А що я вам сьогодні розповім !! Ми відвідали днями ВАТ « РЖД». Що це таке, запитаєте ви ?! Це поїзд - лекторій на колесах! Своє рух по великих містах він почав в серпні 2011 року, а до нас прибув з Волгограда. Всім бажаючим демонструють експозиції, розташовані в 9-ти вагонах, що говорять про новинки в сфері розвитку залізничного транспорту, енергетики, нанотехнологій та іншого. Посприяли створенню цього « поїзди інновацій»Такі великі організації, як« Роскосмос »,« Росатом »,« Роснано »,« Philips ». У штаті ПВЛК «РЖД» 16 співробітників, екскурсоводи входять в їх число, але змінюється їх склад чи ні, мені не відомо.
Нам пощастило потрапити до самого початку лекції, хоча ми навіть не підозрювали про те, що вони їх планують, оскільки в новинах говорили тільки про час роботи. Сплативши в касу 70 рублів з людини (діти безкоштовно, студенти, по-моєму, теж), ми затишно розташувалися в комфортабельних кріслах і стали дивитися відеоролик на великий «панелі». Йшлося про історію розвитку ж / д транспорту і його новинки, про роботу з молоддю і ще про щось, слухала неуважно, оскільки милувалася на різнобарвне мінливий освітлення і на стелю з мерехтливими зірками.
Після інформативних посиденьок нам запропонували вирушити в наступний вагон, що носить назву «Інноваційний розвиток ВАТ« РЖД ».
Тут можна без праці розглядати вікна, адже в них миготять фотографії та відеоролики. Зустрічав нашу групу манекен - важливий чоловік - начальник, очевидно.
Як сказав екскурсовод (а він в кожному вагоні - свій), початок розвитку ж / д транспорту в Росії датується 1837 роком. Ми побачили макет унікального паровоза П36, який носив назву «Йосип Сталін» в певний час, а потім змінив назву на більш лаконічне «ФДП». Цей паровоз був швидкісним пасажирським, водив «Червону Стрілу» до Ленінграда, а «Росію» кудись ще. Зараз один єдиний екземпляр зберігся в Києві, де він і стоїть у вигляді вічного пам'ятника (поправте мене кияни, якщо його вже прибрали).
Особливе, я б навіть сказала, центральне місце (вітрини з експонатами розташовані по центру вагона), займають макети високошвидкісних і швидкісних російських електропоїздів.
Першим на очі нам попався «САПСАН».
Це високошвидкісний електропоїзд, що розвиває швидкість до 250 км / год (при заявлених 300 км / ч), що має 604 сидячих місця, долає відстань між Москвою і Санкт-Петербургом за 3 години 45 хвилин, а між Москвою і - за 3 години 55 хвилин. Також «САПСАН» випливає з С.-П. до Н. Н., але за час значно більший - за 8 з невеликим годин.
Швидкість руху 220 км / год (як конструкційна, так і експлуатаційна). Цей електропоїзд має ряд інноваційних особливостей, наприклад, технологія нахилу кузова до 8 градусів, що дозволяє при проходженні кривих не знижувати швидкість і нівелювати дію відцентрової сили.
Довелось нам також побачити макет швидкісного електропоїзда подвійного живлення «ЛАСТІВКА» (втім, не тільки макет, за словами екскурсовода, пересувний виставково-лекційний комплекс ВАТ « РЖД»Розташовується якраз в такому), який планується пустити в обслуговування учасників і гостей XX Зимових Олімпійських ігор у Сочі - 2014 року, а потім відправити працювати в повідомленнях між містами.
Електропоїзд «ЛАСТІВКА» передбачений для заміни застарілих електропоїздів приміського сполучення. Його особливість полягає в тому, що обладнання може встановлюватися і на даху, і на підвагонними просторі, дозволяючи вмістити понад 850 пасажирів.
Наступний вагон - інша експозиція «Рухомий склад Російських залізниць».
Тут виявилися зібрані макети сучасних локомотивів і вагонів, види шляховий і інший ж / д техніки. Наприклад, щебнеочистительная машина ЩОМ - 1200 (високопродуктивна, за словами екскурсовода):
Або самохідний універсальний колієвимірювальними - Дефектоскопічний комплекс «ПІВНІЧ»:
Він розроблений спеціально для роботи в умовах півночі. Прямо на ходу здійснюється діагностика рейок, контроль геометричних параметрів колії головних і приймально - відправних колій. Як запевняють розробники проекту СУПДК «ПІВНІЧ», з початком використання істотно підвищилася ефективність роботи, знизилися енерговитрати, покращилися екологічні параметри.
Що стосується розвитку приміського сполучення, то на виставці представлений рейковий автобус РА2:
Цей диво - проект розроблений на ВАТ «Метровагонмаш» і призначений для здійснення пасажирських перевезень на НЕ електрифікованих ділянках ж / д шляхів і як транспорт приміського і внутрирегионального повідомлень. Максимально такий автобус вміщає 600 осіб. РА »може складатися з двох головних вагонів або мати додатково 1 - 2 проміжних вагони, з'єднаних переходом. Конструкційна швидкість 100 км / год, експлуатаційна не вказана.
Він призначений для водіння вантажних поїздів на ж / д коліях 1520 мм, електрифікованих постійним струмом (з напругою 3 кВ).
Що ми ще бачили в цьому вагоні ?! Двовісний маневровий тепловоз з силовою установкою потужністю 600 л. с. Він побудований в Ярославлі і його кабіна має круговий огляд.
Електровоз постійного струму 2ЕС10 «ГРАНІТ» з асинхронним тяговим приводом:
Без фото доповню те, що ми бачили: спеціалізований вагон для перевезення вугілля 12 - 9828, вагон - платформу зчленовані типу моделі 13 - 9851, універсальний критий вагон зі зсувним кожухом, газотурбовози ГТ1 (працює на зрідженому природному газі), вантажний тепловоз 2те25а «Витязь », маневровий тепловоз ТЕМ18ДМ, швидкісний електровоз подвійного живлення еп20 також з асинхронним тяговим приводом (Новочеркаськ), електропоїзд ЕД4МКМ-Аеро для інтермодальних перевезень (в аеропорти), вагон-хопер для перевезення мінеральних добрив, укладальної кран КК 25/25 і інша техніка.
Переходимо до наступного вагон, що носить назву «Інфраструктура залізниць». До речі, між ними передбачені дві автоматичні двері. Не встиг пройти разом з усіма екскурсантами - тисни на кнопку і чекай, поки двері відкриються.
Зустрів нас космонавт:
Хто сидить в амортизаційному кріслі «Казбек - У» і одягнений в аварійно - рятувальний скафандр «Сокіл - КВ - 2». Космонавта оточує вітрина з частиною особистих речей Ю. А. Гагаріна (навіть шолом є, причому такий же, як, на виставки в який я ходжу періодично).
Виставкова експозиція даного вагона представляє екскурсантам діючі макети або панорами (як правильно назвати, важко). Тобто, на них є рухомі предмети. Якщо чесно, то мені вдалося розгледіти лише кілька, особливо привернув (своєю мініатюрністю) один - це художник, який малює на мольберті біля дороги (у нього піднімається і опускається одна рука, в якій він тримає кисть).
Макет залізничного комплексу на космодромі Байконур - першому і найбільшому в світі (заснований в 1955 році). На території Байконура 470 км залізничних колій:
Тільки на космодромі Байконур є 2 стартових комплексу для ракети-носія важкого класу ( «Протон»).
Ракету з кораблем по залізниці везуть з монтажно - випробувального комплексу на розташовану в декількох кілометрах стартовий майданчик.
Ширина колії Росії і Європи має різні значення. У Росії - 1520 мм, а в Європі - 1435 мм. На кордоні між Білоруссю і Польщею проводиться заміна ходових частин вагонів з одного стандарту на інший (за системою Talgo RD). У спецдепо вагони піднімають, ходові частини того стандарту, який треба замінити, викочують, а підкочують ходові частини абсолютно іншого стандарту. Вагони потім опускають.
Наступний вагон, що носить назву «Енергозбереження та екологічна безпека», поділений на кілька зон. Покажу деякі.
Це екосистема «КВИНТ». За допомогою неї можна здійснювати дистанційне керування, перебуваючи з пультом в кишені в іншому вагоні. Комплекс сам повідомляє результати діагностики.
Система автоведения призначена для повністю автоматизованого управління рухомим складом, з урахуванням всіх норм безпеки руху і відповідності їм на берег режимі руху і відповідно до заданих наперед графіком і часом ходу.
В експозиції, як я зрозуміла, представлено світлотехнічне обладнання фірми «Philips».
Знизу червоний, зверху жовтий, а посередині, як бачите, зелене світло.
Переходимо до наступного вагон. Екскурсовод назвав його так: «Автоматика, телемеханіка та зв'язок. Управління перевізним процесом ». Надзвичайно складно організувати перевезення і управляти ними.
Це тренажерний комплекс машиніста електровоза, здається. На цьому кріслі можна було посидіти і навіть помацати важелі і натискати деякі кнопочки:
Пульт оперативної технологічного зв'язку чергового по станції (ДСП):
Це, на мій погляд, саме цей автоматизоване робоче місце поїзного диспетчера:
У вагоні «Енергія майбутніх поколінь. «Росатом» представлені деякі досягнення в області мирних ядерних технологій. Екскурсовод коротко розповіла про типах ядерних реакторів і показала гермозону (масштаб 1: 100):
А на цих панелях (їх було всього 4, по-моєму) йде онлайн трансляція про радіаційний фон і демонструються картинки:
Найбільше мене вразили підлоги в цьому вагоні:
І прилад, що дозволяє виміряти рівень власної радіоактивності. Правда, екскурсовод з великим небажанням привела в дію цей апарат, мабуть задуха приміщення (а вона була ледь терпимою) викликала таке небажання.
Загалом, запуск дівчина зробила, ми по черзі вставали на зазначені місця і дивилися результат. Чим більше людина, тим показник вище. Для порівняння: мій показник 3834 бекерель, а показник дочки - 1020 бекерель (1 бекерель дорівнює 1-му розпаду в секунду). Межа норми - 20 тисяч бекерель.
Радіоактивність - це нормальне природне явище, властиве всім матеріальним об'єктам на землі, в тому числі і людині.
Після нетривалої процедури вимірювання ми перейшли в вагон «Нанотехнології ВАТ« Роснано ». Чого тільки тут нам не показували!
Ось, наприклад, інтелектуальна система забезпечення безпеки, призначена для розпізнавання осіб в місцях великого скупчення людей (метро, \u200b\u200bаеропорти, вокзали, стадіони і т. Д.).
Велику увагу приділено композитним виробам, шумо- і теплоізоляційних матеріалів, ріжучим інструментам, енергозберігаючим склу, наноструктурованих кераміці, светотехническим виробам, системам очистки та знезараження повітря.
А ось і світлодіодний стимулятор росту рослин (RGB, тобто, червоні, зелені, сині) прискорюють фотосинтез рослин і їх зростання.
Так виглядає останній вагон, який ми відвідали, точніше, який нам запропонували відвідати. На жаль, один вагон, очевидно, під назвою «Молодіжна та кадрова політика ВАТ« РЖД ». Тренажерні комплекси »з технічних причин не працював, тому розповісти про нього не можу.
На цьому наша екскурсія по пересувного виставково-лекційного комплексу ВАТ « РЖД»Закінчилася. Через пару днів склад відбув до Санкт-Петербург, знайомити його жителів з досягненнями в області ж / д транспорту.
А у Вашому місті зупинявся такий поїзд інновацій? І як Ви ставитеся до подібного заходу?
Ось уже три роки по країні курсує Пересувний виставково-лекційний комплекс РЖД (ПВЛК). Нарешті він дістався до Курська, і я його відвідав.
Варто квиток 70 рублів, але діти, пенсіонери та інваліди проходять безкоштовно. 
У першому вагоні розташований лекційний зал. 
У другому вагоні нас зустрічає історична експозиція. Багато з незвички лякаються. 
Модель популярного після війни паровоза типу Л. 
Усередині іграшкового Сапсана є життя: 
Швидкісний потяг «Алегро» зсередини інший. 
У ньому навіть є бар! 
А це «Ластівка», яка ходить по маршруту Курськ-Москва. 
Зсередини вона ось така. Хто їздив, скажіть - все саме так? 
Мені пощастило - мене наздогнала група студентів залізничного технікуму, і я прилаштувався до їх екскурсії і все послухав. 
У наступному вагоні розташовані макети різноманітної залізничної техніки. Детально розповідати не буду, її багато, і вона різного призначення.
Всі моделі виконані дуже якісно. 
Космічний павільйон зустрічає нас манекеном космонавта з непропорційно короткими ногами. 
Крім шоломофона Гагаріна та інших реліквій, в експозиції представлено хіт сезону - осколок челябінського метеорита. 
Макет споруджуваного космодрому «Східний». 
Взагалі макетів місцевості теж багато, деякі з них рухаються. На мій недосвідчений погляд - якість дуже гідне. 
У наступному вагоні - спеціальне залізничне обладнання. Наприклад ось це «демонстратор технологій стаціонарної шляховий лубрикації». Виявляється рейки змащують, для мене це стало одкровенням.
Автопілот для поїзда. 
Така панель клімат-контролю встановлюється в сучасні вагони. У кожному купе можна контролювати температуру. 
Не залишилися без уваги і екологія. Чистим і енергозберігаючим технологіям присвячений окремий вагон. 
Це перспективний маневровий тепловоз на зрідженому природному газі. 
У наступному вагоні - різноманітна техніка для управління ЖД. На знімку сучасна диспетчерська. Дівчата, на жаль, несправжні. 
Але більш популярний серед відвідувачів був симулятор звичайного «Камаза». 
Студенти-залізничники також зацікавилися симулятором електровоза. Навіть проїхали під керівництвом екскурсовода від станції до станції. Графіка - як в кращих тривимірних іграх. 
Також є вагон, присвячений нанотехнологій. Але там не дуже видовищно - позначаються розміри технологій. Багато макетів, зразків матеріалів, плакатів. 
Порадувало, що експозицію подивилося багато школярів і студентів - групи йдуть одна за одною. 
Якщо хочете теж потрапити виставку - їдьте на найближчі вихідні в Железногорськ, 27-28 грудня поїзд буде на станції Михайлівський рудник.
Офіційний сайт поїзди: rzd-expo.ru/pvlk. На ньому ж можна подивитися розклад руху і експозицію.
24 травня 2015 року в Гомель прибув пересувний виставково-лекційний комплекс (ПВЛК) ВАТ «Російські залізниці». Тут він пробуде 2 дня. Усередині спеціальних вагонів організована виставка, присвячена залізничного транспорту. У 2015 році маршрут поїзда прокладений по залізницях Росії, Білорусі і Казахстану. Докладний графік роботи ПВЛК опублікований на сайті www.rzd-expo.ru.
Про те, що в Гомель прибуде цей склад, я дізнався зовсім випадково з твіттера. Пошукав в інтернеті, але не знайшов ніяких подробиць щодо того, як же потрапити на екскурсію. Припустивши, що поїзди зазвичай стоять на вокзалах, я відправився шукати цей виставковий поїзд там. Пройшовся по перону, побачив купу різних поїздів крім того одного, що мені був потрібен. Довелося звернутися в довідкову, де мені сказали, що ПВЛК стоїть біля залізничного переїзду в районі вул. Чонгарському дивізії. Вже добре, півсправи зроблено, поїхав туди :)
Склад зауважив здалеку. Підійшов, привітався з провідницею-екскурсоводом. Виставка працює з 9:00 до 18:00, перерва з 13:00 до 14:00. Вхід вільний. Екскурсія починається з першого вагона і далі рухається по вагонах в кінець поїзда. У вагонах все дуже технологічно, навіть двері відкриваються спеціальними кнопками.
Вагон «Конференції та лекції»
Перший вагон з якого починається огляд ПВЛК називається «Конференції та лекції». Тут я зайняв вільне місце в першому ряду і трохи почекав поки збереться група бажаючих взяти участь в екскурсії.
У вагоні цікаве освітлення, яке постійно змінює колір. На стіні висить великий телевізор. А на стелі інтерактивне зоряне небо.
Люди зібралися, розпочалася екскурсія.
Невеликий фільм-презентація про ВАТ «Російські залізниці».
Переходимо до другого вагон ...
Вагон «70 років Перемоги у Великій Вітчизняній війні»
Другий вагон присвячений подіям Великої Вітчизняної війни та ролі залізниці в ній.
На початку вагона створена модель вагона-теплушки часів Великої Вітчизняної війни, який використовувався для перевезення військ.
За словами екскурсовода, все речі тут оригінальні. Під час створення цієї композиції не змогли знайти тільки кришку чайника з того часу.
Поки екскурсовод розповідав про події тих днів, по рейках їздив поїзд, гриміли вибухи, гуділи літаки. Цікаво і пізнавально.
Паровоз Е у до санітарних вагонами.
Путеразрушітель типу «Крюк».
Вшанували пам'ять полеглим хвилиною мовчання.
Вагон «Інноваційний розвиток ВАТ« РЖД »
У цьому вагоні ми познайомилися з історією розвитку залізничного транспорту Росії з 1837 року по теперішній час.
Залізнична атрибутика начальника станції кінця XIX - початку XX століття.
Високошвидкісний електропоїзд «Сапсан».
Швидкісний електропоїзд «Алегро».
Швидкісний електропоїзд «Ластівка».
Вагон «Рухомий склад Російських залізниць»
Тут зібрані масштабні макети сучасних локомотивів, вагонів, колійної та іншої залізничної техніки.
СУПДК «Північ» (зверху) і електровоз подвійного живлення еп20 (знизу).
Електровоз постійного струму 2ЕС6 «Сінара».
Всі макети зроблені дуже добротно.
Електровоз постійного струму 2ЕС10 «Граніт».
Вагон «Інфраструктура залізниць»
У вагоні представлені діючі макети-панорами, залізничні станції, переїзди, тягові підстанції та інші інфраструктурні об'єкти. Ось, наприклад, космодром «Східний».
Ще трохи космосу ...
Бойовий залізничний ракетний комплекс «Молодець».
Вагон «Енергозбереження, енергоефективність та екологічна безпека»
Експозиція вагона присвячена приладів і пристроїв, що забезпечує застосування енергозберігаючих технологій.
Система сонячного освітлення «Solartube».
Система сонячних модулів вокзалу в Анапі, що забезпечує вокзал на 100% електрикою в денний час.
Газопоршневий тепловоз ТЕМ19.
Вагон «Автоматика, телемеханіка та зв'язок. Управління перевізним процесом »
Тут можна перейнятися всією складністю процесу організації і управління перевезеннями.
Ще одне робоче місце ...
Дуже круто!
Вагон «Молодіжна та кадрова політика ВАТ« РЖД ». Тренажерні комплекси »
У цьому вагоні встановлені кілька тренажерів. Роздолля для дітей :)
Втім, тут цікаво не тільки дітям. Дорослі теж не проти поганяти на віртуальному «КамАЗі» :)
Тренажерний комплекс машиніста електровоза.
Ще один маленький машиніст займає своє місце :)
Вагон «Нанотехнології. ВАТ «РОСНАНО»
В останньому вагоні представлена \u200b\u200bпродукція більше 20 російських підприємств - як проектів РОСНАНО, так і незалежних компаній.
За підсумком екскурсії відвідувачі могли залишити свої подяки та побажання в книзі відгуків.
Мені дуже сподобалася виставка. Радий, що зміг потрапити сюди. На тлі смутної Tibo'2015 з якою я навіть не став викладати фотографії, тут було дійсно цікаво. Погано, що інформація про прибуття цього поїзда була дуже мізерною. Упевнений, багато хто навіть не підозрюють про те, що в Гомель приїхав цей склад.
29 січня на станцію Кіров-пасажирський прибув пересувний виставково-лекційний комплекс.
Експозиції поїзда демонструють результати співпраці зі світовими лідерами в області локомотивобудування, високошвидкісного руху, нанотехнологічних рішень, застосовуваних на залізничному транспорті.
Виставковий поїзд здійснює регулярне курсування по всій мережі залізниць Росії, а його експозиція постійно оновлюється, демонструючи нові рішення, що застосовуються в процесі проведеної сьогодні глибокої модернізації російських залізниць.
Про прибуття виставкового поїзда я дізнався за півтора тижні. За часом я укладався і тому пішов туди ближче до вечора зі своїми знайомими які теж захоплені залізничним транспортом
Тут показували відеоролик про перспективу будівництва високошвидкісних залізничних магістралей в Росії
Йдемо в другій вагон
Тут набагато цікавіше. Він присвячений тематиці залізниць СРСР
Але самим унікальним експонатом був макет станції Вітебськ 1944 року. Тут відображено станція під час німецької окупації
Потім нам розповіли про станцію Вітебськ і про місто. Було цікаво і пізнавально. А ми йдемо далі
У третьому вагоні представлені макети швидкісних електропоїздів які експлуатуються на наших дорогах
Електопоезд SM6 "Allegro" (використовується на маршруті Санкт-Петербург-Гельсінкі, Фінляндія). Сам потяг приписаний на жаль не у нас ...
ЕС1 "Ластівка" Використовується на багатьох приміських і міжрегіональних лініях в різних регіонах країни начніная від Ленінградської і до Свердловської області. На ділянках постійного струму працюють модіфіціронние електрички ЕС2Г, які є односистемних на відміну від свого попередника
ЕВС1 "Сапсан". Використовується між двома нашими столицями
4 вагон
Електровоз подвійного живлення еп20
Потім пішли електровози постійного струму
еп2к
2ЕС6 "Сінара"
2ЕС10 «Граніт»
Рейковий автобус РА2
Газотурбовози ГТh1. Один з найпотужніших локомотивів в світі. На сьогоднішній день працює в Свердловській області. У перспективі планується застосування їх на напрямку Новий Уренгой-Сургут-Войнівка (Тюмень) для розвитку великовагового руху на автономної тязі
Вагони швидкісного поїзда Talgo "Стриж". Зараз Тальго працює на напрямку Москва-Нижній-Новгород замість вище названих "Сапсанів". Нині планується політ "Стриж" до Берліна
п'ятий вагон
Тут були представлені екологічні тепловози. Я сфотографував лише Чмуху
шостий вагон
Тут я фотографував різні карти залізниць
Сьомий вагон пройшли швидко лише звернувши увагу на тренежер електровоза ЕП1М
Найбільший інтерес викликав передостанній восьмий вагон
Там розташовані тренежери управління електропоїзда ЕС1 "Ластівка"
Є можливість відчути себе машиністом на ділянці Адлер-Альпінка Сервіс, Краснодарський край, Північно-Кавказької магістралі
Єдиний косяк - на екрані видно контактну мережу постійного струму, але насправді ділянку електрифіковано змінним струмом
Спідометр "Ластівки"
А далі тренажер електровоза змінного струму ЕП1М
Покатушки по просторах Іркутської області до станції Слюдянка Східно-Сибірської залізниці
пульт ЕПшкі
Ми втрьох по черзі покерувати епшкой. Тут у восьмому вагоні було всіх цікавіше
на час покинемо вагон
Останній дев'ятий вагон представлений різними нанорозробки. Тут ми були недовго, а потім повернулися в предидущіц де знову вдалося покерувати тренажерами поки не було народу
Під кінець написали відгук про ПВЛК
Екскурсія була цікавою та пізнавальною
Сьогодні 30 числа цілий день поїзд буде у нас, а завтра він поїде на станцію Зуївка, а після неї в Іжеевск, а звідти на Південний хід Горьківської дороги.
Дякую всім 31.12.2015 |11:38
Північна приміська пасажирська компанія повідомляє про зміни в розкладі в зв'язку з роботою пересувного виставкового комплексу
ВАТ "СППК" повідомляє, що з технічних причин частково змінюється розклад приміського поїзда № 6009 Ярославль-Головний - Александров, відправленням від Ярославля-Головного 9 січня 2016 року. До станції Шушково поїзд слідуватиме згідно з чинним розкладом, далі:
Шушково 18.16 - 18.17;
пл. 147 км 18.22 - 18.23;
Берендєєво 18.26 - 18.27;
пл. 142 км 18.30 - 18.31;
о. п. Багрімово 18.35 - 18.36;
Також в зв'язку з роботою пересувного виставкового-лекційного комплексу ВАТ "РЖД" (ПВЛК) на 7, 8 та 9 січня 2016 року змінюється розклад приміського поїзда 6284 Юр'єв-Польський - Іваново відправленням зі станції Юр'єв-Польський в 4:57. У зазначені дні поїзд слідуватиме за діючим розкладом до станції Пелгусово, далі Текстильний - 7:13 - 7:25 (замість 7:13 - 7:15). Поїзд прибуде на станцію Іваново о 7:35 (замість 7:25).
На 12 січня змінюється розклад приміського поїзда № 6326 Данилов - Буй відправленням зі станції Данилов о 18:29. Поїзд буде слідувати за діючим розкладом до о. п. 438 км, далі Корега 20:39 - 21:18 (замість 20:39 - 20:41) та прибувати на станцію Буй о 21:27 (замість 20:50).
Всю детальну інформацію про зміни у розкладі руху, а також призначення і скасування поїздів можна дізнатися в Єдиному інформаційно-сервісному центрі компанії ВАТ "РЖД" за телефоном 8-800-775-00-00 (цілодобово, для всіх регіонів Росії дзвінок безкоштовний), а також на стендах, розташованих на вокзалах і станціях.
Організація транспортного обслуговування населення приміським залізничним транспортом є обов'язком виконавчих органів влади суб'єктів РФ. Саме вони визначають в регіоні обсяг приміських перевезень: замовляють необхідну кількість поїздів і вагонів і встановлюють тариф для населення, який, як правило, нижче економічно обґрунтованого тарифу, при цьому вони зобов'язані компенсувати збитки перевізника в повному обсязі.
