معلومات عامة
وفقًا للأسطورة ، فإن جسر آدم هو الطريق الذي سلكته الآلهة. تحكي الملحمة الهندية رامايانا أن إله القرد هانومان استخدمها لإنقاذ عروس راما المحبوبة ، سيتا ، من ملك الشيطان السريلانكي رافانا.
ولكن في الواقع لم يكن هناك جسر في هذا المكان مطلقًا ، تم نقل الركاب بواسطة عبارة رامانوجام التي بنيت في غلاسكو. يمكن الوصول إليها من Talaimannar (Talaimannar)، الواقعة على الطرف الشمالي لجزيرة منار ، إلى ميناء راميفشارام الهندي. ولكن في عام 1984 ، بسبب الحرب الأهلية ، توقف الاتصال بين سريلانكا والهند. إذا استمرت عملية السلام ، فقد يتم استعادة خدمة العبارات.
اصطناعي أم طبيعي؟
لا يوجد إجماع حول ما إذا كان هذا الجسر اصطناعيًا أم أنه تكوين طبيعي. هناك خلافات بين العلماء. ومع ذلك ، فمن المعروف بشكل موثوق أن الأرض هنا لم تنشأ بسبب تحركات قشرة الأرض. أي أن هذا "الجسر" لم يظهر بسبب العمليات الجيولوجية. وبشكل عام ، فإن تشكيل مثل هذا الشريط من الأرض في هذا المكان ليس طبيعيًا.
كما تم فحص هيكل الجسر. لهذا تم حفر الآبار في أماكن مختلفة وأخذت عينات منها. اتضح أنه كان هناك رمال في أسفل الجسر ، ووضعت فوقه صخور ذات شكل منتظم تقريبًا ، بقياس 1.5 × 2.5 متر ، مع كومة من التربة في الأعلى. قد تشير الرمال الموجودة أسفل الصخور إلى أن الجسر اصطناعي. ومن المثير للاهتمام أن العديد من الصخور خفيفة جدًا وحتى تطفو في الماء.
تشير الصور المأخوذة من الأقمار الصناعية أيضًا إلى أن الجسر كان كاملاً ومشاة ، مما يعني أنه قد يكون تكوينًا مصطنعًا ، كما أن هيكله الواضح واضح جدًا في الصور. لكن الشيء الأكثر أهمية هو أن بناء الجسر موصوف في رامايانا. على الرغم من أنه لا يمكن تسمية هذا العمل علميًا ، فقد ثبت منذ فترة طويلة أن العديد من الظواهر الموصوفة في الكتب الدينية القديمة قد حدثت. هذا يعني أنه كان من الممكن بالفعل بناء جسر آدم منذ عدة آلاف من السنين.
ثروة وطنية
سكان الهند حساسون جدًا لجسر آدم ، والذي يسمى في الهند جسر راما ، لأنه في رامايانا يوصف أن راما هو الذي بنى الجسر بمساعدة مساعديه. أطلق المسلمون اسم جسر آدم على الذين اعتقدوا أن آدم هو الذي طرد من الجنة يسير على طوله متجهًا إلى حواء. يعتبر الهنود الجسر كنزهم القومي ، كما يهتم السائحون به ، بالقرب من بداية الجسر في الهند ، يمكنك القيام برحلة والمشي على طول الطريق القديم إلى سريلانكا.
ومع ذلك ، يمكن تدمير جسر آدم. لفترة طويلة جدًا ، أثير السؤال حول جعل مضيق بولك ، الذي يقع فيه جسر راما ، صالحًا للملاحة. ومع ذلك ، للقيام بذلك ، سيتعين تدمير الجسر ، لكن هذا سيسمح للسفن بالتنقل بحرية أكبر في هذه المياه ، مما يوفر ما يصل إلى 30 ساعة من الوقت الذي تقضيه في الإبحار حول الجزر. تم التعبير عن أفكار مماثلة من قبل Jevaharlal Nehru ، لكنه لم يجرؤ على تدمير الكنز الوطني. اندلعت المناقشة مرة أخرى في عام 2007 ، عندما أعلنت الحكومة عن خطتها ، معتبرة أن الجسر هو تكوين طبيعي ، مما يعني أنه لا يحمل أي قيمة ثقافية.
ومع ذلك ، فإن السكان المحليين ، الذين يعتبرهم جسر راما عزيزًا ، كأحد التأكيدات الحقيقية لصحة كتابات رامايانا وإثباتًا للتاريخ القديم للبلاد ، خرجوا دفاعًا عن الجسر. حتى تم تشكيل منظمة خاصة.
أسطورة بناء جسر راما
في الخرائط الهندية القديمة ، لم يُذكر الجسر أبدًا على أنه تكوين طبيعي ، بل وُجد على أنه "جسر اصطناعي". تاريخ بنائه ، الموصوف في رامايانا ، مثير للاهتمام أيضًا. تقول أن ملك الشياطين في سريلانكا ، رافانا ، سرق حبيبة راما ، سيتا ، لذلك قرر راما وهانومان وسوجريفا الدخول في حرب مع الشيطان. للقيام بذلك ، كان عليهم العبور إلى الجزيرة ونقل جيش القرود الذي قادوه.
بعد أن طلبوا نصيحة إله المحيط ، علموا أنه يجب بناء جسر. اضطر اثنان من القادة ، نالا ونيلا ، اللذان كانا في الجيش ، إلى إلقاء قطع من الصخور في البحر ، والتي ، بعد لمسها ، أصبحت خفيفة ولم تغرق في المحيط (تذكر الصخور العائمة في المياه الموجودة على جسر راما)كما أقمت في هذا المكان. هذا ، بفضل هذا ، لا يمكن نقل الجسر ، لقد تم إنشاؤه ليقف لآلاف السنين ، وهو ما حدث بشكل عام. اصطف المحاربون ومرروا الحجارة لبعضهم البعض ، وألقوا بهم نيلا ونالا في الماء. تم بناء الجسر في 5 أيام إلهية أو 5 سنوات بشرية. ثم انتقل الجيش إلى الجزيرة وحرر سيتا.
في عام 2009 ، تم تصوير فيلم وثائقي روسي بعنوان "جسر راما" ، حيث أجريت دراسة حول ما إذا كان مصطنعًا بالفعل أم طبيعيًا. في النهاية ، استنتج أن جسر راما ، على الأرجح ، مصطنع وهو أحد إنجازات الحضارة القديمة التي عاشت منذ عدة آلاف من السنين في الهند.
سيريلانكا
سري لانكا - الاسم الرسمي لجمهورية سري لانكا الاشتراكية الديمقراطية - هي دولة في جنوب آسيا ، في جزيرة تحمل نفس الاسم قبالة الساحل الجنوبي الشرقي من هندوستان. من وقت الغزو البرتغالي حتى الاستقلال ، كانت البلاد تسمى سيلان (من الميناء. Ceilão) باللغات الأوروبية.
سريلانكا مفصولة عن هندوستان بخليج مانارا ومضيق بولك. كان ما يسمى بجسر آدم - وهو جسر ضحل في مضيق بولك - يربط سريلانكا تمامًا بالبر الرئيسي ، ولكن وفقًا للسجلات ، دمره زلزال حوالي عام 1481.
جسر آدم: منظر من الفضاء
جسر آدم هو مياه ضحلة في المحيط الهندي. سلسلة من المياه الضحلة والجزر المرجانية تمتد 30 ميلاً (48 كم) بين شبه جزيرة هندوستان وجزيرة سريلانكا (سيلان). يمتد ارتفاع قاع البحر الرملي الرائع من الناحية الجيولوجية قبالة الساحل الجنوبي الشرقي للهند وقبالة الساحل الشمالي الغربي لسريلانكا ، من الجزيرة الرملية قبالة كيب رامنادا إلى الطرف الغربي لجزيرة مانارا ، قبالة ساحل سريلانكا. تظهر في بعض الأماكن كجزر صغيرة ، لكن معظمها يقع تحت الماء على ارتفاع 1 و 1.25 متر في مياه عالية قوية ؛ فقط المضيق بين كيب رامناد وجزيرة رامسوار ، ما يسمى ممر بامباس ، يمكن الوصول إليه بواسطة الزوارق الصغيرة. بالتوازي مع جسر آدم يوجد معبر للسكك الحديدية.
جسر آدم: مخطط خارطة للمنطقة
وفقًا للأخبار ، كان الجسر مخصصًا للمشاة حتى نهاية القرن الخامس عشر الميلادي. ه ، عندما دمرته عاصفة سببها زلزال. يطلق البراهمة على جسر آدم جسر راما أو جسر نالا. وفقًا لملحمة رامايانا الهندية ، تم بناؤها بشكل مصطنع بأمر من الإمبراطور راما. تم تشييده تحت قيادة نالا - نجل المهندس المعماري الإلهي الأسطوري فيشفاكرمان - من قبل قوات رعايا وحلفاء راما ، بما في ذلك جيش القرود. عبر هذا الجسر ، عبرت قوات راما إلى سريلانكا للقتال مع حاكمها - الشيطان رافانا ، الذي اختطف حبيب راما - سيتا. وفقًا للأسطورة الإسلامية ، تم طرد هذه المياه الضحلة آدم من الجنة الواقعة في جزيرة سريلانكا.
جسر آدم: منظر من الطائرة
في الوقت الحاضر ، طورت حكومة الهند مشروعًا لتعميق الجزء الملاحي بين الهند وسريلانكا ، مما سيوفر ما يصل إلى 30 ساعة من الإبحار حول الجزيرة ، أي حوالي 400 كم ...
بالمناسبة ، في عام 1860 ، اقترح القائد البريطاني تايلور بناء قناة شحن هنا ، في عام 1955 قرر جواهر لال نهرو تنفيذ خطة ضخمة ، ولكن اليوم فقط انتقل المشروع أخيرًا .... لكن ...
في 27 مارس 2007 ، أطلقت مجموعة من المنظمات العامة الدولية حملة لإنقاذ "جسر آدم" أو ، كما يقول الهندوس ، "جسر راما" (أنقذوا رام سيثو). لم يتم اختيار موعد الانطلاق الرسمي للحملة بالصدفة - إنه عيد ميلاد راما. ليس من المستغرب أن الأضرار التي لحقت بالنصب الفريد ، الذي سيتبع بناء القناة ، صدمت الكثير من الهندوس. بالنسبة لهم ، هذا الشيء هو دليل حي على الواقع التاريخي للأحداث الموصوفة في رامايانا ...
يوفر العلم أيضًا بعض الدعم للأسطورة - وفقًا للبروفيسور إس إم راماسامي من جامعة بهاراتيداسان ، يرتبط التأريخ بالكربون المشع للصخور المحلية تقريبًا بالفترة التي تنتمي إليها أحداث رامايانا. لذا فإن العلاقة بين "جسر راما" الحقيقي والمبنى من الملحمة القديمة الأسطورية لا تزال تستحق التفكير فيها.
دعما لآرائهم ، يشير الهنود إلى وكالة ناسا. سلسلة من الصور المأخوذة من الفضاء ، مأخوذة من الأقمار الصناعية والمكوكات في الستينيات والألفينيات من القرن الماضي ، تُظهر بوضوح أنقاض هيكل اصطناعي فخم ، وهو جسر راما. هنا في هذه الصورة ، مصنوعة من الفضاء ، يبدو "جسر راما" حقًا من صنع الإنسان ...
في غضون ذلك ، بدأت شركة Sethusamudram في التجريف في موقع القناة المستقبلية. بعد كل شيء ، يجب أن تمر الجرافات والجرافات عبر ما مجموعه 89 كيلومترًا من قاع البحر. لا يلاحظ معارضو البناء القيمة الدينية والثقافية للجسر فقط. كما أنهم يلفتون انتباه السلطات إلى أهمية النظام البيئي المحلي ، الذي سيتأثر بالبناء. تم التوقيع على إعلان Save Ram Sethu من قبل الآلاف من الأشخاص. بشكل عام ، يدعي منظمو الحملة أن البناء الذي بدأ قد لامس مشاعر الملايين من المؤمنين.
أنصار تفرد وأهمية "جسر راما" يقدمون مخرجًا. يجادلون بأنه لا يزال من الممكن بناء قناة الشحن دون الإضرار بالهيكل القديم. للقيام بذلك ، ما عليك سوى قبول مشروع مختلف لمسار القناة ، مع حفر شريط رملي كبير بالقرب من قرية Mandapam ... ما إذا كان سيتم سماعهم من قبل الحكومة الهندية ليس واضحًا بعد ...
4 918
منذ العصور القديمة ، تم ربط الهند بسريلانكا (سيلان) بواسطة مياه ضحلة غامضة يعتبرها كل من المسلمين والهندوس جسراً من صنع الإنسان. في الآونة الأخيرة نسبيًا ، أثبت الجيولوجيون الهنود أن هذا هو في الواقع هيكل اصطناعي فريد من نوعه في الطول - 50 كم! - وهائلة من حيث حجم العمل المنجز.
وفقًا للأسطورة ، تم بناء الجسر بواسطة قرود من جيش هانومان ، وكانوا عمالقة حقيقيين يصل ارتفاعهم إلى 8 أمتار ، وكان هؤلاء العمالقة قادرين على إنشاء مثل هذا الجسر المذهل.
مياه ضحلة غامضة
يمكن تمييز المياه الضحلة الغامضة التي تربط الهند بسريلانكا (سيلان) بسهولة عن الطائرة ، كما تم تسجيلها على صور الأقمار الصناعية. بالنسبة للمسلمين ، يُعرف هذا الضحلة باسم جسر آدم ، ولهندوس - جسر راما. من الغريب أن يُشار إلى هذا الضحلة على الخرائط العربية في العصور الوسطى كجسر حقيقي يقع فوق مستوى الماء ، ويمكن لأي شخص في ذلك الوقت ، سواء كان امرأة أو طفلًا ، العبور من الهند إلى سيلان. والعجيب أن طول هذا الجسر يقارب 50 كم وعرضه من 1.5 إلى 4 كم.
في حالة جيدة ، استمر هذا الجسر حتى عام 1480 ، عندما ضربه زلزال قوي وأمواج تسونامي التي نشأت بعد أن ألحقته أضرارًا بالغة. وغرق الجسر بشدة ودمر في بعض الاماكن. الآن معظم هذا الجسر الضخم مخفي تحت الماء ، لكن لا يزال بإمكانك المشي عليه. صحيح ، بين جزيرة رامسوار وكيب رامناد يوجد ممر صغير لبامبا ، تتحرك السفن التجارية الصغيرة على طوله ، لذا عليك عبوره. ومع ذلك ، يجب على أولئك الذين يقررون مثل هذا المشروع المحفوف بالمخاطر أن يأخذوا في الاعتبار أن هناك تيارًا قويًا إلى حد ما يمكن أن يحمل أقصى الحدود في البحر المفتوح.
بحسب الهندوس ، الجسر في الواقع من صنع الإنسان ؛ في العصور القديمة ، بأمر من الإمبراطور راما ، تم بناؤه بواسطة جيش من القرود بقيادة هانومان ، وهذا مذكور في الكتاب المقدس "رامايانا". هناك مراجع لبناء الجسر في كل من بوراناس (الكتب المقدسة الهندية) وماهابهاراتا. يجبر هذا الجسر السفن على التجول في سريلانكا ، وهذه خسارة كبيرة في الوقت (حتى 30 ساعة) وفي الوقود. هذا هو السبب وراء تقديم مقترحات أكثر من مرة لحفر قناة عبر جسر راما. ومع ذلك ، لم يتم بناء القناة في القرن العشرين.
تم أخذ القناة على محمل الجد بالفعل في القرن الحادي والعشرين ؛ تم تشكيل شركة خاصة لبنائها.
هذا هو المكان الذي بدأت فيه الأحداث الصوفية. بمجرد أن بدأت الشركة العمل ، بدأت الكراكات في الفشل واحدًا تلو الآخر. تحطمت أسنانهم الدلو ، واحترقت المحركات ، وانفجرت الكابلات. اكتملت "هزيمة" الشركة من خلال عاصفة مفاجئة ، مثل حبات الرمل ، نثرت السفن المشاركة في البناء وأوقفت العمل في النهاية. لم يكن لدى الهندوس المتدينين أدنى شك في أن تعطيل القناة كان لأسباب غير طبيعية ؛ في رأيهم ، كان الملك القرد هانومان هو الذي لم يسمح بتدمير خليقته.
منذ عام 2007 ، نفذت الهند حملة Save the Rama Bridge * قام المشاركون في الحملة بحماية جسر راما ليس فقط باعتباره نصبًا تاريخيًا قديمًا ، بل يعتقدون أنه مهم جدًا للحفاظ على النظام البيئي المحلي. يقال إن جسر راما قد قلل إلى حد ما من آثار تسونامي عام 2004 وأنقذ العديد من الأرواح. بالطبع السؤال الأهم هو: هل هذا الجسر هيكل مصطنع؟ مع إجابة إيجابية ، تبرز أسئلة أخرى: من قام ببنائها ومتى؟
الاكتشاف المثير للجيولوجيين الهنود
بشكل مثير للدهشة ، هناك كل الأسباب التي تجعلنا نقول أن جسر راما هو بالفعل هيكل اصطناعي. العمق حوله من 10 إلى 12 مترًا ، مع عرض كبير جدًا ، دعني أذكرك - من 1.5 إلى 4 كم ؛ من الصعب حتى تخيل كمية هائلة من مواد البناء التي تم نقلها خلال مثل هذا العمل العملاق! قبل بضع سنوات ، نُشرت صور فضائية لجسر راما من صنع وكالة ناسا ، وهي تُظهر بوضوح الجسر الحقيقي الذي يربط سريلانكا والهند. ومع ذلك ، لا يعتقد خبراء ناسا أن هذه الصور يمكن أن تلقي الضوء على أصل هذا التكوين المذهل.
تم الحصول على أدلة أكثر إقناعًا حول الأصل من صنع الإنسان لجسر راما من قبل متخصصين من هيئة المسح الجيولوجي للهند 6SI.
أجرى الجيولوجيون الهنود دراسة واسعة النطاق لكل من جسر راما والصخور التي تحته. للقيام بذلك ، في الجسر نفسه وبجواره ، حفروا 100 بئر وأجروا مسوحات جيوفيزيائية. كان من الممكن إثبات أن الجسر لا يمثل أي ارتفاع طبيعي للأساس الصخري ، كما قد يفترض المرء ، إنه شذوذ واضح ذو طبيعة اصطناعية. وفقًا للدراسة ، تم تشكيل الجسر بواسطة جسر من الصخور بحجم 1.5 × 2.5 متر ، وشكل منتظم إلى حد ما.
والدليل الرئيسي على الجسر من صنع الإنسان هو حقيقة أن كومة الصخور ترتكز على طبقة قوية من رمال البحر بسمك ثلاثة إلى خمسة أمتار! وفقًا للحفر ، يبدأ حجر الأساس فقط تحت هذه الطبقة الرملية. اتضح أن شخصًا ما في العصور القديمة وضع كمية هائلة من الصخور الجيرية فوق الرمال ، كما أن الطبيعة الاصطناعية لجسر راما يشار إليها أيضًا من خلال وضع هذه المادة بشكل منظم. وجد الجيولوجيون أيضًا أنه لم تحدث أي عمليات رفع لقاع البحر في المنطقة التي يشغلها الجسر. استنتاج الجيولوجيين الهنود: جسر راما هو بلا شك هيكل اصطناعي!
تم بناء الجسر من قبل عمالقة؟
متى تم بناؤها ومن؟ وفقًا للأساطير ، تم بناء الجسر منذ مليون عام ، وقد أعطاه بعض الباحثين الغربيين حتى 17 مليون عام. هناك افتراضات أقل إثارة للإعجاب - 20 ألف سنة و 3500 سنة. الرقم الأخير ، في رأيي ، غير مرجح ، لأنه يشير إلى أن الجسر قد تم بناؤه من قبل أشخاص مثلك ومثلي تمامًا. لماذا اضطروا إلى إنفاق الوقت والطاقة على عرض الجسر من 1.5 إلى 4 كم؟
من الواضح أنها ستقتصر على عرض أقصى يبلغ 200 متر. هذا يعني أن الجسر لم يتم بناؤه من قبل الناس العاديين ، لذلك فمن المرجح أن يكون أقدم من 3.5 ألف عام.
وفقًا للأسطورة ، تم بناء الجسر بواسطة قرود من جيش هانومان ، وكانوا عمالقة حقيقيين يصل ارتفاعهم إلى 8 أمتار ، وكان هؤلاء العمالقة قادرين على إنشاء مثل هذا الجسر المذهل. بالمناسبة ، تم بناء الجسر من أجل نقل جيش راما إلى سريلانكا للقتال مع حاكمها ، الشيطان رافانا ، الذي اختطف سيتا ، حبيبة راما. ربما تم زيادة عرض الجسر لأغراض عسكرية من أجل توفير هجوم هائل على الفور على العدو. بعد كل شيء ، من المعروف منذ فترة طويلة أن العدو الذي يتحرك على طول جسر أو ممر ضيق أو ممر أسهل بكثير حتى مع وجود قوى ضئيلة.
ومع ذلك ، إذا كنت تؤمن بفرضية أن سريلانكا (سيلان) كانت ذات يوم جزءًا من البر الرئيسي لليموريا ، فيمكن بناء هذا الجسر الغامض من قبل الليموريين ، الذين كانوا أيضًا ينموون بشكل هائل. على أي حال ، لم يتم الكشف عن كل أسرار جسر راما حتى الآن.
جسر آدم أو جسر راما هو عبارة عن سلسلة بطول 48 كم من المياه الضحلة والجزر المرجانية التي تربط الهند بجزيرة سريلانكا (الاسم السابق - سيلان). يعتبر الهنود اليوم وما قبله أن جسر آدم بناء مصطنع. بناه راما في العصور القديمة ؛ بالنسبة للسكان المحليين ، يعتبر الجسر مكانًا مقدسًا.
في منطقة جسر آدم بين الجزر ، هناك ارتفاع مذهل في قاع البحر من عمق 10-12 إلى 1-0.5 متر. وبالتالي ، يمكن السير على الجسر سيرًا على الأقدام ، حيث يصل عمق الماء إلى الخصر. يبلغ طول الجسر غير المعتاد 30 كيلومترًا. تمتد من جزيرة رامسوارام (التي تُرجمت على أنها مكان الله راما) على الساحل الجنوبي الغربي للهند إلى جزيرة مانار قبالة سواحل سريلانكا.
على بعد 18 كم جنوب شرق رامسوارام كانت مدينة Dhanushkodi على لسان رملي في العصور القديمة. تم تدميره بالكامل بواسطة إعصار في عام 1964. بعد هياج العناصر ، بقي معبد واحد فقط سليما. واستسلم له أعداء راما بالقرب منه. وبحسب بعض التقارير ، يوجد معبد آخر في منطقة البصاق الرملي في الأسفل ، لم تصل معلومات عنه إلى عصرنا. من هذا المكان يبدأ جسر آدم (أو جسر راما).
خلافات حول تاريخ جسر آدم
اندلع الجدل حول ما إذا كان الجسر مصطنعًا أم طبيعيًا بكامل قوته في عام 2001. ثم قررت حكومة الهند تدمير جسر آدم وجعل مضيق بولك صالحًا للملاحة. سيوفر هذا حوالي 30 ساعة من الإبحار حول الجزر (حوالي 400 كيلومتر).
اقترح القائد الإنجليزي تايلور بناء القناة الصالحة للملاحة في عام 1850. في عام 1955 ، أراد جيفاهارلال نهرو تنفيذ نفس الخطة. ومع ذلك ، كان من غير الأخلاقي تدمير الأماكن المقدسة لشعبه ، لذلك ذكرت المحكمة العليا في الهند أنه لا يوجد دليل تاريخي على بناء الجسر القديم من قبل راما. رامايانا ، على الرغم من أنه كتاب مقدس للهنود ، لم يؤخذ في الاعتبار.
المساعدة من المجتمع الدولي
في 27 مارس 2007 ، أطلقت مجموعة من منظمات المجتمع المدني من جميع أنحاء العالم حملة SaveRamSethu (Save Rama's Bridge) لإنقاذ جسر آدم. يعتبر يوم 27 مارس عيد ميلاد راما. بالنسبة لشعب الهند ، يعد جسر راما دليلًا حقيقيًا على تاريخهم وثقافتهم القديمة ، وسيؤثر الدمار والبناء على مشاعر الملايين من المؤمنين.
قال معارضو بناء القناة إنه إذا تم تدمير جسر آدم ، فسيؤثر ذلك على النظام البيئي بأكمله في المنطقة. إلى الشمال الشرقي من الجسر يوجد خليج بولكسكي الخطير مع الأعاصير والعواصف. في الجنوب الغربي يوجد خليج المنارة الهادئ بمياهه الصافية. يفصل جسر آدم بين هذين الخلجان المختلفين تمامًا ويخفف التأثيرات الشديدة للعناصر.
وفقًا للعلماء ، فإن تسونامي عام 2004 الذي ضرب الهند وأودى بحياة الآلاف قد أضعف بشكل خطير بسبب جسر راما. وإلا لكان هناك المزيد من الضحايا. أيد آلاف الأشخاص عريضة SaveRamSethu.
اقترح المدافعون عن جسر آدم خيارًا آخر لبناء قناة صالحة للملاحة دون تدمير الهيكل القديم. يمكنك حفره على طول الشريط الرملي بالقرب من قرية Mandapam الهندية. ليس معروفًا ما إذا كانت حجج دعاة حماية البيئة ستسمع من قبل السلطات الهندية. ومع ذلك ، في عام 2007 ، قضت محكمة مدراس العليا بأن جسر آدم كان هيكلًا من صنع الإنسان.
دليل على حقيقة بناء جسر قديم
زادت الصور التي التقطتها وكالة ناسا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين من حدة الجدل. تظهر الصورة بوضوح الجسر الحقيقي ، على الرغم من أن مسؤولي ناسا قالوا إنه ليس من الصحيح الحكم على عمر وأصل سلسلة الجزر من الصور. لم تشعر صحيفة HindustanTimes الهندية بالحرج وذكرت أن صور وكالة ناسا تثبت حقيقة الأساطير الهندية.
الجزء الباقي من جسر راما (أو جسر آدم)
أجرت هيئة المسح الجيولوجي للهند (GSI) دراسة حول هيكل جسر آدم. تمت دراسة عينات التربة بدقة وتم حفر 100 بئر في منطقة الجسر. أجرى مسحًا مغناطيسيًا. كشفت الدراسة أن الحافة تحت الماء التي تشكل الجسر بعرض 1.6 إلى 4 كيلومترات لا يمكن أن تكون قد نشأت بشكل طبيعي.
نتائج البحث
الحافة تحت الماء عبارة عن تراكم للحجارة والرمل والشعاب المرجانية. - الصخور التي يبلغ قياسها 1.5x2.5 متر هي في الغالب منتظمة الشكل ، مصنوعة من الحجر الجيري ، يقع هذا السد على رمال البحر ، بسمك 3 إلى 5 أمتار. وفقط بعد أن تبدأ الأرض الصلبة. إن وجود الرمل أسفل الصخور هو ما يدل على المظهر البشري لجسر آدم ، حيث من الواضح أنه تم وضعه فوق التربة الرملية.
وقد وجد العلماء أن هذا الجزء من المنصة الأرضية لم يرتفع نتيجة أي عمليات جيولوجية وهو سد. في الآبار ، وجد الباحثون مادة متجانسة - الحجر الجيري. تتحدث الطبيعة المنظمة للبناء أيضًا عن أصل الجسر من صنع الإنسان. أحضر شخص ما الصخور ووضعها في السد.
اختلفت آراء العلماء في تحديد العمر وطريقة منشأ الجسر. لقد أثبت التاريخ مرارًا وتكرارًا أن الحقيقة تكمن وراءه غالبًا. بعد كل شيء ، صدق هاينريش شليمان هوميروس ووجد طروادة القديمة ، على عكس رأي معظم العلماء.
تاريخ الجسر القديم
جسر راما (RamasetuSetu أو Setubandha) يُترجم أيضًا من اللغة السنسكريتية باعتباره جسرًا اصطناعيًا. في النصوص القديمة وفي رامايانا ، يُشار إلى الهيكل الغامض باسم الطريق المقدس وكجسر نالا ، وفي نسخة واحدة من رامايانا ، تم ذكر هذا الممر المقدس لفصل كامل. تم العثور على ذكر بناء جسر راما أيضًا في الكتب المقدسة الهندية - بوراناس وفي ماهابهاراتا.
في أطلس شوارزبرغ (ص 38) من الفترة 1290-1390 م ، على خريطة الهند ، يشار إلى جسر آدم باسم سيتوباندا (الجسر الاصطناعي). لقرون عديدة ، كان الجسر القديم معروفًا جيدًا للمسافرين والجغرافيين. حتى ماركو بولو العظيم وصف جسر آدم في كتابه IL MILIONE.
وفقًا لمعلومات من الخرائط القديمة ، حتى عام 1480 ، كان جسر راما للمشاة وسار الناس على طوله من الهند إلى سريلانكا ، وهو ما تؤكده خريطة بطليموس القديمة. في وقت لاحق ، تم تدمير جسر آدم بسبب موجات المد والزلازل. نتيجة لذلك ، غرق الجسر حوالي متر واحد تحت الماء ، وفي مكان واحد شكل الجسر فجوة لا يمكن التغلب عليها الآن إلا بالسباحة.
لطالما أطلق السكان المحليون على الهيكل القديم جسر راما. تحدث البريطانيون ، الذين استولوا على الهند ، عن اسم آخر للجسر. جسر آدم هو الاسم الذي أطلقه المسلمون على الجسر. وفقًا للأساطير العربية ، عندما طُرد آدم من الجنة ، استقره الله في جزيرة سيلان (سريلانكا حاليًا). على المياه الضحلة للجسر ، تمكن آدم من العبور إلى البر الرئيسي متجهًا نحو حواء.
تدخل السلطة العليا؟
على الرغم من احتجاجات السكان والجمهور ، قررت شركة Sethusamudram بدء العمل في بناء القناة المستقبلية. ومع ذلك ، لأسباب غير معروفة ، تم إرجاع عدد من الحفارات بسبب الكسر. كما تحطمت أسنان دلاء البناء. بشكل غير متوقع في ذلك الوقت من العام ، ظهرت عاصفة قوية وتشتت السفن ، مما منع البنائين من العمل. وفقًا للاعتقاد الهندوس ، هذا هو هانومان ، الملك القرد ، الذي حمى خليقته من الدمار.
شاهد الفيلم الوثائقي "جسر راما".
يتم استكشاف الهند الصاخبة والحيوية كل عام من قبل عدد مجنون من المسافرين ، ولكن لا يزال لديها العديد من الأسرار المخبأة في قلبها. الكثير من الناس ، الكثير من القصص. قد تصدمك العديد من هذه الأسرار المحجبة ، وقد يحرجك بعضها. هذا البلد ليس مجرد أرض لسحر الثعابين. إليك 6 أماكن غامضة في الهند تصيبك بالقشعريرة:
كارني ماتا ماندير: "معبد الفئران" الغامض في راجستان
يقع Karni Mata Mandir في بلدة صغيرة تسمى Deshnok ، وهو أحد أشهر المعابد في ولاية راجاستان. يوجد حوالي 20 ألف فأر داخل المعبد ، وهو أيضًا السبب الرئيسي لشعبيته.
يُعتقد أن هذه الفئران هي أبناء وأفراد عائلة الإلهة المقيمة كارني ماتا. تعتبر هذه الجرذان مقدسة ، مثل الإلهة نفسها ، وبالتالي فهي معبودة. إذا مات أي فأر ، يتم استبداله بفأر ذهبي.
جسور حية فريدة من نوعها مصنوعة من أشجار Cherrapunji في ميغالوي
تلال جينتيا وخاسي القبلية لها تشكيلات جذرية غير عادية نشأت من أشجار المطاط. هذه جسور قوية ومتينة فوق الأنهار ، وهي بديل رائع للجسور الخشبية. ولعل الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن هذه الجسور لا تُبنى بل تنمو. تتشكل بعد حوالي 15 عامًا ، وبعضهم يزيد عن الخمسين عامًا. يعد جسر Umshiang Double Decker و Ummunoy Bridge و Ritimen و Umkar و Momsou من أكثر الجسور شهرة.
بحيرة الهيكل العظمي أو بحيرة روبكوند في أوتارانتشال
بحيرة رووبكوند ، وهي بحيرة جليدية مذهلة في أوتارانتشال ، تسمى بحيرة الهيكل العظمي لسبب غريب. في عام 1942 ، اكتشف أحد الحراجيين العديد من الهياكل العظمية البشرية في قاع البحيرة. يقع على ارتفاع 16500 قدم ، ويتجمد خلال فصل الشتاء. تقول الأساطير أن هذه كانت الهياكل العظمية لحاكم كاناوي ، الذي سافر مع زوجته ومجموعة ضخمة من الخدم في رحلة حج وتوفي هنا أثناء البرد. وفقًا لفحص الطب الشرعي ، تنتمي الجثة إلى القرن الخامس عشر. هذه البحيرة هي أيضًا وجهة مشهورة للرحلات.
الحجارة العائمة لراما سيتو في راميشوارام
على عكس العديد من المعتقدات ، فإن Sam Setu Bridge ليس مجرد مخلوق من الملحمة الأسطورية المسماة Ramayana. هذا شيء حقيقي يمكن رؤية بقاياه بين الهند وسريلانكا. يقال إن هذا الجسر قد أنشأه اللورد هانومان وجيشه من القردة ، دون أي هاون. كتب اسم اللورد راما على الحجارة ثم ألقيت في البحر. لم تغرق هذه الحجارة أبدًا ، وهكذا تم بناء هذا الجسر. يمكن رؤية بعض هذه الحجارة العائمة التي نقش عليها اسم الرب اليوم في راميشوارام. هذا بالتأكيد أحد أفضل الألغاز حول الهند.
بانيان تري العظيم البالغ من العمر 250 عامًا في كولكاتا
تعد شجرة البانيان العظيمة ، الواقعة في الحدائق النباتية الهندية في جوفرا ، أقدم وأوسع شجرة في الهند. لقد مرت بصرامة الزمن: عفن وإعصاران مميتان ؛ لكنها تغلبت على كل شيء لتصبح شجرة عمرها بالفعل 250 عامًا. بالنظر إلى أدغالها الكثيفة ، نجد أن لها 3300 جذور هوائية تمتد إلى مساحة بعيدة في التربة ، والتي هي الدعامة الأساسية لها. تغطي مساحة 14500 متر مربع من سطح الأرض. من أكثر الحقائق إثارة للدهشة أن الشجرة لا تحتوي على جذع حيث تمت إزالتها عام 1925 بعد إصابتها بالعفن.
سور الهند العظيم في قلعة كومبالغاره في راجاستان
يقع Kumbhalgarga Fort على بعد 82 كم من أودايبور. يبلغ محيط أسواره حوالي 36 كم. بعد سور الصين العظيم ، يعتبر أطول سور في الهند وثاني أكبر سور في العالم. من بين هذه الجدران هناك حوالي 300 معبد ، بالإضافة إلى عدد من الهياكل الرائعة الأخرى. يُعرف أيضًا باسم جدار Kumbhalgarh وقد تم بناؤه منذ حوالي نصف مليون عام.
حقيقة مثيرة للاهتمام: في الهند ، أسعار دخول المتاحف والمتنزهات والقلاع للسياح أعلى بعدة مرات من أسعار السكان المحليين.
