Airbus A321 це середньомагістральний, дводвигуновий авіалайнер, розроблений об'єднаним європейським концерном «Airbus S.A.S», єдиним акціонером якої на сьогодні є «Європейський аерокосмічний і оборонний концерн» (EDSA).
Airbus A321 входить в сімейство узкофюзеляжних пасажирських літаків А320, призначених для авіаліній середньої протяжності. Ця модель є найбільш «великий» в своєму сімействі - А321 довше оригінальної моделі, А320, майже на сім метрів. Це дозволяє літаку взяти на борт на 24 відсотки більше пасажирів. Також він має більш посилені шасі. Радіус польоту, при повному завантаженні, такий же, як і у молодшого представника сімейства - Airbus A318.
Показники А321 за рівнем шуму, шкідливих викидів і по витраті палива, практично такі ж як і у всій серії А320. Літак оснащується, авіоникой EFIS і цифровою системою управління «fly-by-wire», повністю ідентичною літаку А320.
Сьогодні версія А321 збирається на підприємстві розташованому в маленькому німецькому аеропорту Гамбург-Фінкенвердер, на відміну від А320, які збираються переважно у французькому містечку Тулуза.
Програма з розробки А321 була розпочата в 1989 році, з основною метою скласти конкуренцію американському.
Літак був не тільки подовжений у порівнянні з базовою моделлю. Зміни також торкнулися і двигунів, потужність яких була збільшена. Крило літака було посилено і розраховане на більш високі навантаження в порівнянні з крилом А320.
Перша версія літака отримала позначення А321-100. Перший політ цієї версії відбувся 11 березня 1993 року. На цій моделі використовувалися двигуни IAE-V2500 (International Aero Engines). Версія з двигунами CFM-56, потужність по 133 кН, зробила перший пробний виліт в травні цього ж року. Дальність польоту цієї версії авіалайнера в середньому становить 4500 кілометрів. Сертифікацію літак пройшов на початку грудня 1994 року. Після чого він почав надходити в авіакомпанії. Першими авіаперевізниками, які отримали Ейрбас A321 стали німецька «Lufthansa» і італійська авіакомпанія «Alitalia».
У 1995 році почалися роботи над наступною модифікацією літака, що отримав позначення - А321-200. Ця модель має додаткові паливні баки, що дозволило розширити дальність польоту до 5550 кілометрів. Перший політ А321-200 відбувся в 1996 році.
Салон airbus А321
Існує кілька варіантів компоновки пасажирського салону в Airbus А321:
- Економічна версія здатна перевозити до 200 пасажирів.
- Чартерна компоновка салону здатна вміщати 220 пасажирських місць.
- Двухклассовая конфігурація має 185 місцями.
А321 має шість пасажирських дверей і вісім аварійних виходів, розміщених по двом бортах літака.
На сьогоднішній час літак А321 користується попитом у авіаперевізників і замовлення на його виробництво продовжують надходити.
Кращі місця салону літака Airbus A321 - Аерофлот
Кращі місця салону літака Airbus A321 - Ural Airlines
Схема салону airbus А321
Технічні характеристики літака Airbus A321.
- Перший політ: 11, березня 1993 року
- Роки виробництва: c 1993 року по теперішній час
- Довжина: 44,51 м.
- Висота: 11,76 м.
- Вага порожнього: 48024 кг.
- Площа крила: 122,60 кв. м.
- Розмах крила: 34,1 м.
- Крейсерська швидкість: 845 км. / Год.
- Максимальна швидкість: 895 км. / Год.
- Стеля: 12500 м.
- Дальність польоту: 4260 до 5550 км.
- Двигуни: 2 ТРДД CFM-56B2 або IAE-V2500
- Екіпаж: 2 людини
- Кількість пасажирських місць: 185 місць
Airbus A321 відео
Літак Аеробус А321 - це наступне покоління аеробуса А320, він має більш подовжену версію. Модель А321 є найбільшою з усього сімейства А320. Аеробус А321 може перевезти 16 пасажирів в першому класі і в економ-класі - 169 осіб. Загальна кількість пасажирських місць становить 185.
Airbus A321 фото
Бюджетні оператори і чартерні рейси здійснюють переліт тільки економ-класу, тоді кількість пасажирських місць зростає до 220 місць. Якщо хочете, щоб ваш переліт був комфортним, краще заздалегідь ознайомитися зі схемою літака. Схема літака Аеробус 321 представлена \u200b\u200bна сайті Аерофлоту, що спрощує пошук кращих місць перед поїздкою.
Тепер варто докладніше розглянути конфігурацію даного аеробуса у Аерофлоту. Найпопулярніший авіаперевізник має 30 літаків А321, виробляє регулярні внутрішні, міжнародні, чартерні рейси. Нижче на малюнку представлена \u200b\u200bсхема салону Airbus A321, щоб простіше було орієнтуватися пасажирам. Тут передбачені місця бізнес-класу і економічного класу.
Кращі місця в літаку А321
Отже, заходимо на сайт найпопулярнішого авіаперевізника, знаходимо розділ «Довідкова інформація», потім «На борту», \u200b\u200bпотім «Схема посадочних місць», а далі вибираємо Аеробус А321 (схема салону) - кращі місця Аерофлоту тут можна добре розглянути. Варто зупинитися докладніше на кращих і гірших місцях в літаку, пояснимо, чому те чи інше місце краще брати або не брати.
Як видно з малюнка, кращими місцями вважаються восьмий ряд і місця A і F в «лінії» 20. Ряди 1-7 передбачені для пасажирів бізнес-класу, тут відстань між кріслами ширше, більше прохід. Проте, перший і сьомий ряди краще не вибирати, тому що перший ряд розташований недалеко від туалету, а сьомий - близько від економ-класу, а там, як правило, гучніше, ніж в бізнес-класі.
Хороші, стандартні, погані місця в аеробусі А321
Розглядаючи літак А321 (схема), кращі місця здаються в восьмому ряду. Справа в тому, що там знаходиться аварійний вихід, тому місця для ніг предостатньо. А встаючи з цих місць, ви не будете турбувати нікого із сусідів. Також ці місця знаходяться на початку літака, а це значить, що їду починатимуть розносити саме з ваших місць. Восьмий ряд по праву вважається місцем підвищеної комфортності.
З 9 по 17 ряди йдуть стандартні місця, а ось уже ряд 18 відрізняється тим, що поруч розташований туалет і це не дуже комфортно для пасажирів, біля вас майже завжди буде:
- чергу в туалетну кімнату;
- часто ходити люди;
- можуть зачепити, якщо ви сидите в крайньому ряду.
Салон Аirbus А321
пасажирам 19 ряду вистачатиме вільного місця, щоб поставити ноги, тільки поруч розташований туалет, що може зіпсувати враження при поїздці. А ось місця 20 ряду вигідно відрізняються і наявністю вільного простору для ніг, і наявністю ілюмінатора, через який можна милуватися красотами пролітають країн, морів, океанів.
З 21 по 30 ряди слідують знову стандартні місця, нічим особливо не виділяються, ні з хорошою, ні з поганої сторони. А ось місця С і D 30-го ряду і весь 31-ий вважаються поганими. «Лінія» 31 знаходиться знову-таки, біля туалету, також спинки крісел останнього ряду не відкидаються. Їду і напої вам принесуть в останню чергу, тут прискорити процес ніяк не вийде, доведеться почекати, поки стюардеси обслужать всіх пасажирів, що сидять перед вами. Беріть ці місця тільки в самому крайньому випадку, якщо потрібно летіти, а інших варіантів немає.
31 жовтня 2015 року російський літак Airbus A321 авіакомпанії "Когалимавіа" (Metrojet), що виконував рейс 9268 Шарм-еш-Шейх - Санкт-Петербург,.
За дорученням президента уряд Росії в зв'язку з катастрофою на чолі з міністром транспорту Максимом Соколовим. Міждержавним авіаційним комітетом (МАК) була під керівництвом виконавчого директора комітету Віктора Сороченко.
Каїр відразу після катастрофи про можливість взяти участь в розслідуванні трагедії. Була створена спеціальна комісія з розслідування, в неї: Росії, Єгипту, Франції (держави - розробника літака), Німеччини (країни - виробника лайнера) і Ірландії (держави реєстрації). Головою комісії з розслідування катастрофи був призначений Айман аль-Мукаддам.
1 листопада 2015 року генеральний прокурор Єгипту Набіль Ахмед Садек участь фахівців РФ в розслідуванні причин катастрофи російського літака на Синайському півострові.
Група слідчих і криміналістів центрального апарату Слідчого комітету Росії за узгодженням з компетентними органами і спільно з представниками Республіки Єгипет відповідно до норм національного та міжнародного права брали участь в огляді місця авіакатастрофи в Єгипті.
17 листопада 2015 року голова ФСБ РФ Олександр Бортніков під час наради в Кремлі про підсумки розслідування причин катастрофи російського літака, що в результаті дослідження особистих речей, багажу і частин літака, що зазнав аварії в Єгипті, були виявлені сліди вибухової речовини іноземного виробництва. Він.
У свою чергу єгипетська влада закликали не поспішати з висновками. Глава МЗС Єгипту Самех Шукрі повідомив, що в рамках розслідування кримінальної справи.
У березні 2016 року Міжнародна комісія з розслідування катастрофи російського літака А321 про те, що отримала офіційну доповідь від Слідчого комітету Росії і передала його в генпрокуратуру Єгипту для завершення юридичних процедур. Сама комісія, незважаючи на передачу справи до слідчих органів держбезпеки країни, продовжила технічне обстеження уламків лайнера.
В середині квітня генеральний прокурор Єгипту Набіль Садек про передачу справи про катастрофу російського літака в Вищу прокуратуру державної безпеки країни. Рішення глави наглядового відомства, зазначалося в тексті заяви, було прийнято на підставі даних доповіді Слідчого комітету Росії, "в якому вказується на підозру про наявність кримінального сліду".
У червні директор ЦРУ Джон Бреннан, виступаючи в сенаті Конгресу США, що американська розвідка має дані про причетність до вибуху на російському пасажирському літаку А321 єгипетської угрупування "Ансар Бейт аль-Макдіс", які присягнули на вірність забороненого в багатьох країнах терористичного руху "Ісламська держава" (організація, заборонена в РФ), а 4 серпня міноборони Єгипту заявило про ліквідацію лідера цього терористичного угруповання.
За наполяганням Слідчого комітету Росії міжнародна комісія з розслідування авіаційної події. В результаті проведених робіт була і встановлений факт впливу високоенергетичних елементів на обшивку літака за напрямом "зсередини-назовні" і "вибухової декомпресії" в польоті.
У жовтні 2016 року комісія з розслідування, сформована генеральною прокуратурою Єгипту, дванадцять уламків лайнера в наукову лабораторію по сплавах для проведення детального дослідження.
Робота по визначенню причин аварії. До теперішнього часу у сторін немає розуміння того, що сталося з літаком, яким чином вибуховий пристрій потрапив на борт літака, хто його проніс. Також немає встановлених підозрюваних і їх пособників з числа співробітників аеропорту.
30 жовтня Airbus 321-231 авіакомпанії "Когалимавіа" благополучно виконав два рейси за маршрутом Шарм-ель-Шейх - Самара - Шарм-ель-Шейх. Здає екіпаж КВС Дмитро Жигалкович і другий пілот Юрій Юшко не висловлюють по лайнеру ніяких зауважень. Вже рано вранці 31 жовтня літаку належить ще два рядових рейсу: Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург - Шарм-ель-Шейх. Борт приймає вже наступний екіпаж: досвідчений 48-річний Валерій Немов, який налітав понад 12 000 годин, і 45-річний другий пілот Сергій Трухачов, в минулому військовий пілот, який пройшов чеченську кампанію.
На борту їх чекатимуть 217 пасажирів, більшість з них - петербуржці, багато хто повертається додому цілими сім'ями з довгоочікуваного відпочинку в Єгипті. В 3:50:06 за місцевим часом (6:50 мск) рейс 7К-9268 вилітає з Шарм-ель-Шейха, після чого, слідуючи по повітряному коридору вздовж узбережжя затоки Акаба, починає набір висоти.
У Петербург літак, минаючи Синайський півострів, повинен буде прибути о 12:10 за місцевим часом, в звичайний суботній жовтневий опівдні в числі інших десятків внутрішніх і міжнародних рейсів, що значаться на табло Пулково. Але ні тоді, ні після декількох затримок, висвітиться на табло, довгоочікуваний рейс 9268 так і не повернувся на батьківщину.
Через кілька днів після катастрофи в небі над Єгиптом Flightradar оприлюднить дані по останньому польоту борту А321 над Сінаєм. Відповідно до зведення, опублікованій на сайті, літак благополучно злетів і почав набирати висоту, рухаючись паралельно узбережжю. Через лічені хвилини після того як лайнер звернув вглиб півострова, його висота починає різко падати на 6000 футів. Зв'язок з літаком втрачається. Перші повідомлення в ЗМІ про те, що літак Airbus авіакомпанії "Когалимавіа" зник з радарів, починають з'являтися лише в 10:18 по Москві. У коротких новинних замітках істотно різняться дані: по міститься в них інформації, на борту знаходилося від 207 до 224 чоловік. У деяких повідомленнях говориться, що літак пропав в районі Ларнаки на Кіпрі.
Рейс 9268 Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург, що виконувався на Airbus 321 "Когалимавіа", вилетів о 6:21 мск і пропав з екранів радарів через 23 хвилини, на борту знаходилося 217 пасажирів і семеро членів екіпажу, - повідомляють в Росавіації.
Рахунок йде на хвилини - через дві хвилини з'являються новини від арабських ЗМІ, які повідомили, що російський літак впав в центральній частині Синайського півострова. Але дані поки мізерні і не підкріплені офіційними підтвердженнями. Надія зберігається. О 10:42 Reuters і Sky News публікують перші повідомлення, що спростовують крах літака. Джерела видань стверджують, що екіпаж зниклого літака вийшов на зв'язок в Туреччині. Чи не підтверджує падіння і Flightradar, уточнюючи, що лайнер різко знизив висоту, перед тим як пропав з радарів.
У Росавіації повідомляють, що намагаються зв'язатися зі зниклим з радарів рейсом. О 11:44 на онлайн-табло Пулково ще значиться інформація, що приліт борту з Шарм-ель-Шейха затримується (з 12:10 до 12:20). Але вже ближче до 12 з посиланням на джерела в Росавіації більшість ЗМІ публікують інформацію про катастрофу авіалайнера над Синайським півостровом. В Пулково, де на той час інформація про приліт пропадає з табло, починає оперативну роботу штаб з надзвичайних ситуацій, МНС РФ готує два борти для відправки до Єгипту. Пізніше відомство приймає рішення відправити в Єгипет п'ять спецбортом.
Пошукові загони виявили місце катастрофи серед гір Синайського півострова. Уламки лайнера виявилися розкидані на протязі 13 кілометрів.
Операція з пошуку проходила в непростих умовах: Північний Синай є закритою зоною, вже рік армія Єгипту проводить там масштабну операцію проти бойовиків екстремістського угруповання, пов'язаної з ІГІЛ (діяльність угруповання заборонена на території Росії за рішенням Верховного суду. - Прим. ред.). Саме єгипетські військові, які патрулювали територію, першими виявили уламки лайнера. Літак впав в гірському масиві Ен-Нахаль, пустельному, безводному і безлюдному місці. За уточненою і підтвердженої офіційно інформації, на борту літака перебувало 224 людини, в тому числі семеро членів екіпажу. За даними Росавіації, серед пасажирів лайнера було 192 дорослих і 25 дітей. Всі вони загинули.
Дорога Амалія, 28 років тому Ви подарували світові чудового хлопчика. Кожна мама мріє про таке сина і дівчина мріє про таке надійному і люблячому чоловікові поруч. Рік тому опублікували фотографії всіх загиблих, я відразу запам'ятала обличчя Армена, воно притягує погляд своєї доброї і чистої посмішкою, ця особа целеустрёмленного і дуже порядного хлопця. Я його не знала, але мені дуже шкода Армена. Такі хлопці зобов'язані були жити і подарувати світу прекрасних дітей. Але, на жаль, інший світ, чорний і злий, відняв у нього життя. Сил Вам і здоров'я. Дякую Вам за такого сина. Шалено шкода ... Світла пам'ять Армену і з небесним днем \u200b\u200bнародження. (Тетяна Свєтлова, Санкт-Петербург), - такі листи через рік після трагедії продовжують отримувати рідні загиблих у страшній авіакатастрофі над Сінаєм.
26 жовтня, за кілька днів до авіакатастрофи, Армену Вишневе, уродженцю міста Пушкіна, який служив у Федеральній митній службі, виповнилося 27 років. Армен полетів до Єгипту відпочити, в одному з останніх повідомлень просив маму не нудьгувати, адже розлука буде недовгою, обіцяв привезти магнітик або - жартома - навіть цілого верблюда.
Через рік після трагедії Амалія дбайливо зберігає всі фотографії та повідомлення сина. Вшанувати пам'ять і пережити горе втрати їй допомагають небайдужі жителі інших регіонів Росії і десятки інших близьких жертв авіакатастрофи. Трагедія об'єднала в Мережі більше 36 тисяч чоловік. Зусиллям петербуржців був створений благодійний фонд "Рейс 9268", який зараз надає підтримку людям, які втратили близьких у катастрофі над Сінаєм.
Головна мета, заради якої ми об'єдналися, - це увічнення пам'яті про наших рідних в тих справах, які ми в силах зробити: створення меморіалу і храму, збереження спогадів про наших близьких, допомога сім'ям загиблих, які потребують фінансової, юридичної та психологічної підтримки. Наш фонд - це не просто спроба згуртуватися навколо спільної справи. Це протест проти тероризму, вбивств, жорстокості і несправедливості. Великий шлях починається з маленького кроку. І цей крок ми робимо все разом, - саме таку мету ставлять перед собою люди, життя яких трагедія розділила на до і після катастрофи.
Група фонду в соцмережах вже давно стала своєрідною стихійної книгою пам'яті, де можна дізнатися останню інформацію про хід розслідування трагедії, знову побачити фото всіх тих, хто не повернувся додому з нещасливого рейсу, а також надати посильну допомогу рідним і близьким.
І мова не тільки про гроші: цінна будь-яка підтримка, адже навіть через рік практика показує: час не лікує, а довгий наслідок і важкі бюрократичні процедури, пов'язані з виплатою компенсацій, лише посилюють і без того не вщухає біль втрати.
Трагедія обірвала життя цілих сімей: в катастрофі загинули Ольга і Юрій Шеїн і троє їхніх дітей. До глибини душі всю країну від Петербурга до Владивостока вразила історія любові перебували на борту А321 Олександри Чернової і Євгена Явсіна: Євген спеціально збирав гроші, щоб звозити Сашу в Єгипет і там зробити їй пропозицію. 
І десятки інших історій завдовжки в життя, так несправедливо і раптово обірвалася в той нещасливий жовтневий ранок. Більшість пасажирів літака, що розбився А321 були жителями Північно-Заходу Росії, в основному з Санкт-Петербурга, Ленінградської, Новгородської і Псковської областей. Також на борту перебувало четверо громадян України і один громадянин Білорусії. Рейс 9268 "Ірини Захарової, останки, які зараз зберігаються в крематорії на Шафіровском проспекті, не підлягають експертизі. Однак у сімей ще залишається надія отримати фрагменти тіл своїх загиблих рідних: в Єгипті після завершення основного етапу слідства були виявлені нові останки, їх зараз вивчають.
Чи не оприлюднений поки і доповідь міжнародної комісії з розслідування катастрофи російського А321 над Сінаєм: про попередні результати своєї роботи (і це через рік після розслідування), за даними джерела в Міністерстві цивільної авіації Єгипту, фахівці розкажуть "протягом 60 днів".
Зараз проводяться певні технічні аналізи, після яких буде оприлюднено попередній доповідь, - розповів 26 жовтня ЗМІ представник Міністерства авіації Єгипту.
Нагадаємо, в розслідуванні причин катастрофи беруть участь представники шести країн: Єгипту, Росії, а також фахівці з Франції, Німеччини, Ірландії та США. Його ходом відповідно до правил Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) керують авіаційна влада Єгипту. 
Однією з перших версій катастрофи стало припущення, що російський літак міг бути збитий ракетою, випущеною бойовиками, що діють в районі Північного Синаю. Однак це припущення було практично відразу спростоване фахівцями як неспроможне. Довгий час фахівці відпрацьовували іншу ймовірну причину катастрофи авіалайнера "Когалимавіа" - версію про технічні неполадки. Про це в день аварії заявили в оперативних службах Єгипту за підсумками попереднього огляду уламків літака. До цієї ж версії на початковому етапі розслідування схилялися і російські фахівці.
Першими її спростували представники "Когалимавіа" (торгова марка Metrojet): вже 2 листопада прес-секретар авіакомпанії Олександр Смирнов виключив технічну несправність і помилки пілотів в якості причин катастрофи і заявив про "зовнішньому впливі" на лайнер. Він підкреслив, що літак, яким авіакомпанія володіла на умовах лізингу, був готовий до польоту на 100% і що його екіпаж був "дуже досвідченим". Свою промову представник компанії підкріпив сертифікатами, отриманими авіакомпанією на початку 2015 року. Також він заявив, що двигун літака був перевірений 26 жовтня, за п'ять днів до катастрофи.
7 листопада МАК повідомив, що до моменту припинення запису на реєстраторах політ проходив в штатному режимі, інформації про відмови систем і агрегатів літака зафіксовано не було.
На нараді в Кремлі 16 листопада глава ФСБ Олександр Бортніков вперше офіційно заявив, що причиною аварії став теракт. Версії про стороннє втручання з посиланнями на різні джерела публікувалися раніше в зарубіжних і російських ЗМІ. - Можна однозначно сказати, що це терористичний акт, - заявив Бортніков, додавши, що на уламках і речах були виявлені сліди вибухової речовини іноземного виробництва. - За оцінкою наших фахівців, на борту повітряного судна в польоті спрацював саморобний вибуховий пристрій потужністю до 1 кг в тротиловому еквіваленті, в результаті чого сталося розвалювання літака в повітрі, чим пояснюється розкид частин фюзеляжу літака на великій відстані.
Бортніков пояснив, що висновки були зроблені фахівцями після ретельного дослідження особистих речей, багажу пасажирів і частин потерпілого крах лайнера.
Спочатку передбачалося, що вибуховий пристрій був закладений під пасажирським сидінням 30А або 31А. Однак у вересні 2016 року було оприлюднено дані комісії, згідно з яким вибух прогримів в хвостовій частині, в відділенні для негабаритного багажу. Бомба з таймером була захована серед дитячих колясок. Експерти прийшли до такого висновку після того, як проаналізували викладку зібраних фрагментів А321 в ангарі аеропорту Каїра. Через вибух літак втратив хвостовій частині, після чого перейшов в некероване пікірування.
Розслідування трагедії просувається дуже повільно, і всі обставини інциденту невідомі досі. Відповідальність за аварію російського літака майже відразу взяла на себе єгипетська осередок забороненої в Росії угруповання "Ісламська держава". Пронести вибуховий пристрій на борт могли співробітники аеропорту - численні свідоцтва про слабкий рівень безпеки в повітряної гавані відразу ж після трагедії наповнили Інтернет: багато туристів розповідали, що за невеликий хабар спокійно проносили через всі кордони безпеки сумки з речами, а їх самих ніхто не оглядали. Однак єгипетська сторона довгий час наполягала саме на версії про технічну несправність, відмовляючись визнавати можливість теракту на борту лайнера. У грудні 2015 року Комітет з технічного розслідування опублікував заяву, в якому повідомлялося, що Каїр не виявив ознак причетності терористів до краху Airbus 321. Лише в лютому 2016 року президент Єгипту Абдель Фаттах ас-Сісі вперше визнав, що причиною катастрофи російського літака в небі над Сінаєм був теракт. Про це глава держави заявив на презентації доповіді, присвяченого розвитку країни до 2030 року.
30 серпня 2016 року було оголошено, що в сирійському Алеппо знищено Абу Мухаммад Аль-Аднаном, який, імовірно, і був організатором теракту.
Авіасполучення з Єгиптом, яке було припинено відразу ж після катастрофи А321, поки не відновлено. Відповідно до офіційного коментарем Міністерства транспорту Росії, ситуація не зміниться до тих пір, поки не будуть усунуті всі зауваження в сфері авіаційної безпеки.
Ухвалення рішення про відновлення авіасполучення між Росією і Єгиптом можливо тільки після усунення всіх зауважень в сфері авіаційної та транспортної безпеки. Варто відзначити, що єгипетська сторона значно просунулася у вирішенні цих питань і взаємодія двох країн носить цілком конструктивний характер, - зазначили у відомстві 25 жовтня.
Сад пам'яті ", який розташується на Румболовской горі у Всеволожську, буде добудований і тут зацвітуть живі квіти. Коридор з плит, на яких відповідно до проекту пам'ятника будуть імена всіх загиблих в авіакатастрофі А321, а також конструкції з металу у вигляді труб, на яких буде грати вітер, побачить кожен, хто буде проїжджати по Дорозі життя.
У понеділок, 31 жовтня, в Ісаакієвському соборі пройде панахида за жертвами катастрофи А321 в небі над Синайським півостровом. На згадку про тих, хто так і не повернувся додому до рідних і близьких, дзвін собору проб'є 224 рази.
Літак Airbus A321 рейсу 9268 авіакомпанії "Когалимавіа" (бренд Metrojet) розбився, пропав з радарів вранці суботи, 31 жовтня. На борту літака перебувало 224 людини - пасажири, діти, 7 членів екіпажу, всі вони були росіянами. Лайнер виконував "туристичний" рейс між Шарм-Ель-Шейхом і Санкт-Петербургом.
Останні дані про катастрофу також можна прочитати в твіттері за хештегом # Когалимавіа і # 7k9268 .
Влада Єгипту офіційно підтвердили авіакатастрофу і почали пошук уламків силами армії, турецькі ж авіаційна влада повідомила про вхід лайнера в їхній повітряний простір. При цьому ЗМІ раніше заявляли, що лайнер продовжив політ, однак офіційна преса Каїра заявляє - авіакатастрофа все-таки відбулася, уламки лайнера перебувають на Синаї.
Красномовно виглядає ілюстрація системи Flightradar, що дозволяє відстежувати будь-які цивільні борти світу, на яких знаходяться спеціальні транспондери. За даними Flightradar видно , Що літак "знижувався зі швидкістю приблизно 6000 футів в хвилину (110 км / год) перед тим як сигнал був втрачений" через 23 хвилини після зльоту.
Преса також повідомляє, що екіпаж лайнера повідомив про несправності, деякі журналісти говорять про те, що КВС і другий пілот запитували аварійну посадку - проте ця інформація поки не підтверджується.
Відзначимо, що багато пілотів і авіаційні експерти, говорячи про авіакатастрофи, нагадували - відмова двигуна (без руйнування двигуна або літака) не приводить до падіння лайнерів - вони можуть планувати навіть з усіма вимкненими двигунами до найближчого аеродрому (також вже траплялося в історії авіації - ЗМІ згадують і аварійну посадку Ту-204, і "планер Гімлі").
"Літак впав в закритій військовій зоні. Там проводяться контртерористичні операції", - повідомляє ВГТРК.
Режим НС введено в Північний Синай в Єгипті в зв'язку з катастрофою російського літака, на місце аварії виїхали прем'єр-міністр Єгипту, рятувальники і військові.
Reuters повідомляє, що, можливо, на місці катастрофи «чутні крики пасажирів, що вижили».
"Екіпаж російського авіалайнера КІЛЬКА РАЗІВ ЗА ТИЖДЕНЬ скаржилися на проблеми з двигуном", - передають інформагентства.
"Єгипетські екстрені служби почали вивезення тіл загиблих при катастрофі російського A-321 на Синайському півострові", - повідомляє AFP. Місце катастрофи оточене і охороняється від мародерів.
"Знайдені тіла п'ятьох дітей, що впав в Синаї російський літак розвалився на дві частини", - заявило AFP.
Президент РФ Володимир Путін висловив найглибші співчуття родичам загиблих у катастрофі літака компанії «Когалимавіа», наказавши направити рятувальників на місце трагедії.
"Загальний наліт 48-річного командира впав в Єгипті літака склав 3682 години. З них в якості командира повітряного судна Валерій Немов пролітав 1100 годині", - заявив Lifenews.ru.
"Як стало відомо, до польотів на літаку типу А-321, Валерій Немов керував ТУ-154. Переучуватися пілот в навчальному центрі AmurAir, розташованому в Туреччині", - додає преса, називаючи КВС професійним пілотом.
Стало извесно, що як мінімум одна з пасажирів рейсу виклала фотогрфии літака і свого чоловіка з донькою перед зльотом, написавши " ми летимо додому ".
"За даними єгипетської сторони, літак намагався зайти на посадку на аеродром Ель-Аріш", - повідомили в посольстві Росії.
"Як стало відомо, з-під уламків російського лайнера, що зазнав аварії в 100 кілометрах від Ель-Аріша на півночі Синайського півострова, витягли близько ста тіл пасажирів", - повідомляє Egypt Independet.
"Очевидці кажуть, що зазнав аварії в Єгипті літак горів у повітрі", - повідомив Комерсант FM.
ЗМІ повідомили, що рятувальники знайшли на місці трагедії один з бортових самописців - чорних ящиків.
Президент Володимир Путін оголосив 1 листопада траур у зв'язку з катастрофою російського лайнера в Єгипті,
Тіла всіх 17 дітей виявлено на місці катастрофи А-321 в Єгипті. Повідомляє РІА «Новости» з посиланням на представника цивільної авіації.
Як з'ясувала «Газета.Ru», туристичною компанією «Бріско», клієнти якої летіли на розбитому літаку, і авіакомпанією «Когалимавіа» володіють одні й ті ж особи.
"Або пожежа в центральній / хвостовій частині, або пожежа двигуна з поширенням його по всій гондолі з наступним температурним руйнуванням крила", - пишуть на професійному форумі пілотів.
Місцеве плем'я бедуїнів «Аль Таяха» побачило, як російський лайнер авіакомпанії «Когалимавіа» зазнав аварії на Синайському півострові. За словами кочівників, Airbus A321 спалахнув в повітрі, зокрема, вони побачили, як горить один з двигунів літака.
"Багато хто загинув в кріслах, пристебнутими ременями безпеки", - представник єгипетських спецслужб / Рейтерс
В офісі власника авіакомпанії «Когалимавіа» в Столешниковом провулку Москви проходять обшуки. Співробітники правоохоронних органів вилучають з офісу документи та електронні носії, - повідомляють ЗМІ.
Авіаційна влада Єгипту не виключають, що катастрофа з лайнером російської авіакомпанії «Когалимавіа» в Єгипті сталася через теракт, передає CBS Extra. "Ця версія малоймовірна, так як у терористів в регіоні немає відповідного озброєння - зенітно-ракетних комплексів, адже літак знаходився на висоті понад 6 тисяч метрів", - заявляють фахівці.
"З Синая пару місяців назад реактивними снарядами обстріляли територію Ізраїлю. У Сирії та Лівії ісламісти захопили десятки комплексів С125 і С200. У Ємені перестрілки йдуть із застосуванням Точок У, а саудівці по всьому кордону розгорнули Петріот", - пишуть в соцмережах.
"За словами представника єгипетського комітету з розслідування авіаційних інцидентів Аймана аль-Мугадема, пілот попередив наземних диспетчерів, що на літаку виникла" технічна проблема "і йому потрібно приземлитися якомога швидше", - повідомляють "Известия".
Єгипетська влада повідомила, що в результаті аварії російського літака ніхто не вижив - повідомило агентство Рейтер.
Перед вильотом з Шарм-еш-Шейха розбився літак пройшов необхідну технічну перевірку і будь-які несправності виявлені не були, заявив глава єгипетської компаній по аеропортам Адель Махгуб. "Був проведений технічної огляд літака і підтверджена його льотна придатність", - підкреслив він.
