printr-un tunel îngust, care este periculos de traversat pe jos. La intrare - clădirea modernistă târzie a piscinei „Priboy” și un sovietic tipic centru comercial unde puţine pare să se fi schimbat din anii '90. Cinci mii de oameni trăiesc în case în cea mai mare parte a erei Brejnev.
Pentru a ajunge în partea de sud a insulei, unde acum poate apărea ipotetic un parc, este nevoie de încălțăminte impermeabilă în această perioadă a anului. De pe dealul format din haldele de gunoi și zăpadă topită se deschide o vedere industrial-urbană a Golfului Finlandei - cu nave care trec, o stație de aerare pe o insulă învecinată și clădiri noi care se profilează în depărtare. Pe cealaltă parte a dealului se întinde o fâșie subțire, dar foarte lungă de plajă de nisip.
În urmă cu doi ani, am organizat ateliere în care echipe de arhitecți . Cea mai populară propunere a fost construirea de dane cu debarcadere pentru toate anotimpurile, iar pe insulă însăși amenajarea unui parc cu plaje, restaurante panoramice și sere.
Ideea nu era infinit de utopică: casele pentru orice vreme puteau fi produse de uzina de reparații navale situată aici, iar căldura produsă de instalațiile de tratare ar fi suficientă pentru a încălzi serele. Și totuși era evident că romantismul maritim era sortit înfrângerii în concurența cu portul de marfă, care urma să fie construit pe Kanonersky cu bani privați. Este ușor de presupus că acum deputații au adoptat o modificare a Planului general, nu în ultimul rând pentru că speranțele în activitatea investitorilor au dispărut.
Autoritățile orașului care sunt pe cale să înceteze să facă faţă obligaţiilor sociale, a apărut stimulent pentru a merge înainte cerințe rezonabile
În această toamnă, declinul economic pentru prima dată, probabil, a devenit evident pentru ochi la Sankt Petersburg: semnele obișnuite dispar de pe Nevsky Prospect, magazinele scumpe sunt goale, numărul zborurilor de pe aeroportul Pulkovo a scăzut cu o treime față de ultimele șase luni. Și toate acestea într-un peisaj sumbru din noiembrie. Există motive să te complați cu tristețea, dar nu cădea în deznădejde.
În general, pentru Sankt Petersburg, starea deplorabilă actuală poate juca un rol favorabil. Obosit de sărăcia sovietică și post-sovietică, orașul a acceptat cu ușurință paradigma în care totul era decis de banii scurti. Nu pentru că ar fi bine, ci pentru că este imposibil fără ele. Orașul trebuie să se dezvolte - asta a fost explicația pentru tot ce s-a întâmplat. Am construit nesfârșite ansambluri de apartamente în mijlocul unor loturi goale, pentru că oamenii aveau nevoie de apartamente ieftine, iar bugetul avea nevoie de venituri. Am proiectat noduri rutiere, pentru că a trebuit să facem ceva cu fluxul tot mai mare de mașini cumpărate pe credit. Ne-am gândit că aluviuni pe insula Vasilyevsky ar putea fi construite urmând exemplul lui Leninsky Prospekt: în caz contrar, dezvoltatorii nu și-ar putea recupera investițiile. Am convenit ca pe ultimul teren liber din centru să fie construit un tribunal, pentru că administrația prezidențială era gata să plătească pentru această construcție - în caz contrar, cine s-ar angaja în recuperarea terenurilor contaminate.
Proiect parc marin pe insula Kanonersky
Considerații generale umane, precum faptul că este neplăcut să trăiești printre drumuri largi și case uriașe urâte, că centrul are nevoie de mai multă verdeață și că la Ozerki unele distracție pe lângă cumpărături păreau un idealism de neiertat pe fondul unor argumente pragmatice din beton armat. Și nimic nu le-a putut opri presiunea, concretizându-se sub forma a tot mai multe șantiere. Din această perspectivă, recesiunea arată ca un har salvator. Construcția navală a fost amânată. Piața clădirilor noi se micșorează, iar anul viitor o va face și mai repede. Comunicațiile nu au fost încă efectuate pe aluviunile de pe insula Vasilevsky și este puțin probabil să se facă în viitorul apropiat, așa că decizia cu privire la soarta acesteia a fost de fapt amânată. Aparent, nu există nimeni care să construiască un port de marfă pe Kanonersky.
Dispariția sau slăbirea unui mare investitor colectiv sporește automat semnificația opiniei publice. Discuția despre folosirea anumitor teritorii, chiar dacă este ipotetică, nu mai amenință planurile cuiva și poate fi mai semnificativă și mai productivă. Autoritățile orașului, care sunt pe cale să înceteze să facă față obligațiilor sociale, au un stimulent pentru a răspunde cerințelor rezonabile. În plus, lipsa banilor mari deschide oportunități pentru o muncă mai subtilă și mai atentă cu proiecte - să spunem, în etape și cu ajutorul mai multor participanți.
Într-un cuvânt, nu există încă nici un parc pe Insula Kanonersky, dar există speranță, s-ar putea spune chiar o șansă să fie în continuare.
Cu vechile sale zone industriale, verificând periodic harta. Conform planului Periscope, a fost planificată finalizarea traseului pe insula Gutuevsky, unde se află Direcția Portului Sankt Petersburg. Și apoi pe aceeași hartă am observat că următoarea după Gutuevsky era insula Kanonersky. Din nou, știam despre Gunboat din rapoartele Periscope și m-am oferit să fac o ieșire și acolo.
Și ce este acolo, pe Kanonerka? Este o lume complet diferită acolo. capitala de nord izolat mult mai puternic decât suburbiile. Printre Petersburgi, Doamne ferește, dacă fiecare sută a fost aici, printre turiști, probabil nu o mie. Dar pentru Sankt Petersburg acest loc nu este mai puțin important decât Nevsky Prospekt cu Ermitaj - la urma urmei, foarte aproape este portul, al doilea ca mărime din Rusia, chiar „Fereastra spre Europa”, tăiată de Petru.
Excursia la Kanonerka a completat călătoria mea de patru zile la Sankt Petersburg și Petrozavodsk, dedicată industriei antice. Cu o postare despre Gunboat, deschid povestea acestei călătorii.
Pentru început - o diagramă mică, astfel încât să fie clar ce este - Insula Kanonersky:
Este notat aici cu numărul „1” - lung, îngust, alungit paralel cu țărm. Lățimea canonierei nu depășește 650 de metri, lungimea este de 5 kilometri. Sub numărul „2” - Insula Gutuevsky, separată de oraș de râul Ekateringofka, s-a transformat într-o strâmtoare. La sud de Gutuevsky - portul maritim, care ocupă un teritoriu vast - bazinul său și numeroasele chei sunt clar vizibile. Între Gutuevsky și Kanonersky se află Canalul Mării, săpat în anii 1870 - la o adâncime de 15 metri permite trecerea chiar și a navelor gigantice, iar aceasta este singura cale către porturile din Sankt Petersburg. Ei bine, cifra „3”, ca să fie mai clar, am notat gara din Moscova, unde sosesc trenurile din capitală.
Dar principalul lucru este că insula Kanonersky este conectată cu centrul doar printr-un tunel lung de un kilometru sub canal, săpat în 1983. Înainte de asta, aici era o zonă de regim, iar acolo se putea ajunge doar cu barca. „Limba” din nordul orașului Kanonerka este clar vizibilă pe hartă - aceasta este uzina de reparații navale Kanonersky, fondată în 1883 ca ateliere pentru repararea dragelor și acum specializată în repararea flotelor arctice și antarctice. Aici puteți vedea nava diesel-electrică „Ob”, o dată pe an livrând exploratori polari în Antarctica.
În zona șantierului naval - una dintre cele două clădiri vechi pe care le-am observat pe Kanonerka. Posibil direcție:
Și acesta este așa-numitul cuib de microbuze. Singurul nod pe Kanonerka transport public, de unde „Gazelkas” și autobuzele rare circulă pe mai multe rute dincolo de tunel. De exemplu, am plecat de aici direct la Sennaya:
Partea rezidențială a Kanonerka este, de fapt, singurul cartier, deși extrem de înalt, cu o pensiune grandioasă:
Contingentul de aici, mi s-a părut, este foarte specific. Într-una din curți am fost aclamați de doi băieți cu aspect drogat: "Hei, ce filmezi?!" N-aș îndrăzni să merg pe aici seara. Din punct de vedere vizual, Kanonerka seamănă cel mai mult cu zonele de dormit. Apropo, oficial insulele Kanonersky și Gutuevsky se numesc districtul Sea Gate, iar casa din cărămidă din stânga este consiliul său (în anexă există un magazin și o cafenea).
Trăsătura dominantă a cartierului este hornul unui cazan neterminat, care a fost odată ales de pânditori. Au fost mai multe accidente, așa că până la urmă s-au tăiat scările la fiecare nivel. Totuși, ei spun că cei care vor să urce sunt încă aici.
Partea de est a Gunboat este limitată de Canalul Mării, a cărui perspectivă din Cuib arată astfel:
După cum știți, inițial portul Sankt Petersburg a fost situat pe insula Vasilyevsky și, se pare, în secolul al XVIII-lea acest lucru era adevărat. Dar progresul a continuat, tonajul navelor a crescut, dar adâncimea Golfului Neva cu apa sa dulce nu a crescut. Până la mijlocul secolului al XIX-lea, 4/5 din cifra de afaceri a mărfurilor din Sankt Petersburg a căzut pe Kronstadt, dar deoarece aceasta din urmă se afla chiar pe insulă, încărcătura a fost reîncărcată pe nave mici, ceea ce a crescut foarte mult costul procesului. Nikolay Putilov, proprietarul celui mai mare Imperiul Rus uzina, care a luat decizia de a transfera portul pe insula Gutuevsky (mai aproape de uzina sa) și construirea unui canal de apă adâncă, care a fost făcută în 1878-1885. Merită spus că Putilov însuși nu și-a folosit proiectul, deoarece a murit în 1880.
Ei bine, înainte de a pleca într-o drumeție de-a lungul canalului, ne-am aprovizionat cu mâncare și am mers pe cealaltă parte a Kanonerka, după ce am aranjat o oprire cu vedere la Golful Finlandei - la urma urmei, au fost cel puțin 12 kilometri de drumeții de-a lungul Obvodny lăsat în urmă.
Priveliștea de la Kanonerka se deschide aproape strict de la nord la sud, de-a lungul coastei orașului. Pe de altă parte, Kronstadt și Peterhof sunt abia vizibile. Portul pentru pasageri este clar vizibil în față. nave de croazieră- Aproximativ în spatele extremei drepte a acestora, ar trebui să crească un nou racletor de gaz în Lakhta. Și direct adiacent cu Kanonerka insulă albă unde se află stația de epurare (despre teritoriul său intern):
În depărtare - terminalul de pasageri și casele din partea de nord a golfului:
Și în spatele golfului puteți vedea Centrala Termoelectrică de Nord-Vest (1994-2000), una dintre cele mai moderne din Rusia (în special, a fost prima centrală termică din țară cu ciclu combinat, adică, folosește nu numai abur, ci și produsele de ardere în sine pentru a roti turbinele).
În general, plaja „aproape” de pe Kanonerka nu este cel mai bun loc pentru recreere: apa este murdară, malul este plin. A face o oprire este chiar problema, dar nu aș înota și nu aș face plajă aici. Dar aceasta este doar o mică parte din Gunboat și toate cele mai interesante - mai departe. Vârful sudic al insulei este la aproximativ 4 kilometri distanță. După a doua casă prerevoluționară de pe Kanonerka (așa cum se explică în comentarii, aceasta este casa de buoyer construită în 1893, unde familia de buoyers Tukhlov a locuit timp de patru generații), am mers de-a lungul Canalului Mării spre sud:
Aici pe un astfel de drum - canalul în stânga, marea în dreapta în spatele tufișurilor:
Malul canalului și pescarii, dintre care sunt nespus de mulți. Este pur și simplu imposibil să mergi la țărm fără să deranjezi un tip cu o undiță:
Treptat, portul și zona industrială de pe continent care se întindea în spatele lui - Uzina Kirov (inițial Putilovsky) și șantierul naval - sunt deschise.
Canalul funcționează pe rând în trei cicluri: „până la Sankt Petersburg”, „din Sankt Petersburg” și navigație intraport. Pe râu, în câteva ore, o coadă se acumulează în medie de la zece până la patruzeci de nave, care merg apoi într-o rulotă - asta este foarte impresionant și o vom vedea din nou. Dar aici am mers în timpul ciclului intra-port, când navigația este destul de lenta.
Și aici puteți vedea clar clădirile pre-revoluționare ale Uzinei Putilov - este aproape imposibil să le vedeți din oraș, deși planta gigantică ascunde multe dintre ele pe teritoriul său. Cu toate acestea, Uzina Kirov va fi într-o altă postare.
Apoi am simțit o mișcare în port, ceva se schimbase clar și zece minute mai târziu, prima navă mare se îndrepta spre Petersburg:
În spatele bazinului larg al portului se află Barajul Divizat, pe care este amenajat terminalul de containere. Petersburg este al doilea port ca mărime din Rusia de astăzi cu o cifră de afaceri de marfă de aproximativ 60 de milioane de tone (după care este de două ori mai mic), dar, în același timp, în ceea ce privește suprafața ocupată, portul Sankt Petersburg este mult mai mare. decât Novorossiysk și comparabil cu. În apropiere mai sunt două porturi (și Vysotsk), cu o cifră de afaceri de marfă care depășește Murmansk, se construiește un al treilea - Ust-Luga. Toate acestea nu se fac dintr-o viață bună - mai devreme, același flux de marfă trecea prin Riga, Tallinn, Ventspils și Rusiei i-au trebuit douăzeci de ani pentru a crea o infrastructură similară în Rusia.
În spatele Barajului Separat se află Coal Harbour, unde se află terminalul de „marfă generală” (adică vrac și care ocupă volume mari), fie că este vorba de cărbune sau cereale. Pentru depozitarea lor, au fost construite acele depozite grandioase:
Aici Gunboat se îngustează la 150 de metri, iar această „limbă” (este clar vizibilă pe hartă), aparent, a fost turnată artificial sub Putilov. Are o creastă - un baraj de piatră:
Zidăria este foarte capitală și evocă asocieri cu civilizații antice. Și ceea ce arată ca ruinele Hyperborea:
În spatele ierburilor Gunboats - fațada înaltă a insulei Vasilyevsky:
Și aceasta este dezvoltarea părții de nord - zgârie-nori Atlantic City este clar vizibil (105 m - prima clădire de 100 de metri din Sankt Petersburg, fără a număra Catedralele Sf. Isaac și Petru și Pavel) și complexul rezidențial Golden Harbour de pe partea dreaptă a cadrului. Și în stânga - garnituri deja familiare, demne de clădiri înalte. Sfera din centrul cadrului este un parc acvatic în construcție, cel mai mare din Rusia.
Pe de altă parte - gura Canalului Mării, unde intră o altă navă:
Insula se îngustează la 40 de metri:
Calea prin „pădurea beată”, bătută de vânturile baltice:
A fost un picnic pe drum. Nu prea am înțeles cine sunt tipii ăștia, dar oh, ce tare e când o persoană în vestă nu este hippie, ci MARINAR:
O împrăștiere de cărămizi de producție pre-revoluționară:
Așa că am ajuns la capătul insulei Kanonersky - o „limbă” de piatră care iese în mare:
Pe cealaltă parte este semnul de intrare. Îți mai amintești că Petersburg în trecutul previzibil a fost Leningrad?
Vedeți înainte - un alt baraj lung de 400 de metri se întinde în spatele unui mic săritor - puteți merge la el și iarna:
Și arată ca ruinele unei cetăți suedeze:
Un cer foarte frumos. Grace a coborât pe Strelna:
Catedrala Petru și Pavel din Peterhof devine neagră cu un singur trident:
La far - ceva de lucru:
O barcă se repezi tot timpul înainte și înapoi - probabil Ministerul Urgențelor:
Pe de altă parte - Golful Finlandei și Sankt Petersburg. Garniturile sunt grozave! Se deosebește de ceilalți, dacă nu confund nimic. Navigator of the Seas este unul dintre cele cinci nave gigantice din clasa Voyager, lansate în 2002 și până în 2004 a rămas cea mai mare navă de pasageri din lume. Lungimea sa este de 311 metri, lățime 47 de metri, înălțime - 79 de metri, deplasare - 137 mii tone (pentru comparație, portavionul "Enterprise" - 78 mii, deși acesta din urmă este mai mare în lungime și lățime). Periscopul într-una dintre campaniile anterioare s-a întâmplat să vadă „Navigatorul” pe Canalul Mării și, probabil, aceasta este o impresie unică - atunci când un colos înalt cât o clădire de 20 de etaje trece prin apropiere. Acum acest lucru nu se mai vede - în 2010, un canal separat a fost străpuns pentru nave, care face legătura cu Canalul Mării vizavi de Strelna.
Vedere din spate - cartier pe Kanonerka și fabrica Kanonersky:
Petersburg, turnul TV (326 de metri, construit în 1958-62) și turla Gării Marine (1982, a nu se confunda cu portul de pasageri în care stau navele de croazieră):
Și o caravană de corăbii venea spre noi – una după alta, într-un lanț nesfârșit. De îndată ce o navă a trecut pe lângă noi, o alta a apărut imediat la orizont: la urma urmei, canalul începe la Kronstadt, se întinde de-a lungul fundului și, prin urmare, navele merg strict într-o singură linie.
Aproape totul sunt nave de containere și aproape totul este de același tip ca acest „Werder Bremen” din Hamburg (lungime 121 metri, deplasare 7,4 mii tone):
Aproape toată caravana era formată din nave de același tip, cu excepția Maersk Vancouver, din nou din Hamburg (deși Gibraltar este scris pe pupa). Acesta s-a remarcat prin dimensiunea sa - 178 de metri lungime, cu o deplasare de 22 de mii de tone. După cum puteți vedea, în comparație cu navele de croazieră, este o jucărie, dar în comparație cu noi, stând pe mal, este un monstru:
Periscopul a calculat cu ochi numărul de containere - Vancouver transportă aproximativ 10.000 de tone de marfă:
Trece pe lângă noi... Dar cisternele nu au voie aici - pentru ei există Vysotsk și Primorsk.
Pasajul Periscopului „Vancouver” chiar filmat pe video.
Nave de containere plecate spre Coal Harbour:
Iată următorul, apoi altul, și altul, și altul:
O poți privi la nesfârșit, dar era timpul să ne întoarcem. Navele de containere din spatele copacilor erau puțin mai rapide decât noi:
Ce contrast izbitor pe insula Kanonersky!
În vârf, construcția unei scari cosmice a unei autostrăzi de mare viteză pentru domni este în curs de finalizare.
Mai jos este o existență mizerabilă.
Data de finalizare pentru secțiunea centrală a Vestului diametrul vitezei sa mutat deja de cinci ori. O altă dată anunțată de guvernatorul Poltavchenko este sfârșitul lunii noiembrie (32 noiembrie)
Spionii americani au împânzit coasta
Obiceiuri baltice
Să stai sub pasaj este neplăcut, amețit când ridici privirea. Și scântei cad de pe pod - lucrările de sudare nu s-au încheiat încă
Și înfricoșător. Odată detaliile deja cădeau
foto: Ruslan http://www.fontanka.ru/2016/02/06/045/
Podul peste drumul Korabelny, care este atât de clar vizibil la aliniamentul Bolshoy Prospekt de pe insula Vasilyevsky
Construcția unei noi grădinițe. Vechea grădiniță și școala au căzut în zona de construcție și au fost demolate.
Tablou și viață. Bunica cauta ceva la gunoi :(
Se pare că există un monument extraordinar al eroilor războiului. Nu am observat-o înainte
Monumentul este destul de înfricoșător, trebuie să recunosc.
În lumea văii, drumurile sunt reparate
Dar la munte este mai frumos! Cred că pasajul ar trebui să fie încrustat cu mozaicuri în oglindă, inclusiv cu cristal de stâncă și pietre prețioase din Ural. Instalați spoturi pe Hrușciov din jur, direcționați lumina către structură, astfel încât să strălucească atât ziua, cât și noaptea.
Din anumite motive, pe terasamentul Canalului Marii a fost instalat un gard... un moment inexplicabil
Particularitatea pasajului superior este că circulația mașinilor este organizată pe două niveluri: în interiorul fermei și în fermă. Motivele unei plăceri atât de costisitoare au fost exprimate: 1. optimizarea tehnică a traversării canalului 2. lăcomia uzinei Kirov. Cred mai mult în a doua
Am inițiat strângerea de semnături pentru o modificare a Planului General al Sankt-Petersburgului privind crearea zona de parc de pe barajul insulei Kanonersky. Revizuirea va fi în zilele următoare.
Barajul insulei Kanonersky este loc unic este situat la o plimbare de zece minute de partea centrală a orașului. Timp de mulți ani, această mică parte din Sankt Petersburg a fost rezervată pentru instalațiile portuare. Acum casele au crescut în jur, portul funcționează în apropiere. De aici se deschid priveliști pitorești ale golfului, zonelor de coastă ale orașului, precum și navelor care trec prin Canalul Mării.
Curator: Sergey Padalko (AM Vitruvius and Sons). Echipa: Anna Kutilina (SPbGAIZhSA), Ksenia Tyazhkova (SPbGAIZhSA), Nikita Timonin (SPbGAIZhSA), Anastasia Lakrisenko (SPbGAIZhSA), Natalia Saltan (SPbGAIZhSA), Anna Delgyado (AB11)
Ne propunem să amplasăm de-a lungul scuipatului o parcare pentru houseboats - debarcader. Acest apart-hotel poate deveni locuințe pentru turiști, iahtisti, locuitori ai caselor strămutate datorită construcției WHSD, un loc manevrabil. fondul locativ pentru muncitorii din șantierul naval și doar pentru romantici. „Parcul marin Kanonersky” cu restaurante de pește și zone de recreere de-a lungul plajei, legătura lacului cu marea pe canale (cum era înainte) va crea condiții unice pentru pescuitul pe mare și locurile de acostare pentru bărci și iahturi. Parcul în sine va crește organic din peisajul industrial din jur: felinare realizate din țevi de nave, locuri de joacă realizate din nave vechi, lanțuri de ancore și o roată Ferris orizontală pe macaralele portuare. În interiorul parcului vor apărea spații publice - un cinematograf de vară, terenuri de sport, un lift aerian și 5 km de plaje cu piste de biciclete și cafenele.
Curator: Valery Nefedov. Echipa: Nadezhda Gerasimova (SpbGASU), Veronika Zhukova (SpbGASU), Valeria Zezyulinskaya (SpbGASU), Victoria Kurilchenko (SpbGASU), Valeria Mansurova (SpbGASU), Valentina Holoshenko (SpbGASU), Victoria Nigmatullina (SpbGASU)
Am avut o idee – să creăm un parc multifuncțional bazat pe resursele insulei, care să poată fi transformat în funcție de formatul evenimentului. Acest lucru devine posibil datorită zonei stricte a teritoriului. Am împărțit parcul în patru zone: albastru (pe baza plajei existente), galben (pe baza terasamentului), verde (pe baza lacului), roșu (pe zonele verzi neamenajate).
Zona albastră este situată de-a lungul litoralși destinată specii acvatice activități sportive și de agrement. Este, de asemenea, loc de expoziții temporare pe șlepuri (festivalul grădinilor). Prevăzut platforme de vizionare si plaja utilata.
Zona galbenă este formată din două axe ale insulei perpendiculare una pe cealaltă și este locația centrală pentru plimbare, cu includerea aici a funcțiilor comerciale, sportive și educaționale. Aici pot apărea sere, biblioteci, mini-târguri, cafenele, magazine, putând fi organizate târguri mari și competiții sportive (alergare, schi).
Zona verde, situată în jurul lacului, este un spațiu cadru transformabil, cu un scenariu și funcții variabile care se pot schimba atât pe parcursul anului, cât și într-o zi. Ne propunem să amplasăm aici cafenele, spații de co-working, un hostel, mini-birouri și mini-magazine. Concerte, proiecții de filme, spectacole pe malul lacului și iarna - un patinoar poate avea loc aici.
Zona roșie din adâncurile insulei este un sistem de spații echipate pentru jocuri sportive. Această zonă include un parc de frânghii, o zonă extremă, paintball, un perete de cățărat. Aici pot fi organizate o varietate de evenimente, de exemplu, o fortăreață de zăpadă și lupte cu bulgări de zăpadă, instalații, proiecții de filme, spectacole cu laser, concerte, competiții în sporturi extreme.
Curator: Rafael Dayanov. Echipa: Daria Dolgova (SPbGASU), Larisa Zakharzhevskaya (SPbGASU), Tatyana Kislova (SPbGASU), Arsenii Konnov (SPbGU/SPb NRU ITMO), Daria Kutsaeva (SPbGAIZhSA), Ivan Mylnikov (SPbGAIZhSA), Victoria Solovieva (SPbGASU)
Partea de sud a insulei este foarte valoroasă din punct de vedere ecologic. Planificăm să-l lăsăm cât mai neatins, dar să introducem elementele de îmbunătățire care sunt necesare pentru confortul vizitatorilor și protecția peisajului. Vom lansa poteci la o înălțime de 50 de centimetri deasupra nivelului solului - astfel vom proteja peisajul de impacturi negative.
În sistemul de zonare propus, gradul de confort, liniște și compatibilitate cu mediul crește în direcția de la secțiunea WHSD și atinge maximul la scuipat.
Există și alte proiecte și materiale privind dezvoltarea barajului insulei Kanonersky: http://vk.cc/3Qgw2y
Dacă astfel de planuri sunt implementate, barajul insulei Kanonersky ar putea deveni cea mai mare zonă de recreere cu acces la Golful Finlandei, în imediata apropiere a părții centrale a orașului, adiacent cartierelor Admiralteisky și Kirovsky ale orașului.
În viitorul apropiat, Parlamentul din Sankt Petersburg va lua în considerare modificări la Planul general al orașului. Una dintre modificările depuse la proiect propune schimbarea zonei existente de instalații de transport pe apă (I4) într-o zonă de spații verzi de uz general și limitat (P2).
Ne propunem să susținem acest amendament, să păstrăm un colț de viață sălbatică și să oferim cetățenilor un parc de coastă!
Parlamentul din Petersburg a aprobat propunerea corespunzătoare a deputaților opoziției
Deputații Adunării Legislative din Sankt Petersburg au susținut ideea de a transfera 50 de hectare de pe insula Kanonersky într-o zonă de spații verzi publice. Modificarea corespunzătoare a proiectului de lege privind spațiile verzi a fost adoptată în ședința de astăzi a Parlamentului.
Gunboi verde
Amendamentele au fost introduse de un grup de deputați independenți (Vladislav Bakulin, Olga Galkina, Irina Komolova, Vyacheslav Notyag, Maxim Reznik și Serghei Trohmanenko). Anterior, O. Galkina a spus că barajul insulei Kanonersky este un loc ideal pentru o zonă de recreere. „Locuitorii din Kanonerka își numesc microdistrictul „Petersburg Canaries”. Această zonă este un loc ideal pentru a crea măcar o zonă de agrement, iar în unele locuri chiar o nouă arie naturală special protejată”, a spus ea. Pentru crearea unui parc cu acces în Golful Finlandei, de altfel, au fost deja strânse peste 1,5 mii de semnături ale cetățenilor.
Merită să ne amintim că, în cadrul forumului „Viitorul Petersburg”, RBC Petersburg a efectuat o previziune asupra dezvoltării teritoriului insulei Kanonersky încă din 2013. Cinci echipe de tineri arhitecți și-au propus apoi proiectele pentru viziunea teritoriului, fiecare dintre ele axat pe diferite probleme ale acestui loc promițător. Echipa lui Rafael Dayanov a propus crearea de noi ansambluri rezidențiale, inclusiv pentru persoanele cu mobilitate redusă, echipele lui Nikita Yavein și Valery Nefedov - pentru a îmbunătăți teritoriul, echipa lui Igor Matveev a propus amplasarea unui crematoriu cu un loc de înmormântare „Memoria”. Island” de pe Insula Kanonersky, și echipa lui Serghei Padalko (atelier de arhitectură „Vitruvius și fiii”) pentru a transforma insula într-un parc și o parcare pentru bărci case.
Cimitire și piețe
Astăzi, majoritatea deputaților au susținut și amendamentele de includere în lista spațiilor verzi Grădina Neva (Polustrovo), Parcul Pulkovsky, teritoriul fostului cimitir Farforovsky și fostul cimitir Mitrofanevsky. În plus, au fost adoptate amendamente pentru extinderea teritoriului Parcului Aviatorilor.
În același timp, Adunarea Legislativă nu a adoptat amendamente la proiectul de lege 323. Printre cele respinse s-au numărat amendamentele de mărire a suprafeței Parcului Malinovka (au fost trei în total). „În ciuda faptului că decretul privind construcția templului a fost anulat, iar comunității i se dă un alt loc. Și în ciuda poziției declarate public a lui Smolny, reprezentat de viceguvernatorul Albin, în sprijinul acestor amendamente. Ruşine. Nu există alt cuvânt, - a comentat Boris Vishnevsky despre situație. - Acesta este un dispreț total față de opinia locuitorilor din districtul Krasnogvardeisky, care au pus 30 de mii de semnături în favoarea conservării parcului. Ei bine, dacă unii dintre deputați sunt atât de indiferenți față de voința alegătorilor, atunci sper ca alegătorii să le răspundă adecvat - votând în alegeri.
