كل يوم في العالم يسأل أحدهم السؤال: ما هي إحصائيات حوادث الطائرات؟ بعد كل شيء، في كل دقيقة تتعرض أي وسيلة نقل جوية لنفس خطر التصادم:
- راكب؛
- البضائع؛
- جيش.
تشير إحصائيات حوادث الطائرات في العالم إلى أن السنوات الأخيرة حدثت في أغلب الأحيان في الولايات المتحدة. لسوء الحظ، تصنيف روسيا هو المركز الثاني. وتحاول الولايات المتحدة تحسين الوضع، خاصة فيما يتعلق بنقل الركاب. تولي الحكومة الروسية المزيد من الاهتمام للطائرات العسكرية.
في ظل الاتحاد السوفييتي، كان من الصعب تحديد إحصائيات تحطم الطائرات بدقة، حيث كانت دائمًا تقريبًا صامتة. اليوم يكاد يكون من المستحيل القيام بذلك.
لماذا تتحطم الطائرات؟
يحاول كل شخص يقوم برحلة جوية لأول مرة العثور على معلومات حول الأسباب الرئيسية للسيارات الطائرة. على الرغم من حقيقة أن الطائرات تم تصنيفها على أنها وسيلة النقل الأكثر أمانًا في العالم، إلا أن الراكب المستقبلي لا يعتقد حتى أنه على الأرض يرافقه خطر أكثر بكثير مما هو عليه في الهواء.
في الولايات المتحدة، في كل عام منذ عام 1945، وقعت أكثر من 630 كارثة، مما أسفر عن مقتل أكثر من 10500 شخص.
في روسيا والاتحاد السوفييتي خلال هذا الوقت، وقع أقل من 307 حوادث، حيث تم إحصاء ما يقرب من 7000 حالة وفاة.
وفي كندا خلال هذه الفترة، وقع 173 حادثًا، حيث تم إحصاء ما يقرب من 1755 حالة وفاة.
الإكوادور تحتل المرتبة الأخيرة بين الدول. طائرات هذا البلد تحطمت على الأقل.
إحصائيات تحطم الطائرات
إحصائيات حوادث الطائرات في العالم تسلط الضوء على علامة بوينغ التجارية. تعتبر هذه الطائرات الأكثر خطورة وتوجد في أغلب الأحيان في المنطقة. وقد تم تسليط الضوء بشكل خاص على طائرتي بوينج 747 و737، وهما الأكثر تعرضًا للتحطم.
إن إحصائيات القتلى في حوادث تحطم الطائرات في روسيا ودول أخرى على متن طائرات بوينج مذهلة. لتجنب المشاكل، توصي خدمة تقييم الحوادث الخاصة بشدة بتصحيح بعض الأخطاء حتى لا يتكرر ذلك مرة أخرى في المستقبل.
وتوقفت العديد من شركات الطيران بالفعل عن نقل الأشخاص على متن طائرة بوينج 737، لكن بعض الدول لا تزال تشغل هذا النوع من الطائرات. على الرغم من أدائها الضعيف، تعتبر طائرة بوينغ 737 أكثر وسائل نقل الركاب أمانا.
كما اشتهرت طائرة Tu 154 بعدد حوادث تحطم الطائرات في العالم، وخلال فترة استخدامها بدءًا من عام 1973، تتحطم إحدى هذه الطائرات مرة واحدة على الأقل كل اثني عشر شهرًا. ومع ذلك، يقول الخبراء أن هذا النموذج هو واحد من أكثر النماذج موثوقية لنقل الركاب. أسباب حوادثهم هي إهمال الطيارين والمرسلين، حيث أن تعقيد تصميم هذه المعدات يتطلب الاحتراف والاهتمام المناسبين.
تتيح إحصائيات حوادث الطائرات في العالم حسب العام تقييم تصرفات المتخصصين الذين يحاولون تصحيح جميع أوجه القصور والتأكد من تعرض الطائرات للحد الأدنى من خطر التحطم. ويمكن ملاحظة ذلك على ويكيبيديا، حيث يتم توفير جدول بالأرقام الدقيقة والنسب المئوية، يوضح الحوادث وعدد الوفيات في كل منها. أسوأ خمسة حوادث في العامين الماضيين:
| سنة | بلد | شركة طيران | ماركة الطائرات | دورة الطيران | عدد الضحايا |
| 2015 | تايوان | الخطوط الجوية ترانس آسيا | أتر 72 | سونغشان-كينمن | 43 |
| 2015 | ألمانيا | جيرمان وينغز | ايرباص A320-211 | برشلونة – دوسلدورف | 150 |
| 2015 | روسيا | كوجاليمافيا | ايرباص-321 | شرم الشيخ – سانت بطرسبرغ | 224 |
| 2016 | روسيا | بوينغ 737-800 | دبي – روستوف نا دونو | 62 | |
| 2016 | مصر | الخطوط المصرية | ايه 320 | باريس-القاهرة | 66 |
على الرغم من كل الجهود التي بذلها الخبراء، فإن إحصائيات حوادث الطائرات في الولايات المتحدة الأمريكية وروسيا لم تتغير كثيرًا. وما زالوا في المرتبة الأولى. بالنظر بشكل منفصل إلى الحوادث أثناء نقل البضائع، يمكننا أن نقول بثقة أنها تحدث بسبب الصيانة غير السليمة وانتهاكات قواعد السلامة. في الغالب يستخدمون السيارات القديمة التي لا يراقب أحد إصلاحها. وإحصائيات حوادث الطائرات بسبب حوادث خطيرة تؤكد ذلك فقط.
في كثير من الأحيان يتم تحميل طائرات الشحن بوزن أكبر بكثير من اللازم. بالنظر إلى التصميم القديم، فإن هذا هو السبب الرئيسي لتحطم مثل هذا النقل. من الصعب تحديد إحصائيات حوادث الطيران لشركات الطيران. لا أحد يستطيع أن يقول على وجه اليقين أيهما أفضل أو أسوأ. كل هذا يتوقف على النقل وكيفية مراقبة حالة عمله. أفضل عشرين شركة طيران آمنة اليوم:
| مكان | بلد | شركة طيران |
| 1 | الصين (هونج كونج) | طيران كاثي باسيفيك |
| 2 | الإمارات العربية المتحدة | الإمارات |
| 3 | تايوان | الهواء إيفا |
| 4 | دولة قطر | الخطوط الجوية القطرية |
| 5 | الصين | خطوط هاينان الجوية |
| 6 | هولندا | كيه إل إم |
| 7 | نيوزيلندا | طيران نيوزيلندا |
| 8 | الإمارات العربية المتحدة | طيران الاتحاد |
| 9 | اليابان | الخطوط الجوية اليابانية |
| 10 | البرتغال | اضغط على البرتغال |
| 11 | الولايات المتحدة الأمريكية | الخطوط الجوية جيت بلو |
| 12 | ألمانيا | لوفتهانزا |
| 13 | أستراليا | كانتاس |
| 14 | بريطانيا العظمى | الخطوط الجوية فيرجن أتلانتيك |
| 15 | اليابان | جميع الخطوط الجوية نيبون |
| 16 | كندا | الطيران الكندي |
| 17 | الولايات المتحدة الأمريكية | خطوط دلتا الجوية |
| 18 | بريطانيا العظمى | الخطوط الجوية البريطانية |
| 19 | الصين | الخطوط الجوية سيتشوان |
| 20 | ألمانيا | طيران برلين |
أما روسيا فتحتل المرتبة 35.
تحطم طائرة في روسيا
تتصدر إحصائيات حوادث الطائرات في روسيا والولايات المتحدة الأمريكية شركات الطيران والطائرات لسبب واحد. وهذان البلدان هما الأكثر مشاركة في النقل الجوي. وبالنظر إلى أن هناك حادث تحطم واحد لكل مليون رحلة جوية، فمن الصعب تجنب مثل هذه المآسي مع هذا الجدول الزمني المزدحم.
تظهر إحصائيات حوادث الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أن حوادث الطيران كانت نادرة في ذلك الوقت - حادثة كل عامين. وبدأت وتيرة الحوادث بعد فترة طويلة من استخدام المعدات، عندما تم تجاهل أعمال إصلاح السيارة.
لاحظت شركة إيروفلوت الإحصائيات المدروسة لحوادث الطائرات في روسيا من قبل شركات الطيران. إنها واحدة من الأقدم. ولعل هذا هو السبب في أنه يعتبر خطرا على الركاب. في الوقت نفسه، قليل من الناس ينتبهون إلى حقيقة أن هؤلاء هم "بناتها" بشكل أساسي. وفي الشركة نفسها، انخفضت الحوادث بشكل كبير خلال العشرين عامًا الماضية.
على الرغم من حقيقة أنه وفقا للإحصاءات، فإن حوادث طائرات إيروفلوت خارج المخططات، فإن الشركة تبذل قصارى جهدها لتصحيح الوضع وتقليل عدد الحوادث إلى الحد الأدنى. وللقيام بذلك، تقوم بتحديث أسطول طائراتها ومنح طياريها شهادات الكفاءة المهنية. تساعد مثل هذه الاختبارات في تحديد مدى قدرة الموظف على تقييم المواقف الحرجة بشكل مناسب.
إذا حكمنا من خلال شركات الطيران الروسية والقتلى في حوادث الطائرات، فإن إحصائيات الضحايا في شركة إيروفلوت مخيفة. طوال تاريخ وجودها، كان هناك ما يقرب من 130 حادث تحطم.
ومع ذلك، على مدى السنوات العشر الماضية، أثبتت شركات الطيران أن سلامة الطيران أفضل بكثير من السفر البري. في الوقت نفسه، على مدى السنوات الخمس الماضية في روسيا، انخفض عدد الحوادث بشكل ملحوظ. وهذا يثبت أن البلاد قلقة ليس فقط بشأن الدخل، بل أيضاً بشأن الأمن. يحاول الخبراء تقليل انقطاع التدفق إلى الحد الأدنى.
وبالنظر إلى السنوات الأخيرة، كان عام 2015 عاماً هادئاً على غير العادة. لم تكن هناك سوى 16 كارثة، مما أسفر عن مقتل 560 شخصا. لكنه كان مثل الهدوء الذي يسبق العاصفة. في عام 2016، كان هناك عدد من الحوادث مع الضحايا يماثل ما حدث منذ عدة سنوات.
ولكن، بغض النظر عن إحصائيات حوادث الطائرات في روسيا في عام 2016، فإن شعبية السفر الجوي لم تنخفض. كل يوم هناك المزيد والمزيد من الناس يريدون الطيران.
خلال السنوات العشر الماضية (2009-2018)، حدثت 10 كوارث كبرى تتعلق ببلادنا. وشملت هذه العينة طائرات الخطوط الجوية الروسية التي تحطمت في الخارج. كما تم أخذ الطائرات الأجنبية التي تحطمت في روسيا في الاعتبار.
وفقًا لويكيبيديا، بلغ إجمالي عدد القتلى 750 شخصًا. وقد غطت وسائل الإعلام كل هذه الحوادث على نطاق واسع، مما ترك بصمة ثقيلة في قلب كل مواطن روسي. في معظم الحالات، تم بالفعل الانتهاء من التحقيق في أسباب المآسي، ولكن بالنسبة للعديد من الحوادث، لا تزال التحقيقات وفحص الأدلة جارية.
قائمة بأكبر الكوارث الجوية خلال 10 سنوات:
- وفاة الطائرة الرئاسية TU-154M بالقرب من سمولينسك (2010)؛
- تحطم طائرة Tu-134 بالقرب من بتروزافودسك (2011)؛
- تحطم طائرة ياك 42D بالقرب من ياروسلافل (2011)؛
- تحطم طائرة ATR-72 بالقرب من تيومين (2012)؛
- تحطم طائرة بوينغ 737 في كازان (2013)؛
- تحطم طائرة إيرباص A321 فوق شبه جزيرة سيناء في مصر (2015)؛
- تحطم طائرة بوينغ 737 في روستوف أون دون (2016)؛
- تحطم طائرة Tu-154 بالقرب من سوتشي (2016)؛
- وفاة طائرة An-148 في منطقة موسكو (2018)؛
- تحطم طائرة An-26 بالقرب من قاعدة حميميم في سوريا (2018).
حوادث الطائرات 2010-2013
تحطم الطائرة الرئاسية بالقرب من سمولينسكفي حادث تحطم طائرة بالقرب من سمولينسك، الذي وقع في 10 أبريل 2010، توفي رئيس بولندا ليخ كاتشينسكي وممثلي قيادة البلاد والقوات المسلحة والمنظمات العامة والشخصيات الدينية الشهيرة وأعضاء البرلمان. لقد سافروا جميعًا إلى روسيا لتكريم ذكرى ضحايا مذبحة كاتين.
تحطمت الطائرة الرئاسية أثناء هبوطها في ظروف جوية صعبة. أسفر الحادث عن مقتل 96 شخصًا - وهذا رقم قياسي في إحصائيات جميع الكوارث التي توفي فيها كبار المسؤولين في الدول.
استمر التحقيق الذي أجرته لجنة الطيران بين الولايات (IAC) لمدة عام تقريبًا. وفي يناير 2011 تم الإعلان عن الأسباب الرئيسية التي أدت إلى المأساة:
- هبوط الطائرات في ظل الظروف الجوية التي تقل عن الحد الأدنى المسموح به من القيم؛
- تجاوز الطائرة الحد الأدنى لارتفاع الهبوط مع تجاوز السرعة في نفس الوقت؛
- الضغط النفسي على الطاقم من القيادة البولندية؛
- تجاهل الطيارين أنظمة التحذير بشأن القرب الخطير من الأرض.
- عدم كفاية تدريب الطاقم، وخاصة القائد، على الهبوط في الظروف الجوية الصعبة.
لم يتفق الجانب البولندي مع جميع الحجج التي قدمتها اللجنة الاستشارية الدولية، لذلك بدأ في يوليو 2011 تحقيقه الخاص، لكن نتائجه سرعان ما ألغيت. ووفقا لعملية إعادة التفتيش التي بدأت في عام 2016، حددت اللجنة البولندية سبب الكارثة على أنه انفجار جناح الطائرة والتضليل المتعمد للطيارين من قبل مراقبي الحركة الجوية في مطار سمولينسك. ورفضت روسيا هذه الاتهامات بشكل قاطع.
كارثة بالقرب من بتروزافودسك في 20 يونيو 2011، اتبعت الطائرة Tu-134 التابعة لشركة طيران RusAir طريق موسكو-بتروزافودسك. وأثناء اقتراب الهبوط في ظل ظروف رؤية سيئة، اصطدمت الطائرة بالأشجار واصطدمت بالأرض واشتعلت فيها النيران. وفي وقت وقوع الكارثة، توفي 44 شخصًا، وتوفي ثلاثة لاحقًا في المستشفى، وتم إنقاذ خمسة.
كان السبب الرئيسي للتحطم هو التصرفات غير المنسقة للطاقم ومعدات الطائرة القديمة التي كانت تتحكم في نهج الهبوط. تشبه هذه المأساة في ظروفها الكارثة التي وقعت بالقرب من سمولينسك.
يقول خبراء الطيران أن أكبر عدد من الحوادث يحدث أثناء إقلاع الطائرات أو هبوطها. أثناء إقلاعها في 7 سبتمبر 2011، تحطمت طائرة من طراز Yak-42D، أثناء قيامها برحلة مستأجرة من ياروسلافل إلى مينسك وعلى متنها فريق لوكوموتيف للهوكي. غير قادر على الارتفاع، لمست الطائرة، بعد بضع ثوان من الرحلة، منارة الراديو واصطدمت بضفة نهر تونوشونكا.
تحطم طائرة في ياروسلافل توفي 44 شخصًا: تقريبًا الفريق الرئيسي لفريق Lokomotiv بأكمله وطاقمه التدريبي وطاقمه بالإضافة إلى 8 من أفراد الطاقم. تمكن مهندس صيانة معدات الطيران ألكسندر سيزوف من البقاء على قيد الحياة. وبناء على نتائج التحقيق، ثبت أن المأساة نتجت عن تصرفات غير منسقة للطاقم أثناء إقلاع الطائرة وإقلاعها.
تحطمت طائرة تابعة لشركة UTair ATR-72 في 2 أبريل 2012 بالقرب من قرية جوركوفكا بالقرب من تيومين. وكان متوجها إلى سورجوت، لكنه تمكن من البقاء في الهواء لمدة تقل عن دقيقة. توفي 33 شخصا، وتم إنقاذ 10.
كان سبب تطور حالة الطوارئ على متن الطائرة هو تراكم الجليد على جسم الطائرة، والذي لم يتم إزالته أثناء التحضير للرحلة. نتيجة لتدهور الخصائص الديناميكية الهوائية، دخلت الطائرة في وضع التوقف، وهو ما لم يلاحظه الطاقم في الوقت المناسب.
تحطم طائرة بوينج 737 في قازانوفي عام 2013، كانت أسوأ كارثة جوية في روسيا هي تحطم طائرة بوينج 737 أثناء هبوطها في مطار كازان. كانت الطائرة تابعة لشركة طيران تتارستان، وكان على متنها 50 شخصًا - ماتوا جميعًا. من بين العوامل التي أدت إلى التطور غير المواتي للحادث الجوي، حددت IAC عدم كفاية التدريب على الطيران للطاقم، بما في ذلك الطيران بطائرة بوينج 737، والتشغيل غير السليم لمعدات الملاحة، والنهج الرسمي لاختبار معرفة الطيارين في شركة الطيران .
حوادث الطائرات 2015-2018
يوم أسود في تاريخ الطيران الروسي كان يوم 31 أكتوبر 2015، عندما وقعت أكبر كارثة في تاريخ روسيا من حيث عدد الضحايا. وعلى متن طائرة إيرباص A321 التابعة لشركة كوجاليمافيا، كان السائحون عائدين إلى وطنهم بعد قضاء إجازة في مصر المشمسة. وتم الإقلاع من مطار شرم الشيخ كالمعتاد، لكن بعد 23 دقيقة توقفت الطائرة عن الاتصال. وتم اكتشاف حطامها في شبه جزيرة سيناء. وقُتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 224 شخصاً، بينهم 25 طفلاً.
المأساة في شبه جزيرة سيناء وكان تدمير الطائرة في الجو نتيجة هجوم إرهابي حيث تم زرع قنبلة في ذيلها. وأعلن مسلحو تنظيم داعش مسؤوليتهم. وفي 16 نوفمبر 2015، قام الرئيس الروسي فلاديمير بوتين بتعليق الحركة الجوية مع مصر.
تحطمت طائرة تابعة لشركة فلاي دبي في مطار روستوف أون دون ليلة 19 مارس 2016 نتيجة اقترابها غير الناجح. توفي 62 شخصا، ولم يتمكن أحد من البقاء على قيد الحياة. وكشف التحقيق الأولي عن وجود أخطاء في تصرفات الطاقم أدت إلى فقدان الارتفاع المفاجئ واصطدام الطائرة بالأرض. ولم يتم نشر التقرير النهائي للجنة الاستشارية الدولية بعد.
عملية بحث في البحر الأسود بعد تحطم الطائرة توبوليف 154 قبل وقت قصير من العام الجديد 2017، حدثت مأساة أخرى في الهواء. في 25 ديسمبر 2016، هبطت طائرة من طراز Tu-154 تابعة لوزارة الدفاع الروسية في سوتشي للتزود بالوقود في طريقها إلى مدينة اللاذقية السورية. وبعد مغادرة المطار، بقي في الهواء لمدة تزيد قليلاً عن دقيقة ثم تحطم في البحر الأسود. وكان على متن الطائرة فنانون وقادة فرقة ألكسندروف الأكاديمية، و9 صحفيين من القنوات الفيدرالية، والشخصية العامة إليزافيتا جلينكا. وتم تمديد التحقيق في الحادث حتى مارس 2019، وبحسب معلومات غير مؤكدة فإن سبب الحادث هو فقدان قائد الطائرة التوجيه المكاني.
طائرة طيران ساراتوفشهد عام 2018 حادثين جويين كبيرين. وفي فبراير 2018، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران ساراتوف في منطقة موسكو، مما أسفر عن مقتل 71 شخصًا. وبعد حوالي شهر - في 6 مارس - تحطمت طائرة عسكرية من طراز An-26 بالقرب من قاعدة حميميم. وكان ضحايا المأساة 39 شخصا، منهم 33 راكبا من جنود الجيش الروسي. ويجري حاليا التحقيق في هذين الحادثين وسيتم نشر النتائج لاحقا.
موثوقية شركات الطيران الروسية
استنادا إلى البيانات الإحصائية لمدة 20 عاما وتقييم شامل للمعايير الأخرى، قامت وكالة سلامة الطيران الأوروبية الموثوقة بتجميع تصنيف شركات النقل الجوي الأكثر موثوقية في روسيا. وشملت 3 شركات طيران رئيسية:
- "الخطوط الجوية الأورال" ؛
- الخطوط الجوية S7؛
- ايروفلوت.
الزعيم بلا منازع هو الخطوط الجوية الأورال. على مدار تاريخها الممتد لعشرين عامًا، لم تتعرض الشركة لأي حادث كبير يسفر عن سقوط ضحايا أو إصابات.
تتمتع شركة النقل S7 Airlines، التي كانت تسمى سابقًا Sibir، بإحصائيات جيدة أيضًا. هناك 3 حوادث كبرى في تاريخها:
- وتحطم الطائرة التي كانت تقوم بالرحلة بين تل أبيب ونوفوسيبيرسك في أكتوبر/تشرين الأول 2001، والتي أُسقطت أثناء تدريب للدفاع الجوي الأوكراني، مما أسفر عن مقتل 78 شخصاً؛
- وأدى هجوم إرهابي على متن طائرة من طراز Tu-154B2 كانت متجهة من موسكو إلى سوتشي في 24 أغسطس 2004 إلى مقتل 51 شخصًا؛
- تحطم الطائرة من طراز A-310 في 9 يوليو 2006 في إيركوتسك، مما أدى إلى مقتل 125 شخصًا.
شركة طيران إيروفلوت موجودة منذ زمن الاتحاد السوفييتي، لما مجموعه 100 عام تقريبًا. خلال هذه الفترة، شهدت العديد من الحوادث والكوارث. ومع ذلك، في التاريخ الحديث للطيران الروسي، فإن عدد الحوادث هو الحد الأدنى. وتعود آخر كارثة كبرى إلى 25 أكتوبر 2000، عندما تحطمت طائرة شحن وركاب من طراز Il-18D في مطار باتومي أثناء الهبوط. وكان على متن الطائرة عسكريون متوجهون إلى القاعدة العسكرية الثانية عشرة لمجموعة القوات الروسية في منطقة القوقاز، وأفراد عائلاتهم، بينهم 7 أطفال. مات ما مجموعه 84 شخصا. ونتجت المأساة عن أخطاء ملاحية ارتكبها الطاقم وتعطل عمل المرسل وعطل في أجهزة الراديو الأرضية.
أسباب تحطم الطائرات في روسيا
لتلخيص ذلك، يمكننا تحديد عدة أسباب وراء تحطم الطائرات في أغلب الأحيان في روسيا:
- عدم كفاية مستوى تدريب أفراد الطاقم؛
- انخفاض قيمة أسطول الطائرات المستخدمة في الطيران المدني؛
- سوء صيانة الطائرات؛
- عمل ارهابي.
لم يتغير الوضع مع حوادث الطائرات في روسيا منذ 10 سنوات. لا تزال بلادنا من بين الدول الرائدة في عدد حوادث تحطم الطائرات. دعونا نأمل أن تستخلص شركات الطيران المحلية الاستنتاجات الصحيحة من الإحصائيات وتبدأ في تحسين جودة تدريب أطقم الطيران والسلامة الفنية للطائرات.
السبب الأكثر شيوعا لحوادث الطائرات المدنية هو الخطأ البشري.
الولايات المتحدة هي الرائدة المطلقة في عدد حوادث الطائرات منذ عام 1945
نتيجة للهجوم الإرهابي، تحطمت كل اثني عشر من الطائرات المحطمة
وفي 29 تشرين الثاني/نوفمبر، تحطمت طائرة تقل لاعبين من فريق شابيكوينسي البرازيلي في كولومبيا. وقد توفي ما لا يقل عن 76 شخصًا، ويكافح الأطباء من أجل حياة 13 شخصًا. ووفقا للبيانات الأولية، تحطمت الطائرة في الغابة بسبب نفاد الوقود على بعد عشرات الأميال من المطار.
إحصائيات الأعطال
نصف حوادث تحطم الطائرات سببها أخطاء الطيارين. فمنهم من يهمل توصيف وظائفه، والبعض الآخر ليس لديه الخبرة الكافية، والبعض الآخر ببساطة مهمل. تتضمن هذه المجموعة أيضًا المواقف التي يقوم فيها الطيار بتوجيه الطائرة عمدًا إلى مبنى أو إلى الأرض من أجل الانتحار.
1/5 جميع حوادث الطائرات هي نتيجة لعطل في المعدات. إذا كنا نتحدث في بداية ومنتصف القرن الماضي، كقاعدة عامة، عن عيوب التصميم في إنشاء الطائرات، فهذا يعني عادة إجراء إصلاحات سيئة. وهكذا، في 12 أغسطس 1985، بسبب إهمال اللحامين، تحطمت طائرة بوينغ 747 بالقرب من طوكيو.
كل عاشر حادث تحطم طائرة يحدث بسبب الظروف الجوية غير المناسبة. هذا ضباب أو عاصفة رعدية أو أمطار غزيرة أو ثلج أو رياح قوية جدًا. ولهذا السبب، في 10 أبريل 2010، تحطمت طائرة تقل الرئيس البولندي آنذاك، ليخ كاتشينسكي، بالقرب من سمولينسك.
في 8% من الحالات، يكون سبب تحطم الطائرات هو تصرفات الإرهابيين والخاطفين. وتشمل هذه الفئة، على سبيل المثال، اصطدام طائرات الركاب بمباني مركز التجارة العالمي في نيويورك في 11 سبتمبر 2001.
6% من حوادث الطائرات سببها أخطاء مراقب الحركة الجوية. على وجه الخصوص، بسبب تصرفات المرسل غير الصحيحة، في 1 يوليو 2002، اصطدمت طائرتان فوق بحيرة كونستانس في سويسرا.
وفي حالات أخرى، لا يمكن تحديد سبب الكارثة، أو أنها نادرة جدًا (زحف تمساح من مقصورة الأمتعة، أو اصطدام الطائرة بسرب من الطيور، أو سقوطها في سحابة من الرماد البركاني). في بعض الأحيان يصدر المسؤولون روايات سخيفة تمامًا عن حوادث تحطم الطائرات.
قال أندريه ديليف، المدعي العام لمنطقة تشوسوفسكي في منطقة بيرم، في نوفمبر 2010، تعليقًا على تحطم المقاتلة من طراز ميج 31: "سقطت الطائرة بسبب الجاذبية، لأن الآلة أثقل من الهواء".
أين تتحطم الطائرات في أغلب الأحيان؟
الشركة الرائدة في عدد حوادث الطائرات هي الولايات المتحدة. لكن هذا لا يعني أن الطيران في أمريكا أكثر خطورة مما هو عليه في روسيا أو المكسيك: فالطيران المدني منتشر على نطاق واسع في الولايات المتحدة، وتحدث حصة الأسد من حوادث التحطم على الطائرات الخفيفة.
ولم ينخفض عدد حوادث الطائرات في روسيا في النصف الأول من عام 2016، بل زاد. خلال هذه الفترة، تم تسجيل 22 حادث تحطم طائرة ومروحية، وفي نفس الفترة من عام 2015 - 12. وفقا لمعلومات مركز أبحاث JACDEC لعام 2016، فإن أكبر شركة طيران روسية تحتل المركز 36 في تصنيف سلامة الطيران.
تجدر الإشارة إلى أن احتمالية الوفاة في حادث تحطم طائرة أقل بـ 62 مرة من احتمالية الوفاة في حادث سيارة.
2. إيل-76.
وتحتل طائرة إيل-76، التي يتم تشغيلها في أغلب الأحيان من قبل شركات الطيران في دول الاتحاد السوفيتي السابق، المرتبة الثانية في تصنيف أخطر نماذج الطائرات، والتي يتم تشغيلها حول العالم بكميات تصل إلى 100 طائرة أو أكثر. هناك حادث واحد لكل 549,900 ساعة طيران لهذه الطائرة. يوجد حاليًا 247 طائرة من طراز Il-76 قيد الاستخدام حول العالم، تم إنتاجها منذ عام 1974 حتى يومنا هذا. وقعت واحدة من أكبر حوادث تحطم طائرات Il-76 في عام 2003. ثم أودت الطائرة المحطمة التابعة لشركة الطيران الإيرانية التابعة للحرس الثوري الإيراني بحياة 275 شخصًا.
" title="2.IL-76.
وتحتل طائرة إيل-76، التي يتم تشغيلها في أغلب الأحيان من قبل شركات الطيران في دول الاتحاد السوفيتي السابق، المرتبة الثانية في تصنيف أخطر نماذج الطائرات، والتي يتم تشغيلها حول العالم بكميات تصل إلى 100 طائرة أو أكثر. هناك حادث واحد لكل 549,900 ساعة طيران لهذه الطائرة. يوجد حاليًا 247 طائرة من طراز Il-76 قيد الاستخدام حول العالم، تم إنتاجها منذ عام 1974 حتى يومنا هذا. وقعت واحدة من أكبر حوادث تحطم طائرات Il-76 في عام 2003. ثم أودت الطائرة المحطمة التابعة لشركة الطيران الإيرانية التابعة للحرس الثوري الإيراني بحياة 275 شخصًا.
!}">
3. تو-154.
العنوان = "3.Tu-154.
تعد الطائرة الأكثر شيوعًا في معظم بلدان رابطة الدول المستقلة، والتي تحلق على الطرق المحلية والدولية، واحدة من أخطر الطائرات. مقابل كل 1,041,000 ساعة طيران لطائرة من طراز Tu-154، هناك حادث تحطم طائرة واحدة، حسبما ذكرت BusinessWeek. حاليًا، هناك 336 طائرة من هذا الطراز قيد التشغيل حول العالم. منذ عام 2002، وقعت أربع حوادث تحطم طائرات من طراز توبوليف 154 في إيران. وقعت الكارثة الأخيرة في 15 يوليو من هذا العام: تحطمت طائرة من طراز Tu-154 تابعة لشركة الطيران الإيرانية Caspian Air، في طريقها من طهران إلى يريفان. مات 168 شخصا.
!}">
4. ايرباص A310.
Title="4. إيرباص A310.
هناك حادث واحد لكل 1,067,700 ساعة طيران من طراز إيرباص A310. وتوقفت بالفعل معظم شركات الطيران الكبرى عن تحليقها، بينما تواصل شركات الطيران في الدول الفقيرة تسيير الطائرة التي تصنعها شركة إيرباص الأوروبية لصناعة الطائرات. ومن بينها الخطوط الجوية الباكستانية الدولية. في 30 يونيو من هذا العام، سقطت طائرة من طراز A310 تابعة لشركة الخطوط الجوية اليمنية في عرض البحر. توفي 153 شخصا، تمكنت فتاة تبلغ من العمر 12 عاما فقط من الفرار.
!}">
5. ماكدونيل دوغلاس DC-9.
Title="5. ماكدونيل دوغلاس DC-9.
لا تزال طائرة ماكدونيل دوغلاس، التي لم يتم إنتاجها منذ عام 1982، تستخدم من قبل شركة دلتا إيرلاينز والعديد من شركات الطيران الأصغر الأخرى. وفي الوقت نفسه، يقع حادث تحطم طائرة واحدة كل 1,068,700 ساعة طيران. وفي أبريل الماضي، تحطمت طائرة من طراز DC-9 تابعة لشركة طيران هيوا بورا في جمهورية الكونغو الديمقراطية. مات 44 شخصا.
!}">
6. توبوليف 134.
دخلت الطائرة Tu-134 تاريخ الطيران المدني الروسي باعتبارها الطائرة الأكثر شعبية. توقف إنتاجها في عام 1986، لكن الطائرة Tu-134 لا تزال تستخدم على نطاق واسع من قبل شركات الطيران من الاتحاد السوفيتي السابق والشرق الأوسط. هناك حادث واحد لكل 1,087,600 ساعة طيران. وقعت واحدة من أكبر حوادث تحطم طائرة توبوليف 134 في أغسطس 2004. ثم تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران
Title="6.Tu-134.
دخلت الطائرة Tu-134 تاريخ الطيران المدني الروسي باعتبارها الطائرة الأكثر شعبية. توقف إنتاجها في عام 1986، لكن الطائرة Tu-134 لا تزال تستخدم على نطاق واسع من قبل شركات الطيران من الاتحاد السوفيتي السابق والشرق الأوسط. هناك حادث واحد لكل 1,087,600 ساعة طيران. وقعت واحدة من أكبر حوادث تحطم طائرة توبوليف 134 في أغسطس 2004. ثم تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران">!}
7. بوينغ 727.
Title="7. بوينغ 727.
هناك حادث تحطم واحد لكل 2,306,300 ساعة طيران من طراز بوينج 727. توقفت الطائرة عن الإنتاج منذ عام 1984، واستبدلت معظم شركات الطيران الكبرى منذ فترة طويلة طائرات بوينج 727 القديمة بطائرات أكثر حداثة. ومع ذلك، خارج الولايات المتحدة، يواصل معظم المترجمين الفوريين تشغيل طائرة بوينج 727. ووقعت إحدى حوادث تحطم الطائرة في ولاية بنين الأفريقية في يوم عيد الميلاد عام 2003. ثم مات 151 شخصا.
!}">
8. ماكدونيل دوغلاس MD-80.
Title="8. ماكدونيل دوجلاس MD-80.
تم إنشاء ماكدونيل دوغلاس إم دي-80 لتحل محل طائرة دي سي-9 في أوائل الثمانينات. توقف إنتاجها في عام 1999، لكن الطائرات لا تزال تشغلها شركة الطيران الأمريكية دلتا، بالإضافة إلى عدد من شركات الطيران الأوروبية، بما في ذلك أليطاليا وساس. إجمالي 923 طائرة من هذا الطراز قيد التشغيل. هناك 2,332,300 ساعة طيران من طراز McDonnell-Douglas MD-80 لكل حادث تحطم. وفي أغسطس الماضي، تحطمت طائرة من هذا الطراز مملوكة لشركة الطيران الإسبانية سبانير وهي في طريقها إلى جزر الكناري. مات 153 شخصا.
!}">
9. ماكدونيل دوغلاس DC-10.
Title="9. ماكدونيل دوغلاس DC-10.
على العكس من ذلك، فإن الطائرة DC-10 هي طائرة تحسنت سلامتها على مر السنين. مع وجود 153 طائرة من هذا الطراز تحلق حول العالم، هناك حادث تحطم طائرة واحدة من طراز DC-10 لكل 2,908,800 ساعة طيران. تُستخدم الطائرة حاليًا بشكل أساسي من قبل مشغلي الشحن والتأجير. ومع ذلك، فإن آخر حادث تحطم طائرة من طراز DC-10 وقع في عام 1999، عندما تحطمت طائرة تابعة لشركة الطيران الفرنسية السابقة AOM في غواتيمالا. تستخدم شركة طيران واحدة فقط هذه الطائرة في الرحلات المجدولة.
!}">
10. ماكدونيل دوغلاس إم دي-11.
Title="10. ماكدونيل دوجلاس MD-11.
لقد خيبت الطائرة MD-11، التي انتهى إنتاجها في عام 2001، آمال صانعها من خلال إظهار الأداء الضعيف في نهاية المطاف من حيث كفاءة استهلاك الوقود وغيرها من المعالم. وفي الوقت نفسه، يتم تشغيل 187 طائرة في جميع أنحاء العالم بواسطة شركات طيران مثل Finnair وKLM. هناك حادث تحطم واحد لكل 3,668,800 ساعة طيران من طراز MD-11. آخر مرة تحطمت فيها طائرة من هذا الطراز كانت في عام 1999. بعد ذلك، اشتعلت النيران في طائرة الخطوط الجوية الصينية MD-11 أثناء هبوطها في هونغ كونغ أثناء إعصار.
!}">
تجدر الإشارة إلى أن الطائرات التي تشغل المقعدين الخامس والثامن هي في الأساس طراز واحد، ولم يتم تحديثها إلا قليلاً، ويمكن قول الشيء نفسه عن الطائرات التي تشغل المقعدين التاسع والعاشر، ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه من بين أكثر الطائرات أمانًا (دون وقوع إصابات بشرية بين الركاب) ) ، غير مدرجة في التصنيف بسبب عددهم الصغير، وتشمل طائرات Il-86/96، Tu-204/214، إيرباص A380، إمبراير 135/140/145/170/175/190/195، كنداير الإقليمي طائرة 700-900، ماكدونيل دوغلاس إم دي-90، فوكر-70 وبعض الآخرين. وفي الوقت نفسه، وبحسب موقع شبكة سلامة الطيران، فإن أخطر طائرة في العالم تعمل حاليا، وفقا لمعامل يتم حسابه على أساس عدد الرحلات الجوية وعدد الوفيات وإجمالي عدد حوادث التحطم، هي طائرة بوينغ 747. التالي في القائمة هي طائرات بوينغ 737-300/400/500، تو-154، إيرباص A300، بوينغ 757، إيرباص A320/319/321، إيرباص A310، بوينغ 767، ياك-42.
Title="تجدر الإشارة إلى أن الطائرات التي تحتل المركزين الخامس والثامن هي في الأساس طراز واحد، وتم تحديثها قليلاً فقط، ويمكن قول الشيء نفسه عن الطائرات التي تحتل المركزين التاسع والعاشر. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن من بين الخطوط الآمنة (بدون خسائر بشرية بين الركاب) التي لم يتم تضمينها في التصنيف بسبب قلة عددها تشمل الخطوط الجوية Il-86/96، Tu-204/214، Airbus A380، Embraer 135/140/145/170/ 175/190/195، كنداير الإقليمية جيت 700-900، ماكدونيل دوغلاس إم دي-90، فوكر-70 وبعض الطائرات الأخرى. المعامل الذي يتم حسابه على أساس عدد الرحلات الجوية وعدد الوفيات وإجمالي عدد حوادث التحطم هو طائرة بوينج 747. التالي في القائمة هو بوينج 737-300/400/500، تو-154، إيرباص A300، بوينج 757، إيرباص A320 /319/321، ايرباص A310، بوينغ 767، ياك-42.
!}">
ما هي الطائرة الأكثر احتمالا للتورط في حادث تحطم طائرة يؤدي إلى مقتل الركاب - الطائرة الأمريكية بوينج 737 جي تي 8
D أم الروسية Il-76؟ إذا كنت تعتقد أن IL-76 أكثر خطورة، فأنت مخطئ.
الإصدارات الأولى من العائلةتم تصنيع طائرات بوينج 737 في عام 1988، ولكن لا يزال هناك أكثر من 500 منها قيد التشغيل. في أغسطس من العام الماضي تحطمت في كازاخستانبوينغ 737جي تي 8د تابعةايتيكAir، بعد وقت قصير من قيام الاتحاد الأوروبي بمنع السفينة من السفر إلى أوروبا بسبب افتقارها إلى الأمان. تساعد مثل هذه الحوادث في تفسير سبب تصدر هذا الطراز قائمة الطائرات الأكثر عرضة للحوادث. تتطلب الطائرات القديمة صيانة مكثفة أكثر من الطائرات الجديدة. مع ذلك،بطانات مستعملة تديرها شركات الطيران التييكتب في كثير من الأحيان أنه لا توجد أموال كافية للصيانة الكاملة وتدريب الطيارين اسبوع العمل.
استخدام البيانات من مستشار التأمين في لندنيصعد،قامت BusinessWeek بتجميع تصنيف لأكثر الطائرات فتكًا وأمانًا بناءً على عدد حوادث التصادم المميتة. وتضمن التصنيف نماذج الطائرات العاملة حول العالم بكميات تصل إلى 100 طائرة أو أكثر. ولم يأخذ التصنيف في الاعتبار حوادث الطائرات المرتبطة بالإرهاب.
1.
بوينغ 737جي تي 8د
لذلك، يتم التعرف على أخطر طائرات الركاب من حيث عدد الحوادث بوينغ 737جي تي 8د. هناك حادث طائرة مميت واحد لكل 507.500 ساعة طيران. كلما انخفض هذا الرقم، زاد خطر وقوع حادث. هذا هو المتوسط للسنوات الخمس الماضية سنوات إنتاج الخطوط الملاحية المنتظمة: 1967-1988. كميةعارضات ازياء تقعفي عملية (علىنهاية 2008): 517 قطعة.
أقدم نسخة من العائلةبوينج 737 –جي تي 8دلا تزال تديرها شركات الطيران في البلدان الفقيرة. ما يقرب من 30 سنة بوينغ 737جي تي 8دتحطمت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية القرغيزية إيتيك إير بالقرب من بيشكيك في أغسطس 2008. توفي 68 شخصا في الكارثة.
2.
انا-76
تحطم طائرة واحدة لكل 549 900
ساعات الطيران.
سنوات الإنتاج: من 1974 إلى يومنا هذا
247
.
غالبًا ما يوجد نموذج الشحن هذا في أساطيل شركات الطيران في الاتحاد السوفيتي السابق والشرق الأوسط وأفريقيا. في عام 2003، تحطمت طائرة Il-76 التابعة لشركة الطيران الإيرانية إيرانثوريأودى الحرس بحياة 275 شخصًا.
3. تو-154
تحطم طائرة واحدة لكل 1,041,000 ساعة طيران.
سنوات الإنتاج: من 1971 إلى الوقت الحاضر
عدد الطائرات في الخدمة: 336.
تُستخدم الطائرة Tu-154 أيضًا من قبل معظم شركات الطيران من الاتحاد السوفيتي السابق والدول المجاورة. الخطوط الجوية الإيرانية تو-154
قزوينهواءتحطمت طائرة كانت متجهة من طهران إلى يريفان (أرمينيا) في 15 يوليو من هذا العام، مما أسفر عن مقتل 168 شخصًا. وهذا هو رابع حادث تحطم طائرة من طراز توبوليف 154 في إيران منذ عام 2002.
4.
ايرباصأ 310
تحطم طائرة واحدة لكل 1,067,700 ساعة طيران.
سنوات الإنتاج: 1983-1998
عدد الطائرات في الخدمة: 191.
توقفت شركات الطيران الكبرى بالفعل عن استخدام هذا النموذج من الشركة المصنعة للطائرات الأوروبية ايرباص. إلا أن بعض الناقلين من الدول الفقيرة مثلا باكستاندوليشركات الطيران تواصل الطيرانج 310. الكارثة الأخيرة التي تنطوي علىحدث 310 يوم 30 يونيو من هذا العام. بطانةأ 310تحطمت طائرة الخطوط الجوية اليمنية، التي كانت في طريقها من اليمن إلى جزر القمر، في البحر المفتوح، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 153 شخصا. وبأعجوبة، تمكنت فتاة تبلغ من العمر 12 عاما فقط من الفرار.
5 . ماكدونيل دوغلاس دي سي-9
تحطم طائرة واحدة لكل1 068 700
ساعات الطيران.
سنين الإصدار: 1965-1982
عدد الطائرات في الخدمة: 315.
بدأ طراز الطائرة هذا ينتمي إليه
بوينغبعد الاندماج في عام 1997 مع
ماكدونيلدوغلاس.DC -9 لا يزال في الخدمة مع شركة الطيراندلتاالخطوط الجوية التي ورثتهم منهاالشمال الغربيالخطوط الجوية، بالإضافة إلى العديد من شركات الطيران الصغيرة الأخرى في العالم، وفي أبريل 2008، تحطمت في جمهورية الكونغو الديمقراطيةشركات الطيران دي سي-9انه وابوراالخطوط الجوية، مقتل 44 شخصا.
6. توبوليف 134
تحطم طائرة واحدة لكل1 087 600
ساعات الطيران.
سنوات الإنتاج: 1964-1986 زز.
عدد الطائرات في الخدمة: 223.
تو-134، قابلة للمقارنة في الحجم
العاصمة-9 يستخدم على نطاق واسع من قبل شركات الطيران من الاتحاد السوفياتي السابق والشرق الأوسط. من حيث مستوى الضوضاء، فإن محرك هذه الطائرة لا يفي بمعايير أوروبا الغربية، وبالتالي فإن الطائرة توبوليف 134 تطير بشكل رئيسي إلى الوجهات المحلية في روسيا. في أغسطس 2004، تحطمت طائرة فولجا-أفيا إكسبرس تو-134، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 43 شخصًا.
7.
بوينغ 727
تحطم طائرة واحدة لكل2 306 300
ساعات الطيران.
سنوات الإنتاج: 1963-1984 زز.
عدد الطائرات في الخدمة: 412.
لقد حلت معظم شركات النقل الكبرى منذ فترة طويلة محل شركات النقل القديمةبوينغ 727 إلى طائرات أحدث وأكثر حداثة. شركة طيرانعلى سبيل المثال، تبرعت شركة يونايتد إيرلاينز بواحدة من هذه الطائرات لمتحف شيكاغو للعلوم والصناعة في عام 1993. ومع ذلك، خارج الولايات المتحدة، تواصل العديد من شركات الطيران، وخاصة شركات الطيران المستأجرة، تشغيل طائرة بوينج 727. ووقعت إحدى الطائرات التي تحطمت بهذه الطائرة في يوم عيد الميلاد عام 2003 في ولاية بنين الأفريقية، مما أسفر عن مقتل 151 شخصًا.
8. ماكدونيل - دوغلاس إم دي-80
تحطم طائرة واحدة لكل2 332 300
ساعات الطيران.
سنوات الإنتاج: 1980-1999 زز.
عدد الطائرات في الخدمة: 923.
الطائرة MD-80، المصممة لتحل محل DC-9، لا تزال تستخدم من قبل شركة الطيران الأمريكية دلتا، وكذلك من قبل عدد من شركات الطيران الأوروبية، ولا سيما أليطاليا وSAS. وقع آخر حادث تحطم طائرة لهذه الطائرة في الولايات المتحدة في يناير 2000: شركة طيران MD-80 ألاسكاالخطوط الجويةتحطمت الطائرة في المحيط الهادئ، وفي أغسطس 2008، قُتل 153 شخصًا أثناء تحليقهم على متن طائرة مملوكة لشركة الطيران الإسبانية سبانير، من مدريد إلى جزر الكناري.
9.
ماكدونيل -
دوغلاس
إم سي-10
تحطم طائرة واحدة لكل2 908 800
ساعات الطيران.
سنوات الإنتاج: 1971-1989 زز.
عدد الطائرات في الخدمة: 153.
تعد الطائرة DC-10 واحدة من عدد نادر من الطائرات التي تحسنت سلامتها مع تقدم العمر. أدى عدد من حوادث التصادم المميتة في السبعينيات التي شملت الطائرات إلى تطوير تغييرات وتحسينات على الطائرة. ونتيجة لذلك، وقع آخر حادث أدى إلى سقوط قتلى في عام 1999، عندما تحطمت طائرة تابعة لشركة النقل الفرنسية السابقةتحطمت AOM في غواتيمالا. تُستخدم الطائرة الآن بشكل أساسي من قبل مشغلي الشحن والتأجير. شركة طيرانبيمانبنغلاديش هي أحدث شركة يتم استخدامهاDC-10 على رحلات منتظمة.
10.
ماكدونيل -
دوغلاس
إم دي-11
تحطم طائرة واحدة لكل3 668 800
ساعات الطيران.
سنوات الإنتاج: 1990-2001
عدد الطائرات في الخدمة: 187.
جلبت طائرة MD-11 خيبة أمل تجارية لمصنعها، حيث أظهرت أداءً ضعيفًا في كفاءة استهلاك الوقود وغيرها من المعالم. صحيح أن شركتي Finnair وKLM ما زالتا تستخدمان هذه الطائرات، لكنهما تستخدمانها بشكل أساسي لنقل البضائع. آخر حادث تحطم طائرة وقع في عام 1999 عندما تحطمت طائرة من طراز DC-11 الصيناشتعلت النيران في الخطوط الجوية أثناء هبوطها في هونغ كونغ خلال إعصار، مما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص.
11. بوينغ 737 سي اف ام آي
تحطم طائرة واحدة لكل4 836 900
ساعات الطيران.
سنوات الإنتاج: 1984-2000
عدد الطائرات في الخدمة: 1796.
12. بوينغ 757
تحطم طائرة واحدة لكل13 744 400
ساعات الطيران.
سنوات الإنتاج: 1982-2005
عدد الطائرات في الخدمة: 973
13.
ايرباص
أ 320
تحطم طائرة واحدة لكل14 050 200
ساعات الطيران.
سنوات الإنتاج: 1988 إلى الوقت الحاضر
عدد الطائرات في الخدمة: 3604
14. بوينغ 767
تحطم طائرة واحدة لكل14 895 100
ساعات الطيران.
سنوات الإنتاج: 1982 إلى الوقت الحاضر
عدد الطائرات في الخدمة: 867
15. بوينغ 737NG
تحطم طائرة واحدة لكل16 047 900
ساعات الطيران.
سنوات الإنتاج: 1997 إلى الوقت الحاضر
عدد الطائرات في الخدمة: 2583
16. بوينغ 747
تحطم طائرة واحدة لكل17 358 500
ساعات الطيران.
سنوات الإنتاج: 1970 إلى الوقت الحاضر
عدد الطائرات في الخدمة: 935
17. ايرباصأ 330
لا حوادث مميتة خلال عام 2008
عدد الطائرات في الخدمة: 577
18. ايرباص أ 340
سنوات الإنتاج: 1993 إلى الوقت الحاضر
عدد الطائرات في الخدمة: 341
19. بوينغ 777
لا حوادث مميتة
سنوات الإنتاج: 1995 إلى الوقت الحاضر
