النقل المائي الداخلي (النهري). نقل البضائع بالنقل النهري أسماء النقل المائي للبضائع

يتيح النقل المائي تسليم كميات كبيرة من البضائع لمسافات طويلة دون فقدان الجودة. إحدى الطرق الأكثر شيوعًا وفعالية لنقل البضائع عن طريق المياه هي نقل البضائع البحرية. غالبًا ما يتم تنفيذها بتنسيق متعدد الوسائط، والذي يتضمن استخدام عدة وسائط نقل في وقت واحد.

مميزات نقل البضائع المائية

تنقسم سفن الشحن إلى أنواع: البحر، النهر، البحر النهري. تشمل الفئة الأولى سفن البضائع الجافة للأغراض العامة، والثلاجات، وسفن الحاويات، وسفن الدحرجة/التفريغ، وناقلات البضائع السائبة ذات الجدران المائلة، والناقلات، وناقلات الأخشاب، وناقلات الغاز، والعبارات. أما النوع الثاني فيشمل: سفن الشحن ذاتية الدفع (السيارات، الخام، الأسمنت، سفن الحاويات، الثلاجات) وسفن الصنادل غير ذاتية الدفع.

النقل المائي له سمات مميزة. في حجرة شحن واحدة، يمكن تحميل وتخزين البضائع ذات الخصائص الفيزيائية والكيميائية المختلفة معًا لفترة طويلة. خلال فترة طويلة نقل البضائع عن طريق البحرتخضع البضائع لأحمال إضافية ناجمة عن اهتزاز العاصفة والتغيرات في الرطوبة ودرجة الحرارة. لا يمكن ضمان سلامة المنتجات في مثل هذه الظروف إلا من خلال الالتزام الصارم بتكنولوجيا التحميل والتنسيب والتثبيت.

يتم تنظيم عمليات الشحن من خلال القواعد والأكواد والمبادئ التوجيهية العامة والخاصة للنقل البحري للبضائع الغذائية والصناعية والسائلة والسائبة والخطرة. يتم قبول البضائع المخصصة للنقل المائي وتسليمها مع التفتيش الخارجي والتحقق من مطابقة المطبوعات وفهرسة الأختام مع السجلات في سندات الشحن وأوامر التحميل.

النهر و شحنخلال مرحلة الإعداد هناك عدة مراحل. من الضروري تحليل خصائص البضائع واختيار المخطط اللوجستي الأمثل وإعداد الوثائق المصاحبة وتنفيذ التعبئة والتغليف ووضع العلامات والتأمين والتحميل. تعتمد سلامة وأمن البضائع والتكاليف المالية لتسليمها على مدى جودة تنفيذ التدابير التحضيرية.

الشحن البحري الدولي

نقل البضائع البحريةتنظمها اتفاقية الأمم المتحدة، واتفاقية بروكسل بشأن توحيد قواعد سندات الشحن، وقواعد لاهاي-فيسبي، وغيرها من القوانين القانونية. تستخدم الحاويات بنشاط في تسليم المنتجات عن طريق البحر. تتيح لك العبوة القابلة لإعادة الاستخدام نقل جميع أنواع البضائع تقريبًا. تقوم شركتنا بالتوصيل في حاويات 20، 40، 45 قدم.

حسب النوع تنقسم الحاويات إلى:

تعتبر حاوية الشحن الجافة معيارًا للبضائع الصغيرة؛
حاوية الشحن الجافة ذات المكعب العالي بسعة متزايدة؛
حاوية FlatRack - منصة للعناصر كبيرة الحجم؛
حاوية مفتوحة من الأعلى - مزودة بمظلة بدلاً من السقف للتحميل من الأعلى؛
حاوية الثلاجة – مبردة للسلع التي تتطلب التحكم في درجة الحرارة؛
حاوية الخزان – خزانات للمواد الغازية والسائلة.

تُستخدم سفن الحاويات في أغلب الأحيان لتوصيل السلع الاستهلاكية. ميزتها الرئيسية هي أنه ليست هناك حاجة لإعادة تحميل الأصول المادية على طول مسار السفينة. نحن نقدم شحن الحاويات عن طريق البحر لشحن أي شحنة من البضائع، بما في ذلك حاويات التجميع وشحنات السفن الكبيرة من الآلات والموارد الأحفورية والمعادن وغيرها من البضائع. يتكون النقل من المراحل التالية:

توقيع اتفاقية مع شركة النقل؛
إعداد وثائق النقل؛
تحميل؛
تسليم الأصول المادية إلى وجهتها؛
التخليص الجمركي؛
التفريغ؛
التسليم "إلى باب" المستلم بناءً على طلب العميل.

مميزات وعيوب النقل البحري:

القدرة على نقل كميات كبيرة.
لا توجد قيود على الأبعاد وفئات المخاطر؛
الموثوقية والسلامة.
كفاءة.

إلى السلبيات النقل البحرىقد يشمل ذلك استحالة التسليم العاجل والاعتماد على الظروف الجوية.

قائمة خدمات النقل المائي

أحد التخصصات الرئيسية لشركة KVT LLC هو تنظيم نقل البضائع البحرية متعدد الوسائط، وهو الأكثر ربحية في الاتجاه الدولي. في عملية تلبية هذه الطلبات، يتم استخدام عدة أنواع من وسائل النقل في وقت واحد، مما يجعل من الممكن تنفيذ التسليم بتنسيق "من الباب إلى الباب". وفي حالة النقل المختلط يتم التصدير من الموانئ البحريةحاويات 20 (TEU)، 40 و 45 (FEU) قدم إلى أي نقطة في روسيا. لإرسال شحنات كبيرة من البضائع تصل إلى 1000 طن أو أكثر، يتم استخدام أنواع مختلفة من السفن: البحر والنهر والبحر النهري. يمكن لأصحاب البضائع طلب النقل ليس فقط عن طريق سفن الحاويات، ولكن أيضًا عن طريق السفن المستأجرة جزئيًا أو كليًا. تتضمن قائمة الخدمات أيضًا:

استشارات العملاء؛
أعمال التحميل والتفريغ والشحن والتفريغ؛
أعمال المسح
التجميع والتخزين في المستودعات.
توحيد البضائع في مستودعات التخزين المؤقتة (مستودعات التخزين المؤقتة)؛
تسجيل نقل البضائع والوثائق الجمركية؛
تأمين؛
تتبع البضائع على طول الطريق؛
تسليم البضائع بتنسيق "من الباب إلى الباب".
الإفراج عن بعد عن البضائع الموجودة مباشرة في الموانئ الجافة، على سبيل المثال، نوفوروسيسك وفلاديفوستوك، من خلال مركز الإعلان الإلكتروني زيلينوغراد (موزايسكي).

TLT أو "الميناء الجاف" هي محطة متصلة مباشرة باتصالات الطرق والسكك الحديدية. يتيح لك تنظيم جميع الإجراءات اللازمة بسرعة لمزيد من النقل والتخليص الجمركي للمنتجات.

الوسيط الجمركي "KVT" لديه شراكة مع أكبر الموانئوهياكل الشحن، مما يسمح بالتخطيط الدولي شحنبأكبر قدر من الكفاءة، وتسليم البضائع من أي نوع في أقصر وقت ممكن. تكلفة الشحنيتم حسابه بشكل فردي حسب نوع وحجم البضائع والمسافة. ينطبق نظام مرن للخصومات على طلب خدمة التوصيل والتخليص الجمركي الشاملة.

يتدفق عدد كبير من الأنهار عبر روسيا بأكملها، وتربط العديد من المدن. كما أنها تستخدم لنقل البضائع من مركز سكاني إلى آخر. وبطبيعة الحال، هذا ليس خيار التسليم الأسرع. لكنها لا تتطلب الكثير من الاستثمار. تجدر الإشارة إلى أنه يمكن نقل مجموعة واسعة من البضائع السائبة عن طريق النقل النهري. ومع ذلك، هذه الخدمة لديها بعض الميزات وحتى القيود.

مميزات النقل النهري

تنظم العديد من الشركات نقل مجموعة واسعة من البضائع على طول الأنهار. هذه الخدمة لها مزاياها وعيوبها بالطبع.

نقل البضائع عن طريق النقل النهري له تكلفة منخفضة. ولذلك، فهو مفيد جداً للعملاء. صحيح أن التسليم يستغرق وقتا طويلا. بعد كل شيء، جميع السفن النهرية لا تتجاوز سرعتها 20 كم / ساعة. وفي هذا الصدد، عادة ما يتم نقل البضائع التي لا تتطلب التسليم العاجل. فيما بينها:

مواد بناء؛
حبوب ذرة؛
زيت؛
فحم؛
الحجر المسحوق والرمل.
سيارات.

هناك طريقتان لنقل البضائع على طول الأنهار. يمكن أن تكون هذه سفن ذاتية الدفع أو صنادل خاصة يتم دفعها بواسطة قاطرة. غالبًا ما يتم استخدام الأخير لتسليم البضائع السائبة. تتمتع أكبر السفن التي تتحرك على طول الأنهار بقدرة حمل تصل إلى 5000 طن، ويبلغ طولها أقل بقليل من 140 مترًا، وعرضها حوالي 17 مترًا. وهذا يعني أن البضائع المنقولة يمكن أن يكون لها أي أبعاد تقريبًا. الحد المسموح به هو الأبعاد القصوى للسفينة.

ومن الجدير بالذكر أنه في فصل الشتاء يكون نقل البضائع بالنقل النهري مستحيلاً. بعد كل شيء، في هذا الوقت من العام، يتم تغطية الأنهار بالجليد، وتتوقف الملاحة عليها. عيب آخر مهم لمثل هذه الخدمات من شركات نقل البضائع هو استحالة التوصيل النهري إلى بعض الوجهات. الشيء هو أن هناك عددًا قليلاً من الموانئ في البلاد التي يمكنها استيعاب سفن الشحن.

خدمات في مجال نقل البضائع النهرية

من خلال الاتصال بالشركات الخاصة العاملة في مجال نقل البضائع، لا يمكنك الحصول على خدمة نقل البضائع باستخدام السفن النهرية فحسب، بل يمكنك أيضًا الحصول على الخدمات الأخرى ذات الصلة والضرورية:

تحديد الطريق الأسرع والأمثل؛
التخزين السليم للبضائع؛
الجمع بين خيارات التسليم النهري والبحري والبري؛
تخليص البضائع في الجمارك مباشرة في الموانئ؛
تأمين الممتلكات المنقولة في حالة الظروف غير المتوقعة.

قضية السعر

وبطبيعة الحال، فإن نقل البضائع عن طريق النقل النهري يكلف أقل بكثير من النقل البري أو السكك الحديدية. ومع ذلك، قد تختلف الأسعار اعتمادًا على العديد من العوامل:

نوع البضائع. تكاليف نقل الرمل والحجر المسحوق والحصى وغيرها من السلع المماثلة أكثر تكلفة.
نوع النهر. الرسوم الجمركية أعلى لنقل البضائع على الأنهار الصغيرة. بعد كل شيء، هذا خيار أكثر تكلفة.
نوع الإرسال. هناك سفينة وتجميع وحاويات وشحنات صغيرة من البضائع. وبطبيعة الحال، تكلفة كل واحد منهم مختلفة.
شركة شحن. تعود هذه الاختلافات في تكلفة أسعار نقل البضائع إلى الاختلافات في المناخ وظروف العمل وخصائص المسار المائي في كل شركة شحن محددة.

لا توجد تكلفة واضحة واحدة لتسليم البضائع عن طريق النقل النهري. لذلك، تقوم الشركات المتخصصة بالاتصال بكل عميل بشكل فردي وإجراء عملية حسابية بناءً على معلمات الطلب.

مميزات نقل البضائع المائية

الشحن البحري الدولي

حسب النوع تنقسم الحاويات إلى:

تعتبر حاوية الشحن الجافة معيارًا للبضائع الصغيرة؛
حاوية الشحن الجافة ذات المكعب العالي بسعة متزايدة؛
حاوية FlatRack - منصة للعناصر كبيرة الحجم؛
حاوية مفتوحة من الأعلى - مزودة بمظلة بدلاً من السقف للتحميل من الأعلى؛
حاوية الثلاجة – مبردة للسلع التي تتطلب التحكم في درجة الحرارة؛
حاوية الخزان – خزانات للمواد الغازية والسائلة.

توقيع اتفاقية مع شركة النقل؛
إعداد وثائق النقل؛
تحميل؛
تسليم الأصول المادية إلى وجهتها؛
التخليص الجمركي؛
التفريغ؛
التسليم "إلى باب" المستلم بناءً على طلب العميل.

مميزات وعيوب النقل البحري:

القدرة على نقل كميات كبيرة.
لا توجد قيود على الأبعاد وفئات المخاطر؛
الموثوقية والسلامة.
كفاءة.

إلى السلبيات النقل البحرىقد يشمل ذلك استحالة التسليم العاجل والاعتماد على الظروف الجوية.

قائمة خدمات النقل المائي

استشارات العملاء؛
أعمال التحميل والتفريغ والشحن والتفريغ؛
أعمال المسح
التجميع والتخزين في المستودعات.
توحيد البضائع في مستودعات التخزين المؤقتة (مستودعات التخزين المؤقتة)؛
تسجيل نقل البضائع والوثائق الجمركية؛
تأمين؛
تتبع البضائع على طول الطريق؛
تسليم البضائع بتنسيق "من الباب إلى الباب".
الإفراج عن بعد عن البضائع الموجودة مباشرة في الموانئ الجافة، على سبيل المثال، نوفوروسيسك وفلاديفوستوك، من خلال مركز الإعلان الإلكتروني زيلينوغراد (موزايسكي).

في كثير من الأحيان، عندما تنشأ مهمة نقل البضائع، تتبعها مهمة اختيار نوع النقل المراد نقله وطريقة التسليم. كما تعلم، هناك أربعة أنواع رئيسية من وسائل النقل: الطرق والسكك الحديدية والهواء والماء. كل واحد منهم لديه خصائصه ومزاياه وعيوبه، ولكن هذه المقالة سوف تناقش بالتفصيل واحد منهم - النقل المائي.

تصنيف أنواع النقل بالنقل المائي

يعد نقل البضائع عن طريق النقل المائي نوعًا شائعًا جدًا من الخدمات، حيث أثبت النقل المائي منذ فترة طويلة أنه وسيلة نقل موثوقة ومستقرة. أسطول سفن الشحن اليوم في روسيا وفي جميع أنحاء العالم كبير جدًا ويستمر في النمو. من بين جميع وسائل النقل المائي، هناك ثلاث فئات كبيرة من السفن: النهر والبحر والنوع المختلط (النهر والبحر في نفس الوقت).

تعمل السفن النهرية على الممرات المائية الداخلية - البحيرات والأنهار والمسطحات المائية الأخرى.
تشمل السفن البحرية جميع السفن القادرة على التحرك عبر الأراضي البحرية.
السفن من النوع المختلط عالمية فيما يتعلق بالممرات المائية.

كما يوجد تصنيف تفصيلي لمجموعات وسائل النقل المائي، ولنأخذ على سبيل المثال أنواع السفن البحرية.

الناقل السائبة. سفينة مصممة لنقل البضائع السائبة.
ناقلة. سفينة تشبه ناقلة البضائع السائبة، مع الفارق أن الناقلة تحمل بضائع سائلة.
الأسطوانة (من اللغة الإنجليزية لفة - لفة). سفينة شحن بحرية تحمل البضائع التي يمكن دحرجتها على متنها (السيارات وغيرها من المعدات ذات العجلات).
الناقل السائبة. هذه هي السفينة الأكثر شيوعًا، وهي مصممة لنقل مجموعة واسعة من البضائع، بما في ذلك الحاويات والمعدات كبيرة الحجم وما إلى ذلك.
سفينة شحن. وكما يوحي الاسم، فإن هذه السفن مجهزة خصيصًا لنقل الحاويات في عنابر الشحن وعلى سطح السفينة، ولكن يمكن أيضًا نقل البضائع الأخرى على سفن الحاويات.

يمكن تقسيم النقل البحري للبضائع حسب انتظام الرحلات الجوية.

سفن ترامب (شحن الترام). وهذه السفن ضرورية للقيام بعمليات نقل عشوائية وغير منتظمة، في ظل عدم وجود جدول زمني. عادة، يتم نقل البضائع الصغيرة ذات القيمة المنخفضة عن طريق الشحن المتشرد. عند النقل بواسطة السفن المتشردة، يتم إبرام اتفاقية نقل تسمى ميثاق بين الشاحن والناقل (المستأجر).
السفن الخطية (شحن الخطوط الملاحية المنتظمة). يتم الشحن الخطي وفق جدول زمني محدد ومسار محدد. النقل الخطي هو أساس أي علاقة تجارية مستقرة. عند القيام بالنقل المنتظم، يتم إبرام اتفاقية تسمى بوليصة الشحن بين الشاحن والناقل.

يتمتع نقل البضائع عن طريق البحر بالمزايا التالية:

تكاليف النقل منخفضة. في الواقع، نظرًا للقدرة العالية لسفن الشحن البحري وسرعتها البطيئة، فإن تكلفة النقل منخفضة جدًا مقارنة بوسائل النقل الأخرى.
كميات كبيرة من وسائل النقل. من حيث القدرة (الإزاحة للنقل البحري)، فإن السفن البحرية ليست أقل شأنا من أي مركبة أخرى.
الغياب شبه الكامل لقيود النطاق الترددي.

يعد النقل النهري حلقة مهمة في نظام النقل الموحد في البلاد. وتحتل أحد المواقع الرائدة في خدمة المراكز الصناعية الكبيرة في المناطق النهرية.

تمتلك روسيا شبكة الممرات المائية الداخلية الأكثر تطوراً في العالم. ويبلغ طول الممرات المائية الداخلية 101 ألف كيلومتر. وأهمها المسارات ذات الأعماق المضمونة، والتي تسمح بنقل البضائع والركاب دون انقطاع.

يعد النقل النهري من أقدم وسائل النقل في البلاد. ولها أهمية خاصة بالنسبة للمناطق الشمالية والشرقية، حيث تكون كثافة السكك الحديدية والطرق منخفضة أو غير موجودة على الإطلاق. وفي هذه المناطق، تبلغ حصة النقل النهري في إجمالي مبيعات البضائع 3.9%.

يتمتع النقل النهري بحصة صغيرة في معدل دوران الشحن ودوران الركاب - المركز الرابع في روسيا.

ويرجع ذلك إلى الأسباب التالية:

1). الاتجاه الطولي للنقل النهري (في حين أن تدفقات البضائع الرئيسية تتم في الاتجاه العرضي W-E؛ E-W، فإن هذا الظرف يجعل من الضروري الجمع بين وسائط النقل، باستخدام، على سبيل المثال، النقل المختلط بالسكك الحديدية والمياه).

2). الطبيعة الموسمية للنقل النهري (التي تقتصر على الظروف الجوية وأحياناً الوقت من النهار، على سبيل المثال، لا تعمل أساطيل الركاب عالية السرعة ليلاً).

تتراوح مدة الملاحة على الممرات المائية الداخلية لروسيا من 145 يومًا (في شرق وشمال شرق البلاد) إلى 240 يومًا (في الجنوب والجنوب الغربي).

خلال فترة الملاحة البينية تعمل الموانئ بالتعاون مع النقل بالسكك الحديدية والطرق البرية، على الرغم من أن النقل النهري منخفض السرعة أقل شأنا من أنواع النقل الأخرى من حيث السرعة إلا أنه يتمتع بمميزاته.

مميزات النقل النهري:

1. انخفاض تكلفة النقل

2. يتطلب تكلفة أقل لترتيب المسارات مقارنة بوسائل النقل البرية.

أهمية النقل المائي كبيرة بشكل خاص بالنسبة للمناطق الشمالية والشرقية من البلاد، حيث شبكة السكك الحديدية غير كافية، وكثافة شبكة الممرات المائية الداخلية أكبر مرتين من المتوسط في الاتحاد الروسي.

وبالتالي، فإن حصة النقل النهري في إجمالي مبيعات البضائع في هذه المناطق هي 65-90٪، وفي روسيا ككل يبلغ هذا الرقم 3.7٪.

لا يتم تحديد دور النقل النهري في اقتصاد البلاد من خلال حجم أعمال النقل بقدر ما يتم تحديده من خلال الأهمية الخاصة للوظائف التي يؤدونها.

بالإضافة إلى خدمات النقل إلى مناطق سيبيريا والشرق الأقصى، بما في ذلك القطب الشمالي، يقوم النقل النهري بعمليات نقل معقدة ومكلفة على طول الأنهار الصغيرة في المناطق التي يصعب الوصول إليها، فضلاً عن النقل المربح للغاية على طول الأنهار الصغيرة في المناطق التي يصعب الوصول إليها. المناطق التي يمكن الوصول إليها، فضلاً عن النقل المربح للغاية لبضائع التجارة الخارجية عن طريق سفن الملاحة المختلطة (النهر والبحر).

حاليًا، يتم تشغيل الممرات المائية الداخلية بواسطة 5 آلاف من مالكي السفن من مختلف أشكال الملكية.

ويبلغ طول الممرات المائية الداخلية 101 ألف كيلومتر.

الأنواع الرئيسية لبضائع النقل النهري:

مواد البناء المعدنية / الرمال.

اسمدة؛

الحبوب والمنتجات الزراعية الأخرى.

وفقًا لوزارة النقل في الاتحاد الروسي، بلغ إجمالي حجم نقل البضائع للنقل المائي الداخلي أثناء الملاحة في عام 2007 152.4 مليون طن، وهو ما يزيد بنسبة 9.5٪ عن مستوى عام 2006. وترجع الزيادة في هذا الحجم بشكل أساسي إلى زيادة في وقت التنقل. وارتفعت حركة نقل البضائع الجافة (الأسمنت والمعادن والأخشاب ومواد البناء) بنسبة 12.5%. وفي الوقت نفسه، انخفض حجم نقل النفط والمنتجات النفطية بنحو الثلث. يتم تنفيذ أكثر من ثلث الحجم الإجمالي للنقل النهري في منطقة الفولغا الفيدرالية. وقد تعاملت الموانئ النهرية في البلاد مع بضائع أكثر بنسبة 15% عما كانت عليه في عام 2006.

بلغت الاستثمارات الرأسمالية الحكومية في عام 2007، المخصصة لتطوير البنية التحتية للممرات المائية الداخلية، ما يقرب من 2.6 مليار روبل، وهو ما يزيد 1.6 مرة عما كانت عليه في عام 2006. وقد جعل هذا من الممكن إعادة بناء عدد من مرافق الهويس على طرق مجرى فولغا-البلطيق المائي، قناة الفولجا دون، في حوض كاما، مجمع سامارا للطاقة الكهرومائية.

في عام 2008، تم تخصيص 4 مليارات روبل من ميزانية الدولة لإصلاح الهياكل الهيدروليكية الصالحة للملاحة للنقل النهري. وهي تهدف إلى إعادة بناء 47 منشأة.

يجري حاليًا تطوير مشروع برنامج فرعي بعنوان "الممرات المائية الداخلية"، والذي ينبغي أن يصبح جزءًا من البرنامج الفيدرالي المستهدف "تطوير نظام النقل في روسيا في الفترة 2010-2015". تم تحديد المبلغ الإجمالي لتمويل هذا البرنامج الفرعي بمبلغ 235 مليار روبل. ونتيجة لتنفيذه، فإن حصة أقسام المياه العميقة في الطول الإجمالي للأنهار الصالحة للملاحة في الجزء الأوروبي من بلادنا سترتفع إلى 86٪. سيتم بناء ما يقرب من 2.5 كيلومتر من الأرصفة الجديدة في الموانئ النهرية.

أنظمة الأنهار والموانئ.

يتكون الأسطول النهري الروسي من 178 شركة مساهمة مفتوحة، بما في ذلك 27 شركة شحن، و50 ميناء، و46 شركة لإصلاح وبناء السفن، وما إلى ذلك. وتخضع 96 شركة لسيطرة الدولة، منها 27 شركة مملوكة للدولة، و17 مؤسسة حكومية. ، 14 مفتشية شحن، 14 - مفتشية السجل النهري، 24 - مؤسسات تعليمية.

أربعة عشر ميناءً للنقل النهري تقبل السفن الأجنبية.

الحوض الرئيسي في روسيا هو حوض نهر الفولجا كاما، الذي ينجذب إليه الجزء المتطور اقتصاديًا من البلاد (40٪ من حجم مبيعات أسطول النهر). بفضل قنوات الشحن فولغا-البلطيق، والبحر الأبيض-البلطيق، وفولغا-دون، أصبح نهر الفولغا جوهر نظام المياه الموحد للجزء الأوروبي من روسيا، وأصبحت موسكو ميناء نهريا لخمسة بحار.

أهم أنهار النقل في شمال الجزء الأوروبي من روسيا: سوخونا، دفينا الشمالي وروافده، أونيغا، سفير، نيفا.

تتمتع سيبيريا والشرق الأقصى بطرق نهرية هائلة صالحة للملاحة. تتدفق هنا أعظم أنهار روسيا - أمور، ينيسي، لينا، أوب وروافدها. وتستخدم جميعها للشحن وتجديف الأخشاب ونقل المواد الغذائية والسلع الصناعية إلى المناطق النائية. أهمية النقل النهري لسيبيريا كبيرة جدًا، نظرًا لأن شبكة السكك الحديدية هناك (خاصة في الاتجاه الطولي) لا تزال غير كافية.

حاليًا، يعمل ما يقرب من 5 آلاف من مالكي السفن من مختلف أشكال الملكية في الممرات المائية الداخلية، بما في ذلك حوالي 30 شركة شحن مساهمة (شركات الشحن النهري). يخدم الأسطول النهري للاتحاد الروسي 68 جمهورية وإقليمًا ومنطقة ومقاطعة وطنية.

المعدات التقنية للنقل النهري.

تتكون القاعدة المادية والتقنية (MTB) للنقل النهري من:

الممر المائي (مع الهياكل والمعدات المرتبطة به)؛

الموانئ والمراسي؛

أحواض بناء السفن (SSZ وSRZ)؛

يظهر تصنيف المعدات الدارجة في الشكل.

الأسطول (على غرار النقل البحري) هو أساس MTB، الجزء الرئيسي من المعدات الفنية للنقل النهري يتكون من سفن من أنواع مختلفة:

أغراض النقل (نقل البضائع والركاب) بحمولة إجمالية > 14 مليون طن منها< 1,5 млн. т приходится на суда смешанного плавания (река-море).

سفن الخدمة والمساعدة (القاطرات، كاسحات الجليد، الناقلات) تبلغ الطاقة الإجمالية لقوارب القطر 1.6 مليون طن.

التقنية (التجريف، الرافعات، الخ) توقفت الزيادة الحادة في تكاليف البناء عن التحديث.

تنقسم الطرق النهرية حسب العمق والقدرة إلى 7 فئات و4 مجموعات رئيسية: الطرق السريعة (الدرجة الأولى)، الطرق السريعة (الدرجة الثانية)، الطرق المحلية (الفئتان الرابعة والخامسة)، الأنهار الصغيرة (الصف السابع، الدرجة السابعة). في النقل النهري، هناك العديد من الهياكل التقنية التي تضمن التشغيل الفعال والآمن. هذه في المقام الأول أقفال لمرور السفن من مستوى مائي إلى آخر، والعوامات - علامات تشير إلى المخاطر على طول الطريق أو سياج الممر، والبوابات - علامات على شكل أبراج أو أعمدة مثبتة على خط الممر الإشارة إلى الاتجاه وأماكن المنعطفات وما إلى ذلك. د.

تتمتع الممرات المائية الداخلية في المياه العميقة بقدرة تحمل كبيرة، ويمكن مقارنتها بالسكك الحديدية متعددة المسارات، كما أنها تتكيف مع النقل الجماعي للبضائع والركاب. إن نقل بعض البضائع عن طريق النقل النهري على طول الممرات المائية الداخلية الرئيسية أرخص بمقدار 2-3 مرات من نقلها على السكك الحديدية الموازية.

الاختلافات الرئيسية بين السفن النهرية والسفن البحرية:

أ) مسودة أقل؛

ب) الأبعاد الكلية (بسبب الأعماق الضحلة وتعرج معظم الممرات النهرية، فضلاً عن ضيق الممر)؛

ج) عدم وجود عدد من العناصر في التصميم والمعدات (ضرورية على السفن البحرية، والتي ترجع إلى الظروف المحددة للملاحة على الأنهار)، في حين أن السفن النهرية التي تدخل البحيرات الكبيرة والطرق البحرية لا تختلف تقريبًا في تصميم من السفن البحرية. يبلغ متوسط عمر السفن النهرية 20 عامًا، وحوالي نصف جميع سفن النقل (باستثناء صنادل البضائع الجافة) يزيد عمرها عن 20 عامًا.

يتكون الأسطول النهري من:

السفن ذاتية الدفع (الركاب، البضائع، ركاب البضائع)؛

السفن غير ذاتية الدفع (الصنادل لأغراض مختلفة)؛

القاطرات (دافعات - سفن بدون مساحات شحن خاصة بها، ولكن مع محطة توليد كهرباء للجر (القطر) للسفن غير ذاتية الدفع)؛

السفن المتخصصة (ناقلات الخضروات، ناقلات الجوال، ناقلات الخام النفطي، السفن النهرية والبحرية، الصنادل، الثلاجات).

الممر المائي هو الجزء الصالح للملاحة من الأنهار والبحيرات والخزانات والقنوات الاصطناعية ذات الهياكل الهيدروليكية.

يتميز الممر المائي بما يلي:

عمق؛

خط العرض؛

نصف قطر الانحناء (الدوران)؛

حسب أبعاد قناة الشحن تتميز الممرات المائية بما يلي:

الطرق السريعة – مع أعماق مضمونة تصل إلى 4 أمتار؛

الطرق السريعة - بأعماق مضمونة تصل إلى 2.6 متر؛

مسارات ذات أهمية محلية - بأعماق مضمونة تصل إلى 1 متر.

الممرات المائية هي:

صالحة للملاحة (حيث يمكن الملاحة الآمنة للسفن)؛

العائمة (لتجمع الأخشاب).

وتتميز الصالحة للملاحة: - الطبيعية (الأنهار والبحيرات)؛

صناعية (قنوات وخزانات).

الموانئ هي أساس النقل النهري الساحلي، حيث يتم تحميل السفن وتفريغها، وصعود الركاب ونزولهم، وإجراء صيانة السفن.

الموانئ النهرية هي:

عالمي (أداء جميع أنواع العمل)؛

متخصص (أنواع معينة فقط من العمل - البضائع أو الركاب).

وأهم عناصر الميناء هي الأرصفة المجهزة بوسائل آلية لتحميل وتفريغ السفن، كما يوجد مستودعات ومناطق تخزين للبضائع السائبة.

الرصيف هو نقطة وسيطة حيث تتوقف السفن لفترة قصيرة لصعود ونزول الركاب والتحميل والتفريغ الجزئي للبضائع.

مؤشرات الأداء الرئيسية للنقل المائي الداخلي.

إنتاجية السفينة هي أعمال النقل بالطن الكيلومترات أو الركاب بالكيلومترات لكل وحدة زمنية (عادة يوم)، محسوبة لكل 1 حصان. أو قدرة رفع 1 طن. يتم التمييز بين الإنتاجية الصافية والإجمالية للسفينة. صافي الإنتاجية يميز استخدام السفينة أثناء سيرها وهي محملة. يتم تحديده عن طريق قسمة إجمالي كمية الطن الكيلومترات لهذا النوع من العمل على يوم الطاقة (يوم الحمولة) للسفر في حالة التحميل. الإنتاجية الإجمالية هي مؤشر يميز استخدام السفينة خلال فترة التشغيل بأكملها، أي. يتم تحديد وقت الحركة في الحالات المحملة وغير المحملة، ووقت جميع التوقفات وأعمال النقل - عن طريق قسمة إجمالي الطن الكيلومتري على يوم القوة (يوم الحمولة) الذي تعمل فيه السفينة.

تعكس مؤشرات استخدام السفن بالتحميل درجة الاستفادة من القدرة الاستيعابية للسفن وقوتها.

يتم تحديد مؤشر استخدام سفينة البضائع من حيث القدرة الاستيعابية، حمولة طن/ طن، من خلال قسمة كتلة البضائع المحملة في السفينة، س ه، لتسجيل القدرة الاستيعابية س ص:

يتم تحديد متوسط الحمولة لكل طن واحد من سعة البضائع لسفينة الشحن بتقسيم الطن على الكيلومترات (حيث ل زئبق- طول مسافة سفر السفينة مع البضائع) لكل حمولة - كيلومترات مع البضائع:

متوسط الحمولة لكل 1 حصان. يتم تحديد قدرة زوارق القطر عن طريق قسمة الطن الكيلومترات التي يتم قطعها في الرحلات المحملة على القوة الكيلومترية مع تكوين السفن والطوافات المحملة:

حصة من وقت التشغيل مع البضائع إعلانيتم تحديده بتقسيم يوم حمولة السفينة التي تحمل بضائع على إجمالي عدد أيام الحمولة العاملة:

متوسط الإنتاجية 1 طن قدرة الرفع للسفن ذاتية الدفع وغير ذاتية الدفع م على سبيل المثاليتم تحديدها بقسمة الطن الكيلومترات على إجمالي عدد الطن-أيام التشغيل:

وقت دوران السفينة هو الوقت المستغرق في نقل السفينة من نقطة التحميل إلى نقطة التفريغ والعودة، بما في ذلك الوقت اللازم للعمليات الأولية والنهائية (التحميل، والتفريغ، والقفل، وما إلى ذلك)، والتأخير على طول الطريق والعمليات الفنية . يتم تحديده عن طريق إضافة وقت وقوف السيارات ر ش; الوقت الذي يقضيه في المناورات ر م; وقت الركض ر س:

دعونا ننظر في مؤشرات أداء الموانئ النهرية.

إجمالي حجم حركة البضائع بالميناء هو إجمالي كمية البضائع بالأطنان المرسلة من الميناء والمستلمة في الميناء. تم تخطيط هذا المؤشر وأخذه في الاعتبار لجميع البضائع ككل ومع التوزيع حسب التسميات: النفط والمنتجات البترولية، والأخشاب في الطوافات، وسفن الشحن الجافة (الحبوب، الخام، الفحم، الخام، إلخ). ويتم التركيز بشكل خاص على البضائع المنقولة في الحاويات، وكذلك تلك الخاضعة للتحويل من النقل النهري إلى النقل بالسكك الحديدية والمستلمة منه.

تشمل عمليات التحميل والتفريغ جميع الأعمال التي تقوم بها مرافق الموانئ على أرصفة البضائع والمستودعات المتعلقة بنقل البضائع المنقولة بالنقل النهري. ويشمل ذلك عمليات الموانئ وغير الموانئ، بالإضافة إلى نقل شحنات النفط في مصافي النفط. تشمل الأنشطة غير المتعلقة بالميناء العمل الاقتصادي للميناء، بالإضافة إلى العمل المنجز لصالح المنظمات الأخرى من أجل الحفاظ على قوة عاملة دائمة من العمال والاستفادة الكاملة من الأصول الثابتة.

يتم تخطيط حجم عمليات التحميل والتفريغ وأخذها في الاعتبار بالأطنان المادية وعمليات الأطنان. يتوافق حجم عمليات التحميل والتفريغ بالأطنان المادية مع دوران البضائع بالميناء مطروحًا منه الوزن الإجمالي للبضائع المختلفة المرسلة من أرصفة العملاء والواصلة إلى هذه الأرصفة، وكذلك بضائع الأخشاب المرسلة من الميناء والتي تصل إلى الميناء على شكل أطواف .

عملية الطن هي حركة طن واحد من البضائع وفقًا لخيار تحميل وتفريغ معين. البديل هو الحركة الكاملة للبضائع، بغض النظر عن المسافة والطريقة والعمل الإضافي المنجز (الوزن والفرز وما إلى ذلك). عند تحديد حجم أعمال إعادة الشحن بعمليات الطن، يؤخذ في الاعتبار أي عمل يتعلق بحركة 1 طن من البضائع في الميناء، وذلك وفق الخيارات التالية: النقل - المستودع؛ نقل المستودعات النقل والنقل؛ مستودع مستودع. مباني المستودعات الداخلية (يتم تنفيذها أثناء العمل الرئيسي، وبطلبات منفصلة).

تسمى نسبة عدد عمليات الطن التي يقوم بها الميناء إلى حجم عمليات التحميل والتفريغ بالأطنان المادية لفترة معينة بمعامل إعادة شحن البضائع.

مشكلات وآفاق تطوير النقل المائي الداخلي.

ومن الضروري تحسين النظام الموحد للطرق الداخلية في روسيا، وهو أمر ممكن من خلال بناء القنوات والأقفال. في القرن 19 تم بناء نظام ماريانسكي المكون من 39 قفلًا.

يتمتع نظام الطرق الداخلية بأهمية دفاعية: يبلغ طول الاتصال بين جنوب البلاد والشمال (الطريق عبر نظام المياه الأوروبي من أوديسا إلى سانت بطرسبرغ) 8800 كم، وعلى طول الطرق الداخلية - 4500 كم.

ضرورة تعميق الممر لمرور السفن ذات القدرة الاستيعابية الأكبر لتمديد فترات الملاحة؛ تطوير نظام سفن الدحرجة ("Ro-Ro") للتحميل الأفقي، والسفن من نوع "النهر والبحر"؛ السفن المقطعية (وهي أكثر اقتصادا من سفن البضائع الثقيلة التي لها نفس القدرة الاستيعابية مع نظام إعادة تحميل مبسط ويتم إعادة تشكيلها اعتمادا على تدفقات البضائع)؛ الحوامات والقوارب المائية تصل سرعتها إلى 105 كم/ساعة؛ كاسحات الجليد والسفن ذات الهياكل المعززة للظروف القطبية؛ زيادة القدرة الاستيعابية للسفن (انخفاض التكاليف بنسبة 25-30٪)؛ زيادة راحة سفن الركاب؛ إنشاء مجمعات آلية لعمليات إعادة التحميل؛ إعادة بناء الموانئ الحالية (تمريوك، ييسك، روستوف، آزوف، أرخانجيلسك، مورمانسك، وما إلى ذلك)؛ إنشاء سفن رصيف لنقل البضائع الثقيلة كبيرة الحجم وتوصيل البضائع إلى أماكن في حوض القطب الشمالي لا تحتوي على معدات إعادة التحميل، وأكثر من ذلك بكثير.

النقل المائي الداخلي (النهري). نقل البضائع بالنقل النهري أسماء النقل المائي للبضائع

مميزات نقل البضائع المائية

الشحن البحري الدولي

مميزات وعيوب النقل البحري:

قائمة خدمات النقل المائي

مميزات النقل النهري

خدمات في مجال نقل البضائع النهرية

قضية السعر

مميزات نقل البضائع المائية

الشحن البحري الدولي

مميزات وعيوب النقل البحري:

قائمة خدمات النقل المائي

تصنيف أنواع النقل بالنقل المائي

يتمتع نقل البضائع عن طريق البحر بالمزايا التالية:

المزيد عن موضوع المقال: