: на Канонерському острові створять парк Строго кажучи, це не зовсім правда: поки що прийнята поправка до Генплану, яка переводить територію острова в зону зелених насаджень. Що теж, звичайно, чимало, але все ж таки ще далеко не парк.
Канонерський острів – місце кінематографічне. До 1980-х років сюди можна було потрапити тільки водою, а тепер вузьким тунелем, який небезпечно переходити пішки. На в'їзді - пізніше модерністська будівля басейну «Прибій» та типовий радянський торговий центр, Де, здається, мало що змінилося з 1990-х років. У будинках здебільшого брежнєвського часу мешкають п'ять тисяч людей.
Щоб пройти на південну частину острова, де тепер гіпотетично може з'явитися парк, у цю пору року потрібне взуття, що не промокне. З пагорба, утвореного звалищами сміття і талого снігу, відкривається індустріально-урбаністичний вид на Фінську затоку - з кораблями, що пропливають повз, станцією аерації на сусідньому острові і новобудовами, що маячать вдалині. З іншого боку височини тягнеться тонка, але дуже довга смужка піщаного пляжу.
Два роки тому я займалася майстернями, де команди архітекторів. Найпопулярнішою виявилася пропозиція побудувати причали з всесезонними дебаркадерами, а на самому острові влаштувати парк із пляжами, видовими ресторанами та оранжереями.
Ідея не була нескінченно утопічною: всепогодні плавучі будинки міг би виготовляти судноремонтний завод, що знаходиться тут же, а тепла, виробленого очисними спорудами, вистачило б на обігрів оранжерей. І все ж таки було очевидно, що морська романтика приречена на поразку в конкуренції з вантажним портом, який збиралися будувати на Канонерському на приватні гроші. Легко припустити, що зараз депутати прийняли поправку до Генерального плану не в останню чергу тому, що надії на активність інвесторів зникли.
У міської влади, які ось-ось перестануть справлятися із соціальними зобов'язаннями, з'явився стимул йти назустрічрозумним вимогам
Цієї осені економічний занепад вперше, мабуть, став у Петербурзі очевидним на око: з Невського зникають звичні вивіски, дорогі гастрономи порожніють, кількість рейсів з аеропорту Пулково за останні півроку скоротилася на третину. І все це у похмурих листопадових декораціях. Є причини вдаватися до смутку, але не варто засмучуватися.
За великим рахунком, для Петербурга нинішній плачевний стан справ може зіграти і сприятливу роль. Втомлене від радянської та пострадянської бідності місто легко прийняло парадигму, в якій все вирішували короткі гроші. Не тому, що це добре, а тому що неможливо без них. Місто повинне розвиватися - таке було пояснення всьому, що б не відбувалося. Ми будували нескінченні багатоквартирні комплекси посеред пустирів, адже людям потрібні були дешеві квартири, а бюджету - надходження. Ми проектували автомобільні розв'язки, адже потрібно було кудись подіти потік куплених у кредит машин, що постійно зростає. Ми думали, що намив на Василівському острові можна забудувати на приклад Ленінського проспекту: забудовники інакше не змогли б окупити свої вкладення. Ми погоджувалися з тим, що на останній вільній ділянці землі в центрі збудують будівлю судів, тому що адміністрація президента була готова платити за це будівництво - інакше хто б почав займатися рекультивацією зараженої землі.
Проект морського паркуна Канонерському острові
Загальнолюдські міркування на кшталт того, що серед широких доріг та потворних гігантських будинків неприємно жити, що центру потрібно більше зелені, а в Озерках якісь розваги, окрім шопінгу, здавалися непробачним ідеалізмом на тлі прагматичних залізобетонних аргументів. І ніщо не могло зупинити їх натиск, що матеріалізується у вигляді все більшої і більшої кількості будмайданчиків. З цієї точки зору економічний спад виглядає як рятівний перепочинок. Будівництво судів відкладено. Ринок новобудов скорочується, а наступного року робитиме це ще швидше. На намивання на Василівському острові поки не провели комунікації і навряд чи зроблять це найближчим часом, тож рішення про його долю фактично відкладено. Вантажний порт на Канонерському, судячи з усього, будувати нема кому.
Зникнення чи ослаблення збирального великого інвестора автоматично посилює значущість громадської думки. Дискусія про використання тих чи інших територій, нехай навіть і гіпотетичному, більше не загрожує чиїмось планам і може бути змістовнішою та продуктивнішою. У міської влади, яка ось-ось перестане справлятися із соціальними зобов'язаннями, з'явився стимул йти назустріч розумним вимогам. Крім того, відсутність великих грошей відкриває можливості для більш тонкої та продуманої роботи з проектами – скажімо, поетапно та силами кількох учасників.
Парку, словом, на Канонерському острові поки що немає, але є надія, можна навіть сказати шанс, що він таки буде.
З його старовинними промзонами періодично звіряючись з картою. За планом Перископа завершити маршрут планувалося на Гутуївському острові, де розташована дирекція Санкт-Петербурзького порту. І тут на цій же карті я побачив, що наступний за Гутуєвським – Канонерський острів. Про Канонерку я знову знав із репортажів Перископа, і запропонував зробити вилазку і туди.
А що там, на Канонерці? Там - зовсім інший світ, від Північної столицівідокремлений набагато сильніше, ніж передмістя. Серед петербуржців тут бував дай бог, якщо кожен сотий, серед туристів, напевно, не кожен тисячний. Але для Пітера це місце не менш важливе, ніж Невський проспект з Ермітажем - адже зовсім поруч знаходиться порт, другий за величиною в Росії, саме "Вікно в Європу", прорубане Петром.
Похід на Канонерку завершив мою чотириденну подорож до Петербурга та Петрозаводська, присвячену старовинній промисловості. Постом про Канонерку ж я розповідь про цю подорож відкриваю.
Для початку - невелика схема, щоб було зрозуміло, що це таке - Канонерський острів:
Він позначне тут цифрою "1" - довгий, вузький, витягнутий паралельно березі. Ширина Канонерки – не більше 650 метрів, довжина – 5 кілометрів. Під цифрою "2" - Гутуївський острів, відокремлений від міста рікою Катерингофкою, перетвореною на протоку. На південь від Гутуєвського - Морський порт, що займає величезну територію - добре видно його басейн і численні моли. Між Гутуєвським і Канонерським - Морський канал, проритий ще в 1870-і роки - за глибини 15 метрів він дозволяє пройти навіть гігантським лайнерам, і це єдиний шлях до пітерських портів. Ну а цифрою "3", щоб було зрозуміліше, я позначали Московський вокзал, куди прибувають поїзди з боку столиці.
Але головне - Канонерський острів пов'язаний із центром лише через кілометровий тунель під каналом, проритий у 1983 році. До цього тут була режимна територія, а дістатися можна було лише катером. На карті добре видно "язичок" на півночі Канонерки - це Канонерський судноремонтний завод, заснований в 1883 як майстерні для ремонту землечерпалок, а нині спеціалізується на ремонті арктичного і антарктичного флоту. Тут можна побачити дизель-електрохід "Об", щорічно доставляє полярників до Антарктиди.
У районі судозаводу – одна з двох на Канонерці помічених мною старовинних будівель. Можливо, дирекція:
А це – так зване Гніздо Маршруток. Єдиний на Канонерці вузол громадського транспорту, звідки "Газельки" та рідкісні автобуси бігають кількома маршрутами за тунель. Ми, наприклад, звідси поїхали прямо на Сінну:
Житлова частина Канонерки - по суті, єдиний, хоч і надзвичайно багатоповерховий квартал із грандіозною спільнотою:
Контингент тут, як мені здалося, дуже специфічний. В одному з дворів нас гукнули двоє пацанчиків принаркошенного вигляду: "Е, ви що знімаєте?!". Увечері тут гуляти я не ризикнув би. Візуально Канонерка найбільше нагадує спальні райони . До речі, офіційно Канонерський та Гутуївський острови називаються округом Морські Ворота, і цегляний будиночок зліва – його управа (у прибудові – магазин та кафе).
Домінанта району – труба недобудованої котельні, яку колись облюбували сталкери. Було кілька нещасних випадків, тому сходи перерізали на кожному ярусі. Проте, кажуть, охочі залізти нагору бувають тут досі.
Східну сторону Канонерки обмежує Морський канал, перспектива якого від Гнізда має такий вигляд:
Як відомо, спочатку петербурзький порт перебував на Василівському острові, і, мабуть, у 18 столітті це було актуально. Але прогрес йшов, тоннаж суден збільшувався, а глибина Невської бухти з її прісною водою – ні. До середини 19 століття 4/5 вантажообігу Петербурга припадало на Кронштадт, але так як останній сам був на острові, вантажі перевантажували на невеликі судна, що сильно дорожчало процес. Першим не витримав Микола Путілов, власник найбільшого в Російській імперії заводу, який пробив рішення про перенесення порту на Гутуївський острів (ближче до свого заводу) і спорудження глибоководного каналу, що було зроблено в 1878-1885 роках. Варто сказати, що сам Путілов своїм проектом не скористався, оскільки помер 1880 року.
Ну а ми, перш ніж вирушати в похід каналом, затарилися їжею і пішли на інший бік Канонерки, влаштувавши привал з видом на Фінську затоку - адже ззаду залишилося не менше 12 кілометрів пішого шляху вздовж Обвідного.
Вид з Канонерки відкривається майже строго з півночі на південь, уздовж міського узбережжя. З іншого боку, ледве проглядаються Кронштадт і Петергоф. Попереду добре видно пасажирський порт з круїзними лайнерами- приблизно за крайнім правим з них має вирости новий газоскреб у Лахті. А безпосередньо до Канонерки примикає Білий острів, де знаходиться очисна станція (про її внутрішню територію):
Вдалині - пасажирський термінал та будинки на північній стороні бухти:
А за бухтою видно Північно-Західну ТЕЦ (1994-2000), одну з найсучасніших в Росії (зокрема, це була перша в країні ТЕЦ з парогазовим циклом, тобто для обертання турбін, яка використовує не тільки пар, а й самі продукти горіння) .
Загалом же "ближній" пляж на Канонерці - не найкраще місцедля відпочинку: вода брудна, берег засмічений. Привал зробити - саме те, а купатися і засмагати тут я не став би. Але це лише мала частина Канонерки, а все найцікавіше – далі. До південного краю острова - близько 4 кілометрів. Повз другий на Канонерці дореволюційного будиночка (як пояснили в коментарях - це будинок бакенщиків 1893 будівлі, де в чотирьох поколіннях жила сім'я бакенщиків Тухлових) ми вирушили вздовж Морського каналу на південь:
Ось такою дорогою - канал зліва, море праворуч за кущами:
Берег каналу та рибалки, яких тут неймовірно багато. Вийти до берега, не потурбувавши якогось дядька з вудкою, тут просто неможливо:
Поступово розкривається порт і промзона, що розкинулася за ним на материку - Кіровський завод (спочатку Путиловський) і верф.
Канал працює трьома тактами по черзі: "до Петербурга", "з Петербурга" та внутрішньопортової навігації. На рейді за кілька годин накопичується черга в середньому від 10 до 40 суден, які потім йдуть караваном - це дуже ефектно, і ми це ще побачимо. Але тут ми йшли під час внутрішньопортового такту, коли навігація досить млява.
А тут добре видно дореволюційні корпуси Путилівського заводу – з міста їх побачити майже неможливо, хоч гігантський завод приховує їх на своїй території чимало. Втім, про Кіровський завод буде в іншому пості.
Потім ми відчули в порту якийсь рух, щось явно змінилося, і хвилин за десять у бік Петербурга минуле перше велике судно:
За широким басейном порту – роздільна дамба, на якій влаштований контейнерний термінал. Петербург - другий за величиною порт нинішнього Росії з вантажообігом близько 60 мільйонів тонн (після якого поступається вдвічі), але при цьому за зайнятою площею пітерський порт набагато більше новоросійського і порівняний з . В околицях є ще два порти (і Висоцьк), що вантажообігом перевершують Мурманськ, будується третій - Усть-Луга. Все це робиться не від хорошого життя - раніше той же вантажопотік йшов через Ригу, Таллінн, Вентспілс, і на створення аналогічної інфраструктури у себе Росії знадобилося двадцять років.
За Роздільною дамбою - Вугільна гавань, де знаходиться термінал "генеральних вантажів" (тобто сипких і тих, що займають великі обсяги), чи то вугілля чи зерно. Для їх зберігання збудовано ті грандіозні пакгаузи:
Тут Канонерка звужується до 150 метрів, і цей "язичок" (він добре видно на карті), зважаючи на все, був насипаний штучно при Путилові. У нього є хребет - кам'яна дамба:
Кладка дуже капітальна і викликає асоціацію з давніми цивілізаціями. А що – схоже на руїни Гіпербореї:
За травами Канонерки – високий фасад Василівського острова:
А це вже забудова північної сторони - добре видно висотка "Атлантік-Сіті" (105м - перша в Петербурзі 100-метрова будівля, крім Ісаакіївського та Петропавлівського соборів) та ЖК "Золота Гавань" у правій частині кадру. А в лівій – вже знайомі лайнери, гідні багатоповерхових будинків. Сфера в центрі кадру - аквапарк, що будується, найбільший в Росії.
З іншого боку – гирло Морського каналу, куди заходить чергова посудина:
Острів звужується до 40 метрів:
Стежка крізь "п'яний ліс", пошарпаний балтійськими вітрами:
Дорогою зустрівся пікнік. Хто ці хлопці - я не зовсім зрозумів, але е-моє, як же це класно, коли людина в тільнику - не хіпі, а Моряк:
Розсип цегли дореволюційного виробництва:
Ось ми і вийшли до закінчення Канонерського острова - кам'яного "мови", що вдається в море:
З іншого боку - в'їзд знак. А Ви ще пам'ятаєте, що Петербург у минулому був Ленінградом?
Вид вперед - за невеликою перемичкою тягнеться ще одна дамба завдовжки 400 метрів - взимку на неї також можна вийти:
А схоже на руїни якоїсь шведської фортеці:
Дуже красиве небо. На Стрільну зійшла благодать:
Петропавлівський собор у Петергофі чорніє самотнім тризубцем:
На маяку - якісь роботи:
Туди-сюди весь час гасав катер - ймовірно, МНС:
З іншого боку - Фінська затока та Петербург. Лайнери грандіозні! Окремо стоїть, якщо я нічого не плутаю. "Навігатор морів" - один з п'яти гігантських лайнерів класу "Вояджер", спущений на воду в 2002 році і до 2004 року, що залишався найбільшим пасажирським судном у світі. Його довжина - 311 метрів, ширина 47 метрів, висота - 79 метрів, водотоннажність - 137 тис. тонн (для порівняння, у авіаносця "Ентерпрайз" - 78 тисяч, хоча останній більший за довжиною та шириною). Перископу в один з минулих походів довелося побачити "Навігатора" на Морському каналі, і це, напевно, неповторне враження - коли поруч проходить махіна висотою з 20-поверховий будинок. Наразі цього вже не побачити - у 2010 році для лайнерів пробили окремий канал, що з'єднується з Морським каналом навпроти Стрельни.
Вигляд назад - квартал на Канонерці та Канонерський завод:
Петербург, телевежа (326 метрів, побудована в 1958-62 роках) та шпиль Морського вокзалу (1982, не плутати з пасажирським портом, де стоять круїзники):
А нам назустріч йшов караван суден - одне за одним, нескінченним ланцюжком. Варто було одному судну пройти повз нас, як на горизонті відразу виникало інше: адже канал починається біля Кронштадта, тягнеться дном, і тому судна йдуть строго по одній лінії.
Майже все - контейнеровози, і майже все такого типу, як це "Вердер Бремен" з Гамбурга (довжина 121 метр, водотоннажність 7,4 тис. тонн):
Майже весь караван складався з однотипних судів, виняток становив "Майєрськ Ванкувер", знову ж таки з Гамбурга (хоча на кормі написано - Гібралтар). Цей виділявся розміром - 178 метрів у довжину, водотоннажність 22 тисячі тонн. Як бачите, в порівнянні з круїзними лайнерами іграшка, але в порівнянні з нами, що сидять на березі - монстр:
Перископ порахував на око кількість контейнерів – "Ванкувер" везе близько 10 000 тонн вантажів:
Проходить повз нас... А от танкери сюди не пускають – для них є Висоцьк та Приморськ.
Проходження "Ванкувера" Періскоп навіть зняв на відео.
Контейнеровози йшли до Вугільної гавані:
Ось і наступний, а за ним ще, і ще, і ще:
Дивитися на це можна нескінченно, але нам час було повертатися. Контейнеровози за деревами йшли трохи швидше за нас:
Який разючий контраст на Канонерському острові!
На вершині закінчується будівництво космічних масштабів високошвидкісної магістралі для панів.
Внизу жалюгідне убоге існування.
Термін здачі центральної ділянки Західної Швидкісного діаметрупереносився вже разів п'ять. Чергова дата, озвучена губернатором Полтавченка – кінець листопада (32 листопада)
Берег засрали американські шпигуни
Балтійська митниця
Стояти під естакадою неприємно, паморочиться в голові, коли дивишся вгору. І з мосту падають іскри – зварювальні роботи ще не закінчилися
І страшно. Якось деталі вже падали
фото: Руслан http://www.fontanka.ru/2016/02/06/045/
Міст через Корабельний фарватер, який так добре видно у створі Великого проспекту Василівського острова
Будівництво нового дитячого садка. Старий дитячий садок і школа потрапили до зони будівництва та були знесені.
Жерсть і жість. Бабуся щось шукала в смітнику: (
Виявляється, тут є позачерговий пам'ятник героям війни. Раніше я його не помічав
Монумент досить страшний, мушу вам зізнатися
У дольному світі ремонтують дороги
Але в гарному красивіше! Вважаю, що естакаду треба інкрустувати дзеркальною мозаїкою, із включенням гірського кришталю та уральських самоцвітів. Встановити на навколишніх хрущовках прожектори, направити світло у бік споруди, щоб воно світилося і вдень, і вночі.
На набережній Морського каналу навіщось встановили огорожу... незрозумілий момент
Особливість естакади в тому, що рух автомобілів організовано у двох рівнях: усередині ферми та на фермі. Як причини такого дорогого задоволення озвучувалися: 1. технічна оптимізація перетину каналу 2. жадібність Кіровського заводу. У друге я вірю більше
Ми ініціювали збір підписів за поправку до Генплану Санкт-Петербурга про створення паркової зони на Дамбі Канонерського острова. Розгляд буде вже найближчими днями.
Дамба Канонерського острова - це унікальне місцезнаходиться у десятихвилинній доступності від центральної частини міста. Багато років ця невелика частина Петербурга була зарезервована під портові споруди. Зараз довкола виросли будинки, поруч працює Морський порт. Звідси відкриваються мальовничі краєвиди на затоку, приморські райони міста, а також на кораблі, що проходять Морським каналом.
Куратор: Сергій Падалко (АМ «Вітрувій та сини). Команда: Ганна Кутиліна (СПбДАІЖСА), Ксенія Тяжкова (СПбДАІЖСА), Микита Тімонін (СПбДАІЖСА), Анастасія Лакрисенка (СПбДАІЖСА), Наталія Салтан (СПбДАІЖСА), Ганна Дельгядо (АБ11)
Ми пропонуємо розмістити вздовж коси стоянку для плавучих будинків – дебаркадерів. Цей апарт-готель може стати житлом для туристів, яхтсменів, мешканців будинків, що розселяються через будівництво ЗСД, маневреним житловим фондомдля працівників верфей та просто романтиків. «Канонерський Морський Парк» з рибними ресторанами та зонами відпочинку вздовж пляжу, поєднання озера каналами з морем (як це було раніше) створить унікальні умови для морської риболовлі та причальні місця для човнів та яхт. Сам парк органічно виростатиме з навколишнього промислового пейзажу: ліхтарі з корабельних труб, дитячі майданчики зі старих кораблів, якірні ланцюги та горизонтальне оглядове колесо на портових кранах. Усередині парку з'являться громадські простори – літній кінотеатр, спортивні майданчики, аеро-ліфт та 5 км пляжів з велодоріжками та кафе.
Куратор: Валерій Нефьодов. Команда: Герасимова Надія (СпбДАСУ), Жукова Вероніка (СпбДАСУ), Зезюлінська Валерія (СпбДАСУ), Курильченко Вікторія (СпбДАСУ), Мансурова Валерія (СпбДАСУ), Холошенко Валентина (СпбДАСУ), Нігматуліна Вікторія (СпбДАСУ)
У нас виникла ідея – створити на основі ресурсів острова багатофункціональний парк, який здатний трансформуватись в залежності від формату заходу. Це стає можливим за рахунок суворого зонування території. Ми розділили парк на чотири зони: синю (на основі пляжу), жовту (на основі набережної), зелену (на основі озера), червону (на зелених незабудованих територіях).
Синя зона розташована вздовж берегової лініїі призначена для водних видівспорту та організації дозвілля. Також вона є місцем проведення тимчасових експозицій на баржах (фестиваль садів). Передбачені оглядові майданчикита обладнаний пляж.
Жовта зона складається з двох перпендикулярних один одному осей острова і є центральним місцемдля прогулянок, із включенням сюди комерційної, спортивної та освітньої функцій. Тут можуть з'явитися теплиці, бібліотеки, міні-ярмарки, кафе, магазини та проводитися великі ярмарки та спортивні змагання (біг, лижі).
Зелена зона, розташована навколо озера, являє собою каркасний простір, що трансформується, з варіативним сценарієм і функціями, які можуть змінюватися як протягом року, так і одного дня. Ми пропонуємо розташувати тут кафе, коворкінги, хостел, міні-офіси та міні-магазини. Тут можуть проводитись концерти, кінопокази, шоу на озері, а взимку – льодова ковзанка.
Червона зона в глибині острова є системою облаштованих просторів для проведення спортивних ігор. Ця територія включає канатний парк, екстрим-зону, пейнтбол, скеледром. Тут можуть бути організовані різні заходи, наприклад - снігова фортеця і бої сніжками, інсталяції, кінопокази, лазерні шоу, концерти, змагання з екстремального спорту
Куратор: Рафаель Даянов. Команда: Долгова Дар'я (СпбДАСУ), Захаржевська Лариса (СпбДАСУ), Кислова Тетяна (СпбДАСУ), Коннов Арсеній (СПбГУ/СПб НІУ ІТМО), Куцаєва Дар'я (СПБДАІЖСА), Мильников Іван (СПБДАІЖСУ), Соловйов
Південна частина острова є дуже цінною з екологічного погляду. Її ми плануємо залишити максимально недоторканою, проте внести елементи благоустрою, які необхідні для комфорту відвідувачів та захисту ландшафту. Пішохідні доріжки ми пустимо на висоті 50 сантиметрів над рівнем землі – так ми убезпечимо ландшафт від негативного впливу.
У запропонованій системі зонування ступінь комфорту, тиші та екологічності зростає у напрямку від ділянки ЗСД та досягає максимуму на косі.
Є й інші проекти та матеріали щодо розвитку Дамби Канонерського острова: http://vk.cc/3Qgw2y
У разі реалізації подібних планів Дамба Канонерського острова могла б стати найбільшою зоною відпочинку з виходом до Фінської затоки в безпосередній близькості від центральної частини міста, що примикає до Адміралтейського та Кіровського районів міста.
Найближчим часом парламент Петербурга розгляне поправки до Генерального плану міста. Однією із поданих до проекту поправок пропонується змінити існуючу зону об'єктів водного транспорту (І4) на зону зелених насаджень загального та обмеженого користування (Р2).
Ми пропонуємо підтримати цю поправку, зберегти куточок живої природи та подарувати городянам прибережний парк!
Петербурзький парламент схвалив відповідну пропозицію опозиційних депутатів
Депутати Законодавчих зборів Петербурга підтримали ідею переведення 50 га на Канонерському острові в зону зелених насаджень загального користування. Відповідну поправку до законопроекту про зелені насадження було ухвалено на сьогоднішньому засіданні парламенту.
Зелена Канонерка
Поправки були внесені групою незалежних депутатів (Владиславом Бакуліним, Ольгою Галкіною, Іриною Комоловою, В'ячеславом Нотягом, Максимом Резником та Сергієм Трохманенком). Раніше О.Галкіна говорила, що дамба Канонерського острова є ідеальним місцем для рекреаційної зони. «Мешканці Канонерки називають свій мікрорайон «Петербурзькі Канари». Ця територія - ідеальне місце для створення як мінімум рекреаційної зони, а в деяких місцях - навіть нової природної території, що особливо охороняється», - сказала вона. За створення парку з виходом до Фінської затоки, до речі, вже зібрано понад 1,5 тис. підписів городян.
РБК Петербург у рамках форуму «Майбутній Петербург» ще в 2013 році проводив форсайт на тему розвитку території Канонерського острова. Свої проекти бачення території запропонували п'ять команд молодих архітекторів, кожна з яких зосередилася на різних проблемах цього перспективного місця. Команда Рафаеля Даянова запропонувала створити нові житлові комплекси, у тому числі для маломобільних груп населення, команди Микити Явейна та Валерія Нефьодова — упорядкувати територію, команда Ігоря Матвєєва запропонувала розмістити на Канонерському острові крематорій із місцем поховання «Острів пам'яті», а команда Сергія майстерня «Вітрувій та сини») перетворити острів на парк та стоянку для плавучих будинків.
Цвинтарі та сквери
Сьогодні більшість депутатів також підтримали поправки про включення до переліку зелених насаджень саду Нева (Полюстрово), Пулківського парку, території колишнього Фарфорівського цвинтаря та колишнього Митрофаньївського цвинтаря. Крім того, ухвалено поправки про збільшення території Парку Авіаторів.
При цьому Закс не прийняв до законопроекту 323 поправки. Серед відхилених виявились і поправки щодо збільшення площі парку Малинівка (загалом їх було три). «Незважаючи на те, що скасовано ухвалу про будівництво храму, і громаді дають іншу ділянку. І, незважаючи на публічно заявлену позицію Смольного, в особі віце-губернатора Албіна, на підтримку цих поправок. Позорище. Іншого слова немає, – прокоментував ситуацію Борис Вишневський. — Це повна зневага до думки мешканців Червоногвардійського району, які поставили 30 тисяч підписів за збереження парку. Що ж, якщо частина депутатів так байдуже ставляться до волі виборців, то я сподіваюся, що виборці відповідатимуть їм адекватно — голосуванням на виборах».
