ما هي منطقة الاضطراب ، أعرف عن كثب. هذا الموقف المحرج فاجأنا أنا وأمي أثناء الرحلة الطويلة عبر المحيط إلى سريلانكا. سأخبرك المزيد عن هذا.
ما هي منطقة الاضطراب - تفسير علمي
علميا يبدو مثل تذبذب الطائرة أثناء اصطدامها بالرياح. يبدو أنه لا يوجد ما يدعو للقلق. لكن الاضطراب مختلف: على سبيل المثال ، عندما تدخل طائرة منطقة السحب الرعدية ، فإنها تواجه أيضًا اضطرابًا ، ولكن اقوى.هذه بالفعل ظاهرة أكثر خطورة ، لكن لحسن الحظ لا تحدث كثيرًا منذ ذلك الحين يقوم الطيار بفحص الأحوال الجوية قبل الرحلةوتخطط لطريق لتجنب مثل هذه المواقف.
لكن خلال رحلة طويلة بالتأكيد توقع الوجودهؤلاء الغيوم صعبة بما فيه الكفايةلذلك ، يجب أن تكون مستعدًا عقليًا لأي موقف. علاوة على ذلك ، في 99٪ من الحالات ، ينتهي كل شيء بشكل إيجابي.
إذا كنت في منطقة مضطربة
أثناء الرحلة عبر المحيط في طريقنا إلى سريلانكا ، وجدنا أنفسنا للتو في منطقة مضطربة. انطفأت جميع الأنوارتبدأ الطائرات تأرجح في كل الاتجاهاتوأعلن القبطان عبر مكبر الصوت: "لدينا اصطدمت الطائرة بمنطقة الاضطراببرجاء ربط أحزمة المقاعد واخذ مقاعدك. بدأت الجدة والحفيدة على الفور في عبور نفسها وقراءة الصلوات من الخلف ، والرجل الذي على اليمين ، بنظرة مستاءة ، ربط حزامه ، وببساطة وضعت جواز سفري في جيب صدري (أنت لا تعرف أبدًا؟) وبدأت بصمت في ذلك. انظر إلى شاشة LED المعلقة أمامي. لقد طارنا شركة فلاي دبي منخفضة التكلفة وتعليق أمام كل مقعد شاشة تفاعلية تعرض خريطة وطائرتنا الطائرة. في تلك اللحظة كان فوق المحيط مباشرة ، و كانت هناك عاصفة رعدية في كل مكان.
شعرت بالاضطراب وكأنه ذكرني السفينة الدوارة.تحطمت الطائرة بشكل غير متوقع تذاكر طيران،في اللحظة التي غرق فيها قلبي ، وبعد ذلك ملفوفة ومتذبذبةمن جانب إلى آخر.
وذلك عندما بدأوا فتح الرفوف العلوية مع حقائب اليد، لم يعد مضحكا بعد الآن. بالطبع ، جاءت المضيفة على الفور ركضت وغطت كل شيء ، وطمأنت الجميع ، لكن كان الركاب مذعورين بشكل واضح- أغمض أحدهم عينيه خوفًا ، وشرب أحدهم الخمر بهدوء من السوق الحرة. لكن لحسن الحظ بعد نصف ساعة من التوتر الاضطراب قد انتهىوفكنا أحزمة المقاعد بأمان وتابعنا رحلتنا بهدوء ودون حوادث.
إذا وجدت نفسك فجأة في منطقة الاضطراب، ومن بعد:
- لا تصب بالذعر، لا يوجد خطأ في هذا. الذعر ينتقل إلى الركاب الآخرين - لماذا تصعيد الموقف مرة أخرى؟
- قم بإيقاف تشغيل جميع الأجهزة الكهربائيةإذا لم تكن قد فعلت ذلك من قبل.
- اشرب الماء وتنفس بعمق.هذا سوف يساعدك على الاسترخاء.
- إذا لم تكن الثرثرة قوية جدًا - لدغة.في كثير من الأحيان ، تقدم المضيفات المشروبات والطعام أثناء الاضطرابات. هذا يصرف الركاب عن الموقف ولا يسمح لهم بالتفكير في السيئ.
الاضطراب (من اللاتينية المضطرب - العاصف ، الفوضوي) هو ظاهرة فيزيائية تنشأ فيها الموجات الكسورية والخطية ذات الأحجام المختلفة تلقائيًا في تدفق سائل أو غاز. فيما يتعلق بالطيران ، يعد الاضطراب نوعًا مختلفًا من اهتزازات الطائرة التي تنشأ نتيجة لتيارات الرياح الدوامة ، التي تنخفض وتزداد صعودًا.
يعد الاضطراب المعتاد الذي يحدث عند الطيران عبر بعض أنواع السحب آمنًا. تم تصميم الطائرة لتحمل قوى G الناتجة ، وقد يشعر الركاب فقط بتذبذب طفيف. يمكن أن تؤدي الاضطرابات الشديدة ، التي تحدث أحيانًا في الغلاف الجوي العلوي ، إلى اهتزاز أكثر وضوحًا في المقصورة. لذلك ، عند اكتشاف الاضطراب ، يقوم الطيارون بتشغيل لوحة "ربط أحزمة المقاعد" واطلب من الركاب الجلوس في مقاعدهم.
ما الذي يسبب الاضطراب؟
هناك الكثير من الأسباب لحدوث الاضطراب: الاضطراب من نهايات الأجنحة ، والتسخين غير المتكافئ للهواء ، وتلاقي الكتل الهوائية ، ودرجة الحرارة التي تتفاوت ، وأكثر من ذلك بكثير.
غالبًا ما تحدث الاضطرابات الهوائية الخطيرة في السحب الرعدية. يمكن رؤيتها بوضوح على محدد موقع خاص في قمرة القيادة ، وإذا أمكن ، فإنها تطير حولها. ومع ذلك ، هناك أيضًا دوامات على طول حواف جبهة العاصفة ، فهي غير مرئية على الرادار. لذلك ، ليس من الممكن دائمًا التحليق حول منطقة الاضطراب.
في سماء صافية ، تحدث الثرثرة أيضًا ، لكن لا يمكن للطائرة دائمًا تغيير مستوى الطيران بسبب حركة المرور الكثيفة في السماء. بين الطائرات ، تحتاج إلى الحفاظ على فترات زمنية محددة بدقة لتجنب الاصطدامات.
غالبًا ما تواجه الطائرات أيضًا دوامات رياح قوية أثناء الهبوط. بالنسبة للطاقم ، تم تطوير معايير لمعايير الرحلة أثناء الظروف الوعرة ، وإذا تجاوزت الحدود ، يضطر الطيار إلى الذهاب إلى مطار بديل.
يمكن أن تكون التيارات النفاثة سببًا آخر للاضطراب. هذه هي التيارات التي تتغير سرعتها بشكل حاد في كلا الاتجاهين الأفقي والرأسي. ومن سمات هذه التيارات أنها يمكن أن تمتد لمئات الآلاف من الكيلومترات. في أغلب الأحيان يمكن العثور عليها في شرق الولايات المتحدة.
الاعتقاد الخاطئ الكبير هو أن الثرثرة تعتمد على مؤهلات ومهارات الطيار. تعمل الطائرة في وضع الطيار الآلي ، وفقط مع اهتزاز قوي للغاية ، عند الحاجة إلى رد فعل الطيار ، يبدأون في تجريبها يدويًا. تعتمد القوة التي تهتز بها الطائرة بشكل أكبر على تصميمها. كلما زاد حجمها وأثقلها ، قل الشعور بالاضطراب.
هل الاضطراب خطير؟
يخشى الكثير من الأشخاص الذين يعانون من رهاب الهواء الدخول إلى منطقة الاضطراب. لكن الخبراء يؤكدون: في 120 عامًا من تاريخ الطيران ، لم تحدث كارثة واحدة ، قد يكون سببها أو يمكن أن يكون اضطرابًا.
ومع ذلك ، مع وجود أحاديث قوية ، هناك خطر حدوث إصابة خطيرة. كانت هناك حالات عندما تم طرد الركاب من مقاعدهم ، بسبب ضربات في زوايا المقصورة ، أصيبوا بكدمات وكسور. الحقائب التي يمكن أن تسقط من مقصورات الأمتعة الموجودة فوق المقاعد تشكل أيضًا خطرًا. لتجنب المواقف المعاكسة ، من الضروري مراعاة احتياطات السلامة وتنفيذ جميع أوامر المضيفات دون أدنى شك.
كثير من الناس لا يحبون استخدام مثل هذه السيارة كطائرة. لكل فرد رأيه الخاص في هذا الشأن ، لكن عادة ما يكون لديهم شيء واحد مشترك. لما؟ بالطبع الخوف. يمكن أن يحدث لعدة أسباب. بعض الناس يخافون من الانهيار ، والبعض الآخر يكره الدخول في الاضطرابات. بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر الكثيرون أن طريقة النقل هذه مكلفة للغاية.
ما هو الاضطراب؟
ومع ذلك ، هناك أشخاص يحبون الطيران. عندما يدخلون في مناطق مضطربة ، كقاعدة عامة ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو ما إذا كان هذا ضارًا. الاستمتاع بالرحلة ، والشعور بالأدرينالين عند الإقلاع أو الهبوط شيء واحد ، ولكن عندما يهتز الجسم (وليس دائمًا بلطف وأمان) ، تظهر العديد من الحجج والافتراضات. إذن ، ما هو الاضطراب وكيف يؤثر على صحة الإنسان؟
كثيرًا ما يطلق الناس على الاضطراب اسم "ثرثرة". بعبارات بسيطة ، هذه هي أنواع مختلفة من اهتزازات الطائرات التي تنشأ نتيجة للتيارات الدوامة للرياح ، والتي تنزل وتصعد. بالإضافة إلى ذلك ، قد تحدث منطقة صغيرة من الاضطراب بسبب بعض الإجهاد ، وعادة ما تستطيع الطائرة تحمل مثل هذه الأحمال ، وقد يشعر الركاب بتأثير طفيف فقط.
ما هو خطر الاضطراب؟
يعتني كل طيار بطائرته وركابها. لذلك يحاول تجنب أدنى خطر. لذلك ، يتجنب الطيار منطقة السحابة. ولكن هناك حالات عندما تدخل الطائرة في مثل هذه التيارات الهوائية القادرة على رميها في زوايا هجوم فوق الحرجة. نتيجة لذلك ، قد تكون السيارة بأكملها في خطر. هذا هو السبب في أن الطيار لن يطير عمدًا في السحب الرعدية. هذه الأشياء مرئية بوضوح على محدد المواقع وتحذير من العوائق المحتملة.
وبالتالي ، فإن منطقة الاضطراب هي ظاهرة لا يمكن التنبؤ بها. وهو ناتج عن الازدحام وقد لا يظهر أحيانًا في محدد موقع الطيار. نتيجة لذلك ، لا أحد محصن من هذا.
السلامة اولا!
من المستحيل أن نقول على وجه اليقين ما إذا كانت الاضطرابات خطيرة. كل هذا يتوقف على تدفق الهواء. وتجدر الإشارة إلى أنه قبل بدء الرحلة يخضع كل طيار لتدريب خاص. خلال ذلك ، يتعرف على الطقس ويختار أفضل طريق.
ولكن هناك أيضًا مواقف يكون فيها من المستحيل التخطيط أو التنبؤ بالمسار. عندما تطير بالطائرة لأكثر من ثماني ساعات ، فإن التنبؤ بتغيرات الطقس هو ببساطة غير واقعي. إذن يجب أن تعتمد فقط على المهارات الممتازة واهتمام الطيار. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمعدات الخاصة التي تخفف الثرثرة أن تحمي الطائرة من المتاعب.
أسباب أخرى للاضطراب
لاحظ أن أحد الأسباب المحتملة لتشكيل منطقة الاضطراب يمكن أن يكون التيارات النفاثة. يكمن جوهرها في حقيقة أنها يمكن أن تتغير بسرعة كبيرة وفي اتجاهات مختلفة ، أي في اتجاهات أفقية أو عمودية. ومن سمات هذه التيارات أنها يمكن أن تمتد لمئات الآلاف من الكيلومترات. في أغلب الأحيان يمكن العثور عليها في شرق الولايات المتحدة.
نظرًا لحركة المرور الكثيفة في السماء ، يمكن للطائرة تجنب منطقة الاضطراب هذه أو تلك. في حالات أخرى ، يمكن أن تؤثر الظاهرة سلبًا على الشخص والمركبة ككل. من المهم جدًا أن تحافظ الطائرات المارة على مسافة معينة بينها. أولاً ، هذا ضروري حتى لا يصطدموا ، وثانيًا ، يساعد في تقليل مخاطر السقوط في منطقة الاضطراب.
يعتقد الكثير من الناس أن الثرثرة ناتجة عن خطأ الطيار أو قلة الاحتراف. هذا افتراض خاطئ تماما! غالبًا ما تتحرك الطائرة في وضع الطيار الآلي ، وتتمثل المهمة الرئيسية للقائد في مراقبة محددات المواقع في قمرة القيادة والأدوات الأخرى. يتم تعطيل هذه الوظيفة في حالة الاهتزاز الشديد الذي يحدث عند دخول منطقة الاضطراب. ثم يتحكم الطيار في الطائرة يدويًا. ومدى اهتزاز الطائرة يعتمد فقط على نفسها. كلما كانت كتلة الطائرة أكبر ، كلما كانت الصدمات أكثر وضوحًا.
بالإضافة إلى الأسباب المذكورة أعلاه ، هناك سبب آخر. على سبيل المثال ، أثناء الهبوط ، قد تواجه الطائرة زوبعة قوية ، عاصفة من الرياح. لكن لا داعي للقلق كثيرًا بشأن هذا أيضًا ، لأنه في عصرنا تم تطوير معايير خاصة ومعايير طيران خلال فترة الاضطراب ، مما يسمح لك بتجنب المتاعب. إذا لم يساعدوا ، فمن مسؤولية الطيار أن يهبط بالطائرة في أقرب مطار للطوارئ.
مهما كانت مناطق الاضطراب التي تواجهها على طول الطريق للركاب ، يجب ألا تصاب بالذعر قبل الأوان. نعم ، لن ننكر أنه لا ينبغي الاستهانة بهذه الظاهرة. في أفضل الأحوال ، قبل الرحلة ، يحتاج كل شخص إلى الاستعداد قليلاً من خلال الاستماع إلى توصيات المحترفين وقراءة الأدبيات اللازمة.
لكن لا يزال هناك سؤال واحد يهم جميع الركاب: "ما هو خطر الاضطراب؟" دعنا نسارع إلى طمأنة جميع الأشخاص الذين يعانون من رهاب الهواء: يمكن أن تكون الثرثرة مخيفة بعض الشيء ، ولكن في 120 عامًا من تاريخ الطيران ، لم تحدث كارثة واحدة ، قد يكون سببها أو يمكن أن يكون اضطرابًا. هذا لأن الطيارين يعرفون جيدًا كيف يتفاعلون ويتصرفون في مثل هذه المواقف. ويوجد اليوم أيضًا الكثير من المعلمات والمعايير والتقنيات التي تساعد على تجنب المواقف غير المواتية.
الاضطراب: خطر أم خوف؟
هناك الكثير من الأسباب وراء هذه الظاهرة: الاضطراب من نهايات الأجنحة ، والتدفئة غير المتكافئة للهواء ، وتلاقي الكتل الهوائية ، ودرجة الحرارة التي تتفاوت ، وأكثر من ذلك بكثير. لكن هذه ليست سوى عوامل ثانوية يمكن أن تؤدي إلى الثرثرة. بطريقة أو بأخرى ، تجنبها أسهل بكثير من الدخول في بؤرة الأحداث. كن مطمئنًا ، لن يرسل أي طيار طائرته إلى مكان خطير! لا ينبغي اعتبار الاهتزاز الخفيف كعلامة إنذار وتهديدًا لرحلة آمنة. إن ضرر الاضطراب هو مجرد خرافة لا يمكن أن تؤذي الإنسان في ظل ظروف تطور التقنيات المتقدمة.
يمكن أن يكون هناك العديد من المواقف على متن الطائرة ، بدءًا من الحوادث المختلفة على متن الطائرة ، وتنتهي بأحاديث جادة يمكن أن تدخل فيها السفينة. يخاف الكثير من الناس من الاضطراب ، لأن الشعور نفسه ، عندما تبدأ الطائرة فجأة في الاهتزاز في الهواء ، يكون مضطربًا تمامًا. كثير من الناس لديهم على الفور العديد من الأسئلة ، على سبيل المثال ، الاضطراب في الطائرة - ما هو ولماذا هو خطير.
الاضطراب هو أحد خصائص الغلاف الجوي المعقدة نوعًا ما. يتغير الهواء باستمرار - هناك تغيرات في ظروف درجة الحرارة والضغط والرياح تغير أيضًا سرعتها واتجاهها. كل هذا يؤدي إلى حقيقة أن كثافة الكتل الهوائية تبدأ في التغير. وبالطبع ، عندما تدخل الطائرة في مثل هذه المنطقة ، فإنها تبدأ في الاهتزاز. يعتقد الكثير من الناس أن الاضطراب هو حالة عندما تدخل طائرة في سحابة. في الواقع ، هذا ليس هو الحال على الإطلاق - يمكن أن تحدث منطقة اضطراب أيضًا في سماء صافية.
وفقًا للخبراء ، يمكن أن تحدث هذه الحالة غالبًا على ارتفاع يعتبر صغيرًا - 500-600 متر.ومن الجدير أيضًا أن نأخذ في الاعتبار أن الاهتزاز القوي محسوس في السحب الركامية والعواصف الرعدية. نظرًا لوجود سرعة رياح عالية هنا ، تبدأ الطائرة في فقدان سرعتها إلى حد ما وتتدلى.
عادة ما تكون تراكمات السحب مرئية على رادارات الطائرات ، مما يسمح للطيارين بالتخطيط لمسار آمن مسبقًا. ولكن إذا تعرضت الطائرة لاضطراب ، فهذا ليس خطأ الطيارين. يمكن أن تتغير توقعات الطقس ، مع رحلة طويلة يمكن أن يتغير الوضع بشكل كبير.
أثناء الرحلة ، يتحكم الطيار الآلي في الطائرة ، ولكن إذا كان الاضطراب قويًا ، يتحول الطيارون إلى التحكم اليدوي لإخراج الخطوط الملاحية المنتظمة من منطقة الخطر.
أسباب أخرى للاهتزاز
في كثير من الأحيان ، عند تجاوز السحب الرعدية ، لا تزال الطائرة تهتز. كل هذا بسبب الاضطرابات الجوية الجانبية على طول حدود مثل هذه التجمعات السحابية. وهم ليسوا أقل خطورة ، ويرجع ذلك بالدرجة الأولى إلى دهشتهم.
أيضا ، قد تنشأ المشكلة أثناء الهبوط. بعد كل شيء ، تقلع الطائرات وتهبط طوال الوقت ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالمطارات الرئيسية في العالم. وعلى خلفية هذه الاضطرابات ، تبدأ الطائرة في الاهتزاز.
تكمن الصعوبة الرئيسية في حقيقة أن المستويات القائمة لا يمكنها تغيير الطائرة ، وأثناء الهبوط يكون من الصعب بالفعل القيام بشيء ما. ولكن إذا بدأت منطقة الاضطراب ، فغالبًا ما يتعين تحويل الطائرة إلى الدائرة الثانية. من ناحية أخرى ، قد يبدأ الركاب بنوبة ذعر أخرى عندما تدور الطائرة فجأة حول الدائرة الثانية على خلفية السماء الصافية والرؤية الجيدة.
قوة الثرثرة
وفقًا للخبراء ، يمكن أن تختلف قوة الثرثرة بسبب الاضطرابات. ويشعر ركاب الطائرات المختلفة بالأمر بشكل مختلف - كل هذا يتوقف على نوع الطائرة الموجودة. لذلك ، على سبيل المثال ، تتكلم الخيارات الصغيرة بقوة أكبر ، لأن. البطانات خفيفة ، والرياح تؤثر عليها أكثر. الآلات الأثقل مقاومة للرياح.
ما هو خطر مثل هذا الموقف
يعرف جميع الطيارين مدى خطورة حالة الاضطراب. ولن يرسلوا طواعية طائرة إلى هذه المنطقة. يؤدي الدخول في منطقة الاضطراب إلى عواقب وخيمة. في بعض الأحيان يتعين عليك اللجوء إلى الهبوط الاضطراري.
علاوة على ذلك ، فإن الثرثرة أكثر خطورة ليس على الطائرة بقدر ما هي أكثر خطورة على الركاب داخل السفينة. بعد كل شيء ، يتجلى فجأة ، عندما يتمكن الكثيرون من التحرك حول مقصورة الطائرة أو الوقوف في طابور للمرحاض. ونتيجة لذلك أصيبوا وجرحوا. الكسور والكدمات والجروح وأكثر من ذلك بكثير - كل هذا نتيجة لمشكلة مثل الاضطرابات. لذلك ، يجدر مراعاة عدد من القواعد المقترحة لسلامة الناس. بينهم:
- تأخذ مكانك
- اربطوا أحزمة المقاعد وابقوا في هذا الوضع حتى تظل الطائرة في حالة اضطراب ويمنح قائد السفينة الإذن بفكها.
- كونك على كرسي ، فأنت بحاجة إلى إعداد نفسك نفسياً حتى لا تستسلم للذعر. قد تأتي البداية فجأة. هذا يرجع إلى حقيقة أن الجهاز الدهليزي للشخص يتفاعل بشكل حاد حتى مع اللفات الصغيرة وانخفاض في الارتفاع - بالنسبة له يشبه السقوط وحتى قلب الخطوط الملاحية المنتظمة حول محوره. لهذا السبب ، يتطور خوف لا يمكن السيطرة عليه ، يمكن مقارنته بذعر خطير.
- يجب إخفاء جميع الأدوات والأجهزة الإلكترونية المتاحة حتى لا تسقط وتنكسر
لن تستمر حالة الاضطراب طويلاً. إذا اتبعت جميع القواعد التي يعبر عنها أعضاء الطاقم ، فلن تكون هناك عواقب وخيمة.
تدابير إضافية
إذا كانت الطائرة في منطقة مضطربة ، فيجب على الركاب الانتظار حتى خروجها ، حتى لو كانوا يرغبون حقًا في الذهاب إلى المرحاض. إذا بدأت حجرات الأمتعة في الانفتاح ، فيجدر بك تغطية رأسك حتى لا تسقط محتوياتها على رأسك ، ويجب ألا تقوم من مقعدك حتى لا تصاب أو تصاب. هناك الكثير من القصص عندما تم نقل الركاب في سيارة الإسعاف إلى المستشفى بعد هبوط الطائرة.
مع بداية التوتر ، يجدر التنفس بعمق لإبعاد النوبة. بسبب هذا التنفس العميق ، تبدأ ضربات القلب في الزيادة ، مما يساعد على الهدوء.
إذا طار الإنسان للمرة الأولى ، فعليه القلق بشأن تناول المهدئات. في هذه الحالة ، سيكون من الأسهل النجاة من الاضطرابات. من غير المحتمل أن يكون الطاقم خلال هذه الفترة قادرًا على الإنقاذ ، لأنه. تنطبق نفس القواعد عليه - اجلس واربط حزام الأمان.
هذا مخيف. إنه غير مريح. وبسبب هذا ، انسكبت القهوة وعصير الطماطم على البنطال. وهذا ما يسمى "الاضطراب". وما مدى خطورة ذلك حقا؟
ذات يوم تعرضت الطائرة التي كنت على متنها لاضطراب شديد. هذا الموقف هو وسيلة رائعة للشعور وكأنه حبة رمل صغيرة لا يعتمد عليها أي شيء. بعد تلك الحادثة ، تجنبت الطائرات مثل الطاعون لمدة عام.
لحسن الحظ ، انتهت رحلتنا بسلام. لا يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة لبعض الحالات الأخرى. في فبراير الماضي ، انتهى المطاف برحلة جوية من دنفر إلى بيلينغز لأربعة ركاب ومضيفة واحدة في وحدة العناية المركزة. وفي ديسمبر ، بسبب الاضطرابات ، أصيب 14 راكبًا في رحلة سيئول ودالاس ، وهبطت الطائرة اضطرارًا في طوكيو.
هذه مجرد ثلاثة أمثلة يمكن أن أفكر بها مرتجلاً. وما رأي الخبراء في الخطر الحقيقي لدخول طائرة إلى منطقة الاضطراب؟ هل الأحزمة ضمان 100٪ لسلامتنا؟
هل يمكن للطائرة أن تفقد السيطرة وتتحطم بسبب الاضطرابات؟
بأختصار، الجواب هو كلا". ولا تغمض عينيك ، وتبحث عن حجج قاتلة ضد مثل هذه الإجابة. ربما سمعت أن الطائرة هي أكثر وسائل النقل أمانًا. هذا على الرغم من حقيقة أن النقل البري ، على عكس الطائرات ، لا يمكن أن يسقط بحكم التعريف. يبدو أكثر موثوقية من التحرك في أنبوب حديدي متدلي 10 كيلومترات فوق الأرض.
ولكن ، على الرغم من الأحاسيس الذاتية المزعجة للغاية ، فإن الاضطراب بحد ذاته لن يتسبب أبدًا في سقوط الطائرة على الأرض. أوضح الطيار باتريك سميث من AskThePilot.com أنه حتى الحركات الأكثر عنفًا للكتل الهوائية لا يمكنها قلب الطائرة أو تقسيمها إلى عدة قطع.
يمكن أن يسبب الاضطراب الضرر. لكن هذا نادرًا ما يحدث. من الحوادث التي يتم الاستشهاد بها بشكل متكرر في هذا الصدد حادثة عام 1966 حيث مزقت الاضطرابات الشديدة طائرة بوينج 707 بالقرب من جبل فوجي ، والتي أراد الطيار الاقتراب منها للحصول على رؤية أفضل للمعالم اليابانية. وصلت سرعة هبوب الرياح في ذلك المكان إلى 140 ميلاً في الساعة ، مما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها.
ولكن منذ ذلك الحين ، قام المهندسون ببعض الأعمال الجادة. أصبح تصميم الطائرات أكثر مقاومة لمثل هذه الأحمال. بطانات الركاب الحديثة قادرة على الإقلاع بزاوية 90 درجة في الأفق ، لذا فهم لا يخافون من أي هبوب رياح على الأرض. تم تجهيز دريملاينر 787 ، على سبيل المثال ، بأجهزة استشعار خاصة للتنبؤ بدقة بموقع مناطق الاضطراب. ومع ذلك ، فإن مجموعة من الظروف الجوية السيئة وعوامل أخرى (مثل خطأ الطيار) يمكن أن تؤدي إلى كارثة.
يقول البروفيسور روبرت شيرمان من المركز الوطني لأبحاث الغلاف الجوي (الولايات المتحدة الأمريكية) إن التاريخ سجل حالتين عندما مزقت هبوبات قوية جدًا من الهواء المحركات من الأجنحة. لكن حتى في هذه الظروف ، هبطت الطائرة بسلام في المطار.
إذا كان الاضطراب قويًا جدًا ، فيمكن للطيارين إجراء تعديلات على المسار أو الهبوط في مكان مختلف. لكن حتى في هذا السيناريو ، نادرًا ما يتطور الوضع. في هذه الحالة ، قد لا تكون الظروف رهيبة بحيث تسبب ضررًا للطائرة. عادة ، يتم إجراء هبوط اضطراري بسبب حقيقة أن أحد الركاب أهمل أمر "ربط حزام الأمان" وهو الآن بحاجة إلى عناية طبية عاجلة.
كم مرة يصاب الركاب بسبب الاضطرابات؟
الإحصاءات الرسمية صامتة هنا. بالطبع ، تقوم وكالات الطيران الوطنية بجمع البيانات ذات الصلة من شركات الطيران. لكن ، كقاعدة عامة ، يبلغون فقط عن إصابات خطيرة.
يقول البروفيسور شيرمان إنه في الولايات المتحدة ، يتم تضمين إصابة الاضطراب في الإحصائيات إذا مات الراكب في غضون 30 يومًا من الحادث أو تم حجزه في سرير المستشفى لأكثر من 48 ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، يؤخذ في الاعتبار كسور العظام ، والنزيف الحاد ، وتمزق الأعصاب والأربطة ، وحروق الدرجة الثانية أو الثالثة التي تشمل أكثر من 5٪ من سطح الجسم ، أو تلف الأعضاء الداخلية.
لا تؤخذ في الاعتبار المزيد من الإصابات "الطفيفة" ، إذا لم يقضي المريض أكثر من يوم واحد في المستشفى. لذلك ، يمكن أن تعطي الإحصاءات الرسمية أقل من الواقع إلى حد كبير.
وفقًا لتقرير صادر عن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في عام 2013 ، أصيب 24 شخصًا بسبب دخول الطائرات منطقة الاضطرابات. من بين هؤلاء ، كان 13 من أفراد الطاقم. يتم تلقي معظم الإصابات من قبل أولئك الذين لم ينغلقوا على حزام الأمان. لذلك ، فإن ثلثي الضحايا هم من المضيفات.
كيف يتصور الطيارون دخول طائرة إلى منطقة اضطراب؟
إنهم يهتمون بأمرين: راحة الركاب وسلامتهم.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في الجو ، يتواصل طيارو الطائرات المختلفة مع بعضهم البعض "في الوقت الفعلي". إنهم يقدمون تقارير عن الظواهر المرصودة في الغلاف الجوي. إذا دخل شخص ما في "ثرثرة" ، فإن جيرانه في السماء سيكتشفون ذلك على الفور. يتم نقل هذه المعلومات أيضًا إلى وحدات التحكم على الأرض.
قد يغير الطيارون مسارهم قليلاً لتجنب الاضطرابات. لكن ينتج عن هذا وقود إضافي وتكاليف الوقت. لذلك ، فإن البعض منهم لا يهتم كثيرًا بالاضطرابات.
يصبح الوضع خطيرًا حقًا في حالة ما يسمى بـ "اضطراب السماء الصافية". الضربات المفاجئة والقوية من الكتل الهوائية مثل الرعد من سماء صافية. هم مصدر معظم الإصابات المرتبطة بالاضطرابات. الطيارون لا يدركون الخطر الذي ينتظرهم.
يذكر البروفيسور شيرمان أن اضطراب السماء الصافية يحدث غالبًا فوق المناطق الجبلية.
في العام الماضي ، أصيب خمسة ركاب في رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 1676 بجروح بسبب ضربات جوية مفاجئة وشديدة. سقطت الطائرة بشكل حاد ، و "ارتفع" الركاب غير المثبتين من مقاعدهم ، وضربوا رؤوسهم على مقصورات الأمتعة اليدوية وكسروا مؤخراتهم. قفز طفل من كرسيه وهبط في مكان قريب.
تصدرت النبأ حادثة أخرى تتعلق برحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية من سيول إلى دالاس. وهبطت الطائرة اضطراريا في طوكيو لنقل أكثر من 10 ركاب إلى المستشفى بعد إصابتها بعاصفة شتوية. كان الاضطراب قويًا لدرجة أن المشروبات والأطعمة تتطاير حول المقصورة مثل الطيور.
مثل هذه الحالات نادرة جدًا ، لكن لديها كل فرصة لتصبح نجاحًا على YouTube إذا كان لدى أحد الركاب الوقت لتصوير ما يحدث على كاميرا الهاتف الذكي.
هل يجب أن أخاف؟
الإجابة المختصرة على هذا السؤال هي "لا". لكن إذا لم يطمئنك فاعلم أن الأرقام في جانب سلامتك.
يقول البروفيسور شيرمان إن احتمال إصابة طائرة بمنطقة شديدة الاضطراب هو واحد في المليون. الحدوث الفعلي لمثل هذه المناطق الخطرة في الغلاف الجوي أعلى ، لكن الطيارين يحاولون تجنبها.
لكن لا تنس اتباع توصيات المضيفات. اربطوا أحزمة المقاعد عند مطالبتكم بذلك ، وحاولوا عدم فكها دون داع. لذلك سوف تظل سالمًا حتى لو دخلت في اضطرابات السماء الصافية.
ينصح الخبراء بعدم التسرع في الفتح والركض إلى المرحاض فور مغادرة منطقة الاضطراب أو الإقلاع.
أسلم وضع أثناء الرحلة هو الاسترخاء في مقعدك مع ربط حزام الأمان. تنفس بشكل متساوٍ وعميق. تذكر: الاضطراب أمر طبيعي. الطائرات الحديثة موثوقة للغاية. أنت آمن تمامًا.
