Цемесская бухта(також Новоросійська бухта) - незамерзаюча бухта в північній частині російського узбережжя Чорного моря. Друга за значенням бухта в російській акваторії чорноморського басейну після Севастопольської бухти. До складу Російської імперії бухта увійшла в 1829 році, після чергової російсько-турецької війни. З тих пір активно використовується для військових, торговельних і пасажирських потреб регіону і в першу чергу міста Новоросійська. У гарну погоду (з березня по листопад) підходить для стоянки кораблів всіх класів. Взимку для прилеглої до бухти території характерний досить жорсткий вітровий режим з максимальною для СКО силою тиску вітру VI-ої категорії.
Географія
Назву отримала від впадає в неї річки Цемес. Західне крило бухти формує низькогірний Абраускій півострів. Справа її обрамляє вищий Маркотхський хребет. Довжина берегової лінії - 15 км, вдається в сушу на 7 км, ширина біля входу - 9 км, в середній частині - 4,6 км, фарватер - 11,0 - 12,4 м, глибина якорногo місця - 9,4 - 10 , 9 м, максимальна глибина - 27 м, що дозволяє входити в бухту будь-яким океанським судам. Береги на південному заході ниці, на північному сході піднесені, малоізрезанние. Вхід в бухту обмежений з північного заходу островом Суджук, а з південного сходу мисом Дооб. В середині бухти, навпаки мису Піна знаходяться Пенайскіе банки з мінімальними глибинами 5-6 м. У північно-західній частині бухти розташовується місто-герой Новоросійськ і морський порт; в східній - село Кабардинка, що знаходиться в підпорядкуванні міської адміністрації Геленджика. Восени і взимку велику небезпеку для судноплавства представляє вітер ураганної сили - норд-ост (бору). Сила тиску вітру VI-ої категорії на прилеглу до бухти територію є максимальною для СКО.
умови навігації
Цемесская бухта непроста для навігації по цілому ряду причин. Хоча вхід в бухту досить широкий, прямо в його середині лежать досить великі Пенайскіе банки. Також певну небезпеку становлять затонулі судна, їх частини та інші підводні перешкоди. Крім цього, береги бухти облямовують рифи, такі паралельно берегової лінії на відстані 1,5 - 2,0 кабельтових від неї. Лоцманська проводка є обов'язковою. Глибини бухти наростають поступово, у берега вони різко зменшено, що змушує переносити портові операції на менш захищені ділянки відкритого узбережжя. Розмір самої гавані невеликий, по типу гавань відноситься до прибережної з хвилеломами (ПВ); сліп в порту - невеликий, а сухий док відсутня зовсім. Розпад СРСР призвів до збільшення транспортної скупченості в Цемеської бухті: тут змушені були уживатися цивільний, військовий і торговий флоти. Приєднання Криму до Російської Федерації дозволило вирішити проблему розташування військового флоту. Розгалужена і більш глибока Севастопольська бухта взяла на себе військово-морську спеціалізацію при закріпленні за Цемесской ролі запасний з основним упором на торговельні операції.
клімат
Кількість опадів над бухтою в холодний період, як і в Середземномор'ї, перевищує їх кількість в теплий період. Схили бухти влітку посушливі, покриті ксерофитной рослинністю. Тривалість сонячного сяйва над Новоросійської бухтою досягає 2300 годин на рік, а температура її води навіть у найхолодніший місяць - лютий - зазвичай не опускається нижче +6 ° C. В результаті тепловіддачі Прогрівшись за літо моря навіть в зимові місяці температура повітря над бухтою днем становить від +5 ° C і вище, а вночі коливається близько 0 ° C. Будучи розташованої в режимі сухих субтропіків средізменоморского типу, води бухти практично не замерзають. Однак рейди Цемеської бухти не дають укриття від північно-східних, південно-східних і південних вітрів. З листопада по березень сильний північно-східний вітер сягає сили урагану (або жорстокого шторму) при швидкості вітру понад 29 м / сек. і хвилюванні моря до 12 балів. Для порівняння: в Севастополі, навіть в найнесприятливіший час вітер над бухтою не піднімається вище категорії «сильний» (8-12 м / сек.), Чому відповідає хвилювання моря в 5-6 балів. Бора може триматися кілька днів в році і супроводжується «ширянням» моря і «Седенія» верхівок гір. Температура повітря за пару годин може впасти на 10-15 градусів. Бора в цілому важкопрогнозована і різко ускладнює роботу порту в цілому і проблему забезпечення безпеки кораблів і людей зокрема. Під час бори суду покриваються густою кіркою крижаного пилу з вітряної сторони і перевертаються під силою тяжіння.
Таємничі місця Росії Шнуровозова Тетяна Володимирівна
Цемесская бухта (Новоросійськ)
Цемесская бухта
(Новоросійськ)
Після втрати по волі Хрущова Криму разом з Севастополем Новоросійськ став найбільшим чорноморським портом Росії. У Цемеської бухти, уздовж якої побудовані місто і порт, щодня заходять і залишають десятки судів, пасажири і екіпажі яких не підозрюють, що аномальні особливості цього місця здатні при несприятливих обставинах стати причиною аварії корабля.
Втім, моряки не схильні звинувачувати в своїх прорахунках дивацтва бухти, тоді як дослідники аномальних явищ, навпаки, впевнені, що далеко не всі в цьому світі можна пояснити простим неувагою або відсутністю необхідного досвіду. Одна з найстрашніших і безглуздих з точки зору логіки трагедій трапилася вночі 31 серпня 1986 р коли на виході з бухти зіткнулися пасажирський пароплав «Адмірал Нахімов» і величезний суховантаж «Петро Васєв». Лайнер залишав бухту, суховантаж, навпаки, повертався з вантажем в порт. Пароплав затонув за 8 хвилин, з 1234 знаходилися на борту 423 людини пішли з лайнером під воду Слідчі в ході розслідування, вчені зі світовим ім'ям, капітани далекого плавання, та й звичайні росіяни, знайомлячись з документами трагедії, так і не можуть до сих пір зрозуміти , як могли в великому затоці при повному штилі і прекрасної літньої погоди зіткнутися 2 пароплава, якщо кораблі перебували в зоні прямої видимості, команди були досвідченими, місця і часу для розходження суден було більш ніж достатньо. Звичайно, лайнер «Адмірал Нахімов» вів у народних обранців сам капітан, а його помічник, але він вважався досвідченим моряком, який цілком міг впоратися з поставленим завданням, тим більше що сам капітан В. Г. Марков домовився про пропуск корабля суховантажем. І тим не менше факт залишається фактом - кораблі зіткнулися.
Адмірал Нахімов, захищаючи Севастополь, велів затопити кораблі, щоб перепинити шлях в гавань ворожим судам. Місто вдалося відстояти, але з тих пір кораблі, названі на честь хороброго і підприємливого адмірала, неминуче терплять аварії корабля.
Дії капітана суховантажу в останні кілька хвилин перед зіткненням досі здаються більш ніж дивними: він спокійно продовжував вести судно за приладами, які в цей раз чомусь помилково вказували на успішне розбіжність з лайнером, хоча візуально спостерігав у вікно старпом кілька разів сказав про тому, що вони підійшли дуже близько до «Адмірала Нахімова» і продовжують йти на зближення.
Чому в даних обставинах не подала знак інтуїція, яка зазвичай не підводить капітанів суден, чому не спрацювала навіть звичайна логіка: перевірити слова старпома, виглянувши у вікно.
Слідство винесло свій вердикт, обидва капітана за халатне ставлення до своїх обов'язків отримали по кілька років в'язниці, проте це не дало відповідей на питання. Фахівці з аномальних явищ вважають, що в цій справі свою вирішальну роль зіграли особливі гравітаційні аномалії Чорного моря, які і вплинули на віддаються на кораблях команди. Саме вони, на думку дослідників, вивели з ладу радари на суховантажі і ввели в оману капітана «Петра Васева».
Непрямим підтвердженням такого радіовозмущенія стало подальше через кілька годин землетрус в акваторії Чорного моря біля берегів Румунії. Цілком можливо, що посилення електромагнітного поля вплинуло і на притуплення пильності капітана лайнера Вадима Маркова, який залишив свій пост в найвідповідальніший момент, і на дії його помічника Олександра Чудновського, який, не дивлячись на весь свій досвід, не зміг зробити адекватних дій якщо не по запобігання зіткнення, то хоча б по мінімізації втрат і порятунку життів пасажирів.
Дивні події, що підтверджують аномальність цього місця, траплялися в Цемеської бухті і з іншими кораблями, але так як вони не приводили до настільки трагічних наслідків, про них мало говорили і швидко забували. Однак військові вже після загибелі лайнера згадали, як у них на патрульному кораблі в тій же точці бухти несподівано зупинився годинник, причому не тільки бортові, але і все наручний годинник у команди. І тільки після виходу за мис Дооб годинник стали йти знову і їх довелося підводити на кілька хвилин.
Точно така ж подія з годинником сталося на круїзному лайнері, ходив по Чорному морю. Це явище настільки зацікавило одну з пасажирок, С. П. Свербіль-Живицького, яка працювала в Одеському університеті, що пізніше вона присвятила кілька років вивчення аномальних явищ в Цемеської бухті. За її гіпотезі, вона являє собою кратер остиглого вулкана. Саме цим пояснюються гравітаційні аномалії, які відбуваються в бухті при підвищенні тектонічної активності в чорноморській акваторії: так, після тієї самої синхронної зупинки у всіх пасажирів і членів екіпажу годин стався невеликий землетрус на Краснодарському узбережжі Чорного моря; був землетрус, як уже говорилося, і після загибелі лайнера. Гравітаційної аномалією Цемеської бухти пояснюється і майже ураганний північний вітер бору, що дме з гір в бік Новоросійська з такою силою, що нерідко прорубує собі в порослих лісом горах цілі просіки.
Однак поки це тільки залишається гіпотезою; дослідження обмежені тим, що аномальні прояви характерні тільки при виникненні тектонічної активності в прибережних районах або на дні Чорного моря, а щоб виявити це заздалегідь і провести потрібні дослідження, потрібні чимало часу і великі фінансові кошти.
Так що загадка Цемеської бухти в повній мірі поки ще так і не розгадана.
Або Новоросійська, розташована в північній частині російського узбережжя Чорного моря і отримала свою назву завдяки впадає в неї річці Цемес. В її північно-західній частині розташовується місто Новоросійськ, а в східній - село Кабардинка.
Цемесская бухта має сумну історію. Так, 18 червня 1918 року в ній за наказом Леніна були затоплені судна Чорноморського флоту разом з екіпажами. Моряки вважали за краще загинути в безодні, ніж здатися в полон.
Друга чорна дата - 31 серпень 1986 року, коли при вході в бухту пароплав «Адмірал Нахімов» зіткнувся з балкером «Петр Васев» і затонув.
Моряки вважають Цемеської бухти своєрідним Бермудським трикутником. Погана слава про неї живе в народі вже протягом багатьох років.
Ще турки, які жили колись в фортеці Суджук-Кале, розповідали про таємничу бухті, що має форму підкови. З жахом вони говорили, що в цій бухті з незрозумілої причини тонули човни, ніби хтось тягнув їх на дно. Чимало гинуло тут і людей, багато з яких були майстерними плавцями.
В ході Другої світової війни в Цемеської бухті затонуло кілька десятків різних судів, а деякі з них до цих пір не знайдені.
В даний час все дно бухти усіяне уламками безлічі кораблів. Завдяки цьому аномальна зона є справжньою Меккою для дайверів, які піднімають з дна численні артефакти, в тому числі старовинні монети і амфори. Тим дивовижніше факт, що нікому досі не вдалося виявити деякі суду, затонулі в бухті в XX столітті, хоча є точні координати місць їх загибелі.
Звичайно, найстрашнішою катастрофою став крах пароплава «Адмірал Нахімов». Він прибув в порт Новоросійська 31 серпня 1986 року через Ялти і повинен був залишатися тут до вечора.
О 22:00, точно за розкладом, лайнер відшвартувався і буксири відвели його від причалу. На виході з Цемеської бухти пароплав раптово зіткнувся з гігантським суховантажем і затонув за 8 хвилин. На його борту на той момент перебували 1243 особи, 423 з яких потонули.
Адекватного пояснення того, що сталося немає до сих пір. Обидва капітана були досвідченими моряками, а зіткнення сталося в практично порожній акваторії. Існує версія, що прилади суховантажу відзначали наявність в бухті ще ОДНОГО судна і не розпізнали лайнер «Адмірал Нахімов».
При проведенні рятувальних робіт в бухті потонули два досвідчених водолаза, яким, за офіційною версією, не вистачило повітря. Інші ж підводники, які досліджували затонуле судно, постійно ставали жертвами панічних атак.
Все це призвело до того, що роботи з підйому пароплава незабаром припинили, і «Адмірал Нахімов» до сих пір покоїться на глибині 47 м з спиляними трубами і щоглами, накритий спеціальними гумовими чохлами.
У народі ж ходить легенда про прокляття адмірала Нахімова, яке і стало причиною катастрофи лайнера.
Так, адмірал П. С. Нахімов брав участь в обороні Севастополя і наказав затопити кораблі на вході до Цемеської бухти, щоб перепинити шлях ворогам. За переказами, з тих пір всі кораблі, названі на честь славного адмірала, терплять крах при вході в цю бухту.
Однак Цемесская бухта відома і іншими аномаліями. Тут нерідко зупиняються годинник. За свідченням моряків, відбувається це відразу у всіх членів екіпажу. Часто виходять з ладу різні прилади. Зазвичай при виході з акваторії годинник і апаратура знову починають справно працювати.
На початку XX століття жителі околиць Цемеської бухти стали свідками страшних аварій, які відбувалися з лякаючою періодичністю, практично в одному і тому ж місці.
На гладі самої бухти нерідко спостерігаються величезні кола, в яких обертається вода.
Відносно недавно на глибині бухти проводилися роботи по обстеженню колекторів очисних споруд. До участі в них залучалися водолази, яким довелося працювати на глибині понад 45 м. Одного разу один з них приготувався до спливання, оскільки повітря у нього в балонах закінчувався. До свого жаху він виявив, що щось утримує його на глибині і навіть тягне вниз. Лише завдяки нелюдським зусиллям підводникові вдалося піднятися на поверхню, але більше на роботу в бухту він не вийшов.
У недавньому минулому було зафіксовано ще один дивний випадок. Під час вантажних робіт одночасно чотирьом співробітникам порту стало погано з серцем. В результаті один з них помер, а причину того, що трапилося медики так і не знайшли.
Вчені пояснюють, що відбувається в Цемеської бухті наявністю в цій області магнітної аномалії, дія якої постійно і залежить від безлічі факторів.
Цемесская бухта (Новоросійськ) знаходиться в північній частині Чорноморського узбережжя. До складу Росії вона увійшла в 1829 році в результаті чергової війни з турками. В середині 80-х минулого століття тут відбулося зіткнення, який забрав понад чотириста людських життів.
Географічне положення
Назву отримала від річки, яка бере свій початок на схилі гори Ґудзеві. Є ще один однокореневий топонім - Цемесская гай. У західній частині бухти розташувався Абраускій півострів. Справа перебуває Маркотхський хребет. Довжина берегової лінії Цемеської бухти становить 15 км. Ширина - 9 км. З північного заходу від бухти знаходиться острів Суджук, а з південного сходу Дооб. Середня глибина Цемеської бухти становить 24 метри. Максимальна - 29 метрів.
туризм
Відпочиваючі, які вважають за краще добиратися до узбережжя Чорного моря на власному автомобілі, хоча б раз проїжджали повз Цемеської бухти. Вона знаходиться зовсім поруч з Геленджик і Кабардинкою, розташованої в декількох кілометрах від міста-курорту. Пляжі Цемеської бухти сподобаються не кожному. Тут майже немає інфраструктури, малолюдно. Однак місця мальовничі, що підтверджують фото Цемеської бухти, які можна бачити в цій статті.
затоплення кораблів
У Новоросійську і його околицях відбувалося чимало важливих історичних подій. Одне з них - знищення флоту (1918 рік). Тоді між радянським урядом і Німеччиною був укладений договір, згідно з яким кораблі Чорноморського флоту потрібно було передати противнику. Тихменєва був отриманий наказ направити суду в Севастополь, де вони і перейдуть німецьким військам. Одночасно вступив секретний наказ про їх затоплення.
Тіхменев довго розмірковував. В кінцевому рахунку вирішив привести кораблі до Севастополя. Багато офіцерів не погодилися з ним. 18 червня з допомогою торпед майже всі судна були знищені. Через два роки в Цемеської бухті почався підйом затоплених кораблів. Деякі з них навіть вдалося відновити, наприклад, "Каліакра".
"Адмірал Нахімов"
31 серпня 1986 року розігралася трагедія. Загинуло 423 людини. У Цемесской бухті, в 13 км від Новоросійська, сталося зіткнення пароплава "Адмірал Нахімов" і вантажного судна "Петро Васев".
Варто трохи розповісти про пасажирському судні, на яке потрапити до 1986 року мріяв чи не кожна радянська людина. "Адмірал Нахімов" був побудований в 20-е. Тоді він належав німцям і мав іншу назву - "Берлін". Судно виконувало трансатлантичні рейси між Нью-Йорком і Бремерхафені. Під час Другої світової війни використовувався як госпітального. У 1945 році, в результаті ряду подій, корабель дістався радянському флоту.
"Адмірал Нахімов" був найбільшим пасажирським судном у СРСР з тих, що здійснювали круїзи по Черноморью. Іноді він здійснював вантажоперевезення в Саудівську Аравію, Алжир і на Кубу. В кінці сімдесятих з'явилася традиція: капітаном "Нахімова" призначали, як правило, того, хто провинився на міжнародному рейсі. Судно стали іменувати "кораблем штрафників".
29 серпня вийшов з Одеси в семиденний круїз. Передбачалися заходи в Сочі, Батумі, Ялту, Новоросійськ. Пасажири інструктаж і шлюпочних навчань не проходили. 31 серпня другій годині дня судно пришвартувалося в Новоросійському порту. О 22:00 пароплав мав відплисти відповідно до розкладу. Однак відправився "Адмірал Нахімов" з десятихвилинним запізненням.
Море було спокійним, погода ясною. Велика частина пасажирів перебувала на палубі. О 22:38 в Цемеської бухти зайшов "Петро Васев", який повертався з Канади. Капітан суховантажу, як пізніше на суді стверджували його колеги, мав слабкість до "красивим" розбіжностей, тобто на відстані 100-180 метрів. Це стало основною причиною катастрофи.
Об 11 годині вечора два судна зіткнулися. "Петро Васев" врізався в правий борт "Адмірала Нахімова". Пароплав двічі здригнувся, в результаті чого багато людей не змогли втриматися на ногах. Однак навіть ті, хто бачив наближення суховантажу, не усвідомили близьку катастрофу.
Капітан намагався посадити судно на мілину, але сталося включення електрики. На палубі, яка в лічені хвилини накренився на 45 градусів, почалася паніка, типова для подібних ситуацій.
У порятунку пасажирів "Адмірала Нахімова" були задіяні курсанти морехідного училища. Екіпажу суховантажу вдалося взяти на борт 37 пасажирів "Адмірала Нахімова". Катастрофічно не вистачало плотів. Пароплав затонув за 8 хвилин. Загинуло 423 людини. "Адмірал Нахімов" разом з тілами 64 пасажирів, які так і не вдалося підняти на поверхню, і сьогодні знаходиться на дні моря.
Відео youtube.com: «Адмірал Нахімов»завантажено користувачем UNDERWATERSTUDIO
Погана слава не злякала російських моряків
Весь світ знає про Бермудському трикутнику - «згубному місці» в Атлантичному океані, де регулярно відбуваються таємничі зникнення морських і повітряних суден. Але мало хто знає, що подібна аномалія існує і в Росії, на Чорному морі.
Новоросійський порт - найбільший в Росії,тут щодня пришвартовуються десятки судів, великі і дрібні кораблі снують по Цемесской бухті, мандрівники і яхтсмени, здається, сотні разів входили і виходили з бухти на судах різної місткості і престижності. Тут навіть проводяться вітрильні регати. Життя кипить.
Але, час від часу в бухті прокидається щось, що змушує місто втрачати чергове корабель, його команду і пасажирів.
Погана слава Цемеської бухти вже кілька століть розбурхує уми місцевих жителів і бувалих моряків, яких доля заносить в ці краї.
Вперше про «таємничої бухті» у вигляді підкови російські почули від турків, які жили в фортеці Суджук-Кале, що розташовувалася на місці нинішнього Новоросійська. Човни войовничих яничар тонули в бухті, немов хтось з шаленою силою тягнув їх на дно.
Серед білого дня і без найменшого натяку на вітер або шторм. Бувало, що несподівано йшли під воду досвідчені плавці, які вирішили поплавати далеко від берега.
За легендами,саме сюди вирушив за золотим руно Одіссей, тут здійснював подвиги Геракл, і тут був прикутий до скелі Прометей. А пам'ятаєте міф про острів сирен, які своїм чудовим співом зводили з розуму відважних моряків і в підсумку кораблі разом з людьми тонули?
За однією з версій сучасних дослідників, цей «острів» був десь в районі нинішнього Новоросійська.
Може прокляття Цемеської бухти і стародавні сирени якось пов'язані?
Примітно, що саме корабля у всіх випадках без винятку, відбувалося за лічені хвилини. Незалежно від розмірів терпить лихо судна.
Однак, російських, які вирішили розмістити в сонячної і уявній спокійній бухті, ці розповіді не лякали. І в підсумку тут була побудована база Чорноморського флоту Росії. Занадто відповідними були географічне положення Цемеської бухти і місцеві погодні умови.
Ось тільки, зміна назви та національного складу живуть на березі чорноморського «бермудського трикутника» ніяк не вплинули на незвичайні якості бухти - притягувати на дно кораблі.
кладовище кораблів
Круглий рік безліч торгових і пасажирських суден входять в гавань і виходять з неї, але не всі вони благополучно досягають місця призначення. Дно бухти усіяне останками кораблів різних часів, затонулих за нез'ясованих обставин.
Численні дайвери, що не бояться «прокляття Цемеської бухти» неодноразово піднімали на поверхню безліч стародавніх монет, шматочки амфор та інші знахідки, які свідчать про давність відбулися в цих місцях корабельних аварій.
Цікаво, що частина суден, втрачених в бухті вже в 20-му столітті, підводні дослідники досі не знайшли. Хоча є достовірні свідчення про їхню загибель.
Навіть сама статистика місцевих корабельних наводить на думку про «ненормальність» бухти.
Тільки в ХХ столітті тут відбулися наступні події (найгучніші):
У 1918 році з метою уникнення здачі в полон німцям за наказом Леніна в бухті був затоплений весь російський Чорноморський флот.
У роки Великої Вітчизняної війни в бухті загинуло кілька десятків великих і малих суден, багато з яких до цих пір не знайдені.
31 серпня 1986 року тут, в результаті зіткнення з суховантажем загинув легендарний пасажирський пароплав «Адмірал Нахімов», забравши з собою на дно бухти життя 423 осіб.
У 1973 році, взимку, що стояв біля причалу корабель раптом сильно обледеніння через налетів шквалистого вітру і в лічені хвилини пішов на дно. Врятуватися вдалося лише половині екіпажу.
У 2010 році пошуковці виявили недалеко від Новоросійська затонулий військовий корабель, типу «Морський мисливець». Історики вважають, що він брав участь у боях за Малу землю в роки Великої Вітчизняної війни.
Було б логічно припустити, що корабель затоплений в бою, наприклад, під обстрілом німецьких бомбардувальників. Але якби це було так насправді, то снаряди мали вибухнути і знищити судно.
Однак на кораблі повністю зберігся боєкомплект, стверджують дослідники судна. Детонації з якоїсь дивної причини не відбулося.
До речі, під час боїв за Новоросійськ відбулося чимало подібних дивацтв. Але через серйозність становища і тяжкості боїв, на них ніхто практично не звертав уваги.
А, можливо, більш уважне ставлення до розслідування аварій корабля в Цемеської бухті, могло б зберегти деяку кількість цілком нормальних судів.
Прокляття «Нахімова» або Цемеської бухти?
Одна з найстрашніших і безглуздих з логічної точки зору трагедій в російському судноплавстві трапилася вночі 31 серпня 1986 року.
«Адмірал Нахімов»був радянським пасажирським пароплавом, який протягом 29 років здійснював морські круїзи по Кримсько-кавказької лінії.
31 серпня 1986 пароплав «Адмірал Нахімов» прибув з порту Ялта і відповідно до свого круїзним розкладом, о 14:00ошвартувався у 34 пасажирського причалу порту Новоросійськ. Відповідно до розкладу, «Адмірал Нахімов» повинен був стояти до вечора в Новоросійську.
О 22:00, коли всі пасажири вже були на борту, пароплав віддав кінці і повільно відчалив від причальної стінки. Буксири «Безстрашний» та «Бездоганний» повільно відвели яскраво освітлений «Адмірал Нахімова» від причалу, розгорнули його в акваторії і повели на вихід з порту.
У той момент на борту «Нахімова» за офіційною версією знаходилося 1243 особи. Це були 346 члена екіпажу і, з урахуванням виданих круїзних путівок, 897 пасажира.
Так пароплав останній раз у своїй 60-річного життя залишав порт, маючи на своєму борту 1234 жертви.
«Адмірал Нахімов» і величезний суховантаж «Петро Васєв» зіткнулися на виході з Цемеської бухти.
Теплохід затонув всього за 8 хв, З 1234 знаходилися на борту пасажирів, 423 пішли з лайнером під воду.
Слідство практично відразу знайшло винних у трагедії - на думку прокурорів ними виявилися капітани обох судів. За «недбале ставлення до своїх обов'язків» вони отримали кілька років в'язниці.
Однак більшість новороссійцев, родичів загиблих і тих, хто врятувався пасажирів «Нахімова», а також численні дослідники не вірять в таке дуже просте пояснення обставин аварії.
Адже обидва капітана були досвідченими «морськими вовками», не раз проходили морські ворота Новоросійська, проявляли себе з кращого боку в найскладніших ситуаціях у відкритому морі. А тут така «помилка»?
Ніхто досі не може зрозуміти,як могли у великому затоці при повному штилі і прекрасної літньої погоди зіткнутися 2 судна, якщо кораблі перебували в прямої видимості, команди були досвідченими, місця і часу для розбіжності було більш ніж достатньо.
Для порівняння наведемо наочний приклад: уявіть собі звичайний порожній стадіон. На ньому знаходяться дві машини, які чомусь зіткнулися. Хоча місця для найскладніших маневрів було більш ніж достатньо.
Дії капітана суховантажу «Петро Васєв»в останні кілька хвилин перед зіткненням досі здаються більш ніж дивними: він спокійно продовжував вести суховантаж за приладами, незважаючи на наполегливі прохання свого помічника виглянути у віконце, де мерехтіли наближаються вогні величезного лайнера.
Чому досвідчений моряк довірився тільки показниками приладів, які в цей раз помилково вказували на успішне розбіжність з лайнером? Коли капітан прокинувся від раптового «забуття», він зрозумів, що запобігти корабля неможливо. Терміново було дано «задній хід».Але за інерцією судно продовжувало йти на зближення з «Нахимовим».
П про однією з версій, прилади суховантажу показували якесь третє судно в акваторії Цемеської бухти. Але чому про нього нічого не відомо? І чому розумна електроніка не розпізнала такого величезного лайнера як «Адмірал Нахімов»?
Від отриманих ушкоджень пасажирський лайнер затонув в лічені секунди. Понад 400 людей пішли під воду, затягнуті величезною лійкою. Тіла 60 осіб не знайдені досі.
Примітно, що дивні речі з судном продовжували відбуватися і після краху. Під час пошукових робіт на борту «Нахімова», одного разу загинули двоє досвідчених водолазів.
Їм ніби як не вистачило повітря. Люди, що побували на «російській Титаніку», відзначали раптове відчуття паніки і жаху, яке виникало у них на глибині понад 40 метрів.
Після низки дивних подій і збігів, пошукові роботи було вирішено припинити, а сам корпус укрити спеціальним гумовим чохлом. Щогли спиляли, труби прибрали.
Так до сих пір і лежить пароплав «Адмірал Нахімов» в Цемеської бухті на глибині 47 метрів. Якоїсь навігаційної або екологічної небезпеки судно не представляє.
Крім того, в даний час так і не розробили жодного проекту його підйому. А район радіусом 500 метрів, якої є місцем затоплення теплохода «Адмірал Нахімов», вважається офіційним місцем поховання жертв катастрофи.
У цьому районі заборонені занурення водолазів і підводних апаратів, постановка на якір, і взагалі будь-які дії, які порушують спокій місця поховання.
Зреді найбільш частих версій загибелі лайнера називають - прокляття Нахімова.
Колись адмірал П. С. Нахімов, відстоюючи Севастополь, велів затопити кораблі, щоб перепинити ворожим судам шлях в гавань. Місто тоді вдалося відстояти, але з тих пір кораблі, названі на честь хороброго і підприємливого адмірала, неминуче терплять аварії корабля і тонуть.
За іншою версією на загибель суден вплинуло землетрус, яке в момент аварії сталося в акваторії Чорного моря, але за сотні миль від Новоросійська. Його потужне електромагнітне випромінювання від землетрусу і вплинуло на дії капітанів обох суден.
Природна аномалія змінює час і психіку людей
Крім загадкових часом, безпричинних корабельних аварій, Цемесская бухта прославилася і здатністю змінювати час і характер людей, що живуть поруч.
Моряки свідчать,що неодноразово в центрі бухти у екіпажу борознять її простори кораблів, разом зупинялися годинник. Виходили з ладу електроприлади. Але, як правило, через невизначений час час знову поверталося в звичайному розумінні, тільки ось годинник доводилося підводити до потрібної позначки.
У 2000-х роках жителі Новоросійськастали неодноразово розповідати про дивні збіги - в деякі з днів в околицях міста відбувалися дивні і страшні дорожні аварії, в яких гинули люди. У місті особливо чутливі люди, «сходили з розуму» і калічили себе і тих, хто був поруч.
Є серед описів дивацтв і таке:двоє новороссійцев їхали на машині і милувалися чистою гладдю Цемеської бухти. Раптово на поверхні моря з'явилися величезні кола - як ніби хтось невидимий зверху щось упустив в море.
Більш того, за словами приятелів, вода немов оберталася за годинниковою стрілкою і загрожувала перетворитися в воронку. Це бачення тривало кілька хвилин, після чого так само раптово зникло.
В кінці 2000-хтисячних років в Цемеської бухті проводили роботи по обстеженню глибоководних випусків колекторів з очисних споруд. Досвідчені водолази працювали на глибині 40-45 метрів.
В один з днів під час чергового занурення,один з досвідчених водолазів зібрався спливати на поверхню, коли запас повітря добігав кінця. І раптом він з жахом зрозумів, що не може цього зробити. Щось наче тягнуло його в глибину. Прийшла паніка і жах.
Чоловік став відчайдушно рухатися, роблячи спроби піднятися на поверхню і в підсумку все-таки сплив. Але при цьому він майже втрачав свідомість від пережитого шоку. Більше в страшне місце, зі зрозумілих причин, він не повернувся.
Приблизно в ці ж роки, в Новоросійському порту сталася дивна подія- під час вантажно-розвантажувальних робіт, раптом стало погано з серцем одразу 4 робочим. Всіх їх негайно доставили в реанімацію місцевої лікарні. Але врятувати одного з чоловіків все-таки не вдалося.
Вчені і дослідники паранормальних явищ стверджують, що причиною цих та безлічі інших подібних випадків - магнітні аномалії.
На їхню думку, дія цих аномалій не постійно і залежить від декількох факторів. Перш за все, всі вони як правило пов'язані з наявністю в аномальній зоні великих «запасів» заліза або руди (чого на дні Цемеської бухти більш ніж достатньо). Крім того, на незрозумілі явища впливає і електромагнітний викид, пов'язаний з рухом магми, яка сталася неподалік від поверхні землі.
І все-таки, є ще скептики, для яких вищеописані явища і події - не показник аномальності Цемеської бухти. На їхню думку, висока частота трагічних випадків виправдана тим, що тут найінтенсивніше в Чорному морі судноплавство.
Хто правий, а хто - ні, ми достовірно не можемо сказати. Ясно лише одне - поки в Цемеської бухті будуть і далі тонути суду, гинути люди - погана слава російського «бермудського трикутника" не піде. А значить, ще довгі роки Новоросійську і його околицях забезпечено пильну увагу дослідників, дайверів і просто любителів історії, які намагаються докопатися до істини «загадки« чортової »бухти».
