Аеропорт Биково - це колишній аеропорт міста Москви. Розташований на 35 км на південний схід від міського центру. З містом Жуковський був пов'язаний Казанським напрямком залізниці та Жуківським шосе.
У 2010 році 18 жовтня аеропорт був закритий для літаків та гелікоптерів цивільної авіації. Він служив посадковим майданчиком для гелікоптерів, що належать МВС Росії. До жовтня 2011 року на території аеропорту базувалося авіатаксі «Декстер», яке згодом переїхало в аеропорт Раменське.
У 2011 році аеропорт Биково було виключено з реєстру цивільних аеродромів, розпочалися роботи зі знесення комплексу аеровокзальних споруд.
Історія
Аеродром був збудований у 1933 році і займався обслуговуванням рейсів у промислові центри країни. Спочатку було збудовано ГВПП.
У 1936 році у зв'язку з реконструкцією центрального аеродрому всі рейси здійснювалися з Бикова, який тимчасово виконує функції столичного аеропорту.
У воєнні роки було збудовано ЗПС із цегли розмірами 1000х80 метрів.
З 1948 почав експлуатувати пасажирські літаки Лі-2, пізніше Іл-12, Іл-14.
З 1950-х років введено в експлуатацію єдиний диспетчерсько-командний пункт із радіолокатором.
З початку 60-х років ВПП була перебудована, покриття було виконане з асфальтобетону, що дозволило розширити список судів, що приймаються. Почалося обслуговування літаків Ан-24.
У 1968 році Биковський авіазагін одним з перших здійснив пасажирський рейс літаком Як-40 з реактивним двигуном за маршрутом Биково - Кострома і назад.
На початку 70-х пасажирообіг становив 1млн людей. Було ухвалено рішення про будівництво нової будівлі аеровокзалу з пропускною спроможністю 400 пасажирів/година. У 1975 році новий аеровокзал було прийнято в експлуатацію.
Досить коротка ЗПС була причиною інцидентів, пов'язаних із викочуванням літаків після посадки за її межі. У 1979 році було збільшено довжину до 2200 м та встановлено світлосигнальне оповіщення.
1980 року аеропорт почав приймати літаки Як-42, був відкритий рейс до Краснодара.
1990 року аеропорт обслужив близько 2,8 млн пасажирів. З 1994 року після приватизації аеропорт почав називатись ВАТ «Биков-Авіа». Підприємство обслуговувало місцеві рейси.
Останній постійний рейс з Москви до Нижнього Новгорода виконувався компанією «Центр-Авіа» до 2009 року.
Аж до 2011 року аеропорт здійснював чартерні перевезення.
Типи повітряних суден, що приймаються
Літаки:
Усі типи вертольотів.
Ремонтна база
На території комплексу аеропорту знаходиться ремонтний завод, так званий БАРЗ. Завод займався ремонтом літаків різних виробників – від У-2 до сучасних повітряних суден Як-42 та Іл-76. Зараз завод має вузьку спеціалізацію та займається ремонтом двигунів Д-30.
Перспективи розвитку
Після закриття передбачалося, що на базі аеропорту буде організовано новий аеропорт міжнародного значення з показниками пасажиропотоку до 500 тис. на рік. Пізніше стало відомо, що реконструкції не буде, а підприємство швидше за все почне займатися обслуговуванням авіації спеціального призначення.
Цікава інформація
Аеропорт Биково унікальний своєю метеорологічною станцією. Розташування майданчика було здійснено із порушенням норм. Тому через безпосередню близькість до аеровокзалу температура повітря постійно завищувалася на пару градусів. Ця особливість робила аеропорт Внуково найтеплішим в окрузі.
Під час проходження у Москві Міжнародного космічного авіасалону на базі аеропорту було облаштовано паркінг для автомобілів відвідувачів, який налічував близько 15 тисяч машиномісць.
Основні дані:
Колишній аеропорт регіональних ліній Москви, наприкінці 2011 року закрито.
Координати аеропорту: широта 55,62, довгота 38,06.
GMT часовий пояс (зима/літо): +4/+4.
Країна розташування аеропорту: Росія.
Аеропорт Биково - один із аеропортів Москви. Розташований за 35 км на південний схід від центру міста. Пов'язаний із містом Рязанським шосе та залізничною лінією Рязанського напрямку Московської залізниці (станція Биково).
Типи літаків, що приймаються - Як-42, Ан-12 і все більш легкі, а також вертольоти всіх типів. Можливий прийом літаків Іл-76, Ту-154 без завантаження (перегонка на ремонт). Класифікаційне число ЗПС (PCN) 38/F/B/X/T.
З 18 жовтня 2010 року експлуатацію аеропорту припинено, він закритий для прийому повітряних суден цивільної авіації і використовується тільки як посадковий майданчик для гелікоптерів МНС та МВС РФ.
Аеродром створений і почав експлуатуватися в 1933 році. Обслуговував авіарейси у великі промислові центри Росії. Спочатку мав ґрунтову злітно-посадкову смугу.
В 1936 Центральний аеродром імені М. В. Фрунзе був тимчасово закритий на реконструкцію, і функції аеропорту столиці були передані в Биково. 13 вересня 1936 з аеропорту Биково почалися регулярні авіарейси за центральним розкладом. Цю дату можна вважати днем народження аеропорту.
Під час Великої Вітчизняної війни з цегли було збудовано ЗПС завдовжки 1000 м та шириною 80 м.
З 1948 року в Биково експлуатувалися вітчизняні пасажирські літаки Лі-2, трохи пізніше - авіалайнери Іл-12 та Іл-14.
У середині 1950-х на аеродромі збудовано єдиний командно-диспетчерський пункт та встановлено оглядовий радіолокатор.
У 1960 році побудована асфальтобетонна ВПП довжиною 1400 м, що дозволила цілий рік експлуатувати не тільки літаки типу Іл-14, але і турбогвинтові Ан-24, що прийшли їм на зміну.
1968 року Биковський об'єднаний авіазагін брав участь у проведенні експлуатаційних випробувань першого у світі реактивного пасажирського літака для місцевих повітряних ліній Як-40. Свій перший рейс за маршрутом Биково – Кострома – Биково Як-40 здійснив 30 серпня того ж року.
У 1970 пасажирообіг аеропорту вперше досяг 1 млн осіб. У 1975 збудовано нову будівлю аеровокзалу (пропускна спроможність 400 пасажирів на годину). Пасажиропотік у 1975 році склав 1,5 млн пасажирів.
Коротка ЗПС (менше півтора кілометра завдовжки) стала причиною інциденту, що стався 28 липня 1971 року з літаком Як-40 (бортовий номер СРСР-87719), який при пробігу після посадки викотився за межі смуги, перетнув автодорогу, врізався в навколишні будівлі. Подібні інциденти повторювалися у 1970-х роках. У 1979 році ВПП реконструйовано (її довжину доведено до 2200 м, а міцність збільшено), на аеродромі оновлено світлосигнальне обладнання, встановлено нове радіонавігаційне та зв'язкове обладнання.
1980 року Биківське авіапідприємство освоїло літак третього покоління - 120-місний Як-42. 22 грудня виконано перший регулярний рейс на Як-42 до Краснодара і назад.
У 1994 році аеропорт був приватизований, державі дістався 51% акцій, 49% отримав трудовий колектив, утворено ВАТ «Биково-Авіа». Аеропорт приймав літаки, що експлуатуються на місцевих повітряних лініях та авіалініях середньої довжини.
У січні 2011 року глава Міністерства транспорту РФ Ігор Левітін заявив, що російська влада не планує розвитку перевезень цивільної авіації в Биково; мабуть, це буде аеродром для авіації спеціального призначення.
Правовласник ілюстрації zhukvesti.info Image caption До не до кінця готового терміналу аеропорту у Жуковському звезли волонтерів
Відкриття аеропорту Раменське у підмосковному Жуковському – четвертого пасажирського аеропорту під Москвою після Домодєдова, Шереметьєва та Внукова – несподівано відклалося на невизначений термін.
У призначену дату - 15 березня - у недобудованому терміналі провели лише проби з пасажирами, валізами та посадковими талонами.
В групі " Волонтери Москви та МО" у соцмережі "Вконтакте" було опубліковано згодом віддаленеповідомлення, де учасникам пропонувалося зіграти роль реальних пасажирів на полі Літно-випробувального інституту імені Громова, де випробовуються літаки військової авіації, що злітають із найдовшою ЗПС у Європі.
"За участь учасник отримує можливість першим побувати в аеропорту, подарунок від аеропорту, харчування в день заходу, і буде посадка в літак (без зльоту)", - було написано в анонсі.
"Тиждень тому адміністрація почала таємно набирати волонтерів. Їм дали квитки, змусили сидіти з валізами, це потрібно буде для рекламного ролика. Збором молоді займалася "Єдина Росія" місцева. Сьогодні їх повезли туди від мерії автобусом, одягли на них майки "Російського союзу" молоді" [прокремлівський молодіжний рух], повели фотографуватися. Посидять у літаку - пошлють їх по домівках", - зауважила у розмові з Російською службою Бі-бі-сі головний редактор "Жуковських вістей" Наталія Знаменська.
Правовласник ілюстрації zhukvesti.info Image caption Псевдопасажирам на випробуванні видали бутафорські посадкові талониВ компанії "Рампорт", що експлуатує, не змогли ні оперативно прокоментувати сьогоднішній захід, ні уточнити, коли відбудеться справжнє відкриття терміналу та аеропорту для пасажирів.
"Вже в лютому було відомо, що не готове. Ремонт суцільний, тільки бренди видно, платформа ще не готова. На запрошенні було написано "операційне випробування", - повідомила Російській службі Бі-бі-сі очевидиця, якій вдалося потрапити на випробування.
"Для картинки намагаються"
"Для телевізійників піді ж намагаються", - пишеМарина Акулініна.
"Це нормальна практика при відкритті аеропортів - у тестовому режимі виявляють усі "мінуси", якщо такі є", - заперечуєїй Ксенія Соломенкова.
Правовласник ілюстрації zhukvesti.info Image caption На даний момент секція duty-free та зали очікування в терміналі знаходяться у процесі доопрацюванняТранспортний експерт, який розмовляв із Російською службою Бі-бі-сі, погоджується з Ксенією: за його словами, самі по собі "операційні випробування" - звичайне явище.
"Нічого дивного немає, для тестового режиму наймають волонтерів все і завжди: в аеропорту Берліна в Бранденбурзі, це робили в Сочі. Пробні пасажири - це нормально. Це роздута та пересмикнута тема", - відрізав заступник генерального директора інвестиційної компанії "Регіон" Анатолій Ходоровський. .
При цьому фахівець відмовився робити прогнози щодо перспектив рентабельності аеропорту за неясності майбутнього інших прилеглих злітних смуг.
"Є у нас в країні лоукостери? "Перемогу", напевно, можна назвати, але вона одна. Це у "Перемоги" треба запитати, чи вони перейдуть у нове місце. Під Калугою аеродром [Єрмоліно] з Раменським ніяк не пов'язаний, ці аеропорти робили зовсім різні люди. У аеропорту Биково не може бути перспектив, туди максимум міг сісти Як-42, це аеропорт із короткою смугою. Тепер він затиснутий житловою забудовою", - порівняв злітні майданчики Ходоровський.
"Легке метро" до Подільська?
Сайт "Рампорту", як і раніше, рапортує, що аеропорт відчинить свої двері в першому кварталі цього року, проте впевненості в цьому все менше.
Правовласник ілюстрації zhukvesti.info Image caption До "проб" на поле викотили SSJ-100 та Іл-76При цьому "Перша інфраструктурна компанія" взялася проектувати легкорейкову магістраль між Подільським, Домодєдовим і Жуковським, з'єднуючи таким чином два аеропорти та три залізничні напрямки.
"Усього в конкурсі брали участь шість підприємств. Пропонована фірмою вартість робіт повинна становити близько 270 млн рублів. Проект лінії "легкого метро" за маршрутом Подільськ - Домодєдово - Раменське обговорюється в Москві та Підмосков'ї з 2013 року", - стверджується в прес-релізі на сайті "Рампорт".
У самій "Першій інфраструктурній" у розмові з Бі-Бі-Сі зазначили, що конкретних термінів введення лінії в експлуатацію ще не існує, а конкурс на компанію-оператора ще не пройшов.
"Характеристики нашого транспорту поки не затверджені, проект перебуває у опрацюванні. Зараз вважаються попередні економічні параметри. Поки що у нас не визначено оператора, тільки проект планування території затверджується. Цього року буде конкурс на концесіонера", - сказала представник компанії Наталія Агафонова.
Правовласник ілюстрації AFP Image caption Аеродром ЛІІ імені Громова, крім випробувань, відомий аерошоу МАКС, що проходить раз на два роки.Розмови про запуск лоукостерного аеропорту в Жуковському на базі аеродрому льотного випробувального інституту імені Громова, проте на практиці незрозуміло, яку нішу він зможе зайняти.
"На тлі економічних проблем, санкцій, девальвації рубля, закриття Єгипту та чартерів до Туреччини міжнародний пасажиропотік впав, а відхід з ринку "Трансаеро" звільнив ємності в існуючих аеропортах, і потреба в Раменському зараз невелика", - кажуть
- посвідчення особи, зазначене у замовленні,
- свідоцтво про народження при перельоті з дітьми,
- роздрукована маршрутна квитанція (за бажанням).
Що можна взяти із собою в літак
Ручна поклажа - це речі, які ви візьмете з собою в салон літака. Норма ваги ручної поклажі може змінюватись від 5 до 10 кг, а її розмір найчастіше не повинен перевищувати за сумою трьох вимірювань (довжини, ширини та висоти) від 115 до 203 см (залежно від авіакомпанії). Жіноча сумка не відноситься до ручної поклажі і провозиться вільно.
У сумці, яку ви берете з собою в літак, не повинно бути ножів, ножиць, ліків, аерозолів, косметичних засобів. Алкоголь із магазинів duty free можна провозити лише у запечатаних пакетах.
Як сплатити багаж в аеропорту
Якщо вага багажу перевищує норми, встановлені авіакомпанією (найчастіше 20-23 кг), потрібно заплатити за кожен кілограм переваги. Крім того, у багатьох російських та зарубіжних авіакомпаній, а також лоукостерів є тарифи, які не включають безкоштовне перевезення багажу і його необхідно оплачувати окремо як додаткову послугу.
Багаж при цьому необхідно реєструвати в аеропорту на окремій стійці реєстрації Drop-off. Якщо у вас немає можливості роздрукувати посадковий талон, ви можете отримати його на звичайній стійці реєстрації авіакомпанії, і там же зареєструвати та здати багаж.
Де дізнаватись час прибуття, якщо ви зустрічаєте
Дізнатися час прильоту літака можна онлайн-табло аеропорту. На сайті Туту.ру є онлайн-табло основних російських та зарубіжних аеропортів.
Дізнатись номер виходу (гейта) можна на табло прильоту в аеропорту. Цей номер знаходиться поруч з інформацією про рейс.
Що робити, якщо рейс скасували
Якщо рейс скасували більш ніж за 24 години до вильоту, пасажирів пересаджують на аналогічні рейси авіакомпанії. Витрати несе перевізник, для пасажира послуга безкоштовна. Якщо жоден з варіантів, запропонованих авіакомпанією, вас не влаштовує, більшість авіакомпаній можуть оформити «вимушене повернення». Після підтвердження авіакомпанії гроші повернуться на ваш рахунок. Іноді це може тривати кілька тижнів.
Як пройти реєстрацію в аеропорту
Онлайн-реєстрація доступна на веб-сайтах більшості авіакомпаній. Найчастіше вона відкривається за 23 години до початку рейсу. Пройти її можна не пізніше ніж за 1 годину до вильоту літака.
Для реєстрації в аеропорту вам знадобиться:
| Биково | |
|---|---|
| Аеропорт Биково (будівля знесена) |
|
| ІАТА: BKA- ІКАО: UUBB | |
| Інформація | |
| Тип | цивільний |
| Країна | Російська Федерація |
| Розташування | Московська обл., п. Бикове |
| дата відкриття | 1933 |
| дата закриття | 2010 |
| Висота НУМ | +130 |
| Часовий пояс | UTC+3 |
| Влітку | UTC+3 |
| Час роботи | закритий |
| Злітно-посадкові смуги | |
З 18 жовтня 2010 року експлуатацію аеропорту припинено, він закритий для прийому повітряних суден цивільної авіації і використовується тільки як посадковий майданчик для гелікоптерів підрозділів МВС РФ. До жовтня 2010 року в Биково базувалися авіатаксі Dexter (потім були перебазовані в аеропорт Жуковський).
У квітні 2011 року розпочато демонтаж (знесення) аеровокзального комплексу.
У червні 2011 року Биково виключено з Державного реєстру цивільних аеродромів Російської Федерації.
Історія
Аеродром був створений і почав експлуатуватися в 1933 р. обслуговував авіарейси у великі промислові центри Росії. Спочатку мав ґрунтову злітно-посадкову смугу.
У середині 1950-х на аеродромі збудовано єдиний командно-диспетчерський пункт та встановлено оглядовий радіолокатор.
В 1968 Биковський об'єднаний авіазагін брав участь у проведенні експлуатаційних випробувань першого у світі реактивного пасажирського літака для місцевих повітряних ліній Як-40. Свій перший рейс за маршрутом Биково – Кострома – Биково Як-40 здійснив 30 серпня того ж року.
У 1970 р. пасажирообіг аеропорту вперше досяг 1 млн осіб. У м. зведено нову будівлю аеровокзалу (пропускна спроможність 400 пасажирів на годину) [ ]. Пасажиропотік 1975 року становив 1,5 млн пасажирів.
Коротка ЗПС (менше півтора кілометра завдовжки) стала причиною інциденту, що стався 28 липня 1971 року з літаком Як-40 (бортовий номер СРСР-87719), який при пробігу після посадки викотився за межі смуги, перетнув автодорогу, врізався в навколишні будівлі. . Подібні інциденти повторювалися у 1970-х роках. У 1979 році ВПП реконструйовано (її довжину доведено до 2200 м, а міцність збільшено), на аеродромі оновлено світлосигнальне обладнання, встановлено нове радіонавігаційне та зв'язкове обладнання.
1980 року Биківське авіапідприємство освоїло літак третього покоління - 120-місний Як-42. 22 грудня виконано перший регулярний рейс на Як-42 до Краснодара і назад.
За 1990 аеропортом було обслужено 2,8 млн пасажирів.
Перспективи
У січні 2011 року глава Міністерства транспорту РФ Ігор Левітін заявив, що російська влада не планує розвитку перевезень цивільної авіації в Биково; мабуть, це буде аеродром для авіації спеціального призначення.
На даний момент будинок аеропорту знесено, на його місці збудовано складські приміщення. Парковки для літаків використовуються як парковка для літаків.
