Вирішили поїхати відпочивати на південь своїм авто? Якщо не хочете зіпсувати собі відпочинок ще до початку, раджу прочитати цю статтю. Сьогодні розповім про дві найпоширеніші схеми розлучення на трасі, з якими ви можете зіткнутися на дорозі. Набридло постійно дивитися, як підгортають безневинних автолюбителів. Сподіваюся, ця стаття хоч когось убереже від таких неприємностей на дорозі.

У наші дні відверте свавілля даішників, яке вони творили в нульові, пішло в історію. Сьогодні ви вже не зіткнетеся з тим свавіллям, що діялося на "знаменитому" посту, але розлучення водіїв на хабарі все ще досить ефективно застосовується. Зараз вимагання грошей відбувається набагато культурніше і менш нав'язливо, ніж раніше, оскільки механізми боротьби з корупцією сяк-так, але стали працювати і даішників періодично відправляють до місць позбавлення волі.

Всі схеми досить примітивні і розраховані на вашу втому, неуважність, поспіх і бажання швидше дістатися пункту призначення.

Розлучення на М4 Дон за розмітку чи зустрічку

Існують різні варіанти такого способу розлучення, але суть одна. Я опишу ситуацію на своєму прикладі.

Проїжджаю Ростівський пост ДПС за адресою вул. Відкрита, 1. Під час руху у південному напрямку, пост розташований перед мостом через річку Дон.

Зупиняє інспектор. Пред'являю документи співробітнику і він відразу ж, щось бурчачи собі під ніс, йде і займає позицію у багажника, за автомобілем.

У цей момент я припустився грубої помилки і вийшов з автомобіля до того, як співробітник озвучив мені свої наміри або претензії. Подумав, що він хоче провести огляд багажника і пішов за ним, щоб не витрачати час.

Далі співробітник ДПС заявляє мені, що я порушив правила ПДР, а саме наїхав на розмітку, що позначає місце розвороту зустрічного транспорту, тобто я перетнув зустрічну смугу. Я природно обурююся.

Завжди залишайтеся сидіти в автомобілі, поки інспектор ясно не виклав вам, що він хоче від вас. Якщо у вас є реєстратор, поверніть його так, щоб він знімав вашу розмову зі співробітником автоінспекції. У 99% випадків подальшого діалогу з вами не буде, вам віддадуть права і ви поїдете далі, заощадивши свій час і нерви.

Далі розпочинається акторська гра. Даішник демонстративно зв'язується з кимось по рації і там йому підтверджують, що саме мій автомобіль порушив правила, і це зафіксовано на якусь камеру. Каже мені, що я потрапляю під позбавлення прав від 4 до 6 місяців. Ще раз впевнено заявляю йому, що нічого не порушував. Далі ми йдемо на пост ДПС, в окрему “ВІП” кімнату, яка не обладнана взагалі нічим. Там стояв тільки стіл і два стільці, навіть елементарно ноутбука не було, щоб хоч щось пред'явити за фактом. Далі інспектор сідає за стіл і пропонує сісти мені навпроти. Я відмовляюся і займаю позицію практично впритул до нього. Тут вже помилку робить даішник, тому що психологічно виявляється в менш виграшному положенні для пресингу по відношенню до мене - я зверху, він знизу)) Після чого я переходжу в напад і починаю засипати його питаннями: де скоєно порушення, скільки, хто передав інформацію чому відразу на місці не зупинили і так далі (природно, на більшість питань співробітник відповісти по суті нічого не зміг). І на завершення мого полум'яного мовлення вимагаю пред'явити фото-відео докази порушення і пропоную почати складати протокол.

Дпсник відмовляється складати протокол, каже, що матеріалів у справі особисто у нього немає і вони будуть відправлені до суду за місцем проживання. Повертає мені права. Простим мовою це означає, що співробітник відскочив, зрозумівши, що хабар йому не отримати.

Жодних матеріалів ні в який суд ніхто не надішле, бо їх просто немає. Навіть якщо теоретично уявити, що вони є, то максимум вам прийде лист зі штрафом, а не суд! Якщо вас не зупинили саме в момент порушення, то позбавлення прав бути не може ніяк, оскільки неможливо буде довести, хто саме керував автомобілем в момент порушення.

Розлучення за перевищення швидкості

Ця схема схожа на вищеописану ситуацію. Тільки в цьому випадку відбувається розлучення за швидкість і вам покажуть фіксацію вашого нібито порушення.

Сенс такий. Вас зупиняє даішник і каже, що ви перевищили допустиму швидкість, більш ніж на 60 кілометрів, що тягне за собою позбавлення прав. Далі на ноутбуці (а іноді навіть на телефоні:) вам покажуть реальне фото вашого автомобіля з зафіксованою швидкістю. Але сенс у тому, що зрозуміти по фото, де воно було зроблено або яка там була допустима швидкість, не можна. В іншому варіанті, місце буде відоме і вказано конкретний кілометр, але допустима швидкість там була, наприклад, не 90 км/год, а 30. Вас запевнятимуть, що там був якийсь знак і ви його не помітили. Знака, швидше за все, не було, а камера стоїть “не офіційно”.

В цій ситуації:

• Вимагайте надати прилад для звіряння, на який проводилася фіксація порушення.
• На фото повинна бути вказана допустима швидкість та та, з якою рухався ваш автомобіль. При розлученні, швидше за все, буде вказана швидкість руху авто.
• Якщо камера стоїть в одному місці, а зупинили вас в іншому, це не позбавлення, а тільки штраф.

Проведемо розбір ситуації і підіб'ємо підсумок

Всі махінації з фальсифікацією порушення правил дорожнього руху досить примітивні і розраховані на швидке замішання водія. Оскільки даішники бояться бути спійманими в момент обробки клієнта, вони швидко відступають при найменшому опорі. Також важливим фактором є час, а час це гроші)). Якщо ви упираєтеся, то їм простіше вас відпустити і зловити іншого, більш згідливого автовласника.

1. Поводьтеся впевнено. Чи не показуйте свою втому. Не поспішайте. Намагайтеся не нервувати.
2. Під час зупинки вас співробітниками ДПС ніколи не виходьте з автомобіля без особливої ​​потреби. Закон не зобов'язує вас це робити. Якщо співробітник без пояснення починає йти з вашими документами незрозуміло куди, нагадайте йому, що він не має цього робити без вашого дозволу.
3. Не підкоряйтеся безпричинно всім проханням інспектора, оскільки більшість є саме проханнями а не вимогами. Прохання ви виконувати не зобов'язані і це не є непокорою співробітнику ДПС. Наприклад, вимагати вийти вас з машини співробітник у 99% випадків не має законного права, він може лише попросити це зробити.
4. Не грайте за правилами, які вам пропонує співробітник, а намагайтеся нав'язувати свої (у рамках закону), оскільки це збиває працівника від відпрацьованої схеми розлучення. Просить вас вийти з авто - не виходьте, просить сісти - стійте, ставить вам питання - ігноруйте і ставте своє і т.д.
5. Ухиляйтеся від питань, що не стосуються ситуації: куди їдете, де працюєте і т.п. Якщо інспектор зрозуміє, що ви при грошах, то вчепиться у вас як кліщ))
6. Якщо вас звинуватили в якомусь порушенні, то поводьтеся впевнено. Задавайте питання, що наводять, швидко і чітко. Якщо ви відчуваєте, що інспектор “поплив” у якійсь темі. Задавайте це питання ще більш наполегливо і впевнено. Вимагайте надати докази. Вимагайте скласти протокол.
7. Якщо ваше порушення зафіксувала камера, а даішник зупинив вже пізніше, то дайте йому зрозуміти, що ви знаєте що це вже, як мінімум, не позбавлення прав. Далі ви станете йому не цікавим.
8. Знімайте спілкування на мобільний телефон або спілкуйтеся у присутності свідків. Наприклад, їдете з дружиною, вас зупинили і тягнуть на пост – йдіть разом, закон це не забороняє.

І останнє, найголовніше!

За жодних обставин не думайте про хабар!

По-перше, замислюючись про можливе відкуплення, якщо раптом щось піде не так, ви вже підсвідомо визнаєте себе винним. Даішник відчує це і “зжере” вас)

А по-друге, не давайте хабарів, бо пропозиція народжує попит. Якщо не даватимете, то й не буде кого розводити. А якщо вже реально порушили, то будьте готові відповідати за законом, якщо хочете жити у нормальній та цивілізованій країні.

Ще одне відоме місце, де вас можуть розвести на позбавлення прав за перетин суцільний – на М4.

Друзі, не залишайтеся байдужими до сваволі ДПС на дорогах! Пишіть скарги на сайті ДІБДР та допомагайте розповсюджувати цю статтю в соцмережах.

Усім удачі на дорогах та приємного відпочинку!

Читайте також

Post navigation

83 Comments

36. 

Траса М4 – Дон має протяжність 1543,7 км і з'єднує собою Москву та Новоросійськ. Спочатку дорога мала лише дві смуги для руху танспорту, при цьому смуги не були розділені між собою захисними огорожами, що призводило до великої кількості аварій, найчастіше зі смертельними наслідками. Внаслідок чого трасу називали дорогою смерті.

Час будівництва траси не зафіксовано, т.к. будувалася вона з вже наявних ділянок, але найчастіше зустрічається дата 1957-1961, її й приймають під час створення дороги.

У 1984 році розпочато будівництво безсвітофорного дублера дороги в Московській області. До 1990 року було збудовано і здано в експлуатацію два пускові комплекси в Домодедовском районі Московської області протяжністю 18,4 км.

Після розпаду СРСР у грудні 1991 року автошлях був включений урядом Росії до списку доріг федерального значення, отримавши сучасне найменування. Одночасно вона була подовжена майже на 500 км за рахунок приєднання до неї ділянки колишнього маршруту Ростов-на-Дону - Беслан - Баку від Ростова-на-Дону до Павловської, доріг Павловська - Краснодар, Краснодар - Джубга, а також ділянки колишнього Сухумського шосе від Новоросійськ до Джубги.

У 1997 році відновилося активне будівництво дублера дороги в Московській області, що дозволило в 1999 здати в експлуатацію 72 км дороги з 4 - 8 смугами руху, в 2000 - ще 63 км в Московській і Тульській областях. Внаслідок цього сьогоднішня траса автодороги «Дон» є продовженням Липецької вулиці в Москві. Колишня траса — старе Каширське шосе втратила колишнє значення і служить здебільшого для регіональних перевезень, а також для об'їзду пробок, які з'являються на трасі «Дон» через ремонти або аварії.

У 2000-х роках продовжилася реконструкція автодороги на всьому протязі, внаслідок якої більша частина дороги отримала роздільні проїзні частини та багаторівневі перетини з іншими дорогами, збільшилася довжина ділянок із штучним освітленням. Були збудовані обходи Богородицька (2009), Верхнього Мамона (включаючи новий міст через Дон, 2009), Богучара (2009), Єфремова (2010), Єльця (включаючи новий міст через Швидку Сосну, 2011), Яркіна (2011), Тарас ) та інших населених пунктів, реконструйовано обхід Воронежа (2013).

Влітку автодорога часто буває перевантажена через велику кількість відпочиваючих, що виїжджають на автомашинах з сім'ями з Москви та інших великих міст на Чорноморське узбережжя Кавказу, в інші сприятливі для відпочинку райони Ростовської області, Ставропольського та Краснодарського країв, Криму, а також за фур, що вивозять сільськогосподарську продукцію з південних регіонів Росії у Москву, Санкт-Петербург та інші регіони для реалізації. Значні пробки виникають у ході проведення ремонтних робіт у Воронезькій та Ростовській областях, а також на двосмуговій ділянці дороги на півдні Воронезької області.

Пробки також періодично постають перед пунктами оплати проїзду на платній ділянці в Московській області (48-71 км).

У зимовий час під час негоди можливі проблеми з проїздом гірською ділянкою дороги в Краснодарському краї. Але іноді через снігопади, ожеледиці виникають проблеми і на рівнинних ділянках: так, наприкінці 2009 року на нереконструйованій ділянці дороги в Ростовській області через сильні снігопади було паралізовано протягом кількох діб.

Основними пробкоутворюючими місцями є звуження з 2+2 до 1+1, наприклад, на початку вузької ділянки Лосєво ​​- Павловськ. Також пробка з'являється навколо села Лосєва, де дорогу 1+1 гальмує «зебра» в центрі села. Схожі місця є в районі м. Ростова-на-Дону (вузькі мости та з'їзди біля ТЦ Мега та м. Батайська) та в районі м. Краснодар (вузький міст та з'їзд у місці примикання Ростовського шосе).

Загалом траса М4 на сьогоднішній день має найбільшу кількість пунктів оплати проїзду і найближчим часом їх кількість зростатиме.

Виїжджаючи з Москви у бік Новоросійська, не забудьте заїхати на нашу станцію тих. обслуговування та перевірити машину. Впевненість у справності вашої машини – це запорука здоров'я вас та ваших пасажирів.

У зв'язку з великим трафіком траси у літній період, просимо заздалегідь записуватися на тих. огляд та ремонт.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -143470-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-143470-6", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

На початку серпня 2018 року ми їздили в подорож на північ - . А через два з невеликим тижнем вирушили в протилежному напрямку — на південь.

Нашою метою був Крим. Але на нього ми могли виділити не більше тижня - в плани втрутилася робота і вимагала обов'язкової присутності в Пензі, точніше, під Пензою. А зрушити дати поїздки на зручніші ми теж не могли через ту саму роботу. Тож повертатися до Москви нам довелося зовсім іншою дорогою.

За такого розкладу краще було б летіти до Криму літаком, але виходило вже дорого. До того ж ми любимо автоподорожі, і ця поїздка вийшла дуже незвичайною у плані маршруту та вражень.

31 серпня 2018 року, о 8 годині ранку ми стартували з Москви. Цього дня ми мали проїхати 1060 км до Ростова-на Дону. Взагалі-то я не любителька таких величезних пробігів, віддаючи перевагу обмежуватися 500-600 км на день, щоб залишався час на огляд визначних пам'яток та інших цікавостей.

Логічніше було б зробити проміжну зупинку у Воронежі, благо, там маса визначних пам'яток та багато комфортабельних готелів. Але в цій ситуації ми не могли собі дозволити цього. Втім, я знаю чимало людей, котрі примудряються доїхати до Чорного моря за одну ходку: 18-20 годин за кермом — і ти на місці. Але мені така гонка абсолютно без кайфу.

На мій погляд, за всієї моєї любові до Півночі, траса М-4 «Дон» набагато цікавіша за швидкісну . Коли їдеш М-11, уздовж траси тягнуться суцільні ліси. Іноді болота. А потім знову риштування. Єдина розвага – спостерігати за зміною рослинності: ялинник, сосновий бір, змішаний ліс, берези. Населених пунктів майже немає. Якоїсь миті починає долати нудьга і єдиний порятунок знаходиш у розмовах.

Інша справа – південна траса. Навколо неймовірні за красою та розмахом краєвиди: височини та яри, стрічки річок, мальовничі переліски, старовинні міста та села.

Терикони в Тульській області

На трасі М-4 «Дон» кілька платних ділянок, з кожним роком їх дедалі більше. На одній із заправок "Лукойл" ми купили транспондер. З ним їздити платними дорогами вигідніше. Але, як з'ясувалося набагато пізніше, на трасі М-11 він працює через один раз, а на ділянці Москва — Сонячногірськ не надає знижки. Хоча на його упаковці було написано, що він працює на М-1 «Північний обхід Одинцово», М-3 «Україна», М-4 «Дон», М-11 «Москва – Санкт-Петербург» та на Західному швидкісному діаметрі Санкт-Петербурзі.

Пункт оплати наприкінці однієї із платних ділянок траси М-4 «Дон»

На трасі М-4 транспондер працював майже бездоганно. Головне — повільно проїжджати повз скануючий пристрій, щоб система зняла гроші з рахунку та відкрила шлагбаум.

Минули Московську, Тульську, Липецьку області. Краєвиди чудові: височини та балки, поля та переліски. Але після Карелії мені було важко перебудуватися, тут зовсім інша енергетика.

Типові пейзажі вздовж траси М-4 «Дон»

Траса М-4 "Дон"

Ірпінь. Задонський Різдво-Богородицький чоловічий монастир

У Воронезькій області пішли соснові ліси, майже такі ж, як трасою Р-21 «Кола» в Ленінградській області. Ми навіть пожартували, що дорога, мабуть, зробила гачок, якого ми не помітили.

А потім знову потягнулися безкраї поля і кряжі на горизонті. До Ростова-на-Дону все ще було кілька сотень кілометрів, а ми вже втомилися від їзди. Не так фізично, як морально.

Воронезька область відома своїми крейдовими горами. Вони дуже мальовничі.

У Лосєві стали в пробку, яка тяглася до Павловська і далі. В обхід цих населених пунктів будують дорогу. Коли добудують, буде, звісно, ​​набагато краще. Але поки що ми втратили близько двох годин (а може й більше) дорогоцінного часу. Тому багато хто намагається виїжджати з дому так, щоб проїжджати це місце вночі.

День відчутно рухався до свого завершення. А ми всі їхали, їхали. Кордон Ростовської області, не кажучи вже про сам Ростов-на-Дону, маячив десь попереду.

Деякі з тих, хто їде на південь, ночують просто в машинах. З метою безпеки зазвичай зупиняються біля великих заправок чи постів ДПС.

У Ростовську область в'їхали зовсім у сутінках. Незабаром упала ніч. Траса там йде досить близько до кордону із ДНР. У Ростов-на-Дону приїхали близько 11 вечора, ближче до півночі заселилися у «Марінс парк готель». Спати хотілося більше, ніж їсти. Тому місцеву кухню змогли оцінити лише вранці.

Готель «Марінс Парк Готель Ростов»

© Сайт , 2009-2020. Копіювання та передрук будь-яких матеріалів та фотографій з сайту сайт в електронних публікаціях та друкованих виданнях заборонені.

Навіть ті громадяни, які ніколи не вибиралися за межі Росії, чули, що за кордоном за проїзд дорогами, а також за користування мостами та тунелями треба розщедрюватися. Зараз і в нашій оновленій Росії спритні бізнесмени почали стягувати гроші за проїзд дорогами. Яскравий приклад - траса М4 («Дон»). Платні ділянки на ній з'явилися 1998-го. Зараз на цій дорозі їх понад 530 км, а в найближчому майбутньому стане майже вдвічі більше. Чим крім оплати відрізняються ці ділянки від альтернативних безкоштовних? Чи є вигода від їхнього використання? Як водіям, які не бажають викладати свої кревні, можна доїхати до пункту прямування, нічого не заплативши? Давайте розберемося.

Історична довідка

Траса якої зараз викликають стільки суперечок, веде з Москви до Новоросійська через такі великі міста, як і Краснодар. Її довжина дорівнює 1543,7 км. Частина цього шляху від Москви до Ростова-на Дону колись називалася трасою № 5 і була побудована наприкінці шістдесятих років минулого століття. У цей період шлях був двосмуговий, з шириною полотна всього 7 метрів. У роки перебудови почалося будівництво її дублера, на якому не встановлювали світлофори, тобто її намагалися зробити швидкісною. 1990-го здали в експлуатацію 18,4 км, що включають дві ділянки в районі Домодєдова. До 2000 року розвиток траси М4 активно продовжився, внаслідок чого дорога стала на 500 км довшою і простяглася до Джугби, плюс до неї увійшов шматок Сухумського шосе до Новоросійська, а також з'явилося 135 км ділянок-дублерів із полотном до 8 смуг. Вони були побудовані в Московській та Тульській областях коштом з держбюджету. У той період за проїзд М4 гроші не стягувалися.

Платні ділянки

В результаті будівельно-дорожніх маніпуляцій значно підвищила свою пропускну здатність і стала зручнішою траса М4. Платні ділянки у ньому почали з'являтися з 1998 року. Перше було довжиною всього 20 км і огинало селище Хлівне. Відкривали цей шматок шляху з пафосом, оскільки він став першою платною дорогою у всій Росії. реконструкція з будівництвом об'їзних ділянок велася із завидною активністю. Результатом з'явилися відразу дві платні ділянки:

1. На 225,6-260 кілометрах (об'їзд завдовжки 35 км міста Богородицька). Зараз від МКАД до нього практично весь відрізок траси платний (за винятком невеликого шматочка завдовжки 14 км від перетину М4 з дорогою на Вузлову до перетину з дорогою на селище Чорний Бруд).

2. На 287,8-321,3 кілометрах (об'їзд завдовжки 34 км міста Єфремів).

Зараз водії легковиків платять тут від 35 рублів, залежно від часу доби та класу авто, а водії фур – від 240 рублів.

Нововведення «Автодору»

У 2010 році керуючим трасою "Дон" стала компанія "Автодор", яка дуже позитивно відноситься до платного проїзду для водіїв.

Фахівці компанії насамперед провели аналіз стану дороги та зайнялися її ремонтом, попутно будуючи нові обвідні шляхи. В результаті стала більш якісною, але й більшою за М4. Платні ділянки з 2010 року з'явилися на таких кілометрах:

330,8-414,7 (об'їзд селища Яркіне та міста Єлець).

416,9-464 (об'їзд Задонська).

В обхід славетного міста Воронежа було збудовано кілька платних ділянок загальною довжиною 141 км. Вони починаються на 492 км, а закінчуються на 633 км, огинаючи Воронеж, Нову Усмань та Рогачівку. Безкоштовні вставки тут дуже короткі, тому три пункти оплати встановлені практично один за одним.

платні ділянки (2016 рік)

Компанія «Автодор» збирається й надалі скорочувати на трасі «Дон» відрізки колії, їздити якими можна задарма. Так, у 2016-му стали платними дві нові ділянки загальною довжиною 190 км. Перший починається на 21 км (відразу за МКАД) та триває 72 км. Другий починається від цього дорожнього репера та тягнеться ще 118 км. Платити за перетин шлагбауму доводиться двічі, вперше - від 50 до 140 рублів, вдруге - від 80 до 450 рублів. Усього до 2020 року «Автодор» має намір зробити платними 892 км. Нині їхня довжина становить 531 км. Деяких водіїв цікавить, що робитимуть працівники «Автодору», якщо під'їхати до пункту стягнення плати та сказати, що гроші випадково забуті вдома. Відповідь не потішить - таких водіїв змусять їхати назад, але піднімати заповітний шлагбаум для них ніхто не буде.

Скільки платних ділянок на трасі М4 (Дон)

2 у Московській;

2 у Тульській;

2 у Липецькій;

3 у Воронезькій.

Крім того, у Липецькій області відкрито 5 платних з'їздів на трасу.

Загалом заплатити за проїзд від Москви до Ростова-на-Дону тепер доведеться за легкове авто від 510 рублів, а за фури - від 2660 рублів в один бік, але цілком можливо, що ціни будуть змінюватися.

Якість доріг

Водіїв одночасно з питанням, скільки платних ділянок на трасі М4 цікавить питання, за що їм доводиться платити. Від МКАД до з'їзду до селища Видний на дорозі є 8 смуг. Далі, до Саратова – 6 смуг, а після – 4 смуги. Як свідчать водії, якість дорожнього полотна хороша, але швидкість на платних ділянках дозволена не більше ніж 110 км/год. Уздовж траси встановлено необладнані туалети, заправки, кафе. Крім того, тут є пункти, де можна викликати евакуатор, заправника чи ремонтну бригаду. Мінусом платних доріг (крім ціни) є черги в пунктах оплати, причому транспондер рятує не завжди, тому що поки що немає досконалої системи його використання.

Безкоштовна дорога має в основному 4-5 смуг руху (3 або 2 в одному напрямку, 2 в іншому), на деяких ділянках їх лише 2 (по одній на південь та на північ). Якість полотна на всьому протязі задовільна, бо тут ремонтними роботами дорожні служби також займаються. Вздовж дороги, як і на платній М4 є кафе, заправки, необладнані туалети. Їхати цією трасою можна зі швидкістю 90 км/год. Незручність створюють великогабаритні фури, яких тут достатньо. У середньому втрати часу під час об'їзду платної дороги становлять близько півгодини.

Як об'їхати від МКАД до Кашири

Нагадаємо, що з точки, де МКАД перетинається з вулицею Липецької, бере початок траса М4. Платні ділянки відкриті з 21-го км, але поки що «Автодор» перегородив шлагбаумами дорогу та встановив перший пункт оплати лише на 62-му км. Тому від МКАД до перетину з А107 (це 51 км траси М4) можна їхати задарма. Також поки що не оплачуються з'їзди у напрямку Видного (на 22-му та 24-му кілометрах), з'їзди у напрямку Домодєдово (це на 31-му, далі на 34-му та 46-му кілометрах) та з'їзд на А107. Тим, хто йде далі, від МКАД можна безкоштовно їхати Каширським шосе до населеного пункту Ситне-Щелканове. Далі на роздоріжжі дорога піде у бік Ступіно. Тут на перехресті перед залізницею треба повернути на проспект Перемоги, по ньому повернутися на Каширське шосе і прямувати до кінцевого пункту. Недоліком маршруту є досить велике завантаження Каширського шосе і, як наслідок, часті пробки. Зараз триває реконструкція цієї дороги, тож, якщо її залишать безкоштовною, це буде непоганий варіант.

Як об'їхати платну М4, прямуючи до Богородицька та Єфремова

Об'їзди платних ділянок на трасі М4 є у кількох випадках. Так, наступним до Богородицька і далі можна скористатися схемою проїзду, зазначеною вище. Це означає, треба по Каширському шосе їхати до Ступіно, там звернути на проспект Перемоги, повернутися не заїжджаючи в Каширу, слідувати до роздоріжжя перед селищем Зендиково, на ній звернути на Воронезьке шосе або продовжувати рух по Каширському до траси Р22, що відводить від М4 . У районі Венева ця відстань становить приблизно 30 км. Щоб цим маршрутом доїхати до Богородицька, доведеться попетляти путівцями, якість яких далека від задовільного, а крім того, «намотати» зайві кілометри.

Деякі водії радять їхати до Богородицька та поблизу розташованих населених пунктів безкоштовно Сімферопольським шосе (М2). Стан дорожнього полотна тут відмінний, швидкість можна розвивати до 90 км/год. За Тулою треба звернути на дорогу, що веде в Болохово і їхати нею до Чорного бруду. Там буде з’їзд на безкоштовну ділянку М4. Різниця становитиме кілька кідометрів. Ті, кому потрібно в Єфремів, можуть, слідуючи цим же М2, не заїжджаючи обминути Тулу, Щокіно і звернути праворуч на перехресті в селищі Лукине. Звідти практично пряма дорога приведе до Єфремова.

Як об'їхати М4, прямуючи до Вороніжа

Найкоротша відстань від столиці до Воронеж - 516 км. На цьому довгому шляху важко об'їхати кожну платну ділянку дороги. Траса М4 від МКАД до Воронежа пролягає повз Богородицька та Єфремова. Вище ми розповіли, як можна дістатися цих населених пунктів безкоштовно. Незважаючи на деяку різницю в кілометражі, багато водіїв обирають Сімферопольське шосе, проїзд яким цілком приємний. Число смуг на цьому відрізку коливається між 2 і 4, стан полотна хороший, уздовж траси багато заправок та кафе. Слідувати нею далі сел. Лукине нерозумно, тому що, щоб повернутися на М4, доведеться зробити солідний гак. Якщо ж слідувати цим маршрутом до 321-го км (кінець об'їзного шляху Єфремова, різниця в кілометрі складе всього близько 7 км (приблизно 307 км М2 і близько 300 км М4). Далі можна 9 км проїхати по безкоштовному відрізку траси «Дон Добравшись до з'їзду на платну дорогу, не повертати на неї, а продовжувати рух уздовж залізничної колії, обійти Яркине, перетнути струмок Сухий Колодязь, залізничний шлях, обігнути Єлець по його околицях, річку Швидка Сосна, знову зблизитися з М4, проїхати через Задонськ, Хлівне, безкоштовний відрізок М4 і, не виїжджаючи на платну ділянку, звернути на дорогу до Воронежа.Різниця в кілометрі за даним маршрутом дуже мала, але дорожнє полотно набагато гірше, ніж на платній трасі. у Задонську та втрати часу на проїзд через Хлевне та Воронеж.

Як об'їхати М4, слідуючи в Ростов

Об'їзд платних ділянок на трасі М4 («Дон») закінчується у Воронезькій області, на 633 кілометрі. Далі на південь можна їхати спокійно. Наразі проектується нова ділянка платної траси в обхід міста Павловська, але поки що її немає. Щоб виїхати на безкоштовну М4 з Воронеж, потрібно пройти ще 3 платні ділянки. Два з них – через Нову Усмань та Рогачівку – можна проїхати без труднощів. У результаті залишається останніх 89 км. Об'їхати їх із малими втратами не вдасться. Якщо за Рогачівкою повернути ліворуч на Р298, доведеться робити великий гачок. Зручних поворотів праворуч тут немає. Тому об'їзд треба розпочинати з Воронежу. Тут є два варіанти - ліворуч трасою 193 або праворуч у напрямку селища Ліски. Обидва ці варіанти незручні через великий зайвий кілометраж і неякісні дороги.

Щоразу, повертаючись із подорожей до моря, я пишу про те, якою була дорога, в якому стані знаходиться траса на даний момент часу, що змінилося за минуле з останнього часу. Приділяю увагу і АЗС, і місцям відпочинку та перекушування, і готелям для ночівлі. Не зраджу цієї традиції і зараз. Перш ніж перейти до розповіді про відпочинок, покажу, як ми їхали трасою М4 "Дон" до моря, коротко розповім про найголовніше.
Наша поїздка на південь на машинівідбулася у червні 2016 року. Всю дорогу я збирала чеки із заправок, пунктів стягування плати на платних ділянках, кафе та інше. Скільки чого вартий, час оплати... Такі речі швидко забуваються. До пункту призначення не встигнеш доїхати, вже забув. Адже головне у поїздці не цифри, а емоції.
В цій статті я покажу вам трасу М4, зроблю акценти на платних ділянках (кількість, ціна проїзду, місцезнаходження), розповім, де ми заправлялися, де їли, де ночували. Про це у мене постійно запитують. Значить, актуально.

Завершу статтю розповіддю про готелі на трасі "Дон", де можна зупинитися на нічліг на шляху на південь. В основі - статистика найпопулярніших готелів серед мандрівників, якою володію як партнер Букінга.
Ось такий план. Тож поїхали!
Спершу покажу наш шлях у фотографіях. Так я вас познайомлю з трасою та її станом. Знатимете чого чекати. :)

Москва. МКАД

На вказівниках з'являється траса М4

Перебудовуємось і повертаємо

М4 – не дорога, а злітна смуга:)

У Тульській області М4 дещо витіювата.

Уздовж дороги на Тульщині продають тульські пряники.

Платні дороги хороші тим, що на них аварійні комісари, помічники автомобілістів.

На платних ділянках є електронні табло для оголошень (в т.ч. з телефоном аварійного комісара, інформацією про швидкість та температуру повітря).

Траса М4 у Липецькій області

Стела "Липецька область"

В'їжджаємо у Воронезьку область

Погода на очах зіпсувалася, почався дощ.

а потім ливало, як із відра...

Пункт стягування плати під Воронежем

Об'їжджаємо Воронеж

М4 остаточно ще зроблена. Окремі ділянки...

Ще одна ділянка, що ремонтується

Крейдяні гори Воронезької області

820-й кілометр траси "Дон"

Один з готелів на трасі М4 - "Байк" у Кам'янськ-Шахтинському.

Готель "Фараон" на 937 км.

Проїжджаємо готель "Меридіан-Південь" у Червоному колосі (1040 км. М4)

Мотель "Євразія" в Аксі

Ростов-на-Дону

В'їзд у Краснодарський край

Гостинна Кубань зустріла нас дощами та сірістю

Каплиця, пам'ятник, музей на честь Кущівської атаки (події 2 серпня 1942 р.)

На цьому повороті ми згорнули з траси "Дон" та "по станицях" поїхали до Анапи.

Платні ділянки дороги на трасі М4

По телевізору чула, що у серпні 2016 р. відкрилася чергова, восьма за рахунком, платна ділянка траси М4. Якщо судити з нашого досвіду, то на червень 2016 їх вже було дев'ять. У моїй "скарбничці" 7 чеків + 1 чек ми забули взяти + 1 ділянку ми проїхали безкоштовною дорогою.
Так, Костя вирішив бути дослідником і дізнатися, що це за безкоштовні об'їзні дороги. Альтернативні як їх називають. Я була категорично проти – попереду тисяча кілометрів, мені не до експериментів. В результаті ми об'їхали тільки першу від Москви платну ділянку. Об'їзд дуже непоганий. Хоч і двосмужка, але полотно нормальне.

Якість дороги на цій об'їзній ділянці нормальна

Коли наступного разу ми з'їхали з дороги за вказівником "безкоштовний проїзд", то відразу повернулися назад - нормальна дорога закінчилася... Більше Костя експериментувати не захотів, на щастя...

З'їзд на безкоштовну дорогу навколо Єфремова

Платні ділянки М4

Московська область.
1/ Перша платна ділянка, яку ми об'їхали: 21 - 93 км. Вартість: 50 руб. вночі (по дорозі назад)

Покажчик на безкоштовний об'їзд платної ділянки

2/93 – 211 км. Введений у дію пізніше, ніж ми їхали. Ми проминули його без оплати.

Пункти стягування плати до відкриття

Тульська область.
4/ М4 "Дон" обхід м. Богородицьк. 225,6 – 260 км. Пункт справляння плати на 228 км. проїхали о 8.56. Вартість проїзду: 60 руб.

5/ М4 обхід м. Єфремів. 287,8 – 323,3 км. Пункт справляння на 322 км. проїхали о 10.29. Вартість: 60 руб.

Ліпецька область.
6/ М4 обхід м. Єлець. 330,8 – 414,7 км. Пункт справляння на 339 км. проїхали о 10.43. Вартість: 120 руб.

7/ М4 обхід м. Задонська та с. Хлівне. 414 – 464 км. Пункт стягнення плати на 416 км пройшли об 11.40. Вартість: 80 руб.

Воронезька область.
8/ М4 обхід м. Воронежа. 492,7 – 517 км. Пункт справляння плати на 515 км. проїхали о 12.54. Ціна: 35 руб.

9/ М4 ПВП-545 км. 544 – 588,7 км. 545 км пройшли о 13.18. Вартість: 70 руб.

10/ М4 ПВП-620 км. 588,7 – 633 км. 620 км. проїхали о 14.12. Вартість: 60 руб.

Разом: зараз часу на М4 10 платних ділянок. Ми пройшли на вісім. Заплатили близько 550 руб.

АЗС на М4

Ще в Москві Ви заправилися на заправці "Шелл" (41 л. на 1680 руб.). Бензин виявився поганим. Машина постійно глухла. Був і ще один раз за всю 3,5-тижневу подорож, коли ми заправлялися на Шелле, і проблема була та ж сама. Ось тобі й улюблена заправка.
Решту часу на шляху на південь заправляли на "Лукойлі", і все було чудово:

• АЗС "ЛУКОЙЛ" на 720 км. у Воронезькій області 38 л. - 1437 руб.
• АЗС "Лукойл" у ст. Кущівська 28 л. - 1119 руб.

Новий комплекс "Лукойл" у Кущівській (1145 км, праворуч) складається з готелю, торгового центру, ресторану, станції ТО та АЗС.

Усього на шляху на південь заправилися на 4 240 руб. (округлюю). Цього бензину нам вистачило, щоби доїхати від Москви до Анапи, їздити там тиждень і дістатися потім до Геленджика.
У Геленджику заправилися знову на "Лукойлі" (43 л. на 1705 руб.). І наступного разу був уже в Сочі за тиждень...

Туалети на М4

Вздовж траси часто зустрічаються цегляні туалети на кшталт "дірка в підлозі" - і окремі, найчастіше біля зупинок громадського транспорту і на великих майданчиках для відпочинку.

Туалети ці переважно брудні. Щоб не тягти потім все це в машину, рекомендую вибирати для санітарних зупинок заправки. Там туалети у будь-якому разі значно чистіші, і руки помити можна, і каву в кафе попити.
Їдете з Москви, зупиніться десь на великій АЗС у Московській області ("Шелл", "Газпромнефть" та ін.). У Тульській області із заправками, де є туалети, величезна проблема, у Липецькій, загалом, теж. Провороніть Московську область, чекайте потім Воронезьку. До речі, те саме стосується і зворотної дороги. На Тульську та Липецьку області не особливо розраховуйте! На лісок теж. Це не та траса.

Де поїсти на М4

У нас традиція – ми завжди зупиняємось на АЗС "Лукойл" нового покоління у Воронезькій області на 720 км. (Заправки є з обох боків траси!). Це не просто заправки - це сучасні комплекси, де є кафе, туалети, магазин, дитячі майданчики (і в приміщенні, і на вулиці) та інше.

Кафе "Меридіан"

Готелі на трасі М4

Готелів на трасі М4 вистачає. Це і прості мотелі для далекобійників, і більш-менш пристойні готелі. Що можна порадити тим, хто не подбав про те, де переночувати дорогою до моря? Краще уникати дешевих мотелів прямо біля дороги. Вибирайте готелі хоча б трохи віддалені від траси та мають закриту територію. Приклад такого віддаленого з територією готелю - "Роза вітрів" (практично на межі Воронезької та Ростовської областей).

Якщо ви не є екстремалом, забронюйте номер в готелі заздалегідь. Чи не знаєте час, коли прибудете в готель? Це зовсім не відіграє ролі. День ви знаєте. Заїзд – у будь-який час доби.

Проаналізувала статистику бронювань по містах та готелях. Найчастіше для зупинки на ніч по дорозі на південь (траса М4) вибирають такі міста та селища:

• Воронеж,
• Міллерове,
• Шахти,
• Червоний колос,
• Ковалівка,
• Аксай,
• Ростов-на-Дону,
• Маяковського,
• Кущівську.

Вибір залежить від того, де люди стартували. Москвичам зручніше зупинятись у Ростові та по сусідству з ним. Петербуржцям – у Воронежі. Тулякам – у Краснодарському краї. Є, звичайно, і особисті уподобання, але тут все індивідуально.
Тепер найпопулярніші готелі за підсумками травня, червня та липня 2016 року. Список дуже відрізняється від того, що рекомендувала б вам я. Підозрюю, що основна частина готелів популярна через економічні уподобання (та сама "Альфа" в Ростові) і менша - через комфорт і затишок (наприклад, готель "Батьківщина" в Маяковському). Що вам обирати – вирішуйте самі.

Ми завжди зупиняємось на ночівлю. Не ризикуємо, не напружуємось. Їзда без відпочинку – це не про нас. Не про нас їхати в невідомість, шукати де зупинитися на ніч, по дорозі. Ми ночуємо в заброньованих заздалегідь перевірених готелях, де забезпечено спокійний відпочинок та гарне харчування.
Ми ніколи не ґвалтуємо себе. Встаємо у комфортний час, їдемо зі спокійною швидкістю. І отримуємо від процесу їзди насолоду. Так, шлях близький. Близько 1 600 кілометрів. Але такою трасою, як М4, це зовсім не страшно. Чудова траса, дай Боже, щоб більше таких було!