ما هي وسيلة النقل التي يجب أن تختارها إذا كان عليك السفر لعدد كبير من الكيلومترات للوصول إلى وجهتك، ولكنك ترغب في قضاء وقتك على الطريق بأقصى قدر من الراحة؟ وبطبيعة الحال، ينبغي إعطاء الأفضلية للطائرات الحديثة. هناك المزيد والمزيد من المسافرين الذين يختارون هذا النوع من وسائل النقل للسفر. حتى الإحصائيات الجافة تحدد المزايا الواضحة لطرق السفر الجوي. عدد الحوادث في السماء أقل بكثير منه على الطرق.
يريد المسافرون الذين ينطلقون في رحلة أن تكون الرحلة مصحوبة بظروف مريحة وملاءمة، وأن تكون آمنة تمامًا ولا تدوم طويلاً. ولضمان أن تكون رحلتك ممتعة على أعلى مستوى، عليك أن تتعرف على أسوأ شركات الطيران في روسيا لكي تحاول تجنب الاصطدام بها. يسأل العديد من المسافرين من بلدنا عن جودة الخدمات التي تقدمها الشركات المحلية. تم تجميع قائمة قصيرة من شركات الطيران عديمة الضمير بناءً على المراجعات التي تركها الركاب بعد رحلاتهم.
تبدأ العطلة التي طال انتظارها برحلة إلى مكان لقضاء الإجازة. الحقائب معبأة، وغرف الفندق محجوزة، وكل ما عليك فعله هو أن تأخذ معك المبلغ النقدي المطلوب ويمكنك أن تنطلق على الطريق، بعد أن اشتريت التذاكر مسبقًا. في هذه اللحظة، يفكر العديد من السياح في ما هو الأفضل للحفظ: في إجازة أم في رحلة جوية؟ بطبيعة الحال، يختار الكثير من الناس الراحة ويحاولون شراء تذاكر أرخص لأي رحلة مناسبة.
إن الرغبة في الادخار أمر مفهوم تمامًا، خاصة إذا كانت ميزانية الأسرة غير محدودة، وتم جمع الأموال لقضاء الإجازة لمدة عام كامل. إذا لم يكن الوضع المالي حرجا للغاية، فمن الأفضل عدم شراء تذاكر منخفضة التكلفة حتى لا تضطر إلى تجربة مستوى الخدمة الذي ستقدمه أسوأ شركات الطيران في روسيا. بدلاً من رحلة مريحة مع مضيفات مهذبات ووجبة غداء لذيذة، يمكن للركاب المنقذين الحصول على ما يلي:
- مقاعد صلبة غير مريحة
- طعام بارد لا طعم له.
- الموظفين غير ودية على متن الطائرة.
من المحتمل أن تصل الرحلة متأخرة، وهو ما قد يتم الإبلاغ عنه بشكل غير صحيح. لا أحد يستطيع التنبؤ بالمشاكل الأخرى غير المتوقعة التي ستحدث على طول الطريق.
لتجنب مثل هذه المواقف، من الأفضل الانتباه إلى القائمة التي تضم أسوأ شركات الطيران في روسيا، وإذا أمكن، عدم شراء تذاكر رحلاتهم.
تم تجميع تصنيف أسوأ شركات الطيران في روسيا ليس فقط من تعليقات الركاب، ولكن أيضًا مع الأخذ في الاعتبار تقييم الخبراء لعدد من المتخصصين الذين شاركوا في تجربة لتحديد أوجه القصور في شركات الطيران الروسية. يجب أن تساعد هذه القائمة السائحين على تجنب الوقوع في مواقف غير سارة، ويجب على إدارة المؤسسات التفكير في سبب حصولهم على الكثير من المراجعات السلبية وإجراء تغييرات على الوضع الحالي.
المنظمات التالية وصلت إلى قائمة أسوأ شركات الطيران:
- خطوط أورال الجوية؛
- سيبيريا (S7 الخطوط الجوية)؛
- يامال.
- روسيا؛
- فيم-أفيا.
من أجل تقديم تقييم موضوعي لجودة الرحلات الجوية لشركة معينة، قام الخبراء شخصيًا برحلات جوية بمساعدة كل منهم على طرق طويلة وقصيرة المدى. ولم يحذر أحد الموظفين من وجود أخصائي التفتيش على متن الطائرة، بحيث كانت الأجواء في المقصورة طبيعية قدر الإمكان. عند الانتهاء من الرحلة، تم منحه درجة تتضمن المعايير التالية:
- كم من الوقت استغرق اتصال العميل بمرسل مركز الاتصال؛
- نوعية الطعام والمشروبات.
- ما مدى ملاءمة إجراءات تسجيل الوصول وتسجيل الأمتعة للمسافرين العاديين؟
- هل من الممكن تتبع حالة التذكرة المشتراة باستخدام تطبيق الهاتف المحمول؟
- ما مدى دقة الناقل؟
هذه ليست سوى النقاط الرئيسية التي لها التأثير الأكبر على تصنيف الشركة. ومن بين أمور أخرى، قام الخبراء بتقييم مستوى النظافة في المقصورات، وكذلك طريقة تواصل المضيفات والموظفين الآخرين مع الركاب. كان هناك إجمالي 145 معيارًا لتقييم جودة الرحلات الجوية، بما في ذلك مدى توفر خدمة الواي فاي.
حصلت VIM-Avia على نقطة واحدة فقط من أصل خمسة، الأمر الذي لم يفاجئ الخبراء، لأنه بسبب التأخير المتكرر، لم تتمتع هذه الشركة بسمعة طيبة بين المسافرين.
ومن بين أوجه القصور الأخرى للشركات المدرجة في التصنيف الأسوأ، كان هناك أيضًا وقت استجابة طويل للمضيفات لزر الاتصال، وحتى نقص ورق التواليت. قام الخبراء أيضًا بتقييم مدى ملاءمة المواقع الإلكترونية والخدمات عبر الإنترنت لهذه الشركات بشكل سلبي.
وأجريت دراسات مماثلة من قبل مجموعة من المتخصصين الأمريكيين الذين قاموا بجمع معلومات عن شركات الطيران حول العالم. تم تضمين شركة طيران واحدة فقط من بلدنا في هذا التصنيف المضاد - روسيا.
يجب أن ندرك أن إعادة التجهيز والتحديث الكامل لجميع مراحل عمل هذا الناقل قد انتهت مؤخرًا، وأن أوجه القصور وأوجه القصور الموجودة في النشاط مفهومة تمامًا. وهذا لا يعفي الإدارة من المسؤولية، لأن شركتهم حصلت بجدارة على قائمة أسوأ عشر شركات طيران في العالم. وأشار الخبراء الأجانب في التقرير إلى ما تسبب في التقييمات الأكثر سلبية:
- سوء تنوع وسائل الترفيه المقدمة للركاب على متن الطائرة؛
- عدم كفاية مستوى المعرفة باللغات الأجنبية بين الموظفين؛
- انخفاض مستوى الراحة للمسافرين الذين يضطرون للسفر مع أطفال صغار.
تحدث الخبراء بشكل سلبي عن القائمة المقدمة للعملاء: الأطباق ليست لذيذة، والتنوع يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. كما تسببت طريقة التواصل بين الموظفين والركاب في تقييمات متباينة من قبل المتخصصين. يضم أسطول طائرات الخطوط الجوية الروسية نماذج مختلفة من طائرات إيرباص، والعديد من طائرات بوينغ، وعدد من الطائرات المحلية. يتعين الآن على إدارة الشركة وموظفيها القيام بقدر كبير من العمل من أجل حل أوجه القصور بعناية وتصحيح الوضع للأفضل وكسب الثقة في أعين العملاء.
إذا كانت القائمة التي تضم أسوأ شركات الطيران في روسيا لا تتضمن شركة النقل التي تهتم بها، فإن العثور على المعلومات الضرورية أمر بسيط للغاية. للقيام بذلك، تحتاج إلى زيارة مورد إنترنت خاص، حيث يوجد برنامج يوفر البيانات الحالية حول شركات الطيران، بناء على تقييمات المستخدمين. المعلومات ذات صلة كل يوم، حيث يتم تحديث البيانات تلقائيا، ويعبر الركاب باستمرار عن آرائهم حول الناقل الذي سافروا معه في إجازة أو رحلة عمل.
ومن خلال زيارة الموقع الإلكتروني لتحليل الوضع الحالي في مجال النقل الجوي، سيتمكن الجميع من ترك رأيهم حول الشركة التي قامت بها الرحلة، والتعبير عن رغباتهم وتعليقاتهم. ستساعد كل هذه التقييمات المسافرين الذين يتساءلون عن شركة الطيران التي سيستخدمونها في اتخاذ القرار الصحيح. من المهم أن تكون الرحلة مريحة، وألا تنشأ أي مشاكل على طول الطريق، وأن لا تفسد الإجازة بسبب موقف الناقل غير المسؤول تجاه العمل.
تم تجميع تصنيف شركات الطيران المتأخرة في روسيا
تسببت الأحداث الأخيرة في سوق نقل الركاب الجوي العالمي في تشكك الكثير من الناس في سلامة السفر الجوي. في هذا العام وحده، وقع حادثان تحطم طائرتين: في فبراير، تحطمت طائرة تابعة لشركة TransAsia Airways 235 (مقتل 43 شخصًا)، وفي مارس، تحطمت طائرة إيرباص A320 تابعة لشركة الطيران الألمانية Germanwings (مقتل 144 شخصًا). وكان العام الماضي، 2014، واحدًا من أسوأ الأعوام في تاريخ الطيران: حيث توفي 968 شخصًا في حادث تحطم الطائرة الحادي والعشرين. وعلى الرغم من ذلك، تظل الطائرات وسيلة النقل الأكثر أمانًا. وعلى سبيل المقارنة، يموت مليون و300 ألف شخص في حوادث السيارات كل عام في العالم. اطلع على أفضل 10 شركات طيران أكثر أمانًا في العالم، والتي تم تجميعها بواسطة AirlineRatings.com.
10 صور
تم إعداد المادة بدعم من بوابة Forbes.ru، التي تغطي آخر الأحداث في العالم. تعرف على الأحداث الجارية والأخبار المالية والاقتصادية بمساعدة أفضل خدمة إخبارية على RuNet.
1. الخطوط الجوية النيوزيلندية هي أفضل شركة طيران وأكثرها أمانًا في العالم. على مدى العقود القليلة الماضية، لم يكن هناك حادث خطير واحد في الهواء مع طائرات هذه الشركة. (الصورة: CKwok Photography/flickr.com).
وكانت المعايير التي تم من خلالها تقييم مستوى السلامة لـ 449 من أكبر شركات الطيران في العالم هي: الامتثال لقواعد وأنظمة سلامة الطيران الدولية، وعدد الوفيات في حوادث الطيران على مدى السنوات العشر الماضية، وتدقيق السلامة الذي أجراه الاتحاد الدولي للنقل الجوي. (إياتا).
2. الخطوط الجوية السنغافورية - منذ عام 2000، لم تقع أي حوادث تتعلق بطائرات هذه الشركة. (الصورة: بيتر والترز/flickr.com). نظرًا للمستوى العالي من الأمان بين أفضل عشر شركات طيران في التصنيف، فقد حصلت بوابة AirlineRatings.com على المركز الأول فقط. تم تصنيف شركات الطيران التسع الأكثر أمانًا المتبقية على سبيل المثال [تقريبًا. المؤلف - يحدث ذلك عندما تكون نتائج التقييم للكائنات المقارنة متطابقة ويحتل أكثر من كائن مكانًا معينًا في التصنيف].
3. Finnair - تفتخر شركة الطيران الوطنية الفنلندية بمعايير السلامة العالية، والتي بفضلها لم يحدث أي حادث خطير لطائراتها منذ الستينيات من القرن الماضي. (الصورة: أوسكار فون بونسدورف/flickr.com). 
4. الخطوط الجوية البريطانية هي واحدة من أكبر وأنجح شركات الطيران في أوروبا. على الرغم من أن الخطوط الجوية البريطانية لديها تاريخ حافل بالعديد من الحوادث، إلا أن حادثًا خطيرًا تعرضت له طائراتها لم يحدث إلا مرة واحدة - في عام 1976 - بعد عامين من تأسيس الشركة. (كليمان ألوينج/flickr.com). 
5. تعتبر شركة كاثي باسيفيك أفضل شركة طيران لركاب درجة الأعمال. وهي مشهورة ليس فقط بمستوى الراحة العالي، ولكن أيضًا بالسلامة. لم تتعرض شركة الطيران لحادث كبير منذ الستينيات، باستثناء هجوم إرهابي في عام 1972 عندما انفجرت قنبلة مخبأة في إحدى حقائبها على متن طائرتها. (جورج لاو/flickr.com). 
6. الإمارات - على مدار الثلاثين عامًا من عملها ، حافظت هذه الطيران على مستوى مثالي من السلامة تقريبًا. ومن الجدير بالذكر أنه في تاريخها بأكمله لم يكن هناك حادث مميت واحد لطائرات طيران الإمارات. (الصورة: كيني تيو (zoompict)/flickr.com) 
7. الاتحاد هي شركة طيران من أبو ظبي ، وهي تبلغ من العمر 10 سنوات فقط ، لكنها تشتهر بمستوى أمانها العالي للغاية. (الصورة: جاك باناس/flickr.com). 
8. حصلت شركة EVA Air، وهي شركة طيران مقرها تايوان، مؤخرًا على لقب أفضل شركة طيران للرحلات الطويلة في آسيا من موقع AirlineRatings.com. ولم تتعرض هذه الناقلة لأية حوادث خطيرة منذ تأسيسها، أي منذ عام 1988. (الصورة: Globespotter/flickr.com). 
9. لوفتهانزا هي أكبر شركة طيران في أوروبا، تأسست عام 1955. وتعتبر واحدة من أفضل شركات الطيران لمسافات طويلة في العالم. وينبغي أيضًا أن نقدر أنه لم يكن هناك حادث مميت واحد على شركة الطيران هذه منذ عام 1993. (الصورة: مايك (Radiostationx)/flickr.com) 
10. كانتاس هي شركة أسترالية اكتسبت سمعة باعتبارها واحدة من أكثر شركات الطيران أمانا في العالم بسبب معايير السلامة العالية التي تطبقها. إنها واحدة من أقدم شركات الطيران في العالم ، التي تأسست قبل 93 عامًا. لم تكن هناك أي حوادث مميتة على طائرة كانتاس منذ عام 1951. (الصورة: ANZ787900/flickr.com). بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا خائفين من الطيران ، نود تقديم حسابات احتمال (الأمم المتحدة) لحادث طائرة قام به أرنولد بارنيت ، أستاذ الإحصاء في معهد ماساتشوستس المرموق للتكنولوجيا. يمكن للراكب أن يطير على متن طائرة كل يوم لمدة 4,000,000 سنة تقريبًا قبل أن تتحطم الطائرة التي على متنها. علاوة على ذلك، ووفقاً لدراسة أجراها المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة عام 2001، في حالة وقوع حادث في الجو، فإن 95.7% من ركاب الطائرة لديهم فرصة للبقاء على قيد الحياة.
هناك انهيار حقيقي في عدة مطارات. لا يتمكن الأشخاص من السفر إلى وجهتهم لعدة أيام بسبب تأخيرات عديدة في الرحلات. علاوة على ذلك، فإن ممثلي VIM-Avia لا يفعلون شيئا عمليا لمساعدة الركاب.
إنهم يعيشون في مطار أنادير منذ ما يقرب من ثلاثة أيام. وبسبب إلغاء أو تأخير رحلات VIM-Avia، وجد ما يقرب من 500 راكب أنفسهم رهينة لهذا الوضع. ومن المقرر أن تقلع الطائرة الأولى إلى موسكو يوم الأحد فقط، لكن كان من المفترض أن تقلع يوم الثلاثاء. علاوة على ذلك، وبحسب الركاب، تم تقديم الطعام اليوم فقط.
"الإقامة على نفقتك الخاصة، والطعام على نفقتك الخاصة. "يرفع ممثل شركة الطيران يديه ويقول ماذا يمكنني أن أفعل، لأنني لا أستطيع الوصول إلى موسكو"، يقول الرجل.
من المستحيل حقًا الوصول إلى شركة الطيران، ولم نتمكن من القيام بذلك أيضًا - كان الرقم مشغولًا طوال الوقت. الوضع الصعب ليس فقط في أنادير: على طريق ماجادان - موسكو كان هناك تأخير لمدة يوم أو يومين، في يكاترينبرج تأخرت رحلتان إلى تركيا لأكثر من 12 ساعة، في أوفا - رحلة إلى سوتشي.
“26 ساعة في المطار في انتظار البحر. كان من المقرر المغادرة في 31 مايو الساعة 3:50. نتيجة لذلك، اليوم هو 1 يونيو، الساعة 5 صباحًا، وليس لدينا أي معلومات متى سنطير. لا يوجد ماء ولا طعام، ونحن نجلس في خزان للصرف الصحي. "الممثلون لا يجرون اتصالات" ، يكتب الركاب على الشبكات الاجتماعية.
170 شخصا شنقوا في المطار ظلت الرحلة دون تغيير على متن الطائرة. أثناء تسجيل الوصول، لم تفتح الفتيات البوابة أبدًا. وقال مندوب الشركة المزعوم إنهم علموا بإلغاء الرحلة في الصباح. وعندما سئل لماذا لم يكتبوا على السبورة ويخطروا الركاب، قال إن هذا ليس من اختصاصه.
وكتبت الناقلة عن أسباب الانهيار على شبكات التواصل الاجتماعي. تم تفسير الاضطرابات العديدة في الجدول الزمني من خلال إصلاحات الطائرات المطولة.
نتج تأخير رحلات شركة الطيران عن تأخر عودة ثلاث طائرات عريضة البدن من الصيانة المجدولة، والتي كان من المتوقع وصولها إلى VIM-Avia منذ أكثر من عشرة أيام.
للبقاء في الموعد المحدد، ألغت VIM-Avia جميع رحلاتها الجوية المستأجرة حتى منتصف يونيو. ووفقا لممثلي الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي، تم استدعاء كبار مديري شركة النقل إلى الوكالة لتوضيح الوضع مع تأخير منهجي. ووفقا لهم، تم بالفعل القضاء على جميع العيوب الخفية التي تم تحديدها أثناء صيانة الطائرات.
"ستحتاج الشركة إلى بضعة أيام أخرى للوصول إلى الموعد المحدد بالكامل. قال سيرجي إيزفولسكي، الممثل الرسمي للوكالة الفيدرالية للنقل الجوي (Rosaviatsiya): "حتى الآن، قامت شركة الطيران بتعديل جدول الرحلات العارضة، حيث قامت بنقل الركاب المستأجرين بالكامل تقريبًا إلى شركات طيران أخرى، كما تعمل على إزالة التأخير في الجدول الزمني العادي".
"بالطبع، بالنسبة لشركة VIM-avia، لن يحدث هذا من تلقاء نفسها، على حد علمي، فقد كان هناك بالفعل تحذير من الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي بأنه إذا لم تتوقف هذه التأخيرات، فسيتم طرح السؤال حول حرمان شركة الطيران هذه من "ترخيصها هو تصفية شركة الطيران" - أشار رئيس لجنة الطيران المدني بالمجلس العام لروسترانسنادزور ، أوليغ سميرنوف.
بدأ مكتب المدعي العام للنقل تحقيقًا في VIM-Avia. ليست هذه هي المرة الأولى التي يحدث فيها شيء كهذا لهذه الشركة - فقبل عام تم تغريم الشركة بالفعل لانتهاكها حقوق الركاب. في مطار سيمفيروبول، الأشخاص الذين تأخرت رحلاتهم لمدة يوم تقريبًا، لم يتم إيواءهم في الفنادق على حساب شركة النقل فحسب، كما يقتضي القانون، بل لم يتم تزويدهم حتى بالأشياء الضرورية - الطعام والماء.
وقال كوديلكين إن شركات الطيران يمكنها العمل دون ربح لسنوات عديدة، لكن نقص الاحتياطيات النقدية في نهاية موسم الذروة يؤدي إلى الإغلاق. ولهذا السبب حدثت جميع المحطات الأخيرة لشركات الطيران الروسية تقريبًا في أغسطس وأكتوبر، وقدم أمثلة: دالافيا (أغسطس 2008)، وكالينينغراد دينار كويتي أفيا (سبتمبر 2009)، وأفيانوفا (أكتوبر 2010)، وكافمينفوديافيا (سبتمبر 2011)، وسكاي إكسبرس ( أكتوبر 2011)، خطوط كوبان الجوية (ديسمبر 2011)، ترانسايرو (سبتمبر 2015 - واصلت الطيران على حساب إيروفلوت حتى 25 أكتوبر)، VIM-avia (سبتمبر 2017).
وتابع كوديلكين: "لقد سبقت التوقفات النمو السريع للأسطول، فقد زادت شركة VIM-Avia بشكل حاد في الفترة 2016-2017، ونمت شركة Transaero بسرعة خاصة في الفترة 2010-2012، ولكن لأسباب معينة استمرت لمدة عامين آخرين". ومن المعروف الآن أن شركة Transaero قامت بتزوير تقاريرها، مما سمح لها بالحصول على قروض جديدة، وفي ديسمبر 2014، قررت الحكومة منحها ضمانات الدولة لقرض VTB بقيمة 9 مليارات روبل. - أقنع هذا الدائنين بأن الدولة لن تتخلى عن الناقل الذي كان آنذاك في المرتبة الثانية في حركة الركاب. طوال عام 2015، لم تدفع شركة Transaero تكاليف استئجار السفن (كان هناك 106 سفينة في الأسطول). تبيع شركات الطيران التذاكر مقدما، وبالتالي فإن التدفق الكبير للأموال ينتهي في أغسطس، تابع كوديلكين، لكن موسم الذروة مستمر ومن الضروري نقل عدد كبير من الركاب. "إذا كان هناك ما يكفي من المال لشهر أغسطس، فماذا تفعل بالأسطول المتزايد (مما يعني مدفوعات إيجار إضافية، 5-6 أطقم لكل سفينة) في الموسم المنخفض، عندما تنخفض أسعار التذاكر بشكل حاد؟" - يقول أحد كبار مديري شركة الطيران الروسية.
طائرات كثيرة جداً
ونما أسطول VIM-Avia في الربع الأول من عام 2017 مقارنة بالربع الأول من عام 2016 من 10 إلى 19-21 طائرة، في حين انخفض زمن الرحلة الشهرية لكل سفينة من 252 إلى 144 ساعة، حسبما قال أستاذ من معهد الدولة للبحث العلمي في مصر. قدم الطيران المدني أرقامًا في الاجتماع للطيران ألكسندر فريدلياند.
وقال فريدلاند إنه بالفعل في الربع الثاني من عام 2017، كان الأسطول يتكون من 27 سفينة (12 في الربع الثاني من عام 2016)، وانخفضت ساعات الطيران لكل سفينة من 313 إلى 202 ساعة. علاوة على ذلك، فإن الربع الثاني يشمل شهرين من موسم الذروة. تهيمن الطائرات ذات الجسم العريض للنقل لمسافات طويلة على أسطول VIM-Avia (بوينغ 777 بشكل رئيسي) - حسبت شركة إيروفلوت لنفسها عندما طلبت طائرات إيرباص 330 وبوينغ 777 ذات الجسم العريض أن تطير 350-400 إلى ويواصل الخبير استرداد تكاليف التشغيل لساعات شهريًا.
"VIM-avia" ببساطة "لم تستطع استيعاب" أسطولها المتنامي ولم تتمكن من تحميله، كما يقول فريدلاند. وقال إن هذه البيانات حول نمو الأسطول وانخفاض ساعات الطيران، التي تتلقاها الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي، تشير بالفعل، دون أي تحليل مالي، إلى أن شركة الطيران لديها مشاكل خطيرة.
ويصاحب نمو الأسطول دخول أسواق جديدة، وتكون الاتجاهات الجديدة دائمًا غير مربحة في البداية، كما يتطلب توسعها أيضًا احتياطيًا من الأموال، حسبما أضاف نائب المدير العام لمجموعة S7 Group Kudelkin. وفقًا لتجربتنا، يستغرق الأمر عامين و2 مليون دولار لطرح طريق جديد (الخسائر - فيدوموستي)، كما قال أحد كبار المديرين لشركة طيران كبيرة لفيدوموستي.
وقال محاورو فيدوموستي في صناعة الطيران والسياحة إن شركة "VIM-avia" قدمت هذا الصيف لمنظمي الرحلات السياحية أرخص وسيلة نقل إلى تركيا. وقال أحد المحاورين إن شركة "VIM-Avia" باعت مقاعد إلى أنطاليا مقابل 200 دولار ذهابًا وإيابًا، وشركات طيران مستأجرة أخرى - مقابل 240 دولارًا. ومع رحيل VIM-avia، قد ترتفع أسعار الرحلات إلى تركيا بنسبة 20% العام المقبل، وفقًا لصناعة السياحة. ما يقرب من 60-70٪ من تكلفة الجولة هي النقل.
كيفية التعرف على المفلس
تتم مراقبة الوضع المالي لشركات الطيران من قبل الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي على أساس التقارير ربع السنوية المقدمة إليها بموجب RAS.
ويعتقد فريدلياند أنه إذا نما أسطول شركة النقل بأكثر من 15% (مقارنة بالفترة المقابلة من العام الماضي)، فيجب عليها تقديم تقارير إلى الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي عن مؤشراتها المالية والإنتاجية على أساس شهري طوال العام.
إذا انخفضت ساعات الأسطول بنسبة 15% (انخفاض حاد - 25%)، إذا انخفض حمل المقاعد بنسبة 10%، إذا تجاوز الدين من الأنشطة التشغيلية والقروض قصيرة الأجل الإيرادات لمدة ثلاثة أشهر (القيمة الحرجة - لمدة أربعة أشهر)، فإن الجهة التنظيمية يجب اتخاذ الإجراءات اللازمة، كما يقول عرض فريدلاند.
يجب على الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي أن تلزم شركة الطيران بتقديم ضمان من بنك أو أي هيكل آخر بمبلغ ثلاثة أسابيع من الإيرادات من الرحلات الجوية المستأجرة وشهر ونصف من الرحلات الجوية المنتظمة. إذا نفدت الأموال اللازمة لأنشطة التشغيل لدى شركة الطيران، فإن الضمان سيمول نقل ركابها.
يتفق Kudelkin معه عمومًا: يجب أن تركز Rosaviatsiya على مراقبة مؤشرين تقرير شركات الطيران شهريًا - صافي الديون والأرصدة النقدية.
إذا كان صافي الدين أقل من 10% من متوسط الإيرادات السنوية، فيمكن لشركة الطيران زيادة سعة الأسطول بنسبة 15%، أو أكثر - فقط مع إدخال الضمان المالي (إيداع أو ضمان بنكي لمدة 90 يومًا من التشغيل)، اقترح كوديلكين. إذا كان الدين في حدود 10-25% من الإيرادات، فيجب منع شركة الطيران من تنمية أسطولها. مع دين يتراوح بين 25-35%، تحتاج الشركة إلى إعادة هيكلة الأعمال مع احتمال تخفيض الأسطول، ويجب الاتفاق على الخطة مع الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي. إذا تجاوز الدين 35%، فيجب على الجهة المنظمة تعليق شهادة المشغل، حسب تقديمها.
تدين شركة VIM-avia للبنوك وشركات التأجير والمطارات والموردين الآخرين بمبلغ 10.8 مليار روبل. في نهاية سبتمبر. بلغت إيراداتها في عام 2016 وفقًا لـ RAS 17 مليار روبل.
وقالت رئيسة إدارة الطيران المدني بوزارة النقل سفيتلانا بتروفا في اجتماع للجنة الفرعية إن وزارة النقل ستقدم منهجية محسنة لتقييم شركات الطيران بحلول الأول من ديسمبر.
في الوقت نفسه، أخبر كبار مديري أربع شركات طيران فيدوموستي أن المنهجية الحالية كان ينبغي أن تسمح لشركة Rosaaviation برؤية مشاكل VIM-avia والتدخل. يعتقد جميع المحاورين أن الجهة التنظيمية هي المسؤولة عن انهيار VIM-Avia الذي حدث في نهاية سبتمبر.
سوف يُذكر موسم العطلات هذا العام في روسيا ليس فقط من خلال الطلب المتزايد على السياحة الخارجية، ولكن أيضًا من خلال التأخير الخطير في الرحلات الجوية. على سبيل المثال، في يونيو، تم تكرار قصة شركة الطيران VIM-Avia، التي أخرت حوالي 170 رحلة بحلول منتصف الشهر الأول من الصيف اعتبارًا من نهاية مايو. وبطبيعة الحال، كان على طائرات شركات النقل الأخرى أيضًا الانتظار في المطارات. ومع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الرغبة في المغادرة إلى مناخ أكثر دفئًا تزداد كل يوم في شهري يوليو وأغسطس، فإن مسألة الرحلات الجوية أصبحت أكثر أهمية من أي وقت مضى. اكتشفت شركة FederalPress شركات الطيران التي أخرت رحلات الطيران العارض الدولية أكثر من غيرها في الفترة من 1 يوليو إلى 24 يوليو.
تجدر الإشارة هنا إلى أن تأخيرات رحلات الطيران استمرت في شهر يوليو، ووفقًا لوكالة النقل الجوي الفيدرالية (FAVT، Rosaviatsia)، فإن ذروتها حدثت في اليوم الأول من الشهر. ثم انتظر ركاب 13 شركة طيران روسية موعد مغادرتهم في المطارات الروسية من ساعتين إلى أكثر من 13 ساعة ونصف. ياكوتيا، ريد وينجز، يامال، روسيا، إير إيرو، نورث ويند، أورال إيرلاينز، فيم-أفيا، إيكار، آي فلاي، نورد ستار، طيران رويال فلايت أخرت رحلاتها و أزور إير.
بالطبع، لا تقوم كل شركة من شركات الطيران هذه باحتجاز السياح بشكل منهجي، ومع ذلك، فقد تم إدراجهم جميعًا في "لوحة العار" التابعة لـ FAVT مرتين على الأقل في أقل من شهر. نظرًا لعدم وجود إحصائيات أكثر تفصيلاً حول عدد الرحلات الجوية المنجزة، فإن اختيارنا يقدم، في رأينا، لشركات الطيران الخمس أكبر عدد من الرحلات الجوية التي يتم تشغيلها مع تأخير لأكثر من ساعتين. في الوقت نفسه، حددنا فقط الحالات التي تم فيها المغادرة بعد أكثر من 15 ساعة من الوقت المحدد.
تأخير لمدة يومين
ولعل الحالات الأكثر فظاعة. وفي يوليو/تموز، وفقًا للوكالة الفيدرالية للنقل الجوي، شهدت شركة الطيران أطول تأخير في الرحلات حتى الآن أنا أطير. وفي 23 يوليو/تموز، تأخرت رحلة موسكو-موغلا 47 ساعة، والرحلة إلى أنطاليا أكثر من 44 ساعة، وفي حالة أنطاليا تكرر ذلك في 24 يوليو/تموز. وفي 18 يوليو، أخرت شركة الطيران نفسها رحلة من فنوكوفو إلى أنطاليا لمدة 25 ساعة بسبب عطل في الطائرة. وفقًا لحساباتنا المستندة إلى البيانات المفتوحة من إدارة الطيران الفيدرالية، في المجمل، منذ 1 يوليو، قامت شركة الطيران بتأخير 46 رحلة طيران مستأجرة لأكثر من ساعتين. حدثت ذروة التأخير في الثاني من يوليو - 6 رحلات. ثم لم يتمكن السياح من موسكو وسانت بطرسبرغ وأوفا من السفر إلى تركيا واليونان في الوقت المحدد.
أكثر من 10 رحلات يومياً وحوالي 50 رحلة في أقل من شهر
شركة الطيران ليست دائما دقيقة أزور إيروالتي اشتهرت أيضًا باسم "KATEKAVIA" لإطلاقها طائرة "من دافعة". وفي 2 يوليو، أخرت شركة الطيران رحلة إلى موغلا لمدة 16 ساعة بسبب عطل في الطائرة. وفي اليوم نفسه، شهدت شركة الطيران ذروة التأخير – 11 رحلة، 7 منها كانت إلى تركيا، و2 إلى تونس، وواحدة إلى كل من إسبانيا وقبرص. تم تشغيل الرحلات الجوية من أوفا وموسكو وكراسنودار وكراسنويارسك وأومسك وسانت بطرسبرغ وروستوف أون دون. في المجموع، من 1 يوليو إلى 24 يوليو، أخرت شركة الطيران 47 رحلة طيران مستأجرة لأسباب مختلفة.
28 إيكاروس يتأخر
عضو آخر في "النادي المتأخر" هو شركة الطيران بيغاسوس يطيرمسجلة باسم Ikar Airlines LLC. وفي يوليو/تموز، أجلت الشركة 28 رحلة، 7 منها كانت في 10 يوليو/تموز. واضطر سكان موسكو وخاباروفسك ومنيراليني فودي ونوفوسيبيرسك وإيكاترينبرج إلى الانتظار في المطارات للمغادرة إلى تايلاند وتونس وبلغاريا وتركيا. حدثت أطول تأخيرات في 12 و 9 يوليو - تأخرت الرحلة إلى تاي كرابي من ياكوتسك لمدة 20 ساعة، وإلى كام رانه الفيتنامية من يوجنو ساخالينسك لمدة 17 ساعة ونصف.
الزعيم المطلق
على الرغم من توصيات الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي بتعديل برنامج رحلات الطيران العارض، إلا أن شركة الطيران "VIM-أفيا"لا يزال من الممكن اعتبارها رائدة في عدد الرحلات الجوية المؤجلة - 50 من 1 يوليو إلى 24 يوليو. في تقارير الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي لهذه الفترة تم ذكر ذلك 19 (!) مرة. كانت أيام الذروة لعدد التأخيرات حتى الآن هي 3 و22 يوليو - 6 رحلات يوميًا. ولم يتمكن السياح من موسكو وتشيليابينسك وسانت بطرسبرغ من السفر إلى المنتجعات في بلغاريا وتركيا في الوقت المحدد. ولكن يجب القول أن تأخير رحلات الناقل أصبح الآن أقصر. على الأقل لم يتم ملاحظة قيام شركة الطيران بتأخير رحلاتها لفترة طويلة جدًا.
متواضع مقارنة بالآخرين
شركة النقل الأخرى التي لا ترسل السياح في كثير من الأحيان في إجازة في الوقت المحدد هي شركة الطيران الطيران الملكي. تم ذكره 12 مرة في يوليو من قبل وكالة النقل الجوي الفيدرالية. على سبيل المثال، في 16 يوليو، تذكرت شركة الطيران جيدًا ركاب رحلة تومسك - أنطاليا، مما أدى إلى تأخيرها لمدة 22 ساعة. في 10 يوليو، تأخرت رحلة من نوفوسيبيرسك إلى تركيا لمدة 17 ساعة، وفي 9 يوليو، تأخرت رحلة من أومسك لمدة 15 ساعة و30 دقيقة. في 8 يوليو، تأخرت رحلة جوية من موسكو إلى تونس لمدة 21 ساعة. وفي المجمل، أخرت شركة الطيران 23 رحلة في يوليو.
وفي معظم الحالات، كما هو موضح على الموقع الإلكتروني للوكالة الاتحادية للنقل الجوي، تكون أسباب التأخير هي تأخر وصول الطائرة إلى ميناء المغادرة أو عطلها. في كثير من الأحيان - الظروف الجوية وقرار شركة الطيران ونقص الطاقم. لسوء الحظ، هناك عدد غير قليل من الرحلات الجوية تتأخر لأكثر من 6 ساعات. معظم شركات الطيران تسمح بذلك.
ومع ذلك، من المستحيل تحديد المعيار الذي يعتمد عليه بالضبط عدد الرحلات الجوية المتأخرة. بل إن العامل الرئيسي هنا هو كيفية قيام شركة طيران معينة بحساب قدراتها. تم التعبير عن وجهة نظر مماثلة في إحدى الموائد المستديرة في 20 يونيو، عندما أعلن رئيس FAVT، ألكسندر نيرادكو، أنه تم إجراء محادثة مع إدارة شركات الطيران حول تعديل برامج الطيران العارض وجعلها تتماشى مع مواردهم.
بيانات الشهر الماضي
أما عن إحصائيات رحلات الطيران العارض الدولية التي تم تشغيلها من المطارات الروسية في يونيو، فقد تم نشرها على الموقع الإلكتروني للوكالة الفيدرالية للنقل الجوي في 17 يوليو. وتجدر الإشارة إلى أن بعض شركات الطيران من قائمتنا لشهر يوليو لم تكن موجودة بعد وما إذا كانت ستظهر في نهاية الشهر الثاني من الصيف أم لا، لأنها لا تزال تشغل معظم الرحلات في الوقت المحدد.
الرائد من حيث النسبة المئوية من حيث عدد الرحلات الجوية المكتملة والمتأخرة هنا هو أنا أطير- تم تشغيل 215 رحلة جوية إجمالاً، تأخرت منها 39 رحلة بنسبة 18.1%، منها 12 رحلة تأخرت لأكثر من 6 ساعات. حصلت على المركز الثاني "VIM-أفيا"- تم إنجاز 351 رحلة، تأخرت 55 رحلة بنسبة 15.7%، منها 15 رحلة تأخرت لأكثر من 6 ساعات. شركة الطيران تغلق المراكز الثلاثة الأولى. "يامال"التي قامت بتشغيل 33 رحلة جوية وتأخرت 4 أو 12.1% منها، تأخرت إحداها لأكثر من ست ساعات.
المركز الرابع في قائمتنا هو أجنحة حمراء- تم إنجاز 87 رحلة، تأخرت 10 منها بنسبة 11.5%، منها 3 تأخرت لأكثر من 6 ساعات. وصلت شركة الطيران أيضًا إلى المراكز الخمسة الأولى في التصنيفات المضادة "ياقوتيا"- اكتملت 74 رحلة وتأخرت 7 أو 9.5% من الإجمالي.
الخطوط الجوية أزور إير, الطيران الملكيهم القادة في عدد الرحلات الجوية التي تأخرت لفترة طويلة. الأولى أخرت 16 رحلة لأكثر من 6 ساعات، والثانية - 15. وفي الوقت نفسه، أكملت الأولى 803 رحلة من أصل 853 رحلة في الوقت المحدد، والثانية 369 رحلة من أصل 399. أي أن نسبة المعتقلين هنا ليست عالية جدًا - 5.9 و 7.5 على التوالي. يمكن تضمين شركة الطيران في هذه المجموعة "الرياح شمالية"مما أدى إلى تأخير 37 رحلة، 13 منها لأكثر من ست ساعات، لكنها أكملت 385 رحلة في الوقت المحدد، أو 91.2% من الإجمالي.
الصورة: FederalPress / إيكاترينا لازاريفا
