كان بإمكانه بسهولة أخذ مبنى إمباير ستيت وبرج إيفل على متنه. لكن شحنته تبلغ قيمتها 195 مليون دولار من النفط. لقد عاش أكثر من العديد من الملاك وهو بالفعل الاسم الرابع. أصيب بصواريخ وانقطع نصفين. ومع ذلك - لأكثر من 20 عامًا ، تظل أكبر سفينة على هذا الكوكب.
بدأ تاريخ هذه السفينة في اليابان في عام 1976 (تشير بعض المصادر لسبب ما إلى عام 1975) في أحواض بناء السفن التابعة لشركة سوميتومو للصناعات الثقيلة.
ثم ولد بطلنا برقم مسلسل متواضع "1016" وتم تسليمه إلى مالك سفينة يوناني معين ، والذي أعطى الناقلة الاسم الحقيقي الأول "Seawise Giant".
ومن المثير للاهتمام أن الناقلة لم تكن بهذا الحجم في ذلك الوقت. تقريبا. كانت قدرتها الاستيعابية 480 ألف طن (الناقلات العملاقة الحديثة النموذجية تحمل 280 ألف طن).
أبحر لمدة ثلاث سنوات ، وسرعان ما بيعت السفينة إلى مالك جديد ، أمر بالزيادة. قام بناة السفن اليابانيون بتقطيع السفينة ورفعها ، الأمر الذي استغرق وقتًا طويلاً.
أخيرًا ، في عام 1981 ، أصبحت الناقلة جاهزة للخدمة مرة أخرى. أدت الأقسام الإضافية الملحومة من الهيكل إلى زيادة الوزن الساكن (السعة) إلى 564.763 طنًا من النفط ، وإلا - ما يصل إلى 658362 مترًا مكعبًا.
إحدى أحدث اللقطات من نوك نيفيس. بالنسبة لمقياس التيتانيوم البترولي ، لاحظ حاملة البضائع السائبة البحرية التي تظهر في الخلفية على اليسار (الصورة من supertankers.topcities.com).
بالمناسبة ، يتم فصل هذا الزيت عن البحر بواسطة جانب فولاذي واحد فقط بسمك 3.5 سم.
بلغ إجمالي إزاحة الوحش بعد إعادة الإعمار 825 ألفًا و 614 طنًا ، مما جعلها ، إلى جانب حجمها ، أكبر سفينة تبحر على وجه الأرض.
يمكن للأشخاص الموجودين على سطحه إعطاء فكرة عن حجم الوحش (الصورة من dxman.com).
الأبعاد. يجب أن نتخيل هذا ، لأنه لا توجد مثل هذه الصور المناسبة التي من شأنها أن تسمح للشخص أن يشعر بحجم الناقلة العملاقة.
يبلغ طوله 458.45 مترًا ، والعرض 68.86 مترًا (طول السفن البحرية الأخرى أقل) ، والغاطس تحت الحمل 24.61 مترًا.
ليس فقط تيتانيك ، ولكن أيضًا عمالقة الرحلات البحرية الحديثة التي تتجاوز تيتانيك في جميع الأبعاد ليست مثيرة للإعجاب على خلفية هذه الناقلة. تعمل التوربينات بسعة 50 ألف حصان على تسريع الناقلة عند التحميل الكامل إلى 13 عقدة (حوالي 24 كيلومترًا في الساعة).
ومن المثير للاهتمام أن طاقم السفينة يتكون من 40 شخصًا فقط.
لتوصيل ناقلة عملاقة إلى المحطة ، تحتاج إلى عدة قاطرات قوية في وقت واحد (الصورة من supertankers.topcities.com).
من الواضح أن ناقلة بهذا الحجم توفر فرصة لتوصيل الذهب الأسود إلى وجهتها بشكل اقتصادي للغاية (لكل طن من النفط).
صحيح ، ها هو الحظ السيئ - مع حمولة كاملة ، لا يمكن لهذه الناقلة أن تمر عبر القناة الإنجليزية وقناة السويس وبنما ، وكذلك المرسى في معظم الموانئ الرئيسية في العالم.
يبدو أنه بأبعادها الهندسية يمكنها القيام بهذه الخدعة. ولكن هنا تلعب السلامة دورًا كبيرًا.
صهريج مليون طن بأقصى سرعة قوة رهيبة (الصورة من supertankers.topcities.com).
فكر في الأمر: مسافة توقف العملاق 10.2 كيلومتر ودائرة الدوران تتجاوز 3.7 كيلومترات! لذلك ، من بين السفن الأخرى التي تندفع في هذه المياه ، هذه الناقلة العملاقة مثل فيل في متجر صيني.
عندما تحتاج ناقلة إلى إحضارها إلى محطة نفط ، فإنهم يأخذونها ويسحبونها ببطء شديد. من السهل تخيل ما يمكن أن يحدث إذا حدث خطأ في مناورة سفينة تزن ما يقرب من مليون طن.
خلال حياتها ، غيرت الناقلة العملاقة العديد من أصحابها وغيرت اسمها أكثر من مرة - أولاً إلى Happy Giant ، ثم إلى Jahre Viking.
مقارنة بين أكبر سفن الكوكب (من حيث الطول والطن الإجمالي المسجل (خاصية معممة للأبعاد الهندسية). إنه لأمر مؤسف أن معظم ناقلة السفن العملاقة لدينا (تم رسمها أخيرًا) مخفية تحت الماء (رسم توضيحي من الموقع dxman.com).
هذا العام ، ذهبت الناقلة إلى الأحواض الجافة في دبي ، واستلمت معدات جديدة وتحولت إلى ما يسمى بـ "وحدة تخزين وتفريغ عائمة" للنفط. تم تغيير اسم السفينة إلى نوك نيفيس. السفينة مملوكة لنرويجيين وتعمل في مياه قطر.
لم يقطع تاريخ "تايتانيك" حلم الإنسان في الجلالة والعظمة. السفن الضخمة في عصرنا تكسر بالفعل إطار تفكيرنا. أكبر سفينة في العالم تسمى الناقلة العملاقة التي يبلغ ارتفاعها 450 مترًا "نوك نيفيس". إنه حوله الذي سيتم مناقشته.
مساعدة حول أكبر سفينة في العالم
... القدرة الاستيعابية - 565 ألف طن... الطول - 458.45 م
... العرض - 68.86 م
... بأقصى حمولة ، يستقر عند 24.611 م
... قوة التوربينات البخارية - 50000 حصان
... السرعة - 16 عقدة (30 كم / ساعة)
... مسافة الكبح - حوالي 10 كم
... الطاقم - 40 شخصا
أكبر سفينة في العالم هي Knock Nevis العملاقة. الصورة: Gérard Né / aukevisser.nl
... نظرًا لحجمها المثير للإعجاب ، لم تتمكن الناقلة من التنقل عبر قناة السويس وبنما وكذلك القناة الإنجليزية. بالإضافة إلى ذلك ، ليس كل ميناء قادر على إرساء سفينة بهذا الحجم.... للالتفاف ، تحتاج السفينة إلى 3.7 كيلومترات على الأقل من الفضاء.
... بالمقارنة مع هذه الناقلة العملاقة ، فإن "تيتانيك" الشهيرة صغيرة جدًا - "نوك نيفيس" أطول بـ 189 مترًا منها.
... في الأوساط الفنية ، أُطلق على "نوك نيفيس" اسم ULCC (ناقل المواد الخام العملاق للغاية).
... غيرت السفينة اسمها خمس مرات: "Seawise Giant" ، "Happy Giant" ، "Jahre Viking" ، "Knock Nevis" ، "Mont". ومع ذلك ، فإن الاسم الشائع هو "نوك نيفيس".
... على الرغم من مشاكل الحجم ، فقد ثبت أن نقل النفط بكميات ضخمة أكثر فعالية من حيث التكلفة من نقله في ناقلات تقليدية.
... تبلغ التكلفة الإجمالية لجميع النفط الذي تنقله السفينة حوالي 200 مليون دولار
... أثناء الإصلاح ، احتاج عمال حوض بناء السفن إلى استبدال 3700 طن من الجلد التالف.
... يشار إلى أن 565 ألف طن من النفط المنقول يفصلها عن البحر 3.5 سم فقط من الصلب (سمك اللوح).
... استغرق التخلص من السفينة سنة كاملة.
... تم الحفاظ على مرساة نوك نيفيس البالغة 36 طنًا وإرسالها كمعرض إلى متحف هونغ كونغ البحري.
أكبر سفينة في العالم "نوك نيفيس". الصورة: Gérard Né / aukevisser.nl
تاريخ أكبر سفينة في العالم
تم بناء Knock Nevis من قبل شركة يابانية (أنشأتها شركة يابانية) Sumitomo Heavy Industries في عام 1979. ولكن حتى قبل أن تبحر السفينة ، أفلس صاحبها.
بعد بضع سنوات ، أمر المالك الجديد بزيادة السفينة. وهكذا تمت زيادة القدرة الاستيعابية الرائعة التي تبلغ 480 ألف طن (للمقارنة ، يمكن للناقلات الحديثة أن تتعامل مع 280 ألف طن). لهذا ، تم قطع الناقلة إلى نصفين وإضافة مقصورات البضائع. لذلك تمكنت شركة نوك نيفيس من حمل 565 ألف طن من البضائع وخرجت من المنافسة
في عام 1981 ، كانت الناقلة جاهزة. أولاً ، نقل النفط من الشرق الأوسط إلى شواطئ الولايات المتحدة.
في عام 1986 ، أثناء الحرب العراقية الإيرانية ، قام بمهمة إعادة شحن النفط الإيراني وتخزينه. ومع ذلك ، لم تسلم الناقلة المصير الشرير للحرب: عندما كانت السفينة في مياه الخليج الفارسي ، أطلق مقاتل عراقي النار عليها ، وتعرضت "نوك نيفيس" لأضرار كبيرة.
بعد الحرب ، اشترت شركة نرويجية الناقلة. تم سحبها إلى حوض بناء السفن Keppel في سنغافورة لإصلاحها.
أكبر سفينة في العالم هي ناقلة النفط العملاقة نوك نيفيس. الصورة: Roland Grard / aukevisser.nl
في عام 2004 ، تم تحويل أكبر سفينة في العالم إلى قافلة نفط عائمة. والسبب في ذلك هو القانون الذي يحظر نقل النفط بواسطة الناقلات أحادية الهيكل.
أنهت الناقلة العملاقة حياته في عام 2010 قبالة سواحل مدينة ألانج الهندية ، حيث تم التخلص منها.
تم تسجيل "نوك نيفيس" في التاريخ ليس فقط كأكبر سفينة في العالم ، ولكن أيضًا كأكبر جسم ذاتي الدفع من صنع الإنسان تم بناؤه على الإطلاق.
الناقلة اشتهرت بالاسم كنوك نيفيس، هو أكبر سفينة صناعيةالتي بناها الإنسان. خلال وجودها الصعب ، تمكنت من تغيير اسمها وحجمها ونطاقها عدة مرات.
حالما لم يطلق عليه! على مر السنين ، كانت الناقلة عملاق Seawise, جاهر فايكنغ, عملاق سعيد, تدق نيفيس و مونت... وبدأ تاريخها في عام 1974 ، أي منذ ما يقرب من 40 عامًا. في هذا الوقت ، تلقت أحواض بناء السفن اليابانية أمرًا للبناء أكبر ناقلة في العالم... استغرق الأمر من الشركات 5 سنوات لجعل حلم مالك السفينة اليوناني حقيقة واقعة: في عام 1979 ، تم إطلاق ناقلة عملاقة بحجمها.
لكن منشئ الأمر لم يجد هذا كافيًا ، وأصر على زيادة حجم السفينة. ونتيجة لذلك ، تم قطع الوعاء إلى نصفين وإدخال أقسام إضافية في المنتصف. في ذلك الوقت ، كانت أكبر ناقلة على وجه الأرض تسمى Seawise Giant.
نتيجة لذلك ، لا يمكن إلا أن يندهش حجمها الهائل: كان طول السفينة 458.45 مترًا ، وعرضها - 68.86 مترًا. وفي وقت واحد يمكن للسفينة أن تحمل 564.8 ألف طن من البضائع. في الوقت نفسه ، كان وزن الناقلة نوك نيفيس نفسها 81.9 ألف طن ، وإذا مشيت عبر مكوناتها الفردية ، كان وزن مروحة السفينة 50 طنًا ، وبلغ وزن الدفة 230 طنًا.
لكن المزيد من "السيرة الذاتية" للناقلة أظهرت أن هذه الأبعاد المثيرة للإعجاب لم تصبح فقط ميزة للسفينة ، ولكن أيضًا عيبها الكبير. من الصعب تخيل ذلك ، ولكن عند تحميله بالكامل ، غرقت Knok Nevis على عمق 30 مترًا تحت الماء ، وهو حجم مبنى من تسعة طوابق للمقارنة.
ليس من المستغرب أن مثل هذا المشروع الجاد لم يسمح للناقلة بالمرور في بنما أو قناة السويس. في الوقت نفسه ، لم تتناسب قناة بنما مع نوك نيفيس من حيث العرض والطول ، لأن الناقلة كانت أكبر 1.5 مرة من الحجم الأقصى المسموح به للأقفال.
من المثير للاهتمام أيضًا أن السفينة الموصوفة يمكن أن تصل إلى سرعات تصل إلى 30 كم / ساعة ، ولكن عند الكبح ، كان عليها أن تسبح 9 كيلومترات أخرى حتى التوقف الكامل. وحتى دوران السفينة بهذا الحجم الهائل لم يكن بالأمر السهل: فبدون القاطرة ، استدارت الناقلة بنصف قطر 3.2 كيلومتر.
في عام 1981 ، بعد الزيادة النهائية في الحجم ، بدأت نوك نيفيس أخيرًا في جني الأرباح لأصحابها. كانت "وظيفته" نقل النفط من الشرق الأوسط إلى الولايات المتحدة. ومع ذلك ، في ذلك الوقت كانت الحرب الإيرانية العراقية مستعرة ، مما أدى إلى تعديلاتها الخاصة في حياة السفينة.
منذ عام 1986 ، بدأ استخدام السفينة كمحطة عائمة ضخمة لنقل النفط الإيراني وتخزينه ، ولكن في عام 1988 هاجمت طائرة مقاتلة إيرانية نوك نيفيس وألحقت أضرارًا كبيرة بها ، ونتيجة لذلك فقدت السفينة كل النفط.
وتجدر الإشارة إلى أن سمك جوانب الناقلة الضخمة كان 3.5 سم فقط. لذلك ، عندما حدث ثقب ، دخلت آلاف الأطنان من النفط بحرية إلى العالم البحري المحيط. ونتيجة لذلك ، تعرضت طبيعة الأرض لأضرار جسيمة ، وكانت الناقلة معطلة لمدة ثلاث سنوات.
خلال عملية الإصلاح ، تم استبدال الناقلة بـ 3.7 ألف طن من الفولاذ التالف. في هذا الوقت أيضًا ، تم منح السفينة اسمًا رسميًا جديدًا - Happy Giant. ولكن حتى قبل الانتهاء من أعمال الإصلاح (التي نفذت بالمناسبة في سنغافورة) ، بيعت الناقلة بمبلغ 39 مليون دولار للشركة النرويجية وتركت أرصفة الترميم تحت اسم Jahre Viking.
حدثت التغييرات المهمة التالية في حياة أكبر سفينة صناعية في عام 2004. في الولايات المتحدة وأوروبا ، تم تمرير تشريع يحظر استخدام الناقلات ذات الجدران الرقيقة لنقل النفط. وهكذا ، تُركت نوك نيفيس بلا عمل. في ذلك الوقت ، تمت إعادة تسمية ناقلة Jahre Viking باسم Knock Nevis ، وبدأ استخدامها كمرفق عائم لتخزين النفط.
في عام 2009 ، غيرت السفينة مالكها ، مما أعطاها مرة أخرى اسمًا جديدًا - مونت. ثم تشرع الناقلة في رحلتها الأخيرة: إلى الهند ، إلى ألانج ، مقبرة السفن المشهورة عالميًا. هناك ، في غضون بضعة أشهر ، تم تقطيع السفينة إلى قطع وإعادة صهرها.
اليوم ، السمة الوحيدة الباقية لأكبر سفينة صناعية في العالم هي مرساةها التي تزن 36 طنًا. يتم الاحتفاظ به الآن في متحف هونج كونج البحري.
| تدق نيفيس | |
|---|---|
| جاهر فايكنغ 04 | |
| علم | النرويج النرويج |
| فئة ونوع السفينة | ناقلة |
| مربط السفينة | سنغافورة سنغافورة |
| رقم IMO | |
| صاحب | تطوير العنبر (2009–2010) أول شركة Olsen Tankers Pte. (2004–2009) Loki Stream AS (1991–2004) |
| الصانع | سوميتومو هـ. المحدودة. |
| بتكليف | 1976 |
| منسحب من الأسطول | 04.01.2010 |
| الحالة | تم تفكيكه للخردة في مدينة ألانج (الهند). |
| الخصائص الرئيسية | |
| الإزاحة | 657 018 |
| الطول | 458.45 م |
| عرض | 68.86 م |
| ارتفاع اللوح | 29.80 م |
| الوزن الثقيل | 564763 طن |
| محركات | توربينات بسعة إجمالية 50،000 حصان من عند. |
| سرعة السفر | 13 عقدة |
| طاقم | 40 شخصا |
| الصور في ويكيميديا \u200b\u200bكومنز | |
بُني عام 1976 ، وأعيد بناؤه عام 1979 ، وفي السنوات الأخيرة تم استخدامه كمخزن نفط عائم ، ثم تم تسليمه إلى Alang (الهند) ، حيث تم التخلص منه في عام 2010.
مميزات
بعد إعادة هيكلة الناقلة العملاقة عملاق Seawise أصبحت أكبر سفينة على وجه الأرض. جعل هطول الأمطار من المستحيل عليه المرور عبر قناة السويس وبنما وعبر القناة الإنجليزية.
تم تصميم السفينة واستخدامها لنقل النفط الخام من الشرق الأوسط إلى Seawise Giant التي اشترتها الشركة النرويجية Norman International ، على الأرجح لأسباب تتعلق بالهيبة ، وتم ترقيتها وإعادة تسميتها عملاق سعيد... بعد الصعود ، في أغسطس 1988 ، رفع العلم النرويجي وسُحب إلى سنغافورة ، حيث خضع لأعمال تجديد في حوض بناء السفن التابع لشركة Keppel. على وجه الخصوص ، تم استبدال حوالي 3.7 ألف طن من هياكل الهيكل. قبل التكليف في أكتوبر 1991 ، تم بيع ULCC لشركة الشحن النرويجية Loki Stream AS ، المملوكة من قبل Jørgen Jahre ، مقابل 39 مليون دولار أمريكي وتركت حوض بناء السفن تحت اسم جديد. جاهر فايكنغ.
بعد اعتماد القوانين التي تحظر دخول الناقلات بدون هياكل مزدوجة في موانئ الولايات المتحدة وأوروبا عام 2004 ، جاهر فايكنغ مرة أخرى تغير المالك والاسم. في مارس من نفس العام ، تم شراؤها من قبل الشركة النرويجية First Olsen Tankers Pte. المحدودة. وأعيدت تسميته إلى تدق نيفيس... منذ تلك اللحظة ، انتهت حياته المهنية كسفينة نقل. في دبي ، تم تحويل ULCC إلى ناقلة تخزين النفط الخام العائمة لتخزين وتفريغ الإنتاج (FPSO) وترسيخ في حقل الشهيد البحري قبالة ساحل قطر.
بحلول عام 2010 ، اقترب تاريخ انتهاء الصلاحية تدق نيفيس... تم بيعه لشركة Amber Development Corporation لإعادة التدوير. تمت إعادة تسمية المالك الجديد تدق نيفيس في مونت ورفع علم سيراليون عليه. في ديسمبر 2009 ، قامت الناقلة برحلتها الأخيرة إلى شواطئ الهند.
4 يناير 2010 مونت تم غسلها على الشاطئ بالقرب من مدينة ألانج الهندية (ولاية غوجارات) ، حيث تم تقطيع بدنها إلى المعدن لمدة عام.
تم الحفاظ على إحدى مراسي العملاق البالغ وزنها 36 طناً وهي معروضة الآن في متحف هونغ كونغ البحري.
Knock Nevis هي أكبر ناقلة نفط في العالم ، والمعروفة أيضًا باسم Jahre Viking و Happy Giant و Seawise Giant و Mont. تم تصميم ناقلة النفط وصنعها اليابانيون في 1974-1975 ، وظلت لفترة طويلة أكبر سفينة تم بناؤها على الإطلاق. في عام 2010 ، تم إيقاف تشغيل "عملاق البحر" ثم تم تفكيكه للخردة.
صاحب السجل
كانت ناقلة Knock Nevis أكبر سفينة يبلغ طولها 458 مترًا تم بناؤها في القرن العشرين. كان حجمها 260851 طن مسجل (RT) ، وهو ما يعادل 738208.3 م 3. فقط في عام 2013 ، تم تصنيع ناقلة النفط العملاقة Prelude FLNG في كوريا الجنوبية ، التي كان طولها أعلى بمقدار 30 مترًا من حامل الرقم القياسي السابق. ومع ذلك ، من حيث الإزاحة ، فإنها تخسر بشكل كبير أمام العملاق من اليابان (600000 طن مقابل 657000).
هذه السفينة كبيرة جدًا بحيث يمكن أن يستوعب سطح السفينة أربعة ملاعب كرة قدم. تبلغ مسافة التوقف حوالي 3.5 ميل (5.6 كم) ، وعندما يتم تحميلها بالكامل ، يصل السحب في الماء إلى 80 قدمًا (أكثر من 24 مترًا).
بعد الناقلة الكارثية Exxon Valdez في مياه ألاسكا في عام 1989 ، قررت الحكومة الأمريكية استخدام السفن ذات القاع المزدوج لنقل المنتجات النفطية. لا يُسمح للسفن التي لا تلبي هذه المتطلبات بدخول المياه الإقليمية للولايات المتحدة. وقد حظيت هذه المبادرة بدعم العديد من البلدان. يعد تصنيع هياكل هذا التصميم أمرًا صعبًا للغاية من الناحية الفنية ، لذلك لن يتم التغلب على بعض الخصائص القياسية لناقلة Knock Nevis لفترة طويلة.
في المستقبل المنظور ، قد تتجاوز السفن من نوع "المدينة العائمة" حمولة الوزن الثقيل الياباني. دخلت بالفعل بعض مشاريع سفن المدن مرحلة التنفيذ ، لكن تنفيذها العملي سيستغرق سنوات ومليارات الدولارات في شكل استثمارات.
بيانات مقارنة للناقلة نوك نيفيس
تعتبر السفينة ، التي صممها مهندسو أرض الشمس المشرقة ، واحدة من أكبر السفن في تاريخ الحضارة. حتى حاملات الطائرات الجبارة لا تبدو مخيفة على خلفيتها. الخصائص المقارنة بين زملائه الناقلات العملاقة:
- Knock Nevis (1975-2010): الإزاحة - 657018 طنًا ، الحجم - 260851 RT ، الطول - 458.5 مترًا.
- Prelude FLNG (2013): الإزاحة - 600000 طن ، الحجم - 300000 طن ، الطول - 488 م.
- بيير غيومات (1977-1983): إزاحة - 555.051 طنًا ، الحجم - 274838 طنًا ، الطول - 414 مترًا.
- البراري (1979-2003): الإزاحة - 554974 طنًا ، الحجم - 274826 طنًا ، الطول - 414 مترًا.
- باتيلوس وبيلاميا (1976-1986): الإزاحة - 553662 طنًا ، الحجم - 273550 طنًا ، الطول - 414 مترًا.
- Esso Atlantic and Esso Pacific (1977-2002): الإزاحة - 516000 طن ، الحجم - 259.532 RT ، الطول - 406 م.
أحدث صهاريج من فئة TI ، التي تم إنتاجها منذ عام 2002 ، هي أقل شأنا من خصائص "الحرس القديم". إن إزاحتها "فقط" 509،484 طن ، الحجم - 234،006 طن ، الطول - 380 م.ومع ذلك ، لا ينصح دائمًا ببناء سفن أكبر ، لأنها لن تكون قادرة على المرور عبر القناة الإنجليزية وقناة السويس وبنما.
مخلوق
بدأ بناء ناقلة نوك نيفيس في عام 1974 من قبل شركة سوميتومو للصناعات الثقيلة اليابانية في أوساكا لصالح قطب السفينة اليوناني أرسطو أوناسيس. ومع ذلك ، بسبب الحظر النفطي في السبعينيات ، أُعلن إفلاس الملياردير حتى قبل بناء السفينة.
تم شراء حقوق السفينة العملاقة من قبل مالك السفينة في هونغ كونغ تانغ. وأصدر تعليمات للبناة بزيادة طوله وزيادة طاقته الاستيعابية من 480 ألفًا إلى 564763 طنًا. نظرًا لأنه تم بالفعل تجميع الناقلة بالفعل ، كان من الضروري قطع الهيكل إلى النصف ولحام قسم إضافي. لقد تعامل المتخصصون اليابانيون ببراعة مع مهمة ليس لها نظائر. بعد إطلاقها في عام 1979 ، تم تسمية السفينة Seawise Giant.
مواصفات:
- نوع السفينة - ناقلة نفط.
- الأبعاد (الطول والعرض) - 458.45 / 68.86 م.
- يبلغ ارتفاع الألواح فوق خط الماء عند الحمل الأقصى 24.6 مترًا.
- النزوح - 657018.5 طن.
- الحمولة الساكنة (القدرة الاستيعابية الكاملة بما في ذلك البضائع وأفراد الطاقم والأغذية والمياه) - 564763 طنًا.
- سعة محطة توليد الكهرباء - 50،000 لتر. من عند.
- سرعة الانطلاق - 30 كم / ساعة (16 عقدة).
- عدد افراد الطاقم 40 شخصا.
- مسافة الكبح 5.6 كم.
بدء العملية
في البداية ، نقلت ناقلة النفط نوك نيفيس النفط من حقول خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي في الولايات المتحدة. تم نقله لاحقًا إلى الخليج الفارسي لتصدير النفط من إيران. في الثمانينيات ، اندلعت الحرب بين الجارتين إيران والعراق. في عام 1986 ، تعرضت السفينة لهجوم من قبل الطائرات العراقية أثناء تحركها عبر مضيق هرمز. أصابت عدة صواريخ من طراز Exocet السفينة. وأصيبت الناقلة بأضرار جسيمة خلال الهجوم. في النهاية ، غرق في المياه الضحلة لجزيرة هارك.
إحياء
يبدو أن مصير "عملاق البحر" (Seawise Giant) كان نتيجة مفروغ منها. ومع ذلك ، بعد بضعة أشهر من انتهاء الحرب الإيرانية العراقية ، في أغسطس 1988 ، اشترت شركة نورمان الدولية ناقلة قاع البحر. تمكن المتخصصون من رفعها وسحبها إلى حوض بناء السفن Keppel في سنغافورة. أعيد بناء السفينة وأطلق عليها اسم Happy Giant تكريما للخلاص المعجزة.
يشير الخبراء إلى أن مثل هذه العملية المكلفة لرفع وإصلاح الناقلة العملاقة لم تكن ناجمة عن الجدوى الاقتصادية ، ولكن بسبب هيبة امتلاك أكبر سفينة في العالم. بالمناسبة ، تم التخلص من جميع ناقلات النفط العملاقة التي حطمت الرقم القياسي والتي بنيت في السبعينيات بحلول أوائل القرن الحادي والعشرين. عاشت ناقلة النفط أكثر من "زملائه" بعشر سنوات جيدة.
مزيد من القدر
في عام 1999 ، تم إبرام صفقة لنقل الناقلة نوك نيفيس إلى النرويج. في مارس 2004 ، تم شحنها من قبل المالك الجديد (First Olsen Tankers) إلى أرصفة دبي الجافة ، حيث تم تحويل السفينة إلى محطة تخزين وتفريغ النفط العائمة. تحت اسم نوك نيفيس بدأ العمل في حقل الشاهين في مياه قطر.
في ديسمبر 2009 ، تم بيع ناقلة Knock Nevis إلى مصافي التكرير الهندية للتخلص منها. أبحرت السفينة إلى مكان آخر مرسى تحت اسم مونت. ولدى وصولها ، جنحت السفينة عمدا قبالة سواحل ولاية جوجارات الهندية في المنطقة المائية بميناء ألانج. في 4 يناير 2010 ، تم التقاط آخر صورة رسمية لنوك نيفيس ، وبعد ذلك بدأ تفكيك أسطورة البحار.
للتذكير بوجود الناقلة العملاقة ، يتم عرض مرساةها التي يبلغ وزنها 36 طناً كمعرض قيم في المتحف البحري في هونغ كونغ ، جمهورية الصين الشعبية.
