تاريخ سفينة تيتانيك. سر المحيط. كيف بحثوا ووجدوا "تيتانيك" الأسطورية. أقارب ينتظرون الناجين من أفراد الطاقم

أودى غرق السفينة تايتانيك بحياة 1517 من ركاب وطاقم 2229 (تختلف الأرقام الرسمية قليلاً) في واحدة من أسوأ الكوارث البحرية في تاريخ العالم. تم إحضار 712 ناجًا على متن RMS Carpathia. بعد هذه الكارثة ، اجتاح الجمهور صدى كبير مؤثرًا على المواقف تجاه الظلم الاجتماعي ، وغيّر بشكل جذري طريقة نقل الركاب الذين يسافرون على طول طريق شمال المحيط الأطلسي ، وتم تغيير القواعد الخاصة بعدد قوارب النجاة المنقولة على متن سفن الركاب ، وتم إنشاء International Ice Reconnaissance (حيث كانت السفن التجارية تعبر شمال الأطلسي ومع ذلك ، بمساعدة إشارات الراديو ، ينقلون معلومات دقيقة حول موقع وتركيز الجليد). في عام 1985 ، تم اكتشاف اكتشاف كبير ، تم اكتشاف تيتانيك في قاع المحيط وكان نقطة تحول بالنسبة للجمهور ولتطوير مجالات جديدة من العلوم والتكنولوجيا. 15 أبريل 2012 سيحتفل بمرور 100 عام على تيتانيك. لقد أصبحت من أشهر السفن في التاريخ ، وظلت صورتها في العديد من الكتب والأفلام والمعارض والمعالم الأثرية.

أزمة التيتانيوم في الوقت الحقيقي

المدة - ساعتان و 40 دقيقة!

سفينة الركاب البريطانية تيتانيك تغادر ساوثهامبتون ، إنجلترا في رحلتها الأولى في 10 أبريل 1912. تم استدعاء تيتانيك إلى شيربورج بفرنسا وكوينزتاون بأيرلندا قبل التوجه غربًا نحو نيويورك. خلال أربعة أيام من المسيرة ، اصطدمت بجبل جليدي الساعة 11:40 مساءً ، 375 ميلاً جنوب نيوفاوندلاند. قبل الساعة 2:20 صباحًا بقليل ، تفككت تيتانيك وغرقت. كان أكثر من ألف شخص على متن الطائرة وقت وقوع الحادث. توفي البعض في الماء في غضون دقائق من انخفاض حرارة الجسم في مياه المحيط الشمالي أنتالتيك. (مجموعة فرانك أو.براينارد)

السفينة الفاخرة تايتانيك ، في هذه الصورة التي التقطت عام 1912 ، وهي تغادر كوينزتاون في نيويورك في رحلتها الأخيرة المشؤومة. تم إدراج ركاب هذه السفينة في قائمة أغنى الأشخاص في العالم ، مثل المليونيرات جون جاكوب أستور الرابع وبنجامين غوغنهايم وإيزيدور شتراوس ، فضلاً عن أكثر من ألف مهاجر من أيرلندا والدول الاسكندنافية ودول أخرى يسعون إلى حياة جديدة في أمريكا. تم الترحيب بالكارثة في جميع أنحاء العالم بالصدمة والغضب بسبب الخسائر الفادحة في الأرواح والإخفاقات التشغيلية التي أدت إلى الكارثة. بدأ التحقيق في غرق تيتانيك بعد بضعة أيام وأسفر عن تحسينات كبيرة في السلامة البحرية. (يونايتد برس انترناشيونال)

حشد من العمال. Harland Dockyard و Wolf Dockyard في بلفاست ، حيث تم بناء تيتانيك بين عامي 1909 و 1911. صُممت السفينة لتكون الكلمة الأخيرة في الراحة والرفاهية ، وكانت أكبر سفينة تطفو على قدميه في رحلتها الأولى. تظهر السفينة في خلفية هذه الصورة التي تعود لعام 1911. (أرشيف الصور / مجموعة هارلاند وولف / كوكس)

صورة عام 1912. الصورة عبارة عن غرفة طعام رائعة على متن تيتانيك. تم تصميم السفينة لتكون الكلمة الأخيرة في الراحة والرفاهية ، مع وجود صالة ألعاب رياضية على متنها وحوض سباحة ومكتبات ومطاعم راقية وكبائن فاخرة. (أرشيف الصور النيويورك تايمز / جمعية الصحافة الأمريكية)

صورة عام 1912. الدرجة الثانية من غرفة الطعام على السفينة تايتانيك. بقي عدد غير متناسب من الأشخاص - أكثر من 90٪ من أولئك في الدرجة الثانية - على متن القارب بسبب بروتوكول "النساء والأطفال من البروتوكول الأول" الذي يتبعه ضباط تحميل قارب النجاة. (أرشيف الصور النيويورك تايمز / جمعية الصحافة الأمريكية)

صورة في ١٠ أبريل ١٩١٢ تظهر تيتانيك وهي تغادر ساوثهامبتون بإنجلترا. حدثت وفاة تيتانيك المأساوية قبل قرن من الزمان ، وهو أحد أسباب الوفاة ، وفقًا للبعض ، المسامير الضعيفة التي استخدمها بناة السفينة في بعض أجزاء هذه السفينة المنكوبة. (وكالة انباء)

الكابتن إدوارد جون سميث ، قائد تيتانيك. قاد أكبر سفينة في ذلك الوقت في رحلتها الأولى. كانت تيتانيك سفينة ضخمة يبلغ طولها 269 مترًا وعرضها 28 مترًا ووزنها 52310 طنًا. تم فصل 53 مترًا من العارضة إلى القمة ، وكان ما يقرب من 10 أمتار منها تحت خط الماء. كان تيتانيك أعلى فوق سطح الماء من معظم مباني المدينة في ذلك الوقت. (أرشيف نيويورك تايمز)

زميله الأول ويليام ماكماستر مردوخ ، الذي يُعتبر بطلاً محليًا في مسقط رأسه في Dalbeattie ، اسكتلندا ، ولكن في الفيلم ، تم تصوير Titanic على أنه جبان وقاتل. في احتفال بمناسبة الذكرى 86 لغرق السفينة ، قدم سكوت نيسون ، نائب الرئيس التنفيذي لصانعي الأفلام 20th Century Fox ، شيكًا بمبلغ 5000 جنيه إسترليني (8000 دولار أمريكي) إلى مدرسة Dalbeattie كاعتذار عن اللوحة لقريب الضابط. (وكالة انباء)

يُعتقد أن هذا الجبل الجليدي هو الذي تسبب في تحطم تيتانيك في 14-15 أبريل 1912. تم التقاط الصورة من سفن West Union ، Mackay Bennett ، تحت قيادة الكابتن DeCarteret. كانت مكاي بينيت واحدة من أولى السفن التي وصلت إلى موقع غرق تيتانيك. وفقًا للكابتن DeCarteret ، كان هذا هو الجبل الجليدي الوحيد في موقع الوفاة عند وصوله. لذلك يفترض أنه كان مسؤولاً عن هذه المأساة. تسبب الاصطدام الخفيف مع الجبل الجليدي في انحناء صفائح جسم تيتانيك للداخل في عدد من الأماكن على لوحها وفتح خمسة من ستة عشر مقصورة مانعة لتسرب الماء حيث تدفقت المياه في لحظة. على مدار الساعتين ونصف الساعة التالية ، امتلأت السفينة تدريجيًا بالماء وغرقت. (خفر سواحل الولايات المتحدة)

تم إجلاء الركاب وبعض أفراد الطاقم في قوارب نجاة ، تم إطلاق العديد منها بشكل جزئي فقط. التقط هذه الصورة لقارب نجاة من تيتانيك يقترب من قارب النجاة كارباثيا ، من قبل راكب كارباثيا لويس إم. (المتحف البحري الوطني / لندن)

تم إحضار سبعمائة واثني عشر ناجًا على متن قوارب النجاة إلى آر إم إس كارباثيا. هذه الصورة التي التقطها الراكب الكاربات لويس إم أوغدن تظهر قارب نجاة تيتانيك يقترب من سفينة إنقاذ كارباتيانس. كانت الصورة جزءًا من معرض في عام 2003 في المتحف البحري الوطني في غرينتش بإنجلترا ، سمي باسم والتر لورد. (المتحف البحري الوطني / لندن)

على الرغم من أن تيتانيك تتمتع بميزات أمان متقدمة ، مثل المقصورات المانعة لتسرب الماء والأبواب المقاومة للماء التي يتم تنشيطها عن بُعد ، إلا أنها تفتقر إلى قوارب النجاة الكافية لاستيعاب جميع من كانوا على متنها. نظرًا لقواعد السلامة البحرية التي عفا عليها الزمن ، لم تحمل سوى قوارب نجاة كافية لـ1178 شخصًا - ثلث إجمالي سعة ركابها وطاقمها. هذه الصورة ذات اللون البني الداكن التي تصور استعادة ركاب تيتانيك هي واحدة من الصور التي لا تنسى على وشك الذهاب تحت المطرقة في كريستيز بلندن ، مايو 2012. (بول تريسي / وكالة حماية البيئة / السلطة الفلسطينية)

أجرى ممثلو الصحافة مقابلات مع ناجين من تيتانيك أثناء هبوط سفينة الإنقاذ ، كارباتيانز ، 17 مايو 1912. (جمعية الصحافة الأمريكية)

تم تصوير إيف هارت على أنها سبع سنوات في هذه الصورة التي التقطت عام 1912 مع والدها ، بنيامين ، وأمها إستر. نجت إيفا ووالدتها من غرق السفينة البريطانية تايتانيك في 14 أبريل 1912 ، لكن والدها توفي في الحادث. (وكالة انباء)

يقف الناس في الشارع في انتظار وصول الكارباتيا بعد غرق السفينة تايتانيك. (أرشيف صور نيويورك تايمز / وايد وورلد)

تجمع حشد ضخم أمام مكتب Star Line's White في Lower Broadway في نيويورك لتلقي آخر أخبار غرق تيتانيك - 14 أبريل 1912. (وكالة انباء)

محررو صحيفة نيويورك تايمز وقت غرق السفينة تايتانيك ، 15 أبريل 1912. (أرشيف صور نيويورك تايمز)

(أرشيف صور نيويورك تايمز)

رسالتان بعثتا من أمريكا من قبل وكلاء التأمين في لويدز لندن عن اعتقاد خاطئ بأن السفن الأخرى ، بما في ذلك فيرجينيا ، كانت في طريقها للإنقاذ عندما غرقت تيتانيك. ومن المقرر أن يتم عرض هاتين التذكارتين تحت المطرقة في كريستيز بلندن في مايو 2012. (وكالة الصحافة الفرنسية / وكالة حماية البيئة / وكالة الصحافة)

لورا فرانكاتيللي ، وأصحاب عملها السيدة لوسي داف-جوردون والسير كوزمو داف-جوردون ، يقفون على سفينة إنقاذ ، كارباثيانز (أسوشيتد برس / هنري ألدريدج وابنه / هو)

يُظهر هذا الطابع العتيق سفينة تايتانيك قبل وقت قصير من مغادرتها في رحلتها الأولى في عام 1912. (أرشيف نيويورك تايمز)

تُظهر صورة نشرها Henry Aldridge و Son / Ho Auction في ويلتشير ، إنجلترا في 18 أبريل 2008 ، تذكرة ركاب تيتانيك نادرة للغاية. تم بيعها بالمزاد العلني للتعامل مع المجموعة الكاملة لأحدث الناجين الأمريكي تايتانيك من Miss Lillian Asplund. تتكون المجموعة من عدد من الأشياء المهمة ، بما في ذلك ساعة الجيب ، وواحدة من التذاكر القليلة المتبقية للرحلة الأولى من تيتانيك ، والمثال الوحيد على الترتيب المباشر للهجرة التي يعتقد وجود تيتانيك. كانت ليليان أسبلوند شخصية خاصة جدًا ، وبسبب الحدث المروع الذي شهدته في إحدى ليالي أبريل الباردة من عام 1912 ، نادرًا ما تحدثت عن المأساة التي أودت بحياة والدها وإخوتها الثلاثة. (هنري الدريدج)

(المتحف البحري الوطني / لندن)

قائمة الإفطار على متن السفينة تايتانيك ، توقيعات الناجين من الحادث. (المتحف البحري الوطني / لندن)

أنف التايتانيك في قاع المحيط ، 1999 (معهد علم المحيطات)

تُظهر الصورة إحدى مراوح تيتانيك في قاع المحيط أثناء رحلة استكشافية إلى موقع المأساة. من المقرر بيع خمسة آلاف معروض للبيع بالمزاد العلني كمجموعة واحدة في 11 أبريل 2012 ، بعد 100 عام من حطام السفينة (RMS Titanic ، Inc. ، عبر Associated Press)

تظهر صورة 28 أغسطس 2010 ، التي تم إصدارها للعرض الأول للمعرض ، Woods Hole Oceanographic Institute Inc. ، جانب الميمنة من تيتانيك. (معرض بريمير ، إنك-معهد وودز هول لعلوم المحيطات)

عاد الدكتور روبرت بالارد ، الرجل الذي عثر على بقايا تيتانيك منذ ما يقرب من عقدين ، إلى مكان الحادث وأحصى الأضرار التي لحقت بالزوار وصائدي التذكارات على متن السفينة. (معهد علم المحيطات ومركز البحوث الأثرية / جامعة رود آيلاند غراد. مدارس علم المحيطات)

المروحة العملاقة للتيتانيك الغارقة تقع على الأرض في شمال المحيط الأطلسي في هذه الصورة غير المؤرخة. وشاهد البرغي وأجزاء أخرى من السفينة الشهيرة أول سائح زار موقع الحطام في سبتمبر 1998.

(رالف وايت / أسوشيتد برس)

يرتفع الجزء البالغ وزنه 17 طناً من بدن تيتانيك إلى السطح خلال رحلة استكشافية إلى موقع المأساة في عام 1998. (آر إم إس تيتانيك ، عبر وكالة أسوشيتد برس)

22 يوليو 2009 ، صورة للقسم الذي يبلغ وزنه 17 طنًا من تيتانيك ، والذي تم رفعه وإعادة بنائه خلال رحلة استكشافية إلى موقع المأساة. (آر إم إس تيتانيك ، عبر وكالة أسوشيتد برس)

ساعة جيب أمريكية من Waltham مطلية بالذهب ، ملك لكارل أسبلوند ، أمام لوحة مائية حديثة من تيتانيك بواسطة سي جي آشفورد في مزادات هنري ألدريدج آند سون في ديفايسز ، ويلتشير ، إنجلترا ، 3 أبريل / نيسان 2008. تم العثور على الساعة من جثة كارل أسبلوند ، الذي غرق على تيتانيك ، وهو جزء من ليليان أسبلوند ، آخر ناجٍ أمريكي من الكارثة. (وكالة أسوشيتد برس كيرستي ويجلزورث)

العملة ، وهي جزء من مجموعة تايتانيك ، تم تصويرها في مستودع في أتلانتا ، أغسطس 2008. يعرض مالك أكبر كنز من القطع الأثرية من تيتانيك مجموعة ضخمة للبيع بالمزاد في قطعة واحدة في عام 2012 ، بمناسبة مرور 100 عام على حطام السفينة الأكثر شهرة في العالم. (ستانلي ليري / اسوشيتد برس) #

صور فيليكس أسبلوند ، سيلما وكارل أسبلوند وليليان أسبلوند ، بقلم هنري ألدريدج آند سون في مزاد ديفايسز ، ويلتشير ، إنجلترا ، 3 أبريل / نيسان 2008. كانت الصور جزءًا من مجموعة ليليان أسبلوند للعناصر ذات الصلة بتيانيك. كانت أسبلوند تبلغ من العمر 5 سنوات في أبريل 1912 عندما اصطدمت تيتانيك بجبل جليدي وغرقت في رحلتها الأولى من إنجلترا إلى نيويورك. وكان والدها وإخوتها الثلاثة من بين 1514 قتيلا. (كيرستي ويجلزورث / أسوشيتد برس)

المعروضات في "معرض تايتانيك آرتيفاكت" في مركز كاليفورنيا للعلوم: مناظير وفرشاة وأطباق ومصباح متوهج مكسور ، 6 فبراير 2003. (ميشيل بوتيفو / غيتي إيماجز ، تشيستر هيجينز جونيور / نيويورك تايمز)

كانت النظارات الواقية بين حطام السفينة تايتانيك من بين القطع الأثرية المختارة للتيتانيك. (بيبيتو ماثيوز / أسوشيتد برس)

الملعقة الذهبية (مصنوعات تيتانيك) (بيبيتو ماثيوز / أسوشيتد برس)

كرونومتر من تيتانيك بريدج معروض في متحف العلوم في لندن ، 15 مايو 2003. تم عرض الكرونومتر ، وهو واحد من أكثر من 200 قطعة تم رفعها من حطام تيتانيك ، في إطلاق معرض جديد مخصص لرحلتها الأولى المشؤومة مع زجاجات العطور. أقيم المعرض للزوار في رحلة كرونولوجية عبر حياة تيتانيك ، من مفهومها وبنائها ، إلى الحياة على متنها ، وانغماسها في المحيط الأطلسي في أبريل 1912. (أليستر جرانت / أسوشيتد برس)

عداد لوجو لقياس سرعة تيتانيك ومصباح دوار. (ماريو تاما / جيتي إيماجيس)

تُعرض القطع الأثرية للتيتانيك في وسائل الإعلام للمعاينة فقط ، للإعلان عن اكتمال البيع التاريخي. مجموعة من القطع الأثرية التي تم استردادها من حطام تيتانيك وتعرض أبرز ما في المجموعة في البحر Intrepid، Air & SpaceMuseum يناير 2012. (تشانغ دبليو لي / نيويورك تايمز)

يتم عرض أكواب وساعات الجيب من تيتانيك خلال مؤتمر صحفي لمزاد غيرنسي ، 5 يناير 2012. (دون إميرت / وكالة الصحافة الفرنسية / غيتي إيماجز ، بريندان مكديرميد / رويترز ميشيل بوتيفو / جيتي إيماجيس -2)

ملاعق. RMS Titanic، Inc. هي الشركة الوحيدة المصرح لها بإزالة العناصر من قاع المحيط حيث غرقت السفينة تايتانيك (Douglas Healey / Associated Press)

محفظة ذهبية مع شبكة. (ماريو تاما / جيتي إيماجيس)

يعرض إصدار أبريل 2012 من مجلة ناشيونال جيوغرافيك (وفقًا لإصدار الخط المتاح على iPad) صورًا ورسومات جديدة من حطام تيتانيك الذي لا يزال في قاع البحر ، ويتفكك تدريجياً على عمق 12415 قدمًا (3784 مترًا). (ناشيونال جيوغرافيك)

يقع محركا تيتانيك في فتحة فجوة في المؤخرة. ملفوفة في "حشائش" - مقرنصات برتقالية مصنوعة من الحديد تأكل البكتيريا في هذه الهياكل الضخمة ، بارتفاع أربعة طوابق ، وهي أكبر الأجسام الاصطناعية المتحركة على الأرض في ذلك الوقت. (حقوق الطبع والنشر © 2012 RMS Titanic، Inc ؛ من إنتاج AIVL، WHOI)

لقد مرت عقود عديدة منذ تلك الكارثة الرهيبة ، ولم يشك أحد في سبب إرسال تيتانيك الرائعة إلى قاع المحيط. عندما اصطدمت السفينة "غير القابلة للغرق" ، أكبر سفينة في عصرها وأكثرها فخامة ، بجبل جليدي في رحلتها الأولى عام 1912 ، حملت أكثر من 1500 راكب من أصل 2200 راكب إلى القاع. عندما انزلقت السفينة في عمق شمال الأطلسي ، اختفت معها أسرار كيف ولماذا غرقت.

"تايتانيك" (تيتانيك الإنجليزية) - سفينة بخارية بريطانية عبر المحيط الأطلسي ، السفينة الثانية من فئة "أوليمبيك". بني في بلفاست في حوض بناء السفن Harland & Wolfe من 1909 إلى 1912 بأمر من شركة White Star Line للشحن. في وقت بدء التشغيل ، كانت أكبر سفينة في العالم. في ليلة 14-15 أبريل 1912 ، خلال الرحلة الأولى ، تحطمت في شمال المحيط الأطلسي ، واصطدمت بجبل جليدي.

تم تجهيز تيتانيك بمحركين بخاريين بأربع أسطوانات وتوربينات بخارية. تبلغ سعة محطة الطاقة بالكامل 55000 لتر. من عند. يمكن أن تصل سرعة السفينة إلى 23 عقدة (42 كم / ساعة). تجاوز إزاحتها الباخرة التوأم أوليمبيك بمقدار 243 طنًا ، وكان 52310 طن هيكل السفينة مصنوع من الفولاذ. تم تقسيم الطوابق السفلية والسفلية إلى 16 حجرة بواسطة حواجز بأبواب مغلقة. في حالة تلف الجزء السفلي ، فإن القاع المزدوج يمنع دخول الماء إلى المقصورات. وصفت مجلة Shipbuilder أن تيتانيك غير قابلة للغرق تقريبًا ، وهو بيان تم تداوله على نطاق واسع في الصحافة وبين الجمهور. وفقًا للوائح القديمة ، تم تجهيز تيتانيك بـ 20 قارب نجاة ، بسعة إجمالية تبلغ 1178 شخصًا ، وهو ما يمثل ثلث الحمولة القصوى للباخرة فقط.

تيتانيك (على اليسار في الصورة) في الميناء
"تايتانيك" في الميناء

اتفق تحقيقان حكوميان أجريا في أعقاب الكارثة على أن الجبل الجليدي هو الذي أغرق السفينة تيتانيك ، وليس عيوبها وضعفها. وخلصت كلتا لجنتي التحقيق إلى أن السفينة ذهبت إلى القاع ككل وليس في أجزاء. أنه لم تكن هناك أخطاء كبيرة. يقع اللوم في الكارثة الكابوسية فقط على القبطان المؤسف للسفينة آي. سميث ، الذي توفي أيضًا مع الطاقم بأكمله. تم إلقاء اللوم على سميث في حقيقة أن تيتانيك كانت تندفع بسرعة 22 عقدة (41 كم) عبر حقل الجليد الخطير ، المعروف جيدًا للبحارة ، في المياه المظلمة قبالة ساحل نيوفاوندلاند. انتهى حادث تيتانيك - بدا الأمر نهائيًا.

تيتانيك قبل الخروج إلى المحيط

ذيل تيتانيك

الأجوبة تكمن في قاع البحر

ومع ذلك ، ظلت الشكوك والأسئلة حول ما يمكن أن تغرق السفينة التي تبدو غير قابلة للتدمير. في عام 1985 ، عندما وجد عالم المحيطات روبرت بالارد ، بعد سنوات عديدة من البحث ، أخيرًا بقايا سفينة على عمق حوالي 4 كيلومترات في قاع المحيط ، اكتشف أن تيتانيك قد انقسمت في الواقع إلى نصفين على سطح المحيط قبل أن تغرق.

لماذا انقسمت إلى نصفين؟ - الخبراء كانوا في حيرة من أمرهم. هل كانت تيتانيك التي لا تقهر ضعيفة في التصميم؟

لوحة زيتية "غرق التايتانيك"

مرت عدة سنوات منذ اكتشاف بالارد ، والآن تم رفع حطام السفينة الأول من قاع المحيط. الفرضية الجديدة لغرق تيتانيك هي الفولاذ منخفض الجودة المستخدم في بناء السفينة. ومع ذلك ، خلصت مجموعة من الباحثين إلى أنه لم يكن الفولاذ الذي دخل في هيكل السفينة ، بل كان منخفض الدرجة. كانت المسامير ذات نوعية رديئة ، وهي المسامير المعدنية السائدة التي ربطت الصفائح الفولاذية لهيكل السفينة معًا. علاوة على ذلك ، فإن الحطام الذي تم العثور عليه مؤخرًا من قاع تيتانيك يشير بشكل مباشر إلى أن مؤخرة السفينة لم ترتفع أبدًا في الهواء ، كما يعتقد العديد من خبراء تيتانيك ، بما في ذلك كاميرون ، في الأصل. في الواقع ، تحطمت السفينة وغرقت ، وبقيت مسطحة نسبيًا على سطح المحيط - وهي علامة واضحة على سوء تقدير في تصميمها ، والتي كانت مخفية بعد الكارثة.

مع بناء "تايتانيك" سارع

تم إنشاء تيتانيك في وقت قصير - استجابة لإنتاج جيل جديد من البطانات عالية السرعة من قبل شركة منافسة. كانت تيتانيك وإخوتها الأصغر ، الأولمبي والبريطاني ، أعظم السفن في تاريخ بناء السفن. كانوا عملاق حقيقي! - 275 متر من القوس إلى المؤخرة! - مرت حتى ناطحات السحاب الطويلة أمامهم. كانت هذه السفن الشقيقة ، المجهزة خصيصًا لتحمل التهديدات القادمة من شمال الأطلسي ، بما في ذلك الأمواج الهائلة والاصطدامات المفاجئة ، هي الأكثر أمانًا - كما هو واضح. يمكن للسفينة تيتانيك أن تحافظ على طفوها حتى لو غمرت المياه 4 من مقصوراتها الـ 16 المقاومة للماء - وهي معجزة حقيقية لسفينة بهذا الحجم العملاق!

تيتانيك في البحر

لكن في ليلة 14 أبريل 1912 ، في غضون أيام قليلة فقط من رحلة تيتانيك الأولى ، لعب كعب أخيل دورًا شريرًا. لم تكن السفينة ذكية بما يكفي لتجنب الاصطدام بالجبل الجليدي الذي كان المارينز يصرخون عليه (الطريقة الوحيدة لاكتشاف الجبل الجليدي في ذلك الوقت) في اللحظة الأخيرة وفي ظلام دامس. لم يصطدم تيتانيك بالجبل الجليدي القاتل بشكل مباشر ، لكنه قاد من فوقه بجانبه الأيمن. أحدث الجليد ثقوبًا في الصفائح الفولاذية للسفينة ، مما أدى إلى إغراق ستة حجرات "مانعة لتسرب الماء".
بعد ساعتين ، فاضت تيتانيك بالمياه وذهبت إلى القاع.

لقطة من فيلم "موت التايتانيك".

كعب أخيل من تيتانيك

واصل الخبراء البحث عن تفسير لوفاة السفينة المجهزة وفق جميع قواعد السلامة. وقد اصطدموا بحلقة ضعيفة محتملة: أكثر من ثلاثة ملايين برشام كانت تؤمن بدن السفينة. بأخذ عينة من 48 من هذه القضبان المعدنية التي تم رفعها من قاع المحيط ، وجد العلماء فيها تركيزًا عاليًا من "الحجم" - الحمأة الناتجة عن عملية الصهر. بسبب هذا المقياس ، يصبح المعدن هشًا ويمكن أن يتصدع.

ليس بسبب الرخص ، ولكن لأن الوقت كان ينفد ، بدأ بناة تيتانيك في استخدام مواد منخفضة الجودة. عندما اصطدمت تيتانيك بالجبل الجليدي ، تشققت القضبان الفولاذية الضعيفة في أنفها ، مما أدى إلى كشف اللحامات في الهيكل وتسريع سقوط السفينة. ليس من قبيل المصادفة أن الماء ، الذي غمر ستة حجرات متماسكة معًا بواسطة قضبان فولاذية منخفضة الجودة ، توقف تمامًا حيث بدأت المسامير المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ.
هكذا تم اكتشاف أحد الألغاز التي حملتها تيتانيك إلى قاع المحيط. إذا كانت جميع المسامير التي أمنت تيتانيك من الفولاذ عالي الجودة ، لكان من الممكن تجنب الكارثة. ليس من دون سبب أنه بعد غرق تيتانيك مباشرة ، تم تعزيز سفينتين عملاقتين أخريين - الأولمبية والبريطانية ، اللتين تم بناؤهما في نفس حوض بناء السفن وبالتزامن مع تيتانيك - بشكل عاجل وشامل: تضاعف طلاء الهيكل الفولاذي وتم رفعه أعلى بكثير من الحاجز. ... أدركت شركة بناء السفن بوضوح العيوب والأخطاء غير المقبولة في الطريق السريع - فقط لمواكبة المنافسة! - سباق بناء "تيتانيك" حاولت قدر استطاعتي إصلاحها وإخفائها عن الخبراء ووكلاء التأمين وكل فضولي الإنسانية.

في عام 2005 ، انطلقت رحلة استكشافية جديدة إلى موقع كارثة قديمة. وسرعان ما وجدت حلاً للأسئلة التي تهم الجميع. هذه المرة لم ينظر الغواصون إلى موقع التحطم الرئيسي في قاع البحر ، لكنهم أخذوا قليلاً إلى الجانب ، حيث وجدوا حطامين كبيرين من قاع السفينة. عندما بدأوا في تحليل الحواف الخشنة لهذه الأجزاء السفلية ، توصلوا إلى نتيجة مذهلة. كان من المستحيل أن تنشطر السفينة بهذه الطريقة ، كما اعتقد الخبراء لعقود من الزمن - مع مؤخرة السفينة فوق المحيط بزاوية 45 درجة ، وقبل انقسام بدن السفينة إلى قسمين. من هذه الحطام السفلي الكبير ، يمكن للمرء أن يحكم على أن انقسامهم قد توقف في المنتصف - وهي إشارة مؤكدة على أن السفينة كانت تنحرف بزاوية صغيرة (حوالي 11 درجة) ، وأن مؤخرتها كانت لا تزال طافية عندما تصدع. إذا كان الجزء الخلفي من السفينة سيرتفع من الماء بزاوية 45 درجة ، كما تم تصويره بشكل مذهل في فيلم كاميرون ، فإن مؤخرة السفينة ستكسر هيكل السفينة بسرعة ، وسيتمزق الحطام الكامل الموجود في القاع إلى قسمين.

حاول جيمس كاميرون وفريق من العلماء إعادة بناء مسار الأحداث من اصطدام تيتانيك بجبل جليدي إلى فيضانها الكامل:

إمالة السفينة هي مسألة حياة أو موت

يبدو ، ما الذي يهم كيف تحطمت السفينة بالضبط؟ بالنسبة لركاب التايتانيك ، كانت المسألة مسألة حياة أو موت. في الأفلام ، يرتفع مؤخرة السفينة ثم يذهب ، مع الهيكل بأكمله ، إلى القاع. هذا عمل درامي مطول. في الواقع ، كانت السفينة مائلة قليلاً بينما غمرت المياه القوس ، وكان لدى الركاب على متنها شعور زائف بالأمان.

ولم يفهم الركاب والعديد من أفراد الطاقم خطورة الموقف. عندما غمرت المياه قوس الهيكل بما فيه الكفاية ، بقيت السفينة طافية ، وانقسمت إلى قسمين وغرقت في دقائق.

ومن المثير للاهتمام أن معظم الناجين يؤكدون هذا التحول غير المتوقع للأحداث. وقف تشارلي يوجين ، طاهي تيتانيك ، بالقرب من مؤخرة السفينة عندما بدأت السفينة في الغرق ، لكنه لم ير أي علامة على كسر بدن السفينة. لم يكن هناك قمع شفط ، ولا تناثر هائل. قال دجوجين إنه أبحر بهدوء بعيدًا عن السفينة ، دون أن يبلل شعره.

وداعا فيلم رومانسي "تايتانيك"!

على عكس فيلم كاميرون ، لم تنطلق موجة عملاقة من موقع التحطم - لم يلاحظها أحد في قوارب النجاة عندما اختفى الجزء الخلفي من السفينة تحت الماء. أخبر أحد الركاب السابقين في تيتانيك كيف انزلق إلى الماء واستدار - ولم ير السفينة.

لذا ، وداعًا لصورة تيتانيك المفجعة مع ارتفاع مؤخرتها المرتفعة ، المغطاة بالركاب المنكوبين ، صراخهم المشترك ، والآن تغرق السفينة في الماء بزاوية شديدة الانحدار! لسوء الحظ أو لحسن الحظ ، لم يحدث شيء من هذا القبيل في الواقع.

على الرغم من أن بعض من كانوا في قوارب النجاة رأوا مؤخرة السفينة مرفوعة في الهواء ، فقد يكون ذلك خداعًا بصريًا. عند ميل 11 درجة مع بروز براغي المروحة في الهواء ، بدت تيتانيك ، التي يبلغ ارتفاعها بالفعل عشرين طابقًا ، أعلى من ذلك ، ولفتها في الماء - أكثر حدة.

هل يمكن أن تكون تيتانيك أقوى وأكثر ديمومة؟ من المؤكد. كان من الممكن أن تمنع المسامير الفولاذية عالية الجودة والبدن الأكثر كثافة وذو جلد مزدوج وقوع كارثة أو ، بالتأكيد ، كانت ستبقي السفينة طافية على قدميها عدة مرات.

على الرغم من أنه ليس الأسوأ من حيث الخسائر ، إلا أن غرق تيتانيك يظل أشهر حطام سفينة في التاريخ. لأكثر من قرن من الزمان ، كان العلماء والمتخصصون والناس العاديون مفتونين بالحقائق الحقيقية المثيرة للاهتمام حول حطام وموت السفينة الشهيرة لأكثر من قرن ، والتي تبرز في خدمتها كتبها وعروضها التلفزيونية وأفلامها الوثائقية وأفلامها الخيالية ، ومن بينها الصورة الشهيرة لجيمس كاميرون ككتلة عظيمة. ولكن في كارثة البحر العملاق ، لا يزال يتعين ملء البقع الفارغة. هنا نريد تقديم 15 حقيقة حقيقية عن غرق السفينة الأسطورية تايتانيك ، التي تحطمت في 14 أبريل 1912 في اصطدامها بجبل جليدي في المحيط الأطلسي. غرقت السفينة بعد ساعتين ونصف الساعة ، عندما وصل الخامس عشر بالفعل.

في 10 أبريل 1912 ، أبحرت الباخرة تايتانيك المكونة من ثمانية طوابق رسميًا من ساوثهامبتون إلى نيويورك في رحلتها الأولى والأخيرة. بعد أربعة أيام ، تلقت السفينة ثقوبًا متعددة تحت خط الماء بعد اصطدامها بجبل من الجليد في شمال المحيط الأطلسي. لاحظ زميله الأول ويليام مردوخ اقتراب الجبل الجليدي قبل دقيقة واحدة من الاصطدام ، ولكن لسبب غير معروف تأخر ثلاثين ثانية قبل دق ناقوس الخطر. كان هذا بعيدًا عن الخطأ الوحيد الذي أدى في النهاية إلى غرق تيتانيك. فيما يلي حقائق مأساوية ومسلية أخرى.

1. بعد اصطدام تيتانيك بجبل جليدي ، تبين أن سطح السفينة مليء بالثلوج وقطع الجليد ، الأمر الذي اعتبره العديد من الركاب خدعة غير متوقعة وبدأوا في لعب كرة القدم بشظايا الجليد ، دون حتى معرفة الكابوس القادم.

جون جاكوب أستور الرابع
2. تبلغ تكلفة تذكرة الدرجة الأولى ، وفقًا للتقديرات الحديثة ، حوالي 100000 دولار ، لذلك كان هناك بالفعل أثرياء يطفو على السطح العلوي ، وكان أغنى منهم جون جاكوب أستور الرابع ، الذي قدرت ثروته بـ 85 مليون دولار. سيعتبر أستور مليارديرًا في هذا القرن. انطلق الرجل الثري في رحلة مع زوجته ، التي وضعها في قارب نجاة ، وبدأ هو نفسه ، منضبط (الجيش الماضي) ، في انتظار دوره. لم ينج Astor Four.

3. وفقًا للإحصاءات ، نجا 74٪ من النساء و 20٪ من الرجال على متن السفينة العملاقة الغارقة ، لذلك مع كل الفضائح وأعمال الذعر المخزية ، تصرف نصف الركاب بكرامة. كما تصرف الأعضاء الأبطال في أوركسترا السفينة دون مبالغة ، حتى اللحظة الأخيرة كانوا يدعمون زملائهم في سوء حظهم في لعبهم.

مقالات مشوقة

4. مقهى على الطراز الباريسي ، وحمام تركي ، وصالة ألعاب رياضية ، ومكتبة كبيرة بها غرفة للقراءة ، وملعب اسكواش ، وحديقة حية ، ومصفف شعر ، ومسبح مُدفأ ، ومصاعد ، وغيرها من الأماكن الفخمة ، كلَّت الراحة اليومية لركاب الدرجة الأولى ، الذين تمت دعوتهم للشعور وكأنهم في المنزل. في الوقت نفسه ، كان سبعمائة من طلاب الصف الثالث يستخدمون حمامين صغيرين.

آخر صورة لركاب تيتانيك
5. تم التقاط صورة للمسافرين من الدرجة الأولى ، الراضين عن الحياة والإبحار عبر المحيط الأطلسي ، في قاعة رقص الباخرة في ليلة 14/4/1912 قبل وقوع الحادث بدقائق قليلة.

6. ظلت الأخبار حول الوضع الحقيقي للناجين والقتلى سراً لبقية العالم لعدة أيام ، حتى أن الصحف الأولى أفادت بأن جميع السياح وأفراد الطاقم نجوا من تحطم تيتانيك.

7. ووفقًا لخطط البناء ، فقد تم تجهيز تيتانيك بـ 64 قارب إنقاذ ، ومع ذلك ، لتقليل تكلفة المشروع وعدم إفساد منظر السفينة للسائحين الذين يمشون في الطبقات العليا ، لم يكن هناك سوى 20 قاربًا متاحًا في لحظة مميتة. أثناء عمليات الإنقاذ ، كانت العديد من القوارب نصف ممتلئة فقط ، لأن الطاقم لم يكن جاهزًا عمليًا لحالة الطوارئ وفي حالة الذعر ارتكب الكثير من الأخطاء.

أوركسترا تيتانيك شيب
8. أروع قصة إنقاذ حدثت مع تشارلز جوفين ، طاقم الطهي على تيتانيك. كان الطباخ غير محظوظ بما فيه الكفاية ليشق طريقه إلى أحد فرق الإنقاذ ، لذلك توقف الطباخ في الماء لمدة ساعتين ونصف ولم يتجمد بشكل مفاجئ من البرد ، وهو ما حدث للآخرين الذين كانوا يحاولون البقاء على قيد الحياة في المياه الجليدية. بعد ذلك ، ادعى جوفين أنه تم إنقاذه بكمية كبيرة من الويسكي ، والتي قام الطاهي بحشوها بعناية قبل أن يلقي بنفسه في البحر.

9. وصف كاتب الخيال العلمي مورجان روبرتسون ، في روايته Futility ، أو The Wreck of the Titan ، حطام سفينة ، تذكرنا بشكل غريب بكارثة أبريل 1912 ، مع تطابق تقريبًا مع اسم النقل العائم. لكن الرواية كتبت عام 1898 ، عندما كانت تيتانيك مجرد نسج من خيال مصمميها المستقبليين.

اشترك في صفحتنا على "موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك" - سيكون مثيرا للإهتمام!

10. أخذ تيتانيك ثلاثة عشر من الأزواج في شهر العسل ، حيث تحولت إجازة رومانسية إلى كابوس.

11. أحد أسباب عدم كفاءة الفريق في إجراءات الإنقاذ هو حقيقة أن المحاضرة التدريبية والتمارين العملية مع الركاب في حالة الطوارئ في البحر كانت مقررة في 15 أبريل - بعد فوات الأوان ، لأن المأساة حدثت عشية X يوم.

12. بعد الغرق مباشرة تقريبًا ، بدأ أقارب السائحين الأثرياء المتوفين مناقشة إمكانية رفع السفينة وإحضارها إلى نيويورك ، لكن مرت سنوات وعقود دون النتائج المرجوة. يصل العمق في هذه المنطقة من المحيط إلى عدة كيلومترات ، لذا قبل اختراع أعماق البحار العميقة ، لم يكن هناك مجال لإنقاذ السفينة تايتانيك ، التي كانت تعتبر مفقودة لأكثر من سبعين عامًا. فقط في 1 سبتمبر 1985 ، سجل الجهاز الحديث للغاية "Argo" اللقطات الأولى بتفاصيل السفينة المحطمة على عمق حوالي 4000 متر.

13. هالوموناس تيتانيكا Halomonas titanica - بكتيريا جديدة تلتهم المعدن ، سميت على اسم باخرة ملقاة في القاع ، والتي سوف "تلتهم" تمامًا خلال العشرين إلى الثلاثين عامًا القادمة ، ما لم يتم رفع الوعاء إلى السطح.

14. ابتكر جيمس كاميرون عملاً رائعًا مكرسًا للحب والمأساة الملحمية ، لكن على التايتانيك ، حتى بدون خيال المخرج ، كان هناك أشخاص أظهروا للعالم قصة رومانسية ومأساوية مذهلة ستبقى إلى الأبد في سجلات الحضارة الإنسانية.
عاش رجل الأعمال الأمريكي الألماني إيزيدور شتراوس وزوجته إيدا أكثر من أربعين عامًا قبل القيام برحلة على متن السفينة الشهيرة. أتيحت الفرصة لرجل الأعمال ليكون من بين الذين تم إنقاذهم ، لكنه رفض الجلوس في القارب المليء بالنساء والأطفال. ولم ترغب إيدا في ترك زوجها الحبيب ، لذلك رفضت الهروب بدون زوجها. لذلك ، بقي زوجا شتراوس ، ممسكين بأيديهما ، على سطح السفينة وقابلا الموت بكرامة.

15. بالإضافة إلى شتراوس ، كان غرق السفينة قاتلاً لألف ونصف شخص. يسمي الخبراء الرقم 1513 ، والذي يمكن أن يكون أقل بكثير إذا تم مراعاة جميع قواعد السلامة على التايتانيك ، أو على الأقل لم تكن هناك حالات مخالفة صريحة. كما ، على سبيل المثال ، مع مفتاح مربع مجهر.

ديفيد بلير ، الذي كان مسؤولاً سابقًا عن هذه الوظيفة كزميل ، أُقيل من الرحلة ، وحل محله ضابط أكثر خبرة. ونسي بلير تسليم المفتاح إلى الصندوق ، مما أدى إلى عدم وجود منظار في الليلة المصيرية. بالنظر إلى المستقبل ، نجا فريد فليت من غرق السفينة وادعى لاحقًا أنه كان سيلاحظ اقتراب كارثة جليدية قبل ذلك بكثير إذا كان لديه منظار بحري عادي في متناول اليد.

في 10 أبريل 1912 ، انطلقت سفينة تيتانيك من ميناء ساوثهامبتون في رحلتها الأولى والأخيرة ، والتي اصطدمت بعد 4 أيام بجبل جليدي. نعلم جميعًا المأساة التي أودت بحياة ما يقرب من 1496 شخصًا إلى حد كبير بفضل الفيلم ، لكن دعنا نتعرف على القصص الحقيقية لركاب تيتانيك.

على سطح الركاب في تيتانيك ، تجمع الكريم الحقيقي للمجتمع: المليونيرات والممثلون والكتاب. لا يستطيع الجميع شراء تذكرة من الدرجة الأولى - كان السعر 60 ألف دولار بالأسعار الحالية.

اشترى ركاب الدرجة الثالثة تذاكر بقيمة 35 دولارًا فقط (650 دولارًا في هذه الأيام) ، وبالتالي لم يكن لديهم الحق في الارتفاع فوق الطابق الثالث. في الليلة المصيرية ، كان الانقسام إلى طبقات ملموسًا أكثر من أي وقت مضى ...

كان بروس إسماي ، الرئيس التنفيذي لشركة وايت ستار لاين ، التي تمتلك تيتانيك ، من أوائل الذين قفزوا إلى قارب النجاة. غادر القارب ، المصمم لـ 40 شخصًا ، من الجانب مع اثني عشر فقط.

بعد الكارثة ، اتهم Ismay بركوب قارب نجاة متجاوزًا النساء والأطفال ، بالإضافة إلى حقيقة أنه هو الذي أصدر تعليماته لقبطان تيتانيك لزيادة السرعة ، مما أدى إلى المأساة. برأته المحكمة.

استقل ويليام إرنست كارتر تيتانيك في سامبهامبتون مع زوجته لوسي وطفليه لوسي وويليام ، بالإضافة إلى كلبين.

في ليلة الكارثة ، كان في حفلة في مطعم لسفينة من الدرجة الأولى ، وبعد اصطدامه مع رفاقه ، صعد إلى سطح السفينة ، حيث تم تجهيز القوارب بالفعل. في البداية ، وضع ويليام ابنته في القارب رقم 4 ، ولكن عندما جاء دور ابنه ، كانوا في مأزق.

مباشرة أمامهم ، صعد جون ريسون البالغ من العمر 13 عامًا على متن القارب ، وبعد ذلك أمر الضابط المسؤول عن الصعود بعدم اصطحاب الأولاد المراهقين على متن القارب. ألقت لوسي كارتر قبعتها بذكاء على ابنها البالغ من العمر 11 عامًا وجلست معه.

عندما اكتملت عملية الهبوط وبدأ القارب بالنزول إلى الماء ، سرعان ما صعد كارتر نفسه مع راكب آخر. اتضح أنه بروس إسماي الذي سبق ذكره.

عملت روبرتا مايوني ، البالغة من العمر 21 عامًا ، كخادمة للكونتيسة وأبحرت على متن سفينة التايتانيك مع عشيقتها في الصف الأول.

على متن السفينة ، قابلت مضيفًا شابًا شجاعًا من طاقم السفينة ، وسرعان ما وقع الشباب في حب بعضهم البعض. عندما بدأت تيتانيك في الغرق ، هرع مضيفة إلى كابينة روبرتا ، وأخذها إلى سطح القارب ووضعها في القارب ، وأعطاها سترة النجاة.

مات هو نفسه ، مثل العديد من أفراد الطاقم الآخرين ، وتم نقل روبرت بواسطة سفينة "كارباثيا" ، التي أبحرت على متنها إلى نيويورك. هناك فقط ، في جيب معطفها ، وجدت شارة عليها نجمة ، في لحظة فراقها ، وضعت المضيفة في جيبها كتذكار.

أبحرت إميلي ريتشاردز مع ابنيها الصغيرين وأميها وأخوها وأختها إلى زوجها. في وقت الكارثة ، كانت المرأة تنام مع أطفالها في المقصورة. أيقظتهم صرخات والدتهم التي ركضت إلى الكابينة بعد الاصطدام.

تمكن ريتشاردز بأعجوبة من الدخول إلى القارب النازل رقم 4 من خلال النافذة. عندما غرقت تيتانيك بالكامل ، تمكن ركاب قاربها من سحب سبعة أشخاص آخرين من المياه الجليدية ، توفي اثنان منهم ، للأسف ، بسبب قضمة الصقيع.

سافر رجل الأعمال الأمريكي الشهير إيزيدور شتراوس في الدرجة الأولى مع زوجته إيدا. تزوج ستراوس منذ 40 عامًا ولم يفترق قط.

عندما دعا ضابط السفينة العائلة للصعود إلى القارب ، رفض إيزيدور ، وقرر إفساح المجال للنساء والأطفال ، لكن إيدا تبعه أيضًا

بدلاً من أنفسهم ، وضع شتراوس خادمتهم في القارب. تم التعرف على جثة إيسيدور من خلال خاتم الزواج ، ولم يتم العثور على جثة إيدا.

عزفت أوركسترا على تيتانيك: فرقة خماسية بقيادة عازف الكمان البريطاني والاس هارتلي البالغ من العمر 33 عامًا وثلاثة موسيقيين آخرين تم تعيينهم لمنح Café Parisien لمسة قارية.

عادة ، كان عضوا أوركسترا تيتانيك يعملان في أجزاء مختلفة من البطانة وفي أوقات مختلفة ، ولكن في ليلة غرق السفينة ، اتحدوا جميعًا في أوركسترا واحدة.

كتب أحد ركاب تيتانيك الذين تم إنقاذهم في وقت لاحق: "تم ارتكاب العديد من الأعمال البطولية في تلك الليلة ، لكن لا أحد منهم يمكن مقارنته بإنجاز هؤلاء الموسيقيين العديدين ، الذين عزفوا ساعة بعد ساعة ، على الرغم من أن السفينة غرقت أعمق وأعمق ، وزحف البحر إلى المكان الذي يقفون فيه. والموسيقى التي كانوا يؤدونها أعطتهم الحق في أن يُدرجوا في قائمة أبطال المجد الأبدي ".

تم العثور على جثة هارتلي بعد أسبوعين من غرق تيتانيك وإرسالها إلى إنجلترا. تم ربط كمان بصدره - هدية من العروس. لم يكن هناك ناجين من بين أعضاء الأوركسترا الآخرين ...

سافرت ميشيل ، 4 أعوام ، وإدموند ، عامان ، مع والدهما ، الذي توفي في الحادث ، واعتبروا "أيتام التايتانيك" حتى تم العثور على والدتهم في فرنسا.

توفي ميشيل في عام 2001 ، آخر رجل نجا على متن السفينة تايتانيك.

كانت ويني كوتس متوجهة إلى نيويورك مع طفليها. في ليلة الكارثة ، استيقظت من ضوضاء غريبة ، لكنها قررت انتظار أوامر أفراد الطاقم. نفد صبرها ، وهرعت لفترة طويلة على طول الممرات التي لا نهاية لها للسفينة ، ضاعت.

وفجأة قابلها أحد أفراد الطاقم ووجهها إلى القوارب. انقضت على البوابة المغلقة المكسورة ، لكن في تلك اللحظة ظهر ضابط آخر أنقذ فيني وأطفالها ، وأعطاهم سترة النجاة.

نتيجة لذلك ، وجدت فيني نفسها على سطح السفينة ، حيث كانت تستقل القارب رقم 2 ، والتي تمكنت بالمعجزة حرفياً من الغوص ..

هربت إيفا هارت البالغة من العمر سبع سنوات مع والدتها من السفينة تايتانيك الغارقة ، لكن والدها توفي في الحادث.

تعتقد هيلين والكر أن تصورها حدث بالضبط على تيتانيك قبل الاصطدام بجبل الجليد. اعترفت في مقابلة "هذا يعني الكثير بالنسبة لي".

كان والداها صموئيل مورلي البالغ من العمر 39 عامًا ، صاحب محل مجوهرات في إنجلترا ، وكان كيث فيليبس ، أحد عماله ، البالغ من العمر 19 عامًا ، قد هرب إلى أمريكا من زوجة الرجل الأولى ، سعيًا لبدء حياة جديدة.

ركبت كيت في قارب نجاة ، قفز صموئيل في الماء بعدها ، لكنه لم يستطع السباحة وغرق. قالت هيلين: "أمضت أمي 8 ساعات في قارب النجاة. كانت ترتدي ثوب نوم واحد ، لكن أحد البحارة أعطاها سترة النجاة".

فيوليت كونستانس جيسوب. حتى اللحظة الأخيرة ، لم ترغب المضيفة في أن يتم تعيينها على متن التايتانيك ، لكن أصدقائها أقنعوها ، لأنهم اعتقدوا أنها ستكون "تجربة رائعة".

قبل ذلك ، في 20 أكتوبر 1910 ، أصبحت فيوليت مضيفة طيران على سفينة أوليمبيك عبر المحيط الأطلسي ، والتي اصطدمت بعد عام بطراد بسبب مناورة فاشلة ، لكن الفتاة تمكنت من الفرار.

ومن السفينة تايتانيك ، هربت فيوليت على متن قارب. خلال الحرب العالمية الأولى ، ذهبت الفتاة للعمل كممرضة ، وفي عام 1916 انضمت إلى بريتانيكا ، التي ... سقطت أيضًا! تم سحب زورقين بطاقمهما تحت برغي سفينة غارقة. مات 21 شخصا.

من بينها يمكن أن تكون فيوليت ، التي أبحرت في أحد القوارب المكسورة ، لكن الحظ كان بجانبها مرة أخرى: تمكنت من القفز من القارب ونجت.

نجا رجل الإطفاء آرثر جون بريست أيضًا من حطام السفينة ليس فقط على تيتانيك ، ولكن أيضًا على السفينة الأولمبية والبريطانية (بالمناسبة ، كانت جميع السفن الثلاث من بنات أفكار نفس الشركة). بسبب الكاهن ، هناك 5 حطام سفن.

في 21 أبريل 1912 ، نشرت صحيفة نيويورك تايمز قصة إدوارد وإثيل بينوف ، الذي أبحر تيتانيك في الصف الثاني. بعد الحادث ، ساعد إدوارد زوجته في ركوب القارب. ولكن عندما كان القارب قد أبحر بالفعل ، رأى أنه نصف فارغ ، وألقى بنفسه في الماء. جر إثيل زوجها إلى القارب.

وكان من بين ركاب تيتانيك لاعب التنس الشهير كارل بير وحبيبته هيلين نيوسوم. بعد الكارثة ، ركض الرياضي إلى المقصورة وأخذ النساء إلى سطح القارب.

كان العشاق مستعدين لتوديعهم إلى الأبد عندما عرض رئيس White Star Line ، Bruce Ismay ، شخصًا Ber على مكان في القارب. بعد عام ، تزوج كارل وهيلين ، وأصبحا فيما بعد والدين لثلاثة أطفال.

إدوارد جون سميث هو قبطان تيتانيك الذي حظي بشعبية كبيرة بين الطاقم والركاب. في الساعة 2.13 صباحًا ، قبل 10 دقائق فقط من الغرق الأخير للسفينة تحت الماء ، عاد سميث إلى جسر القبطان ، حيث قرر مواجهة وفاته.

قفز زميله الثاني تشارلز هربرت لايتولر من السفينة واحدة من آخر السفن ، متجنبًا بصعوبة الانجراف إلى فتحة التهوية. سبح إلى القارب B القابل للطي ، والذي كان يطفو رأسًا على عقب: أنبوب تيتانيك الذي انكسر وسقط في البحر بجانبه قاد القارب بعيدًا عن السفينة الغارقة وسمح لها بالبقاء طافية.

ساعد رجل الأعمال الأمريكي بنيامين غوغنهايم النساء والأطفال على ركوب قوارب النجاة أثناء الحادث. وعندما طُلب منه إنقاذ نفسه ، أجاب: "نحن نرتدي أفضل ثيابنا ومستعدون للموت مثل السادة".

توفي بنيامين عن عمر يناهز 46 عامًا ، ولم يتم العثور على جثته.

توماس أندروز - مسافر الدرجة الأولى ، رجل الأعمال الأيرلندي وبناة السفن ، كان مصمم تيتانيك ...

أثناء الإخلاء ، ساعد توماس الركاب على ركوب القوارب. شوهد آخر مرة في غرفة التدخين بالدرجة الأولى بالقرب من المدفأة ، وهو ينظر إلى لوحة "بورت أوف بليموث". لم يتم العثور على جثته بعد الحادث.

سافر جون جاكوب ومادلين أستور ، كاتب الخيال العلمي المليونير مع زوجته الشابة ، على الدرجة الأولى. مادلين هربت على متن القارب رقم 4. تم انتشال جسد جون يعقوب من أعماق المحيط بعد 22 يومًا من وفاته.

الكولونيل أرشيبالد جرايسي الرابع كاتب أمريكي ومؤرخ هاو نجا من غرق السفينة تايتانيك. بالعودة إلى نيويورك ، بدأ جرايسي على الفور في كتابة كتاب عن رحلته.

كانت هي التي أصبحت موسوعة حقيقية للمؤرخين والباحثين عن الكارثة ، وذلك بفضل العدد الكبير من أسماء الدراجين والمسافرين من الدرجة الأولى المتبقية على تيتانيك الموجودة فيها. تعرضت صحة جرايسي لخطر شديد بسبب انخفاض حرارة الجسم والإصابات ، وتوفي في أواخر عام 1912.

مارجريت (مولي) براون هي ناشطة اجتماعية وفاعلة خير وناشطة أمريكية. نجا. عندما نشأ الذعر على تيتانيك ، وضعت مولي الناس في قوارب النجاة ، لكنها رفضت الجلوس هناك.

كانت تقول: "إذا حدث الأسوأ ، سأسبح للخارج" ، حتى دفعها شخص ما بالقوة إلى القارب رقم 6 الذي جعلها مشهورة.

بعد أن نظمت مولي صندوق إغاثة الناجين من تيتانيك.

كانت ميلوينا دين آخر راكبة على قيد الحياة على متن السفينة تيتانيك: توفيت في 31 مايو 2009 عن عمر يناهز 97 عامًا في دار لرعاية المسنين في أشورست ، هامبشاير ، في الذكرى 98 لإطلاق السفينة. ...

تناثر رمادها في 24 أكتوبر 2009 في ميناء ساوثهامبتون ، حيث بدأت تيتانيك رحلتها الأولى والأخيرة. في وقت غرق البطانة كانت تبلغ من العمر شهرين ونصف الشهر

في وقت بدء التشغيل ، كانت أكبر سفينة في العالم.

في ليلة 14-15 أبريل 1912 ، خلال الرحلة الأولى ، تحطمت في شمال المحيط الأطلسي ، واصطدمت بجبل جليدي.

معلومات السفينة

تم تجهيز تيتانيك بمحركين بخاريين بأربع أسطوانات وتوربينات بخارية.

تبلغ سعة محطة الطاقة بالكامل 55000 لتر. من عند.
يمكن أن تصل سرعة السفينة إلى 23 عقدة (42 كم / ساعة).
تجاوز إزاحتها الباخرة أوليمبية المزدوجة بمقدار 243 طنًا 52310 طن.
كان بدن السفينة مصنوعًا من الفولاذ.
تم تقسيم الطوابق السفلية والسفلية إلى 16 حجرة بواسطة حواجز بأبواب محكمة الغلق.
في حالة حدوث تلف في القاع ، فإن القاع المزدوج يمنع دخول الماء إلى المقصورات.

وصفت مجلة Shipbuilder أن تيتانيك غير قابلة للغرق تقريبًا ، وهو بيان تم تداوله على نطاق واسع في الصحافة وبين الجمهور.

وفقًا للوائح القديمة ، تم تجهيز تيتانيك بـ 20 قارب نجاة ، بسعة إجمالية تبلغ 1178 شخصًا ، وهو ما يمثل ثلث الحمولة القصوى للباخرة فقط.

تم تقسيم كبائن تيتانيك والأماكن العامة إلى ثلاث فئات.

تم تقديم حمام سباحة وملعب اسكواش ومطعم للمأكولات الانتقائية ومقهيان وصالة رياضية لركاب الدرجة الأولى. جميع الفصول الدراسية بها غرف لتناول الطعام والتدخين ، ومتنزهات مفتوحة ومغلقة. الأكثر فخامة وتطوراً كانت التصميمات الداخلية من الدرجة الأولى ، التي صنعت بأساليب فنية مختلفة باستخدام مواد باهظة الثمن مثل الماهوجني والتذهيب والزجاج المعشق والحرير وغيرها. صُممت الكبائن والصالونات من الدرجة الثالثة بأكبر قدر ممكن من البساطة: تم طلاء الجدران الفولاذية باللون الأبيض أو مغطاة بألواح خشبية.

1 في 0 أبريل 1912 ، غادرت السفينة تايتانيك من ساوثهامبتون في رحلتها الأولى والوحيدة. بعد توقفها في شيربورج الفرنسية وكوينزتاون الأيرلندية ، أبحرت السفينة في المحيط الأطلسي وعلى متنها 1317 راكبًا و 908 من أفراد الطاقم. كانت السفينة بقيادة الكابتن إدوارد سميث. في 14 أبريل ، تلقت محطة إذاعة تايتانيك سبعة تحذيرات من الجليد ، لكن الخطوط الملاحية المنتظمة استمرت في التحرك بسرعة قصوى تقريبًا. لتجنب مواجهة الجليد العائم ، أمر القبطان بالذهاب إلى الجنوب قليلاً من الطريق المعتاد.

في الساعة 11:39 مساءً في 14 أبريل ، أبلغ المرصد جسر القبطان عن الجبل الجليدي أمامه مباشرة. بعد أقل من دقيقة ، وقع تصادم. بعد أن تلقت عدة ثقوب ، بدأت الباخرة في الغرق. بادئ ذي بدء ، تم وضع النساء والأطفال في القوارب.
في الساعة 2:20 من صباح 15 أبريل ، اقتحمت السفينة تيتانيك ، مما أسفر عن مقتل 1496 شخصًا. التقطت السفينة البخارية "كارباتيا" 712 ناجياً.

يقع حطام السفينة "تايتانيك" على عمق 3750 مترًا ، وقد تم اكتشافها لأول مرة بواسطة بعثة روبرت بالارد عام 1985. رفعت الرحلات الاستكشافية اللاحقة آلاف القطع الأثرية من القاع. لقد توغل القوس وأجزاء المؤخرة في عمق الطمي السفلي وهما في حالة يرثى لها ، ولا يمكن رفعهما إلى السطح سليمين.

حطام الباخرة "تايتانيك"

حصدت الكارثة أرواحًا ، وفقًا لمصادر مختلفة ، من 1495 إلى 1635 شخصًا. حتى 20 ديسمبر 1987 ، عندما تحطمت العبارة الفلبينية دونا باز ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 4000 شخص ، ظل غرق تيتانيك أكبر كارثة بحرية في زمن السلم من حيث عدد القتلى. بشكل غير رسمي ، إنها أشهر كارثة في القرن العشرين.

نسخ بديلة من موت السفينة

والآن - إصدارات بديلة ، لكل منها أتباعها في نادي عشاق الغموض العالمي.

نار

حريق في حجرة الفحم ، نشأ قبل الإبحار وأدى أولاً إلى انفجار ثم تصادم مع جبل جليدي. علم أصحاب السفينة بالحريق وحاولوا إخفاءه عن الركاب. هذا الإصدار تم طرحه من قبل الصحفي البريطاني تشينان مولوني ، يكتب الإندبندنت. يقوم مولوني بالبحث عن أسباب تيتانيك لأكثر من 30 عامًا.

على وجه الخصوص ، درس الصور التي التقطت قبل مغادرة السفينة لحوض بناء السفن في بلفاست. رأى الصحفي علامات سوداء على طول الجانب الأيمن من بدن السفينة - بالضبط حيث اخترقها الجبل الجليدي. وأكد الخبراء في وقت لاحق أنه من المحتمل أن تكون المسارات ناجمة عن حريق في مخزن الوقود. يقول مولوني: "لقد نظرنا بالضبط إلى المكان الذي علق فيه الجبل الجليدي ، ويبدو أن هذا الجزء من الهيكل في هذا المكان كان ضعيفًا للغاية ، وقد حدث هذا حتى قبل أن يغادر حوض بناء السفن في بلفاست". حاول فريق مكون من 12 رجلاً إطفاء النيران ، لكنها كانت كبيرة جدًا بحيث لا يمكن السيطرة عليها بسرعة. يمكن أن تصل درجات الحرارة إلى 1000 درجة مئوية ، مما جعل بدن تيتانيك شديد الضعف في هذا المكان. ويقول الخبراء إنه عندما اصطدم بالجليد ، انهار على الفور. وأضاف المنشور أيضًا أن إدارة السفينة منعت الركاب من التحدث عن الحريق. "هذا تطابق مثالي من العوامل غير العادية: النار والجليد والإهمال الجنائي. لم يحقق أحد في هذه العلامات من قبل. يقول مولوني: "إنه يغير القصة تمامًا".

مؤامرة

نظرية المؤامرة: إنها ليست تيتانيك على الإطلاق! تم طرح هذا الإصدار من قبل خبراء في دراسة أسباب غرق السفينة روبن جاردينر ودان فان دير وات ، المنشور في كتاب "لغز التايتانيك". وفقًا لهذه النظرية ، فإن حطام السفينة ليس تيتانيك على الإطلاق ، ولكن شقيقه التوأم ، الأولمبي. بدت هذه السفن عمليا لا تختلف عن بعضها البعض. في 20 سبتمبر 1911 ، اصطدم الأولمبي بطراد البحرية البريطانية هوك ، مما أدى إلى تضرر السفينتين بشدة. عانى أصحاب Olimpik من خسائر فادحة ، حيث لم تكن الأضرار التي لحقت بأولمبيك كافية لدفع التأمين.

تستند النظرية على افتراض احتيال محتمل من أجل الحصول على مدفوعات التأمين لمالكي تيتانيك. وبحسب هذا الإصدار ، فقد تعمد مالكو "تيتانيك" إرسال "أولمبيك" إلى منطقة احتمال ظهور جليد وفي نفس الوقت أقنعوا القبطان بعدم تقليل السرعة حتى تتعرض السفينة لأضرار جسيمة في حال اصطدامها بكتلة جليدية. تم دعم هذه النسخة في البداية من خلال حقيقة أن عددًا كبيرًا من الأشياء تم رفعها من قاع المحيط الأطلسي ، حيث تقع "تايتانيك" ، ولكن لم يتم العثور على شيء يحمل اسم "تايتانيك". تم دحض هذه النظرية بعد أن رفعت الأجزاء إلى السطح حيث كان جانب تيتانيك (المبنى) رقم 401. كان للأولمبي رقم جانبي 400. بالإضافة إلى ذلك ، تم اكتشاف الرقم الجانبي المسكوك من تيتانيك و على مروحة سفينة غارقة. ومع ذلك ، لا يزال لنظرية المؤامرة عدد من المتابعين.

هجوم ألماني

عام 1912. لم يتبق سوى عامين قبل الحرب العالمية الأولى ، وأصبح احتمال نشوب نزاع مسلح بين ألمانيا وبريطانيا العظمى أكثر فأكثر. تمتلك ألمانيا العشرات من الغواصات ، والتي ستطلق خلال الحرب مطاردة قاسية لسفن العدو التي تحاول عبور المحيط. على سبيل المثال ، سيكون سبب دخول أمريكا الحرب هو أن الغواصة U-20 ستغرق لوسيتانيا في عام 1915 ، وهي توأم موريتانيا نفسها التي سجلت الرقم القياسي في السرعة وفازت بشريط الأطلسي الأزرق - تذكر؟

بناءً على هذه الحقائق ، قدمت بعض المنشورات الغربية نسختها من غرق تيتانيك في منتصف التسعينيات: هجوم طوربيد بواسطة غواصة ألمانية مرافقة سراً للبطانة. كان الغرض من الهجوم تشويه سمعة الأسطول البريطاني المشهور بقوته في جميع أنحاء العالم. وفقًا لهذه النظرية ، إما أن تيتانيك لم تصطدم بالجبل الجليدي على الإطلاق ، أو تلقت أضرارًا طفيفة جدًا في التصادم وكانت ستظل واقفة على قدميها إذا لم يقم الألمان بإنهاء السفينة بطوربيد.

ما الذي يتحدث لصالح هذا الإصدار؟ بصراحة ، لا شيء.

كان هناك تصادم بجبل جليدي - لا شك في ذلك. كان سطح السفينة مغطى بالثلج وفتات الجليد. بدأ الركاب المبتهجون بلعب كرة القدم بالجليد - أن السفينة محكوم عليها بالفشل ، وسيتضح لاحقًا. مر الاصطدام نفسه بهدوء مفاجئ - لم يشعر به أحد من الركاب تقريبًا. يجب أن توافق على أن الطوربيد لم يكن من الممكن أن ينفجر تمامًا بصمت (خاصة وأن البعض يدعي أن الغواصة أطلقت ما يصل إلى ستة طوربيدات على السفينة!).

يدعي مؤيدو نظرية الهجوم الألماني ، مع ذلك ، أن الأشخاص الموجودين في القوارب سمعوا قعقعة مروعة قبل غرق السفينة تايتانيك - حسنًا ، كان ذلك بعد ساعتين ونصف الساعة ، عندما بقي المؤخرة المرفوعة في السماء فوق الماء وكان موت السفينة بلا شك. من غير المحتمل أن يكون الألمان قد أطلقوا طوربيدًا على سفينة شبه غارقة ، أليس كذلك؟ وكان الدوي الذي سمعه الناجون بسبب حقيقة أن تغذية تيتانيك ارتفعت بشكل عمودي تقريبًا وسقطت الغلايات البخارية الضخمة من أماكنها. أيضًا ، لا تنسَ أنه في نفس الدقائق تقريبًا ، انكسر تيتانيك إلى نصفين - لم يكن بإمكان العارضة تحمل وزن المؤخرة المرفوعة (ومع ذلك ، لم يتعلموا هذا إلا بعد العثور على البطانة في الأسفل: حدث الكسر تحت مستوى الماء) ، وهذا أيضًا لم يحدث بصمت. ... ولماذا يبدأ الألمان فجأة في إغراق سفينة ركاب قبل عامين من بدء الحرب؟ هذا يبدو ، بعبارة ملطفة ، مشكوك فيه. وبصراحة - هذا سخيف.

لعنة

النسخة الصوفية: لعنة الفراعنة. من المعروف على وجه اليقين أن أحد المؤرخين ، اللورد كانثيرفيل ، نقل مومياء الكاهنة المصرية المحفوظة تمامًا - عراف الكاهنة على تيتانيك في صندوق خشبي. نظرًا لأن المومياء كانت لها قيمة تاريخية وثقافية عالية بما فيه الكفاية ، لم يتم وضعها في الحجز ، ولكن تم وضعها بجوار جسر القبطان مباشرةً. جوهر النظرية هو أن المومياء أثرت على عقل القبطان سميث ، الذي ، على الرغم من التحذيرات العديدة بشأن الجليد في المنطقة التي أبحرت فيها السفينة تايتانيك ، لم يبطئ من سرعتها وبالتالي حكم عليها بالموت المؤكد. يدعم هذا الإصدار الحالات المعروفة للموت الغامض للأشخاص الذين أزعجوا سلام المدافن القديمة ، وخاصة حكام مصر المحنطة. علاوة على ذلك ، ارتبطت الوفيات على وجه التحديد بغشاوة العقل ، ونتيجة لذلك قام الناس بأفعال غير لائقة ، وغالبًا ما كانت هناك حالات انتحار. الفراعنة كان لهم يد في غرق التيتانيك؟

خطأ في التوجيه

تستحق واحدة من أحدث إصدارات غرق تيتانيك اهتمامًا خاصًا. ظهرت بعد نشر رواية حفيدة رفيقة التايتانيك الثانية ، ليدي باتن ، ليدي باتن. وفقًا للنسخة التي طرحها باتن في كتابه ، كان لدى السفينة وقت كافٍ لتفادي العقبة ، لكن قائد الدفة روبرت هيتشنز أصيب بالذعر وأدار دفة القيادة في الاتجاه الخاطئ.

تسبب خطأ فادح في إلحاق الجبل الجليدي بأضرار قاتلة بالسفينة. ظلت حقيقة ما حدث بالفعل في تلك الليلة المشؤومة طي الكتمان في عائلة Lightoller - أقدم ضابط على قيد الحياة في تيتانيك والناجي الوحيد الذي عرف بالضبط سبب وفاة السفينة. حجب لايتولر هذه المعلومات خوفًا من إفلاس وايت ستار لاين ، الذي يمتلك السفينة ، وفقد زملائه وظائفهم. الشخص الوحيد الذي قال له لايتولر الحقيقة هو زوجته سيلفيا ، التي نقلت كلمات زوجها إلى حفيدتها. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لباتين ، غرقت بطانة كبيرة وموثوقة مثل تيتانيك بسرعة كبيرة لأنه بعد الاصطدام بالكتلة الجليدية لم يتم إيقافها على الفور ، وزاد معدل تدفق المياه إلى الحجرات مئات المرات. لم يتم إيقاف السفينة على الفور لأن مدير White Star Line ، Bruce Ismay ، أقنع القبطان بمواصلة الإبحار. وخشي أن يتسبب الحادث في أضرار مادية جسيمة للشركة التي يرأسها.

السعي وراء الشريط الأزرق الأطلسي

كان هناك ولا يزال العديد من المؤيدين لهذه النظرية ، خاصة بين الكتاب ، منذ ظهورها في الأوساط الأدبية. الشريط الأزرق الأطلسي هو جائزة الشحن المرموقة الممنوحة لبطاريات المحيط لسرعة قياسية عبر شمال الأطلسي.

في وقت تيتانيك ، مُنحت هذه الجائزة للسفينة الموريتانية التابعة لشركة كونارد ، والتي ، بالمناسبة ، كانت مؤسِّسة هذه الجائزة ، وكذلك المنافس الرئيسي لشركة وايت ستار لاين. دفاعًا عن هذه النظرية ، يُطرح الرأي بأن رئيس الشركة التي تملك تيتانيك ، إسماي ، حث قبطان تيتانيك ، سميث ، على الوصول إلى نيويورك قبل يوم واحد من الموعد المحدد والحصول على جائزة فخرية. يُزعم أن هذا يفسر السرعة العالية للسفينة في منطقة خطرة من المحيط الأطلسي. لكن هذه النظرية يمكن دحضها بسهولة ، لأن السفينة تايتانيك ببساطة لم تتمكن من تطوير سرعة 26 عقدة ، حيث سجلت موريتانيا التابعة لشركة كونارد رقماً قياسياً ، والذي ، بالمناسبة ، صمد لأكثر من 10 سنوات بعد الكارثة في المحيط الأطلسي.

لكن ماذا عنها في الواقع؟

للأسف ، لكن بدراسة تاريخ أشهر كارثة بحرية ، علينا أن نعترف بأن وفاة "تايتانيك" ناتجة عن سلسلة طويلة من الحوادث المميتة. إذا تم تدمير حلقة واحدة من السلسلة المشؤومة ، يمكن تجنب المأساة.

ربما كان الرابط الأول هو البداية الناجحة للرحلة - نعم ، هذا صحيح. في صباح يوم 10 أبريل ، بينما كانت تيتانيك تبحر من رصيف ميناء ساوثهامبتون ، مرت السفينة العملاقة بالقرب من السفينة الأمريكية نيويورك ، وظهرت ظاهرة عُرفت في الملاحة بامتصاص السفن: بدأت نيويورك تنجذب إلى حركة قريبة. "تايتانيك". ومع ذلك ، بفضل مهارة الكابتن إدوارد سميث ، تم تجنب الاصطدام.

ومن المفارقات ، إذا وقع حادث ، فإنه سينقذ حياة ألف ونصف شخص: لو تأخرت السفينة تايتانيك في الميناء ، لما حدث الاجتماع المشؤوم مع الجبل الجليدي.

هذا الوقت. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن مشغلي الراديو ، الذين تلقوا رسالة من سفينة Mesaba حول حقول الجليد للجبال الجليدية ، لم يمرروها إلى إدوارد سميث: لم يتم وضع علامة بادئة خاصة على البرقية "شخصيًا للقبطان" ، وفقدت في كومة من الأوراق. هذان هما.

ومع ذلك ، لم تكن هذه الرسالة هي الرسالة الوحيدة ، وكان القبطان على علم بخطر الجليد. لماذا لم يبطئ السفينة؟ إن السعي وراء الشريط الأزرق هو بالطبع مسألة شرف (والأهم من ذلك ، تتعلق بالأعمال التجارية الكبيرة) ، ولكن لماذا خاطر بحياة الركاب؟ نعم ، ليس مخاطرة ، في الواقع. في تلك السنوات ، مر قباطنة سفن المحيطات في كثير من الأحيان بالمناطق الخطرة بالجليد دون أن يتباطأوا: كان الأمر أشبه بعبور الطريق إلى إشارة ضوئية حمراء: يبدو أنك لا تستطيع فعل ذلك ، لكنها تعمل دائمًا. تقريبا دائما.

يُحسب للكابتن سميث ، يجب القول إنه ظل مخلصًا للتقاليد البحرية وبقي على متن السفينة المحتضرة حتى النهاية.

لكن لماذا لم يُر الجزء الأكبر من جبل الجليد؟ هنا اجتمع كل شيء معًا: ليلة مظلمة بلا قمر وطقس هادئ. إذا كانت هناك أمواج صغيرة على سطح الماء ، يمكن للمراقبين رؤية الأغنام البيضاء في قاع الجبل الجليدي. الهدوء والليل غير المقمر هما رابطان أخريان في السلسلة القاتلة.

كما اتضح لاحقًا ، استمرت السلسلة بحقيقة أن الجبل الجليدي ، قبل وقت قصير من الاصطدام مع تيتانيك ، انقلب تحت الماء ، مشبعًا بالمياه ، وجزءه المظلم إلى الأعلى ، ونتيجة لذلك كان غير مرئي عمليا في الليل من بعيد (يمكن تمييز جبل جليدي أبيض عادي عن ميل واحد. ). رآه الحارس على بعد 450 مترًا فقط ، ولم يكن هناك وقت تقريبًا للمناورة. ربما كان من الممكن رؤية الجبل الجليدي في وقت سابق ، لكن الحلقة التالية في السلسلة القاتلة لعبت دورًا هنا - لم يكن هناك منظار في "عش الغراب". تم قفل الصندوق الذي احتُجزوا فيه ، وأخذ رفيقه الثاني المفتاح إلى السفينة على عجل قبل المغادرة مباشرة.

بعد أن رأى الحارس الخطر مع ذلك وأبلغ جسر القبطان بالجبل الجليدي ، بقي أكثر من نصف دقيقة قبل الاصطدام. ضابط الساعة ، مردوخ ، أثناء المراقبة ، أعطى الأمر لقائد الدفة بأن يستدير لليسار بينما يرسل الأمر في نفس الوقت "ظهر كامل" إلى غرفة المحرك. وهكذا ، فقد ارتكب خطأ فادحًا ، مضيفًا رابطًا آخر في السلسلة التي أدت إلى موت السفينة: حتى لو اصطدمت تيتانيك بجبل الجليد ، لكانت المأساة أقل. كان من الممكن أن يُسحق قوس السفينة ، وكان جزء من الطاقم والركاب الذين كانت مقصوراتهم أمامهم قد ماتوا. ولكن سيتم إغراق مقصورتين فقط مانعة لتسرب الماء. مع هذا الضرر ، ستبقى الخطوط الملاحية المنتظمة طافية ويمكن أن تنتظر المساعدة من السفن الأخرى.

وإذا أمر مردوخ ، الذي أدار السفينة إلى اليسار ، بزيادة السرعة وليس تقليلها ، فقد لا يكون هناك تصادم على الإطلاق. ومع ذلك ، بصراحة ، من غير المرجح أن يلعب ترتيب تغيير السرعة دورًا مهمًا هنا: في ثلاثين ثانية ، بالكاد يتم تنفيذه في غرفة المحرك.

لذلك وقع الاصطدام. أضر الجبل الجليدي بالجلد الهش للسفينة على طول الأجزاء الستة على جانب الميمنة.

بالنظر إلى المستقبل ، سنقول إن سبعمائة وأربعة فقط تمكنوا من الفرار: الحلقة التالية في سلسلة الإخفاقات كانت أن بعض البحارة فهموا حرفياً أمر القبطان بوضع النساء والأطفال في القوارب ، ولم يسمحوا للرجال بالذهاب إلى هناك ، حتى لو كانت هناك مقاعد فارغة. ومع ذلك ، لم يكن أحد في البداية حريصًا بشكل خاص على ركوب القوارب. لم يفهم الركاب ما هو الأمر ، ولم يرغبوا في ترك السفينة الضخمة المضاءة بشكل مريح ، مثل هذه البطانة الموثوقة ولم يكن من الواضح سبب نزولهم في قارب صغير غير مستقر إلى المياه الجليدية. ومع ذلك ، سرعان ما يمكن لأي شخص أن يلاحظ أن سطح السفينة كان يميل أكثر وأكثر للأمام ، وبدأ الذعر.

ولكن لماذا كان هناك مثل هذا التفاوت الفظيع في المقاعد على قوارب النجاة؟ صرح مالكو تيتانيك ، مشيدًا بمزايا السفينة الجديدة ، بأنهم تجاوزوا تعليمات الرمز: فبدلاً من 962 مكانًا للإنقاذ ، كانت السفينة تحتوي على 1178. لسوء الحظ ، لم يعلقوا أي أهمية على التناقض بين هذا العدد وعدد الركاب على متنها.

إنه لأمر مرير بشكل خاص أنه ليس بعيدًا عن غرق سفينة بخارية أخرى للركاب تايتانيك ، كاليفورنيا ، وقفت في انتظار خطر الجليد. قبل بضع ساعات ، أخطر السفن المجاورة بأنه محبوس بسبب الجليد واضطر إلى التوقف ، حتى لا يصطدم عن طريق الخطأ بكتلة جليدية. عامل الراديو من تيتانيك ، الذي كاد أن يذهل من شفرة مورس من كاليفورنيا (كانت السفن قريبة جدًا ، وكانت إشارة أحدهما عالية جدًا في سماعات الرأس الأخرى) ، قاطع التحذير بوقاحة: "اذهب إلى الجحيم ، أنت تتدخل في عملي!" ما الذي كان مشغول راديو تيتانيك مشغولاً به؟

الحقيقة هي أنه في تلك السنوات ، كان الاتصال اللاسلكي على متن سفينة أكثر رفاهية من كونه حاجة ماسة ، وقد أثارت هذه المعجزة التكنولوجية اهتمامًا كبيرًا بين جمهور الأثرياء. منذ بداية الرحلة ، غُمر مشغلو الراديو فعليًا برسائل ذات طبيعة خاصة - ولم ير أحد أي شيء مستهجن في حقيقة أن مشغلي الراديو في تيتانيك أولوا مثل هذا الاهتمام للركاب الأثرياء الذين يرغبون في إرسال برقية إلى الأرض مباشرة من الخطوط الملاحية المنتظمة. لذلك في تلك اللحظة ، عندما أبلغ الزملاء من السفن الأخرى عن وجود جليد عائم ، أرسل مشغل الراديو رسالة أخرى إلى القارة. كان الاتصال اللاسلكي أشبه بلعبة باهظة الثمن أكثر من كونه أداة جادة: لم يكن لدى السفن في ذلك الوقت مشاهدة على مدار الساعة في محطة الراديو.