Сьогодні поговоримо про поїзди в Швейцарії. Я великий фанат залізниць, для мене вокзали, перони і локомотиви з дитинства складаються в романтику подорожі, яку не здатний відтворити ніякої авіатранспорт. Іноді через цю романтики я пускаюсь на дивні авантюри - наприклад була справа я потрясся всю ніч в старому азіатському вагоні замість півгодинного перельоту. Але кататися на швейцарських поїздах - одне задоволення, це швидко, красиво і зручно.
Подобається такий локомотив? В кінці поста фотки різних поїздів країни
А головне - це майже завжди за розкладом, на відміну від сусідньої Німеччини, чиї залізні дороги мене розчарували.
Регулярні читачі мого блогу безсумнівно помітили за мною постійне нездорове захоплення. Я до сих пір вважаю, що в питанні рейкового транспорту японці попереду планети всієї, однак, швейцарці від них не так сильно відстали. Вся країна ретельно покрита павутиною залізничних колій:
На цій карті жовті лінії позначають автобусні маршрути. А червоним відзначені залізниці. Більшість з поїздів в країні належать державній ж / д компанії з гарним ім'ям ...
1. "SBB CFF FFS", Дев'ять приголосних букв, які можна зустріти по всій країні. Це скорочення назви, що означає "Швейцарські федеральні залізниці" на трьох з головних державних мов: німецькою, французькою та італійською. Кожні три букви представляють собою абревіатуру одних і тих же слів на окремому мовою. (Четвертий офіційна мова країни, романшська, в офіційній назві не використовується, інакше до написів довелося б додати ще "VFS".)
2. Всі написи по системі теж дублюються на трьох головних мовах, а ще англійською. Так що можна не боятися щось не зрозуміти і прогавити. Популярні міста теж оголошуються в тому числі і англійською.
3. Якщо у швейцарських поїздів і є хоч якийсь недолік, то це їх дорожнеча. Квиток між не настільки далекими містами може коштувати близько $ 50. Треба проїхати через всю країну? Це вже буде $ 100 або дорожче.
4. На щастя для нас, туристів, в країні є залізничний (і не тільки) абонемент, називається Swiss Travel Pass. Він продається на 3, 4, 8 і 15 днів, і покриває поїздки на більшості транспорту по всій Швейцарії. Його можна купити в першому чи в другому класі. Дорослий абонемент другого класу коштує від 216 франків (за три дні) до 458 (15 днів). Як бачите, він стає більш вигідним, якщо брати його на довше. Абонемент можна купити в залізничних касах (включаючи аеропорти Цюріха і Женеви), він дає право безкоштовного проїзду на поїздах, міських системах громадського транспорту.
5. З його допомогою можна навіть покататися на історичних човниках-поромах по Женевського Озера!
Коротше, якщо ви плануєте поїздку, в якій треба буде чимало пересуватися по країні, раджу вам придбати цей абонемент. Він не те щоб дешевий, але в підсумку виходить дешевше, ніж окремо взяті квитки. Плюс, ви ще й купу часу заощадите, так як не треба буде кожного разу стояти в чергах до кас, а можна спокійно стрибнути в наступний поїзд в потрібному напрямку.
Всі маршрути поїздів є в гуглокартах, так що знайти поїзд до потрібної станції не складе труднощів. Ще, компанія SBB CFF FFS випустила окремі додатки для телефонів, які теж дозволяють планувати маршрут (є версії для Андроїда і для iOS).
Винятком з цього абонемента є різного роду підйомники на вершини гір. На них потрібно купувати квитки, однак власники Swiss Travel Pass отримують знижку в 50%. Високогірний трамвайчик в Церматте, і гондоли в чудовій долині Лаутербруннен входять в цю категорію транспорту.
6. Головне, якщо ви купили Travel Pass другого класу, не переплутати, і не сісти помилково в перший. Класи розрізняти нескладно: на кожному вагоні біля входу написана біла цифра "1" або "2".
7. Як і у сусідів-німців, в Швейцарії більшість міжміських поїздів двоповерхові. Червоно-біла гама - фірмовий стиль для складів, що належать SBB CFF FFS.
8. Розкішні сидіння першого класу бувають і на першому і на другому поверхах. Виглядає це ось так:
9. Я в першому класі не їздив, і вам не раджу, без відповідного квитка. І взагалі без квитка тут краще не кататися - майже в кожній поїздці за тиждень мені попадався контролер, який уважно перевіряв всі квитки. Тут активно борються з зайцями.
10. Втім другий клас теж вельми комфортний - тут зручні м'які сидіння, і є можливість попрацювати під час довгих переїздів.
11. Столик розкладається, щоб було зручно сідати і вставати, але при бажанні можна збільшити його площу, щоб поставити комп'ютер.
13. Взагалі, що дуже радує в цих поїздах, це різноманітність конфігурацій сидінь. Швейцарці розуміють, що у різних пасажирів є різні потреби. Хтось хоче тихо працювати, хтось дивитися у вікно на самоті, а хтось спілкуватися дружною компанією. У швейцарських поїздах для всіх цих людей знайдеться своє місце. Ось наприклад частина вагона, підходяща для великих тусовок (це теж 2й клас):
Я не раз спостерігав, як таку займали веселі групи підлітків, які, до речі, спокійно роз'їжджають з одного міста в інший без нагляду дорослих. Цим хлопцям на вигляд було років 13.
14. Для пасажирів молодший, в поїздах є спеціальні ігрові зони. Батьки можуть відвести туди своїх дітей, щоб тим не було нудно під час довгих поїздок. Це добре для всіх: дитині весело, батькам не треба вигадувати, чим би їх зайняти, а пасажирам в інших вагонах спокійно.
Зізнаюся, таке я бачив в поїздах кілька років тому, чомусь в цю поїздку мені ці вагони-майданчика не траплялися. Сподіваюся, їх не скасували - це реально крута штука.
15. А ще в поїздах (правда не всіх) є спеціальні тамбури для велосипедів.
16. Усередині них зроблені спеціальні кріплення, куди можна причепити великі, лижі та інше.
17. Деякі причіплюють сюди дитячі коляски.
18. Ну і який поважаючий себе європейський поїзд може обійтися без вагона-ресторану?
19. У двоповерхових потягах далекого прямування, ресторани зазвичай нагорі.
20. Тут все як годиться: скатертини, нормальні стільці, які можна присунути, офіціант і меню. Навіть наливають. Сидиш, їж, а за вікном пробігають швейцарські краси. Втім, про них трохи пізніше.
21. На нижньому поверсі розташовано кафе, для менш формальної обстановки. Тут можна перекусити на швидку руку (якщо їхати не так далеко).
22. Давайте трохи подивимось на вокзали і станції, адже вони теж сильно впливають на загальне відчуття від залізничної системи ... Ось головний вокзал Цюріха - величезний будинок з високими склепіннями, під якими вивішують роботи скульпторів. Тут ще кілька підземних рівнів є.
23. Вокзал настільки величезний, що в його будинку іноді влаштовують ринок! Фермери до всієї Європи встановлюють прямо на вокзалі намети і привозять свій товар на продаж.
24. Ось наприклад фрукти-овочі продає на якась бабулька з газети, а представник фермерської групи BioLand. Все це виглядало так апетитно, що я не стримався і купив у нього свіжих ягід.
25. А це вже вокзал в Берні (так-так, в тому самому, де п'яний повітря свободи зіграв з професором Плейшнером злий жарт). Витончено закруглятися навіси над ескалаторами до платформ зроблені з дерева. Виглядає дуже здорово.
26. На платформах висять монітори, що показують коли і куди буде наступний поїзд, де він зупиниться на платформі, і де будуть розташовані вагони першого і другого класу, а де - ресторан.
27. Так кожній станції покладаються годинник. Бажано на який-небудь вежі. Адже все-таки,.
28. Навіть на самих невеликих полустанках є башточка з годинником!
Правильний час тут дуже важлива річ, так як вся залізнична система країни налагоджена, немов точний годинниковий механізм. Розклад поїздів розраховано так, щоб більшість пересадок тривало не більше десяти хвилин (часто буває і п'ять!) При цьому враховується те, на яку платформу приходять обидва поїзди, щоб дати пасажирам шанс встигнути дійти нормальним (але не розслабленим!) Кроком від одного складу до іншого. У рідкісних випадках, коли трапляються незначні затримки, поїзд, на який ви хочете пересісти теж почекає пару хвилин.
29. А ось для залізничних платформ, компанія замовила спеціальну модель годинника. Цей механізм і дизайн розробив швейцарський інженер Ганс Хільфікер в 1944 році. Так, ви не помилилися! У всьому світі війна йшла, а нейтральні Швейцарці вдосконалювали залізничні годинник. (З іншого боку, чому б і ні, якщо в СРСР могли в 1942 думати про нову букві алфавіту!) Коротше, швейцарські ж / д годинник стали з тих пір національним символом, і прикладом хорошого лаконічного дизайну. Їх навіть виставляють у нас в Нью Йорку в MoMA.
Виявляється, цей годинник настільки відомі, що їх вирішила поцупити компанія Apple, коли модернізувала стиль своєї прошивки айфонів. У шостій версії iOS, що вийшла в 2012 році, іконка годин була підозріло схожою на швейцарський дизайн, аж до гуртка на кінці червоною секундною стрілкою. Швейцарці подали позов на світового виробника геджетов, правда до суду справа не дійшла. Еппл уклав угоду, що дозволяє їм використовувати цей дизайн. Точна сума угоди невідома, але аналітики вважають, що швейцарці отримали близько 20 мільйонів франків за вживання відомого циферблата.
До речі, фішка цього годинника не тільки в зовнішньому вигляді. Механізм теж має цікаву і очевидну особливість: в кінці кожної хвилини, секундна стрілка трохи затримується, щоб синхронізуватися з усіма іншими годинами на станції. Таким чином, всі годинники на вокзалі завжди показують в точності однаковий час.
30. Так, швейцарські поїзда зручні, і ходять за розкладом, однак це те, що ми очікуємо від всіх нормальних поїздів (на жаль, це не завжди так працює). Але ось в чому вони перевершують очікування, так це в красі пейзажів за вікном. Сидячи у вагоні біля віконця, ви можете спостерігати як повз вас проносяться зелених пагорби, високі гори, блакитні озера, і маленькі містечка з загостреними церківками.
31. Часто залізниця прокладена прямо в парі метрів від берега озера.
32. Тоді здається, що весь цей чудовий пейзаж створений спеціально для вас - для пасажира. Наприклад їздити уздовж Женевського озера - одне задоволення, особливо в ясний день. На дальній стороні видно французький берег, там височать Альпи.
33. Навіть якщо ваш поїзд йде не по самій кромці води, все одно дуже гарно. Вас порадує вид зелених полів і виноградників.
34. А вже якщо ви завернёте в гори, то зможете знімати засніжені вершини прямо з вікна свого складу.
Швейцарія багата на природні краси, і залізні дороги - один з кращих способів все це побачити. Де ще так красиво за вікном вагона? В Японії, ось де. Але тут важко вибрати фаворита.
35. Давайте, покажу вам кілька різних видів поїздів, які мені зустрілися за тиждень активного використання швейцарських залізниць. Почну з самого милого - цей красень-локомотив вже був на заголовній фотке, але не гріх показати його ще раз!
До речі, якщо хтось знає модель цього або інших поїздів, пишіть в коментарях, я додам інформацію в пост. А то я в цьому плані повний чайник.
36. Двоповерховий поїзд далекого прямування я вам вже показав, а ось це більш регіональний, який їде в гірський Церматт.
37. Бувають і зовсім маленькі поїзди, швидше за схожі на трамвайчики. Вони ходять по вузько-колійності шляхах. Саме на такому ми їхали до крихітного містечка, де в багатовіковому будинку живе моя подруга Аліса.
38. До речі, не всі поїзди в країні належать федеральному залізничному агентству. Є й приватні лінії. І якщо вагони SBB CFF FFS як правило червоно-білі, то приватні компанії вибирають інші кольори своїх ліврей. Наприклад в окрузі Берна ходять зелених поїзда BLS.
39. А ось такі темно-сині склади я бачив біля Лозанни.
40. А ось такий синьо-жовтий склад піднімав нас від озер наверх до долини ельфів.
41. Взагалі, на таких приватних вузько-колійних лініях, провідних в гори, можна побачити дуже симпатичні вагончики. Причому видно, що багато хто з них досить старих дизайнів.
42. Очевидно, приватні компанії не викидають все застарілі вагони, а залишають кілька у вигляді музею на рейках. А що, якщо це працює для нью-йоркського метро, \u200b\u200bчому б і не тут?
43. Подивіться, яка краса!
44. Найголовніша хитрість в швейцарських поїздах - сісти біля вікна або на початку або в кінці поїзда. На поворотах ви зможете сфотографувати не тільки красивий пейзаж за вікном, але і хвіст / голову вашого складу, який буде прекрасно гармоніювати з навколишньою зеленню.
Ось, чесно, не уявляю, як можна не любити поїзда. А якщо ви їх любите, то Швейцарія - найкраща країна, для того, щоб на них кататися.
Сайт доступний англійською та німецькою мовою.
Залізнична мережа Швейцарії - одна з кращих в світі, а по надійності і комфорту на думку багатьох мандрівників впевнено посідає перше місце. Інтервал руху потягів навіть в невеликих містах складає всього лише півгодини!
Приклади основних маршрутних ліній:
- Женева - Лозанна - Цюріх - Санкт-Галлен;
- Женева - Лозанна - Берн - Цюріх;
- Цюріх - Люцерн;
- Базель - Цюріх - Кур;
- Базель - Берн - Інтерлакен;
Типи поїздів:
- «S» - електропоїзди на приміських маршрутах;
- «R» (Regio / Regionalzug) - регіональні поїзди, які зупиняються на кожній станції і з'єднують між собою маленькі міста;
- «RE» (RegioExpress) - локальні швидкі поїзди зупиняються лише на великих станціях;
- «IR» (InterRegio) - «робочі конячки» швейцарських залізниць, міжміські поїзди;
- «IC» (InterCity)- експрес-поїзда їздять між найбільшими містами Швейцарії;
- «ICN» (InterCityNeigezug) - дизельні експрес-поїзда;
Вартість квитків на деякі напрямки
- Цюріх - Женева, Вартість квитка в одну сторону - 41 франк, час у дорозі - 2 ч 43 хвилини;
- Женева - Берн, Вартість квитка в одну сторону - 23 франка, час у дорозі - 1 год 40 хвилин;
- Цюріх - Люцерн, Вартість квитка в одну сторону - 12 франків, час у дорозі - 50 хвилин;
проїзний «Swiss Pass» дозволяє необмежено подорожувати по Швейцарії на всіх видах громадського транспорту (поїзди, автобуси, трамваї, тролейбуси, деякі гірські залізниці) протягом 4, 8, 15, 22 днів або 1 місяця. Вартість проїзного для поїздок у 2-го класу - 266, 384, 465, 536 і 590 швейцарських франків відповідно.
Для осіб молодше 26 років доступний «Swiss Youth Pass», Який нічим не відрізняється від «Swiss Pass», але на 25% дешевше. Вартість «Swiss Youth Pass» для поїздок у 2-го класу - 200 (4 дні), 288 (8 днів), 349 (15 днів), 402 (22 дня) і 443 (1 місяць) швейцарських франків.
Також можна купити карту «Half-Fare Travelcard», З якої можна купувати квитки в 1 і 2 клас всіх поїздів зі знижкою 50% протягом 1, 2 або 3 років. Її вартість - 165, 300 і 400 франків.
Справжні фанати залізниці можуть покататися по одному з панорамних маршрутів і помилуватися приголомшливими гірськими пейзажами.
Перелік деяких маршрутів:
«Берніна Експрес» (Давос - перевал Берніна - Тирано, вартість проїзду - 12 франків у 2 класі);
«Вільгельм Телль Експрес» (Люцерн - Беллінцона - Лугано / Локарно, вартість - 176 франків, 39 франків при наявності «Swiss Pass»);
«Золотий Перевал» (Люцерн - перевал Брюніг - Інтерлакен - Цвайзіммен - Монтре, вартість - 70 франків, при наявності «Swiss Pass» - 35 франків);
«Експрес Передальпи» (Санкт-Галлен - Рапперсвіль - Арт-Гольдау - Люцерн, вартість повної поїздки - 45 франків);
"Ти така гарна!" - таке хлопці кажуть своїм дівчатам. Ті ніяково посміхаються. Або дзвінко сміються, як я, наприклад. Так ось, хочу сказати, що залізниця Швейцарії красива! Напевно, ви вирішите, що це не зовсім відповідний епітет до опису поїздів і рейок. Ах, якби ви поспостерігали за прекрасними панорамами гір, лугів і водоспадів відкриваються з віконця поїзда, ви б погодилися, що така поїздка - це не просто пересування з точки А в точку Б. Це порція справжнього естетичного задоволення.
Залізниця Швейцарії - загальні відомості
Основну масу перевезень здійснює державна компанія SBB-CFF-FFS. Швейцарія, в порівнянні зі своїми європейськими сусідками, досить-таки мініатюрна країна. Але пасажирів перевозять близько 4000 вагонів, а довжина залізничних колій складає 13000 кілометрів. Як я вже сказала, SBB є монополістом, проте є ще кілька інших, як приватних так і міжнародних компаній, що здійснюють перевезення. І ось ця різноманітність поїздів і компаній іноді може заплутати туриста на вокзалі. Не відразу розумієш, в якій поїзд потрібно сісти.
Швейцарська залізниця відома своїми панорамними маршрутами. Можу довго оспівувати їм оди, але це буде трохи пізніше. Для початку розповім про основні види поїздів в Швейцарії.
швейцарські поїзда
Як я вже говорила вище, в Швейцарії багато різних категорій поїздів. Всі без винятку дуже комфортні. Застерігати від поїздки на якомусь з видів поїздів немає причини. Але для початку розповім основну інформацію про склади, вона допоможе скласти перша думка про них.
Як театр починається з вішалки, так і швейцарський поїзд починається з входу в вагон. Щоб туди потрапити, потрібно натиснути на кнопку, розташовану на двері. При виході діяти аналогічно.
Потяги в Швейцарії бувають одноповерховими і двоповерховими. Найчастіше мається на увазі, що перший поверх повинен бути тихим (без гучних розмов пасажирів), навіть значки спеціальні є на дверях, проте це правило не строге. До речі! У двоповерховому поїзді перехід між вагонами відбувається на другому поверсі. Візок з їжею провозять там же. Однак на першому поверсі загоряються спеціальні датчики і пасажири можуть піднятися наверх, щоб купити собі закусок і напоїв.
Вагони розділені на перший і другий класи. У першому квитки значно дорожче. Однак, на мою думку, немає сенсу переплачувати за клас. Головною відмінністю другого класу є те, що в ряді може бути на одне сидіння більше. Розташування крісел буде «2 + 2» через прохід. Між деякими сидіннями можуть перебувати столики.
У першому ж класі розстановка пасажирських місць здійснюється за схемою «2 + 1». Ну і вони трохи більш зручні. Один турист якось жартував, що все відмінність класів полягає в кольоровий нашивки на сидіннях в першому класі.
У деяких поїздах є вагони-ресторани. Дізнатися про їхню наявність завжди можна в розкладі. Відвідування такого ресторану - дуже приваблива ідея, скажу я вам. Пити вінішко і мрійливо вдивлятися в мелькають за вікном пейзажі просто чудово!
Якщо не хочете топати в вагон-ресторан, то вам на виручку прийде співробітник поїзда, які розвозять на візку напої та ласощі.
Ой, не можу не втриматися, щоб не розповісти вам і історію про те, чому я так люблю європейські потяги і до сих пір боюся бродити в пошуку вагона-ресторану, буфета або працює розетки по вітчизняним. Справа була років 15 тому. Місце дії - міжміський склад, бувалий ще кращі роки Хрущова. Мені, за своїми важливим дитячих справах, для чогось знадобилося в сусідній вагон. Відпросившись у мами, я з гордо піднятою головою вирушила в таку далеку подорож. У тамбур вийшла без пригод. Далі, з горем навпіл, відкрила двері для переходу в інший вагон. Зробила крок, заплющивши очі і намагаючись не дивитися на щілину між вагонами, через яку було видно рейки. І тут двері за мною по-зрадницькому закриваються, а наступні не відкриваються. І я опиняюся заблокованою в цій «гармошці». Смикання за ручки то одних, то інших дверей нічого не дало. Я вже уявляла, як один вагон від'єднатися від іншого і ... В цей момент якийсь чоловік відкриває двері в тамбур мого вагона. Врятовано!
Роки пройшли, а страх якийсь залишився. Ще боялася при виході з поїзда звалитися в проміжок між ним і платформою. А ось європейські склади таких небезпек в собі не приховують. Перехід між вагонами, який називають солодким словом «суфле», абсолютно безпечний і не викликає яких-небудь негативних емоцій. І зручні сходинки для виходу з поїзда є. Все для людей!
.jpg)
Такий стратегічно важливий об'єкт, як туалет, знаходиться в кожному вагоні. На підлозі, на крані або на стіні розташовані спеціальні кнопки, натисканням на які можна включити змив, воду і мило. І працює він навіть на станціях. Ох, згадуються відразу моменти з моїх залізничних подорожей на батьківщині, де туалети і по годині могли бути закриті до і після зупинок. А для любителів чаю та кави це майже трагедія.
Розетки біля сидінь є. Wi-Fi теж, але не у всіх поїздах. Потрібно уточнювати в розкладі цей момент.Еслі ви такі ж любителі велосипедів як я, то в деяких потягах для них є спеціальні вагони. Але знову ж таки, потрібно дивитися розклад. Там такі поїзди відзначені спеціальним значком.
Швейцарські вагони пристосовані і для людей з обмеженими потребами - платформи розташовані на одному рівні з вагоном, є висувні підніжки, просторіші туалети.Подводя підсумок, хочу сказати, що швейцарські поїзда одні з найбільш комфортних в світі.
категорії поїздів
Тепер перейду до основних категорій составів. Щоб не повторювати по десять разів, як виглядає кожна категорія поїзда (а вони бувають дуже схожі), буду докладати фотографії. Однак, хочу зауважити, що «внутрішній світ» вагона може відрізнятися від маршруту до маршруту, а також залежати від дати випуску поїзда і компанії-виробника.
У Росії залізниця використовуються виключно як засіб пересування. А ось Швейцарія - зовсім інша справа. Іноді поїздка в поїзді перетворюється на справжню пригоду! Головне - не вмерти від захвату! :) Жартую, звісно. Хочу розповісти вам про декілька найпопулярніших панорамних маршрутах.
панорамні маршрути
Що це взагалі таке? Ви будете їхати в комфортному поїзді з величезними вікнами. А за склом будуть з'являтися гори, долини, мости, перевали ... До кожного місця в вагоні додаються навушники і брошура, так що ви не просто насолодитеся видами, а ще й дізнаєтеся багато чого цікавого. І, природно, не обійдеться без їжі і напоїв.
Ех, тримайте мене троє, хочу застрибнути в потяг, а не це ось все ...
Ну да ладно, думки матеріалізуються. Поїхали!
Льодовиковий експрес
Він же Glacier Express. Проїхати майже 300 мостів і без малого 100 тунелів за 8 годин шляху? Та легко! Цей маршрут з'єднує експрес Санкт-Моріц і. Можна, звичайно, вийти і десь раніше, але краще не треба. Серйозно. Пропустіть багато всього гарного. Під час поїздки можна побачити Великий Швейцарський каньйон, перевал Оберальп, гору Маттерхорн, заповідники кантону Граубюнден, альпійські луки.
До речі:
Золотий перевал
Відомий як Golden Pass. Така собі маленьке життя. Чому так? Та тому, що за час подорожі можна багато всього побачити, стільки різноманітних картинок промайнуть перед очима. Їде поїзд з Люцерна через перевал Брюніг, мине Інтерлакен і Цвайзімен і завершує свій шлях в Монтре (). Дорога займе п'ять з половиною годин. У Росіньер передбачається зупинка, під час якої ви зможете оглянути чудовий замок Grand Chalet. Гори, озера, водоспади, дерев'яні будиночки - подорож мрії, одним словом.
Поради:
Берніна експрес
Таке собі подорож із зими в літо. Можна проїхати Зі Швейцарії в Італію і назад. Маршрут з'єднує міста Кур і Тирано. Ця поїздка не для людей зі слабкими нервами, адже деякі підйоми поїзд буде здійснювати під ухилом в 70 градусів! Це майже як прямий кут! Страшно? Але за весь час існування експреса не сталося жодної аварії, пасажири приїжджають в кінцеву точку живі, здорові і без нервових потрясінь, що найголовніше. :) Під час такої подорожі ви проїдете майже через 200 мостів і перетнете більш, ніж 50 тунелів. Поїзд долає відстань в одну сторону за 2 години 30 хвилин. У літній період з Тирано до Лугано можна дістатися на автобусі.
Лайфхак:
- Всю стратегічно важливу інформацію про поїздку можна дізнатися. Там же надана можливість забронювати місця для подорожі, а зробити це потрібно в обов'язковому порядку.
Воралпен експрес
З Люцерна поїзд відправляється в Романсхорн, проїжджаючи по дорозі Люцернське озеро, гори Пилатус, болота Заттель, Цюрихское озеро, Рапперсвільскій замок. І це далеко не все що ви зможете побачити в дорозі! Час проходження приблизно три години, а курсують склади щогодини.
важливо:
шоколадний потяг
Цей маршрут створений спеціально для ласунів. Тут є два варіанти: їхати в пульманівському вагоні першого класу або ж вибрати для поїздки сучасний панорамний вагон. Особисто мене більше приваблює перший варіант. Я цінитель всього антикварного. Їде поїзд з Монтре в Брок, а потім до Грюйер і назад. Поїздка в Swiss Chocolate Train - далеко не пасивне проведення часу. Ви відвідаєте замок і сироварню Грюйєр, фабрику Nestle і скуштуєте там смачного шоколаду. Тривалість такої подорожі складе дев'ять годин.
Зверніть увагу:
Це далеко не всі панорамні маршрути Швейцарії! Якщо їх перераховувати, то піде вічність. Лінія Лаво, Залізниця Юнгфрау, експрес «Вільгельм Телль», Пальмовий експрес ... Мрії-мрії!
Я вам розповіла основну інформацію про панорамних маршрутах. На вартості квитків не стала зупинятися, так як найактуальнішу інформацію ви зможете знайти на сторінках сайтів, посилання на які я вам дала.
Swiss Travel System - система проїзних
Чи знаєте, стандартна вартість квитка на поїзд в Швейцарії досить висока. Проїхав в одне місто, прокотився в другій, зганяв поїсти шоколаду в третій і все - бюджет закінчився! «Сьогодні я харчуюся милостиню» - як казав староста моєї групи в університеті. :) Так ось, щоб харчуватися в подорож повноцінно і об'їздити всю країну вздовж і поперек, потрібно скористатися перевагами Швейцарської системи подорожей.
Що ж за «звір» такий ця Swiss Travel System? Так називається спеціальна пільгова система проїзду для туристів. Не просто система, сістеміще я б сказала! Це цілих 29 тисяч кілометрів шляхів (і не тільки залізничних). Туристи можуть скористатися перевагами STS при поїздках на автобусах і водних видах транспорту.
Основні плюси Swiss Travel System:
- Проїзні «все в одному». Як я вже говорила, один проїзний підходить для подорожі на поїзді, автобусі і кораблі.
- Можна безкоштовно користуватися громадським транспортом в 75 містах.
- І безкоштовно відвідати сотні музеїв.
- А також отримати знижку в 50% на багатьох гірських маршрутах.
- Бонуси. Хто не любить бонуси? Можна отримати непогані знижки на екскурсії, проживання в готелях, тури по містах.
З перевагами все зрозуміло. Тепер переходжу до основних видів проїзних STS.
Swiss Travel Pass
Купуєте собі цей проїзний і радієте життя! Адже маючи його в кишені, можна їздити безкоштовно на поїзді, автобусі, ну і насолоджуватися бадьорять водними прогулянками.
Особливості Swiss Travel Pass:
Swiss Travel Pass Flex
Він також включає безкоштовне переміщення по всій країні на трьох видах транспорту, відвідування музеїв і так далі. Але в ньому є кілька особливостей:
Swiss Transfer Ticket
Такий вид квитків підходить для тих, хто хоче відчути всі принади лижного відпочинку або відпочинку на курорті. З цього проїзному можна від прикордонної залізничної станції або аеропорту дістатися до потрібного курорту і назад.
Є кілька особливостей цього проїзного:
Swiss Half Fare Card
Якщо ви приїхали до Швейцарії нема на кілька днів, то вам потрібен саме цей тип проїзного. З ним ви отримаєте 50% знижки на всі види транспорту протягом місяця. особливості:
- Знижка 50% на поїздки в громадському транспорті 75 міст.
- Вартість квитка складає всього 112 EURв вагон першого класу.
Swiss Family Card
Якщо ви їдете до Швейцарії з сім'єю, то потрібно обов'язково не забути оформити цю карту. Вона надається безкоштовно до всіх чотирьох категоріях проїзних, що я перерахувала вище.
Особливості квитка:
- Діти до 16 років при подорожі в компанії хоча б одного з батьків власників Swiss Family Card їдуть безкоштовно.
- Якщо діти пересуваються на громадському транспорті самостійно, то їм надається знижка в розмірі 50%.
- Ця карта абсолютно безкоштовна. Її можна отримати разом з іншими категоріями квитків.
Важлива інформація стосовно проїзних STS
квитки
Розібравшись з миром проїзних Swiss Pass, пропоную перейти до квитків, які доступні як місцевим жителям, так і туристам. І з якими ви обов'язково зіткнетеся. Для початку розповім, як же виглядає квиток і розшифрую все позначення на ньому. На момент моєї подорожі квитки були у вигляді рожево-блакитних карток.
Особливості квитка:
- Нагорі квитка зазначено термін його дії. Квиток можна испльзовать лише протягом одного певного дня.
- Далі великими літерами вказано маршрут, станції відправлення і прибуття.
- Також на квитку може вказуватися, через який місто слід ваш поїзд. І їхати потрібно саме через це місто. Наприклад: їдете ви з Цюріха в Інтерлакен, і в квитку вказано, що поїзд прямує через Люцерн. Але ви подивилися розклад і побачили, що є потяг до Інтерлакена через, який подолає цю відстань швидше. Можна подумати, що немає різниці в тому, через які міста проходітпоезд. Головне, щоб точки відправлення і прибуття збігалися. А ось і ні. У квитку вказано Люцерн, значить потрібно добиратися саме через Люцерн. Якщо поїдете через, то будете вважатися безбілетником і отримаєте важкий такий штраф.
- Стрілки на квитку вказують, в одну або дві сторони він діє.
- Велика цифра 1 або 2 вказує на клас вагона.
- У правому нижньому кутку позначена вартість квитка.
Ціни на квитки залежать від кількості кілометрів, які ви проїдете на поїзді. Для того, щоб заощадити, можна купити квитки за спеціальними тарифами.
Click & Rail
Цей вид квитків можна придбати значно дешевше, але вони починають продаватися за два дні до поїздки, і кількість їх обмежена.
Click & Rail має такі особливості:
Квиток доступний далеко не на всіх маршрутах. Потяги, на яких діє Click & Rail, вказані в квитку.
Sparbillette
Ці квитки зі знижками починають продаватися за два тижні до відправлення поїзда. І вони теж діють тільки на деякі маршрути і потяги. Пошукати Sparbillette можна ось.
Я розповіла Вам основну інформацію щодо квитків. Мною описані не всі їх види, так як якщо зайнятися цим, то можна цілу книгу скласти. А ще ця книга буде потребувати постійному оновленні, адже інформація має властивість застарівати. Так що, заходьте на офіційний сайт залізниці Швейцарії і там дізнавайтеся найактуальнішу інформацію.
особливості подорожі
Квитки квитками, але є ще вагон і маленький візок інформація, яку вам потрібно засвоїти перед подорожжю. У цьому розділі я розповім вам про розклад, запізнення, штрафах, камерах зберігання і провезення багажу.
Розклад
Розклад побудовано так, що в будь-якому напрямку можна виїхати раз в 30-60 хвилин. Найкраще планувати свою подорож, використовуючи сайт SBB. Там і розклад актуальне, і ціни вказані на квитки.
Якщо немає доступу в мережу, то, наприклад, на вокзалі Цюріха встановлено кілька комп'ютерів, за допомогою яких можна дізнатися необхідну інформацію і роздрукувати її. Також біля квиткових кас є брошурки з розкладом. На вокзальному табло вказується графік руху поїздів приблизно на 30 хвилин вперед.
запізнення
Запізнення поїздів - досить рідкісне для Швейцарії явище. Але можливе. Серйозні затримки можливі тільки через аварії або надзвичайних подій. Ближче до 6 години вечора можуть бути невеликі похибки в прибуття поїздів (буквально на 5 хвилин). Якщо напрямок туристичне (наприклад, в горах), то наступний регіональний поїзд теж можуть затримати, щоб туристи встигли на нього сісти.
Я, до речі, схвалюю таку практику. Один раз мій поїзд запізнювався на 10 хвилин, а час на стиковку було мізерно мало. Треба було бачити моє задоволене обличчя, коли я побачила що наступний поїзд чекає своїх пасажирів. «Ой, та ці поїзди постійно спізнюються, можна вийти на десять хвилин пізніше», - якщо в країнах СНД пасажири часто говорять щось таке, то в Швейцарії навіть думати забудьте про те, щоб десь затриматися по дорозі на вокзал. А то залишитеся білою хусткою слідом поїзду махати.
штрафи
Це кошмар, товариші! Швейцарська залізниця немилосердна до всіх безбілетників. Навіть занадто, і зараз розповім чому. «А раніше було краще!» - ця фраза мені ніколи не подобалася. Я думала, що говорити таке - доля скигліїв. Та й зараз так вважаю, за винятком моменту з купівлею квитка на поїзд. Ще кілька років тому квитки можна було купити в поїзді, а зараз такої можливості вже немає. Всі квитки повинні бути куплені до того, як за пасажиром зачиняться двері. А тепер уявіть ситуацію: каси закриті (або їх немає), автомат для покупки квитків не працює, а бажаний поїзд ось-ось піде. А вам потрібно виїхати! ви встрибуєте в поїзд, і тут підходить контролер. Ви намагаєтеся пояснити ситуацію, але він непокобелім непохитний, адже в правилах немає виключень для причин, через які квиток не був придбаний.
А ви чули страшилку про британського туриста, сів в швейцарський поїзд, і що не повернувся додому? Жартую, додому він повернувся, але в дуже поганому настрої. А справа була так. Пасажир купив квиток через мобільний додаток SBB за кілька хвилин до відправлення поїзда. Копія свідоцтва про народження прийшло на мобільний додаток через кілька хвилин після відправлення поїзда. І упертий контролер відмовився прийняти такий квиток, а також виписав штраф, так як квиток, на його думку, був куплений після того, як пасажир зайшов у вагон.
Для більшої переконливості наведу вам таблицю з сумами штрафів:
І, природно, потрібно сплатити ще і вартість квитка.
Загалом, моя вам порада - не заходьте в поїзд без квитків. Однак, буде несправедливо сказати, що до туристів завжди застосовують такі суворі заходи. Нерідкі випадки, коли контролери більш поблажливі до іноземних мандрівникам. Ну, воно і зрозуміло: важко вникнути в усі ці залізничні хитросплетіння. Але краще їхати з квитком у кишені в потрібному поїзді, ніж розраховувати на помилування від контролера.
компостування квитків
Під час моїх поїздок по вагону поїзда проходили контролери і робили це самі. Якщо на квитку немає точного часу поїздки, його все-таки краще прокомпостувати в спеціальних автоматах.
Я дивлюся на квиток, і якщо бачу, що по ньому можна проїхати ще раз (наприклад, по тому ж маршруту протягом дня), то для мене це завжди сигнал для компостування. А то ще подумають провідники, що я зібралася по одному квитку п'ять разів кататися.
камери зберігання
Вони є на всіх вокзалах великих міст. У селах, звичайно, з цим можуть бути проблеми. Камери розрізняються за розміром: чим він менший, тим дешевше обійдеться зберігання багажу. Осередки розташовані в декілька рядів. Вам потрібно:
- підійти;
- вибрати відповідний розмір скриньки;
- кинути монету, номінал якої висвічується біля замку в приймальнику;
- скласти свій багаж;
- закрити дверцята і повернути ключ.
Камера буде закрита протягом 24 годин.
провезення багажу
Якщо не ходите ходити перекошеним від тяжкості валіз, їх можна відправити на потрібний вокзал або в аеропорт з допомогою послуги Schnelles Reisegepaеck. Якщо відіслати багаж до 9 години ранку, то вже після 6-ї вечора він буде доставлений на місце призначення. До речі, велосипеди за допомогою цієї послуги транспортувати не можна. Вартість перевезення складає 21 EUR.
Якщо ви хочете перевезти велосипед в вагоні поїзда, для цього потрібно купити проїзний Velo-Tageskarte, який коштує близько 18 EUR. На коротких дистанціях такий квиток коштує дешевше, і його потрібно купувати разом з квитком для пасажира. Також велосипед можна відправити що не супроводжуваний багаж.
Бронювання квитків
На більшості маршрутів в обов'язковому бронюванні немає необхідності. Однак при подорожі панорамними, міжнародними, а також деякими внутрішніми рейсами потрібно все-таки зробити резерв квитка.
Купівля квитків
З усіма нюансами щодо поїздів, тарифів, особливостей подорожі розібралися. І ось моя розповідь підходить до свого завершення. І на прощання я розповім вам про декілька варіантів покупки квитків.
У касі
Оскільки я «мовами не володію», то вічно пишу записки касирам з напрямком, датою поїздки, тарифом. У Швейцарії цілком можна обійтися і без цього. Касири розмовляють на декількох мовах, в тому числі і англійською. І навіть якщо знаннями ви не блищите, касири вас все одно зрозуміють. Ось такі вони розумничка! Щось дивляться в своїх комп'ютерах, підбирають рейси, дають розклад, малюють схемки, щоб туристи зрозуміли, куди йти. Загалом, без квитка не залишитеся. Вам підберуть найвигідніший варіант подорожі і забезпечать всією необхідною інформацією.
В автоматі
Особисто я не люблю купувати квитки через різні автомати. Дитяча травма, так би мовити. Більше десяти років тому мені відкрили якусь юніорську карту в банку, і в той же день її проковтнув банкомат. Я вирішила залити горе і купити в автоматі гарячого шоколаду. Гроші це диво робототехніки у мене взяло, а ось з видачею напою якось не склалося. Ось з тих пір у мене упереджене ставлення до всіх подібних автоматів. Але при необхідності я цілком можу з ними порозумітися. Розповім як можна купити квитки в автоматах компанії SBB.
Насамперед потрібно вибрати найбільш зручний мова. Welcome і їдемо далі!
З'являється екран з найпопулярнішими станціями і видами квитків. Якщо бажана станція є в списку, натисніть на відповідну кнопочку.
У разі, якщо її немає, потрібно натиснути на Alternstive connections. З'явиться клавіатура, і на ній потрібно почати вводити необхідне назву. Після появи назви необхідної станції висвічується доступний маршрут. Як бачите, в моєму прикладі це Берн-Цюріх.
Справа з'являються можливі варіанти пересадки.
Коли ви вибрали зручний варіант пересадки, необхідно ще визначитися, чи потрібен вам квиток в один бік чи туди й назад.
І вирішити з вибором класу вагона. Ну, тут думати нема чого, беремо другий. Заощаджуємо.
Тепер потрібно вибрати знижку і кількість місць. Варіанти, розміщені зліва і позначені 1/2, припускають поїздку за половину вартості. Вони підходять дітям, собакам і власникам різних знижкових карт. Справа знаходяться варіанти без знижок для дорослих пасажирів.
І вашим останнім кроком є \u200b\u200bперевірка введених вами даних і оплата квитка.
Як бачите, нічого складного немає. Але це ви зараз сидите вдома, зручно розмістилися на кріслі, чай, видать, п'єте. А там на вокзалі умови далеко не такі комфортні, і від несподіванки або навіть переляку можна забути все, що я тут вам розповідала. Щоб такого не сталося, знання потрібно закріпити на практиці. Ось тренажер, який допоможе вам попрактикуватися в покупці квитка, щоб на вокзалі вже бути у всеозброєнні і придбати його за 60 секунд!
Через сайт SBB
Ну не подобається мені їх сайт. І, до речі, об'єктивних причин на те немає. Напевно мене так полонили касири, що зовсім не хочеться морочитися покупками через Інтернет. Але в касі недоступні деякі варіанти квитків, так що освоювати сайт швейцарської залізниці все ж доведеться.
На головній стрніци вводимо інформацію про маршрут і час відправлення. Далі потрібно натиснути Searh connection.
Тепер перед нами з'являється список рейсів. Ні, не просто список рейсів! А вся інформація про них, аж до того, з якої платформи відправляється потяг. Це реально зручно, респект залізничникам, не потрібно проводити час в роздумах про те, робити чи бутерброди з сиром в дорогу або можна буде сходити пообідати в вагон-ресторан. Щоб отримати додаткові відомості, потрібно клікнути на знак плюса, який я позначила стрілочкою. При натисканні значок перетворюється в мінус, а перед покупцем з'являється вся потрібна інформація. Визначившись з рейсом, потрібно натиснути на Fare / Buy.
Далі з'являється сторінка, на якій потрібно вибирати бажаний клас вагона і тип квитка - в одну сторону або відразу в обидві. Також необхідно вказати ім'я та прізвище, дату народження. На цьому кроці можна додати і інших пасажирів. Зверніть увагу на графу Reduction. Якщо у вас є знижка на проїзд або ви їдете з дитиною, зі списку можна вибрати необхідний варіант знижки. Натискаємо на Next.
На цій сторінці вам пропонують купити додаткові квитки, наприклад, для переміщення по місту. Якщо потрібно - додавайте в кошик. Йдемо далі.
Тут потрібно зареєструватися, залогінитися або продовжити без реєстрації. Вибираємо самий останній варіант і тиснемо Next.
Тепер пропонують ввести номер скидочного ваучера. От би він ще був ... Якщо його немає, то просто пропускаємо цей блок і натискаємо на Continue shopping.
Ви вибираєте найзручніший варіант проведення платіжної операції і перераховуєте необхідну суму. Квиток прийде на електронну пошту, і його потрібно роздрукувати. До речі, зробити покупку можна і через мобільний додаток. Але щойно ви покажете контролеру в поїзді, якщо ваш смартфон розрядиться? Не забудьте врахувати цей момент.
***
Насолоджуйтесь! А що я можу вам ще сказати? Подорож до Швейцарії стане одним із найяскравіших моментів у вашому житті! А залізниця, як ви вже зрозуміли, тільки сприяє чудовому відпочинку.
А насправді - це мій самий цікавих досвід переміщення по країні на звичайних пасажирських поїздах, де практично кожна електричка - це панорамний кінотеатр, де показують зелені луки, засніжені вершини, сліпучі льодовики і дрімучі ліси. Повз проносяться струмки і озера, дороги і стежки, підвісні містки і багаторівневі естакади автобанів. І найголовніше, абсолютно не встигаєш втомитися! Країна зовсім невелика і переміщення на поїзді займає всього кілька годин, зате емоцій в пам'яті зберігається на довгі роки.
Давайте подивимося з вами на невеликий шматочок того, що можна побачити з вікна поїздів в Швейцарії. Я не їздив на туристичних панорамних експресах, я просто переміщався по країні на поїздах і електричках, але побачене настільки перевершило мої очікування, що я можу сказати однозначно - Швейцарія - це не країна, де потрібно брати автомобіль в прокат, тут потрібен тільки залізничний проїзний rail pass!
Швейцарські федеральні залізниці, SBB-CFF-FFS - державна залізнична компанія.
Це понад 1600 локомотивів, понад 4000 пасажирських вагонів, більше 13000 вантажних вагони!
І все це в такій маленькій Швейцарії, країні, яка навіть не має виходу до моря.
Легендарні годинник Швейцарських Залізниць. Цей дизайн не змогла перевершити навіть Apple, випустивши iOS7, в інтерфейсі якої була копія цього годинника. Це закінчилася судовим позовом, в якому Applу програла залізничної компанії!
Всього 30-40 хвилин від Цюріха в сторону Сант-Моріца. На це неможливо дивитися спокійно! Це просто картинка з вікна електрички:
Крута реклама національного парку, якому виповнюється 100 років.
До речі, цікавий факт, який мене дуже здивував - виявляється в Швейаріі всього один (!) Національний парк, який так і називається Swiss National Prak. Ще два в статусі кандидата в нацпарк, процедура їх перетворення в нацпарки розтягується на 5-10 років, все дуже демократично і з процедурою голосування в кілька етапів. Проти - місцеві рибалки та мисливці :)
Мене завжди дивує, наскільки зручно всі види транспорту взаємопов'язані між собою і об'єднані в одну транспортну систему.
У цивілізованих країнах я вже не можу без мобільного інтернету, я навіть почав користуватися автобусами в новому і абсолютно незнайомому місті, завдяки гугл-картами і пішохідних маршрутах до автобусної зупинки, які будує додаток. Раніше користувався тільки метро, \u200b\u200bтак як виникають в паперову карту автобусних маршрутів нудно і довго.
Дуже зручний додаток для айфона у Швейцарських Залізниць, зручно складати маршрут і автоматично його експортувати в календар:
Всім пасажирам має бути добре видно гори!
На столику (яка є кришкою урни) - карта маршруту:
Я їхав на електричці, частина шляху проходження також включена в маршрут Bernina Express. На всій його довжині (67км) зустрічається 42 тунелю і критих галереї, 144 віадука і моста.
І всі ці 67км - об'єкт ЮНЕСКО!
Звичайно краще фотографувати червоний фотогенічний склад на тлі зеленого листя влітку або білого снігу взимку з боку, але знаходиться всередині дуже кайфово!
Це вагон Glacier Express, на жаль, тут не відкриваються вікна. Я їхав в ньому ввечері, коли склад переганяли і він був вбудований в розклад як звичайна електричка.
Це швидкісний інтерсіті поїзд:
Туалет в двоповерховій електричці:
Загалом слова тут зайві ... Це варто подивитися і обов'язково потрібно спробувати! І тут не потрібна поспіх. Беріть rail pass і просто катайтеся по самим цікавих ділянок країни.
Практична інформація:
Якщо ви любите залізниці, то інформаційним сайтом номер одby для вас має стати Seat61. По всіх країнах найдокладніша інформація, дуже практично застосовна, з усіма "явками і паролями" і все на одній сторінці по кожній країні.
Залізниці Швейцарії пролягають по мальовничих місцях, так що багато путівники рекомендують для подорожей користуватися таким зручним видом транспорту. Збудовані рейки доріг вздовж озер і річечок, красивих гір із засніженими вершинами. Потяги проїжджають крізь гори по тунелях, а каньйони і ущелини долаються по красивих мостів.
У статті розглянемо, які залізниці Швейцарії є державними, які приватними. Що являють собою поїзда з зубчастими передачами, завдяки яким можна піднятися навіть на вершину гори Пилат? Ми також дамо мандрівникам поради, як скоротити витрати на проїзд в поїздах, адже всім відома дорожнеча транспорту в цій багатій країні. Розглянемо фотографії вагонів поїздів, що належать різним залізницям Швейцарії.
державні поїзда
Більшість поїздів і прокладених залізничних шляхів належить державній компанії. Її назва дуже довге, тому зазвичай користуються абревіатурами з 9 букв - SBB-CFF-FFS, які пишуться на всіх поїздах, що мають білий з червоним і сірим кольору. Їх легко впізнати на вокзалах Швейцарії за забарвленням.
Всі поїзди є комфортабельними, сучасними. Розрізняються вони своєю поверховістю. Хоч Швейцарія - країна маленька, але в наявності у компанії понад 4 000 вагонів, а довжина муніципальних шляхів становить 13 000 км. Здійснюються перевезення як пасажирів на короткі та далекі відстані, так і вантажів.
Зручності для пасажирів
Щоб зайти в вагон поїзда, потрібно натиснути на кнопку на двері, то ж саме діяння слід зробити при виході. Сидіння в поїздах залізниць Швейцарії зручні, м'які, проходи широкі. Над кожним сидінням розташовані просторі полки для речей. У вагонах є найчистіші туалети з необхідним приладдям.
Сидячи в поїзді, можна не тільки милуватися шикарними видами з вікна, але і зарядити телефон або фотоапарат, скористатися Wi-Fi або пообідати в ресторані. Для мандрівників з велосипедами, колясками, лижами і іншими об'ємними предметами передбачений спеціальний вагон з кріпленнями. Провідник з посмішкою візьме ваш велосипед і поставить його в стійку. Після виходу з вагона він же винесе його назад на перон і побажає вдалою екскурсії.
У поїздах є куточки для маленьких дітей з іграшками, снарядами, гірками. Діти не можуть довго просидіти без руху, тому керівники компанії подбали про маленьких пасажирів.
На другому поверсі сидіння розташовані трохи інакше: ближче один одному, один за іншим або навпаки. Між ними є зручні розсувні столики, так що можна перекусити або поставити пляшку з водою, покласти ноутбук або планшет. Вагони-ресторани розташовуються тільки на другому поверсі, їжу в візках на міжнародних поїздах розвозять теж там, але при цьому пасажири знизу сповіщаються про це за допомогою табло.
поєднання розкладу
Іноді, щоб потрапити в точку призначення, потрібно пересідати з одного поїзда на інший. Точність швейцарців всім відома, електрички також рухаються зі скрупульозним розрахунком часу. Якщо потрібна пересадка, то при виході на перон вам доведеться швидким кроком перейти на іншу платформу і відразу ж сісти в наступний вагон. Розклад зроблено так, що чекати довго не доведеться, як і шукати наступний поїзд на вокзалі.
Так як залізниці Швейцарії (фото є в статті) вважаються популярним і екологічно чистим видом транспорту, то крім державної компанії, є ще кілька приватних залізниць, в основному розташованих в горах. Далі розглянемо кілька популярних і красивих маршрутів, куди можна піднятися на спеціальних зубчастих шляхопроводах.
Зубчасті залізні дороги
У Швейцарії налічується більше 20 залізниць, облаштованих спеціальної зубчастої передачею. Механізм розташовується між рейками і допомагає підняти вагони на ухилі гори.
Найкрутіший підйом в світі, на який підіймається поїзд, також розташовується в гірській Швейцарії. Поїзд на зубчастої передачі піднімається під ухил 48% і доставляє туристів на вершину гори Пилат, яка розташовується недалеко від міста Люцерна. Взимку закриті вагони піднімають лижників для катання в популярні гірські райони.
Пам'ятник зі списку ЮНЕСКО
Справжнім пам'ятником, дивом техніки і людської праці вважається Ретійська залізниця в Швейцарії. Самий мальовничий шлях для поїздів побудований в кінці XIX століття. Зараз особливою популярністю користуються Альбулская і Бернінская гілки, які вражають висотою розміщення рейок, проходженням над найглибшими прірвами, красивими видами на гори з вікон. Це захоплює і одночасно лякає пасажирів.
Вузькоколійка з'єднує невелике містечко Тузіс з курортним місцем Святого Моріца. Це всього 67 км, однак, будівництво тривало 14 років. Залізниця проходить через 42 тунелю, прорубані в скелях, і по 144 мостам над прірвами з віадуками. Унікальний міст заввишки 136 метрів складається з 6 арок і є символом Альбулійской дороги.
Побудований даний проїзд для поїздів далекого 1902 році за незвичним для тих часів технологіям. Це найдивовижніша залізниця в Швейцарії. Щорічно мільйони туристів з усього світу милуються красою гірської країни, роз'їжджаючи на поїздах. Маршрути продумані до дрібниць, адже швейцарці дуже люблять свої потяги. По рейках можна дістатися в будь-яку точку країни, на всі курорти і гірські готелі, до озер і льодовиків в Альпах.
Частина Ретийских дороги лінії RhB пролягає в найбільшому туристичному районі кантону Граубюнден і досягає меж з Італією в Давосі і до Тирано. Весь шлях з мостами і тунелями занесений в список об'єктів Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Зараз частково залізниця в горах Швейцарії на даному маршруті закрита для реконструкції тунелів.
Найповільніший поїзд
Щодня з Св. Моріца до Церматта відправляється найповільніший і тим не менше найбільш відомий в світі маршрут на поїзді в Швейцарії. Тривалість подорожі - 7,5 годин. За цей час експрес проходить крізь гори через 91 тунель, перетинає 291 міст над ущелинами. Цей маршрут Glacier Express обов'язково включається в будь-який тур по швейцарським Альпам.
Це легендарне подорож запам'ятається гостям країни на все життя, так як в поїздці поєднуються чудеса техніки і вражаючі пейзажі.
Крутий підйом
Самий різкий підйом виконують поїзда по вузькоколійці на гору Пилат. Швидкість підйому в гору - 12 км / год, а назад ще повільніше - 9 км / год. Побудують трасу ще в 1967 році, вагони використовуються старовинні, але гальмівна система вдосконалена.
Гальма використовуються стоянкові, резисторні, електричні. Вони незалежні один від одного, що збільшує безпеку руху.
високогірна вузькоколійка
Найвища залізниця в Швейцарії вважається і найвищої в Європі. Це "Юнгфрау" або Jungfraubahn. Відноситься вона до зубчастих лініях, слід по Бернським Альп і кантону Берн. Довжина залізничних колій складає 9 км, при цьому перепад висот дорівнює 1 400 метрів.
Велика частина шляху по даному маршруту проходить через тунелі (7 км) крізь масив гір Ейгера і Мьонх і піднімається на саму вершину Юнгфрау. Це місце облюбували туристи, так як на кожній зупинці по ходу поїзда можна вийти і помилуватися видами. Так на станції "Айгерглетчер" можна подивитися на водоспади.
На станції "Айгерванд" відкривається чудовий вид на долину і видно стіни Ейгера. Зупинка "Айсмеер" знаменита видами на льодовики і прекрасні скелі.
З кінцевої станції відкривається огляд на всі боки на льодовик Алеч, вершини довколишніх гір Юнгфрау і Ейгер, а також чудову долину Гріндельвальда.
- Навіть в літню пору при підйомі на гірські вершини потрібно одягати теплі речі і обов'язково брати сонцезахисні окуляри.
- Рекомендується в поїздах займати місця біля віконця в першому або останньому вагоні поїзда, так як можна зробити не тільки фото місцевості, а й самого поїзда на численних поворотах.
- Так як квитки на поїзд в Швейцарії можуть досягати 50 євро, то рекомендується брати спеціальні проїзний на тиждень або 15 днів. Swiss Travel System дозволяє не тільки спокійно пересідати з поїзда в поїзд, не купуючи окремо квитки, а й кататися на автобусах, катерах і навіть ходити в музеї. Це дуже зручно і економно.
