مشروع هذا الكوخ العائمعلى أساس قارب نفاث مائي بطول 9.5 متر مع خطوط مبسطة ، تم تطويره بواسطة J. Kobachevsky. كما قام ببناء مبنى متين بألواح خشبية قطرية مزدوجة من خشب الصنوبر ، مبطنة من الخارج بصفائح من سبائك AMg-3 3 مم. إنهاء البناء منزل عائمحدث لي. تعقدت هذه المهمة بسبب حقيقة أنه بعد وفاة المصمم ، فقدت جميع الرسومات والمخططات التي قام بها.
إلى حد ما ، تشبه السفينة "بيرش" ، التي نُشر مشروعها في العدد الثالث من "القوارب واليخوت" (1964) ، ولكن ، كما اتضح ، تم تصميم الهيكل قبل وقت طويل من نشر المجموعة.تم استخدام المعلومات من "C&Y" وجميع المواد المتاحة على نطاق واسع.
يخزن forepeak سلسلة مرساة بطول 20 مترًا واثنان. يوجد في القوس "شرفة أرضية" بها خزانتان للأرائك على الجانبين ، مغطاة بمظلة دورالومين خفيفة مصنوعة من نصفين متصلتين بحلقة بيانو.
تبلغ أبعاد الهيكل العلوي 5.0X3.0 م ، وجدرانه وسقفه مصنوعان من الخشب الرقائقي المطحون بسمك 10 مم. السقف مغطى براتنج الايبوكسي. ارتفاع الحوائط 1100 مم. نظرًا لخفض الأرضية الأفقية (الأرضية) أسفل السطح (300 مم من OL) ، فإن ارتفاع الغرف يبلغ 1800 مم. للعزل الحراري ، يتم وضع طبقة رغوية على طول الجدران والسقف. البطانة الداخلية مصنوعة من خشب الماهوجني الرقائقي المزخرف والبلاستيك مع تخطيطات على طول الحزم. النوافذ الجانبية للصالون مصنوعة من نوع ترولي باص مع زجاج منزلق ، ونوافذ المراقبة الأمامية مصنوعة من زجاج شبكي.
المقصورة الخلفية مفصولة عن الصالون بباب معدني منزلق ، ومجهزة بخزائن مدمجة لأغراض مختلفة ، وشماعات ورفوف. يوجد أيضًا طاولة مطبخ مع أرفف وموقد غاز ومغسلة مزودة بالمياه الساخنة والباردة. يوجد بالجوار حمام مشترك - دش ومرحاض.
في المؤخرة - في حجرة المحرك - يوجد محرك سيارة Skoda 1201 بقوة 45 حصانًا مع غلاف إضافي على مشعب العادم لتسخين المياه. يتم تعليق خزانين للغاز بسعة 80 لترًا تحت السطح ؛ توجد هنا أيضًا علب وقارب قابل للنفخ - tuzik. سطح السفينة Yant مغطى بحصائر مطاطية مموجة على ورنيش glyphtal.
يوجد عمود السائق على الجانب الأيسر في المقصورة القوسية ، بالقرب من الزجاج الأمامي. يتم عمل كوة زجاجية على رأس السائق.
لمدة عامين ، في الشتاء والصيف ، عملت عائلتنا بأكملها بحماس كبير على إكمال وتجهيز داشا العائمة. والآن حانت اللحظة التي طال انتظارها وهي أول إبحار "يانت". ماذا يمكن أن يقال عن سفينتنا بشكل عام؟ هذا هو منزل عائم موثوق به ومريح. نظرًا لارتفاع المقصورة ، فإن "يانتا" لديها انحراف كبير عن انحراف القذيفه بفعل الهواء ، بحيث تكون السرعة متناسبة بشكل مباشر مع قوة واتجاه الرياح وتتراوح من 15 إلى 20 كم / ساعة. الوزن الكبير ينتج عنه خمول كبير. كان من الضروري التعود على خصائص التحكم في السفينة بسبب رد فعل نفاثة مدفع المياه.
إن الحصول على قارب صغير للمقصورة - داتشا عائمة ذاتية الدفع - هو حلم الكثيرين. يمكن تغيير مكان وقوف السيارات في هذا المنزل الصيفي ؛ لدينا الكثير من الأنهار والبحيرات ، وضفاف معظمها جميلة جدًا. جاذبية الحياة على الماء لا يمكن إنكارها.
ما هي متطلبات داشا ذاتية الدفع ذات الحجم الأدنى؟
يجب أن تحتوي على أماكن للنوم ، ومكان للطهي ، وطاولة بها مقاعد حولها ، ومنطقة مفتوحة - للاستمتاع بأشعة الشمس أو التجفيف بعد السباحة ؛ من المستحسن أن يكون لديك مرحاض. أخيرًا ، يجب أن يكون قارب داشا غير مكلف ومتاح للجميع. تم تصميم الحد الأدنى من القارب الداخلي لشخصين ، ولكن في الغالب من الضروري توفير مكانين آخرين للأطفال.
يوجد في مؤخرة هذه السفينة حجرة نوم ، حيث يتم وضع سريرين قابلين للطي من أنابيب الألمنيوم على طول الجانبين. يتم تثبيت طاولة ضيقة أسفل النافذة الخلفية في المقصورة ، وفي نفس الوقت تعطي صلابة لحاجز الخلف. يمكن جعل الطاولة في الجزء الأوسط تنزلق ، ويوجد على الجانب الآخر من الكابينة باب منزلق وعلاقة ملابس. يمكن تعليق الستائر على النوافذ وتركيب أرفف للكتب في الفجوات بين النوافذ.
يوجد في القوس صالون (إنه أيضًا غرفة القيادة وغرفة الطعام وغرفة المعيشة وما إلى ذلك). يوجد في منتصف المقصورة طاولة ، على اليسار يوجد مكان قائد الدفة مع عجلة القيادة وأذرع التحكم في المحرك. يمكن أن تكون الطاولة ، كما هو الحال في كابينة النوم ، قابلة للانزلاق. يمكن أن يستوعب الصالون أيضًا سريرين للأطفال (أو للضيوف).
يوجد مطبخ بين كابينة النوم والصالون على جانب الميناء. المطبخ به أرفف للأطباق والطعام. إذا قمت بإزالة جزء من طاولة المطبخ ، فيمكن تركيب موقد غاز سياحي أو موقد كيروسين في الفتحة التي تفتح. على اليمين يوجد حوض صغير. تستخدم لغسل الأطباق ، وفي الأيام الباردة ، عندما لا تستطيع السباحة ، للغسيل.
على الجانب الأيمن ، بين كابينة النوم والصالون ، يوجد مرحاض - بفتحة مفتوحة ، بدون شطف. عند التنقل في القناة ، يتم استبدالها بدلو.
من أجل راحة الإرساء على الشاطئ ، توجد منطقة مفتوحة على مصراعيها في مقدمة السفينة ؛ من الملائم الذهاب إلى الشاطئ أو السباحة منه.
يتم تقديم المحركات الخارجية كمحركات على قارب داشا.
أدت الرغبة في صنع قوارب داشا في أسرع وقت ممكن إلى استخدام خطوط التخطيط. تتطلب الهياكل الفوقية الطويلة بدنًا عريضًا ومستقرًا. تم العثور على طريقة للخروج في استخدام تصميم مزدوج الهيكل ، حيث يمكن أن يكون كل هيكل ضيق كما تريد. يعد استخدام محركين في تصميم غلاف مزدوج أمرًا منطقيًا ومريحًا.
وصف الهيكل. الأساس البناء لقارب داشا مزدوج الهيكل هو عبارة عن منصة يتم توصيل عوامات بها في الأسفل ومقصورة في الأعلى. يتم توفير الصلابة الجانبية للمنصة ، التي يبلغ سمكها 100 مم في الوسط و 200 مم في المقدمة ، بواسطة أشعة ضوئية موضوعة كل 300 مم ، وحاجزان داخليان ، بالإضافة إلى الجدران الأمامية والخلفية للمقصورة. يتم تحديد الصلابة الطولية للمنصة من خلال جوانب العوامات والجدران الطولية للمقصورة.
يحتوي كل من العوامين على حاجزين أو يتكونان من ثلاثة أجزاء منفصلة - الأمامي ، والمتوسط ، والخلفي. تم تشكيل أجزاء من العوامات من الألياف الزجاجية المقاومة للماء على راتنجات البوليستر. يسمح العرض الصغير للعوامات بصنعها بدون إطارات ؛ يتم ضمان قوة العوامات من خلال حواجز نهائية وأعمدة مثبتة في العوامات في شكلها النهائي. العوامات لها شكل بسيط (باستثناء الجزء السفلي من القوس) وأبعاد صغيرة ، مما يبسط تصنيعها.
من الممكن أيضًا تصنيع عوامات من الخشب الرقائقي المقاوم للماء. في هذه الحالة ، يمكن الحصول على ملامح القوس عن طريق لصق طبقة من البلاستيك الرغوي على قاع الخشب الرقائقي ، والتي تتم معالجتها بعد ذلك وفقًا للقوالب المأخوذة من الرسم النظري ولصقها بقطعة قماش. يمكن أيضًا لصق الجزء السفلي من القوس بالقشرة.
يحتوي الجزء الخلفي من كل عوامة على انقطاع للطائرة ذات العداد النهاري للقارب لتركيب محرك خارجي وصندوق مسور لحماية بقية تجويف العوامة من فيضان المياه. يتم تعزيز رافدة الجزء الخلفي من العوامة وتكييفها لتركيب المحرك عليها.
يعمل المحيط الخارجي للمنصة كحاجز ومزود بشريط من مادة متينة. للحماية من الماء ، يتم لصق غلاف الخشب الرقائقي للمنصة بقماش راتينج بوليستر.
جدران الكابينة إلى النوافذ مصنوعة من ألواح خشبية ذات حواف ، والجزء الأوسط مصنوع من إطارات يتم إدخال زجاج أو زجاج شبكي فيها على جوانب مطاطية. يتم لصق السقف من الألياف الزجاجية على شبكة مربعة الشكل مصنوعة من مقاطع بلاستيكية رغوية ، ومحددة من الأسفل بشرائط من الخشب الرقائقي. في حالة وجود صعوبات في الالتصاق ، يمكن أيضًا أن يكون السقف مصنوعًا من صفائح من الخشب الرقائقي المثني.
يتم تثبيت أبواب الكابينة المنزلقة (بابان خارجيان ، أحدهما للمرحاض والآخر لكابينة النوم) على ألواح بلاستيكية.
يتدلى الجزء الخلفي من المقصورة فوق عوارض العوامات ، وبالتالي فإن الأجزاء العلوية من المحركات الخارجية موجودة داخل المقصورة ويمكن الوصول إليها من خلالها. لتقليل تغلغل الرائحة في المقصورة ، يتم وضع الأجزاء العلوية من المحركات في أغلفة صندوقية بارزة فوق أرضية المقصورة.
يتم عرض نتائج حساب السرعة ، بناءً على قيم التوقف المقاسة باختبارات محرك موسكو ، في شكل رسم بياني. كما يتضح من هذا الرسم البياني ، عند التشغيل تحت محرك واحد "موسكفا" عند أي إزاحة لقارب داشا ، ستتقلب سرعته من 12 إلى 14 كم / ساعة. باستخدام محركين ، تزداد سرعة القارب ، على مسافة من الإزاحة ، إلى 27-35 كم / ساعة. من أجل ألا يتجاوز الوزن الإجمالي لسفينة داشا 720 كجم (في هذه الحالة ، يمكن الحصول على سرعة 35 كم / ساعة) ، يجب بناؤها بسهولة وبدون أي زخرفة. يكون التوزيع التقريبي للوزن (بالكيلو جرام) بين الأجزاء الفردية للسفينة على النحو التالي.
عوامة ................................................ ............... 144
برنامج................................................. .................. 132
الطائرة................................................. ........................... 136
محركات بنصف سعة وقود ............... 84
معدات التخييم والمتعلقات الشخصية ... 74
راكبان ................................................ .............. 150
إجمالي 720
إذا تم اصطحاب راكبين آخرين على متن الطائرة وارتفع الوزن الإجمالي إلى 870 كجم ، فإن السرعة ستنخفض إلى 27 كم / ساعة ، وهو أيضًا في النهاية ليس سيئًا للغاية.
من الواضح أن استقرار السفينة مزدوجة الهيكل ، حيث يكون الإزاحة المحدودة لكل عوامة أعلى بثلاث مرات من حمولتها العادية ، كافياً. أثناء التنقل ، بسبب تأثير القوى الديناميكية ، يزداد الاستقرار. يحدث تأرجح الأوعية ذات الهيكل المزدوج جنبًا إلى جنب مع الأمواج ، مثل الطوافة ، نظرًا لأن فترة التذبذب الطبيعي صغيرة جدًا.
إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك بناء سفينة أصغر بنفس الخصائص تقريبًا ، ولكن لمحرك خارجي واحد "موسكو". تم بناء قارب داشا بدون كابينة ، مع منصة واحدة يمكنك وضع خيمة عليها. يجب تقليل جميع أحجام العوامات وفقًا للرسم النظري المحدد بمقدار 1.26 مرة. سيكون الطول الإجمالي عند خط الماء 4000 مم بدلاً من 5040 ، والعرض الإجمالي عند العوامات 2330 بدلاً من 2940 ، وهكذا.
يُظهر الجزء السفلي من الرسم البياني مقاومة وعاء بمثل هذه الأبعاد المخفضة لإزاحة 436 و 360 كجم.
القارب "دون" هو سفينة ذات مفهوم مثير للاهتمام "داشا العائمة". بدأ التصنيع في عام 1978 في مصنع الطيران. S. Ordzhonikidze. بالفعل في السنة الأولى ، تم إنتاج 500 قارب عائم "دون". كان الطلب كبيرًا على التصميم نظرًا لصغر حجمه ، وسهولة النقل كمقطورة ، وتركيب خيمة المظلة بدلاً من الهيكل الصلب الثابت. مواد التصنيع - دورالومين. من خلال الجمع بين المواد خفيفة الوزن والبدن بدون سطح ، خرجت السفينة خفيفة الوزن.
وصف عام
القارب "دون" ملائم تمامًا للنقل كمقطورة. يمكن تثبيته على جميع أنواع السيارات الصغيرة. اكتسبت التوزيع النشط في مختلف مجالات التطبيق. غالبًا ما تم تثبيته كمنزل لأربعة أشخاص بالقرب من ضفاف النهر. على الرغم من الغرض المحدد للجهاز ، إلا أنه مستقل تمامًا ويمكن تحريكه بواسطة محرك بقوة 30 حصان. مع. القارب "دون" عبارة عن سفينة ذات مفهوم مثير للاهتمام "داشا عائمة"
كانت الميزة الفريدة هي القدرة على الاستمرار في التخطيط. يمكن استخدام القوس بشكل منفصل في السفينة ، وهذا يسمح لك بإنشاء قارب بمحرك صغير بخصائص عالية السرعة. يمكنك المشي لمسافات قصيرة أو رحلات صيد الأسماك أو استخدام القارب للتزلج على الماء.
مقطورة Don العائمة هي عربة أحادية المحور ذات وزن منخفض. يوجد في المؤخرة عجلات قابلة للطي ، وهي مزودة بقضيب جر. يستخدم قسم الأنف كسقف يميل للأعلى بحيث يكون القاع في الأعلى والأنف موجه نحو الجانب المعاكس... يوجد عدد 2 قفل غراموفون لتثبيت السقف.
يتم الاتصال بين الأقسام بمفصلات. كل فتحة على جدران الكوخ لها أغطية خاصة مقفلة بقفل. يمكن إزالة الغطاء الأمامي. عند التشغيل في وضع "الكوخ الصيفي" ، يمكن استخدام الغطاء بدلاً من طاولة على الضفة أو كغطاء مقاوم للماء للبدن أثناء القيادة. يوجد على الظهر غطاء حيث تم إرفاق الرقم ؛ يمكن تدويره بفضل المفصلات. من أجل عدم شغل مساحة كبيرة ، يمكن وضع الدرع في مكان المحرك الفرعي.
حسب التصميم ، الكوخ:
- مصنوعة من قسمين
- الجسم له شكل مستطيل.
- بفضل خطوط القارب المخططة ، يمكن للسفينة أن تلتقط السرعة بسرعة وتستمر في التخطيط ؛
- يمكن تركيب مظلة قابلة للطي أعلى قمرة القيادة ، حيث تم تجهيز غرفتين بمساحة 8.5 متر مربع ؛
مقطورة Don العائمة هي عربة أحادية المحور ذات وزن منخفض - يتكون الجسم كله من صفائح معدنية بالكامل من D16 duralumin ؛
- تستخدم المسامير للتوصيل ؛
- لا توجد مجموعة طولية ، ويتم استخدام خطوات طولية لتحقيق القوة المناسبة ؛
- يتم تقوية المادة بتمويجات مختومة.
يوجد في منطقة المؤخرة أريكتان ناعمتان جانبيتان. يمكن أن تتسع لشخصين في الليلة. عند إمالة المقاعد ، تصبح الخزائن وحجرة المحرك وخزان الوقود مرئية. يوجد في منتصف قمرة القيادة مقعد للسائق بمقعد ، بجانبه توجد طاولة قابلة للطي. لإرفاق الطاولة ، يتم استخدام خطافات مثبتة على اللوحة ومدعومة بحامل.
بأبعادها الصغيرة ، يمكن لقمرة القيادة أن تستوعب 3 أشخاص بسهولة. عند السفر بأقصى حمولة ، تظل السفينة مستقرة. يمكن استخدامها للتجديف إذا لزم الأمر.
من أجل تنسيق التصميم الصعب للخطوط في منطقة القوس والقاع المسطح في منطقة المؤخرة ، يتم تثبيت درع هيدروليكي خاص. إنه غير قابل للإغراق لتحسين صفات الإزاحة.
لحماية المحرك من دخول الماء ، يتم تثبيت واقي من رذاذ الماء على أنبوب خشب القص ، الذي يحتوي على هيكل ملحوم ومصنوع من المعدن الخفيف.
قوة المحرك القصوى 30 حصان. ثانية ، هذا يكفي لتطوير سرعة 37 كم / ساعة. يتم عرض أفضل أداء دفع عند التحميل الكامل بواسطة مروحة ذات ميل صغير يبلغ حوالي 250 مم. يتم تثبيته مع محرك بقوة 20 حصان. مع. تدوير الكوخ بأقصى سرعة بمحرك 30 حصان. مع. يصل إلى 15-17 م. 
مقطورة قارب Don
ميزة العطاء هي القدرة على الاستخدام على الأرض وعلى الماء. الأنف قابل للفصل ويمكن استخدامه للتسلية أو السفر لمسافات قصيرة على الماء. عند تفكيكها ، يمكن حمل القارب بواسطة شخصين. يكون الدوران عند فصل القوس 10-12 م لتقليل تأثير القطع بسبب صغر حجمها ، يتم تثبيت الألواح المستعرضة في الخلف.
يوفر التصميم مقصورات محكمة الغلق بسعة إجمالية تبلغ 330 لترًا. هذا يكفي لضمان عدم قابلية الغرق التام للسفينة. تضمن الشركة المصنعة أنه في حالة حدوث فيضان ، سيبقى القارب في الماء حتى مع وجود 2-3 ركاب على متنه.
نظرًا لاستخدام مينا كلوريد الفينيل (XB-16) ، لا يلزم إجراء معالجات إضافية عند تحضير الوعاء لفصل الشتاء. يتم تقليل صيانة الهيكل إلى التنظيف الدوري للعلبة. لوقوف السيارات ، يتم استخدام وسادات أو مصدات.
القارب يشمل:
- حقيبة نقل لتخزين قطع الإصلاح ؛
- الواح؛
- منحرف الرذاذ
- دبابيس.
خصائص القارب العائم "دون"
تعتبر مقطورة Don مثالية للرحلات الطويلة والراحة. مفيد بشكل خاص للأشخاص الذين يفضلون فراغ، يمكنك بسهولة تجميع القارب ووضعه في قاطرة والذهاب إلى جسم مائي آخر. 
خصائص القارب العائم "دون"
الخصائص التقنية لمقطورة الزورق "دون":
- الحد الأقصى لطول:
- في حالة العطاء - 5.06 م ؛
- قسم القوس القابل للفصل - 3.02 م ؛
- العرض الكلي:
- مجمعة - 1.8 م ؛
- الأنف فقط - 1.75 م ؛
- الارتفاع المحدد:
- في شكل مسكن صيفي بمظلة وبدونها - 2.02 و 0.7 م ؛
- أنف منفصل - 0.62 م.
- ارتفاع الجانب في الخلف والقوس:
- على شكل مسكن صيفي - 0.66 م ؛
- القوس المنفصل - 0.5 و 0.59 م ؛
- مشروع غير محمل بمحرك خارجي واحتياطي وقود - 0.21 م ؛
- وزن الهيكل الخاضع لإزالة العناصر القابلة للإزالة:
- داشا - 147 كجم ؛
- الأنف فقط - 67 كجم ؛
- الوزن الصافي (عند إزالة المحرك والخزان فارغ):
- داشا - 241 كجم ؛
- أنف - 78 كجم ؛
مقطورة قارب داشا "دون" - الحمولة:
- مجمعة - 500 كجم ؛
- حجرة القوس - 225 كجم ؛
- السرعة مع الحد الأدنى من الحمل:
- هيكل مجمّع بدون سقف - 37 كم / ساعة ؛
- القوس - 42 كم / ساعة ؛
- السرعة مع حمولة 400 كجم:
- داشا - 30 كم / ساعة ؛
- الأنف فقط - 38 كم / ساعة.
يمكن تشغيل مقطورة دون على الأنهار بمسافة قصوى من الساحل تصل إلى كيلومتر واحد ، بشرط أن يصل ارتفاع الموجة إلى 30 سم. ويمكن استخدام قارب دون المفكك على مسافة من الساحل تصل إلى 500 متر و موجات تصل إلى 25 سم.
بدائل استخدام مقطورة القارب "دون"
إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك إزالة المقاعد وإزالة ألواح الأرضية ، وهذا سيجعل من الممكن صنع عربة عادية من دون مقطورة ، والتي يمكن استخدامها لمختلف المهام الزراعية. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن المادة ليست مصممة للأحمال الثقيلة ، وبالتالي يمكن سحب حوالي 300 كجم. السبب ليس فقط في الجسم ، ولكن أيضًا في حقيقة أن زيادة الوزن يمكن أن ترفع صندوق السيارة. أقصى الوزن المسموح بهللسيارة - 33٪. يمكن استخدام المقطورة لأي سيارة ، باستثناء "Zaporozhets". 
استخدام قارب مقطورة "دون"
تحتوي العجلات على نظام تعليق مستقل مع رافعات. تجمع ماصات الصدمات بين الزنبرك والآليات الهيدروليكية. تم استعارة التصميم من الدراجات النارية Ural-2 و M-63. يوفر التعليق ثباتًا مثاليًا وقيادة سلسة أثناء القطر. تُستخدم إطارات B-19A على العجلات. للحركة الطبيعية ، تحتاج إلى توفير ضغط يتراوح من 1.1 إلى 1.5 كجم / سم 2. عند القيادة على الماء ، ارفع أداة الهبوط. إذا كان القارب سيتم تشغيله حصريًا على الماء ، فيجب إزالة معدات الهبوط تمامًا.
تم تصنيع قضيب الجر باستخدام تقنية خالية من الفجوات. يعتمد على نوع كرة قطرها 50 مم.
يحتوي تصميم المقطورة على تجهيزات الإضاءة اللازمة للحركة ليلاً: الضوء فوق لوحة الترخيص والمصابيح الخلفية. لتوصيل نظام الإضاءة ، يكفي استخدام كابل من شبكة بجهد 12 فولت. للتثبيت ، يتم استخدام توصيل قابس (PS-300). بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الهيكل على عاكسات على كلا الجانبين.
لتقليل مقاومة المقطورة والحركة الكاملة للسيارة ، يوفر التصميم ما يلي:
- أبعاد صغيرة
- وزن خفيف
- مسار ممتد
- ضغط الإطارات الأدنى
- زيادة تطهير الأرض
- زاوية خروج كبيرة.
لا تفرض قدرة المقطورة عبر البلاد قيودًا على مكان تشغيل السيارة. يمكن استخدام "Don" في جميع التضاريس وأنواع الطرق. 
مقطورة خيمة لا قارب
للحفاظ على مستوى عالٍ من الأمان ، ليس من الضروري الوصول إلى سرعة تزيد عن 80 كم / ساعة. في أي سرعة ، لا تؤدي المقطورة إلى الانحراف والتمايل. بالإضافة إلى ذلك ، تعد هذه الصفات مهمة لإطلاق قارب في الماء أو عند القيادة في مناطق ذات تضاريس وعرة.
يتم نشر الهيكل في وضع "الكوخ الصيفي" بينما لا يزال على الأرض.
خوارزمية الإجراءات:
- لهذا الغرض ، يتم فتح أغطية القوس والمؤخرة ، وكذلك أقفال القفل.
- الآن يجب أن تدير الأنف باستخدام المفصلات حتى يتلامس الجزء السفلي مع سطح الأرض. يوصى بتركيب الأنف بواسطة شخصين فقط ، حيث أنه من الضروري الحفاظ على قسم 70 كجم من التلف.
- ارفع العجلات وقم بتثبيتها ، ويجب أن تشير لأعلى.
- يرتفع الداشا على كتل دعم خاصة.
تستغرق هذه الإجراءات ما يصل إلى 10 دقائق. إذا كان موقف السيارات قصيرًا ، فليس من الضروري خفض الوسادات ، فهذا يكفي لدعم الكوخ على العجلات والعارضة.
يتضمن خيار النشر البديل إزالة مقصورة القوس ، ثم يمكن للمنزل أن يستوعب 2-3 أشخاص وسيكون به غرفة واحدة فقط.
يتم على النحو التالي:
- يجب رفع العجلات.
- أنزل المؤخرة على الكتل للحصول على الدعم.
- قم بإزالة قضيب الجر.
- يتم تثبيت مظلة أعلى العربة. في مثل هذا التصميم ، يمكن الحصول على مظلة ، لذلك تحتاج إلى رفع الجوانب وتثبيتها على دعامات الأنابيب ، فهي مثبتة على الأرض من الأسفل. في النهاية ، يتم استخدام نظام من علامات التمدد للتثبيت ؛ فهي موجودة في كيس في الخزانة الجانبية.
- تحت المظلة ، باستخدام الأرجل ، يتم تثبيت اللوحة الهيدروليكية ، وتحل محل طاولة المطبخ.
- لتسهيل الدخول إلى الصالون ، يوصى بتثبيت سلم مدخل أسفل الباب.
أصبحت السباحة متعددة الوظائف أداة عالمية للأنهار الهادئة ، حيث تتيح لك قضاء وقت طويل على الماء وعلى الأرض بشكل مريح.
مرشح ماجستير في الرياضة ، شارك في السباقات الدولية يوم قوارب قابلة للنفخمع محركات خارجية.
صياد وصياد مع خبرة 8 سنوات. الحائز على جائزة البطولات الروسية ، الحائز على جائزة كأس روسيا و Rosokhotrybolovsoyuz في الدوران من قارب وعلى ملعقة.
عضو في جمعية Rosokhotrybolovsoyuz وجمعية الصيد العسكرية.
تم إنتاج القارب والمقطورة والمنزل العائم "دون" في مصنع غوركي للطيران (الآن OJSC NAZ Sokol) منذ عام 1978. "دون" هو جهاز متعدد الوظائف ، والغرض الرئيسي منه هو تنظيم الاستجمام بالقرب من الماء. يمكن استخدام قارب المحولات كمقطورة شحن وكمنزل للإقامة المؤقتة بطبيعتها وكسفينة بمحرك. في الوقت نفسه ، يمكن استخدام كل من الهيكل وقوسه كقارب.
إطار
من الناحية الهيكلية ، يتكون "دون" من قسمين مع مفصلة في الجزء العلوي. الجسم مصنوع من دورالومين. المجموعة المستعرضة مصنوعة من إطارات ، ولا توجد مجموعة طولية ، ويتم توفير الصلابة من خلال الدرجات والمقويات المصبوبة في الجوانب. وصلات عناصر الجسم مصنوعة من المسامير.
طول القارب 5 أمتار
يمكن استخدام الدون كقارب بالحجم الكامل من خلال ربط كلا القسمين بشكل صارم. يتم تنعيم ملامح قوس القارب بواسطة درع هيدروليكي للانتقال السلس إلى قسم المؤخرة ذي القاع المسطح. في هذا الإصدار من القارب ، يمكنك تثبيت جهاز التحكم في التوجيه عن بعد ، والذي يخفي إلى حد ما المنطقة المفيدة عند استخدام Don كخيمة. 
يسمح لك رافد القارب بتثبيت محرك قارب خارجي بقوة تصل إلى 30 حصان. في هذه الحالة ، يمكن أن تصل سرعة القارب إلى 37 كم / ساعة. على الرغم من الثبات الكبير للقارب في حالة توقف تام ، إلا أن صلاحيته للإبحار بعيدة كل البعد عن المثالية. تقتصر منطقة الملاحة من قبل الشركة المصنعة على المياه الداخلية بارتفاع موجة يصل إلى 0.3 متر ومسافة من الساحل تصل إلى كيلومتر واحد. 
طول القارب 3 متر
يمكن استخدام الجزء الأمامي من قارب دون بشكل منفصل. في هذا الإصدار ، تكون أبعاد القارب أيضًا دون المستوى الأمثل ، ويتم استخدام الألواح المستعرضة ذات التجاويف الطافية لتقليل تأثير تفريغ وعاء شبه مربع. في هذا الشكل ، يكون القارب قادرًا على التخطيط بسرعات تصل إلى 42 كم / ساعة وحتى سحب متزلج بنفس المحرك بقوة 30 حصانًا. 
سباحة
يبلغ طول كلا القسمين من نهر الدون حوالي 2.5 متر ، مما يجعله مناسبًا تمامًا للبقاء فيه طوال الليل. لهذا الغرض ، يتم توفير مقاعد جانبية. عرضت المجموعة في Don مظلة من قطعتين ، منفصلة للأمام والخلف. يتم تثبيت المظلة على ضلوع الألومنيوم للهيكل العظمي ، والتي ترتفع حوالي متر ونصف المتر فوق اللوح. إذا كانت شركة الراحة صغيرة ، فيمكنك أن تأخذ الجزء الخلفي كخيمة وتركها على الأرض. استخدم قسم القوس على الماء. 
تبلغ المساحة الإجمالية للأقسام العائمة المُجمَّعة 8.5 مترًا مربعًا ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى 6 أشخاص في الليل. يمكن استخدام اللوحة السفلية كجدول.
جرار
الجزء الخلفي من الدون بمثابة جسم المقطورة. يتم تثبيت العجلات المزودة بتعليق مع ممتص الصدمات الزنبركي الهيدروليكي عليه. قضيب الجر قابل للإزالة ويتم توصيله مباشرة ببدن قارب المقطورة. يقوم العديد من المالكين بإعادة تصميم نظام تعليق المقطورة لزيادة موثوقيتها. عند نقل قارب ، يوضع قوسه على مؤخرة السفينة. يتم إغلاق المسافة بين خط القوس وحاجز منطقة المؤخرة بنفس الدرع الهيدروليكي. وزن القوس أكثر من 70 كجم. مطلوب ما لا يقل عن شخصين لتفكيك القارب. 
استنتاج
تم بيع مقطورة القارب العائم "دون" بسعر 2300 روبل وتم إنتاجها بكميات صغيرة نسبيًا. حاليًا ، لا تنخفض شعبية هذا النموذج وتصل تكلفة هذا المحول في السوق الثانوية ، حسب الحالة ، إلى 150 ألف روبل *
*عام 2014.
