Proiectul acestei cabane plutitoare pe baza unei ambarcațiuni cu jet de apă de 9,5 metri cu contururi simplificate a fost dezvoltată de J. Kobachevsky. De asemenea, a construit o clădire solidă cu scândura dublă diagonală din scânduri de pin, căptușită la exterior cu foi de aliaj AMg-3 de 3 mm. Terminați construcția casa plutitoare Mi s-a intamplat mie. Această sarcină a fost complicată de faptul că, după moartea designerului, toate schițele și diagramele pe care le făcuse s-au pierdut.
Într-o oarecare măsură, nava este similară cu „Mesteacănul”, al cărui proiect a fost publicat în al treilea număr al revistei „Bărci și iahturi” (1964), dar, după cum s-a dovedit, coca a fost proiectată cu mult înainte de publicarea lui. colecția.informațiile de la „C&Y” și toate materialele disponibile au fost utilizate pe scară largă.
Vârful din față stochează un lanț de ancore de 20 m lungime și două. În prova se află o „veranda” cu două canapele-dulapuri pe laterale, acoperită cu o copertă ușoară din duraluminiu formată din două jumătăți legate printr-o buclă de pian.
Suprastructura are dimensiuni in termeni de 5,0X3,0 m. Peretii si acoperisul acesteia sunt din placaj coquelizat de 10 mm grosime; acoperișul este acoperit cu rășină epoxidică. Inaltimea peretilor este de 1100 mm. Deoarece podeaua orizontală (pardoseala) este coborâtă sub punte (300 mm de la OL), înălțimea camerelor este de 1800 mm. Pentru izolarea termică, un strat de spumă este așezat de-a lungul pereților și tavanului. Căptușeala interioară este realizată cu placaj decorativ de mahon și plastic, cu dispoziții de-a lungul grinzilor. Geamurile laterale ale salonului sunt de tip troleibuz cu geam culisant, geamurile de observare din fata sunt din plexiglas.
Cabina de la pupa, separata de salon printr-o usa metalica culisanta, este dotata cu dulapuri incorporate pentru diverse scopuri, umerase si rafturi. Există, de asemenea, o masă de bucătărie cu rafturi, o sobă cu gaz și o chiuvetă, care este alimentată cu apă caldă și rece. În apropiere există o baie combinată - duș și latrină.
În pupa - în compartimentul motorului - există un motor de automobile Skoda 1201 de 45 de cai putere cu o carcasă suplimentară pe galeria de evacuare pentru încălzirea apei. Două rezervoare de gaz cu o capacitate de 80 de litri sunt suspendate sub punte; Aici sunt amplasate și cutii și o barcă gonflabilă - tuzik. Puntea lui Yant este acoperită cu covorașe de cauciuc ondulat pe un lac gliftal.
Postul șoferului este situat pe partea stângă în compartimentul de prova, lângă geamul din față. Peste capul șoferului este realizat un luminator din plexiglas.
Timp de doi ani, iarna și vara, întreaga noastră familie a lucrat cu mare entuziasm la finalizarea și echiparea daciei plutitoare. Și acum a venit momentul mult așteptat al primei navigații pe „Yant”. Ce se poate spune despre nava noastră în general? Aceasta este o barcă de încredere și confortabilă. Datorită cabinei înalte, „Yanta” are o viteză mare, astfel încât viteza este direct proporțională cu puterea și direcția vântului și variază de la 15 la 20 km/h. Greutatea mare are ca rezultat o inerție semnificativă. A fost necesar să se obișnuiască cu particularitățile controlului navei datorită reacției jetului unui tun de apă.
A avea o mică barcă cu cabină - o dașă plutitoare autopropulsată - este visul multora. Locul de parcare al unei astfel de căsuțe de vară poate fi schimbat; Avem o mulțime de râuri și lacuri, iar malurile celor mai multe dintre ele sunt foarte frumoase. Atractia vietii pe apa este incontestabila.
Care sunt cerințele pentru o dacha autopropulsată de dimensiunea minimă?
Ar trebui să aibă locuri de dormit, un loc pentru gătit, o masă cu scaune în jurul ei, o zonă deschisă - pentru a se relaxa la soare sau a se usuca după înot; este de dorit să existe o latrină. În cele din urmă, o barcă dacha ar trebui să fie ieftină și accesibilă tuturor. Barca-dacha minimă este concepută pentru două persoane, dar în cea mai mare parte este necesar să se asigure încă două locuri pentru copii.
În pupa unui astfel de vas se află o cabină de dormit, în care două paturi pliante din tuburi de aluminiu sunt așezate de-a lungul lateralelor. O masă îngustă este instalată sub fereastra de la pupa în cabină, dând în același timp rigiditate peretelui de la pupa. Masa din partea din mijloc poate fi facuta culisanta.Pe partea opusa a cabinei se afla o usa glisanta si un cuier pentru haine. Pe ferestre pot fi agățate draperii, iar în golurile dintre ferestre pot fi instalate rafturi pentru cărți.
În prova se află un salon (este și timonerie, sufragerie, sufragerie etc.). In mijlocul cabinei se afla o masa, in stanga se afla locul timonierului cu volan si manete de control al motorului. Masa, ca si in cabina de dormit, poate fi glisanta. Salonul poate găzdui și două paturi pentru copii (sau pentru oaspeți).
O bucătărie este situată între cabina de dormit și salon pe babord. Bucătăria are rafturi pentru vase și mâncare. Dacă scoateți o parte din masa de bucătărie, atunci în deschiderea care se deschide poate fi instalată o sobă turistică cu gaz sau o sobă cu kerosen. În dreapta este o chiuvetă mică; servește la spălat vase, iar în zilele reci, când nu poți înota, la spălat.
La tribord, între cabina de dormit și salon, se află o toaletă-toaletă cu orificiu deschis, fără spălare. La navigarea pe canal, acesta este înlocuit cu o găleată.
Pentru confortul acostare la mal, există o zonă larg deschisă în prova; este convenabil să mergi la țărm sau să înoți de pe el.
Motoarele exterioare sunt oferite ca motoare pe barca dacha.
Dorința de a face bărci dacha cât mai repede posibil a dus la utilizarea liniilor de rindeluit. Suprastructurile înalte necesită o cocă largă și stabilă. O cale de ieșire a fost găsită în utilizarea unui design cu cocă dublă, în care fiecare dintre carene poate fi cât de îngustă doriți. Utilizarea a două motoare într-un design cu carcasă dublă este logică și convenabilă.
Descrierea structurii. Baza constructivă a bărcii dacha cu cocă dublă este o platformă la care sunt atașate două flotoare în partea de jos, iar o cabină în partea de sus. Rigiditatea laterală a platformei, care are o grosime de 100 mm în mijloc și 200 mm în prova, este asigurată de fascicule de lumină amplasate la fiecare 300 mm, doi pereți interioare, precum și pereții din față și din spate ai cabinei. Rigiditatea longitudinală a platformei este dată de lateralele flotoarelor și de pereții longitudinali ai cabinei.
Fiecare dintre cele două flotoare are doi pereți etanși sau este format din trei părți separate - înainte, mijloc și pupa. Părți ale flotoarelor sunt turnate din fibră de sticlă hidrofobă pe rășini de poliester. Lățimea mică a flotoarelor permite realizarea acestora fără rame; rezistența flotoarelor este asigurată de pereții de capat și chilele lipite în flotoare în formă finită. Plutitoarele au o forma simpla (cu exceptia fundului arcului) si dimensiuni reduse, ceea ce simplifica fabricarea lor.
De asemenea, este posibilă fabricarea flotoarelor din placaj impermeabil. În acest caz, contururile arcului pot fi obținute prin lipirea unui strat de spumă plastică pe fundul placajului, care este apoi prelucrat după șabloane luate din desenul teoretic și lipite cu o cârpă. Fundul arcului poate fi, de asemenea, lipit din furnir.
Partea pupa a fiecărui flotor are o decuplare decalată față de planul contorului de zi al bărcii pentru montarea unui motor exterior și o cutie îngrădită pentru a proteja restul cavității plutitorului de inundațiile cu apă. Crucea părții din pupa a flotorului este întărită și adaptată pentru montarea motorului pe acesta.
Perimetrul exterior al platformei servește ca un aripi și este marginit cu o bandă de material durabil. Pentru a proteja împotriva apei, învelișul din placaj a platformei este lipit cu o țesătură din rășină poliesterică.
Pereții cabinei până la ferestre sunt din plăci tivite din placaj, partea de mijloc este realizată din cadre în care se introduce sticlă sau plexiglas pe profile de cauciuc. Acoperișul este lipit din fibră de sticlă pe o zăbrele pătrată din profile din plastic spumă, tivite de jos cu fâșii de placaj. În caz de dificultăți la lipire, acoperișul poate fi realizat și din foi de placaj îndoite.
Ușile glisante ale cabinei (două exterioare, una către latrină și una către cabina de dormit) sunt instalate pe patioane din plastic.
Partea din spate a cabinei atârnă peste traversele flotoarelor și, prin urmare, părțile superioare ale motoarelor exterioare sunt în interiorul cabinei și sunt accesibile din aceasta. Pentru a reduce pătrunderea mirosurilor în cabină, părțile superioare ale motoarelor sunt închise în carcase care ies deasupra podelei cabinei.
Rezultatele calculării vitezei, pe baza valorilor opririi măsurate prin testele motorului din Moscova, sunt prezentate sub forma unui grafic. După cum se poate observa din acest grafic, atunci când rulați sub un motor „Moskva” la orice deplasare a bărcii dacha, viteza acesteia va fluctua de la 12 la 14 km / h. Cu două motoare, viteza ambarcațiunii, la distanță de deplasare, crește la 27-35 km/h. Pentru ca greutatea totală a vasului dacha să nu depășească 720 kg (în acest caz, se poate obține o viteză de 35 km/h), acesta trebuie construit ușor și fără bibelouri. Distribuția aproximativă a greutății (în kg) între părțile individuale ale vasului este următoarea.
Două flotoare ................................................. ............... 144
Platformă................................................. .............. 132
Cabină................................................. ............................. 136
Motoare cu jumătate din capacitate de combustibil ............... 84
Echipament de camping și obiecte personale ...................... 74
Doi pasageri ................................................. .............. 150
Total 720
Dacă mai sunt luați la bord doi pasageri, iar greutatea totală crește la 870 kg, viteza va scădea la 27 km/h, ceea ce, de asemenea, nu este chiar atât de rău.
Stabilitatea unei nave cu cocă dublă, în care deplasarea limită a fiecărui flotor este de peste trei ori mai mare decât sarcina sa normală, este evident suficientă. În mișcare, datorită influenței forțelor dinamice, stabilitatea crește. Oscilația vaselor cu cocă dublă are loc odată cu valurile, ca o plută, deoarece perioada de oscilație naturală este foarte mică.
Dacă doriți, puteți construi o navă și mai mică, cu aproximativ aceleași caracteristici, dar pentru un motor exterior „Moscova”. O astfel de barcă de tip dacha este construită fără cabină, cu o platformă pe care puteți pune un cort. Toate dimensiunile flotoarelor conform desenului teoretic dat ar trebui reduse de 1,26 ori. Lungimea totală la linia de plutire va fi de 4000 mm în loc de 5040, lățimea totală la flotoare este de 2330 în loc de 2940 și așa mai departe.
Partea inferioară a graficului arată rezistența unui vas de dimensiuni atât de reduse pentru o deplasare de 436 și 360 kg.
Barca „Don” este o navă cu un concept interesant „dacha plutitoare”. Producția a început în 1978 la Uzina de Aviație. S. Ordzhonikidze. Deja în primul an au fost produse 500 de bărci plutitoare „Don”. Designul a fost la mare căutare datorită dimensiunilor sale mici, ușurinței de transport ca remorcă, instalarea unui cort copertina în locul unei structuri rigide fixe. Material de fabricatie - duraluminiu. Combinând un material ușor și o carenă fără punte, nava a ieșit ușoară.
descriere generala
Barca „Don” este perfect adaptată pentru transport ca remorcă. Poate fi fixat pe toate tipurile de mașini mici. Distribuție activă dobândită în diverse domenii de aplicare. Cel mai adesea a fost instalat ca o casă pentru 4 persoane lângă malurile râului. În ciuda scopului său specific, dispozitivul este complet autonom și poate fi mutat cu ajutorul unui motor de 30 CP. cu. Barca „Don” este o navă cu un concept interesant „dacha plutitoare”
O caracteristică unică a fost capacitatea de a continua să planiască. Prora poate fi folosită separat în navă, acest lucru vă permite să creați o barcă mică cu motor cu caracteristici de mare viteză. Puteți face scurte plimbări, excursii de pescuit sau puteți folosi barca pentru schi nautic.
Remorca plutitoare Don este un boghiu cu o singură axă cu o greutate redusă. În pupa sunt roți pliabile, care sunt echipate cu o bară de remorcare. Secțiunea nasului este folosită ca acoperiș, se înclină astfel încât partea de jos să fie în partea de sus, iar nasul este îndreptat spre reversul... Există 2 încuietori pentru gramofon pentru fixarea acoperișului.
Legatura intre sectiuni se face cu balamale. Fiecare deschidere de pe pereții cabanei are capace speciale care sunt blocate cu o lacăt. Capacul frontal poate fi scos. Când funcționează în modul „cabana de vară”, husa poate fi folosită în locul unei mese pe mal sau ca cearșaf impermeabil pentru carenă în timpul conducerii. Pe spate se afla un capac unde este atasat numarul; acesta poate fi rotit datorita balamalelor. Pentru a nu ocupa mult spațiu, scutul poate fi amplasat în nișa submotor.
Prin proiectare, cabana:
- format din 2 sectiuni;
- corpul are formă dreptunghiulară;
- datorită liniilor de catamaran de planing, nava este capabilă să prindă rapid viteză și să rămână în planare;
- deasupra cabinei se poate instala o copertina rabatabila, cu ajutorul acesteia sunt dotate 2 camere cu o suprafata de 8,5 m 2;
Remorca plutitoare Don este un boghiu cu o singură axă cu o greutate redusă - întregul corp este realizat din foi complet metalice din duraluminiu D16;
- pentru conectare se folosesc nituri;
- nu există un set longitudinal și trepte longitudinale sunt utilizate pentru a obține o rezistență adecvată;
- materialul este armat cu ondulații ștanțate.
In zona pupa sunt 2 canapele laterale moi. Pot găzdui 2 persoane pe noapte. La înclinarea scaunelor, devin vizibile dulapurile și un compartiment pentru motor și rezervorul de combustibil. În mijlocul cockpitului se află un scaun șofer cu un scaun, lângă acesta este o masă pliabilă. Pentru atașarea mesei se folosesc cârlige, care sunt fixate pe tablă și sunt susținute de un suport.
Datorită dimensiunilor sale mici, cabina de pilotaj poate găzdui cu ușurință 3 persoane. Când călătoriți cu sarcină maximă, nava rămâne stabilă. Poate fi folosit pentru vâslit dacă este necesar.
Pentru a coordona proiectarea dificilă a contururilor din zona prova și fundul cu chilă plată în zona pupei, este instalat un scut hidraulic special. Este făcut de nescufundat pentru a îmbunătăți calitățile deplasării.
Pentru a proteja motorul de pătrunderea apei, pe tubul din lemn de pupa este instalată o protecție împotriva stropilor, care are o structură sudată și este realizată din metal ușor.
Puterea maximă a motorului este de 30 CP. sec., acest lucru este suficient pentru a dezvolta o viteză de 37 km/h. Cea mai bună performanță de propulsie la sarcină maximă este arătată de o elice cu un pas mic de aproximativ 250 mm. Se instaleaza impreuna cu un motor de 20 CP. cu. Circulatie cabana la viteza maxima cu motor de 30 CP. cu. este de până la 15-17 m. 
Barcă cu remorcă Don
Avantajul dăruirii este capacitatea de a folosi atât pe uscat, cât și pe apă. Nasul este detașabil și poate fi folosit pentru distracție sau călătorii scurte pe apă. Când este dezasamblată, barca poate fi transportată de două persoane. Circulația la detașarea arcului este de 10–12 m. Pentru a reduce efectul de tăiere din cauza dimensiunilor mici, în spate sunt instalate plăci de traversă.
Designul prevede compartimente sigilate cu o capacitate totală de 330 de litri. Acest lucru este suficient pentru a asigura imposibilitatea completă a navei. Producătorul garantează că în caz de inundație, barca va rămâne pe apă chiar și cu 2-3 pasageri la bord.
Datorită utilizării emailului cu clorură de vinil (XB-16), nu sunt necesare manipulări suplimentare la pregătirea vasului pentru iernare. Întreținerea structurii se reduce la curățarea periodică a carcasei. Pentru parcare se folosesc tampoane sau aripioare.
Barca include:
- o geantă de transport pentru depozitarea pieselor reparate;
- tampoane;
- deflectoare de pulverizare;
- ace.
Caracteristicile bărcii plutitoare „Don”
Remorca Don este perfectă pentru călătorii lungi și odihnă. Util mai ales pentru cei care preferă agrement, puteți asambla cu ușurință barca, o puteți pune în remorcher și puteți merge la alt corp de apă. 
Caracteristicile bărcii plutitoare „Don”
Caracteristicile tehnice ale remorcii-barcă "Don":
- lungime maxima:
- în stare de dare - 5,06 m;
- secțiune de prova detașabilă - 3,02 m;
- latime totala:
- asamblat - 1,8 m;
- numai nasul - 1,75 m;
- înălțime limită:
- sub formă de reședință de vară cu și fără copertă - 2,02 și 0,7 m;
- nas separat - 0,62 m.
- înălțimea laterală la pupa și la prova:
- sub formă de reședință de vară - 0,66 m;
- prova detașată - 0,5 și 0,59 m;
- pescaj neîncărcat cu motor exterior și rezervă de combustibil - 0,21 m;
- greutatea structurii, sub rezerva îndepărtării elementelor detașabile:
- dacha - 147 kg;
- numai nas - 67 kg;
- greutate neîncărcată (când motorul este scos și rezervorul este gol):
- dacha - 241 kg;
- nas - 78 kg;
Dacha cu barca cu remorcă „Don” - încărcătură utilă:
- asamblat - 500 kg;
- compartiment arc - 225 kg;
- viteza cu sarcina minima:
- structură asamblată fără acoperiș - 37 km/h;
- prova - 42 km/h;
- viteza cu o sarcina de 400 kg:
- dacha - 30 km / h;
- numai nasul - 38 km/h.
Remorca Don poate fi operată pe râuri cu o distanță maximă de coastă de până la 1 km, cu condiția ca înălțimea valului să fie de până la 30 cm.Demontată, barca Don poate fi folosită la distanță de coastă până la 500 m și valuri de până la 25 cm.
Variante de utilizare a remorcii cu barca „Don”
Dacă doriți, puteți îndepărta scaunele și scoateți podeaua, acest lucru va face posibilă realizarea unui cărucior obișnuit din remorca Don, care poate fi folosit pentru diverse sarcini agricole. Trebuie avut în vedere faptul că materialul nu este proiectat pentru sarcini grele, prin urmare, aproximativ 300 kg pot fi tractate. Motivul nu este doar în caroserie, ci și în faptul că mai multă greutate poate ridica portbagajul mașinii. Maxim greutatea admisă pentru o mașină - 33%. Remorca poate fi folosită pentru orice mașină, cu excepția „Zaporozhets”. 
Utilizarea unei ambarcațiuni cu remorcă „Don”
Rotile au suspensie independenta cu manete. Amortizoarele combină mecanismele cu arc și hidraulice. Designul a fost împrumutat de la motocicletele Ural-2 și M-63. Suspensia oferă stabilitate optimă și o călătorie lină în timpul remorcării. Anvelopele B-19A sunt folosite pe roți. Pentru o mișcare normală, trebuie să asigurați o presiune de 1,1–1,5 kgf / cm 2. Când conduceți pe apă, ridicați trenul de aterizare. Dacă barca va fi operată exclusiv pe apă, trenul de aterizare trebuie îndepărtat complet.
Bara de tracțiune este realizată folosind o tehnică fără goluri. Se bazează pe un tip bilă cu Ø50 mm.
Designul remorcii are echipamentul de iluminat necesar pentru deplasarea pe timp de noapte: lumina de deasupra plăcuței de înmatriculare și luminile din spate. Pentru a conecta sistemul de iluminat, este suficient să folosiți un cablu dintr-o rețea de 12 V DC. Pentru fixare, se folosește o conexiune cu mufă (PS-300). În plus, structura are reflectoare pe ambele părți.
Pentru a reduce rezistența remorcii și mișcarea completă a mașinii, designul prevede:
- dimensiuni mici;
- o greutate mică;
- cale extinsă;
- presiunea minimă în anvelope;
- garda la sol crescuta;
- unghi semnificativ de ieșire.
Capacitatea de traversare a remorcii nu impune restricții asupra locului de funcționare a vehiculului. „Don” poate fi folosit pe toate terenurile și tipurile de drumuri. 
Remorca cort barca don
Pentru a menține un nivel ridicat de siguranță, nu este necesar să atingeți o viteză mai mare de 80 km/h. Cu orice viteză, remorca nu duce la rotire, balansare. În plus, aceste calități sunt importante pentru lansarea unei ambarcațiuni în apă sau atunci când conduceți în zone cu teren dificil.
Structura este desfășurată în modul „cabana de vară” în timp ce este încă pe uscat.
Algoritmul acțiunilor:
- În acest scop se deschid capacele de la prova și pupa, precum și încuietorile de blocare.
- Acum ar trebui să întoarceți nasul folosind balamalele până când fundul și suprafața pământului se ating. Se recomandă ca numai două persoane să instaleze nasul, deoarece este necesar să se evite deteriorarea secțiunii de 70 kg.
- Ridicați și fixați roțile, acestea trebuie să fie îndreptate în sus.
- Dacha se ridică pe blocuri de sprijin speciale.
Aceste acțiuni durează până la 10 minute. Dacă parcarea va fi scurtă, nu este necesară coborârea plăcuțelor, este suficient să susțineți cabana pe roți și chila de prova.
O variantă alternativă de desfășurare presupune demontarea compartimentului de prova, atunci casa poate găzdui 2-3 persoane și va avea doar 1 cameră.
Se face astfel:
- Roțile trebuie ridicate.
- Coborâți pupa pe blocuri pentru sprijin.
- Scoateți bara de tracțiune.
- Pe partea de sus a căruciorului este montată o copertă. Într-un astfel de design, se poate obține un baldachin, pentru aceasta trebuie să ridicați părțile laterale și să le fixați pe suporturile din tuburi, acestea sunt fixate la sol de jos. La final, pentru fixare se folosește un sistem de vergeturi, acestea se află într-o pungă din dulapul lateral.
- Sub baldachin, folosind picioare, se instalează panoul hidraulic, acesta înlocuiește masa de bucătărie.
- Pentru a facilita intrarea în salon, este recomandat să instalați o scară de intrare sub ușă.
Înotul multifuncțional devine un instrument universal pentru râurile calme, deoarece vă permite să petreceți confortabil o lungă perioadă de timp pe apă și pe uscat.
Candidat Master of Sports, a participat la curse internaționale pe bărci gonflabile cu motoare exterioare.
Vânător și pescar cu 8 ani de experiență. Câștigător al campionatelor rusești, câștigător al Cupei Rusiei și Rosokhotrybolovsoyuz la spinning din barcă și pe lingură.
Membru al Asociației Rosokhotrybolovsoyuz și al Societății Militare de Vânătoare.
Barca, remorca, casa plutitoare „Don” sunt produse la Uzina de Aviație Gorky (acum OJSC NAZ Sokol) din 1978. „Don” este un dispozitiv multifuncțional, al cărui scop principal este de a organiza recreere lângă și pe apă. Barca transformatoare poate fi folosită atât ca remorcă de marfă, cât și ca casă pentru rezidență temporară în natură și ca navă cu motor. In acelasi timp, atat intreaga carena cat si prova acesteia pot fi folosite ca barca.
Cadru
Din punct de vedere structural, „Don” este format din două secțiuni cu o balama în partea superioară. Corpul este realizat din duraluminiu. Setul transversal este realizat cu rame, nu există set longitudinal, iar rigiditatea este asigurată de treptele și rigidizările turnate în lateral. Legăturile elementelor caroseriei se realizează cu nituri.
Barcă de 5 metri lungime
Don poate fi folosit ca o barcă de dimensiuni mari prin conectarea rigidă a ambelor secțiuni. Contururile prova catamaranului sunt netezite de un scut hidraulic pentru o tranziție lină la secțiunea pupa cu fund plat. În această versiune a bărcii, puteți instala o comandă de direcție de la distanță, care ascunde oarecum zona utilă atunci când utilizați Donul ca cort. 
Crucea ambarcațiunii vă permite să instalați un motor exterior de barcă cu o putere de până la 30 CP. În acest caz, viteza bărcii poate ajunge la 37 km/h. În ciuda stabilității semnificative a bărcii în stațiune, navigabilitatea sa este departe de a fi ideală. Zona de navigație este limitată de producător la ape interioare cu o înălțime a valurilor de până la 0,3 metri și o distanță de la coastă de până la 1 km. 
Lungimea barcii 3 metri
Secțiunea din față a bărcii Don poate fi folosită separat. În această versiune, dimensiunile bărcii sunt, de asemenea, suboptime, iar plăci de traversă cu cavități de flotabilitate sunt folosite pentru a reduce efectul de delfinizare a unui vas aproape pătrat. În această formă, barca este capabilă să planeze cu viteze de până la 42 km/h și chiar să tragă un schior cu același motor de 30 de cai putere. 
Înot
Ambele tronsoane ale Donului au aproximativ 2,5 metri lungime, ceea ce face destul de convenabil să stați în el peste noapte. Pentru aceasta sunt prevăzute scaune laterale. Setul din Don a oferit o copertă din două piese, separată pentru față și spate. Copertina este instalată pe nervurile de aluminiu ale scheletului, care se ridică la aproape un metru și jumătate deasupra plăcii. Dacă compania de odihnă este mică, puteți lua partea din pupa ca cort și o puteți lăsa pe uscat. Folosiți secțiunea de arc pe apă. 
Suprafața totală a secțiunilor plutitoare asamblate este de 8,5 metri pătrați și poate găzdui până la 6 persoane pentru noapte. Placa de jos poate fi folosită ca masă.
Remorcă
Secțiunea din pupa a lui Don servește drept caroserie. Pe ea sunt fixate roți cu suspensie cu amortizoare hidraulice cu arc. Bara de tracțiune este detașabilă și este atașată direct de coca remorcii ambarcațiunii. Mulți proprietari reproiectează suspensia remorcii pentru a crește fiabilitatea acesteia. Când transportați o barcă, prova ei este așezată deasupra pupei. Spațiul dintre linia de prova și peretele etanș al zonei pupei este închis cu același scut hidraulic. Greutatea secțiunii arcului este de peste 70 kg. Pentru dezasamblarea ambarcațiunii sunt necesare minim două persoane. 
Concluzie
Remorca pentru barca plutitoare „Don” a fost vândută la un preț de 2300 de ruble și a fost produsă în cantități relativ mici. În prezent, popularitatea acestui model nu scade, iar costul unui astfel de transformator pe piața secundară, în funcție de stat, ajunge la 150 de mii de ruble *
*anul 2014.
