Як дістатися до Італії на машині. Подорож по італії машиною, що потрібно знати перед поїздкою. Поїздка машиною по Італії - найважливіші особливості автотуризму

Обов'язковим доповненням до цього твору є путівник по Італії, де читач знайде розповіді про пам'ятки. Тут же лише мій безцінний досвід. Лише корисне. Буду радий, якщо щось Вам знадобиться.

Ідея

Дочка зняла на літо будинок у Форті дей Мармі і ми вирішили її відвідати і покататися попутно північною Італією. Це була вже наша четверта подорож до цієї чудової країни.

Авто

Бронював Citroen C4 Picasso у Europcar, а отримав, як водиться similar – Fiat 500Х. У мене вже були проблеми з 500L (сидіння здалося дуже незручним) і я намагався відмовитися, але видавальниця автомобілів сказала: «Спробуй. Тобі сподобається», — ніби видавала спортивний Porsche. Мені справді сподобалося. Нечастий автомобіль на їхньому шляху. У Бергамо підійшла дівчина і захоплено говорила щось із чого я зрозумів лише "bella". Здавався зручним круїз контроль, який давав перевищити швидкість (щоб обігнати когось), тільки брязкав і потім знову підтримував задану швидкість. Сподобалася і піктограма, що спалахує на приладовій панелі, сигналізує про наближення до розділової смуги. Просто один крок до автопілота. Замучився виконувати вимогу про максимальну кількість фото 50шт. Чималу частину довелося видалити. Видалення деяких вимагає видалення частини тексту (зрозуміло навіщо ці слова). Повна версія у моєму блозі «У пошуках Орієнтації». Тільки шукати його потрібно через Google пошук.

Переміщення у просторі

Користувався Гугл картами. Можливо тільки я не вмію шукати паркінги в них, але для пошуку оних користувався старим добрим Sygic. Він у мене давньої зломки, але й підземні паркінги поряд із історичними місцями будують не щодня. Вважаю за краще користуватися підземними паркінгами, тому що при в'їзді отримуєш квиток і при виїзді його оплачуєш. При паркуванні на вулиці треба заздалегідь припустити, скільки гулятимеш. Тому або переплачуєш або бігаєш підгодувати паркувальний автомат монеткою.
У будь-якій країні не дають під'їхати до їхнього аналога Головного Пам'ятника Леніну. Але італійці люблять на дуже великому радіусі від центру заткнути всі дороги знаками:

1

Ще перед першою моєю самостійною поїздкою до Італії, знайомий розповів історію про свою поїздку до цієї гостинної країни восени. І як вони до Нового року отримували листи з відвіданих міст з проханням надіслати 200 євро за в'їзди в ці зони. З того часу, відвідуючи будь-яке італійське місто, я нагадую дружині, що вона штурман, і ми допитливо вдивляємось у знаки. Втім, підземні паркінги майже завжди знаходяться до цієї зони (крім Флоренції, про яку я розповім нижче).

Сім-карта

Т. до. в Мілані жили поряд із залізничним вокзалом, купив там (на нашому 1 і на 0-му за їхнім обчисленням поверсі) собі сімку компанії TIM. Там же мені її активували. За 22 євро отримав 1Гб інтернету, 300 хвилин розмов по Італії та 300 смс. З огляду на те, що у всіх готелях був інтернет, мені вистачило. Все працювало. Там же на вокзалі, на -1 поверсі, знаходиться і салон оператора Wind.

2

З міланського аеропорту можна дістатися до міста на таксі за 99 євро та на автобусі, по 10 євро з особи. Зняли ми Hotel Michelangelo, біля центрального вокзалу, куди автобус і йшов. За автобусні гроші можна було доїхати і електричкою, але її треба було чекати, а автобус уже нетерпляче потопував колесом. Хвилин за 50 ми доїхали до готелю. При виході з автобуса атакували вантажники з пропозицією довезти багаж за 5 євро, але ми знову заощадили. Таня побоювалася, що навколо вокзалу буде гадюшник, але все виявилося пристойно. Готель сподобався. Смачний, різноманітний сніданок, щодня поповнюється безкоштовний мінібар, чудовий краєвид на місто з 15-го поверху. Неподалік місця видачі автомобіля. За чекіна нас порадували, що у нас два бронювання, на 3 та на 4 дні. Ми показували букінгкомівський ваучер, вони довго розглядали монітор та папки з якимись роздруками і нарешті вирішили, що замовлення на 3 дні від іншої Соколової. У Росії Соколових, як у Бразилії донів Педров.

1

Як люди інтелігентні наступного дня після приїзду пішли купувати квитки в Ла Скала. Касу було закрито. Замість неї кілька хмирів пропонували нам квитки. Вибравши культуртрегера на вигляд пристойніше ознайомилися з місцями та цінами. Брати побоявся. Раптом продадуть квиток до луна-парку. Пішли до каси, розташованої в метро. Знайти її просто. Від театру проходьте Галерею Віктора Еммануїла II (Piazza del Duomo, 20123 Milano, див. фото вище), при виході на площу Дуомо спускаєтеся в найближчий вхід у метро. Там службовці люб'язно покажуть пальцем. Каса займає окрему залу. Кондиціоновано. "Вікон" кілька, тому черга рухається жваво. Ті, хто розумніший, купив квитки в інтернеті та без черги змінюють роздруківки на квитки. Ми з рештою постояли. Коли підійшла наша черга касир люб'язно запитав: «Квитки дешеві, середні чи дорогі?»
— Середні, — дипломатично відповів я і за 5 хвилин виходив із 2 квитками по 65 євро на 1-й ряд, середини лівої частини передостаннього ярусу. Якщо трохи нахилити голову, сцену видно всю. Купуючи квиток на ярусах не в перший ряд, ви повинні бути готовими до того, що сидячи не побачите нічого. А от стояти ніхто не забороняє. Нижні яруси влаштовані в такий спосіб. У кожній ложі попереду 2 стільці (їх можна орієнтувати на сцену, що зручно), за ними банкетки (без спинок).

1

Приїхали за півгодини до початку вистави, оскільки Таня хотіла сфотографуватися на сходах парадних і в усіх інших красивих місцях театру. Але на вході нам сказали: «Синьйори. З вашими квитками вхід праворуч і ще раз праворуч». Довелося нам фотографуватися у холі для передостаннього та останнього ярусів. Вистава починалася о 20-00 і закінчилася близько 24-х. Слухали «Отелло» Россіні. В опері я розумію небагато, тому мені подобається все окрім «Хованщини» та «Царської нареченої» (за винятком арій Марфи та Любаші). Може постановка була авангардною, але мені, вихованому на спектаклях Новосибірського ГАТОіБ епохи СРСР, здалася дуже економною. У нас була купа декорацій, що змінювалися, кілька задників, маса костюмів, море складного світла, та й оркестр, разу в півтора більше.

Тут, схоже, директор повернувся з відділу культури сумний і каже режисерові:
- Ось. Дали на постановку 1 000 євро і крутись як знаєш.
Ходили дивитися Таємну вечерю Леонардо да Вінчі в Санта Марія делле Граціє (Piazza Santa Maria delle Grazie, 2). Оскільки квитки купували в інтернеті заздалегідь — без пригод. Не можна запізнюватися, тому що двері зачиняються. При вході можна взяти аудіогід російською. На площі, поки ми чекали початку, до мене підійшла дівчина і запитала, чи готовий підписати щось проти наркотиків. Я погодився. Мене проводили до столу, що стояв, де я написав у гросбуху ПІБ, країну, адресу, і дійшов до стовпця з сумою пожертвування. Колеги по боротьбі з наркотиками, що розписалися вище, жертвували від 20 до 50 євро. Зрозумівши куди потрапив, я поплескав себе по кишенях, запитав чи беруть картку, і отримавши негативну відповідь обіцяв повернутися, тому що готівку носить дружина.

- Міністр фінансів? — спитала борець із наркотиками.

Я пішов шукати дружину і не повернувся. Так цього разу з наркотиками не поборовся.

Як нас розлучили з обідом.

Дорогою до замку Сфорца на пішохідній Via Dante, заставленій ресторанами, я втратив дружину і оглянувшись, знайшов її в одного з них з меню в руках. Офіціант експресивно описував переваги обіду.

— Відверни його, — жалібно попросила Таня, — він від мене не відстає.

Відійшли ми, тільки клятвенно пообіцявши повернутися одразу після огляду замку. Така нехарактерна боротьба за покупця мене здивувала. До решти офіціантів на цій вулиці ми ближче ніж на 10 метрів не підходили, здалеку обіцяючи всім зайти по дорозі назад. Замок справді нагадує московський кремль, але похмуріший. Всередині великі порожні простори. Ні цар-дзвони, ні дзвіниці Івана Великого, ні іншого імпортозаміщення. По дорозі назад вирішили пообідати в caffe Dante, на тій же Via Dante. Офіціант обертав сторінки меню, зачитував назви і все-таки виходило густо і білим. Таня вибрала пасту з морепродуктами. Він похвалив вибір і повідомив, що це страва з «меню дня» вони додадуть овочів і подадуть на великій тарілці. Чи додалися овочі я не знаю, але ціна в рахунку, який по обіді приніс уже інший офіціант, збільшилася більш ніж удвічі. Коли я попросив принести меню та показав вихідну ціну, він сказав:

— Але ж овочі додалися.

Келих звичайного вина (¼ келиха) виявився вартістю 9 євро. Загалом ми потрапили на ложку дьогтю у великій бочці італійського меду.

Щоб закінчити гастрономічну тему, зазначу: ще раз переконався, що не можна їсти на протоптаних туристичних стежках. На день раніше, по дорозі в Санта Марія делле Граціє, ми обідали у звичайному кафе з місцевим офісним планктоном. Було вдвічі смачніше і вдвічі дешевше.

Усі пам'ятки Мілана описані неодноразово, але хочу запропонувати свою, ненароком відкриту. З наших вікон було видно кілька висотних будинків і одного разу ми вирішили сходити до них. Місце називається Porta Nuova. Це Москва-Cіті витягнутий у довжину. Але в Москві просто віджали максимум грошей з кожного квадратного сантиметра, а в Porta Nuova приємно просто перебувати. Будинки, містки, небагато магазинів, ресторани, фонтан, дизайн… Район у розвитку. Але вже видно, що буде визначною пам'яткою.

2

Насамкінець просто нескладні Міланські нотатки.
В Італії Мазераті, як у нас Жигулі. Такі ж нечасті та такі ж свої.
Безодня дизайну. Меблі, взуття, світильники, прикраси, предмети інтер'єру, обладнання кухні… Приємно просто стояти та розглядати вітрини. Італія батьківщина дизайну. Він їй дається задарма як нам нафту.
Маса росіян навколо. Все із покупками. На сніданку в готелі, благородний сусід по столику в костюмі, вусах і баках, схожий на британського боцмана, що раптово розбагатів, взяв телефон, послухав і відповів: «Іване Івановичу. Можна я вам передзвоню за півгодини».
Пам'ятайте, що під час входу до церкви жінок просять накрити голі плечі. Тим, хто не пам'ятає, добрі посланці Африки допоможуть за кілька євро сховатися.
У Мілані провели три дні. Вистачило на все.
З Мілана вже на машині ми вирушили до Брешії, але спочатку заїхали до Бергамо.

1

На Бергамо ми мали кілька годин, і ми провели їх у Верхньому місті. Машину залишив у підземному паркінгу неподалік фунікулера (від нього вниз вулицею). Може й дарма, тому що вже у Верхньому місті вийшли до воріт, за якими їздили автомобілі. Щоправда, не впевнений, чи можна туди в'їжджати цивільним.
Бергамо дуже сподобався. Провести тут треба було щонайменше день.
Капела Коллеоні, базиліка Санта Марія Маджоре – краси надзвичайної. Як прочитав у когось Дев'ятий вал розкоші». На жаль, жодної гідної фотки не виявилося. Але повірте на слово. Дуже приємне місто.

1

У Брешії жили у Hotel Vittoria. Гарний готель. Стара будівля. Високі стелі. Меблі початку століття. Смачні сніданки, які накривають і в ресторані та на вулиці, у галереї вздовж готелю. Біля готелю на вулиці кілька місць для паркування. Якщо всі зайняті, машину відганяють у паркінг. Паркування безкоштовне. Номери на вулицю та у двір колодязь. Акуратно пофарбований, бежевий, не тісний, але все одно колодязь. Готель вдало розташований між трьома головними майданами міста. Оскільки під час нашої подорожі температура коливалася від +35С до +40С, місто запам'яталося якимось сонним, лінивим і плавним. Просто створений для повільного розгляду та сидіння під навісами кафе на площах. Випалена вдень Домська площа (на фото) надвечір заповнюється народом. У популярних місцях сісти нікуди. Шум до пізньої ночі. Видно, що завтра на завод о 8-00 ніхто не йде.

Вночі ходила машина пилосос, яка здавалося випилососує не тільки сміття з-під машин, а й погано закріплені бруківки бруківки. Потім вантажили якусь фуру розміром із круїзний лайнер. Здавалося, що стусанами заганяли в неї порожні металеві бочки. Деякі викочувалися назад на бруківку і їх запинали знову. Щоб не проспати, кожні 15 хвилин поряд дзвонили у дзвін. Потім раптом все стихло, і я заснув з усмішкою на губах. Коли прокинувся, визирнув у вікно і ахнув. Вся вулиця до обрію була заставлена ​​промтоварним ринком вихідного дня. Продавали всі крім автомобілів та меблів. Максимальна ціна, яка мені з третього поверху, була 5 євро.

На Piazza della Loggia перед входом до гарної будівлі стояла афішка зі старовинними інструментами. Я зайшов та запитав що тут. Виявилося мерія. Охоронець попросив права, ретельно списав щось із них, видав бейджі та пропустив усередину, показавши двері, куди входити не можна. Не лише зовні, а й усередині мерія палац. Нагорі велика зала, де було виставлено віолончелі, контрабаси та лютні XVI століття. На моніторі - фільм про виготовлення смичкових інструментів. Вийшли з мерії вражені красою та відкритістю. Я думаю, у московській мерії брешійці будуть дещо здивовані.
У Брешії радісно провели 2 дні, в один з яких з'їздили в Аутлет-центр «Franciacorta Outlet Village», розташований недалеко.

Verona

2

На шляху до Падуї зупинялися у Вероні. Місто гарне і саме по собі, але є ще й геніальним маркетинговим проектом. На головній площі мерія має поставити золоту статую Шекспіру, розміром із нашого Петра, день його народження зробити днем ​​міста та напувати англійців пивом безкоштовно цілий рік.
Я для інтересу зараз відкрив кілька перших посилань на запит «Верона пам'ятки». Якщо не на першому місці, то на другому стоїть «Будинок Джульєтти».

1

Я сам живу в Москві біля будинку Ростових, але жодного божевілля навколо цієї точки не спостерігаю. Тут же успішно продається все пов'язане з цією чудовою вигадкою. Перший раз у Вероні я був багато років тому, і ще тоді мене вразили просто юрби любителів літератури. Якщо потерти груди Джульєтти можна безкоштовно (1. ну не ніс же їй дійсно терти, 2. одну статую вже успішно протерли, тепер труть другу), то щоб подивитися будинок Джульєтти, ліжко, балкон, потрібно заплатити гроші. У кабінеті Джульєтти стоїть комп'ютер, де можна написати їй листа. Ви можете уявити собі людину, яка пише листа Іллі Муромцю чи Муму? Окремо водять на могилу Джульєтти.

Я дивуюся, чому залишається незасвоєним пологовим будинком Джульєтти, дитсадок Джульєтти та школа?
Але це все так. Від заздрості до чужих успіхів. У нас самих Цар гармата жодного разу не стріляла і Цар дзвін жодного разу не дзвонив. Звичайно, ми у всьому запропонованому взяли участь (могилу знову пропустили) і скрізь знялися, щоб звірити з минулими фотографіями.

Все, загалом описано, не забудьте тільки піднятися на Башту Ламберті (Torre dei Lamberti). Чудові краєвиди на всю округу. Для учасників різного ступеня підготовленості є сходи та ліфт.
Це стіна фортеці.

1

А це стіна мосту.

1

Видно, що замовляли у тій самій фірмі, що робила кремлівську стіну Москви.
Місто дуже гарне. Звісно, ​​кілька годин у ньому мало. Можна цілком прожити кілька днів.

Жили ми у Hotel Donatello. Гарний готель з паркінгом, куди не просто заїхати. У холі виставлено гостьову книгу за 30-ті роки минулого століття. У коридорі, що веде до ресторану, на стінах старі фотографії, на одному з яких цей готель у 1918 році (фото внизу). Таня не здивувалася і сказала, що це Італія, і тут можна знайти фотографії готелів і 1 століття до н. е.

1

У Падую ми приїхали ввечері. Готель знаходився біля собору Святого Антонія, дещо осторонь головних пам'яток і місто видалося пустельним і сонним. Але в Падуї університет, з найстаріших у Європі, і наступного дня місто виявилося молодим та багатолюдним.

1

Був суботній вечір і на Piazza of Signori працював ресторан площею в кілька гектарів. Місць вільних не було. Картинка та саунд трек нагадували пташиний базар.

2

На ранок, при чекауті, я запитав у портьє чи можна залишити машину до обіду на готельному паркінгу, тому що ми хочемо оглянути місто. Отримав очікувану відмову (готель заповниться з хвилину на хвилину) та слушна порада залишити її на паркінгу за Prato della Valle. На в'їзді шлагбаум було відкрито, і я подумав, що паркінг безкоштовний у неділю. Але коли забирав машину, виявилося, що потрібно сплатити 1 євро (за факт стояння, незалежно від часу), отримати квиток і по ньому виїхати. Мене така прогресивна організація порадувала. Але, може, це тільки в неділю? Цей паркінг зручний ще й тим, що Prato della Valle є найдальшою пам'яткою на карті Падуї. Зручно розпочинати огляд.
Поруч із паркінгом Базиліка Санта-Джустіна, всередині вражає своїми розмірами. У нас на таких площах розміщують котеджні селища. Середня нава був порожній. Поруч, до собору Святого Антонія ми входили важко. Там практично не було вільного місця. Місцева громада слухала проповідь і охорона зганяла туристів у бічні нефи. Тут же було прохолодно, гулко та майже порожньо. Лише дійшовши до середини, у бічному нефі я побачив небагатьох людей, які слухали свого священика. Мене здивувала ця християнська смирення. Мені подумалося, що вони могли б поставити звичайне загородження з текстом «Не ходити. Іде служба», але посунулися… Біля самої голови, пролетів голуб і я відчув ніби хтось сильно дунув мені у скроню. Матеріалізоване християнство.

Prato della Valle напрочуд гармонійне місце. Як такий величезний простір зберігся незабудованим? Не мав свого Лужкова.

2

Рухаючись за списком, ми дійшли до капели Скровеньї та виявили, що найближчим часом входу через кілька годин. Доведеться повірити їм на слово про красу фресок Джотто. Ще раз: усі квитки потрібно купувати вдома перед поїздкою.
Однією з визначних пам'яток Падуї є трамвай-тролейбус, що ходить вздовж рейки на гумових колесах. Космічний вигляд цього предмета на тлі старої забудови.

1

Начебто все запропоноване побачили, але правильно було побути там ще один день. Після обіду рушили до Венеції.

Venezia

1

Я боявся їхати до Венеції. Був у мене сумний досвід Лас-Вегаса, який при першому відвідуванні запам'ятався як місто казка, а за другого, як довга, добре освітлена вулиця. Чари розвіялися. З Венецією, дякувати Богу, такого не сталося.

2

Якщо Ви збираєтеся знімати фото та відео, приготуйте камери заздалегідь. Перед в'їздом до Венеції починається величезна промзона, побудована спеціально, щоб відтінити казку. Потім вид з мосту, як із літака, що заходить на посадку.

Загалом свято вже розпочалося.

Паркінг я бронював заздалегідь у гаражі Сан-Марко http://www.garagesanmarco.it/en/. Наперед перепакували речі. Все необхідне склали у невелику валізу, з якою й пішли до готелю. Решта залишилася в машині.
Жили у Pesaro Palace. Готель сподобався. Старовинні будівлі на Гранд-каналі. Зупинка вапоретто навпроти готелю, не треба гриміти валізами через містки. Якби мені заздалегідь сказали, що номер, оформлений у двох кольорах: золотому і темно-червоному — це красиво, я не повірив би. Тепер вірю. Вся ситуація стилізована під старовину. Номер покращений, на канал все одно не виходив, але виходив у садок, за яким був канал. Місце зручне. До всього доходимо.
Наступного дня пішли ми до собору Сан-Марко та палац Дожів.

1

На день раніше я намагався купити квиток на сайтах, але в собор не вдалося, а до палацу квитки були лише за кілька днів. Пішли брати приступом із ранку. Черга до собору губилася за горизонтом, а до палацу хвилин через 20 ми увійшли. Поки я стояв, Таня збігала до секретної каси, вичитаної на якомусь форумі, де всі квитки без черги, але повернулася ні з чим. Палац Дожів – жахлива концентрація краси. Ні сантиметра вибіленої стінки чи дощатої підлоги.

1

Просто втомлюєшся від прекрасного. Коли ми виходили, години за дві, черги до каси не було.
Ходити з путівником Венецією неможливо. Визначні пам'ятки там приблизно 1,5 мільйона. Ми ходили в різні боки і скрізь говорили: «Дивись, як гарно».

Дуже корисно сходити із протоптаних маршрутів. Щойно пропадає черга тих, хто йде перед тобою, починаються місця, де живуть самі венеціанці.

1

Неподалік нашого готелю виявилася майстерня, де роблять весла й уключини для гондол. Ми потрапляли в «промзону» острова, принаймні, місце, де було багато майстерень в одну кімнату. Якось на черговому каналі побачив кілька катерів із написом «Ambulanza».

Поруч опинилася лікарня у комплексі старовинних будівель. Дивно цих стінах виглядали покажчики на здачу аналізів. Одним торцем лікарня виходила на острів-цвинтар Сан Мікеле, що напевно стимулює хворих до одужання. Іншим торцем, прикрашеним скульптурами, вона виходить на площу, де сусідить із собором. Собор, лікарня, цвинтар, тут мимоволі станеш філософом.

Ми зайшли з головного входу. Величезна зала прикрашена скульптурами. Парадні сходи. Невже там лікують чимось, крім кровопускання?
Повернувшись до Москви, я знайшов у родичів книжку Більжо Моя Венеція. Відкривши книжку посередині, я потрапив на голову про цю площу, лікарню. Такі рими в моєму житті нерідкі.
Ми провели у Венеції три дні. Пройшли, на мою думку, кілометрів 100. Це не фігура мови, а приблизна цифра. Якщо ви не готові до таких подвигів, то є сенс купити проїзний на вапоретто. Один день коштує 20 євро, два — 30 тощо. Кожна поїздка 7,5. Корисно завантажити схему їхнього руху.
Два дні у нас було заплановано на головний острів і один на інші.

Мурано

Одного разу, у Сан-Марко, я не ухилився і отримав у руку флаєр з пропозицією безкоштовної поїздки на фабрику скла, на Мурано. Поки я шукав в італійському тексті знайомі слова, жвавий молодець пояснив мені, що вони відвезуть нас на таксі на фабрику, бо довкола багато китайських підробок. Як людина, яка виросла в СРСР, я з підозрою належу до безкоштовного людинолюбства.
— А як я нічого не куплю? - Запитав я.
- Нічого. Жодних зобов'язань.
— А якщо я нічого не куплю, як діставатись назад?
- Вплав, - серйозно відповів молодець.
І я погодився. Молодець передав нас своєму колезі і вже за кілька хвилин ми летіли на катері, ще з однією парою, до Мурано. Поїздка вздовж венеціанських берегів зі швидкістю близько 100 км/год, незабутня.

Вітер та круті віражі намагалися відірвати мене від катера, але я встояв і забив приблизно 500 МВ у телефоні.

На фабриці нас відвели спочатку до цеху, де майстер видув при нас вазочку та коніка. Я був уже кілька разів на аналогічних заходах, але виготовлення коня вразило. Так спритно майстер зі шматка скла виймав ноги, голову, робив хвилясту гриву. Буквально пара хвилин і конячка готова. Вона граціозно стояла на задніх ногах і я був упевнений, що дали б мені шматок гарячого скла і я зробив би таку. Так легко це виглядало.

Потім почався власне продаж. До нас було приставлено благородного чоловіка, схожого на університетського професора. Він підвів нас до дошки з фото селебріті на їхній фабриці, де показав якихось наших губернаторів та спортсменів.
- А ви звідки? — спитав професор.
- З Москви, - відповів я і він зрадів.
- А де працюєте?
— Ми пенсіонери, відповів я скромно, і він трохи засмутився.
Пішли магазином, що займає кілька кімнат і більше нагадує музей. Маса дуже гарних речей. Ціни в тисячі та десятки тисяч євро змушували просто розглядати їх крізь скло. Професор засмутився ще більше і повів нас до мистецтва у сотні євро. Тут ми вже стали щось брати до рук. В результаті сподобалася нам вазочка ціною 170 євро. Я, про всяк випадок, запитав, чи бувають знижки. Професор відповів, що якщо ми платимо «готівку», то ціна 85 євро. Такий арабський ринок у російських термінах мене дуже здивував і я запропонував «готівку» і 40 євро.
— Ні, — спантеличив професор такої динаміки торгів, — це кінцева ціна. Ну, все-таки це Італія, думав я, отримуючи загорнуту вазочку, дуже гарну, неправильну форму, не гладку від міліфіорі, видно, що рукотворну.
В результаті такої витонченої торгівлі 35 я заплатив карткою і 50 «готівкою».
Отримавши гроші, професор дещо втратив до нас інтерес. Після нагадування про таксі назад він пішов запитувати про плани у другої пари. Потім повернувся, сказав, що вони залишаються на Мурано та запропонував показати зупинку Вапоретто.
— А як же обіцяне таксі в обидва боки? - Запитав я.
— Якби ви поверталися разом, звичайно, на таксі. Але ми отримали лише 85, а таксі коштує 40, — пояснював професор коригування договору.
Йшли ми з фабрики дещо розчаровані. Все-таки якась східна торгівля, як не по венеціанськи вийшло.
На зупинці вапоретто, в магазинчику я побачив вазу, просто копію нашої, тільки більше. Ціна виявилася 90 євро, і щось мені підказувало, що вона була не фінальною. Дорогою назад Таня переконувала мене, що нас розвели, а я з вродженим оптимізмом перераховував:
По-перше, вазочка з фабрики і не китайська.
По-друге, нехай ми трохи переплатили, але ж поїздка на катері та шоу були і коштують вони чимало.
Зараз подивився я на вазочку і подумав, як добре, що я не ухилився від флаєра.

Лідо

Зійшовши з вапоретто на Лідо, я вразився, побачивши автомобіль. Не минуло й двох днів, а я вже звик, що пересуватися можна пішки чи на вапоретто, медики та поліція гасають на катерах,

будівельники та доставка продуктів до магазинів на великих човнах (я бачив навіть човен TNT).

Потім проїхав автобус і загалом поскорив гармонійну картину світу.
Ми пройшли острів наскрізь і вийшли до протилежного берега. Там був пляж. Люди купалися у морі. Зовсім ірреальне життя.
На Лідо мені сподобалося. Гарне курортне місце. Але широкі дороги та машини дратували і ми з радістю повернулися додому, на наш острів, у реальність, де будинки йдуть у канали, тисячі містків, вузькі проходи та натовпи колег.
Якщо минулого разу на гондолі ми каталися за демпінговими цінами, то цього разу ринок був упорядкований. У кожного містка коштує табличка з ціною 80 євро за півгодини та правилами поведінки на борту. Проблеми комунікації не дозволили з'ясувати економіку перевезень. Хоча гондольєр чесно намагався відпрацювати отримані гроші, зрідка показуючи на знамениті будинки та терпляче фотографуючись із нами.
Рух внутрішніми каналами інтенсивний і періодично виникають пробки.

1

Якось чужа гондола вилетіла на зустрічку і мало не вирвала золотого коня на нашій. Водії на ходу з'ясовували, хто винен у ДТП і я звернув увагу, що розумінню все майже дослівно.
Наприкінці – без слів. Лише фото.

1

О 13 годині поставив я машину в гараж, о 13 годині, через 3 дні, і забрав. Дорогою у Форте дей Мармі, в обідню пору, в Автогрилях обідом не годували. Тільки снекова частина. Я спершу дивувався, а потім погодився на бутерброд.

Forte dei Marmi

Форте дей Мармі та сусідні містечка – гектари котеджної забудови та 2-4-поверхових готелів уздовж моря.
Жили у Hotel Eden. Невеликий, як усі навколо, готель. Може, через те, що бронював незадовго перед приїздом, ціна здалася високою. Номер скромний. А все інше сподобалося. Тихо. Недалеко від моря. Смачні сніданки. З 3-го поверху видно море. Готельні мішлени з 2007 року. Безкоштовно дають велосипеди, звичайні та з дитячими кріслами. Велосипед у цих місцях корисний. Основний засіб пересування. Велосипедисти тут народ неляканий, хазяї дороги. Зовсім не виборюють життя.
Визначні місця пляжі. Зазвичай за дорогою вздовж моря є відкритий простір пляжу. Хтось сидить на рушник, хтось лежить на платному лежаку з парасолькою. Я їздив по 6 км в обидва боки від готелю та скрізь картина однакова. Вздовж дороги стіна з кущів та дерев та в'їзди на пляжі. Кожен має назву та номер. Майже кожен має паркування. За кілька пляжів ресторан. Всередині басейни, бари, кабінки для зберігання речей з душем (приміщення розміром з наш поєднаний з/в) та на пляжі тенти з обстановкою. Пляжі дуже широкі і такі тенти стоять поряд до моря. Рятувальники біля басейну та біля моря. У нас виникла суперечка, чи можна прийти з рушником та безкоштовно лежати біля моря, але ніхто так робити не намагався. Кабінки для зберігання з душем доньці не дісталося (не було вільних), а тент зі столом, ящиком для речей, і по парі лежаків, стільців та шезлонгів був. Коштував цей набір 2000 євро на місяць. В Іспанії за такі гроші можна зняти готель.

Звичайні, безкоштовні пляжі бачив двічі. Один раз, коли їздив велосипедом у бік Маси і вдруге, за дюнами. Неподалік нас, уздовж моря були обгороджені великі території дюн. Так ось між ними та морем був пляж. Там, радуючи око хаотичність, на різнокольорових підстилках, лежали відпочиваючі. Дехто ховався під невеликими парасольками. Їх (парасольки, а не відпочиваючих), продавали два афроіталійці, розташувавшись по обидва боки проходу. Коли я перетнув невидиму лінію, що з'єднує їх, один не дивлячись на мене вимовив:
— Купи парасольку.
— Дякую, — озвався я.
Коли повертався, знову перетнув цю невидиму лінію і знову почув безпристрасне:
— Купи парасольку.
Я зрозумів, що купці працюють у режимі фотофінішу. Їх би на тренінг із продажу.
Може, такий сезон, але в морі була маса медуз. Причому не звичайні — плоскі, а парасолькові, зі щупальцями, що звисають. Я купаюся в окулярах і зазвичай плив у море, доки не помічав першу медузу. Після цього я розвертався і плив назад. Така стратегія здавалась мені безпечною. Але в передостанній день, якась непомітна медуза мене все ж таки обпекла. Мене! Плаваючого все життя і в десятці морів та океанів! Я чув про опіки медузами, але все виявилося терпимим. Рятувальник, до якого я звернувся з пораненням, намочив мені ватки у двох флаконах з прозорими рідинами і велів поранити хвилин по 10. Все й пройшло.
З Форте дей Мармі висувалися в різні боки:

Відкривши пару перших сайтів з визначними пам'ятками я виявив навколо нас в'ю пойнт «…звідки відкриваються дивовижні види на …» та каррарські каменоломні. було кілька альбомів з дивовижними фото з каменоломень каррарського мармуру, тепер я зрозумів чому, люб'язні працівники готелю допомогли мені знайти в навігаторі в'ю пойнт і мармурові розробки, причому на шляху до мармуру вони порадили заїхати до містечка Калонната і спробувати місцевий спеціаліст — лардо. спочатку за мармуром.Рівнинну частину дороги проїхали досить швидко і в'їхали на серпантин.Дорога стала в одну смугу і йшла крізь поселення, що періодично зустрічаються.Чим вище в гори, тим частіше стали з'являтися гігантські самоскиди.Як ми з ними роз'їжджалися, не пам'ятаю.

На горизонтальних ділянках стали з'являтися магазини сувенірні. Таня перестала реагувати на зовнішні подразники ще там, де дорога стала однорядною. Вона висіла на ручці над дверима і з жахом дивилася вперед. Після виїзду на черговий майданчик навігаційна тітонька безпристрасно сказала «поверніть праворуч». Я повернув і виявив дорогу, що йде нагору градусів під 60. Тут і я злякався і крутанув кермо ліворуч залишився на майданчику. До місця призначення було ще 6 хвилин американських гірок. Майданчик був просторий. На ній стояв магазинчик, де ми купили морозиво та яйце з карарського мармуру. Сувенірів було багато, але всі, на думку Тані, нагадували надгробки. На всі мої пропозиції вона реагувала: «Маленький надгробок. Надгробки більше». На жаль, підійти до розробок мармуру ближче неможливо, все огороджено сіткою. З дороги, куди я не наважився підніматися, спустився джип, вкритий білим пилом у палець завтовшки. Водій побачив краси більше нашої.

Відвідували в акваріум у Ліворно, возили дітей подивитися на рибок. У сам акваріум я не пішов і протягом години був схожим на цю частину міста. Виглядало все бідно. Маса кафе з обов'язковими асоціальними особами без явної схильності до продуктивної праці, які розслаблено сидять біля входу на стільцях. У вітринному вікні на набережній я побачив громадянина, який дивився крізь мене на море і поглинав кавун великими ривками. Т. до. сонце стояло в зеніті, температура в тіні трималася між 37 і 39, а навколо мене були і всі 80, я виразно відчув який цей кавун холодний і мокрий. Усередині, точка громадського харчування, виявилася ну просто нашою СРСР заводською їдальнею з підносами, які потрібно рухати по алюмінієвих трубках. Відвідувачі – портові службовці, які прийшли пообідати. Стоячи в черзі, я згадав учора прочитане, що у Ліворно було організовано комуністичну партію Італії. Під здивовані погляди роздавачів я пройшов повз всю їжу і в кінці біля каси взяв дві порції кавуна. Він не був бордовим, але виявився дуже солодким та холодним. Я зробив ще два підходи до каси і все з'їв за успіхи комуністичної партії Італії на всіх виборах.
Акваріум дорослим не сподобався. Казали, що невеликий та бідний. Тож я провів час у Ліворно найкраще.

Їздили до Флоренції до галереї Уффіці. Чи треба писати, що квитки купили заздалегідь. Я втретє у Флоренції і раніше з подивом спостерігав за тижневою чергою. Але перш ніж ми потрапили до галереї, ми мучилися з паркуванням. Зазвичай я, як писав вище, знаходив у Сіджику найближчий до необхідного місця паркінг та їхав не боячись. Тут я зробив також і, під'їхавши до старовинних воріт на площі Porta Romana, побачив знак обмеження руху. Навігатор пропонував їхати далі, але я вже знав скільки це коштує. Покрутившись біля площі, я в'їхав у житлову забудову, намагаючись прочитати довгі італійські тексти на знаках. Через хвилин 10 прасування я зустрів поліцейських, які мені пояснили, що місця для паркування мають бути пофарбовані синім і що там, у Porta Romana, є паркінг. Я доводив, що там знак, але вони стояли на своєму. Я ще поїздив колами і нарешті знайшов пусте місце.

Зворотній шлях

Щоб не гнати до літака, ми зняли готель біля аеропорту в Мілані і вирішили не поспішаючи заїхати до Парми та П'яченці. Подорож одразу не вдалася. Почалося все, що я проїхав поворот на Парму. Я вже писав, що Гугл, якщо прокласти маршрут заздалегідь, веде і без інтернету. Щоправда, нестабільно. Підвисаючи та повисаючи. Мобільні дані у мене вимкнулися, маршрут я проклав через готельний wi-fi і не звернув увагу, що карта не рухається. Через деякий час Таня сказала, що проїхали поворот на Парму, і тут все відкрилося. Розвороти на трасах у цих місцях нечасті, і я проїхав км 15 до обіцянки швидкого розвороту. На з'їзді стояв величезний молл, що виявився outlet village. Таня сказала: "Це доля, це перст вказівний" і я звернув на локальну, куди цей перст вказував.
Чи треба говорити, що до Парми ми дісталися до обіду. До обіду у нашому розумінні. У туристичних місцях ця європейська дивина нівельована, а в Пармі пообідати можна було лише морозивом та підсохлими секторками піци. Спочатку нам ще попався ресторан, де запропонували кілька страв, про одну з яких я перепитав:
- А це що?
— Кінь, — незворушно відповіла офіціантка.
- Кінь? - здивувався я.
- Так, - відповіла вона.
Може, я щось не так зрозумів. Нічого нас не вразило, і ми пішли. Незабаром ми усвідомили помилку, але повертатися не хотілося. Досвід казав, що шукати обід марно, але стояло пекло під 40, і внутрішній голос казав: «Буде обід. Буде». Наступною найкращою пропозицією виявилися кава з випічкою у книжковій. Але ми знижувати планку не стали. Чи даремно ми від конини відмовилися? Набрели на туристичну інформацію. Там мені порадили почекати до 17:00, запевнивши, що до цього кухні не запрацюють ніде. У мене вже мізки стікали, змішуючись із потом і їсти хотілося, ніби востаннє я їв позавчора. Опритомнів я на вулиці, коли з відкритих дверей пахнуло кондиціонованим холодом. У приміщенні пекли піцу та хліб. Працівниця якраз витягала лист з піцою з печі. Усередині столиків не було, але було прохолодно та пахло їжею.
— Чи можна ми з'їмо піцу тут? — жалібно спитав я.
Працівниця дозволила і вже за кілька хвилин ми, затишно розташувавшись на прилавку, їли свіжу піцу, запиваючи її теплою водою зі своєї пляшки. Заклад був популярним. Покупці брали піцу із собою, з підозрою косачись на нас. Але апофеозом заходу виявився прихід пари. Вони порадилися незнайомою мовою, а потім англійською запитали: «А можна піцу з'їсти тут»? Наші у місті!
Після такого бенкету ходити по спеці і оглядати місто взагалі не хотілося, і ми поїхали до П'яченця. Дорогою, розрахувавши, зрозуміли, що вже толком подивитися нічого не встигнемо. Тому на околиці П'яченці ми поїли, купили сиру, аби замістити хоч ненадовго імпортозаміщення та рушили до готелю.
Hotel Villa Delle Rose звичайний приаеропортовий готель, але функцію свою виконує справно. До аеропорту 15 хв. Поруч заправлення. Єдине чим запам'ятався — агресивними комарами завбільшки з невеликого собаку.
Міланський аеропорт Мальпенса може сміливо розраховувати на призове місце у конкурсі найзахованіших car return. Не те, щоб покажчиків не було. Були. Але невеликі, прибиті в найнесподіваніших місцях і мімікріруючі під довкілля. З другого, третього заїзду знайти точно можна.

Цього року ми, з різних причин, плавно пролетіли повз літній відпочинок, а так як діти марили морем, було прийнято рішення вирушити туди восени. Та й фінансове питання мало не останнє значення. Вартість оренди житла до середини вересня падає вдвічі порівняно із серпнем. Ще з весни ми були оброблені нашим добрим другом з Фінляндії розповідями про всі принади відпочинку в Італії, туди і було вирішено вирушити, благо, товариш наш допоміг нам визначитися з місцем і порадив чудову віллу в місті Террачина, на березі Терренського моря: саме посередині між Римом та Неаполем.

Вид на Террачину з висоти пташиного польоту.

Котедж виявився надзвичайно вдалим: до моря 100 метрів, майже в центрі міста, хоч і трохи вбитим. Оренда на 2 тижні з кінця вересня до початку жовтня нам коштувала 700 євро. 2 поверхи, 3 спальні, місткість 6-8 осіб. Кілька слів щодо погоди: як нам пояснив господар вілли, погода в цей час лотерея: може бути і +30 і сонячно, і +15 і дощі. Нам пощастило цілком – було 24-28, а вода – близько 22.

Місцеві вже майже не купаються, тільки віндсерфери і кайтери лізуть у воду, а росіянам, що скучили по морю, на мою думку, саме воно. Напевно, багатьом буде цікавий такий момент: ми сплатили аванс за віллу у розмірі 150 євро банківським переказом на рахунок власника, а решту домовилися віддати готівкою під час зустрічі.

Як кажуть гуру, італійці, взагалі, дуже люблять готівку. Сам приготував лист для посольства, в якому вказав усіх приїжджих із паспортними даними та фразою, що ми сплатили 100%, господар погодився все це підписати і вислати нам факсом, що, власне, і зробив. Але! Т.к. він приватна особа, то ніякого друку у нього немає, а підписи мало, і у візовому центрі нас загорнули… правда, на наше резонне запитання, а що ж, власне, тепер робити, гроші сплачені, нам запропонували принести копію його паспорта, після чого благополучно прийняли документи на обробку. І ще один момент щодо візового центру! Т.к. їхати ми збиралися на автомобілі ... так-так, проклята жаба душила витратити гроші на 5 авіаквитків і прокат авто не дозволила - з нас вимагали план маршруту, на підставі якого дали візу на більше днів, ніж було сплачено житло. План маршруту – папір у вільній формі з приблизними датами та часом переміщення Євросоюзом. І останнє, з цим я зіткнувся вперше, мені як єдиному власнику кредитки було запропоновано написати спонсорський лист, що я зобов'язуюсь оплачувати витрати всіх подорожуючих, зокрема, окремо згадати дітей… Не знаю навіщо, може, у них в Італії не прийнято оплачувати витрати на дітей. Тож ми їдемо! Я з дружиною, теща, двоє дітей 3 та 10 років. Плюс двоє наших друзів летять літаком до Риму, і ми повинні їх зустріти.

Досвід наших подорожей автомобілемдостатній, але цього разу все пішло не так із самого початку. Для простоти та швидкості тещу з молодшої посадили на потяг до Бресту, а самі рвонули туди ж, щоб зустріти їх на вокзалі (квиток у купе близько 2500 руб, дітям до 5 років можна не брати місце, тоді вони їдуть безкоштовно, але квиток їм усі і виписується, жодних дозволів від батьків для перетину кордону Росія-Білорусія на дитину не потрібно).

Наш маршрут.

Ми стартували у четвер увечері, близько 20-00, після трудового дня. Так, забув сказати: автомобіль наш Mercedes Vitoна 8 персон з атмосферним дизелем, аж, про 79 кінських сил і загальним пробігом понад 300'000 км!

Перше ж розчарування та відчуття, що ми запізнимося, нас відвідало на МКАД, на якому ми застрягли на 1,5 години, а далі понеслося… До Мінки ми не доїхали і вирішили з'їхати на Київське, яке, на щастя, було вільним. Але жах: переїжджаючи з одного на інше шосе, ми на 30 хв застрягли на залізничному переїзді. Наше запізнення вже 2 години, але де наша не пропадала – поїдемо без зупинок і надолужимо, наївно думали ми. Траса, як завжди, була гарна, ДАІ не злилося, за всю поїздку я заплатив один штраф 300 руб за перевищення на 25 км/год. До Бреста ми, справді, майже все надолужили. Відпочити, звичайно, не вдалося, але в Бресті трапилося непередбачене… Весь Брест – це був один великий затор, ну хто б міг подумати! А вокзал знаходиться на протилежному боці міста від в'їзду, якщо їхати з Москви. Загалом ми запізнилися на 2 години.

Білоруський прикордонний... кенгуру?

Перехід кордонузайняв помірний час – близько 3 годин. І ми помчали далі на зустріч із морем. Польща, як завжди, порадувала гарною якістю доріг та засмутила величезною кількістю населених пунктів на трасі. Мабуть, Польща це найважча і, головне, повільна ділянка колії. Сил вистачило приблизно до середини країни, де глибокої ночі ми з третьої спроби виявили готель Gorski, готовий нас прийняти. З вечора розбиратися було ніколи, але потрапивши в номери, ми зрозуміли, що це не просто хороший, а справді чудовий готель, рекомендую всім, якщо раптом доля закине вас у ті краї (вартість двомісного номера 180 злотих за люкс з чудовим сніданком) .

Чудовий готель за свої гроші!

Прокинувшись вранці і покуштувавши чудових національних страв зі шведського столу, включеного в проживання, ми вирушили далі. Завдання мінімум – дістатися до Італії. До цього моменту я вже зрозумів, що подорож із двома дітьми це зовсім не те, що без них. Їм постійно потрібно писати, їсти, гуляти, причому кожному свого часу. Хоча треба віддати належне, навіть мала витримала подорож гідно.
Докотив, нарешті, до кінця Польщі ми вже в першій половині дня в'їхали до Чехії. З якоїсь дивної та незрозумілої причини я не зміг знайти жодного місця, де продають Вінетки, довелося на успіх їхати без неї – пронесло. У Чехії ми, звичайно, не могли проїхати повз магазин і не закупити з собою скриньку пива і пару пляшечок Фернета, тим більше, що нас одразу попередили, що пиво в Італії так собі.
Пообідавши в придорожньому Моторесті і поївши свинячого коліна, ми рвонули до Австрії.

Що спонукало мене купити Вінетку в Австрії, я не знаю сам. Окрилений тим, що вдалося заощадити 300 рублів у Чехії, я грішною справою подумував зробити те саме і в Австрії, але на заправці, куди ми заїхали, Вінетки були, і совість перемогла, а може проведення допомогло. Я їхав і міркував, що за 5 чи 6 моїх подорожей Європою у мене жодного разу не перевіряли документи, і що по суті можна взагалі без водійських прав кататися. Аж раптом нас обігнав поліцейський джип, і нам було запропоновано зупинитися. Перевіряли усі! Від паспортів та Грін карти до фізіономій дітейна предмет їхньої схожості з фотографіями. Вінетку, звісно, ​​перевірили теж. Щоправда, зайняло це не більше 10 хв, після чого нам побажали щасливого шляху відпустили зі світом. Може, просто, машина з російським номером рідкість у тих краях.

Австріювдалося проїхати досить швидко та без пригод.

В Італіюв'їхали вже у темряві. Спершу заїхали на платну магістраль – чудова дорога, їхати можна дуже швидко, тільки заправок та магазинів обмаль, а готелів зовсім одиниці. Т.к. всіх хилило в сон, то було прийнято рішення з'їхати з платної дороги і, продовживши шлях безплатною трасою, шукати паралельно готель для ночівлі. Відразу скажу, що навіть за наявності навігації (як зазвичай використовували iGO 8) справа ця виявилася непростою. Через годину пошуків і безрезультатних спроб ми таки знайшли готель, в якому був лише один вільний номер, але італієць, який трохи говорив англійською, запропонував нам проїхати ще 5 км і заночувати в іншому готелі, з яким він люб'язно зателефонував і уточнив наявність місць. Нас це цілком влаштовувало, хоча ціна виявилася зависокою, близько 80 євро за середнього комфорту двомісний номер із континентальним сніданком ( Hotel Willy), це, звичайно, вам не Польща, подумалося мені…

До місця домчали автобаном без особливих пригод, друзів наших ми, зрозуміло, не зустріли, і їм довелося добиратися до місця електричкою. Але всієї довжини платних автобанів у тих же місцях, де розташовані заправки, майже завжди можна знайти заклади фастфуд із мережі Autogrill- Не дешево, але смачно.

Подібні ресторани зустрічаються на італійських магістралях.
Вартість проїзду платними автобанами, а ми пробігли ними близько 800 км, склала близько 50 євро.
На місце прибули ввечері і, поївши, впали мертво. Отже, загальний пробіг в один кінець 3200 км, що зайняло у нас близько 70 годин.

На подвір'ї нашої вілли росли лимони, мандарини, грейпфрути.

Власне паркування на віллі економить безліч грошей.

Море незвичайної чистоти та краси.

Рай для дітей. Вхід у море – як на Азові.

Про пам'ятки Італіїрозповідати не буду, гадаю, кожен знайде для себе, що подивитися.

Неапіль. Везувій на задньому плані.

Неапіль. Кастель Нуово.

У Неаполі нам пощастило стати учасниками студентської демонстрації у самому центрі міста.

У такий дивний спосіб (замок справжній комору) неаполітанці намагаються захистити свої транспортні засоби, мабуть від угону… Невже, фіати теж викрадають?

Зазначу лише, що паркування, навіть платні, у містах, а ми їздили до Риму та Неаполя, забиті геть-чисто, і поставити автомобіль на день, може виявитися серйозною проблемою. Довелося користуватися паркуванням у підвалах старих будинків у центрі – дорого (близько 15 євро на день), але місця майже завжди є. Реалізовано це досить дивним чином: у підвалі житлового будинку чи готелю, як правило, він з колонами і дуже тісний, досить хаотично наставлено величезну кількість автомобілів та мотоциклів. Працівникам паркінгу потрібно передати ключі від автомобіля т.к. їм доводиться постійно рухати машини – хтось їде, хтось їде, а місця мало.

Після Неаполя по дорозі в Помпеї потрапили в таку зливу, подумавши, що це черговий останній день... Помпеєв.

І вечірні пробки на виїзді з міст цілком можуть посперечатися з московськими, виїзд із центру Риму до окружної зайняв у нас 2,5 години.

Якщо пощастить на вулиці, можна зустріти майже справжнього гладіатора… готового за кілька євро сфотографуватися з вами.

Засмутили ресторанчики і кафе в нашому містечку, не говоритиму за всю Італію, але як мені здалося, у більшості з них, причому не дивлячись на рівень закладу, в основному, можна замовити лише піцу та пасту – це, звичайно, смачно, але вже дуже швидко набридає. Натомість магазини порадували величезним вибором вин, причому від найдешевших (менше 1 євро за пляшку при цьому цілком їстівних) у супермаркетах, до колекційних у лавочках, які тримають місцеві фахівці у цій галузі. Не можна не відзначити відмінний вибір риби в магазинчиках біля порту, що здивувало, цілком за московськими цінами, пристойна риба починається від 15 євро за кілограм.

Поблизу порту досить багато рибних магазинчиків із цілком московськими цінами.

Жінки мали надію здійснити вигідний шопінг, однак, надіям не судилося збутися: особливих розпродажів ми не знайшли, а без них особливого сенсу в покупках ми не помітили - і товари, і ціни московські.

Збираючись назад, ми зважили на всі складнощі, з якими нам довелося зіткнутися. Виїхали в п'ятницю вдруге, щоб у неділю після обіду бути вдома. Довезли друзів до найближчої станції електрички – вони поспішали літаком з Риму. А самі вирішили найкоротшим шляхом вирватися на платну магістраль, аби не гаяти часу. iGO 8 вразив запропонованим маршрутом – він уперто тягнув нас у гори по путівцях, мабуть, припускаючи, що так ми заощадимо багато часу, його ми, можливо, і заощадили б, але нерви нам такий маршрут зіпсував багато, періодично я, взагалі, сумнівався , Що по тих дорогах, які він пропонував, можна проїхати, думаю, на легковику це було б і неможливо. І все ж таки після години мук ми вискочили на платний хайвей. Пролетіли Італію одним подихом, далі Австрію і до ночі в'їхали до Чехії.

Повсюдно на заправках можна помити шибки та підкачати колеса на авто.

Не доїжджаючи за кілька кілометрів до Брно, вирішили заночувати. Як завжди, коли хочеться спати, знайти готель не виходить. В результаті зупинилися в совковому готелі Morava (http://www.hotel-morava.cz/), мабуть, родом з 70-х років минулого століття, проте, досить чистим і з гуманними цінами (650 Крон за двомісний номер). На все містечко після 12 працювало лише один пивний бар сумнівної зовнішності та один ресторанчик, де ми із задоволенням і поїли.

У Брно заплановано шопінг, який не вдалося здійснити в Італії. У Чехії безліч гіпермаркетів, як, втім, і в Росії. Проте, чеські ціни набагато демократичніші. Затарившись шмотками і, звісно, ​​пивом, і цитрусовим фернетом, що так уподобався нам, ми рушили до Польщі. Взагалі, вивозити алкоголь із Євросоюзу можна в дуже обмежених кількостях, проте, за нашими спостереженнями, ніхто на кордоні перерахунком не займається, і якщо пляшки не стирчать з кожної сумки, то й проблем найшвидше не виникне. Польща, як завжди, далася насилу і тільки надвечір ми були на кордоні. Назад вирішили перейти кордон через Домачево, тому що 3 години в Бресті здалися невиправданою тратою часу. Заночувати вирішили з польського боку, за кількасот метрів від кордону в найближчому селищі є кілька пристойних готелів, готових прийняти постояльців цілодобово.

Прокинулися зарано і вже близько 7 були на кордоні. Перехід зайняв рівно 25 хвилин (поки це наш рекорд) від моменту в'їзду з польської сторони до оплати транзитного збору білоруською. Вразило те, що за ці 25 в жодну сторону так і не з'явилося більше жодної машини.

Після кордону насамперед на заправку, ледве дотягнули, проклята «жаба» в передчутті дешевого бензину не давала заправлятися у Польщі. Дорога Білорусією, як завжди, пройшла без пригод, машин було мало, дорога в хорошому стані. Останнім часом з'явилось багато заправок, т.ч. з паливом проблем немає, та й магазинчики на більшості заправок є. Ось тільки приймають ці магазинчики, схоже, лише білоруські гроші, а обмінники на заправках є далеко не завжди.

Долетіли до кордону з Росією на одному диханні, перед кордоном стали в невелику пробку з фур, схоже, це вже стає нормою, і ніхто не звертає уваги, коли легковики об'їжджають пробки з вантажівок по зустрічці. На кордоні нас несподівано зупинили скільки разів їздили, нікому справи до нас не було. Уточнили, хто їде у машині та відпустили, нічого не перевіривши.

На російській стороні перекусили та рвонули додому, за нашими підрахунками мали прибути о 20-21 годині. Справа була в неділю. Все йшло дуже добре, але багато разів у цій поїздці планам не судилося збутися… Перед Голіцином стали в пробку на 2,5 години, це нас остаточно зрубало. Як же прикро промчати 450 км від кордону за 5 годин і 2,5 провести за кілька кілометрів від будинку.
Але все має тенденцію закінчуватися, і пробки у тому числі. Близько опівночі ми були вдома.

Отже, 7400 км подолано, середня витрата палива 9.1 літра на сотню, на солярку витрачено 760 євро. Цього разу обійшлося без поломок та серйозних пригод, що саме собою добре. Vito зарекомендував себе як відмінний варіант для далеких поїздок, однак, 79 сил з 2,3 літрового двигуна це потворно мало. При русі горами, мова навіть не йде про підйом у гору, а, просто, про рух на високих позначках над рівнем моря машина відмовляється їхати категорично, часом потрібно було їхати навіть на 3 передачі.
Ось таке вийшло у нас подорож на машині до Італії.
З повагою

Після першої нашої вдалої автоподорожі до Праги у новорічні канікули 2012-2013, ми, відчувши приплив оптимізму та впевненості у власних силах, замахнулися на свою давню мрію побувати у Венеції без допомоги турагенцій, за власним сценарієм. І не лише замахнулися, а й побували. І не лише в Італії, але ще у шести країнах. Це, мабуть, наша незабутня європейська двотижнева відпустка на колесах.

В Італію машиною з Москви, чи реально?

Самі собі турагенти, після приїзду з Праги, ми почали ретельно продумувати і розробляти майбутній літній маршрут. з Москви до Італії машиною . Перелопатили купу інформації в інтернеті, відгуки досвідчених та питання таких же, як ми, новачків. У результаті народився такий маршрут.

Маршрут: Москва - Ріміні

1. Москва - Брест (прикордонний перехід «Домачево») - Краків (Польща - ночівля) - 1500 км;
2. Краків - Відень (Австрія - ночівля) - 500 км;
3. Відень - Медлінг - Грац - Блед (Словенія - ночівля) - 420 км;
4. Блед - Постійна - Венеція (Італія - ​​ночівля) - 300 км;
5. Венеція - Ріміні (Італія - ​​5 ночей) - 270 км.

Маршрут: Ріміні - Москва.

1. Ріміні (Італія) - Торболе (Італія - ​​ночівля) - 330 км;
2. Торболе - Інсбрук (Австрія - ночівля) - 230 км;
3. Інсбрук - Санкт-Пельтен (Австрія - ночівля) - 420 км;
4. Санкт-Пельтен - Воскрізниці (Польща - ночівля) - 940 км.
5. Недільниці - Брест (прикордонний перехід "Брестський міст") - Москва - 1100 км.

У нас було: два тижні законної відпустки в липні місяці, вірний чотириколісний друг корейського виробництва, бюджет близько 120 000 рублів на двох (курс євро 2014-го був близько 50 рублів) і бажання побачити Європу у всій її красі по всьому маршруту. При цьому головною умовою було провести п'ять днів на морі і ні в чому собі не відмовляти.

Забігаючи вперед, скажу, що ми при цьому примудрилися: мандруючи Австрією, заскочити в милий провінційний містечко, рідне місто Арнольда Шварцнегера — Грац, у Словенії відвідали місто Постійна, помилувалися середньовічним замком, де знімав свій фільм «Зброя Бога» знаменитий Джек.

У Венеції встигли покататися на . А з Ріміні з'їздили до республіки.

Дорога додому теж не була нудною. По дорозі на прогулялися. Зупинка в Інсбруку подарувала дитяче захоплення від відвідування унікального. Дорогою несподівано заскочили на озеро Мондзеє та у місто Мельк. Втім, поїздка була дуже насичена, але не дуже втомлива.

Якщо чогось дуже сильно захотіти і виявити максимум кмітливості, працьовитості та терпіння… Немає нічого неможливого. І в призначений час, не відбиваючись від графіка, ми сиділи на набережній у Венеції, їли приголомшливе італійське морозиво і милувалися заходом сонця.

Маршрут до Італії на карті

З чого почати і що найважливіше у поїздці на автомобілі до Європи

Наші приготування до далекої поїздки до Європи на авто виглядають приблизно так:

1. Насамперед, для поїздки до Європи необхідна. В Італії, загалом, ми знаходилися найбільше днів, тому візу оформляли саме в Італійському візовому центрі. Італійці розщедрилися на річну візу.

Для отримання шенгенської візи (якщо Ви вирушаєте до Європи на власному автомобілі) Вам знадобиться ціла купа документів. Але все не так страшно, деякі з них можна роздобути, не виходячи з дому. Інтернет рулить... Зокрема,

• докладний та броні готелів за маршрутом прямування. Бронь має бути щоночі перебування в зоні Євросоюзу.

Тому ґрунтовно та серйозно підійдіть до планування маршруту та . Ми, наприклад, намагаємося робити переїзди з країни до країни не більше 500 км. Інакше все культурно – історичні особливості залишаться лише за вікном автомобіля. І водій (а він у нас один) незабаром стане схожим на «загнаного коня».

А так, вистачає часу заїхати в якісь цікаві місця дорогою, оглянути головні визначні пам'ятки в місці ночівлі та повноцінно відпочити та повечеряти ввечері з келихом-двома місцевими пивами.

• Медична страховка (Покрокова інструкція з купівлі страхування онлайн).
• МВУ також один із необхідних документів для отримання шенгенської візи.

Оскільки подорожуємо авто, необхідно мати МВУ (). Щодо цього багато думок та обговорень на різних тематичних форумах, але краще, як кажуть, підстрахуватися. Не такі вже це великі фінансові вкладення, але при нештатній ситуації, що виникла на дорозі, нервів заощадите набагато більше.

• Ще, при поїздці автомобілем обов'язкова «» - міжнародна страховка. Поліс ОСАЦВ в Євросоюзі, зрозуміло, не працює.

Щодо документів, потрібно подбати так само про необхідний комплект для перетину кордону, стандартний перелік.

Якщо Ви маєте відкриту шенгенську візу, не забудьте про туристичну медичну страховку. Для того щоб її придбати, не обов'язково витрачати час на похід до страхової компанії. Порівняти ціни на страховки та купити найвигіднішу можна не відходячи від комп'ютера, скориставшись одним із сервісів, наприклад Cherehapa.ru:

2. Дуже важливо правильно спланувати маршрут, розподілити відстані та час відпочинку. На це йде величезна кількість часу. Хочеться подивитися дуже багато, погуляти різними містами, осягнути неосяжне. Але тут головне без фанатизму, щоб не було відчуття «галопом Європами».

Хоча все одно буде ☺, дорогою стільки всього цікавого і завжди катастрофічно не вистачає часу.
По ходу руху, як правило, відбувається коригування маршруту з різних причин — незаплановані пробки, погода, втома, настрій… та все, що завгодно. Щось з визначних пам'яток нам так і не вдалося побачити. Це нічого, адже частіше, так само незаплановано вдається побувати в зовсім несподіваних місцях і побачити щось цікаве, про що навіть не здогадувався. Цим і добрі самостійні подорожі на автомобілі.

3. Оскільки шлях з Москви до Італії пролягає через території різних країн, вивчаємо інформацію про ПДР у різних країнах за маршрутом прямування та всякі різні специфічні. А так само правила і дорогами, адже навіть у сусідніх державах вони можуть відрізнятися і запросто можна потрапити в халепу. А навіщо нам зайві проблеми та розлади? Хто попереджений, той озброєний.

Особисто ми багато актуальної інформації, пов'язаної з пересуванням на автомобілі за кордоном, завжди знаходимо на сайті: autotraveler.ru (вартість бензину, нововведення ПДР та штафи за їх порушення, обмеження швидкості, що обов'язково потрібно мати в автомобілі та чим користуватися заборонено та ще багато різної) корисної свіжої інформації). Чи не полінуйтеся вивчити ці питання. Щось я навіть друкувала і брала з собою у поїздку. Наприклад, у яких країнах потрібно купувати віньєтку і куди правильно її наклеїти. Так, так, на віньєтці все написано, але так спокійніше і швидше.

4. Заздалегідь оновлюємо карти в навігаторах (зазвичай їх два, на будь-який пожежний: незамінний «i go» та мобільний «гугл-навігатор з актуальними пробками»).

5. Заздалегідь дбаємо про мобільний інтернет, який функціонує під час переїздів з країни до країни. Це завжди паличка-виручалочка. Від сімки «Гудлайн-інтернет» ми відмовилися (косяків багато і підтримка бажає кращого.

Протестували міжнародну сім-картку Дрімсім, залишилися задоволені, рекомендуємо. Обов'язково напишу про неї докладніше.

Що полегшує життя у подорожі та економить дорогоцінний час

З особистого досвіду корисно для правильної організації автоподорожі.

• Якщо у Вас є обліковий запис у гугл (якщо ні, то зареєструватися нескладно, процедура реєстрації стандартна).

Коли відомий маршрут подорожі та міста ночівлі, я вивчаю головні пам'ятки поблизу, а також ресторанчики та кафе, де можна смачно і недорого перекусити. Потім відзначаю їх зірочкою на гугл – карті. Вони зберігаються в моєму обліковому записі і завжди під рукою за наявності інтернету або wi-fi. Це дуже зручно. Виручало не раз. Адже крім адреси, в гугл картах можна швидко знайти актуальну інформацію про об'єкт (час роботи, адресу офіційного сайту, меню ресторану тощо).

Таким чином, перебуваючи в незнайомому місті, я завжди знаю, що мені потрібно відвідати і де я обідатиму або вечерятиму. Заощаджується колосальна кількість часу. А щодо ресторанів і кафе, переконалася, що набагато зручніше вибрати їх ще вдома. Можна заздалегідь у перекладачі подивитись меню, з'ясувати середню вартість вечері, обрати заклад із традиційною місцевою кухнею, а також ознайомитись із відгуками відвідувачів.

• Також перед поїздкою обов'язково забиваю в навігатор координати всіх важливих об'єктів (пункти прикордонного переходу, адреси готелів, важливі пам'ятки) і в дорозі залишається лише за кілька кліків вибрати потрібний пункт призначення.

Отже, весь підготовчий клопіт з підготовки до подорожі «Москва-Італія на власному авто» позаду. Завтра в дорогу. Перший пункт призначення – місто Краків.

Далі буде…

Яку б програму самостійної подорожі на машині ви намітили собі, корисно буде прочитати цю пам'ятку як загальні рекомендації з автоподорожей в Італії.

Аренда машини

Моя порада - беріть авто ТІЛЬКИ у великій мережній компанії. У мене був випадок, коли моторчик турбопіддуву у машини, яку орендував мій друг в AVIS, заблукав. Машина їде, але - ні прискорення, ні більше 100 км/год не виходить. Ми дісталися найближчої автостанції, де нам усунули, як виявилося, легку несправність. Але коли я зателефонував до AVIS, мені назвали два найближчі міста, де можна замінити машину. На щастя, не знадобилося, але сама можливість поміняти авто у найближчому місті душу гріла. Купуйте відразу ж картку. У будь-якому аеропорту є скринька, так звана «Едікола». Едікола - це тютюнова лавка + лотки преси + всяка дрібниця. Там же продаються карти.

Кредитки

І взяти машину, і самостійно забронювати готель по інтернету, можна не за будь-якою кредиткою. Запитайте у своєму банку, чи дозволяє Ваша картка бронювати дистанційно, чи є можливість холдування (це тимчасове утримання коштів до виконання Вами своїх зобов'язань – заїзд до готелю, оренда машини...). Про всяк випадок прив'яжіть цю картку до окремого рахунку з помірною сумою: від 3 до 5 тисяч EUR. Це вбереже Вас від шахрайського зняття великих сум, якщо Ви раптом використовуєте цю картку не в найнадійніших магазинах та ресторанах.

Навігатор

Сьогодні співвідношення ціна-якість навігаторів таке, що я б радив його мати навіть за тижневої автоподорожі. Подбайте лише про те, щоб електронна карта Італії була завантажена. Це файли можна пошукати та завантажити в інтернеті.

Телепас =

Цей пристрій кріпиться до лобового скла і автоматично змушує відкриватися шлагбауми автострад. Не знаю, чи є можливість туристам купити телепас в Італії. Принаймні мій телепас прив'язаний до мого розрахункового рахунку, і цю послугу я замовив у банку. Але навіть якщо така можливість є, гра не коштує свічок: користуватися платними автострадами Ви будете лічену кількість разів - рідко коли більше разу на день. Тобто не морочіться, хоча для італійців, які їздять часто, ця штука зручна. Головне не в'їжджайте на автостраду і не з'їжджайте з неї на виході, де намальовано букву «Т» на широкій жовтій вивісці. Взяти талон чи заплатити там нема де. Доведеться «заступати», що завдасть незручностей тим, хто за Вами.

Платні автостради - як в'їхати та як платити

Сайт приватно-державної компанії, яка керує автострадами - www.autostrade.it. Є версія англійською. До в'їздів на автостради ведуть зелені покажчики. Коли ви під'їжджаєте до автостради, правильно вибирайте в'їзд. На невеликих в'їздах (до двох гейтів) будь-який шлагбаум має автомати для отримання талона. Одразу ж виберіть місце в машині, куди Ви завжди кластимете талон, і не втрачайте його. За ідеєю, при виїзді без талона касир буде зобов'язаний з Вас стягнути за тарифом так, ніби Ви в'їхали в найдальшій точці Італії щодо місця, звідки Ви сходите з автостради. Це часто близько 100 EUR. Іноді навіть до 180. Але вже якщо втратили, кажіть: «Соно туристо, персо іль більєтто». Легко можуть пробачити, якщо назвете точку в'їзду. Отже, під'їжджаєте до воріт, де намальований талон, зупиняєтеся ближче до автомата, витягуєте картонний квиток та в'їжджаєте. Потрібно швидко зорієнтуватися – Вам праворуч чи ліворуч.

Вибрати правильний шлях спочатку непросто: вам не завжди спочатку буде зрозуміло, у напрямку, скажімо, до Анкони або до Болоньї їхати. Але про це трохи згодом. Ви доїхали до свого з'їзду з автостради. Потрібно згадати про дві речі: талончик та правильні ворота. Коли шлагбаумів багато, часто виділяють один або кілька з'їздів тільки для власників телепасу або спеціальної карти. Ваші з'їзди – це де показана рука або монетки: тобто, де Ви зможете розплатитися. Якщо рука, то віддаєте квиток касиру, і монітор перед Вами покаже скільки з Вас. Розплачуєтеся. Якщо Ви під'їхали до платіжного автомата, то спочатку всуньте квиток, автомат його проковтне і покаже, скільки коштувала поїздка автострадою. Насипте в лоток монети чи вставте купюри. У нижній лоток висипається здавання, і відкриється шлагбаум. Забирайте здачу та виїжджайте.

Зупинитись, щоб подумати

Коли Ви в'їхали на автостраду, і не знаєте, Вам праворуч чи ліворуч, увімкніть аварійку та під'їжджайте впритул до розвилки до упору. Дайте машинам можливість об'їжджати Вас з обох боків. Діставайте карту та розбирайтеся. Зазвичай напрямки вказані великими містами в окрузі до 300 км. Є й винятки: найпівденніші та північні точки країни починають з'являтися на покажчиках більш ніж за 500 км. Не поспішайте: на автостраді розвернутися нема де - доведеться з'їжджати, і проходити процедуру заново. Вибрали? Акуратно в'їжджайте, змінивши сигнал аварійки на поворот.

Заправки на платних автострадах

Це комфортні зони для машин та людей. Спершу під'їжджайте до бару. Вставте машину на розмітці. Не на кожній заправці на автостраді є повноцінна їдальня, але на кожній – туалет, магазин, бар, де продаються напої та так звані паніні (бутерброди). Приклад мережі барів на автострадах: www.autogrill.com. Бар завжди знаходиться ближче до в'їзду в таку авто зону, а заправка – ближче до виїзду, тож спочатку каву, потім паливо. Пробити чек потрібно в касі, назвавши те, що хочете, а тому візьміть ручку та листок та запишіть з вітрини найменування своїх побажань. Листя можна показати касиру, щоб не відчувати труднощів з вимовою назв з вашого замовлення. Коли заплатите чек, підходить спочатку до продавця бутербродів, він вам видасть замовлення, потім цей же чек покажете бармену, який займається напоями. Кафе нормалі в італійців - найяскравіше еспресо. Наливають мало, але дуже міцний. Трохи більш розбавлений – кафе лунго. Капуччино вам, звісно, ​​знайоме. Рекомендую брати в барах на автострадах свіжий апельсиновий сік. Він називається "спремуту". Тим паче набір: кава+спремута+тістечка або бутерброд завжди коштують дешевше, ніж замовлення окремо.

Заправляємось

На платних автострадах є два способи заправитися: Fai da te! (на нашу «зроби сам») і «Servito» - про вас подбають. Рекомендую "Servito" - різниця в ціні на паливо дуже незначна, а з машини можна і не виходити. Найпростіше заповнюватися до повного, при цьому досить сказати «п'яно», що означає «повний» (бак). Тільки чітко називайте, що заправити. Або "la benzina" (вона ж "ла бензину нормалі" або "ла бензину сінця п'ємбо", що означає "без свинцю"). Або "diesel" - кажіть як у Росії "дизель". Вийде так «ла бензину нормалі п'єно» або «дизель п'яно». Про якість і марки бензину можна не замислюватися. Чайові давати не обов'язково, але одному EUR заправник буде радий та побажає щасливого шляху.

Заправляючись, почистіть лобове скло (при високій швидкості мошки його забруднюють). Зазвичай біля кожного автомата стоять цебра з миючою рідиною і напівщітки - напівшвабри. Якщо не полінуєтеся вивчити по-італійськи «потребу пуліре ла парабрецца?» (Могли б Ви почистити лобове скло?), то заправник виконає прохання. Хочете розім'ятися – помийте розчином самі.

Швидкість на платній автостраді

Правилами передбачено верхнє обмеження 130 км/год. Але найчастіше, особливо при ремонті доріг, діють суворіші обмеження. На дорогах досить щільно встановлені радари, і перевищення загрожує штрафом, який, до речі, із Росії заплатити важко чисто технічно. Але якщо машина орендована, штраф буде списаний із вашої кредитки. Місцеві знають, де встановлені радари, і часто перевищують швидкість на тих ділянках, що здаються їм безпечними. Однак на багатьох автострадах вже з'явилися системи, які аналізують весь транспортний потік. Якщо машина не могла б, дотримуючись вказаного швидкісного режиму, опинитися в цій точці, прийде штраф за перевищення, навіть якщо радар не засік безпосереднього порушення. Судовий прецедент закріпив цю практику, і, мабуть, повсюдне впровадження такого контролю – справа найближчих років.

Попередня фотографія 1/ 1 Наступна фотографія

Особливості правил дорожнього руху в Італії

Хоча теоретично правила майже однакові, є нюанси у практиці водіння. Але спочатку про одну істотну відмінність. У Росії чомусь пріоритетне право має той, хто в'їжджає на круговий рух. В Італії ротонда майже завжди сприймається як перехрестя, і пріоритет має той, хто перебуває на колі. Таким чином, на в'їзді на ротонду майже завжди встановлено знак «поступися дорогою». І це правильно: ротонди поширені, і в багатьох місцях замінили собою світлофори через зручність. Решта – як у Росії, АЛЕ! В Італії насправді не можна обганяти праворуч – ніхто такого обгону не чекає, і при перебудові у праве дзеркало навіть не дивляться. Не можна їхати узбіччям за безперервною смугою: це серйозне порушення - цією смугою поліція чи швидка реально швидко прибувають, скажімо, до місця аварії. Не можна затримувати лівий ряд: тут же хтось ззаду притиснеться аварійно щільно, і вимагатиме піти праворуч. І, звісно, ​​обов'язково треба пропускати пішоходів.

Виміри швидкості на дорозі

Менти в кущах не ховаються, але іноді все-таки на швидкість ловлять. Основа примусу до дотримання швидкісного режиму – це автоматичні радари. Останніми роками у багатьох селищах, особливо перед школами, встановлюють системи «Радар-Світлофор». Допустима швидкість у населених пунктах Італії - 50 км/год. Якщо ти проїжджаєш селище з перевищенням, за 100 метрів після радара тебе зустріне червоний сигнал світлофора. Ні штрафів, ні санкцій просто постоїш пів хвилини, і наступного разу їдеш повільніше. Думаю, найближчими роками ці системи стануть повсюдними: сьогодні це недорого, і навіть живлення виробляється від сонячних батарей.

Хабар поліції

Упаси Вас бог спробувати «вирішити питання на місці». Я чув, що на півдні країни таке ще буває, але навіть і там така корупція сходить нанівець. Поліцейський просто зобов'язаний заарештувати Вас при спробі дати йому хабар. Тому, якщо попалися, скажімо, розмовляючи у русі телефоном або не пристебнувшись ременем безпеки, будьте готові показати документи, витратити хвилин 15 на заповнення протоколів і платіть офіційний штраф. Плюс 1 EUR за поштові послуги з відправлення - ось саме цей 1 EUR поліцейський бере без квитанції. До речі, не скрізь. Чому не знаю.

Заправитися без заправника

Майже на всіх дорогах, крім платних автострад, є багато маленьких заправок без персоналу. А в суботу та неділю навіть більшість великих заправок працюють лише в автоматичному режимі. Тоді під'їжджаєте до колонки (зверніть увагу на тип палива - бензин/дизель), запам'ятовуєте номер колонки, йдете до платіжного терміналу, поміщаєте купюру (раджу, особливо вперше не більше 20 EUR), бачите, що термінал розпізнав (буде вказано «credito 20 euro », вибираєте на терміналі номер колонки, з якої заправлятиметеся, і тільки потім знімаєте заправний пістолет і заправляєтеся.

Паркування

У туристичних зонах у сезон припаркуватися зазвичай нелегко. Запитати де паркінг потрібно так: «Скузі, дове іль паркеджо?». Італійці привітні – підкажуть. Якщо паркінг у приміщенні, оплата зазвичай відбувається так: при в'їзді, щоб відкрився шлагбаум, потрібно натиснути на кнопку та отримати талон. Збережіть його, і коли забиратимете машину, дайте його в касу. Талон прокатають, після чого у вас буде 15 хвилин, щоб виїхати. На виїзді розмістіть його в автомат, шлагбаум відкриється. Паркінги просто неба мають синю розмітку. Припаркувалися, та шукайте паркомат. Тут дуже потрібна дрібниця: кидаючи монетку за монеткою, ви бачите на екрані, як збільшується оплачений час. Потім натискайте головну кнопку, і той чек, що випав, покладіть усередину машини, щоб оплачений час можна було легко розглянути через лобове скло.

В'їзд заборонений

Крім звичного нам «цегли» є знак, що обмежує, з написом щось на кшталт «Zona traffico limitato» (зона обмеженого руху). Найчастіше вказується час, коли такий в'їзд заборонено. Особливо накладно порушувати цей знак у популярних туристичних зонах: такі штрафи реально надходять.

Бажаю Вам приємної автопоїздки Італією!

Ціни на сторінці вказані на березень 2019 р.

Фото-стаття про поїздку до Італії машиною. Ціни на бензин, платні дороги та паркування. Де орендувати авто, де заправлятися та паркуватися. Плюси та мінуси подорожі Італією на своєму транспорті.

Наша поїздка Європою тривала 25 днів. За цей час проїхали з Чехії (Праги) через Австрію та Німеччину до півдня Італії східним узбережжям, близько 1000 км намотали Сицилією, а потім повернулися західним узбережжям Італії назад до Праги. Усього близько 6000 км.

Маршрут та деталі поїздки опишу в іншій статті, а тут лише розповідь про те, що слід знати кожному, хто збереться подорожувати Італією на своїй чи орендованій машині.

Машина, де проїхали всю Італію
Автострада в Італії

Оренда авто та подорож по Італії

• Оренду машини в Італії та інших країнах Європи можна на сайті rentalcars.com

• Ми подорожували чеськими номерами. Дорожня поліція зупинила одного разу під час в'їзду до Італії. Перевірили паспорти. Документи на машину, права та страховку не перевіряли. Більше дорожню поліцію не бачили

• Дозволена швидкість на автостраді 130 кмза годину, але італійці їздять швидше. Коштують камери, що фіксують швидкість. Про те, що невдовзі буде камера, попереджають знаки на табло. Також навігатор дзвенів, попереджаючи про контроль швидкості.

• У день виїзду з Чехії зламався навігатор, тому в Італії купили новий навігатор компанії Tomtom із довічним оновленням карт Європи. Поки їздили без нього додатками на айфоні, неодноразово забиралися не туди, куди потрібно через розв'язки та повороти на 180 градусів.

• Якщо ваша мета - тільки Сицилія або тільки відпочинок на півдні Італії, а не подорож як така, то дешевше і логічніше купити квиток на літак, прилетіти на Сицилію або на південь Італії і орендувати машину на місці. Про те, як шукати авіаквитки, у тому числі на рейси лоукостів, розповідала у статті: . По Італії літає ріанаір, у Аліталії нормальні ціни на польоти всередині країни.

• Беріть страховку з повним покриттям під час оренди машини. У 8 випадках з 10 вам відірвуть антену, подряпають двері або похитають задній бампер.

• Уздовж автостради є кафе, але ціни в них досить високі (націнка 300% до цін у супермаркетах), тому якщо є мета заощадити, купуйте їжу та воду в дорогу заздалегідь у містах

• Якщо плануєте встигнути на літак чи ще кудись, закидайте на дорогу більше часу. Наприклад, коли ми поверталися на північ, їхали Калабрії. Автострада раптово скінчилася. Там точилися ремонтні роботи, про які заздалегідь не попереджалося. Не було жодної об'їзної дороги. Просто перекрита автострада та ремонт. Довелося їхати серпантинами до узбережжя, через що втратили 4 години. В Італії всяке буває.

В'їзд до Італії з боку Австрії

Ціни на бензин в Італії

Бензин в Італії стоїть 1.6-1.8€

• Найдешевший бензин, який вдалося знайти в Італії, коштував 1.53€ на напівзанедбаній сицилійській заправці. У середньому готуйтеся платити 1.64-1.7€ , заправляючись на півночі та 1.55-1.74€ заправляючись на півдні Італії в Калабрії

• Заправлятись краще в містах, а не на платній автостраді — так буде дешевше. Бензин і дизель на автостраді коштує на 20-30 центів дорожче за 1 літр, ніж у містах. Ціни на бензин на автостраді сягають 1.9-2€

• В Італії дизель дешевший за бензин в середньому на 20 центів за літр, тому якщо подорожуєте на орендованому авто, краще брати машину на дизелі.

• Natural benson – це 95-й. Є майже на всіх заправках. Зазвичай шланг із 95-м бензином пофарбований у зелений колір.

Ціни на 95 бензин в Європі:

Чехія 1.2€
Німеччина 1.5€
Австрія 1.3-1.4€
Італія - ​​1.6-2€

Ціни на дизель у Європі

Чехія - 1.15 €
Німеччина - 1.25-1.3 €
Австрія - 1.2 €
Італія - ​​1.4-1.7€

Senza Piombo - це теж бензин
Super SP - це теж бензин

Заправки в Італії

В Італії є таке поняття як заправник. Що це означає? На одній і тій же заправці є два види бензоколонок:

Self

1. Заправляєтесь самостійно. Ціна на бензин відповідає зазначеній на табличці під час в'їзду на заправку.
2. Щоб заправитися, потрібно вставити купюру в автомат прийому платежів (він стоїть біля однієї з колонок). Наприклад, вставляємо 20 євро. З'явиться напис "Credito 20 euro"
3. Після цього потрібно вибрати колонку, у якої заправлятиметеся. Далі вставити шланг у бензобак. Якщо вставили 20 євро, у бак заллється бензин рівно на 20€ .
4. Заправні автомати приймають купюри 10, 20, 50€. 100 та 500 євро не беруть, здачу не дають.

На колонці написано Self. Ліворуч трохи віддалік стоїть інша колонка, на якій написано «Serv» — там ціни вищі
Показано кількість літрів, ціна палива та сума
Чудо природи - термінал на заправці, який приймає до оплати банківські картки Стандартний термінал, який приймає до оплати тільки готівку євро

Servado чи Servito чи SerV

Якщо на колонці написано "Servado" або "Servito", це означає, що заправлятиме вас заправник. Ця людина може прийняти оплату готівкою, іноді беруть карти, дають здачу. Єдиний мінус у тому, що бензин при такому варіанті обійдеться на 10-15 центів за літр дорожче, ніж ціна, яка вказана на табличці при в'їзді на заправку. Чайові заправнику давати не потрібно — вони вже включені до ціни бензину.

Якщо хочете заощадити, під'їжджайте до колонки Self і заправляйтеся самостійно.

Заправка з написом «Serv» та вищими цінами

Платні дороги в Італії

Всю Італію з півночі на південь можна проїхати платною автострадою. Щоб доїхати з півночі на південь східним узбережжям, потрібно витратити 70€ , по західному узбережжю 60€. Порядок дій на автостраді:

• Коли в'їжджаєш на автостраду, натискаєш на червону кнопку в автоматі, отримуєш квиток. Або квиток вже є в автоматі, його потрібно тільки забрати.

• На виїзді вставляєш квиток та сплачуєш вказану на автоматі суму. Якщо у віконці сидить людина, даєш їй квиток, гроші чи банківську картку.

• Не під'їжджайте до виходу, над яким великими синіми літерами на жовтому фоні написано Telepass — ця черга лише для тих, хто має Telepass. Якщо Телепаса немає, то вибирайте виїзд, на якому написано biglietto, намальовані картки чи копійки.

• Бажано мати при собі дрібні копійки євро, тому що не всі автомати беруть купюри, а людина у віконці є не завжди

• Дороги на півдні Італії (на південь від Неаполя) є безкоштовними.

• На Сицилію переправлялися поромом. Туди 38€ , назад - 40€

• На Сицилії є платні та безкоштовні дороги. Дорога, що веде північ півострова через Палермо, є платною і стоїть 10€

Автострада в Італії
Квиток для проїзду автострадою
Квиток на пором на Сицилію

Паркування в Італії

• Ми знімали апартаменти в Італії та готелі через booking, заздалегідь виставляючи у фільтрах додаткових зручностей “наявність безкоштовного паркування”

• У містах паркування за білою лінією безкоштовна, за синьою, жовтою та червоною — на тикетах. Деякі паркування призначені лише для мешканців певного району або людей з обмеженими можливостями.

• На деяких курортах безкоштовні паркування навіть за синьою лінією в низький сезон, а з червня вводиться оплата.

• На півночі Італії часто можна зустріти таку картину, коли заїжджаєш на безкоштовне паркування, а там на вільному місці стоїть якесь обличчя, махає тобі руками і намагається допомогти припаркуватися (а за фактом тільки заважає). Вищезгадана особа після наданої «послуги» просить грошей і прикидається паркувальником. Просити можуть від 1 до 3€. Цю особу можна зрозуміти — людина нелегально прибула до Італії з Африки і намагається якось вижити. Чи давати йому гроші, особиста справа кожного.

• Ціна за платне паркування в Італії в середньому 1-3 євро на годину або 15-25 євро на добу. Оплачувати потрібно у паркувальних автоматах.

• Якщо плануєте зупинятися в містах (наприклад, у Флоренції, Сієні, Римі), краще заздалегідь орендуйте житло з паркуванням, щоб уникнути головного болю. Наприклад, до центру Флоренції в'їзд транспорту до 19.30 заборонено. Можна, не знаючи цього, орендувати житло у центрі та не мати змоги під'їхати до нього на машині. Докладніше про те, (агротуризм, кемпінг, гестхаус, хостел, апартаменти або готель)

Жодних ліній на асфальті немає. Паркування безкоштовне
Блакитні лінії на асфальті - парковка платна

Плюси подорожі Італією на машині

• Свобода пересування, незалежність від розкладу громадського транспорту

• Можна орендувати житло на трасі, зупинятися в агротуризмі або дрібних містечках, де ціни на оренду апартаменів та готелів нижчі. Всі квартири, які ми орендували під час подорожі, коштували по 50-70 євро на добу за трикімнатні апартаменти.

• Можливість з'їхати з траси, поміняти маршрут, заїхати на знайдений на карті пустельний пляж.

• Ми побачили всю країну. Проїхали машиною східним узбережжям Італії до півдня, покаталися Сицилією (близько 1000 км), повернулися назад західним узбережжям. Бачили і скелі, і вулкани, і голі поля, кактуси, мандаринові плантації, виноградники та високі гори. В Італії зустрічаються пейзажі, характерні для Грузії, Вірменії, Мексики, Австрії, Хорватії, Узбекистану та навіть Білорусі. Все це можна побачити у масштабах однієї країни.

Мінуси подорожі до Італії на авто

• Дорого. Бензин, паркування, платні дороги, пором на Сицилію. Якщо врахувати, що Італією проїхали близько 4700 км, витрати на паливо і платні дороги стали вагомою статтею витрат. Детальніше про

• Проблема з паркуванням. Якщо плануєте подорожувати містами, беріть в оренду найменшу машину. Паркуватися і кататися вузькими вуличками на джипі або універсалі практично нереально.

• Нашу машину подряпали. Якщо придивитися, то в Італії подряпані всі машини. Вулиці вузькі, паркувальних місць мало, тому типове авто в Італії часто без бампера з дзеркалами, що бовтаються, і величезними подряпинами з боків.

Машина подряпана
Інші машини теж подряпані

Чи варто їхати до Італії машиною?

Спірне питання, відповідь на яке кожен шукає для себе сам. З одного боку, дорого, втомлює, є великий ризик подряпати машину, плюс до цього постійний біль голови з пошуком паркування. З іншого боку, наша поїздка була настільки насиченою та сповненою позитивних вражень, що однозначно коштувала витрачених на неї грошей.

Якщо ви їдете в Італію заради відпочинку на морі, але хочете заощадити, можливо сенс відправитися не в Італію, а до Хорватії. Відпочинок у Хорватії набагато дешевше, ніж в Італії. Можете почитати мою статтю про те, торік.

А ви подорожували машиною Італією чи іншими країнами Європи? Сподобалось? Чи громадський транспорт кермує? Якщо ви маєте запитання щодо подорожі до Італії машиною, ставте їх у коментарях до цього фото-посту.

Чарівного відпочинку в Італії! З повагою,