Câți oameni au murit nava lui Armenia. Moartea liniei "Armenia". "N-am căzut niciodată pe" Armenia "."

7 noiembrie 1941. Pe Piața Roșie există o paradă a trupelor sovietice, căreia este atenția întregii lumi. În același timp, trupele germane se rupe prin bătăliile spre Moscova și Leningrad.

Și nicăieri în această zi, mass-media globală nu a trecut un mesaj care a fost găsit într-un secret complet în anii sovietici "Cronica marelui război patriotic din Teatrul Mării Negre". Acest document afirmă că, în aceleași momente, parada se plimba pe Piața Roșie din Moscova, lângă Yalta, ca urmare a atacului aerian german,

stearul civil de sunet "Armenia".

Aproximativ 7.000 de persoane au murit la bord.

Despre una dintre cele mai mari catastrofele tragice de pe mare, încă nu știm nimic astăzi! Această catastrofă a luat 4 ori mai multe vieți umane decât moartea tragică a lui Titanic.

"Căutătorii" și-au desfășurat propria investigație pentru a răspunde la întrebări: În ce circumstanțe a avut loc această tragedie și de ce guvernul sovietic a fost ascuns decât toți anii existenței lor, fapt de catastrofă și scara sa. Pentru a face acest lucru, vom merge la Crimeea și vom studia toate circumstanțele tragediei.

Și mor ... cei care nu au uitat.

Nava "Armenia" a fost în cele șase dintre cele mai bune nave de pasageri din Marea Neagră. Aceste bărci frumoase de mare viteză din popor au fost numite "Rysakov". Ei au servit liniei Odessa - Batumi - Odessa și au transportat în mod regulat mii de pasageri până în 1941.

Nava motorului "Armenia"
Steag
Clasa și tipul navei	navei motorii de pasageri


Comandat
Scos din flotă	(Abilitate)
stare	Skoplen.
Caracteristicile principale
	5770 tone
Lungime	107,7 M.
Lăţime	15,5 M.
Înălțimea bordului	7,84 M.
	5.95 m.
	2 x 1472.
Circulaţie	VFS.
	96 de persoane
Pasagerismul	950 de persoane
Înregistrați tonajul	4727 tone

Odată cu începutul marelui război patriotic "Armenia" transformată urgent într-o navă sanitară și de transport. Saloanele de lux și restaurantele au fost transformate în pansamente și pansamente. Pe laturile și punțile de vopsea roșie strălucitoare, s-au aplicat cruci uriașe, iar steagul Crucii Roșii Internaționale a fost ridicată pe catarg.

Armata roșie din bătălii încăpățânați și sângeroase a apărat Odessa, iar frontul principal a fost spre est spre Crimeea. Rănitul a fost foarte mult. În ziua și noaptea, în orice vreme la bordul "Armenia" a avut loc o luptă pentru viața și sănătatea soldaților și ofițerilor noștri. Căpitanul Playashevsky a reușit să facă cincisprezece zboruri incredibil de grele și periculoase din Odessa în porturile coastei caucaziene, evacuând aproximativ 16 mii răniți și civili.

Debutul Armatei a II-a a Mansteinului asupra Crimeei a fost rapid. Sub loviturile puternice ale forțelor inamice superioare la 26-27 octombrie, trupele sovietice au început un depozit aleatoriu de la Perk. Numai pe abordările lui Sevastopol au suferit pierderi mari din partea armatei roșii, au putut să organizeze apărare și să aibă o rezistență serioasă la inamic. Două zile mai târziu, pe 29 octombrie, a fost introdusă o situație asediu în oraș.

În dimineața zilei de 6 noiembrie, aterizarea pe nava "Armenia" a început în Sevastopol. Ea a trecut spontan și nimeni nu știa chiar numărul de oameni luați la bord. La 5 noiembrie, toate organizațiile medicale de flotă au fost obligate să evacueze, deși încă o apărare puternică și sângeroasă a orașului înainte. Mai multe spitale navale, împreună cu răniți, personalul medical și echipamentul au căzut la "Armenia".

Dintr-o dată, un mesaj a venit la sediul că un grup mare de lucrători și partajați au fost adunați în Yalta, pe care era necesar să se evacueze. În Sevastopol erau suficiente nave mici, care ar putea face această sarcină, dar au decis să trimită "Armenia", deși nu a fost nevoie să riscă o navă atât de valoroasă. Pentru a îndeplini această sarcină, nava a fost obligată să ajungă la mare la ora 17, adică. Cu două ore înainte de debutul întunericului. Ieșirea de la Sevastopol într-un timp luminos a fost deja asociată cu un risc mare, deoarece nava motorului ar putea să se scufunde complet la tranziția spre Yalta.

Imediat după ieșirea din Sevastopol, a fost urmată o nouă ordine - pentru a merge la Balaklava. Acolo, mai multe bărci s-au apropiat de Armenia, iar angajații NKVD au scufundat cutiile din lemn. În ajunul, pe 6 noiembrie, Stalin a semnat o ordine de evacuare urgentă din Crimeea de cea mai valoroasă proprietate. În acest sens, se presupune că cutiile erau aur și valori din muzeele din Crimeea. După aceea, nava motorului a luat din nou cursul pe Yalta și a venit acolo doar aproximativ 2 ore pe timp de noapte. Încărcarea de evacuare, răniți și personalul spitalelor a început. Astfel, pe un transport sanitar sa dovedit 23 Spitalul - aproape tot personalul medical al Flotei Mării Negre.

Nava a fost însoțită de două bărci de pază și doi luptători și-153 "Seagull". Vremea răsfățată, a început furtuna, cerul era acoperit cu nori scăzut de panglică. La ora 11:55, nava a fost atacată de o singură torpilă germană Torpedo-111. Avionul a mers pe lateral al coastei și cu o distanță de 600 m a căzut două torpile. Unul dintre ei a căzut în partea nazală a navei. După 4 minute "Armenia" sa scufundat. Potrivit datelor oficiale, aproximativ 5 mii de persoane au murit. Martorii oculari susțin că vasul de pasageri a fost unul și jumătate sau de două ori mai mult, deoarece oamenii au stat cu o masă solidă din spațiile inferioare la podul căpitanului. Barci au salvat doar 8 persoane. Potrivit oamenilor de știință ucraineni, alte 3 persoane au intrat în țărm.

Probabil va fi dificil pentru o persoană care nu au auzit despre moartea căreia oceanului "Titanic". Această poveste, articolele și cărțile au fost dedicate acestei povestiri în 1912, filmele documentare și de artă au fost eliminate, expedițiile sunt organizate la buzele navei. Totuși - un dezastru mare de mare, mai mult de 1500 de morți. Totul este așa, dar în istoria marină a omenirii există exemple mult mai teribile.

Una dintre cele mai teribile catastrofe marine (în conformitate cu unele date este cel mai teribil), nu sa întâmplat undeva în Atlanticul de Nord și avem pe Marea Neagră, cu nava noastră și nu cu mult timp în urmă. Știm multe despre ea? Dar în aceste zile de toamnă, la 7 noiembrie 1941, transportul sanitar "Armenia" a ieșit în mare ...

Această tragedie este plătită în atenția în mod disproporționat, fără cărți, fără filme, nici un paragraf modest în manualul școlii. Chiar și în cartea oficială de referință "Curtea Ministerului Flotei Marine, care a murit în timpul marelui război patriotic din 1941-1945", cu care puteți găsi aici, există linii de mizerie:

"ARMENIA"
Cargo.-pass. T / x, 4727 BRT, NGMP (CHF). Căpitane - V. YA. Playashevsky (a murit).
Data și locul decesului - 07.11.41, la sud de Yalta, 44 ° 17 "S.SH., 34 ° 10" V.D.
Ea a mers de la Yalta în Tuapse cu răniți și mărfuri; Abilitate cu aviația inamică. Numărul de morți nu este cunoscut. 8 persoane au fost salvate. *
CVMA, F. 10, d. 9096, l. 45; d. 32780, l. 8; Muzeul MF.

Avem memorie.

Muzeul de catastrofă pe ape, biserica-farul Sfântului Nicolae, arhiepiscopul Mirlijsky

În memoria acestei tragedii, în fiecare an pe 9 mai, porturile Yalta merg la mare la locul morții navei "Armenia" pentru a onora amintirea celor uciși în tragedie și a pus coroane de coroane.

care a pretins viața compatrioților noștri printre alte victime ale monstruoasei pe amploarea marelui război patriotic mare.

Amintiți-vă, Doamne, sufletele celor morți, iartă-i pe toți lipsa liberală și nedorită și le dați Împărăția cerurilor.

Olga Tonina. Moartea navei "Armenia". Date tehnice ale navei de pasageri "Armenia":
Lungime - 112,1 m;
Lățime - 15,5 m;
Înălțimea laterală este de 7,7 m;
Deplasare - 5770 tone;
Instalare de alimentare - Două motoare diesel cu o capacitate de 4000 de litri. din.;
Viteză - 14,5 noduri (aproximativ 27 km / h);
Numărul de pasageri este de până la 980 de persoane;
Echipaj - 96 de persoane; Informații oficiale despre moartea navei "Armenia" este după cum urmează: "La 11 ore. 25 m. (7 noiembrie 1941) TR" Armenia ", care a mers la gardienii a două bărci de la Yalta în Tuapse cu răniți și pasagerii, a fost atacat de torpedirea inamicului. Unul dintre cele două torpile a căzut în partea nazală. Navele și la ora 11 dimineața. Sa scufundatsh \u003d 44 gr.15 min. 5c., D \u003d 34 GR.17 min. Opt oameni au salvat, aproximativ 5.000 de oameni au murit. " Există, de asemenea, o diagramă exemplară în conformitate cu coordonatele specificate:
În 2006, Institutul de Oceanografie și Oceanologie sub conducerea lui Robert Ballard a fost legată de lucrarea la cererea părții ucrainene. Americanii au găsit în zona estimată a morții navei multe obiecte interesante, dar "Armenia" nu a fost niciodată găsită. Robert Ballard este o personalitate celebră în arheologia marină mondială, director al Institutului de Oceanografie din Massachusetts, SUA. Omul a găsit "Titanic", Bismarck Battleship, Transportator de aeronave din Yorktown. După ce au primit informații despre "Armenia" au suspendat căutarea Atlantis pe insula Santorin și merge la Marea Neagră la nava de cercetare încheiată, echipată cu hidrocoare moderne și roboți controlați tele-control. Expediția costă partea americană de 2,5 milioane de dolari. Deci, "Armenia" nu a găsit. Ați căutat? Ce știm? " Numaila ora 08:00 pe 7 noiembrie 1941 Vasul medical ar putea ieși și să ia un curs pe Tuapse,..." " Numaila 8 a.m. Nava de motor a oprit încărcătura și comandantul Armeniei, căpitanul de 3 rang V.Ya. Plavashevsky a ordonat să dea ancorare." Asta este, ieșirea "Armenia" în mare a avut loc la 08-00 pe 7 noiembrie 1941 de la Yalta. Ce urmeaza? Ce spun martorii oculari? http://militera.lib.ru/research/nepomniaschy_nn/01.html. " Să ne întoarcem la mărturia Katernk de la Hunterul Marine Mo-04 M.M. Yakovleva. " 7 noiembrie, aproximativ 10 am. , În zona Cape Saihch Cerceta germană a zburat peste noi,dar după o perioadă scurtă de timp deasupra apei, pe zborul de crăpare, aproape atingerea crestelor valurilor (vremea era o furtună și am vorbit cu atenție), două torpile inamice au venit în zona noastră. Unul dintre ei a început să facă o întoarcere pentru un atac torpilic, iar al doilea a mers spre Yalta. Nu am putut deschide focul, deoarece rola barcii a ajuns la 45 de grade. Stadiul torpilului a scăzut două torpile, dar a ratat și au explodat în pietrele de coastă ale Cape Ayia. Am fost loviți de puterea exploziei - nu am văzut mai puternic și aproape toți li sa spus că, dacă a doua etapă torpilă ar primi "Armenia", atunci nu este necesar ...Așa că sa dovedit " . Pe forumul "Tsusyma" oferă o anumită memorie de citaturi oarecum d.m.yakovlev (sau reteling-ul său?): Http://wap.tsusshima4.borda.ru/?1-9-0-00000001-000-0-0 " Alte amintiri ale Katernik cu Mo-04 M. M. Yakovlev:" 7 noiembrie la ora 10 dimineața Pe drumul în Tuapse, nava a fost atacată de două "Heinkel-111" În zona Cape Saihch . Nu puteam duce focul, marea era foarte proaspătă, ruloul a ajuns la 45 de grade. Sacrificat pe" Armenia " Pe ambele părți: unul HE-111 din partea lui Yalta, iar cealaltă lângă mare. Prima cameră torpilă a ratat. Al doilea - Paval . Pentru aproximativ patru minute, nava a intrat sub apă." Doar 8 persoane au supraviețuit." Și în asta și într-o altă formă de realizare, apare Cape Saiych. Cape Saiych este la aproximativ 40 de kilometri de Yalta - dacă măsurați distanța pe uscat și aproximativ 50-55 kilometri, dacă mergeți pe mare. Peste două ore în plină desfășurare (2 ore x 27 km / h \u003d 54 km) "Armenia" ar putea ajunge la Cara Saych. Numai aici Carych Cape, la vest de Yalta! Și "Armenia a trebuit să meargă la est - în Tuapse sau Novorossiysk. Sau nu ar trebui? După Cape Saiych, mm Yakovlev menționează Cape Ayia, care este la vest de Yalta! Este vorba despre pietrele sale care au fost explodate la primele torpile. Pe Tip "Tip" non-111 "Tipuri de tip" F 5w "Calibrom 450 mm. Partea lor de luptă a inclus 170 kilograme de secole. Distanța cursului a fost de 3000 de metri. Pentru ca un astfel de torpilat să intre în pietrele de la Cape Ayia , "Armenia" ar trebui să se afle între un punct de dumping torpilic și Cape Ayia. În același timp, punctul de descărcare al torpilului nu ar trebui să fie încă 3000 de metri de cape, altfel torpila va transpira, fără a ajunge la el. Asta este "Armenia" ar trebui să fie de aproximativ 2500-2000 de metri de Cape Ayia.
Ce urmeaza? Dacă credeți că citat din forumul "Tsushima", atunci a doua cameră torpilă a atacat aproape imediat după prima sau simultan cu ea. Dacă aceasta este așa "Armenia" sa scufundat în zona Laspi. Aproximativ 2-3 kilometri de țărm.
Și dacă nu? Comandantul Amiralului flotei din Marea NeagrăF.S.OKTYABSKY: "Când mi-a devenit cunoscut faptul că transportul va părăsi Yalta în timpul zilei, eu însumi înmânat comandantul comandantului, în nici un caz de la Yalta să nu meargă la ora 19.00, adică la întuneric, nu am avut mijloacele bine pentru a asigura acoperirea transportului din aer și de mare. Comunicarea a funcționat în mod credibil, comandantul comandat și, în ciuda acestui fapt, a părăsit Yalta la ora 08.00. La ora 11.00, a fost atacat de avioanele și surfacingul lui Torpedon. După ce a lovit torpilele "Armenia" a fost linia de plutire timp de patru minute ". La ora 11-00, dacă procedați de la faptul că după 10-00 "Armenia" a urmat totul de la Yalta cu aceeași viteză în 14 noduri, ar fi trebuit să fie în zona Cape Fiolent sau câteva nord-vest . Ei bine, în cele din urmă, 11-25. La aceeași viteză în 14 noduri, obținem locul morții "Armenia" în zona Cape Chersonese (Nord, Vest sau Sud). Astfel, avem trei locuri posibile ale morții "Armeniei". Toate sunt situate la vest de Yalta și Cape Saiych. Adică, absolut nu locuiește Robert Ballard. De ce a făcut "Armenia" pe drumul spre Sevastopol, și nu în Tuapse? Cel mai probabil, căpitanul ei a primit o comandă din seria "Fumul în țeavă, găluște pentru a se rostogoli" - întoarcerea personalului Spitalelor Sevastopol înapoi. Cel mai probabil, în executarea următoarei directive: " Directiva PTK BET N 004433 Comandantul trupelor din Crimeea, Flota Mării Negre privind măsurile de consolidare a apărării Crimeei Copie: comisarul oamenilor din Marina. 7 noiembrie 1941 02 H 00 min Pentru a face forțele inamicului în Crimeea și inaccepta-l în Caucaz prin Peninsula Taman, comenzile Supreme Compact Bet: 1. Șeful CHF este considerat apărarea activă a Sevastopolului și a peninsulei Kerch prin toate mijloacele. 2. Sevastopol nu trece în nici un fel și îl va apăra cu toată puterea lor. 3. La fiecare trei crucișoare vechi și vechi distrugătoare păstrează în Sevastopol. Din această compoziție pentru a forma o detașare manevrabilă pentru acțiuni la Bolful Feodosian pentru susținerea trupelor, ocupând poziția AK-Monisistă. 4. Distribuția flotilă Azov sprijină trupele poziției AK-MONAST de la nord. 5. Linkors, noua bază de crucișători în Novorossiysk, folosind pentru o operațiune împotriva țărmului, ocupată de inamic și consolidarea detașării navelor vechi. Bazarea distrugătorilor la discreția dvs. 6. Timpul de la zonele stângi din stânga pentru a-și consolida apărarea aeriană a Novorossiysk. 7. Organizați și asigurați transportul către Trupele Sevastopol și Kerch, lăsând pentru Yalta, Alushta și Sudak. 8. Măturatori, atacați aeronavele și o parte din aeronavele ICBR pentru a pleca în Sevastopol și Kerch, restul aeronavei din aeronavele SM pentru greva de noapte pe aeroporturi, baze și trupe ale inamicului în Crimeea. 9. Evacuați din Sevastopol și Kerch la Caucaz toate valoroase, dar nu necesare pentru apărare. 10. Ordinea apărării Sevastopolului va fi încredințată comandantului CHF T. octombrie cu trimiterea la dvs. Comandantul adjunct al CHF să aibă în Tuapse de Nashtaflot. 11. sunt în Kerch. 12. Pentru conducerea directă a apărării peninsulei Kerch, a numi locotenentul Batov General. I. Stalin B. Shapehnikov N. KuznetSov " Nu există alte explicații logice pentru întoarcerea "Armenia. Tot felul de versiuni despre "aur în lingouri", "angajați ai NKVD" - pentru Sierah și săraci, care au fost dezvăluiți de Haloperidol sau eliberați din "Casa-2" pentru comportamentul exemplar-idiotic. Deoarece "Armenia" nu a ajuns la Sevastopol - ordinul "vindecat". Sau poate în scris că nu a fost. Destul de des, sunt date ordine orale, iar în cazul morții ordinelor verbale, ordinele nu pot mărturisi că există o astfel de ordine. Mai ales dacă există oameni care încep să pună întrebări persistente. Oricum, dar, de asemenea, Laspi, și Cossack sunt cele trei cele mai faimoase plajă din Crimeea - poate fi, de fapt, la marginea mormântului frățesc pentru câteva mii de oameni. Cu toate acestea, cazacul și filulentele sunt deja astfel - acest lucru este dacă vă amintiți ultimele zile ale apărării Sevastopolului în iulie 1942. În acest sens, mult etic, deși mai puțin sigure, în salubritate sunt plajele orașului situate în interiorul Bay Sevastopol. Dar tema plajelor nu este subiectul acestui articol, este doar așa că se pare că locul morții "Armenia" este cel mai probabil localizat în apropierea coastei. Cum să explicați numărul mic de salvați? Vânt de pe țărm spre mare și câmpurile de mine, apă rece (7 noiembrie) și mare entuziasm pe mare ("... roll barca a ajuns la 45 de grade ... ") Cum să explicați timpul rapid al morții navei - 4 minute? Structurile sale. Un număr mare de cabine de pasageri de-a lungul întregii bord ale navei, prevede prezența coridoarelor lungi de-a lungul întregii nave . Luând în considerare entuziasmul pe mare, precum și faptul că torpilele germane nu au ținut adâncurile și au apărut pe suprafață, eșantionul din torpeda ar putea fi la nivelul sau deasupra apeiului, care nu a contribuit Numai la inundarea nazalului deține, dar răspândirea rapidă a apei pe toată nava. Suprapune pasagerii de mai multe ori mai mare decât norma a creat dificultăți pentru echipaj în timpul luptei pentru vitalitate. Trebuie să continuăm să caut "Armenia" sau Locația exactă a morții ei ar trebui să rămână necunoscută? Aceasta este o chestiune de mai multă politică decât etica. Dacă vrem să transformăm într-o bovine de rumegătoare, mâncând popcorn și contemplând următorul "Superman" în triko albastru strâns - nu există niciun punct în căutarea navei motorii decedate. Dacă povestea noastră este importantă pentru noi și o facem Presa - "Armenia" ar trebui găsită. Materiale utilizate:

Citiți mesajul distins Blogger ADAM din data de 01 iulie 2018 "Epronovets 17" - "pe urmele catastrofei" că 06.05.2018 a fost găsit și localizat moartea barcii subacvatice "Kambala", despre studiul planificat al Locul decesului ei cu ajutorul roboților subacvatici și prezentări ale cărții V. Boyko "submarin" Kambala "
Este mulțumită că, în cele din urmă, a găsit acest submarin, a murit tragic la atacul de formare de noapte Squadronul Flotei Mării Negre, când barca era pe cursul navelor atacate ale escadronului și a fost tăiat în jumătate de navă liniară "Rostislav "," ... aproape de Sevastopol, pe ținta lui Inkerman Faruri ... ", așa cum este scris pe un bord de marmură instalat în Catedrala Marină Saint-Nikolsky Saint-Nikolsky Saint-Nikolsky.

În articolul său "pe Submarinațiile Mării Negre ale primului război mondial și cum au condus instanțele turcești din Sevastopol în Sevastopol, postate pe 08/27/2016, i-am spus puțin despre soarta acestui submarin, echipajul ei, condus Fotografii ale monumentului set de 29 mai 1912 la locul de înmormântare a marinarilor pe un cimitir de carantină din Sevastopol.
Apoi, deasupra mormântului lor sub forma unui monument, pe baza de piatră se așeză autentic "cambalii", în care imaginea cu o lampă nerezidentă tocată în fața lui era atârnată.
Cutia Cambala a fost încoronată cu o figură de maternitate de marmură albă. În timpul războiului din 1941-1945, monumentul a fost grav rănit, cifra de marmură a durerii a fost pierdută.

Trebuie remarcat faptul că acest monument este acum unicul monument din Rusia de către submarinii flotei rusești imperiale, cu excepția consiliului de marmură din Catedrala Sf. Nicolae. St.Petersburg.
Vreau să doresc noroc la motoarele de căutare "cambaluri".

Astăzi vreau să ridic tema morții tragice a navei "Armenia".

În întreaga istorie a navigației din Marea Neagră, mai mult de 50.000 de nave diferite, nave, alte plăci, dintre care sunt mai mult de 10.000 de nave navigabile au murit în diferite estimări.
În timpul marelui război patriotic 1941-1945. Flota Mării Negre a pierdut 1151 de unități de nave de război și nave auxiliare.

Cea mai mare tragedie maritimă de pe flota Mării Negre în timpul anilor de război a avut loc la 7 noiembrie 1941. Când scena germană torpilă "Heinkel-111" la ora 11, 29 de minute a fost nava de transport sanitară "Armenia", care numai la opt dimineața pe 7 noiembrie a ieșit din Yalta în securitatea unui singur barbat de pază 041 (conform unor date două bărci).

Nava "Armenia"

Aceasta a fost una dintre cele mai mari catastrofe nautice nu numai de marele război patriotic, ci și în istoria maritimă, în general, dar în funcție de tradițiile timpurilor sovietice, au grăbit de mulți ani.

La 6 noiembrie 1941, aproximativ 300 de persoane răniți, medicale și economice din Spitalul Naval Sevastopol, spitalele de bază Naval și Nikolaev, cele 2 spitale de bază Naval și Nikolaev, îngrijirea sănătății №280, laboratorul sanitar și epidemiologic, 5- A Echipa medicală și sanitară, au fost acceptate pe o parte a navei motorii din personalul medical al litoralului și 51 armate, precum și rezidenții evacuați ai Sevastopolului.

(După moartea Armeniei, flota Mării Negre a rămas fără sprijin medical, a trebuit să creeze un nou spital, Lzarets de bază etc.
La sfârșitul lunii decembrie 1941. Începutul lunii ianuarie 1942 sa decis restabilirea fostei organizații a serviciului medical. Două spitale maritime au fost transferate din nou la Sevastopol, grupul chirurgical și reconstrucția zonei defensive Sevastopol au continuat până în mai 1942.
De ce a fost întregul personal medical al flotei din Sevastopol, a căror apărare a început - aceasta este o întrebare separată comandantului CHF.
Sevastopol a apărat eroic chiar și opt luni).

La ora 19.00, pe 6 noiembrie, nava "Armenia" a ieșit din Sevastopol în Tuapse. Pe drum, echipa a venit să meargă la Balaclava și să ia pe personalul rănit și medical acolo. Apoi, nava a mers la Yalta, unde asteristul rănit, sovietic și de partid, o mare yalta, populația civilă a orașului a luat la bord.

În Yalta, câteva duzini de cutii au fost, de asemenea, scufundate pe navă. Există o ipoteză că, în unele dintre ele, au fost valori din muzeele din Crimeea, în special, parte a exponatelor expoziției mobile de la Muzeul de Stat al Rusiei, pe care războiul a găsit-o în Alupka.
Am decis să verific această ipoteză, iar în 2015 m-am îndreptat spre Muzeul de Stat al Rusiei din St. Petersburg, am primit un răspuns oficial:
"... Muzeul Rusiei de stat a trimis în 1941 de Palatul lui Alupkin - Muzeul expoziției mobile" Principalele etape ale dezvoltării picturii rusești xviii-xixv ". Până la începutul marelui război patriotic, expoziția nu a fost exportată din Alupka ....
Ulterior, sa constatat că o parte din lucrări a fost eliminată, o parte întoarsă din Germania și sa întors la Muzeul Muzeului Rusiei.
Pe deplin toate lucrările expoziției din Muzeul rus nu s-au întors niciodată. "
După cum puteți vedea, presupunerea sa dovedit a fi adevărată, expoziția a fost și o parte din ea ar putea fi evacuată pe "Armenia".
În total, la bordul "Armenia" a fost, potrivit unor estimări diferite, au fost de la 4500 la 7000 de persoane. Chiar și 8 persoane salvate!

ADMIRAL F.S.OKTYABRSKY RECALLAT:
"Când mi-a devenit cunoscut faptul că transportul va părăsi Yalta în timpul zilei, eu însumi înmânat comandantul comandantului, în nici un caz de la Yalta să nu meargă la ora 19.00, adică la întuneric, nu am avut Mijloacele care să asigure acoperirea transportului din aer și de mare. Conexiunea a funcționat în mod credibil, comandantul comenzilor primite și, în ciuda acestui fapt, a lăsat Yalta la 08.00.
La ora 11.00, a fost atacat de avioanele și surfacingul lui Torpedon. După ce a lovit torpilele "Armenia" a fost linia de plutire timp de patru minute. "

De ce căpitanul "Armenia" (Playashevsky) a încălcat ordinea și a ieșit și marea devreme dimineața - un alt secret al morții navei.

Dar luăm în considerare faptul că portul Yaltian a fost complet lipsit de apărare în acest moment înainte de aviație.
În Yalta, doi distrugători "Boyky" și "Impecable" și "Armenia" au fost zgâriați la navete, a fost forțat să aștepte în mod armat de încărcare. Armele celei de-a 17-a baterie anti-fibre au fost descărcate pentru distrugătoare și toate armele anti-avioane, acoperite cu Yalta.

A rămas în port a fost echivalent cu sinuciderea. Cu privire la abordările PORT, trupele germane au fost deja (primele părți germane au intrat în Yalta în seara aceleiași zile.)

În plus, există încă o serie de ipoteze: rangurile mari ale NKVD și ale părților, care au fost la bordul navei în Yalta, au fost puse pe căpitan și chiar amenințate de represalii.

Moartea "Armeniei" a fost mult timp secretă pentru șapte sigilii, iar moartea pe moartea navei în arhiva navală centrală au fost distruse în 1949.

Trebuie remarcat faptul că, în perioada Crimeei, ca parte a Ucrainei, au fost făcute încercări de a găsi nava "Armenia".

În aceste căutări, în 2006, partea americană condusă de Robert Ballard-director al Institutului de Oceanografie din Massachusetts, a găsit "Titanic", Bismarck Linkor și Transportator de aeronave din Yorktown.
Omul de știință american a încheiat un acord cu Academia Națională de Științe a Ucrainei. Vasul de cercetare "Endover" a venit, dotat cu hidrocatoare moderne și roboți controlați tele-control.
O zonă uriașă a mării a fost examinată, aproximativ 20 de mile, au fost găsite mai mult de 400 de obiecte, dar nu a fost posibilă detectarea navei motorii uscate.
Coordonatele sunt disponibile în Muzeul Flotei Mării Negre, locul decesului "Armenia" (44 ° 17 "SSH., 34 ° 10" VD) este aparent foarte aproximat.

Ca o amintire a acestei nave de motor a rămas cadre din filmul "Comoara navei scufundate" 1935, în care el este îndepărtat.

La rândul său, în perioada 2015-2016 Am apelat oficial societății geografice ruse, cu o propunere de organizație în cadrul proiectului "Studii subacvatice" ale căutării navei "Armenia".
Am primit răspunsuri amante că oferta mea a fost trimisă la Centrul de Cercetare subacvatică a RO pentru examinare și răspuns.
Dar, nici un răspuns din acest centru nu a făcut-o.

Înțeleg că aceasta este o operațiune foarte costisitoare care necesită sprijin organizațional și financiar relevant. Dar cred că merită.
La urma urmei, catastrofa "Armenia" este cea mai mare tragedie maritimă în timpul anilor de război și, în general, în istoria maritimă, care a dus aproximativ 7 000 de vieți umane în diferite estimări
De ce se întrebă, Ucraina a reușit să găsească fonduri pentru a organiza și de a oferi aceste căutări în 2006, (din păcate, fără nici un rezultat), iar Rusia nu poate face acest lucru? !!!

Cred că aceasta este datoria noastră de amintirea celor căzuți și trebuie să găsim locul morții "Armeniei" - acest mormânt fratern de câteva mii de oameni și pentru a perpetua memoria să declare acest loc de militari marini eliminare.
Apel la redactorul Epronovtsa cu o cerere convingătoare, susțin această ofertă.

La sfârșitul lunii septembrie 1941, trupele naziste sub comanda lui Erich von Manstein au capturat experiența lui Perekop și au pătruns în vuietul Crimeei. Capturarea peninsulei a avut o mare importanță pentru Adolf Hitler - ar face posibilă lipsurile armatei sovietice de baze de aviație și ar deschide germanii accesul neîngrijit la câmpurile de petrol caucazian. Până la sfârșitul lunii octombrie, trupele naziste și-au consolidat pozițiile pe peninsula și au forțat armata sovietică să se retragă la Sevastopol - principala bază a Mării Negre. La începutul lunii noiembrie a început asediul orașului. Comanda Sovietică a decis să evacueze populația pașnică de lângă mare prin traseul Sevastopol - Tuapse.

Până în 1941, bărci de mers pe jos și de turism "Crimeea-Caucaziană" au trecut prin Marea Neagră. Primele bărci - "Abhazia", \u200b\u200b"Georgia", "Ucraina", "Adjara", "Crimeea" și "Armenia" - a apărut la mijlocul anilor 1920. Unele dintre ele au fost construite în Germania și o parte - în Leningrad în instalația de construcții de nave baltice. După începerea războiului "Crimeca", așa cum au fost chemați în popor, au fost redone la navele sanitare și de transport și au fost date serviciului medical al Flotei Mării Negre. Ei au fost transportați răniți, copii, femei și personal medical. Nava "Armenia" a fost cea mai mare dintre bărcile de re-echipate. Deplasarea sa a fost de aproximativ 6 mii tone, o lungime - 112 metri, iar capacitatea este de aproximativ o mie de pasageri. Sub conducerea căpitanului cu experiență a lui Vladimir Playashevsky, în august-septembrie, Armenia a transportat aproximativ 15 mii de soldați răniți de la Odesa spre Marele Pământ. În primele zile ale lunii noiembrie, trupele lui Manstein au condus coaja de Sevastopol cu \u200b\u200bsushi, aer și apă. A fost o amenințare reală de a trece orașul inamicului. Liderii apărării lui Sevastopol au decis să evacueze spitalele, lazariile și o parte din populația civilă din Tuapse pe nava armeană.

Încărcătură misterioasă în Balaclava

Evacuarea a început la 6 noiembrie, în conformitate cu comenzile primite de la cea mai mare comandă până în ziua mai devreme. Membru al apărării Sevastopolului, colonelul Serviciului Medical Alexander Vlasov a reamintit primele zile de evacuare:

"Șeful Departamentului de bază principală pe 5 noiembrie a primit comenzi ... spitale și lazoolii pentru a minimiza. Aproximativ 300 de persoane răniți, medicale și economice din Spitalul Naval Sevastopol (cel mai mare pe flotă) condus de medicul principal al lui, militarormaritatea a 1 rang S.M. Kagan. Aici erau șefii departamentelor (cu personalul medical), radiografia ... Au fost 2 spitale de bază Naval și Nikolaev, un depozit sanitar Nr. 280, un laborator sanitar-epidemiologic, o echipă de sănătate a 5-a, un spital din Sanatoriul Yalta . Partiționată o parte din personalul medical al litoralului și 51 de armate, precum și rezidenții evacuați ai Sevastopolului, au fost acceptate.

De îndată ce a devenit cunoscut faptul că nava se pregătea pentru expedierea în Tuapse, a început panica în oraș. Toată lumea a vrut să scape, să iasă din bomboane nesfârșite, dar o mică capacitate a navei nu a permis să ia la bord toate. Conform diferitelor estimări, "Armenia" a fost de 4,5 mii la 7 mii de persoane, ceea ce a depășit semnificativ numărul admisibil de pasageri. Traseul Sevastopol - Tuapse a fost presupus a fi o oprire planificată în Yalta, dar imediat după navigație, la ora 17:00, căpitanul Armeniei Vladimir Playashevsky a primit o comandă pe calea de a rămâne în Balaclava. Acolo, nava aștepta barca NKVD pentru încărcarea cutiilor secrete, în care, conform uneia dintre versiuni, au existat aur și valori din muzeele din Crimeea, în special picturile celor renumiți artiști ruși.

"N-am căzut niciodată pe" Armenia "."

La 7 noiembrie, la ora 2 dimineața, Armenia a sosit în Yalta. Trupele naziste au fost atacate constant de oraș. E.s. Nikulin, un bărbat care nu a căzut în navă, și-a amintit sosirea:

"De seara, nu am știut nimic despre nava" Armenia ". Pe timp de noapte, două ore, am fost treziți și am spus aproape clasat în mijlocul străzii din port. În port a stat o navă uriașă. Întregul dig și sunt plini de oameni. Ne-am alăturat acestei mulțimi. Plantarea pe navă a mers încet; Timp de două ore, m-am mutat la dig. Dava incredibil! Încărcarea a mers în jur de două ore și la șapte dimineața. Molul alternativ stătea luptători ai NKVD cu puști și au trecut doar femei cu copii. Uneori a rupt prin cacao-ul unui bărbat».

Împreună cu răniții, personalul Pioneerlage "Artek", personalul spitalului principal al Flotei Mării Negre la bord a fost reprezentanți ai conducerii partidului din Crimeea. În anticipație, în timp ce autoritățile ajung la locul de aterizare, nava a stat în port timp de câteva ore mai mult decât timpul programat. Vera Chistova, care nu a reușit să ajungă la "Armenia" în acea zi, a reamintit:

"Tata a cumpărat bilete, iar bunica mea și a trebuit să părăsesc Yalta pe nava" Armenia ". În noaptea de 6 noiembrie, era plină de oameni. Inițial, au condus răniți, apoi au lăsat civilul. Nimeni nu a verificat biletele, iar concasorul a început pe traseu. Bold a urcat pe vasul de guișii. În Beette din lateral au aruncat valizele, lucrurile. Pentru încărcarea de zori terminat. Dar nu am căzut niciodată pe "Armenia".

După ce toată lumea era pe puntea aglomerată, nava era gata să continue calea de-a lungul traseului Sevastopol - Tuapse. Dar amiralul Philip Oktyabrsky a dat o ordine să meargă după ora 19:00, cu debutul întunericului. În timpul zilei, nava ar putea fi supusă grevelor aeriene. Cu toate acestea, căpitanul Armeniei Playunezhevsky a îndrăznit să nu îndeplinească ordinea, deoarece a înțeles perfect că portul neprotejat din aer era mort. În orice moment, piloții vermachlet ar putea lovi. Potrivit unei alte versiuni, presiunea asupra căpitanului din partea angajaților NKVD care sunt la bord, ar putea provoca, de asemenea, plecarea anterioară. Liderii de partid au vrut să părăsească peninsula, mai degrabă, să scape singuri și să nu permită naziștilor să profite de bijuteria secretă. La 7 noiembrie, la ora 8 dimineața, însoțită de două bărci armate și doi luptători și 153 "Chaika" "Armenia" au navigat din Yalta.

"A fi o zi de zi"

În iulie 1941, forța aeriană a lui Vermickte a bombardat spitalele din Marea Neagră. Apoi, bomboanele a fost supus la "Cottovsky" și "Anton Chekhov", iar mai târziu, în august, "Adjara" și "Kuban" sa scufundat ca rezultat al turnurilor de aer. În speranța de a împiedica posibilele atacuri din aer la bordul "Armenia", semnul distinctiv al navei spitalicești a fost plasat - o cruce roșie imensă. Navele, pe care o astfel de cruce sunt descrise, în conformitate cu normele dreptului internațional, nu ar trebui să fie atașate la foc. Dar nu a oprit naziștii. Pentru a proteja împotriva posibilelor raiduri de pe punte "Armenia", au fost plasate patru arme anti-avioane "21-K", dar nu au salvat-o de la moarte. Trei și jumătate de oră după plecare la ora 11:25, la câțiva kilometri de Yalta, nava Nastig nazi torpildo-torher Heinkel Heinkel Heinkel Heinkel Heinkel Heinkel Heinkel, care a scăzut două torpile de la înălțimea de 600 de metri față de Armenia. Unul a căzut în apă, iar al doilea a aterizat direct în partea nazală a navei. Câteva minute mai târziu, nava sa scufundat.

Potrivit unei alte versiuni, "Armenia" a fost bombardată la o dată opt junikers nazi 87. Din toți cei care erau la bord (vom aminti, este de aproximativ 4,5-7 mii de oameni) pentru a supraviețui doar opt. Printre ei era Anastasia Popov. În ciuda frigului îngrozitor, ea, însărcinată, a căzut independent pe țărm. Anastasia și-a adus aminte de minutele teribile ale tragediei:

"La 6 noiembrie 1941, am decis să evacuez din Yalta pe 6 noiembrie 1941. Cu mare dificultate, am fost luată la bord, deoarece Armenia a fost și a fost atât de aglomerată de răniți și de refugiați. Mergând la mare, nava a fost atacată de aviația inamicului. A început tensiunea arterială. Explozii Bombe, panică, plâns de oameni - totul a fost amestecat în coșmarul de nedescris. Oamenii s-au grabit de-a lungul puntei, fără să știe unde să se ascundă de foc. Am sărit în mare și am plutit la țărm, pierzând conștiința. Așa cum sa dovedit a fi pe țărm, nu-mi amintesc. "

"Numărul de morți - aproximativ 7.000 de persoane"

În ziua tragediei, pe 7 noiembrie, a avut loc o paradă în cinstea celebrării celei de-a 24-a aniversări a revoluției socialiste din octombrie la Moscova pe Piața Roșie. În timpul războiului, după încheierea ei, faptul că tragedia a tăcut, de aceea nu exista informații fiabile despre locul morții Armeniei și numărul de morți de mult timp.

Peter Morgunov - unul dintre organizatorii apărării Sevastopol - în anii 1970 în memoriile sale "Sevastopol eroic" despre tragedia menționată Casual:

« La 6 noiembrie, transportul sanitar a ieșit din Sevastopol - nava "Armenia" cu luptători răniți, angajați ai spitalului principal și cetățenii evacuați. El a mers la Yalta, unde a luat parte și din esferopol evacuat de la Simferopol, iar dimineața din 7 noiembrie a venit cursul caucazului. La ora 11:55, nu departe de Yalta, transportul, deși avea semne distinctive ale vasului sanitar, a fost torpilată de o aeronavă fascistă și a scufundat patru minute mai târziu. Mulți rezidenți, medici și răniți au murit. "

La sfârșitul pasajului prezentat, există o notă de subsol în afaceri nr. 19, stocată în arhiva navală centrală. Recent, istoricii au devenit cunoscuți că în 1949 (conform altor date — În 1947) a fost clasificată și distrusă. Unele informații despre tragedia sunt conținute în al treilea volum "Raportul final privind activitățile de luptă ale flotei Mării Negre în timpul marelui război patriotic din 1941-1945", publicat în 1956. În schiță, sa raportat că la 7 noiembrie 1941, 7 mii de oameni au fost uciși la Armenia, au fost salvate doar opt persoane.

În cele din urmă, în cartea "Cronica marelui război patriotic al Uniunii Sovietice pe Marea Neagră", publicată de Departamentul Istoric al Comitetului Poporului NEF din 1946, dar privat de Griffon "complet în secret" numai în 1989, informații despre timpul și coordonatele navei în timpul bomboanelor. Singurul cârlig pentru căutările viitoare a apărut în 1991. Ea a fost un extras din documentul stocat în materialele Muzeului de Serviciul Medical al Flotei Mării Negre. Au fost de aproximativ 7 mii uciși pe nava "Armenia", care a fost atacată din aerul din satul Gurzuf din zona montană mediadă (Ayu Daga).

O investigație specială dedicată cautării decesului "Armeniei" a avut loc în anii sovietici, Secretar Social Social al Societății Științifice Militare din Sevastopol Serghei Solovyov. El a reușit să se familiarizeze cu documente de arhivă parțial salvate și cu mărturia martorilor oculari, printre care mărturia Katernikului de la vânătorul marin "Mo-04" M.M. Yakovlev, care a însoțit nava:

"La 7 noiembrie, la ora 10 dimineața, un ofițer de informații german a zburat peste noi în zona Cara Saych, și, după o perioadă scurtă de timp, asupra apei de la zborul agresor, aproape atingerea crestăturilor Waves (vremea era o furtună și am înșurubat temeinic), două vehicule inamice au venit în zona noastră torpilă. Unul dintre ei a început să facă o întoarcere pentru un atac torpilat, iar al doilea a mers spre Yalta. Nu am putut deschide focul, deoarece rola barcii a ajuns la 45 de grade. Magazinul torpilic a scăzut două torpile, dar a ratat și au explodat în pietrele de coastă ale Cape Ayia. Am fost loviți de puterea exploziei - nu am văzut mai puternic înainte, și aproape toți i-au spus că, dacă a doua etapă torpilă ar primi "Armenia", atunci nu este necesar.

Din această poveste rezultă că nava Armenia de dimineață, pe 7 noiembrie, a fost pe drumul de ieșire din Yalta nu în Tuapse, ci înapoi la Sevastopol, pentru că Carasch și Ayia Capes sunt la vest de Yalta, spre Sevastopol. Astfel, dovezile scrise au făcut posibilă identificarea mai multor locuri de pretinse ale morții navei, dar cumva acestea sunt toate localizate în zona de coastă Yalta.

"Poate într-una din expedițiile pe care le-am trecut prin" Armenia "

În 2005, un grup de arheologi ucraineni sub conducerea lui Serghei Voronov au început cercetarea subacvatică în zona Yalta pentru a detecta vasul scufundat. În 2006, renumitul cercetător american Robert Ballard, care în 1985 a descoperit Titanic și în 1985 — chips-uri ale linkarului german "Bismarck". În ciuda prezenței echipamentelor și tehnologiei scumpe, el nu a reușit să detecteze "Armenia".

Potrivit rapoartelor mass-media, ultima încercare de căutare a navei a fost făcută la sfârșitul lunii iulie 2016 de către Direcția Generală a Studiilor Mare a Ministerului Apărării al Federației Ruse. Rezultatele căutării nu sunt încă cunoscute.

Pentru detalii privind căutarea Armeniei, RT a apelat la Viktor Vakhonevo - șeful Departamentului de Arheologie subacvatic al Centrului Mării Negre pentru Cercetare subacvatică. El însuși a fost membru al primelor căutări pentru navă, care a avut loc din 2005 de către forțele specialiștilor ucraineni, ruși și americani. Într-un interviu cu RT, Wahoneev a remarcat că lucrările au fost efectuate la diferite adâncimi:

"Principalul motiv pentru care nava nu a reușit să găsească în perioada 2005-2006 - a durat adâncimi. Fundul Mării Negre are o ușurare foarte montană. Este posibil ca într-una din expedițiile pe care am trecut-o de "Armenia", dar este extrem de dificil să se identifice printre rocile subacvatice. La scanarea fundului, se formează zonele de umbre, unde vasul poate fi teoretic. Dar din cauza duhului existent, procesul de scanare este complicat. "

Viktor Vakhonev a explicat că expedițiile nu au date exacte privind localizarea navei. Acest lucru se datorează faptului că cazul morții "Armeniei" în 1947 a fost retras din arhive și acum este sub vulturul "Top Secret" se află în arhiva FSB. Specialist remarcat:

"Am continuat din când în când" Armenia "a ieșit din port, după ce a supraviețuit cu trei ore înainte de a fi inundat. Apoi înmulțită cu viteza minimă, mijlocie și maximă. Pe baza datelor obținute, raza a fost pierdută, unde nava putea să plece. Lucrul logic este că "Armenia" sa îndreptat spre Gurzuf (la est de Yalta), Munții Ayu Dag de-a lungul coastei. Dar am scanat și fundul nu numai în această zonă, ci și în cartierul central al lui Yalta. "

În ceea ce privește versiunea pe care nava era îndreptată de la Yalta înapoi la Sevastopol, Wahoneev a explicat că a fost umplut cu confuzie. Katerik, indicând că a văzut-o pe Armenia în zona Cape Saiych, la confuzat cu o altă navă de motor - Lenin. El a explodat în această zonă pe a mea în iulie 1941. Potrivit lui Viktor Vakhoneva, zona de apă a lui Sarycha este bine studiată și urme de Armenia nu au fost detectate.

Conform uneia dintre versiuni, nava poate fi sub stratul de IL. Sursa RT a exprimat îndoiala:

"Este imposibil. Înălțimea navei era prea mare. A fost o înălțime care ar depăși parametrii vasului, pur și simplu nu se întâmplă. Singura dificultate care împiedică căutarea navei este o ușurare montană. "

În concluzie, Viktor Vakhonev a remarcat că istoria morții "Armenia" este plină de ghicitori. Deci, el și-a exprimat îndoiala despre dovezile lui Anastasia Popova, care a reușit să ajungă la țărm în apă rece.

Încă nu se știe dacă epava armeană a reușit în ultimele 2016 căutări. Rămâne să sperăm că într-o zi punctul va fi pus în această poveste.

Eduard Epstein.

Toată lumea își amintește o catastrofă la nivel mondial cu un vapor "Titanic"? Desigur…. Dar de ce ne amintim și cunoaștem multe detalii despre acest naufragiu și nu știu despre dezastrele mai terifiante și globale care au avut loc pe apele Oceanului Mondial? Dar, pentru că filmele nu au fost filmate despre aceste nenorociri, multe cărți nu au fost scrise și pentru că unii dintre ei se află încă sub vulturul secretului.

Nava motorului "Armenia"

Armenia…. Aceasta nu este doar o țară mică și prietenoasă, nu numai un oraș din Solar Columbia, ci și numele unei bărci construite pe planta baltică din Leningrad în 1928. Împreună cu această navă în Marea Open a venit, de asemenea, instanțele "Abhazia", \u200b\u200b"Adjara" și "Ucraina". Toate bărcile au fost concepute pentru a transporta pasageri, bunuri și poștă pe linia Crimeea Caucaz.

Odată cu începutul celui de-al doilea război mondial, țările implicate în confruntarea cu Germania au folosit toate resursele posibile și inclusiv navele de călători și de nave comerciale. Acestea au fost reconstruite în vehicule sanitare, pentru transportul răniților. În timpul anilor de război, vârful navelor din planta de construcții de nave baltice a fost surfat, dar cel mai mare secret ascunde pierderea în sine nava "Armenia".

În 1941, nava a fost comandată de un căpitan experimentat de 39 de ani Vladimir Yakovlevich Playashevsky. El a primit un ordin de la comanda flotei Mării Negre pentru a salva spitalul militar și locuitorii din Sevastopol. Pentru o idee completă a navei motorii, merită să scrieți despre faptele care au jucat un rol important în soarta navei. Nava ar putea lua la bordul a 950 de persoane, plus echipajul de 96 de persoane, dar a luat la bordul de 4,5-7 mii de oameni, care au depășit de multe ori capacitățile sale. Martorii oculari care se aflau în portul Sevastopol, spun că fiecare rezident al orașului s-au grabit la navă, toată lumea era frică să rămână, așa cum trupele germane erau deja aproape. Clarificăm că o astfel de supraîncărcare a amenințat nava motorului cu o instabilitate foarte puternică pe valurile Mării Negre, se putea răsuci cu o mică furtună. Puntea și exploatațiile de nave au fost umplute cu medici și rezidenți ai orașului. După încărcarea oamenilor, nava din jurul orei 17:00 pe 6 noiembrie 1941 a ieșit din portul Sevastopol și se îndrepta spre Caucaz, în Tuapse.

Dar de-a lungul drumului nava avea încă două opriri. La unul dintre ei, în portul Yalta, nava ar fi trebuit să evacueze lucrători politici și câțiva sute de civili. Dar pe cea de-a doua pentru a lua bordul său personalul NKVD și cutiile din lemn necunoscute. A doua oprire nu a fost departe de țărmul Balaclava, nava de căldură a așteptat o barcă cu încărcătură și angajați ai NKVD. A fost necesar să așteptați aproximativ trei ore. Ceea ce era în astfel de cutii valoroase, din cauza cărora mii de oameni au fost supuși fiecărui al doilea pericol și au rămas necunoscuți, nu doar putem ghici conținutul lor.

Există mai multe presupuneri că am fost transportate în cutii de lemn. Primul este documentele NKVD, care nu au putut fi lăsate la vrăjmașul viitor. Cel de-al doilea în favoarea căruia spun multe fapte, acestea sunt picturi ale unor artiști renumiți ruși. La o distanță de o oră și jumătate de mers cu mașina de la Balaklava, a fost Alushta, în vara aceluiași an, a existat o expoziție de picturi de artiști ruși remarcabili, cum ar fi Bryullov, Kramskaya, repin, Levitan și multe altele.

La sosirea în Yalta, nava a luat-o pe bord câteva sute de oameni. Nava, ajungând la port la ora 2:00 pe 7 noiembrie, a primit o comandă, așteaptă întunericul și ieși în mare doar la ora 19:00. Dar, asumându-și responsabilitatea, căpitanul Playashev a adus nava la mare la ora 8 dimineața pe 7 noiembrie. Pentru o astfel de încălcare a ordinii, întregul echipaj al navei ar putea fi împușcat, dar o circumstanță mai tragică a împiedicat.

Nava motorului "Armenia" El a avut la bordul semnelor distinctive ale vehiculelor sanitare sub formă de cruci roșii. Dar vasul a fost înarmat suplimentar cu patru tunuri de 45 mm, care au oferit ocazia de a număra nava printr-un obiect militar și de a ataca în consecință.

La 7 noiembrie 1941, la ora 8:00, Armenia a ieșit din portul lui Yalta și a mers direct în Tuapse, având mai multe mii de pasageri la bord, inclusiv un întreg spital militar și un personal NKVD cu o încărcătură necunoscută, dar valoroasă. Și, probabil, la ora 11:55, un atac a fost făcut de avioanele germane Heinkel non-111. Nava a fost afectată de torpile revoltate. Căldura navei a dus câteva minute, de la care istoricii fac concluzii că daunele la lovitura torpilă se zdrobeste și vasul a fost cel mai probabil rupt în părți.

Consiliul Memorial în memoria Armeniei

Partea de jos a Mării Negre, chiar și în momentul de față, cu tehnologii moderne este foarte puțin studiată. Și rămășițele navei "Armenia" nu au fost încă găsite. Și nimeni nu știe ce era în aceste cutii bolnave, care erau una dintre cauzele morții de 4,5-7 mii de oameni, moartea medicilor sovietici de primă clasă care puteau salva sute de vieți de soldați. Moartea navei "Armenia" a rămas unul dintre cele mai misterioase secrete ale începutului celui de-al doilea război mondial.