إيطاليا بلد غير عادي له تقاليده الخاصة. هنا يجب أن تجرب: أكلة ميلانو وجبنة الموزاريلا والنبيذ والمعكرونة وسمك أبو سيف والقهوة والآيس كريم اللذيذ وبالطبع رحلة بالعبارة.
خدمات العبارات في إيطاليا هي طريق النقل الرئيسي. وهذا أمر مفهوم: طول ساحل البحر الضخم والعديد من الجزر والطرق البحرية الرائعة إلى البلدان "المجاورة". كما أن أكثر من عبارة تمر عبر البحر الأبيض المتوسط إلى إيطاليا من اليونان وإسبانيا وكرواتيا والجبل الأسود.
كورسيكا - إيطاليا
تنطلق العبارات من شركتين من كورسيكا إلى إيطاليا.
موبي: الخطوط تعمل فقط خلال أشهر الصيف. من باستيا إلى ليفورنو تبلغ تكلفة التذكرة حوالي 35 يورو في أيام الأسبوع و45 يورو في عطلات نهاية الأسبوع، ومن باستيا إلى جنوة تكاليف الأجرة 40 - 50 يورو.
عبّارات كورسيكا سردينيا: تعمل على مدار السنة. تتميز الشركة بخصومات متكررة - إذا حصلت على جائزة Tarif الترويجية، فيمكنك الحصول على 50% فقط من التكلفة. من سفن باستيا تذهب إلى ليفورنو وسافونا، من كالفي فقط إلى سافونا. تختلف الأسعار حسب الوقت من العام: من 100 في الشتاء إلى 20 في الصيف.
اليونان - إيطاليا
تتميز العبارات من اليونان إلى إيطاليا بتنوع الشركات الممثلة وراحة السفر.
العبارات فائقة السرعة: تعمل على مدار السنة. تبلغ تكلفة تذكرة العبّارة من هذه الشركة ما بين 60 إلى 70 جنيهًا إسترلينيًا على المقعد، و80 إلى 95 جنيهًا إسترلينيًا على مقعد الطائرة، و400 إلى 700 جنيهًا إسترلينيًا على المقصورة، اعتمادًا على الفئة المختارة. يوجد نظام مرن للخصومات: للأطفال والمتقاعدين والعائلات والطلاب وغيرهم. الطرق: من باتراس وإيغومينيتسا إلى أنكونا وباري.
خطوط مينوان: تعمل من الربيع إلى الخريف. تبلغ تكلفة تذكرة العبارة بين إيطاليا واليونان من هذه الشركة 70 جنيهًا إسترلينيًا على المقعد، و90 جنيهًا إسترلينيًا في مقعد الدرجة الاقتصادية، و110 جنيهًا إسترلينيًا في مقعد درجة رجال الأعمال، و200-500 جنيه إسترليني في المقصورة، اعتمادًا على الدرجة المختارة. الطرق: من باتراس وإيغومينيتسا إلى أنكونا والبندقية.
هناك العديد من الشركات الأخرى الممثلة في هذه المنطقة، وسياسة التسعير والهيكل الداخلي للعبارات الخاصة بهم لا تختلف كثيرا عن تلك المذكورة أعلاه.
خطوط أنيك: من باتراس وإيغومنيتسا إلى أنكونا والبندقية.
خطوط أغوديموس: من باتراس إلى باري، ومن إيغومينيتسا إلى برينديزي. عبارات فنتوريس:
خطوط المسعى: من باتراس وإيغومنيتسا إلى برينديزي.
عبّارات فنتوريس: من إيغومنيتسا إلى برينديزي وباري.
الخطوط البحرية الأوروبية: من إيغومينيتسا إلى برينديزي.
اسبانيا - إيطاليا
من إسبانيا إلى إيطاليا، سيتم نقلك بالعبّارة من إحدى الشركتين على هذا الخط: Grandi Navi Velociti أو Grimaldi Lines. تحتوي جميع العبارات على أنواع قياسية من أماكن الإقامة: مقاعد للجلوس، وبعضها مجهز بمقاعد طائرة وكبائن من فئات مختلفة. يمكنك السفر في العديد من الطرق في مقصورة سيارتك الخاصة. تعتمد تكلفة التذكرة أيضًا على فئة الطعام المطلوب وكميته (1،2،3،4 وجبة يوميًا). ستتراوح تكلفة تذاكر هذه العبارات من 60 إلى 250.
يطير غراندي نافي فيلوسيتي من برشلونة إلى جنوة،
خطوط غريمالدي من برشلونة إلى تشيفيتافيكيا وليفورنو، وكذلك من فالنسيا إلى ليفورنو.
كرواتيا - إيطاليا
هناك أيضًا العديد من شركات العبارات التي تقوم بتشغيل خدمات الركاب بين كرواتيا وإيطاليا.
خطوط فينيسيا - تعمل الخطوط من أبريل إلى أكتوبر: طرق من البندقية إلى مدن مثل مالي لوسينج، بولا، بوريك، راباك، روفينج. تتراوح أسعار التذاكر من 70 إلى 85 حسب مسافة الرحلة. هناك خصومات للأطفال فوق سن 4 سنوات. يسافر الطفل أقل من 4 سنوات مجانًا.
يبدأ SNAV الموسم في يونيو ويغلق في سبتمبر: ويغادر من سبليت إلى أنكونا وبيسكارا، ومن ستاري غراد إلى بيسكارا. سيكلف حوالي؟100.
Jadrolinija: يمتد إلى أنكونا من سبليت وستاري غراد وزادار، إلى باري من دوبروفنيك وجزيرة ملجيت. العبارات مع كبائن وإمكانية نقل السيارة. سعر التذكرة في أيام الأسبوع هو من 40 يورو على المقعد إلى 150 يورو في المقصورة، وفي عطلات نهاية الأسبوع والعطلات من 50 إلى 180 يورو. تتوفر وجبات الطعام على متن الطائرة مقابل رسوم إضافية.
الخط الأزرق: على الطريق كرواتيا - إيطاليا، تتجه العبارة إلى ميناء أنكونا من سبليت وستاري غراد.
خطوط إميليا رومانيا: الطرق من ميناء روفينج إلى سيسيناتيكو ورافينا، ومن زادار إلى سيسيناتيكو وبيسكارو، ومن مالي لوسينج إلى سيسيناتيكو وريميني وبيسكارو.
الجبل الأسود - إيطاليا
في الآونة الأخيرة، تمتلك شركة واحدة فقط عبارة من الجبل الأسود إلى إيطاليا - خطوط الجبل الأسود. عند نقل السياح، تدعم السفينتان SVETI STEFAN وSVETI STEFAN II طريق Bar - Bari وBar - Ancona. توفر العبارات جميع أنواع الإقامة من مقاعد الطيران إلى الشقق. يمكن نقل السيارات والدراجات النارية والحافلات. الأسعار على الطريق بار - باري تبدأ من؟ 44 والانتهاء؟ 180 في الموسم العادي من؟ 48 إلى؟ 210 في أشهر الصيف. تكلفة السفر من الجبل الأسود إلى إيطاليا على الطريق بار - أنكونا تختلف من؟ 51 ل؟ 205 على مدار العام، باستثناء فترة الزيادة الموسمية، في الصيف السعر من؟ 60 إلى؟ 230.
إيطاليا - الجزر الأيونية
يمكن أن تأخذك العبارات إلى إيطاليا ومن الجزر الأيونية. السفن المجهزة بشكل قياسي: المقاعد ومقاعد الطائرات والكبائن. تختلف أسعار التذاكر قليلاً بين الشركات المختلفة.
Agoudimos Lines: تشغل العبارات إلى برينديزي من كورفو وزاكينثوس، إلى باري من كيفالونيا وكورفو. نقل النقل ممكن. الأطفال أقل من 4 سنوات يسافرون مجانًا، ومن 4 إلى 12 عامًا بنصف السعر. يعتمد سعر التذكرة على الموقع والموسمية ويتراوح من 40 إلى 240
الخطوط البحرية الأوروبية: متخصصة في الطرق المؤدية إلى برينديزي من باكسي وكورفو وزاكينثوس.
عبارات فنتوريس: ستساعدك على الوصول من كورفو إلى باري وبرينديزي.
خطوط إنديفور: تحافظ على الطرق المؤدية إلى برينديزي من كورفو وكيفالونيا.
خطوط Minoan وخطوط Anek: تأخذك من كورفو إلى البندقية.
العبارات فائقة السرعة: الطريق الرئيسي من كورفو إلى باري.
شركات العبارات التي توفر نقل الركاب من مالطا إلى إيطاليا: خطوط غراندي نافي فيلوتشي - من فاليتا إلى جنوة وخطوط ليفورنو وجريمالدي - من فاليتا إلى روما (تشيفيتافيكيا).
هذه الشركات نفسها تعمل على الخط تونس - إيطاليا. غراندي نافي فيلوتشي: على الطريق من تونس إلى جنوة وتشيفيتافيكيا. خطوط جريمالدي: من تونس إلى تشيفيتافيكيا وساليرنو.
الوصول إلى هناك من المغرب إلى إيطاليايمكنك أن تأخذ شركة العبارات Grandi Navi Veloci Tangier - Genoa وGrimaldi Lines Tangier - Livorno.
إن العبارة المريحة من إيطاليا لن تقوم بتوصيل السياح فحسب، بل أيضًا سياراتهم الخاصة إلى البلدان المجاورة، ولكن أيضًا إلى الجزر الإيطالية بسرعة وبتكلفة زهيدة إلى حد ما. من بينها، الأكثر شعبية للمسافرين هي صقلية وسردينيا وكابري وإلبا. فارق بسيط مهم هو التكلفة المنخفضة لطريقة النقل هذه. يمكنك الإبحار إلى الجزر من عدة أماكن، وهو أمر مناسب جدًا للقيام بجولة طويلة في إيطاليا.
جنوة هو ميناء في إيطاليا، وهو من أهم وأكبر الموانئ ليس في البلاد فحسب، بل في أوروبا أيضًا. استمتع بالمشي حول هذه المدينة البحرية، المحاطة بسور حصن حقيقي، محفوظ من القرن الرابع عشر: زيارة معرض ليغوريا الوطني، زيارة متحف نازاريو ساورو الذي تم تحويله من غواصة حقيقية، زيارة مباني القصر في قصر سان جورجيو و الميناء القديم.
تشيفيتافيكيا – “المدينة القديمة” – شيء آخر ميناء في إيطاليامما يؤكد اسمها بعدد كبير من المباني القديمة. على سبيل المثال، تم بناء مبنى الميناء القديم، الذي أصبح الآن في حالة خراب، في عام 106. من المؤكد أنه يستحق زيارة حصن مايكل أنجلو ومباني قلعة روكا وكاتدرائية سان فرانسيسكو أسيزي. تشيفيتافيكيا هو ميناء روما البحري ويقع على بعد 80 كيلومترًا فقط من عاصمة إيطاليا. من هنا، كما هو الحال من جنوة، يمكنك الذهاب إلى باليرمو في صقلية أو أولبيا في سردينيا، وربما حتى برشلونة - كما يحلو لك. يمكن للعبارات من إيطاليا أن تأخذك في رحلات قصيرة إلى الجزر اليونانية في البحر الأبيض المتوسط.
إيطاليا قوة بحرية، وليس من المستغرب أن تمتلك هذا العدد الهائل من الموانئ. بالإضافة إلى جنوة وتشيفيتافيكيا، العبارة إلى إيطاليامن الدول المجاورة يمكن أن تأخذك إلى سافونا، ليفورنو، فيوميتشينو، نابولي، رافينا، أنتيكو، وبالطبع البندقية. أثناء قضاء إجازتك في مكان قريب، لا تفوت فرصة زيارة الموانئ الرئيسية في إيطاليا التي ترغب في رؤيتها.
ملحوظة:
إذا كنت من محبي السفر على متن العبارات، فاستغل الفرصة الجديدة للسفر إلى أرض الشمس المشرقة. هناك طريق مباشر يربط ساكايميناتو مع فلاديفوستوك، روسيا.
عرض جميع المواد
تعد العبارات من إيطاليا إلى اليونان خيارًا لأولئك الذين لا يبحثون عن طرق بسيطة. بالنسبة لي، فإن العبارة من إيطاليا ليست هي الطريقة الأكثر ملاءمة للسفر إلى هيلاس، ومع ذلك، يجب أن توافق على ذلك، حيث أن ركوب العبارة في البندقية والنزول في باتراس له رومانسية معينة فيه. سواء اخترت هذا المسار أو غيره، فسوف نأخذ بعين الاعتبار آفاق هذا الطريق ونحاول تقديم المعلومات التي قد تكون مفيدة للغاية.
العبارات من إيطاليا إلى اليونان، وكذلك العبارات من اليونان إلى إيطاليا، تعمل كالساعة. موانئ الاتصال الرئيسية على الجانب الإيطالي هي باري وبرينديزي وأنكونا والبندقية وتريست. على الجانب اليوناني، يتم استقبال العبارات وإرسالها إلى إيطاليا عن طريق موانئ باتراس (220 كم من أثينا)، إيغومنيتسا (500 كم من أثينا، 400 كم من سالونيك) وكورفو.
أما بالنسبة لوجهتك في اليونان فعليك أن تبدأ من أهداف رحلتك. ينبغي اختيار إيغومينيتسا إذا كنت تخطط للسفر إلى شمال اليونان ومقدونيا وتراقيا. تعتبر باتراس أكثر ملاءمة لأولئك الذين تكون وجهتهم النهائية هي البيلوبونيز أو أثينا أو وسط اليونان، والتي يمكن الوصول إليها عبر الجسر في ريو القريب جدًا من باتراس.
تغادر العبارات من إيطاليا إلى اليونان كل يوم تقريبًا (باستثناء تريست)، وتحتاج إلى درجة نادرة من سوء الحظ لتجد نفسك في إحدى المدن المدرجة ولا تتمكن من السفر إلى وجهتك. في الصيف، على الطرق الأكثر شعبية، يزداد عدد السفن، لذلك يمكن أن يصل تواتر الإبحار إلى 6 يوميا، على الرغم من أنه في الغالب لا يزال 1-2.
أقصر طريق إلى اليونان من إيطاليا هو العبارات من برينديزي، والأطول - من البندقية وتريست. الخياران الأخيران يشبهان جولة متطرفة، حيث يمكن أن يستغرق الإبحار إلى الشواطئ اليونانية ما يصل إلى يوم ونصف. وهذا الخيار لا يمكن أن يسمى رخيصة: السفر مع وسائل الراحة زائد أو ناقص، على الأقل نوع من المقصورة، لا يقل عن 100 يورو للشخص الواحد. بالطبع، يمكنك زيادة درجة التطرف واختيار الخيار على سطح السفينة فقط مقابل 40 يورو وكوبيل، ولكن قضاء أكثر من 30 ساعة هناك، بما في ذلك ليلتان تقريبًا، أمر صعب للغاية. إذا كنت مسافرًا بسيارة، فقم بإضافة تكلفة نقلها في الأعلى. حسنا، كيف تريد 300 يورو لرحلة؟ ربما بالطائرة بعد كل شيء.
السؤال الذي قد يثير اهتمام الكثيرين هو التأشيرات. يوفر الموقع الإلكتروني لمنظمة السياحة الوطنية اليونانية المعلومات التالية حول هذا الموضوع. إذا سافرت العبارة من دولة عضو في شنغن إلى دولة عضو أخرى، متجاوزة دول ثالثة، فلا يوجد مراقبة لجوازات السفر لمثل هذه الرحلة. وهذا هو، وجود تأشيرة لمرة واحدة في متناول اليد والقلق بشأن الاجتماعات المحتملة مع الشرطة أو حرس الحدود، فمن الأفضل التحقق عند شراء تذكرة ما إذا كانت العبارة ستتوقف في كرواتيا أو ألبانيا، وإلا فلن تعرف أبدًا.
وقت السفر المقدر عند الإبحار من المدن الإيطالية إلى اليونان:
العبارات إلى اليونان من باري:
العبارة باري كورفو - حوالي 11 ساعة
عبّارة باري-إيغومنيتسا - حوالي 10.5-12.5 ساعة
العبارة باري باترا - حوالي 16 ساعة
العبارات إلى اليونان من أنكونا:
العبارة أنكونا-إيغومينيتسا - حوالي 16-17 ساعة
العبارة أنكونا-باتراس - حوالي 21-23 ساعة
العبارات إلى اليونان من البندقية:
العبارة البندقية-كورفو - حوالي 28 ساعة
العبارة البندقية-إيغومينيتسا - حوالي 26 ساعة
العبارة البندقية-باتراس - حوالي 35 ساعة
العبارات إلى اليونان من برينديزي:
العبارة برينديزي-كورفو - حوالي 7 ساعات
العبارة برينديزي-إيغومينيتسا - حوالي 8 ساعات
العبارة - برينديزي-باتراس - حوالي 16 ساعة
من الواضح أنه نظرًا لطول الرحلة، ستكون العبارات من برينديزي إلى اليونان هي الأرخص أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، إذا كانت الرحلة تستغرق 7-8 ساعات، فيمكنك الاستغناء عن المقصورة والجلوس فقط على سطح السفينة أو مقعد مثل مقعد الطائرة، وبالتالي تقليل تكلفة السفر أكثر. ومع ذلك، عند حساب هذا الخيار، ضع في اعتبارك أن الطريق من البندقية إلى برينديزي يكلف المال أيضًا، وبالتالي، في الواقع، أعتقد أنك ستنتهي بنفس التكلفة.
يوصي الموقع بالتخطيط لرحلتك وحجز تذاكر طيران أثينا إيطاليا مسبقًا.
سيكون الخيار الأفضل هو البحث عن التذاكر قبل شهر ونصف إلى شهرين من الرحلة، فلن يسمح لك باختيار الرحلة الأكثر ملاءمة فحسب، بل سيوفر أيضا الكثير من المال.
كيفية شراء تذكرة طيران رخيصة إلى إيطاليا من أثينا
يعتمد سعر تذكرة الطائرة اليوم بشكل كبير على العوامل التالية:
يقوم محرك البحث الخاص بتذاكر السفر بالموقع بمعالجة العديد من العروض المقدمة من الوكالات وشركات الطيران عبر الإنترنت. يتيح لك مقارنة الأسعار بسرعة وحجز أفضل خيار رحلة من أثينا إلى إيطاليا.
سوف تساعدك TicketsPlus في العثور على الخيار الأفضل من بين مئات العروض وشراء أرخص تذاكر الطيران. وفقا للإحصاءات، فإن خدمتنا تساعد على إنقاذ 82٪ من الركاب.
كيف يتم تحديد أسعار تذاكر الطيران؟
يقوم نظام البحث عن تذاكر الطيران بتحليل المعلومات حول كل ما هو متاح 24 شركة طيران، طرق وتعريفات شركات النقل الجوي. يتم التحقق من توفر تذاكر درجة رجال الأعمال والاقتصاد في الوقت الحقيقي.
تؤخذ في الاعتبار البيانات المتعلقة بالعروض الخاصة لجميع تحالفات شركات الطيران والخصومات والعروض الترويجية والمبيعات للرحلات الجوية العادية والمستأجرة.
وفقًا لإحصائياتنا، فإن متوسط تكلفة تذكرة الطيران إلى أثينا بإيطاليا هو 6101 فرك..
اعتماد سعر التذكرة على يوم الأسبوع والوقت من اليوم
عادة ما يتم بيع تذاكر الطائرة الأغلى قبل أسبوعين من المغادرة. أيضًا، قد يختلف السعر اعتمادًا على يوم الأسبوع والوقت من اليوم الذي تتم فيه الرحلة. تعد التذاكر لأمسيات الجمعة والأحد أغلى من تذاكر منتصف الأسبوع في الصباح الباكر. إذا كنت تسافر في عطلة نهاية الأسبوع، يمكن أن تصل تكلفة تذاكر الطائرة من أثينا إلى إيطاليا 9989 روبية.
مرحبًا.
سأكون في جزيرة كريت في الصيف، وأخطط للذهاب إلى إيطاليا. هناك عدة أسئلة.
في البداية فكرت في الطريق:
من هيراكليون إلى أثينا بالعبارة طوال الليل، الوصول في الصباح، قضاء يوم في المدينة، مشاهدة المعالم السياحية، تسجيل الدخول في فندق لليلة واحدة (محجوزة مسبقًا). في اليوم التالي أيضًا في أثينا، وفي المساء بالعبارة (أو الحافلة) إلى كورفو، ومن هناك بالعبارة إلى البندقية.
يرجى انتقاد الطريق. بادئ ذي بدء، أنا مهتم بتكلفة الطريق، يمكنني النوم في أي مكان، إنها ليست مشكلة =))
وسأكون ممتنا إذا اقترح شخص ما طريقا أكثر ملاءمة للميزانية وأقل استهلاكا للموارد (من حيث الوقت) إلى إيطاليا من أثينا. ربما بالطائرة من أثينا؟ اخترت كورفو فقط لأن هناك عبارة من هناك إلى البندقية. من حيث المبدأ، لا أحتاج إلى كورفو، الشيء الرئيسي هو رؤية أثينا والذهاب إلى إيطاليا (إلى مدينة واحدة كبيرة، روما، البندقية، ميلانو، إلخ)
هل ستكون هناك أي مشاكل في دخول إيطاليا من اليونان إذا كان لديك تأشيرة شنغن اليونانية؟
شكرًا لك!
يقتبس:
لن يحدث ذلك إذا التزمت بالمواعيد النهائية للحصول على تأشيرة شنغن.
أما بالنسبة للرحلة، فهذه فكرة إذا "حصلت" على تذاكر رخيصة. اطلع على العروض المقدمة من شركات الطيران اليونانية والإيطالية، على سبيل المثال http://en.aegeanair.com/special-offers/flight-offers/
لا توجد عبارات من أثينا إلى البحر الأيوني. تحتاج إلى ركوب الحافلة إلى باتراس، ومن هناك تبحر إلى أنكونا أو البندقية.
أو كما قلنا بالطائرة. في السابق، كانت شركة طيران إيجه لديها رحلة متصلة من هيراكليون إلى ميلانو عبر أثينا. أولئك. أولئك الذين يسافرون إلى إيطاليا لم ينزلوا حتى من الطائرة. لقد طرت ذات مرة في مثل هذه الرحلة إلى أثينا.
حول الميزانية. وصلنا إلى هناك بالعبارة من الجزيرة. كريت إلى أثينا. وصل الميناء صباحا حوالي الساعة السادسة صباحا، المسافة من الميناء إلى المدينة طويلة، أو لا يوجد وسيلة نقل إلى المدينة سوى سيارة أجرة أو لم يكن هناك أي شيء في ذلك الوقت (في ذلك العام أو في ذلك الوقت) في ذلك الوقت من الصباح).فقط في حالة، ابحث عن نوع من وسائل النقل على متن العبارة -مجموعة من المتنزهين الذين تستقبلهم الحافلة ويعقدون اتفاقًا معهم. هذه هي الطريقة التي وصلنا بها إلى هناك.
كنا نخطط أيضًا لركوب العبارة من كورفو إلى البندقية، ولكن نتيجة لذلك قمنا بتأجيل هذه المهمة الباهظة الثمن والتي تستغرق وقتًا طويلاً. على سبيل المثال، من الأفضل أن تطير من أثينا إلى البندقية. بحر إيجه اليوناني، إذا كنت تلعب بالتواريخ، لديه تذاكر رخيصة جدًا من أثينا إلى البندقية. يمكنك السفر إلى هناك مقابل 50 يورو (100 يورو للشخص الواحد مع جميع الضرائب!! أثينا-البندقية-أثينا، فاتني شهر يونيو منذ بضعة أيام).
انظر إلى تذاكر الطائرة، لا أعرف شيئًا عن جزيرة كريت، لكن لدى صديقي الآن 84 يورو لشهر يونيو. الطريق أثينا-كركيرا كركيرا-أثينا!
عند حجز التذاكر هناك الخيار التالي:
خيارات البحث:
*يجب أن السفر في هذه التواريخ
* مرنة مع التواريخ
ويتراوح سعر التذاكر ذات "التواريخ الإلزامية" و"التواريخ المتغيرة" ما يصل إلى 20 يورو. ماهو الفرق؟ هل يمكن إعادة جدولة الرحلة ليوم آخر أم ماذا؟
الكبار × 1
€ 32.00
رسوم الخدمة
€ 4.00
المجموع:
€ 84.64
هل الضريبة هي نوع من رسوم الوقود الإضافية؟ لماذا هي أغلى من التذاكر نفسها؟
هل كان موقعًا إلكترونيًا لشركة معينة؟ أو ربما تخبرني بموقع ما لمقارنة أسعار تذاكر الخطوط الجوية الأجنبية؟ أو بعض الرحلات الجوية الرخيصة الأخرى من اليونان إلى إيطاليا؟
2 سيرجيس
شكرا، سألقي نظرة
2 تاتشر
أم، كيف يمكنني أن "أقدم" نفسي لهم كشركة؟ :) كم يجب أن أدفع ولمن؟
وحتى الآن يظهر ما يلي:
هيراكليون - أثينا (العبارة بين عشية وضحاها)
الوصول إلى أثينا، تسجيل الدخول في الفندق، اليوم في المدينة
بين عشية وضحاها في الفندق، يوم في المدينة.
في المساء، رحلة إلى روما، تسجيل الدخول في الفندق، المبيت في الفندق، يوم في المدينة.
في رحلة مسائية إلى أثينا.
العبارة الليلية إلى هيراكليون من أثينا. في الصباح الإبحار إلى هيراكليون، الإنتقال إلى الفندق.
في كل شيء، أحصيت ما يقرب من 250 يورو، إذا كنت تجلس على سطح السفينة على متن العبارات (38 يورو)، فإن الفنادق هي الأرخص (ولكن مع وجبة الإفطار، وموقع مركزي، ومراجعات جيدة على موقع booking.com).
إذا لم تقضي الليلة في روما وتستقل رحلة طيران صباحية من أثينا إلى روما (طوال اليوم في المدينة)، فيمكنك توفير المال، ولكن بعد ذلك لن تحصل على يوم ثانٍ كامل في أثينا، لأن... في الصباح/بعد الظهر لدينا بالفعل رحلة إلى إيطاليا.
ما رأيك في الطريق؟ :-)
سؤال حول حجز العبارة. عند الحجز، هل يتم إرسال نوع من التأكيد عبر البريد الإلكتروني؟ أين يمكنني الحصول على تذاكر العبارة؟ بالتأكيد تمت مناقشة هذا الأمر بالفعل في المنتدى، هل يمكنك نشر رابط للتوسع في موضوع "حجوزات العبارات"؟
يقتبس:
أخذونا إلى هناك بكلمة "شكرًا". لا أعرف أي كلمات خاصة. جرب خيارات مختلفة :)
نظرت إلى طريقك. لن أعود ذهابًا وإيابًا. على سبيل المثال، سافرنا إلى جزيرة كريت، واستراحنا لمدة عشرة أيام، ثم أخذنا العبارة إلى أثينا، ومن هناك بالطائرة إلى وطننا. ربما يجب أن تطير إلى مكان وتطير من مكان آخر؟
يقتبس:
يقتبس:
حسنًا ، على سبيل المثال ، هناك بغباء Ryanair (من سلسلة "أرخص بكثير") - حوالي 30 يورو. لكنهم يسافرون إلى إيطاليا من اليونان من سالونيك ورودس وكوس. ربما فاتني شيء آخر، ولكن، للأسف، لا توجد رحلات جوية من أثينا وكريت حتى الآن، لذلك ربما لا يكون هذا هو خيارك.
يقتبس:
|
أعتقد أنه غريب: الكثير من الجهد ليوم واحد في روما.
الوصول. معرفة
في مثل هذا اليوم وصلنا على متن اليخت. بشكل عام، هناك شيء خاص يجب أن يقال عن هذا اليخت. تم تجسيد الحل الوسط الناجح بين اليخت المبحر ويخت السباق من شركة X-Yachts في طراز اليخت IMX-40، والذي كان ينتظرنا في Athens Marine مثال ممتاز عليه. بدا اليخت صغيرًا جدًا في المظهر، ولكن بمجرد دخوله لم أشعر بأي إحراج. هيكل قوي وموثوق، ومعالجة ممتازة، وقدرة اليخت على الإبحار في مسارات حادة قريبة المسافة، وسارية أطول مقارنة باليخوت التقليدية بهذا الحجم، وبالتالي، زعنفة أطول، مما أعطانا غاطسًا يبلغ 2.8 مترًا وأيضًا أكملت الصورة عجلة قيادة واحدة كبيرة (وليس عجلتين كما يحدث غالبًا). هذا هو الجمال المسمى Jukebox.
اليوم الأول من الرحلة مخصص عادة لحل القضايا الاقتصادية واليومية والتنظيمية وجمع الطاقم. في كثير من الأحيان يسافر الناس على متن يخت من أنحاء مختلفة من العالم وخلال هذا اليوم الأول يجتمع الطاقم تدريجيًا على متن اليخت ويتعرفون على بعضهم البعض. قبل الرحلة، تستعد السفينة للإبحار: يتم ملء الخزانات بالوقود والماء، ويتم شحن البطاريات من مصدر الطاقة الشاطئي، ويتم فحص اكتمال معدات الإنقاذ الشخصية على متن السفينة وأشياء أخرى، ويتم توفير الفراش ومياه الشرب و يتم شراء الطعام للرحلة بأكملها، ويتم حل المشكلات التنظيمية، ويتم تحديد المسار. في المساء، وفقًا للتقاليد، يُقام حفل عشاء للفريق للتعارف والتواصل بشكل غير رسمي.
كان هذا الخروج خاصا بالنسبة لي: أولا، حتى تلك اللحظة لم أكن في البحر المفتوح. وكانت الفكرة تدور في رأسي: أي نوع من القبطان سأكون - وأنا لم أر البحر؟ ومن الناحية العملية، كنا نسير فقط في الخلجان على مرأى من الشواطئ. وظللت أفكر: "كيف سأتمكن بعد ذلك من إدارة اليخت، وأكون مسؤولاً عن حياة الطاقم وسلامة السفينة، وعن سلامة الملاحة، إذا كنت أتجول حول الشاطئ فقط؟" كنت بحاجة إلى مهارات حقيقية وبحر حقيقي! بالطبع، قالوا لي توقفوا عن التعرق - فالناس لم يخرجوا إلى البحر المفتوح منذ سنوات، ويغسلون الشواطئ، وبشكل عام، لا داعي لإرهاق نفسك. ولكن إما أن لدي شعور مبالغ فيه بالمسؤولية، أو أن مبدئي هو أنه إذا أردنا القيام بشيء ما، فيجب علينا أن نسعى جاهدين لتحقيق الكمال، ولكن، بطريقة أو بأخرى، كنت أبحث عن انتقال خارج الشاطئ (البحر المفتوح). وقد قدمت هذه الفرصة نفسها. وفقًا لخطة المرور (في الصورة)، كان من المفترض أن نغادر أثينا، وبعد المرور على طول الجزء الرئيسي من الساحل اليوناني على طول خليج سارونيك، ندخل إلى قناة كورنث، وبعد ذلك نمر على طول خليج كورنث ويمر بعدة جزر، ويعبر البحر الأيوني ويرسوا في جزيرة صقلية في مدينة كاتانيا الإيطالية.
خلال هذا التحول، تقدمت لامتحان مؤهل IYT Bareboat Skipper، وبصراحة، لسبب ما كنت أحمل معي جبلًا من الكتب المدرسية، بما في ذلك كتب GIMS (التي سخرت منها معلمة المدرسة ديما إيفانوف بلطف في المطار، بعد الذي لم أنظر إليه مرة أخرى :))
كانت الرحلة رائعة، ثم أتذكر كيف استغرق اليوناني وقتًا طويلاً لفحص تأشيرتي وشعرت وكأنني كنت على الجانب الخطأ من اللوحة، كما يقول أحد معارفي من شريحة مرحة جدًا من المجتمع. على الرغم من أن شركة طيران إيجين تشتم رائحة الأزمة اليونانية المشهورة عالميًا. ففي نهاية المطاف، الأزمة هي طريقة تفكير. لكننا سنعود إلى هذا :) ثم ركبنا حافلة يونانية رائعة عبر شوارع يونانية للغاية بها مباني يونانية للغاية. أي شخص زار اليونان يفهم ما أعنيه :) لقد أدركنا أننا قد مررنا بمحطة إضافية وخرجنا وسرنا على طول الشوارع اليونانية - اليونانية للغاية. لكن الشوارع اليونانية لا تؤدي إلى الوراء :) كان علينا أن نتجول :) في النهاية قبضنا على سائق سيارة أجرة (يوناني للغاية بالطبع)، الذي أخذنا على طول طريق يوناني متعرج للغاية حول أثينا مارين، مما يضيف بوضوح كيلومترات إلى المتر. ماذا يمكنك أن تفعل...أزمة...
على متن الطائرة كانت نظيفة ومريحة إلى حد ما على الفور. سافرنا بالطائرة مع ديمتري، وهو مدرس في مدرسة اليخوت الشمالية الغربية، ويوري، وهو رجل يتمتع بخبرة واسعة في الرحلات البحرية. بعد مرور بعض الوقت، ظهر أليكسي تدريجيًا على متن السفينة، الذي كان يعتزم الإبحار لأول مرة، وإيجور، وهو رجل يخت ذو خبرة كبيرة، والذي كنت محظوظًا معه فيما بعد بما يكفي للمراقبة، والرجل الرائع فاليري، الذي كان قد وصل للتو من رحلة استكشافية فنلندية، وصلت من قبل، على ما يبدو من الهند :) بشكل عام، كان الطاقم ممتازًا!
لقد أحببت أثينا مارين حقًا بسبب دشها الممتاز، ومساراتها الإسفلتية الناعمة للغاية والتي من الممتع المشي حافي القدمين، مثل هذه النباتات الرائعة والمناظر الجميلة لأثينا. وخاصة مساء أثينا. يمكنك الرسو هنا - لن تندم على ذلك.
يحتوي المارينا على يخوت رائعة، بما في ذلك هذه. ورأيت أيضًا نسخة من سفينتي المستقبلية.
في المساء اجتمعنا لحضور حفل عشاء - أحد معارف إيغور. التقينا. دعتنا ديما إلى تقديم أنفسنا في دائرة، وقول بضع كلمات عن نفسه وعن رغباته في الرحلة. بتعبير أدق، عادة ما يقول: "التوقعات من الرحلة ونوع التجربة التي تريد الحصول عليها" :) دون الخوض في التفاصيل، لأنني لم أتلق الموافقة على القصص المتعلقة بالأشياء الشخصية، باختصار أستطيع أن أقول إن إيغور هو شخص مثير للاهتمام للغاية، رئيس الشركة، صاحب يختين ومتسابق، طيار سابق، طباخ ممتاز. يوري شخص مخلص وهادئ للغاية، مجرد روح! يحدث في كثير من الأحيان في الرحلات البحرية. بقدر ما أستطيع أن أقول، فهو يقضي حوالي نصف وقته في البحر. رأيت بطرف عيني دفتر سجله (شيء مثل سجل البحارة - هناك، تحت توقيع القبطان، تم تسجيل الأميال والساعات التي سار عليها البحار وحملها، على التوالي) - هناك، في رأيي، هناك ببساطة ليس هناك مكان لإضافة إدخالات! لقد تبين بعد ذلك أنني وهو شخصان متشابهان في التفكير في العديد من النواحي، وهو ما يسعدني جدًا. أليكسي هو فني أسنان، وهو رجل لطيف للغاية ولطيف وسباح ممتاز. هذه هي المرة الأولى له في نزهة على الأقدام. قال فاليري إنه ذهب لفهم حياته ورغباته. أنه يريد شراء يخت ويفكر فيه، لكن مهمته الآن هي الاستماع إلى مشاعره. أود أن أقول شيئًا مميزًا عن ديما - فهو مدربنا. رجل يتمتع بقدرة مذهلة على التحمل والهدوء الأولمبي ولطيف وقوي وواثق ومنتبه. غير قلق على الإطلاق، مهما حدث على متن الطائرة، ولا يزعج الطاقم. ولم نسمعه يرفع صوته ولو مرة واحدة. إنه أمر مريح للغاية على متن القارب ويجب أن أعترف بذلك، والآن أتساءل عما إذا كان سيكون المدرب إذا كانت لدي الرغبة والفرصة للخروج كجزء من طاقم مدرسة اليخوت لدينا. وفقا لقواعد المدرسة، يتم تعيين كابتن اليوم كل يوم في الرحلة. في اليوم التالي، تم تعيين إيغور كابتن.
بعد العشاء، تجولت على طول مسارات المارينا، نظرت إلى أضواء اليخوت بمختلف أنواعها وأحجامها، وجلست على النشرة الجوية (مقدمة السفينة، مكاني المفضل على سطح السفينة) نظرت إلى أضواء المارينا وأثينا . وإلى القمر اليوناني. جمال!
بدأ الصباح بمكالمة إيقاظ في الساعة السادسة صباحًا. كان إيغور مبتهجًا ومنعشًا، وهو ما لا يمكن قوله عني على الأقل. أنا بومة ليلية نموذجية. حتى، على وجه التحديد، ليس بومة الليل، ولكن لا أفهم من: أنام 2 - 3 مرات في اليوم لمدة 1.5 -2 - 3 - 5 ساعات. عندما أريد، ثم أنام. قد لا أنام على الإطلاق لبضعة أيام. بشكل عام، ميزات نمط الحياة. بالمناسبة، اتضح أنه مريح للغاية في البحر: ليس من المجهد الوقوف على الحراسة الليلية، بما في ذلك "الكلاب" - من 0.00 إلى 04.00 :)
انحنى ديما وإيجور على جهاز iPad. كان تخطيط الدورة التدريبية الذي لاحظته غريبًا بالنسبة لي: لا توجد خرائط أو مساطر أو منقلة أو قلم رصاص. ستأتي النكتة الرئيسية لاحقًا، لكن في الوقت الحالي سأقول أن "Beetle" (كما يسمي جميع أفرادنا هذا اليخت، وهو اختصار لـ Jukebox) به جهاز iPad مزود ببرنامج ملاحة رائع iSailor (والذي ظهر بعد هذه الرحلة على جهاز iPad الخاص بي). في البرنامج تقوم بتحديد منطقة الإبحار، وتعيين مسار جديد، ووضع نقطة، والمسافة بالميل البحري، والمسار، ويتم حساب الإحداثيات تلقائيًا، ثم تضع النقطة التالية والتي تليها وتحصل على المسار. وبشكل عام، تعتبر برامج الملاحة قفزة في التطور! بالمناسبة، أوصي به للجميع. الشيء مذهل. سهلة وبسيطة ومريحة وسريعة. يستغرق فهم البرنامج بمساعدة التعليمات (باللغة الإنجليزية) ليلة واحدة. وبعد ذلك يكون الاستخدام مجرد متعة.
لقد ابتعدوا بهدوء وتحركوا أيضًا. تقليديا، عند مغادرة المرسى، نقوم بضبط الأشرعة.
كانت الرياح قليلة جدًا، لكننا مع ذلك مشينا. يوم رائع. البحر هادئ، والعديد من السفن تسرع من وإلى أثينا وتلك المنتظرة على الطريق. على طول الطريق صادفنا سفينة حاويات تبدو وكأنها مجموعة بناء للأطفال - مكعبات وسفينة حربية تشبه علبة الصفيح. مخيف، رث. كان لدى المرء انطباع بأنه كان ببساطة يذهب إلى مكب النفايات تحت سلطته الخاصة. ومع ذلك، هناك أزمة :) بعد ذلك، اتضح أن سفننا تبدو متشابهة: على ما يبدو، أسلوب الجيش - كل شيء يجب أن يكون قبيحًا. إن الأمر هو أننا أحيانًا نرسمها لبضعة أيام مع العشب الموجود على المروج والحدود في الميناء قبل المسيرات. ربما لم يكن لدى اليونانيين مسيرات، حسنًا، ليست هناك حاجة لرسمها.
لقد استمتعت بتصوير السفن. أنا أحبهم: كل واحد منهم مميز. بطابعها الخاص، والمزاج الذي تخلقه خطوط السطح وألوان الهيكل وأصوات المحرك والأضواء الجانبية.
في منتصف النهار تقريبًا اقتربنا من قناة كورينث.
يمكننا التحدث عن قناة كورينث لفترة طويلة. هذه بالتأكيد معجزة. يقع في اليونان ويربط خليج سارونيك في بحر إيجه مع خليج كورنثية في البحر الأيوني. تم حفر قناة عبر برزخ كورنث، لربط شبه جزيرة البيلوبونيز بالبر الرئيسي اليوناني. يبلغ طول القناة 6 كيلومترات ويصل ارتفاع أسوارها إلى 76 مترًا. ويبلغ عمق القناة 8 أمتار، وعرضها عند سطح البحر 25 متراً. يتم تنظيم نظام حركة السفن وفقًا لمبدأ الإشارة: الحركة في اتجاه واحد، يتغير اتجاهها عند إعطاء الإشارة المناسبة، عندما تغادر جميع السفن التي تتحرك في الاتجاه السابق القناة. سكة حديدية وثلاثة جسور طرقية تمتد على القناة. يقولون أن البحار الحقيقي يجب أن يمر عبر ثلاث قنوات رئيسية على الأقل: بنما والسويس وكورينث. حسنًا ، لم يتبق سوى اثنين :) مشينا في الاتجاه الغربي ، أي من خليج سارونيك. مدخل القناة بالكاد مرئي من الماء. ومن مسافة ثلاثة كابلات تقريبًا، يمكن للمرء تمييز علامات التعريف الخاصة به. هناك الكثير من عمليات الشحن في هذه المنطقة، ويجب عليك الاقتراب بسرعة منخفضة جدًا والمراقبة المستمرة بزاوية 360 درجة. الأعماق هنا لائقة. على الجانب الأيسر أمام مدخل القناة يوجد جدار إرساء، حيث سيكون من المناسب الإرساء أثناء انتظار الإذن بدخول القناة. وهنا على مسافة حوالي 100 متر يوجد مكتب خدمات ساحلية ودورة مياه للمهتمين.
أثناء انتظار إشارة دخول القناة، خرجنا للإحماء والتقطنا بعض اللقطات. وفي الوقت نفسه، ساعدوا يختًا آخر يتكون طاقمه من شخصين، رجل وامرأة، على الرسو. نعم، ما الذي يمكن أن يكون أكثر رومانسية من السفر معًا على متن مركب شراعي؟! أعتقد أنه في يوم من الأيام سيبدأ هذا في حياتي :)
وسرعان ما ظهرت السفن في القناة متجهة نحو خليج سارونيك. ثم ذهبنا أيضاً :)
من الصعب وصف المرور عبر القناة. يبدأ ارتفاع جدران القناة من خمسة أمتار تقريبًا، ويزداد تدريجيًا مع التحرك على طول القناة إلى 76 مترًا. صخرة ذات طبقات موجودة هنا منذ مليارات السنين، كما لو أن معيار الخلود يرتفع من اليسار واليمين. نظرًا لارتفاع الجدران، يصبح الشفق قليلاً في القناة في مرحلة ما، على الرغم من يوم يوناني مشمس جدًا. نسير تحت المحرك وننظر حولنا في انبهار، حبات الرمل في محيط الخلود. كم عدد الشعوب وكم عدد العصور التي شهدتها هذه الصخور؟ الأرض الميتة والديناصورات وأخيل وأوديسيوس... من غيرهم؟ صمت مهيب... عند سفح الصخور، نحتت المياه كهوفًا وخلجانًا صغيرة مغطاة بالطحالب قليلاً. على حافة الماء في هذه الخلجان، تقفز الأرانب المشمسة، وكأنها تدعوك للعب مع نفسك، اقفز إلى هذا الكهف، واكتشف مدى عمق جحر الأرانب :)
في مكان ما فوقنا، تطفو الجسور. يلوح الناس لنا ونحن نلوح بالرد.
عند الخروج من القناة، صاح اليونانيون الطيبون لنا عبر مكبر الصوت: أسرع! أسرع! :)
على الجانب الأيسر كانت مدينة كورنثوس، وعلى الجانب الأيمن كانت مدينة لوتراكي. يقع لوتراكي عند سفح جبل ضخم. بالمقارنة مع مباني المدينة المكونة من خمسة طوابق، فهي لا تبدو كجبل، بل ببساطة تحترق!
بينما كنت معجبًا بالجبل، كان الصخب المبهج في قمرة القيادة بمثابة بداية لتذوق الجبن اليوناني الرائع والزيتون والنبيذ. لم أتناول أي شيء مماثل في الذوق في روسيا. شيء مذهل! أود أيضًا أن أشير إلى أنه وفقًا لمدربتنا ديما، يعتبر طلب أكثر من 2 يورو مقابل النبيذ أمرًا غير لائق في اليونان. يمكنك ضربه في سعر صرف اليورو/الروبل ومعرفة ما يمكنك شراؤه بهذه الأموال في روسيا. في وقت كتابة هذا التقرير، هذا هو، في أحسن الأحوال، "دير"، ونوعيته معروفة للجميع :) رتبت ديما على الفور لعبة تعليمية: في دائرة أطلقنا على الأسماء المألوفة لمكونات الصاري والتزوير والرياح والأوامر أو الدورات، والذي يليه، بعد من سمى، كان ينبغي أن يقول الاسم الإنجليزي للمصطلح ويشرح معنى العتاد أو الغرض منه. وبعد ذلك - حدد الفصل التالي. كان مثيرا للاهتمام. بشكل عام ديما شخص ومدرب رائع. تتعلم معه باستمرار شيئًا جديدًا وعمليًا للغاية، ولكن بطريقة ما غير مزعجة تمامًا، وبطريقة مرحة تقريبًا. في النصف الأول من اليوم، استمتعنا أيضًا بربط العقد البحرية، والآن نلعب بالكلمات. وكل هذا هو مواد دورة IYT.
عندما تذهب إلى البحر على مدار الساعة، خلال ساعات الظلام، يتم تقسيم الطاقم إلى ساعات، عادة ما تكون مدتها أربع ساعات. حدثت التحولات بطريقة اضطررت للوقوف مع إيغور وأليكسي مع يورا وفاليرا مع ديما. كان علينا أن نقف من الساعة 20:00 إلى 0:00. في الساعة 20:00 يكون الشفق بالفعل وبحلول الساعة 21:00 يكون الظلام تمامًا. على الجانب الأيسر، كانت الأضواء الساحلية للمدن والقرى اليونانية، وأضواء الطرق السريعة والمنارات مرئية بين الحين والآخر - مشهد جميل للغاية! كنت أقف على رأس السفينة، لذا لا توجد صور فوتوغرافية: (ومن المستحيل التقاط هذا من قارب متأرجح - فأنت بحاجة إلى سرعة غالق طويلة وعدسة ثابتة. وهذا أمر بعيد المنال على متن يخت.
المراقبة الليلية الأولى تشبه الموعد الأول. يبدو كل شيء مثيرا للاهتمام، ولكن كل شيء غير واضح. ماذا تتوقع؟ حسنًا... :)) كانت هناك لحظات مضحكة. أتذكر الوقوف، والتوجيه، والتنفس... وفي مرحلة ما سوف يقوم شخص ما بضرب الماء! صوت نزول المطر! لقد توترت. نظرت حولي - يبدو أنه لا يوجد شيء على سطح السفينة يمكن أن يسقط في البحر. الشيء الوحيد الذي يمكن - لكنهم مقيدون وخفيفون - لم يكن ليتناثر... لقد اعتقدت أنه يبدو مرة أخرى - دفقة! جاء إيغور إلى الطابق العلوي. سألت كيف كانت الأمور تسير هنا. أجبته أن هناك من يصفع الماء. تجدر الإشارة إلى أنني قبل ذلك كنت قد شاهدت ما يكفي من مقاطع الفيديو الغبية على اليوتيوب حول مهاجمة الحيتان لليخوت، وسمعت قصة مأساوية قبل عام. شعرت بعدم الارتياح. ولوح إيغور بيده قائلاً إن سمك التونة ربما كان يمرح. فكرت: «أي نوع من أسماك التونة يجب أن تكون لتتخبط بهذه الطريقة؟» بشكل عام، أعطى الصوت الانطباع بأن شخصًا ما قد سقط في البحر. لكنني كنت أعلم جيدًا أن الطاقم بأكمله كان في غرفة المعيشة في الطابق السفلي. رش مرة أخرى. ومرة أخرى... الدلافين! كانت مجموعة من الدلافين تلعب حول اليخت، وتتدحرج فوق بعضها البعض، وتقف في صف واحد وتغير اتجاهها بشكل متزامن، وتغوص تحت اليخت وتتدحرج مرة أخرى - لقد كان مشهدًا رائعًا. لقد قدموا لنا سيركًا حقيقيًا، وكان السيرك سيأخذ قسطًا من الراحة - ففي النهاية، كان هذا قرارهم، وليس إرادة المدرب... لقد فرحنا بهم، وفرحوا بنا. حاول أليكسي تصويرهم وإذا أرسل لي هذا الفيديو، فسيكون من الممكن نشره في المقال. على الفور، نشأ شعور بنوع من اللطف العالمي حولنا، شعور بأننا لسنا وحدنا في هذا البحر المظلم. واستمر العرض لمدة نصف ساعة، ثم ابتعدوا تدريجياً. بحلول هذا الوقت كان إيغور قد تولى القيادة وذهبت إلى النشرة الجوية. عند مقدمة السفينة مباشرة، سبحت ثلاثة دلافين بسرعتنا على التوالي، وتحركت بشكل متزامن قليلاً إلى اليسار، ثم ساروا جنبًا إلى جنب مرة أخرى، واتجهوا قليلاً إلى اليمين واستلقوا على مسارهم السابق. استمر هذا لبضع دقائق، ثم لوحوا بذيولهم وانتشروا في اتجاهات مختلفة. العرض انتهى.
وبعد مرور بعض الوقت، ارتفعت الريح، وفجرت موجة صغيرة. وقفت على رأس القيادة مرة أخرى وحاولت مواصلة مساري باستخدام الأدوات الموجودة على الصاري. كان اليخت يتقاذف الأمواج، والسماء ملبدة بالغيوم قليلاً، ولم ينفذ إلينا ضوء القمر. كنا نتحرك وعندما لم تكن أضواء الشاطئ مرئية على طول مقدمة السفينة، كان هناك ظلام دامس في كل مكان. الشيء الوحيد الذي توهج هو الأدوات الموجودة على الصاري. نظرت إليهم، متمسكًا بالمسار، وفي لحظة ما "سبح" أفقي. هززت نفسي ونظرت إلى شيء ما في قمرة القيادة، لكنني خرجت عن المسار على الفور. أعدت السفينة إلى مسارها وبعد لحظة كنت أتجه مرة أخرى. اتصلت بإيجور وطلبت منه أن يتولى القيادة. بعد ذلك أوضحوا لي أن هذا هو ما يسمى بالمرض التجريبي. عندما تستخدم الأدوات فقط، فإنك تفقد فهمك للمكان العلوي، والمكان السفلي، وأين اليمين واليسار. أي أنه لا يوجد معلم ثابت على الشاطئ يمكن للمرء أن "يلفت انتباهه" ويرتبك "الوقواق" في رأسه. :)
في تلك الساعة، أتذكر أنني كنت أشعر بالبرد الشديد. عند النزول إلى غرفة المعيشة، كان نصف كوب من الويسكي هو أفضل مشروب بالنسبة لي! أثناء محاولتي التمدد في المقصورة القوسية أثناء هذا التأرجح، غفوت بطريقة ما.
نعم، بالمناسبة، حول المقصورة القوس :) هذا، بالطبع، عرض مهرج. عندما خرجت قبل عام على عدة يخوت على طول النهر والخزانات، كان علي دائمًا أن أنام هناك. منذ ذلك الحين كنت على يقين من أن هذا هو أفضل مكان على متن السفينة. احكم بنفسك: مكان نوم واسع، وفتحة خزان فوق رأسك - يمكنك النظر إلى النجوم، خاصة عندما تعانق صديقًا في نفس الوقت :) في مكان ما بالأسفل، يتناثر الماء قليلاً، مما يخلق راحة إضافية - الحياة السماوية ! حسنًا، لقد انحنيت عندما سألت ديما من يريد أن يكون أين... إيه، في حرارة اللحظة! لم آخذ في الاعتبار أن الوضع في البحر يتغير إلى العكس تمامًا: فالمقصورة القوسية تتعرض لجميع ضربات الأمواج - مرة واحدة. لهذا السبب، من المستحيل تمامًا النوم هناك، إلا إذا لم تعد قادرًا على النوم. أي إذا لم يصل الجسم إلى حالة الإرهاق التام. الضربات قوية جدًا لدرجة أنها تبدو مماثلة لضربات الحفارة التي تحطم بعض الآثار في موقع البناء. ثانيًا، كل هذا يحدث أثناء الحركة الرأسية والمتدحرجة. ولكن هذا ليس كل شيء. النقطة المهمة هي أن "اليخت لا يسير بشكل مستقيم". إن التدحرج المستمر، بالإضافة إلى الانجراف، بالإضافة إلى انحراف القذيفه بفعل الهواء من الجانب ومنصة الحفر، بالإضافة إلى عدم استواء سطح الماء، يؤدي إلى التخلص من المسار وقائد الدفة "يوجه" باستمرار إلى الخلف. وهذا يعني أن هذا المكان الذي تحاول النوم فيه يتم أيضًا دفعه، باستمرار "يتلمس الطريق". في التعبير الملائم للأخوة ستروغاتسكي، تشعر وكأنك "ضفدع في كرة قدم".
وبحلول الصباح هدأت الريح وهدأ البحر. عندما خرجت على سطح السفينة، سررت برؤية الشمس المشرقة، تشرق من خلال ضباب ما قبل الفجر فوق الماء وإلى الأمام مباشرة - جسر ريون - أنديريون المعلق بالكابلات، الذي يربط البيلوبونيز بالبر الرئيسي لليونان. ويبلغ طول الجسر 2880 مترا. تم تصميم الجسر بحيث يمكن أن يتحرك بعيدًا عن مسافة البيلوبونيز من البر الرئيسي اليوناني بمقدار 35 ملم كل عام :) ريون - أندريون هو أطول جسر في أوروبا. كانت الشواطئ مرئية بوضوح على كلا الجانبين، كما لو كنا نسير على طول نهر الفولغا. فقط الطبيعة مختلفة. ربما كان هذا هو الصباح الأكثر متعة في الرحلة:) التعب اللطيف من الليلة الماضية، والقهوة الجيدة (المخمرة، بالطبع)، وسطح الماء مثل المرآة والهواء النقي. ببساطة الجنة! مشينا تحت المحرك، ومررنا بالجسر، وافترقنا عن عبارة مبهجة ذات قوس على كلا الجانبين واتجهنا إلى مدينة باتراس.
باتراس هي ثالث أكبر مدينة في اليونان والأكبر في البيلوبونيز. في وقت كتابة هذا التقرير، كان عدد سكان المدينة حوالي 170.000 نسمة، مع ضواحيها - حوالي 230.000 نسمة، وتعد باتراس المركز الرئيسي الذي يربط اليونان بإيطاليا، والبيلوبونيز بجزر كورفو وزاكينثوس وكيفالونيا وليفكادا، الواقعة في البحر الأيوني، الذي كان لا بد من عبوره. تأسست باتراس على يد الآخيين في سبارتا في القرن السادس قبل الميلاد بعد أن طردهم الدوريون من جزء كبير من البيلوبونيز. تُعرف المدينة أيضًا بموقع استشهاد الرسول أندرو، الملقب بالمدعو الأول، والذي يقع معبده في باتراس وهو أكبر معبد في اليونان. يحتوي المعبد على آثار أندريه. تم تصوير الصليب المائل الذي صلب عليه أندريه على علم البحرية الروسية. ومن هنا الاسم - راية القديس أندرو. على مر التاريخ، تغيرت ملكية المدينة عدة مرات، وبقيت في نهاية المطاف يونانية. وفي عام 2006، تم انتخاب باتراس عاصمة للثقافة الأوروبية.
المدينة خلابة، وكذلك النهج إليها. عند مدخل باتراس توجد منارة. في هذا اليوم، كان القبطان يوري، الذي كان يقف على رأسه، وكان يبحث عن مدخل المرسى. نحن، بالطبع، نظرنا أيضًا بكل أعيننا عند اختيار مكان الإرساء.
بمجرد أن لاحظت ديما أن هذه الأزمة اليونانية برمتها مبنية على التجاهل اليوناني وعدم الرغبة في العمل. إذن... هل أخطأت في الكلام؟ اليونانية... يبدو وكأنه شيء... أوه حسنا. لذلك، لم يكن أحد ينتظرنا في المارينا. لم يساعدنا أحد في الرسو، ولم يشير إلى مكان وقوف السيارات، وبشكل عام، لم يكن أحد مهتمًا بوصولنا. ويبدو أن اليونانيين قريبون من مقولة: “أتيت، شكراً، غادرت، شكراً جزيلاً”. هل يجب أن أقول إن مكتب المارينا كان مغلقًا، ولم يكن أحد يعرف مكان المرحاض على الأرض وما إذا كان هناك مكان للاستحمام؟ لم يسفر استجواب السكان المحليين عن شيء، لذلك ذهبت أنا وأليكسي للاستطلاع. تم اكتشاف الدش وتم الحصول على المفتاح. لا يبدو أن هناك أي ماء ساخن. انا لا اتذكر. حسنًا، هذه اليونان (ج) يبدو أن عبارة "كل شيء متوفر في اليونان" لا تنطبق على خدمة اليخوت. هذه ليست تركيا يا شباب. ساعدت زوجين تركيين جميلين في الرسو على متن يخت جميل. إنه يتمتع بشخصية كاريزمية ولباقة، وهي متطورة وأنثوية. كلمة واحدة - الجمال.
ذهبت للنزهة في جميع أنحاء المدينة. مشيت على طول شارعين مليئين بالأزهار مروراً بالمنازل اليونانية المبنية من الحجر الأبيض. بشكل عام، كل شيء يزهر في كل مكان بين اليونانيين. حتى المنازل المهجورة وما يشبه مدافن النفايات. حسنا، السد وأسرة الزهور تتفتح بحكم التعريف. الشوارع نظيفة (على عكس إيطاليا كما تبين لاحقاً). بعد مرور بعض الوقت، ذهبنا لتناول الغداء في مطعم محلي مع إيغور وفاليرا. كنا راضين. نحن - مع غداء لذيذ، أصحاب - مع الإيرادات. بعد مغادرتنا، أغلقوا على الفور وذهبت زوجة المالك إلى مكان ما، على ما يبدو بالمال :)
وبعد بضع ساعات، غادر صندوق الموسيقى الخاص بنا ذراع الرافعة. منتعش. كنا متجهين نحو جزيرة كيفالونيا. وفقًا للخطة الانتقالية، كان ينبغي تركها على الجانب الأيمن ثم اتباعها عبر البحر الأيوني. لكن كنا بحاجة أولاً إلى تجديد إمداداتنا من الماء والكهرباء على متن السفينة. لذلك، خططنا للذهاب في الليلة التالية، وفي الليلة التالية لقضاء الليل في مارينا، على سبيل المثال، في كيفالونيا. أمر يوري، الذي كان قائدًا لليوم، نفس الطاقم بالوقوف في حالة حراسة، ولكن بالمضي قدمًا وفقًا للجدول الزمني. أي أننا حصلنا أنا وإيجور على ساعة "كلب" من الساعة 00:00 إلى الساعة 04:00.
تبين أن الليل كان هادئًا جدًا ومريحًا جدًا إلى حد ما. وقفت على رأس القيادة لمدة أربع ساعات كاملة من المراقبة. خلقت سماء الليل الصافية المليئة بعدد لا يحصى من النجوم والبحر "المتنفس" الإيقاعي والرياح التي تبلغ سرعتها 12-14 عقدة والقمر اليوناني الأكثر سطوعًا صورة رائعة وضبط الحالة المزاجية لمزاج رومانسي. قضى إيغور، أحد عشاق السباقات، ساعتنا بأكملها في محاولة التقاط الورقة، ثم شد الرافعة، ثم لاحظ انحراف المسار بمقدار درجتين ولفت انتباهي إلى حقيقة أنني كنت أحرك الدفة قليلاً. على الرغم من أنه حتى في السيارة، فأنت تقود الطائرة في مستوى أفقي، وتوجه باستمرار. هل كنت تركز؟ لكن على متن يخت، لا يسير بسهولة مثل السيارة ويتحرك في جميع الطائرات ولا يسير بدقة مثل السيارة، فإن درجتين لا تعنيان شيئًا. بشكل عام، أخرجني إيغور من الأفكار الرومانسية، حتى تخلى أخيرًا عن المزيد من التعديلات على الأشرعة. ثم استبدلنا ديما وفاليرا وذهبت إلى السرير. غدا هو دوري لأكون قائد اليوم.
استيقظت لأنهم أسقطوا المرساة. كما اعتقدت لاحقًا، كان يجب أن أستيقظ مبكرًا. الحقيقة هي أن الشمس تسخن سطح السفينة بسرعة ومع إغلاق فتحة القوس تكون المقصورة ساخنة وخانقة للغاية. صحتي في الصباح لم تكن رائعة كما يقولون في أوديسا. شعرت بالغثيان ولم أرغب في تناول وجبة الإفطار. حاولت السباحة - كان الجو باردًا. بشكل عام، لقد أصبت بدوار البحر، بعد كل شيء. على الرغم من أنه يبدو أن هذا مستحيل (تم تدريب الجهاز الدهليزي لفترة طويلة من خلال نوع معين من التربية البدنية). تدريجيًا تحسنت حالتي وبدأت أتقن تشغيل المحرك وإيقافه - اليوم سأكون الكابتن. في فترة ما بعد الظهر خططنا لرفع المرساة والمضي قدمًا. كان أمامنا ممر عبر البحر المفتوح، وكان هناك حديث حول الوقت الأفضل للذهاب، وما إذا كان الأمر يستحق الذهاب إلى كيفالونيا. كنا نميل إلى الاعتقاد بأنه نعم، سيكون من الأفضل الدخول وتجديد إمدادات المياه والكهرباء على متن الطائرة وقضاء الليل والذهاب إلى صقلية. وفجأة سأل أحدهم ديما عن مناورة إنقاذ "الرجل في البحر". قالت ديما إنه يمكنك العمل في هذا الشأن في أي وقت، حتى الآن، عند مغادرة الخليج. اعترض بعض أفراد الطاقم، لكنني ذكرتهم أنني اليوم الكابتن وقراري هو الخروج وإجراء المناورات.
مناورة إنقاذ الرجل في البحر، والمعروفة أيضًا باسم دوران ويلسون، يتم إجراؤها تحت الشراع. الغرض من هذه المناورة هو الاقتراب من الشخص الذي سقط في البحر بأسرع ما يمكن وبأمان لإنقاذه من الماء. في الواقع، نتيجة لهذه المناورة، يجب على اليخت تغيير مساره، والابتعاد مسافة ستة أطوال تقريبًا، والسير في الاتجاه المعاكس، والاقتراب من الشخص الذي سقط في البحر بطريقة تحميه من الأمواج والرياح ، ثم ارفعه على سطح السفينة. قبل المناورة، بناءً على أمر "رجل في البحر!"، يتم إلقاء عوامة نجاة على الشخص الذي سقط، ويتم تعيين مراقب، ويقوم قائد الدفة وبحارة السفينة بالدوران. قمت بالتوجيه أولاً، وعينت مراقبًا ومفتاحًا؛ تم إلقاء ديما في البحر، والتي حصلت على مهمة مشرفة وهي لعب دور الشخص الذي سقط في البحر، ونذهب بعيدًا! استلق على مسافة الشعاع، قم بقص الأشرعة، استدر! لقد استمتعنا بصنع المعجنات وتغيير الأماكن وصنع الأمواج. ممتاز! من الصعب تحديد مقدار الوقت الذي مر، ولكن في مرحلة ما قرروا الانتهاء وتوجه Jukebox إلى أقرب مارينا.
ثم كانت المفاجأة رقم واحد في انتظارنا. لم تسمح لنا الأعماق بالاقتراب من أذرع التطويل. وكما ذكرت فإن غاطسنا يبلغ 2.8 متر، وبحسب برامج الملاحة كان أقصى عمق مرئيا عند 2.6. المكان الوحيد الذي كان أعمق هو الرصيف المخصص لرسو العبارات، لكننا لم نتمكن من الوقوف هناك لأننا كنا سنتدخل فيها. تجولنا في المكان لأكثر من ساعة بحثًا عن مكان، لكننا لم نجده أبدًا. أصبحت الرياح أقوى. بدأوا في تقرير ما يجب القيام به. اقترح إيغور المشي في الليل عبر البحر، وهو ما لم يبدو فكرة جيدة بالنسبة لي، ولكن حدث أن هذا ما قرروه. استدرنا للخروج من المرسى وبدأنا بالتجول حول كيفالونيا. لقد خصصت الساعات. هذه المرة، حصلت فاليريا وديما على المراقبة الأولى، وحصلنا أنا وإيجور على الصباح. من 04:00 إلى 08:00. تناولنا العشاء وتجولنا حول الكبائن. حل الليل، وتحركنا مسافة 50 ميلاً من كيفالونيا، ثم كانت المفاجأة الثانية بانتظارنا: نفدت بطارياتنا وانطفأت أجهزتنا! ليلة. رياح. البحر المفتوح. والإلكترونيات الخاصة بالدورة لا تعمل! كما كتبت أعلاه، لم نتمكن من دخول المرسى قبل المغادرة، وقبل ذلك قام فاليرا، الذي غالبًا ما كان يجلس مع الكمبيوتر، بتوصيل العاكس لشحن بطارية جهاز Mac الخاص به، ونتيجة لذلك تعطلت البطاريات الموجودة على متن الطائرة مرهق. فقلت: ماذا علينا أن نفعل، فلنتبع البوصلة. وبعد ذلك كان الوحي رقم ثلاثة ينتظرنا. قالت ديما: "حسنًا... امممم.... ليس لدينا بوصلة هنا...! وليس هناك بطاقات. وليس هناك بوصلة. "كل شيء موجود في جهاز iPad، ولكنه مات أيضًا..." حسنًا، رائع، فكرت، يجب أن أعود لإصلاح الدعامة.... ولكن من ناحية أخرى، فإن الليل في كل مكان. وما الفرق في الاتجاه الذي نسير فيه بدون بوصلة... وذكر فاليرا بشكل عام أنه من الممكن تمامًا التوجيه عبر النجوم :) تم تصحيح الوضع من قبل مدربتنا الرائعة ديما، التي قضت بعض الوقت في العمل بالأسلاك في غرفة المحرك ونتيجة لذلك توقفت المحركات عن العمل عند بدء شحن البطارية وعادت الأجهزة إلينا. اففف! تم شحن ما يقرب من 5 ساعات من تشغيل المحرك والبطارية. أثناء الانتقال، قمنا بتشغيل المحرك عدة مرات لتجديد الشحن.
في الصباح خرجت على سطح السفينة للمراقبة وأخذت القيادة من أليكسي. كان هناك حوالي ساعة متبقية قبل شروق الشمس. هذا هو ما يبدو
سار اليوم بشكل جيد. أبحرنا على المسار الأيمن، وحافظنا على نفس المسار. جاءت الدلافين مرة أخرى، وتدحرجت، وجعلتنا سعداء. منذ اللحظة التي غادرنا فيها كيفالونيا، كنا دائمًا متقاربين، مما أعطانا قائمة بزاوية 45 درجة للميناء وجعل الأمور المعتادة ليست بهذه البساطة. الطبخ تحت القائمة، تناول الطعام تحت القائمة (في هذه الحالة لا يمكنك وضع طبق على الطاولة)، النوم تحت القائمة، الذهاب إلى المرحاض... وما زلت أفكر فيما يجب فعله على متن يخت! كانت رحلة واحدة إلى المرحاض بمثابة مغامرة كاملة، عندما يكون هذا المرحاض على ارتفاع متر ونصف فوقك وتكون مهمتك الأولى هي الوصول إلى هناك بكل بساطة. بطريقة ما. امش لمسافة مترين تقريبًا ، ولكن صعودًا وأثناء رمي الأمواج :) حسنًا ، إذا قفزت هناك وأغلقت الباب ، فيمكنك أن تفرح: لن تطير أبعد من مساحة المرحاض! لن أستمر، ولكن يمكنك أن تتخيل أن ما يلي هو أيضًا ممتع :)
النوم تحت الميل مثير للاهتمام أيضًا. إذا كان هناك شخصان في المقصورة، فإن شخص واحد ينام بشكل غير صحيح فوق الآخر :) بالنظر إلى حقيقة أن الطاقم بأكمله هم من الرجال الذين لم يعرفوا بعضهم البعض من قبل، فهو ممتع أيضًا. لقد استمتعت بشكل خاص في الأنف. على الرغم من أنني كنت وحدي، إلا أن المقصورة بدت غير مريحة على الإطلاق. بالمناسبة، كانت تغمرها المياه بشكل دوري. على ما يبدو، لم توفر الأختام المطاطية ختمًا محكمًا عندما تم تثبيت فتحة القوس. لقد نمت ممتدًا مثل بقرة في حجرة القنابل في الفيلم الشهير "ميزات الصيد الوطني". مع وضع قدمي على الجانب ورفع رأسي بحيث تستقر رقبتي على الجانب الآخر، مع تغطية كلتا الأذنين بعضلات ذراعي، استطعت النوم بهذه الطريقة لمدة ساعة تقريبًا. :)
كان الأمر أسهل في الأعلى. بشكل عام، كما أفهمها، فإن أفضل وصفة لدوار البحر على متن اليخت هي النظر إلى الأفق والتنفس أثناء وجودك على سطح السفينة. أو توجيه. أنت تنظر و/أو توجه ولا يبدو أن الأمر يزعجك بعد الآن. وكبيرة. وبحلول المساء، بدأت الرياح تسوء، وفي مرحلة ما أصبحت هادئة تقريبًا. هادئ جدًا لدرجة أنني تمكنت من القيادة أثناء مراقبتي، مستلقيًا ورأسي تحت رأسي وأعجب بغروب الشمس في البحر. ثم تناولنا العشاء. كان من المفترض أن تبدأ ساعتنا التالية أنا وإيجور في الساعة الرابعة صباحًا بتوقيت السفينة. قرب منتصف الليل بدأ ينفجر. حاول إيغور أن يرسلني إلى السرير، قائلاً إنني سأضطر إلى العمل في المناوبة، وليس العبث، ويجب أن أرتاح. ذهبت للنوم في المقصورة الخلفية، لأنه لم يعد من الممكن البقاء في المقدمة بسبب التأثيرات الشديدة للأمواج على الهيكل. في مرحلة ما، بدأت الحركة في قمرة القيادة: أخذ الرجال الشعاب المرجانية، ثم الشعاب المرجانية الثانية. كان هناك ضغط كبير على القارب. لقد فقدت الوعي لأنني لم أستطع البقاء مستيقظًا بعد الآن..
استيقظت الساعة 04:00 على صرخة إيغور: "ميشا، شاهد!" ما رأيته في الكوة، بالنسبة لي، الذي لم أر هذه الحالة من قبل، كان بمثابة كابوس خفيف. أتذكر الآن أنه بدلاً من الأفق الذي كنت أتوقعه، رأيت نوعًا من الدوامة اللعينة في النافذة. عندما أدركت أننا نستمتع هنا، سألت ديما: "Stormyaga؟" كم تبعد عن صقلية؟ "هناك القليل... 50 ميلا تقريبا،" كان جوابه. كان أحدهم يبث شفرة مورس متوترة على الراديو. عواء الريح في تزوير. زحفت لأعلى... نعم... لقد كان ذيلًا! لم أرى شيئا مثل هذا من قبل أبداً. ارتفاع الأمواج 5-6 أمتار، والرياح تتراوح سرعتها بين 28 و36 عقدة، وتصل سرعتها إلى 41.5 عقدة، والبحر رغوي، وكل هذا تحت ضوء القمر الساطع. المشهد جميل بشكل خيالي، لكن يجب أن أعترف أنه أرعبني بسبب العادة. أصبح اليخوت أكثر وأكثر متعة. لم يعد من الممكن الوقوف، وكان الجلوس مشكلة أيضًا. وكان إيجور عظيما! أثناء وقوفه على رأس السفينة، تمكن من المناورة بحيث توقف القارب عن التعرض للأمواج وتغلبنا ببساطة على هذه الأمواج، ونجحنا في المناورة بفضل مهارات إيغور التجريبية. والآن، مع مرور الوقت، أدركت أنني أريد تجربة ذلك مرة أخرى لكي أتعلم كيفية القيادة مثله. في غضون نصف ساعة تقريبًا، تم إطلاق سراحي وعادت إليّ القدرة على التحرك حول سطح السفينة وإدراك ما كان يحدث بهدوء أكثر أو أقل. نزل الطاقم باستثناء ساعتنا. كنا نحمل ذراعًا مشذبًا وشراعًا رئيسيًا مرجانيًا. أتذكر كيف، في طريقي إلى الأعلى، سألت ديما عن المسار الذي هو عليه. كان الجواب: "ليس هناك وقت للدورة الآن". بشكل مشجع :) تذكرت مناوراتنا لإنقاذ رجل في البحر. وأتساءل كيف يمكن إجراء مثل هذه المناورة في الظروف العاصفة؟ كيف ترى الشخص بين التلال الرغوية؟ ماذا لو كنت وحيدا على سطح السفينة؟ في رأيي، لا توجد خيارات كثيرة للبقاء على قيد الحياة لشخص وقع في هذا الوضع...
وبحلول الفجر، تم إطلاق سراحي أخيرًا وتوليت القيادة. حاولت التوجيه مثل إيجور. يبدو أن شيئًا ما كان يعمل على ما يرام... وفي هذه الأثناء، قام بإزالة الشعاب المرجانية. بحلول هذا الوقت، أصبح البحر أكثر هدوءًا بعض الشيء. وكانت الرياح تهب ما بين 25-30 عقدة. مع الفجر، أصبح كل شيء من حولي أكثر وضوحًا. أو ربما بدا لي الأمر مخيفًا جدًا عندما كنت نائمًا... بشكل عام، شعرت أنني طبيعي تمامًا وقمت بعملي.
حملتنا العاصفة جنوبًا واقترحت ديما الذهاب ليس إلى كاتانيا، التي كانت نقطة نهاية رحلتنا، ولكن إلى سيراكيوز، حيث كان لدينا وقت كافٍ. في حوالي الساعة 11:00 دخلنا مرسى سيراكيوز. قام الإيطاليون المبتهجون والمفيدون بتوجيه يختنا عبر الراديو ولوحوا بأيديهم بطريقة ودية، موضحين المكان الذي يجب أن نقف فيه. إيطاليا!
بعد أن رست، ذهبت أنا وديما وإيجور إلى مكتب المرسى لدفع ثمن مواقف السيارات وتوضيح المشكلات المتعلقة بالاستحمام. كل شيء كان رائعا هنا. أخيرًا، يمكننا أن نغتسل ونرتب ملابسنا ونمشي على سطح مستوٍ لا يميل بزاوية 45 درجة إلى الأفق! بعد معالجة المياه، انتعشنا ورضينا، ذهبنا للبحث عن مطعم محلي ومتجر لليخوت. كنا بحاجة إلى عبوات خزان الغاز ووجبة غداء لائقة.
والمثير للدهشة أننا تمكنا من التجول في مطعم إيطالي، تبين أن صاحبه هو رجل الأعمال الروسي فلاديمير، الذي انتقل إلى إيطاليا منذ عدة سنوات!
لقد أجرينا محادثة ممتعة للغاية، وكانت البيتزا والنبيذ رائعة. كنت سعيدًا وابتسمت طوال اليوم. ثم ذهبت أنا وأليكسي للتجول في سيراكيوز معًا. مدينة ممتعة للغاية. جداً. وعلى عكس كاتانيا، فهي نظيفة تحت الأقدام. الشوارع الضيقة والناس اللطفاء والزهور ومواقف الدراجات.
