«Всі дороги ведуть до Риму» - цей крилатізм застосуємо до територій, які входили в однойменну імперію. Колись частиною Pax Romana стали і землі грецьких полісів. Як відомо, багато хто з них знаходилися в Криму. Римська дорога є і на цьому півострові. Її середня частина розкинулася в відомої Байдарській долині, по якій пробираються в не менше популярну у «дикунів». Фінішує пам'ятка в Херсонесі - під.
Де розташований об'єкт в Криму?
На карті Криму Римська дорога (середина) - ледь помітна лінія, що проходить в 900 м від Родниковського і Подгорного. Вона з'єднує два природних урочища - (висота «точки перекидання» за «Чортові сходи» - 578 м) і Байдарский каньйон (на одній з ділянок якого починається охороняється ділянку).
Дорога на мапі Криму
Історія Календская стежки
Давньоримська комунікація йде корінням в I століття до нашої ери. Вона з'єднувала стратегічні центри ще грецького світу - Харакс ( «обнесене частоколом місце») і Херсонес ( «малий півострів»). Між полісами в давнину велася жвава торгівля, проводилися делегації і збори, пов'язані з союзництва.
В епоху завоювань Риму стара, ледь помітна «траса» перетворюється в римський тракт - мощену бруківкою магістраль. Тут крокували легіонери, їх маркітанти з обозами, полонені дикуни і стада бекаючих військових «трофеїв». Обумовлено це тим, що в шторм не можна було пливти морем.
Свою назву Календская стежка в Криму отримала в Середньовіччі. Мовознавці впевнені, що воно складається з двох тюркських слів - «калі» і «енди» ( «фортеця спускається»). Справа в тому, що маршрут, про який йде мова, «накладено» на досить складний рельєф.
В епоху російсько-турецьких воєн стара римська дорога використовувалася як османами, так і російськими. змінило географію деяких її ділянок - підйом на гребінь став набагато важче. У «українське», а потім і «російське» час тракт став пам'ятником історії, надійно охороняє держава. Видобуток кругляка, а також будь-які вандального дії в «археологічному парку» заборонені.
Чому туристи відвідують Римську дорогу?
Римська дорога в Криму - частина транспортної комунікації, яка давала можливість латинським легіонам швидко добиратися з одного центру південно-західної Тавриди в інший (через її гірську частину). Via Militaris потрібна була, щоб втихомирювати непокірні іраномовні племена. Вони мешкали на півострові вже кілька століть і вважали римлян загарбниками. За допомогою тракту можна було також закуповуватися товарами у грецьких торговців.
11-кілометровий фрагмент «Байдарська ущелині - Балаклава» долають за 3-4 години. Його середня ширина - 2-3 м. Весь же шлях легше описати мовою географів. Мандрівник піднімається (від Ай-Тодора) на Ай-Петрінську яйлу, далі ще вище - до перевалу Шайтан-Мердвен. Потім він спускається в (зовсім недалеко від Скельской печери). Звідси є кілька «рукавів» «траси», 
провідних вже до самого Херсонеса (місцеві їх знають).
Повна екскурсія починається з під'їзду до Харакс - найбільшої кримської фортеці латинян. Руїни видно на вершині (тут помітний останець двох рядів стін, що упираються на півдні в обрив). Стенд-покажчик є. Історики вважають, що даний бастіон побудувала Мезійського ескадра моряків - при Веспасіана вона заснувала базу, яка захищала (з військами Херсонеса і Сімболон) все південно-західне узбережжя.
Ділянка зазначеного шляху проходив через Сімболон Лімен (частина Балаклавської бухти). Місто було єдиним портом на маршруті, тому відігравав важливу роль. Римський камінь можна побачити навколо - спадкоємиці римських укріплень. Нарешті, прохід, що наближує цікавого відпускника до знаменитого Херсонесу, примітний конкретними експонатами. Навіть зараз тут можна знайти сліди античної архітектури, наприклад, зібрані по шматочках базиси колон і цоколі трактирів.
Як дістатися до дороги-музею?
Найзручніший шлях до Календская стежці в Криму лежить з Скельской печери, до її надр гостей Севастополя і часто доставляють туристичними автобусами. 200 м цілком стерпного підйому перенесуть вас до самої серцевини старого тракту. Хочете проїхати на своїй машині? Приїжджайте до Родниківське або Підгорного. Місцеві покажуть подальшу схему руху, вказавши пріоритетні орієнтири на місцевості.
Простіше орієнтуєтеся на карті? Ось маршрут, по якому можна дістатися до Римської дороги:
Туристу на замітку
- Адреса: п. Підгірне, Севастополь, Крим, Росія.
- Координати: 44.451944, 33.827778.
Римський тракт «Харакс - Херсонес» здійснював функції повідомлення двох важливих форпостів Риму. Завдяки своєчасній перекидання військових сил імперську владу над аборигенами вдавалося зберігати століттями. Маршрут цікавий для любителів давньої історії та місцевого краєзнавства, а також фанатів фотосесій - на тлі руїн і скель. Їх фото та відгуки можна в величезній кількості знайти на туристичних сайтах і в блогах, в тому числі і на нашій сторінці.
«... Дорога на протязі трьох верст в'ється примхливими вигинами і поворотами по землям маєтку" Форос "і зникає в тунелі. Не дивлячись на уявну крутизну, спуск абсолютно безпечний і надзвичайно привабливий ...», - так описував шлях від Байдарських воріт в Ялту в 1913 року Григорій Москвич в своєму «Путівнику по Криму».
Дорожній питання стояло в Криму завжди - шлях до моря був небезпечним і важким. Особливо це стосувалося південній його частині, відокремленою гірською грядою. Після приєднання Тавриди до Російської імперії, наслідуючи приклад імператриці, сюди зачастили мандрівники. Сама Катерина II в 1787 р так і не побувала на Південному березі, а змогла тільки помилуватися з перевалу на тягнеться внизу море і звивистий берег, рік, що минає на схід, тому як дорога, прокладена для її подорожі, закінчувалася на Байдарах. Подальший шлях пролягав через складний і крутий перевал Шайтан-Мердвень (Чортові сходи), подолати його міг лише досвідчений мандрівник або пішки, або на конях.
Відсутність доріг довгий час заважало освоєнню і облаштування Крима.Даже першим губернаторам, герцогу де Рішельє і генерал-лейтенанту А. Бороздіну-Таврійському, довелося будувати свої дачі більше трьох років. З цією ж проблемою зіткнувся і граф М. Воронцов, який почав будівництво палацу в Алупці. Лише після придбання Імператором Олександром I, захопленого красою Південного берега, маєтки в Нижній Ореанді послідувала найбільша вказівку Головному управлінню шляхів сполучення з'єднати Сімферополь, Ялту і Севастополь шосейною дорогою.
Розробку проекту і його керівництво поклали на генерал-лейтенанта Бетанкур, одного з організаторів транспортної системи в Росії. У 1824 р за затвердженим планом, за активної участі генерал-губернатора Воронцова, силами солдат Козловського і Нашембурского полків і батальйону 40-го єгерського полку почалася прокладка шосе. У Криму всіма роботами керував корпусний інженер-полковник П.В. Шипілов (до своєї смерті в 1834 р). Закінчував будівництво його помічник - інженер-капітан Славич, який отримав звання інженера-полковника після закінчення відрізка Севастополь - Байдарські ворота 1848 р
Будувалася дорога в кілька прийомів. Першим закінчили ділянку Сімферополь-Алушта в 1826 р Потім була довга перерва, пов'язаний з відсутністю коштів, і тільки в 1832 р при особистій участі графа Воронцова продовжилося будівництво ділянки, що з'єднав Алушту і Ялту. Паралельно йшли роботи і з іншого боку - від Севастополя до Ялти.
Жили будівельники - солдати, вільнонаймані, арештанти, каторжани - у тимчасових будинках уздовж споруджуваної дороги. Їх зусиллями розчищено не один десяток кам'яних завалів, споруджені кілометри підпірних стін і безліч мостів. У 1835 р в допомогу майору Славич, який керував роботами на місці, прибув капітан Альбрандт, а в 1842 р їх компанія посилилася капітаном Фрембтером. Саме завдяки вмінню і професіоналізму цих людей будівництво південнобережної автодороги благополучно завершилося.
Замість п'яти років, за які планувалося закінчити шосе Сімферополь-Ялта-Севастополь, було потрібно більше 20-ти. У 1848 році на честь закінчення робіт на Байдарській перевалі поставили ворота-пропилеи (архітектор К. І. Ешліман).
«Дотримуючись до Байдарські ворота, екіпаж абсолютно непомітно піднімається на висоту тисяча шістсот тридцять одна ф. над рівнем моря і ... зупиняється у ст. "Байдарські ворота": турист робить кілька кроків до кам'яних воріт, за якими раптом, точно за помахом чарівної палички, перед ним відкривається розкішна панорама Південного берега, що лежить внизу як би в глибокої прірви, у безмежного моря »(Григорій Москвич« Путівник по Криму », 1913 р).
Інтернет-ресурс допомагає розказати про нашу країну і Крим один одному і разом - всьому світу. Про наших пам'ятках з тисячолітньою історією. Про нашу дивовижною і повної чарівності природі. Про куточках, де ніколи не ступала нога туриста. Про Крим і рідному місті, який ми всі так любимо!
При підготовці матеріалу використовувався смартфон «Київстар Spark». Останнім часом стало популярним користуватися викачуваним мобільним контентом. Завантажити на сенсорний телефон теми стало дуже просто. Популярністю також користуються гри і різні корисні програми.
Старе Севастопольське шосе - рідкісний для Південного берега Криму приклад траси, яка виявилася практично забутою після того, як з'явилася більш зручна дорога. Як правило, будь-які шляхи-доріжки на узбережжі все одно використовуються, так як освоєно воно досить грунтовно. А ось на старій Севастопольської трасі машину можна зустріти дуже рідко, так як проходить вона далеко від моря і не веде практично до жодного затребуваним об'єкту.
Тому пропонуємо вам зробити по ній пішохідну прогулянку, що буде зробити зовсім нескладно, скориставшись деякими нашими порадами.
Перш за все, слід подумати про екіпіровку. Особливу увагу приділіть взуття - справа в тому, що йти доведеться не по грунтових стежках, а по асфальтованій дорозі. Тому замість, здавалося б, що напрошуються жорстких туристичних черевик краще виберіть кросівки з пружною підошвою. Що стосується решти одягу, то гуляти вам припаде до цілком цивілізованій місцевості, тому слідувати мілітаризованих туристичному дресскод зовсім не обов'язково, хоча в вечірній сукні все-таки буде не зовсім зручно. Візьміть з собою що-небудь попити (на вельми тривалому відрізку шляху води не буде) і перекусити. Влітку і взимку траса мало цікавить, а ось навесні і восени буде на що подивитися.
Стара Севастольская дорога проходить досить високо над рівнем моря. Викликано це тим, що її будівельники не могли за допомогою технологій свого часу вирішити дві проблеми, а тому змушені були їх обійти. Перша - гора Кішка над Сімеїзом. Будівельникам нової Севастопольської траси довелося «перебити хребет тварині», складеному з дуже міцного вапняку. Трохи далі в бік Севастополя знаходиться ще одна гора, яка стояла на шляху дорожніх будівельників - Дракон або Ай-Юрі. З нею вчинили «простіше» - пробили єдиний на Південному березі Криму автомобільний тунель.
Пройти старе Севастопольське шосе можна з двох сторін - від Алупки до Фороса, або навпаки. Давайте припустимо, що стартувати ми будемо з Ялти, а тому логічно було б йти від Фороса до Алупці, тобто до точки відправлення. Отже, нам потрібно буде доїхати до розвилки, де є поворот на Форос.
Втім, нам потрібен не він, а що йде в гори дорога до перевалу Байдарські ворота.
Обидва відгалуження знаходяться фактично один проти одного, тому можна їхати або Фороський автобусом, або севастопольським. Форос - найдальший селище, що входить в так звану Велику Ялту, і безпосередньо від міста він знаходиться на відстані 42 кілометрів. Цікаво, що до Севастополя від Фороса ближче і деякі місцеві жителі вважають за краще шукати роботу саме в місті-герої. З Ялти їхати доведеться близько години, так що рекомендуємо виїжджати з ранку.
Отже, ми доїжджаємо до Фороської розвилки і вирушаємо вгору по дорозі, щоб для початку подивитися зблизька на один з найзнаменитіших кримських храмів - розташовану на прямовисній Червоній скелі церква Воскресіння Христового, яка, до слова, 4 жовтня 2012 року наголошує на своє 120-річчя. Побудована вона була на кошти російського «чайного короля» Олександра Кузнєцова на честь чудесного порятунку сім'ї Олександра III в аварії поїзда. За радянських часів храм використовувався під виробничі потреби, в тому числі і як закусочна для туристів. Вже за незалежної України долею незвичайної церкви зайнявся тодішній Президент Леонід Кучма, і при його участі церква відреставрували, після чого вона стала дуже популярним туристичним і релігійним об'єктом. Нерідко саме її вибирають відомі політики або діячі шоу-бізнесу для вінчання. Йти до неї по дорозі доведеться 4 кілометри. Правда, спочатку дорога робить петлю і, пройшовши 2 кілометри, ви виявиться приблизно над тією точкою, звідки почали свій шлях. Однак, шукати короткі стежки не рекомендуємо, так як це все-таки гори і нерідко вони виводять на вельми круті схили.
Дорога до храму, як і належить будь-якій гірській трасі, дуже звивиста. Тому під час проведення знаменитої гонки Yalta Rally саме по старому Севастопольському шосе проходить один з етапів.
Від церкви Воскресіння Христового відкривається шикарний вид на Форос і блізлежайшіе гори, хоча не менш вражаюче виглядає сам храм на тлі узбережжя, знятий з дороги вище. В принципі, від церкви зовсім недалеко до перевалу Байдарські ворота і саме туди йде стара дорога на Севастополь, але, помилувавшись пам'яткою, краще повернемо назад, так як дорога має бути вельми неблизька.
Йти по трасі досить легко, так як вона дуже рідко йде в гору, та й то під невеликим кутом, а здебільшого - рівна або потихеньку спускається під гору. Першим цікавим об'єктом, який зустрінеться на шляху, точніше, він буде добре видно з траси, буде тунель, пробитий будівельниками нової та діючої севастопольської траси в горі Дракон.
Він невеликий (приблизно метрів 50-70), але навколо постійно відбуваються не найприємніші геологічні процеси, та й стіни тунелю з часом стали руйнуватися.
В останні роки рух по ньому одностороннє, тобто, спочатку машини їдуть до Ялти, а потім настає черга тих, хто рухається в зворотному напрямку. Крім того, з боку Ялти постійно ведуться протизсувні роботи. Чи не вдалося з'ясувати точну дату його будівництва, але є відомості, що сталося це на початку 70-х років минулого століття. Так що приблизно з цього часу старе Севастопольське шосе стало втрачати своє стратегічне значення.
Пройшовши ще далі, ми опинимося біля однієї з найдавніших кримських транспортних артерій - побудованої древніми римлянами дороги через перевал Шайтан-Мердвень, або Чортові сходи, що пов'язувала Південний берег Криму з іншою його частиною.
«Дорога» зараз більше нагадує добре обладнану стежку і йти по ній досить нескладно. Кажуть, що Олександр Сергійович Пушкін особисто подолав цей перевал, тримаючись за хвіст осла.
Взагалі-то навіть для молодших школярів не повинно виникнути проблем в подоланні одного з найнижчих кримських перевалів. Підйом займає від сили хвилин 20 і головне не забути про взуття, хоча навіть у в'єтнамках пройти там можна запросто. Знову ж таки є відомості, що під час візиту до Криму першої знаменитої туристки - Катерини II - царську особу не ризикнули спускати на Південний берег, тоді практично дикий і не мав доріг. Однак саме з цього перевалу імператриця оглянула нові російські придбання і залишилася в общем-то задоволена. Об'єкт цей заповідний і є пам'ятником, так що вхід платний, але зате вам запропонують екскурсію і знову ж таки не варто забувати про те, що ви все-таки в горах, так що досвідчений провідник не буде зайвим. Втім, краще не поєднувати прогулянку по шосе і підйом на Шайтан-Мердвень, краще зробити це іншим разом. Навколишні скелі, до речі, із задоволенням використовують для тренувань скелелази, так що не дивуйтеся, якщо побачите що висять на мотузках або крокуючих по прямовисних скелях крихітні фігурки людей.
Ну, а ми йдемо далі. До речі, незабаром стане зрозуміла причина, чому на шосе практично не буває машин. Кілька років тому на нього зійшов великий зсув, через якого там не те що проїхати, ходити було небезпечно. Але зараз дорога відновлена, але небезпека зсуву залишається, так що автомобілісти цей район не дарують.
А для нас, пішоходів, це навіть краще. По дорозі нам зустрінуться два селища - Оползневе і Блакитна затока, через які шосе проходить наскрізь і пережили свої кращі часи ще до появи нової траси. Там є магазини і можна поповнити запаси води і їжі. Крім того, звідти можна виїхати на автобусі, якщо сили вас покинуть або стане зрозуміло, що за часом не встигнете пройти всі шосе. Крім того, є чимало відгалужень, що відводять від старого шосе вниз до нового, так що в будь-який момент можна перервати прогулянку і повернутися до цивілізації. Що ж стосується узбережжя, то за час шляху ми пройдемо відразу над декількома населеними пунктами, деякі з яких настільки невеликі, що їх складно відрізнити від простого скупчення житлових будинків. Також в цьому регіоні розташовано кілька великих пансіонатів і санаторіїв, які добре видно зверху. Одні зберегли характерні риси радянської курортної архітектури, інші модернізовані, а треті взагалі побудовані в останні роки з нуля.
Пройшовши Блакитна затока, ми виходимо на «хребет» гори Кішки.
Її верхня частина як і раніше є закритою для відвідування і там розташовані об'єкти військового призначення. Під час підготовки місячної програми Сергій Корольов саме там вирішив випробовувати місяцеходи, через що постраждали давні поховання, але науковий прогрес тоді з минулим не надто зважав. Та частина гори, яка виявилася нижче нової траси, є найпопулярнішим місцем для відвідування молодятами, а також археологічною пам'яткою. А ще там можна купити знаменитий «ялтинський» солодкий лук і саме регіон Блакитної затоки, Оливи, Оползневого і Кацивелі найбільш сприятливий для його зростання. Якщо дивитися зверху, то праворуч від Кішки буде селище Кацивелі з Аквапарком і величезним телескопом (Кримська обсерваторія), а зліва - селище Сімеїз зі стоїть в море скелею Дівой і самим середземноморським мікрокліматом на всьому Південному узбережжі Криму. З Сімеїзу, а, отже, і з шосе над ним прекрасно видно найзнаменитіша кримська гора Ай-Петрі, яку помилково часто називають найвищою на півострові.
Попетляв по схилу Кішки, ми вийдемо на околицю Алупки і на перетин двох «поколінь» Севастопольського шосе. До речі, щоб сісти на рейсовий автобус, доведеться пройти приблизно 100 метрів назад по новому шосе. Якщо ви цього не зробите, то наступна зупинка буде аж в районі Кореїза через 10 кілометрів. Справа в тому, що автобуси просто так на трасі не зупиняються, а мати такий бонус до прогулянки по старому шосе вам навряд чи захочеться. До речі, давайте порахуємо, скільки всього пройшли. Отже, від перехрестя у Фороса до храму - 4 кілометри, ще 2 - зворотна дорога до перехрестя, від якого йдемо в сторону гір, а від нього до Алупки - 22 кілометри. Разом - 28 кілометрів. Ось чому відволікатися на походи по Шайтан-Мердвень краще не варто, і без нього побачите багато цікавого.
З давніх-давен вздовж Південного берега Криму існувало кілька шляхів через Головну гряду Кримських гір. Багато стежки були прокладені місцевими жителями, таврами і греками, а кам'яні дороги через перевал прокладали римські легіонери.
«Via militaris» в Криму з'єднувала другій половині I століття н. е. два великих римських гарнізону - Херсонес і фортеця Харакс на мисі Ай-Тодор, проходячи вздовж узбережжя через перевал Чортові сходи (Шайтан-Мердвень) в Байдарську долину і далі через римську фортецю «Symbolum portus» Сімбалон березі Балаклавської гавані в Херсонес.
Перевал «Чортова сходи» (Шайтан-Мердвен) - це перевал над Гурзуфом, Василь-богаз у Ялти, Гаспра-богаз в районі гори Хрестовій, Ескі-богаз над Сімеїзом, Байдарский перевал. Однак найчудовіший серед них в природно-мальовничому відношенні і найкоротший шлях з Південного берега на плато яйли - це «Чортова сходи». Головна гряда Кримських гір знижується в районі селища Мухалатка, утворюючи широку виїмку. Через неї і проходить стежка, що веде через перевал на висоті 578 метрів на північний схил гірського ланцюга. Цією гірською дорогою через перевал користувалися ще римські легіонери, проклавши дорогу з Херсонеса до фортеці Харакс на мисі Ай-Тодор.
Старорімское дорога - Спіради
Зараз можна побачити кілька ділянок старо-римської дороги, всі вони невеликі, але по ним можна простежити весь шлях через перевал Шайтан-Мердвень, що з'єднує передгірні райони з Південним берегом Криму:
«Via militaris», починається від села Календа (нині село Підгірне) - Календская стежка йде в бік Чорного моря через перевал «Чортові сходи». (По-тат. Шайтан-Мердвен).
Друга ділянка «Via militaris» Мордвинівського дорога зберігся у села Орлине
Третя ділянка «Via militaris» зберігся у села Джерельне, Далі шлях веде через урочище Карадазький ліс в Байдарську долину.
З села Підгірного «Via militaris» прямо йшла на село Широке римська дорога перетинала Байдарську долину, потім піднімалася на схил гори Сімналих і далі вгору і вниз по невисоких горах, де круті схили долають серпантинами, і приводила в село Морозівку. Далі «Via militaris» йшла по правому березі річки Чорної, по долині Кара-Коба, а звідти в Херсонес Таврійський.
Перші спроби Римської імперії, вжиті на початку 40-х років I століття, взяти під контроль Боспорське царство закінчилися невдачею. У 60-х роках I століття грецький Херсонес сам звернувся за допомогою до Риму , Так як не міг самостійно захистити місто і дати відсіч скіфам. Римська імперія скористалася ситуацією для зміцнення свого впливу в Тавриді і Причорномор'я.
Римський військовий гарнізон очолив легат Мезії Тіберій Плавтій Сільван,
командував XI Клавдієво, I Італійським V Македонським легіонами і 40 кораблями Раввенской ескадри, які влаштувалися в Карантинній бухті.
Крім Херсонеса форпосту римської армії в Криму, для контролю над великими територіями Тавриди було вирішено побудувати ще одну військову фортецю. Вибір припав на колишню військову фортеця таврів на мисі Ай-Тодор, Римська фортеця була названа Харакс, І зведені нові укріплення.
Зв'язок між римськими фортецями здійснювалася по морю, але цього шляху було явно недостатньо через часті морських штормів і ураганів, часто вирували на Чорному морі восени і взимку. Солдати римського гарнізону взялися за будівництво надійною в будь-яку погоду сухопутної дороги.
Старорімское дорога - Спіради
У багатьох місцях старо-римської дороги збереглися насипи, підпірні стінки - «крепіди» - характерні технології будівництва римських доріг в гірській місцевості.
Старо-римська дорога була найкоротшою дорогою, з'єднувала морське узбережжя з долин Тавриди. Не тільки римляни користувалися римською дорогою, але і місцеві жителі таври, греки і скіфи. Римські легіонери не раз вступали в бій з мешканцями Тавриди, місцеві жителі чинили запеклий опір римлянам і часто влаштовували на дорозі засідки і нападу.
У 240-х роках н. е. Римські легіонери залишили фортеця Харакс, а стара римська дорога залишилася в Криму. Календская стежкою і сьогодні можна пройти, але ж, по ній крокували римські легіонери тисячі сімсот сімдесят п'ять років тому.
Місцями по шляху проходження римської «Via militaris» можна побачити і добротну бруківку, але це вже заслуга жителів Байдарській долини, які сотні років підтримували дорогу в належному стані, і натомість були звільнені від сплати податків.
Календская стежка століттями використовувалася як дорога для в'ючних тварин, що переносять вантажі. Календная стежка подекуди вимощена добротними каменюками, йде на підйом, петляючи по густому лісі, періодично виходить до обриву на Чортової сходах.
Глибокі колії від коліс возів, тисячу років врізалися в скельну поверхню старо-римської дороги найкраще видно на яйлі до Кильсе-Бурун. На стежці, серед каменів можна знайти осколки давньогрецької кераміки відноситься до I століття нашої ери і осколки середньовічної кераміки.
Дослідники Календская стежки не сумніваються, що сам шлях існував на яйлі Кильсе-Бурун і до приходу римлян в Тавриду, проте легіонери зміцнили гірську стежку «варварів» і проклали по ній справжню дорогу і забезпечили її охорону. Римські вартові доріг - бенефіцаріі, стежили за пересуваннями по римській дорозі і попереджали римський гарнізон про засідку і небезпеки зіткнень з войовничими таврами.
Старорімское дорога - Спіради
топоніміка назви
Як перекладається топонім Календа? Календа, від кореня слова калу - kāla - коло, коло життя, момент часу, простір, час-календар, вічний кругообіг життя. Більшість стародавніх календарів круглі і мають форму кола, колеса.
Для захисту доріг в Таврії будували фортеці на початку Календская стежки, і на південній стороні Чортової драбини. Високі стіни фортеці замикалися по колу, тому й фортеці називалися - «калі». Фортеця в Криму Єні-Кале, місто у Франції Кале в протоці Па-Де-Кале.
Деякі дослідники вважають, що назва села Календа відноситься до часу перебування римлян в Криму, коли основною базою військ і флоту в I столітті н. е. був для римських легіонерів грецький Херсонес.
У 1820 р за старою римської дорозі по «Чортової сходах» піднімався О.С.Пушкін зі своїми супутниками, прямуючи в Георгіївський монастир, що поблизу Севастополя.
Детальніше: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima
"Бездоріжжя для масового споживача" - саме так можна назвати дорогу, по якій ми вирушили в п'ятий базовий табір. Звідти ми поїдемо в долину привидів Демержджі, а потім, за старою Бахчисарайської дорозі до Куйбишеве, попередньо заїхавши до гори Ай-Петрі. Загалом, ми заглиблюємося в центральну частину півострова Крим. Позаду залишаються найбільш відомі пам'ятки півострова, попереду чекає дикий Крим.
2. Пошуки галявини для п'ятого табору привели нас в таке місце, куди "шукачів пригод" привозять в джип-тури, катають на підготовлених Уазах. Гарненько трясуть під час їзди по камінню, щоб кожен, хто купить квиток на ЖИП-сафарі усвідомив, що таке "кримське бездоріжжя", і зрозумів, що не дарма заплатила гроші за отриманий адреналін.
3. Так ось. Під похмурі погляди уазоводов, які заробляють гріш на доставці туристів до водоспаду Джур-Джур, ми в'їхалив ущелині Хапхал . Їхали не поспішаючи, фотографували краси, об'їжджали камені, поки нас не наздогнав "заряджений" УАЗ - повний туристами. Наздогнав, погув на радість туристам нам в спину, і поїхав до водоспаду.
4. Ми тим часом знайшли прекрасну поляну для п'ятого табору ( 44.80506; 34.46464 ), Між двох плато - Демерджі і Карабі-Яйла.
До речі, це практично єдине місце в безпосередній близькості до водоспаду, Де можна встати з наметом. Плюс до всього, поруч є джерело з прісною водою.
5. З галявини відкриваються прекрасні види на кордон плато Демерджі.
6. І на кордон плато Карабі-Яйла. На Карабі зараз швидше за все космічні види, і нульова видимість - через це космічні краєвиди відкриваються з боку. Власне, на Карабі ми і прямуємо.
7. Що стосується водоспаду Джур-Джур, згідно вікіпедії - це найпотужніший водоспад в Криму: його середня витрата води становить 270 літрів в секунду.
Більше сказати про водоспад особливо нічого, крім того, що тут до водія ниви присмоктався кліщ. Останнього, під час банних процедур зі скрипом витягли з Серьогін тіла. Після чого вирушили в долину привидів Демерджі.
8. Взагалі, завдяки пейзажним фотографам - долина привидів Демерджі асоціювалася у мене з дикими кіньми в кадрі, на тлі красивих гір. І всю дорогу, поки їхав до долини привидів, десь глибоко в душі переживав - "Якийсь же з мене фотограф, якщо не привезу кадр коней на тлі Демерджи" (сарказм). І ось вона удача.
Сфотографувати непарнокопитних на тлі туманною Демерджі - done.
9. Швидше за все, така активність маленького, але гордого віслюка пояснюється тим, що він бачить навколо.
10. Та ще в таких кількостях.
11. А ще, поки їхали в долину, зауважив, як нам на хвіст сів екіпаж на MPS. Пізніше з'ясувалося, що теж з Москви, приїхали шукати пригоди на п'яту точку. І перше питання, яке вони мені задали - "Блін, де тут можна застрягти? Нам сказали на Демерджі точно не проїдемо, поїхали за вами в надії застрягти разом - не застрягли ...".
Запропонував їм прорватися до урочища Джурла. \u003d) Після чого вони перейшли на всякий випадок на одну хвилю з нашими раціями, і кудись поїхали. Більше ми їх в рації не чули.
12. "Для кращих місць на цій планеті". Природно мова йде про Ниву 4 * 4. Бачите? А вона є.
13. Довго у Демерджі затримуватися не стали, точніше шквалистий вітер зі снігом, змусили нас вирушити далі. Минаючи прибережні міста вирушили до найкрасивішою дорозі Криму.
14. Стара Бахчисарайська дорога. Незважаючи на те, що на карті ця дорога виглядає як другорядна, і перед в'їздом на перевал висять таблички - "перевал закритий", кожен автомандрівника побував в Криму повинен побачити цю дорогу своїми очима.
15. Місцями дорога вузька. Зліва гора, праворуч обрив.
16. Десятки крутих поворотів, через які час від часу вилітають зустрічні машини. І раптом нива, зі снігом на бампері. \u003d o
На вулиці + 15.
17. На висоті 800 метрів снігу стає більше, відкриваються божевільні види. Доводиться створювати аварійні ситуації, зупиняючись на перевалі, для того, щоб зробити кадр.
18. Поворот на 180 градусів, 300 метрів і знову поворот, і ще, і знову поворот на 180 ...
19. Простіше кажучи, весь перевал, це повороти. І затяжний підйом на висоту 1000 метрів.
20. І чим вище - тим більше снігу.
21. І ще більше бажання зупинитися і познімати красу навколо.
22. Проміжний фініш. Підйом позаду, попереду не менше ефектний спуск.
23. Але для початку прокотимося до Ай-Петрі.
24. Ось і Ай-Петрі, або точніше сказати її фрагмент. До речі, висота Ай-Петрі 1234 метри. 1 - 2 - 3 - 4 метри, дуже легко запам'ятати.
25. З гори відкривається вид на "іграшкову" Ялту, і величезну хмару на горизонті, яке через 30 хвилин дійде до нас, і змінить пейзаж навколо до невпізнання. Не вірите, перегортайте нижче.
26. Ялта - як і Крим різноманітна. Ось наприклад - п'ятизіркові готелі.
27. Пансіонати часів СРСР, деякі з яких давно занедбані.
28. Приватний сектор.
29. Епічна пришестя того самого хмари з боку Чорного моря. Різниця з попереднім кадром кілька хвилин.
30. Загальний план - для наочності.
Наскільки ефектно це виглядає в живу - не передати.
31. І пейзаж, який змінився до невпізнання.
32. Через 15 хвилин знову сонце.
33. І спуск по старій Бахчисарайської дорозі вниз. Знову запаморочливі повороти, божевільні види навколо, обриви ...
34. І буковий ліс. Взагалі, бук росте в горах - на висоті до 2300 м над рівнем моря. Тому, ця ділянка букового лісу унікальний.
35. Звичайний ліс.
36. Звичайний для старої Бахчисарайської дороги пейзаж.
37. І Великий Кримський каньйон. Який ми не встигли оглянути. Точніше прогулялися буквально кілометр, і усвідомивши, що поки не стемніло треба знайти місце під табір - поїхали далі.
39. У підсумку, на те щоб проїхати приблизно 70 кілометрів у нас пішло 8 годин!
40. До заходу знайшли прекрасну доріжку що йде в дрімучий ліс.
41. Де і поставили 5 табір.
42. З координат п'ятого табору мабуть наступного разу і почну.
