„Valery Bryusov” este o navă de pasageri cu trei punți, cu un trecut bogat, care și-a servit deja timpul ca navă plutitoare. Cândva a fost considerat unul dintre cele mai confortabile din Rusia și transporta turiști, inclusiv străini, în croaziere. Apoi a devenit un hotel și restaurant, precum și prima platformă publică din lume pentru locuitorii Moscovei și oaspeții orașului. Dar acum nava a părăsit capitala și va fi acostat în portul orașului Kimry. Vă vom spune mai jos despre istoria și trecutul acestui vas de croazieră.
Construirea unei nave
„Valery Bryusov” este o navă cu motor creată de austrieci. Patria sa este orașul Korneuburg, la șantierul naval al căruia a văzut lumina. Nava a fost construită în 1985 și vândută companiei de transport fluvial Moscova. Adevărat, există unele informații că toate aceste cinci au fost primite ca „încărcare” pentru alte comenzi. La urma urmei, acest proiect a fost planificat înapoi în Uniunea Sovietică și au existat calcule economice ușor diferite. Inițial, nava a fost destinată în scop turistic și de croazieră. L-au numit în onoarea celebrului poet rus Valery Bryusov. În acei ani, nava era una dintre cele mai calitative și era construită la un renumit șantier naval austriac specializat în astfel de nave.
Proiect Q-065: ce este?
Acesta a fost numele planului de a construi nave de croazieră similare. Au fost create în 1984-1986 în Austria special pentru companiile maritime rusești. Au fost construite în total cinci. Au deservit companiile de transport maritim Moscova, Ob-Irtysh și Lena. Aceștia sunt „Serghey Yesenin”, „Alexander Blok”, „Demyan Bedny”, „Mikhail Svetlov” și nava cu motor „Valery Bryusov”. Navele acestui proiect au fost proprietatea flotelor turistice Moscova și Lena. Proiectul la acea vreme era considerat ultra-modern și era menit să servească așa-numitul „inel albastru”.
„Valery Bryusov” în timpul operațiunii de croazieră: descrierea navei
Această navă, ca toți cei cinci frați ai săi, poate găzdui o sută optzeci de oameni. A fost destinat croazierelor fluviale interioare. Pe punțile sale erau cabine concepute pentru una, două și patru persoane. Au fost oferite și camere de lux. Toate cabinele aveau dușuri, toalete și chiuvete, precum și puncte radio. Apartamentele aveau canapele, precum și frigiderele și televizoarele. „Valery Bryusov” este o navă cu motor, al cărei echipament a inclus și furnizarea de diverse servicii la bord. Pasagerii au avut la dispoziție: o sală de călcat, un cinematograf, o saună, un ring de dans, un bar și un restaurant pentru 80 de persoane. Nava avea și un salon cu ferestre panoramice.
Nava a fost lansată în 1985. Lungimea sa este de 90 de metri, lățimea - 15. Poate atinge viteze de până la 22 km pe oră, iar deplasarea sa a fost de 1342 de tone. Pescajul în timpul navigației a fost puțin mai mare de un metru și jumătate.
„Valery Bryusov” (navă cu motor): traseu
Nava a funcționat pe linii turistice până în 1991, iar conform unor surse, până în 1992. A făcut plimbări și, de asemenea, croaziere pe ruta Moscova - Sankt Petersburg. Pe această navă vă puteți plimba de-a lungul râurilor și lacurilor din partea europeană a Rusiei. Era o navă pe Volga, Oka, Neva, Kama și Don. M-am plimbat de-a lungul lacurilor Ladoga, Onega și White. Rutele de croazieră au variat - de la 1 (de plăcere) la 22 de zile. Programul a inclus vizite în orașe antice și centre culturale și istorice ale Rusiei - Ples, Nijni Novgorod, Kazan, Murom, Sankt Petersburg, Rostov-pe-Don, Yaroslavl.
Dar nava s-a dovedit a fi neprofitabilă din punct de vedere economic. Nava cu motor de elită și frumos „Valery Bryusov” (fotografiile din 1985-1989 mărturisesc acest lucru) a consumat prea mult combustibil. Deși dimensiunea sa era mică și făcea posibilă călătoria de-a lungul râurilor, serviciile sale au fost abandonate după câțiva ani. Pe lângă problemele financiare, au mai fost și probleme de reparații. În Rusia a existat o lipsă de piese de schimb de tipul necesar. Cele austriece sau germane erau insuficiente, iar înlocuitori nu s-au putut găsi. În cele din urmă, a devenit mai ușor să scoți navele din serviciu. Singura navă de acest tip care este încă folosită în scopul propus în partea europeană a Rusiei este Sergei Yesenin.
Nava după „pensie”
Din 1993, nava nu a mai fost folosită ca navă de croazieră. Nu și-a schimbat proprietatea, ci a devenit un hotel și restaurant plutitor pe râul Moscova. Noua sa adresă era un loc nu departe de Kremlin, vernisaj și Casa Artiștilor: 10. Nava cu motor „Valery Bryusov” s-a transformat într-un debarcader. Este interesant că, pentru a livra nava în centrul Moscovei, aceasta a fost special pregătită pentru aceasta, iar nivelul râului a fost coborât, astfel încât nava să poată trece pe sub poduri. De dragul acestora din urmă, conducerea companiei de transport maritim a fost chiar nevoită să comită un abuz. În 1994, toate lucrările necesare privind conectarea comunicațiilor au fost finalizate, iar la bord au fost deschise un hotel, un restaurant și un cazinou. S-au investit mulți bani și muncă în această afacere. Dar în anii 2000, în capitală au fost construite multe hoteluri și jocurile de noroc au fost interzise. Hotelul a devenit neprofitabil, iar standardele sale de confort nu au îndeplinit cerințele moderne. Până la urmă, serviciile sale au fost folosite doar de turiștii cu buget și studenții, și chiar și atunci din ce în ce mai puțin. A fost închis în 2009, iar restaurantul în 2011.
Controversa asupra reconstrucției
Când terasamentul a început să fie reconstruit, nava a stârnit numeroase discuții atât între arhitecți, cât și între public. Au existat propuneri pentru a-l scoate complet din râu. Dar din 2014, două companii - Dreamers United și Flacon - au decis să facă ceva special din asta. Acest concept a considerat Valery Bryusov, care și-a supraviețuit carierei turistice, dar era încă funcțional, fotografii ale cărora ilustrează acest articol, ca un nou tip de spațiu public. Din punct de vedere tematic și arhitectural, a trebuit să se încadreze în noul stil al centrului Moscovei și, de asemenea, să devină parte din parcul Muzeon din apropiere. Acest concept a fost aprobat de autoritățile orașului și adus la viață.
Spațiu public
Cum a fost nava cu motor „Valery Bryusov” până de curând? sală de curs, loc de plimbare, centru comercial și de formare? Câte puțin din toate. Erau studiouri de creație și o sală de cinema și aproape în fiecare zi erau implementate diverse programe culturale. Se poate spune că acesta a fost primul exemplu din lume de utilizare a unei nave care este așezată în acest fel. Pe puntea principală se aflau buticuri, un salon de coafură și un restaurant cu alimente naturiste. Pe barca de salvare se află diverse birouri, agenții, săli de curs și centre de formare. Mai sus sunt ateliere, fast-food cu bucătărie grecească, precum și zone panoramice în care s-au desfășurat evenimente culturale și festive.
Starea curenta
Cu toate acestea, recent s-a dovedit că autoritățile capitalei au decis să remorcheze nava de pe terasamentul Crimeei. Această decizie a fost luată de instanță, acuzând proprietarii navei de încălcarea Codului rusesc al apelor. Toți chiriașii birourilor și spațiilor publice de pe navă, conform revendicării procurorului, care a fost satisfăcută, au fost obligați să părăsească teritoriul său până la data de 27 mai a acestui an. Acum, nava a renunțat la liniile de acostare din terasamentul Crimeei pentru prima dată în mulți ani. De data aceasta, pentru a o conduce sub podurile capitalei, timoneria a fost demontată. Nava a fost dusă în portul Kimry, unde i se va restabili statutul de spațiu public. Dar nu mai este la Moscova. Există câteva sugestii că nava ar putea fi folosită din nou în scopuri de croazieră, cu motoare noi instalate și reparații făcute. La urma urmei, acest lucru s-a întâmplat deja cu navele care au fost depozitate. Ei bine, după cum se spune, așteaptă și vezi!
Mergând de-a lungul terasamentului Crimeei și a parcului de artă Muzeon, m-am uitat mereu la nava „Valery Bryusov” și m-am gândit cu ce vor veni, un restaurant? un hotel? sau îl abandonez cu totul, dar nu, au deschis-o și există multe, multe lucruri acolo, intrarea este liberă! Când am intrat, mi-a amintit imediat de ceva, fie spațiul Artplay de pe Kurskaya, fie fabrica de design Flacon. S-a dovedit că proiectul a fost de fapt dezvoltat de echipa fabricii Flacon și atelierul de creație „The Dreamers United”. . De unde am reușit să mă uit în timp ce fiica mea alerga pe punte, acesta este un mini-teatru pentru copii sub 7 ani „Doar o glumă”, te invită la spectacol în fiecare duminică la 10-30, 11-30 și 12-40 „Povestea Nimicului” „(cabana 202), laborator de limbi „MyPeople” pentru orice vârstă, Cafeneaua Mams&Paps Art cu design interesant și băuturi pentru copii și adulți. De asemenea, găzduiesc concerte și se uită la filme acolo. Sunt magazine de îmbrăcăminte de designer, un atelier, o galerie de artă... Am alergat prin cabine aproape în galop, ne-am oprit doar în teatrul pentru copii - o cameră luminoasă, luminoasă și frumoasă, personal prietenos, ne-au povestit despre spectacol, ne-au invitat. Și în cafeneaua grecească „Sito” ne-am încântat cu o adevărată salată grecească și „penerli”, sau, așa cum le putem numi, „bărci cu carne și brânză”, sunt coapte sub ochii noștri! Prețurile sunt destul de accesibile - cafeaua, de exemplu, 100 de ruble. În general, pot intra cei care iubesc măslinele, uleiul și sosul grecesc. Puntea superioară este deschisă, există o copertă transparentă, există o scenă pentru diverse evenimente. Lemnul și metalul arată grozav, priveliștile Moscovei sunt uimitoare! Un loc frumos și funcțional unde vă puteți îmbrăca, mâncați și beți, vizionați un film, învățați ceva și dansați. Și toate acestea în aer curat și pe apă! Jumătate dintre cabine sunt încă în faza de deschidere, dar merită să aruncăm o privire.
În urmă cu o săptămână, s-a raportat cu mare furie despre schimbarea soartei navei „Valery Bryusov”: „nava, așezată la terasamentul Crimeei, se transformă într-o comunitate de magazine și servicii la modă, o zonă de recreere. pe apa si un loc de intalnire pentru grupurile creative... Au fost eliberate cabane cu muschi cu patuturi spatiu pentru showroom-uri, locuri de frumusete, cantine si localuri culturale.In plus, la bord sunt cateva spatii luxoase pentru teatru, dans, yoga si prosti pe râul Moscova”.
Era posibil să rămânem indiferenți la astfel de informații? Nu am stat, iar duminica următoare după deschidere am mers să vedem totul cu ochii noștri.
Privind în perspectivă, voi spune că rezultatul inspecției, ca să spunem ușor, nu a corespuns deloc cu informațiile, totuși, am fost mulțumiți. Cu toate acestea, dacă cunoașteți povestea lui „Bryusov” și a fraților săi, despre care vă voi spune și eu, atunci nu puteți face fără o nuanță de tristețe...
Prima încercare de pătrundere a fost nereușită: am ajuns prea devreme, nava era deschisă de la ora 12; Ar fi bine, desigur, să afli despre asta în altă parte în afară de pasarela, dar din păcate...
Ne întoarcem într-o oră și jumătate. Acum poți intra. 
În primul rând, ocolim punțile numărul trei. Pe rezervor. 
Aproximativ în același loc, o punte deasupra 
Ei bine, nu pot rezista filmării unei asemenea rarități :) 
Vedere a terasamentului Crimeei 
Apoi trecem la studiul „spațiului de artă”. Hmmm, se pare că deschiderea (să vă reamintesc, a avut loc cu o săptămână mai devreme) a fost clar grăbită. Marea majoritate a incintelor se află aproximativ în aceeași stare ca în fotografia de mai jos, iar noi suntem sincer de prisos, fiind, se pare, singurii vizitatori dintre muncitori și reparatori.
Apropo, fata de la recepție (terminată și destul de decentă) când a fost întrebat direct când se vor deschide toate acestea, a ezitat și a spus asta probabil până în august. 
Există spații gata făcute, ca acest salon, deși sunt închise și nu funcționează (împușcate printr-o ușă de sticlă) 
Aproape singura unitate care funcționează este acest magazin de cadouri și obiecte mici. 
Și în puntea interpolară (cel mai jos nivel accesibil, sub puntea inferioară) fac aceste acadele lucrate manual. Ar trebui vândute undeva mai sus, dar nu am putut găsi unde exact. Dar ne-au dat un gust: este delicios, dar se lipește fără milă de dinți 
Și există și unul pe „Bryusov”, care deja funcționează și mi-a plăcut foarte mult (o postare separată despre asta). Și în sfârșit, puțin despre istoria navei.
„Bryusov” și patru dintre frații săi din serie au fost construiți în Austria în 1984-86. Această serie a fost una dintre ultimele (dintre cele care merg astăzi pe râurile Rusiei) și cele mai confortabile: este prevăzută chiar și o saună. Soarta lor era diferită. „Svetlov” și „Demyan Bedny” încă lucrează la Lena, „Yesenin” - în bazinul Volga.
„Alexander Blok”, care a navigat doar pentru puțin timp, a fost așezat pe terasamentul Krasnopresnenskaya și, timp de 24 de ani, sa transformat într-un hotel plutitor, apoi într-un restaurant cu un cazinou; cu toate acestea, atunci și acum din nou în serviciu. În același mod ca „Blok” (restaurant, hotel, cazinou, altceva), „Bryusov” a existat și din 1993.
Aici el este văzut prin fereastra unei ramuri a Galeriei Tretiakov din spatele inscripției „Karaoke”
Acum, în loc de karaoke și restaurant, va fi un spațiu public de artă pentru hipsteri. Ei bine, probabil că e mai bine așa.
Și totuși, nu se poate face fără acest cântec din povestea despre soarta lui „Bryusov”...
Corespondentul nostru a analizat soarta navei, pe care acum vor să o scoată de pe terasamentul Crimeei
Foto: Mihail FROLOV
Modificați dimensiunea textului: A A
De ce m-am implicat și am sunat miniștri și diverse personalități de rang înalt? Ei bine, nava este scoasă din Moscova. Afaceri. Mergem rar pe apă. Mai multe pe trotuare.
Dar mi-au explicat. Problema principală este data nașterii.
Când a apărut? În optzeci și patru, cinci, șase? Ei bine, este soarta. Rău. Tot ceea ce a apărut în acest moment s-a dovedit a nu fi de folos nimănui.
Așa a spus președintele consiliului de administrație al Clubului de Istorie a Flotei din Moscova, Konstantin Strelbitsky.
Nu era vorba despre mine, ci despre „Valery Bryusov”.
Și nava cu motor „Valery Bryusov” mai are o lună de trăit. Celebrul cluster de artă care operează în Muzeon nu avea un acord de utilizare a apei. Și acum va fi dus în cimitirul navei, unde va fi răzuit fin în ace.
INFRACȚIUNEA OFICIALĂ A MINISTRULUI BAGROV
Desigur, nu a fost menită să fie o navă eșuată. În 1985, „Bryusov” a apărut alături de noi pentru a deveni mândria flotei noastre, una dintre cele mai bune nave interne.
Nava a fost achiziționată sub legendarul ministru al flotei fluviale a RSFSR Leonid Bagrov.
Ne-am confruntat cu sarcina de a reînnoi flota”, a declarat fostul ministru pentru Komsomolskaya Pravda. - Vechile corăbii de lemn erau nefuncționale și, din cauza regimului vântului-undă, nu puteau trece prin rezervoare: dacă nava se stâncă, ce va rămâne? Am comandat șaizeci de vase de la șantierele navale austriece de înaltă clasă. Ei doreau ca bazinul fiecărui râu - Lena, Yenisei, Ob, Irtysh, Kama - să aibă cel puțin o navă cu motor confortabilă.
Toate şaizeci au fost de înaltă calitate. Și patru sunt speciali. Create conform proiectului ultramodern Q-65, acestea au fost achiziționate în timpul ultimei achiziții guvernamentale pentru echiparea „inelului albastru”. Printre ei a fost „Bryusov”.
Fostul ministru a recunoscut la Komsomolskaya Pravda cum a comis o crimă oficială de dragul navei. Nava înaltă nu a trecut pe sub pod. Prin urmare, nivelul apei din râul Moscova a trebuit să fie coborât.
Eu personal m-am ocupat de această chestiune. A fost ilegal, am făcut-o noaptea, când debitul de apă era minim, am coborât nivelul cu 80 de centimetri, asta a fost suficient pentru ca „Bryusov” să treacă”, își amintește Bagrov.
„Uimitor”, „frumos”, „nu fac oamenii așa acum” - așa își amintește Bagrov „Valery Bryusov”. Nava avea de toate: o sală de mese spațioasă, un restaurant gigantic, un cinematograf modern și o sală de concerte, izolare fonică excelentă a cabinelor.
Dintre toate clopotele și fluierele grozave din viața ulterioară, doar izolarea fonică i-a fost utilă lui Bryusov.
„NU VA MERGE NICIODATĂ PE CĂRILE RĂULUI”
„Este atât de înțeles, dar puțin trist.” Așa a cântat Leonid Agutin. Adevărat, nu l-am văzut în „Bryusov”. Grupul „Na-na” s-a întâlnit mai mult acolo. Nava a fost așezată permanent cu o coroană umilitoare de „Cazinou” deasupra punții și un bordel înăuntru.
Pe vremuri, era posibil să închiriezi cazare pe o navă destul de ieftin, iar mulți studenți au profitat de această oportunitate. Din fericire, ceea ce se întâmpla în cabanele vecine nu se auzea. Pentru că (vezi mai sus) era izolare fonică.
După cum a fost atribuit, „Bryusov” a funcționat foarte, foarte puțin. De ce?
Unii experți au criticat designul navei, spunând că nava a fost construită pentru râuri mici, cum ar fi Oka, dar în practică s-a dovedit că nava avea mai mult pescaj decât se aștepta.
Dar, potrivit șefului departamentului de construcții navale și reparații al Academiei de Stat din Moscova pentru transportul pe apă, Vasily Amelin, toate acestea nu au nimic de-a face cu adevărul.
Nu căutați defecte în design. Nu există niciunul dintre ei. Căutați probleme în economie”, a spus Amelin.
Frumusețea de elită „Bryusov” s-a dovedit a fi neprofitabilă din punct de vedere economic. Consum mare de combustibil și în același timp puțin mai mult de o sută de locuri pentru pasageri:.
Așa că „Bryusov” și fratele său „Alexander Blok” au fost așezați. „Blok” s-a transformat într-o sucursală a centrului comercial internațional; Bryusov a fost închiriat în 1993 de o companie coreeană care era angajată în primirea turiștilor coreeni.
DE LA BRHEL LA SPAȚIU DE ARTĂ
Cu câțiva ani în urmă au avut loc schimbări în soarta navei. „Bryusov” a devenit un grup de artă. Viață nouă, nu mai este o rușine, ci ca o podoabă a Moscovei. Au început să vorbească despre el nu doar aici, ci și în lume.
Oaspeți din străinătate au venit să vadă cât de inteligent am transformat nava într-un loc pentru tineret la modă. Un analog cu „Bryusov” a apărut în Suedia, își amintește directorul de PR al „Bryusovship” Sira Lobyan.
Dar nu poți scăpa de soarta rea. De data aceasta s-a dovedit că orașul nu avea nevoie de navă nici măcar în acest statut.
În urmă cu câteva zile, instanța Zamoskvoretsky a decis să-l scoată din râul Moscova.
„Anterior, nava Bruce era un bordel, un cazinou și un bar, dar nimănui nu-i păsa de asta. Acum toată lumea strigă despre micile afaceri, despre „totul pentru tineret”, despre dezvoltarea vieții culturale în țară, iar prin decizia parchetului închid și ia nava, pe care a fost un număr incredibil de activități. , școli, cursuri de master, proiecții de filme, magazine ale tinerilor designeri ruși”, - locuitorii grupului de artă au postat deja o petiție în apărarea navei.
Acum, pe Bryusov, există o sărbătoare în timpul ciumei. Prelegeri, proiecții de filme, petreceri, spectacole. Ultimul rezident se va muta pe 11 mai. În alte patru zile, puntea navei va fi închisă publicului. Ce atunci?
Ni s-a spus că „Bryusov” va fi transportat la cimitir. „Va sta acolo până vor decide ce să facă cu el”, oftă Sira Lobyan.
Cel mai mult, angajații clusterului de artă se tem că înainte ca nava să fie luată, aceasta va fi mutilată. Cineva din vârf a promis deja că va tăia timoneria navei și a treia punte „pentru a se potrivi sub pod”.
UN ORAȘ TREBUIE SĂ AVEA ACCES LA APĂ
Ca într-un cimitir! Cum să tăiați o tăiere? Ți-ai pierdut mințile! - strigă Bagrov, în vârstă de 86 de ani, în telefon. - Aceasta este o navă nouă. Da, lucrează de șaptezeci de ani! Dar nu avem suficiente nave.
Fostul ministru nu și-a putut veni mult timp în fire de la astfel de știri și ne-a asigurat că întreaga situație cu nava a fost „o provocare și o neînțelegere”.
Avem în sfârșit perspective pentru turismul acvatic. Noi trasee de apă. Recent, s-a luat decizia de a construi două nave similare cu Bryusov, una va naviga pe ruta Moscova-Astrahan, cealaltă din capitală la Stockholm. Pierderea unei nave în condițiile actuale este o crimă. Nu înțeleg lupta împotriva etapelor de aterizare. Uite câte structuri plutitoare sunt pe Sena. Pretutindeni o persoană este atrasă să se relaxeze lângă apă și nu este nevoie să o privați de această oportunitate. Fiecare oraș ar trebui să aibă acces la apă.
La sfârșitul conversației, Bagrov a promis.
Îl voi felicita pe ministrul nostru de Paște și îi voi spune ce se întâmplă. Ministrul nostru de transport Maxim Sokolov este grijuliu și bun. Sunt sigur că va înțelege.
A DOUA ȘANSĂ
Spun absolut precis: „Bryusov” nu va fi pus pe ace”, a declarat șeful Mosturflot-ului Konstantin Anisimov pentru Komsomolskaya Pravda.
- Konstantin, ce se întâmplă? Cu toții suntem îngrijorați de soarta lui „Valery Bryusov”...
Da, din păcate, la fel suntem. Problema este că Moscova nu vrea să vadă nicio ambarcațiune pe teritoriul său.
Este nava în pericol de a fi distrusă?
Dacă vom pune ceva pe ace, vor fi corăbii vechi. Avem și nave vechi de 60 de ani care au servit bine.
Care sunt opțiunile pentru Bryusov? Angajații clusterului de artă spun că este posibil să-l plaseze lângă Nijni Novgorod sau Cheboksary...
Aceasta nu va fi cea mai bună soluție. La un moment dat, compania de transport maritim din Moscova a cheltuit mulți bani pentru a furniza comunicații navei. Am construit o stație de transformare, un colector de canalizare, am instalat un sistem de alimentare cu apă... La noua locație va trebui să facem totul din nou, ceea ce este foarte scump, ca să nu mai vorbim de faptul că nava trebuie cumva tractată. într-o locație nouă, care este și costisitoare.
Fratele geamăn al lui „Valery Bryusov” - nava „Alexander Blok” - a fost reechipat și acum navighează de-a lungul râurilor. Este posibil să-i oferim lui Bryusov o a doua șansă?
Este exact ceea ce vrem să facem. Pe baza Blok, am construit o navă complet nouă, care transportă turiști australieni. Merită să încercați să-l convertiți în starea navei de croazieră „Bryusova”. Avem o navă veche „Sergei Obraztsov”, care merge la Konstantinov. Are peste şaizeci de ani. Poate că va fi înlocuit de „Bryusov”.
Se zvonește că Bryusov nu are niciun mecanism. Toate echipamentele au mers la „Sergei Yesenin”.
Nu este o problemă. Dacă Bryusov este modernizat, vom schimba cabinele și echipamentele. Corpul navei rămâne în stare bună.
Am vorbit cu experți, ei au susținut că este mai ușor să construiești o navă nouă decât să repari una veche.
Este gresit. O reechipare completă va costa 250-300 de milioane de ruble. O navă nouă costă aproximativ 25-30 de milioane de euro. Dar trebuie să înțelegem că reechiparea nu va începe azi sau mâine. Poate peste doi ani. În acest timp, nava trebuie să fie undeva. Ne-ar fi mai ușor pentru toți dacă ar rămâne în același loc. Prin urmare, sper foarte mult ca semnăturile pe care activiștii le adună în apărarea navei vor ajunge la destinatar. Ar fi bine ca primăria să-și reconsidere decizia.
Ultimele știri de la terasamentul Crimeei. Nava, acostata la parcul de arta Muzeon, va fi trimisa in curand in cel mai indepartat spatiu al capitalei. Și nu vorbim despre corabia pe care stă Petru cel Mare. Și despre cel alb și cu nasul ascuțit. Cu cabine. Punțile. Și steagul Rusiei. Turiștii își fac de bunăvoie selfie-uri pe fundalul său. Și moscoviți de asemenea. Cineva intră să ia ceva de mâncare. Sau caută lucruri noi. Pentru că la bordul navei neautopropulsate sunt chiar și magazine și cafenele. A fost adus în centrul Moscovei în 1993 din Austria. La acea vreme, „Bryusov” nu era doar un restaurant, ci și un hotel.
Și în ultimii ani s-a făcut din el un întreg obiect de artă! Băieții din echipa fabricii de design Flacon au venit la Muzeon, pe teritoriul căruia se află nava, și au cerut să le dea mai multe punți și cabine. Ei bine, să organizăm diverse evenimente acolo. Cursuri de yoga si coregrafie. Proiecții de filme. Prelegeri. Discoteci. Expozitii. În general, creați un centru cultural în interiorul acestei banduri. Muzeon a spus că nu sunt împotriva, dar proprietarul navei este Flota Turistică din Moscova. Băieții au aplicat acolo și în curând, după ce au plătit o anumită sumă pentru chirie, au primit permisiunea. Activiștii nu recunosc cât au plătit. Se spune că este un secret comercial. Au trecut doi ani de atunci. Și abia acum a devenit clar că „nava funcționează în formatul unui centru de artă pe apă și este operat fără un acord de utilizare a apei”. Acest lucru se precizează în declarația oficială a parchetului din Moscova.
ȘAPTE OAMENI ÎNGRIJURI
În general, s-a dovedit că „Valery Bryusov”, în ciuda numelui său mare, nu are dreptul de a sta pe terasamentul Crimeei. De ce s-a efectuat o astfel de verificare abia acum este o presupunere a oricui.
În plus, proprietarul va trebui să plătească o amendă de 50 de mii de ruble trezoreriei statului, a adăugat departamentul de supraveghere pentru KP. - Și alte 10 mii vor fi plătite personal de directorul general al Mosturflot.
Da, într-adevăr, procuratura închide „Bryusov”, a confirmat unul dintre activiștii navelor de artă. - Dar nu intenționăm să ne pierdem inima. Vom căuta o altă locație pentru implementare.
- Ce faci?
Nava de artă a fost inventată pentru a organiza evenimente culturale pe ea. Dacă au fost plătiți, le-am pregătit toate actele necesare. Dar au fost și libere. De fapt, acesta este primul cluster creativ din lume! Și ne bucurăm că ni s-a oferit ocazia să ne extindem. Ei bine, nu contează că procuratura închide nava. Nu intenționăm să ne limităm activitățile.
-Cine eşti tu? Și câți dintre voi sunteți acolo?
Suntem un grup de tineri grijulii. Cu toții lucrăm în locuri diferite. Acum sunt șapte oameni.
ULTIMUL MOHICANELOR
„Nava Bryusov este una dintre ultimele nave care au fost scoase din râul Moscova”, a declarat Nikolai Matushevsky, proprietarul fabricii de proiectare Flakon, pentru KP. - Acum, proiectul se confruntă cu sarcina de a menține relații de prietenie cu toți partenerii și de a găsi un nou loc pentru navă. Printre locațiile posibile pentru viitoarea acțiune a proiectului sunt luate în considerare Rostov-pe-Don, Nijni Novgorod, Ceboksary. De asemenea, suntem deschiși oricăror propuneri din partea regiunilor care ar fi gata să preia conducerea acestui proiect.
Nava „Valery Bryusov”, apropo, are deja 32 de ani. Deși marinarii cu experiență spun că aceasta nu este vârsta pentru o astfel de navă.
Dacă, bineînțeles, este monitorizat în mod corespunzător”, a declarat pentru KP Andrei Șarov, șeful asociației internaționale a organizațiilor publice ale veteranilor și submarinașilor navali. - Totul depinde de condițiile de detenție și de atitudinea echipajului. Uite, nava cu pânze „Kruzenshtern” are aproape o sută de ani și totul se mișcă. În acest caz, vasul nu este utilizat în scopul pentru care a fost prevăzut. Și acest lucru duce aproape întotdeauna la moartea navei.
Celebra navă cu motor va rămâne aproape încă o lună lângă parcul Muzeon. Cel puțin așa spun reprezentanții fabricii de proiectare Flakon (Mosturflot nu raportează acest lucru).
NAVA „VALERY BRYUSOV”
Nava de croazieră de pasageri
Data constructiei: 1984
Stat: nu este folosit, navă ancorată
Nava a fost scoasă din serviciu în 1992
Din iunie 1993, acostat ca navă montată pe rafturi pe terasamentul Crimeei de pe râul Moskva din Moscova
Capacitate de pasageri: 100 de pasageri, 14 membri ai echipajului
