قارب على أجنحة الهواء. قارب النيزك: الخصائص التقنية. سفن الركاب المائية. خدمة للسياح

بدأ إنتاج قارب الفولغا في عام 1958. في البداية، كان من المخطط استخدامه حصريًا للخدمة في مناطق مختلفة من البلاد. وسرعان ما أعرب المفتشون وضباط الدوريات عن تقديرهم للسفينة. لم يتم إطلاق الإنتاج الضخم للسكان، وظل القارب في حوزة الدولة فقط. وبعد انهيار البلاد وتزايد شعبيته بين الجماهير، اكتسب القارب شعبية في مجال الرحلات عبر الأنهار والبحار. يتم تصنيع قارب Volga باستخدام القارب المحلق لضمان الطيران والحركة بسلاسة حتى في الأمواج الخفيفة.

وصف عام للقارب "فولجا"

في السابق، لم يكن من الممكن شراء قارب "فولجا" لاحتياجات الفرد الخاصة، لأنه، مثل سيارة "تشايكا"، لا يمكن أن تكون مملوكة إلا من قبل المنظمات الحكومية. نظرًا لنقص هذه السفن، أصبح قارب Volga اليوم مطلوبًا باعتباره وسيلة نقل ممتازة من الطراز القديم. أحدث القوارب هي تلك التي خرجت في عام 1986.

تم تطوير القارب المجنح Volga بواسطة حوض بناء السفن Krasnoe Sormovo وتم إنتاجه بواسطة ثلاثة مصانع خلال فترة الإنتاج النشط. يمكن التعرف على المشروع من خلال المعرف - 343. وفي وقت لاحق إلى حد ما، تم تطوير نموذج مماثل يمكن استخدامه للمشي على البحر. في التصميم القياسي كان من الممكن الذهاب فقط إلى الأنهار. الإصدارات البحرية لها تسميات إضافية ME، MEM، MK. بدأ إنتاج قارب الفولغا في عام 1958

مكنت خصائص قارب فولغا المحلق من استخدام السفينة للسفر عالي السرعة أو لنقل الأحمال الكبيرة أو للمشي.

الأجنحة في التصميم عميقة جدًا، فهي تفرض قيودًا معينة على أماكن الاستخدام، حيث أنه على متن قارب الفولغا لا يمكنك الاقتراب من الأرصفة غير المجهزة والمشي في المياه الضحلة. يبلغ ارتفاع المسودة 0.85 مترًا، وفي العديد من صور قارب الفولغا، يمكن تحديد أن هناك جناحين فقط: صف واحد يقع تحت مقعد السائق، والثاني في المؤخرة.

في السابق، كانت السفينة تسمى "ستريلا"، وكان هذا الاسم ساري المفعول حتى عام 1965. بعد إعادة التسمية، حصلت على اسم "فولغا"، وبشكل غير رسمي - "كريلاتكا"، ولا يزال هناك تعبير مماثل بين الناس.

قد يختلف محرك قارب Volga في الإصدار القياسي، حيث تم الإنتاج في 3 إصدارات:

• "M53F" - 75 لترا. مع.؛
• "M-652-U" - 80 لترًا. مع.؛
• "M8ChSPU-100" - 90 لترًا. مع.

تعمل جميع أنواع المحركات المدرجة بالبنزين باستخدام نظام رباعي الأشواط. معظم الموديلات جاءت بخيار المحرك الثاني، وهو ما يكفي للوصول إلى سرعة 65 كم/ساعة.

يعتمد التصميم على سبائك الألومنيوم. طريقة الانضمام إلى الهيكل هي التثبيت. تم استخدام اللحام للعناصر الفردية للجسم. طول القارب ثابت في جميع التعديلات وهو 8.5 م، ويحتوي القارب على قمرة قيادة صغيرة نسبيا، ويمكن أن تستوعب 6 ركاب بفضل وجود 3 صفوف من المقاعد، يتسع كل منها لشخصين.
قارب محلق "فولغا"

إن قوس نهر الفولغا ممدود للغاية ويشغل ما يصل إلى 40٪ من المساحة الإجمالية. توجد حجرة محرك كبيرة في المؤخرة يمكنها حمل أحمال كبيرة مع الحفاظ على سهولة الانتقال إلى التخطيط.

في ظروف النهر، يمكنك العثور على إصدارات مختلفة من السفينة، حيث يشارك العديد من المشترين في تعديلات التصميم. اليوم، من الشائع نسبيًا رؤية قارب فولغا بدون أجنحة، على الرغم من أنه لم يكن من الممكن عمل فيديو لائق، ولكن هناك خيار بأجنحة قابلة للإزالة في الفيديو.

تشعر السفن التي تم ترميمها بالكامل بالحاجة بشكل متزايد إلى استبدال المحرك بمحرك أقوى وأصغر. يتيح لك قارب Volga الموجود تحت محرك خارجي تسريع الانتقال إلى حالة التخطيط. لتثبيت محرك خارجي، سيتعين عليك إعادة تصميم تصميم العارضة وإزالة طراز المحرك الثابت. في النماذج الحديثة، تم تحسين الراحة بشكل كبير.

نظرًا لوجود قوس مغلق طويل، تم تقليل جزء من قمرة القيادة بشكل كبير، لكن الحرفيين وجدوا طريقة للخروج في إنشاء سفينة من نوع المقصورة. جعلت السرعة العالية للقارب شعبيته في صناعة الترفيه. وللأغراض السياحية يتم تركيب سطح طويل على القارب يشغل حوالي 60% من المساحة الإجمالية.

من حيث عدد من المعايير الفنية، لا يزال القارب قادرًا على المنافسة اليوم. تتميز العلبة بمقاومة عالية، حيث يستخدم التصميم طبقة حماية واقية تتكون من طبقة مغنيسيوم 4 أضعاف. تساعد الحماية الإضافية على منع التآكل في كل من الأجنحة والجزء السفلي من الجسم.

تستخدم جميع نماذج قارب Volga أدوات حماية، لكن عددها يعتمد على الماء الذي سيتم استخدام السفينة فيه. بالنسبة لمياه البحر المالحة، يتم تضمين المزيد من الواقيات، وبالنسبة للأنهار - أقل.

يتيح لك قارب Volga الموجود تحت محرك خارجي تسريع عملية الانتقال إلى حالة التخطيط

هناك عدة عوامل وراء الحاجة إلى الأجنحة على متن قارب الفولغا:

• لزيادة سرعة الحركة وسرعة الانتقال إلى التخطيط؛
• لتقليل مقاومة الماء وزيادة السرعة؛
• لتحسين صلاحيتها للإبحار، حيث أن الأجنحة تعوض عن الميل والأمواج.

تؤدي القارب المحلق أيضًا إلى عدد من العيوب:

• ارتفاع تكلفة التصميم مقارنة بسفن الإزاحة القياسية؛
• عندما تكون الأمواج كبيرة جدًا، تحدث ضربة قوية للقاع، وكذلك تخرج الأجنحة من الماء وتسقط السفينة وتصطدم بالقوس؛
• متطلبات عالية على المحركات، ويجب أن تكون خفيفة نسبيًا وصغيرة الحجم وقوية.

الخصائص التقنية لقارب الفولغا

وكانت السفينة في ذلك الوقت واحدة من أسرع السفن، حيث يمكن أن تصل سرعتها إلى 70 كم / ساعة. حتى اليوم، يظل قارب Volga خيارًا جيدًا للشراء نظرًا لجودة تصنيعه العالية وسرعته الممتازة ومتانته.

الخصائص التقنية لقارب فولغا المحلق:

• الحد الأقصى للطول – 8.5 م;
• العرض الكلي – 1.95 م;
• الارتفاع الجانبي في منطقة الوسط – 0.98 م;
• الارتفاع الإجمالي إلى الجزء العلوي من الزجاج الأمامي – 1.47 م;

الخصائص التقنية لقارب الفولغا

• الإزاحة عند التحميل – 1.8 طن;
• الوزن بدون المعدات والركاب 1.25 طن؛
• سعة الحمولة المفيدة – 650 كجم؛
• الارتفاع الميت السفلي في منطقة العارضة – 17.8 درجة؛
• وزن المعدات – حوالي 190 كجم;
• أقصى غاطس للإبحار الإزاحة – 0.85 م;
• مستوى السحب عند التخطيط على الأجنحة هو 0.55 م؛
• عدد الركاب – 5 أشخاص;
• توافر أماكن منفصلة للتحكم – 1 جهاز كمبيوتر.
• الحد الأقصى لمسافة الملاحة المستقلة – 92 ميلاً؛
• المحرك الرئيسي – “M-652-U”;
• قوة المحرك – 80 لتر. مع.؛
• نوع الدفع - المروحة (المسمار)؛
• حجم المسمار – 0.335 م؛
• الملعب - 0.538 م؛
• نسبة القرص – 0.75;
• عدد الشفرات – 3 قطع؛
• السرعة المريحة للقارب للتشغيل هي 50 كم/ساعة؛

يحتوي قارب Volga على 5 مقاعد للركاب

• السرعة القصوى – 65 كم/ساعة;
• مستوى الصلاحية للإبحار عند الإبحار على الأجنحة – 0.4 م;
• صلاحية الإبحار مع نوع الحركة الإزاحة - 1 م ؛
• نوع المادة - Amg5V؛
• طريقة الاتصال - اللحام والتثبيت.

إذا نظرنا إلى النسخة الصالحة للإبحار من قارب Volga ME، فهناك العديد من الاختلافات، على الرغم من أن معظم الخصائص ظلت دون تغيير.

مميزات القارب للبحر:

• تمت زيادة عرض الهيكل إلى 2.1 م (بنسبة 0.15 م) ؛
• وزن الهيكل أكبر قليلاً - 1316 كجم (71 كجم) ؛
• الحد الأقصى لمسافة الإبحار دون التزود بالوقود – 97 ميلاً؛
• متوفر بعدة أنواع من المحركات: 75، 80، 90 حصان. مع.

ما الثمن

يمكنك شراء قارب فولغا بتكوين قياسي دون ضبط أو استبدال المحرك بسعر منخفض نسبيًا يتراوح بين 230-300 ألف روبل. عند تثبيت محرك خارجي، قد يرتفع السعر بمقدار 50-100 ألف روبل.

تم تصميم القارب المحلق ذو المقعدين للمشي والرحلات السياحية على طول الأنهار والبحيرات ويتميز بالخصائص الرئيسية التالية:

تم تجهيز القارب بمحرك خارجي Moskva بقوة 10 حصان. مع. تم تجهيز القارب بعجلة قيادة مع عجلة قيادة من نوع السيارة وجهاز تحكم عن بعد للخانق ("الغاز") والمحرك الخلفي. بحيث عند صعود الركاب، ورسو القارب وتشغيل المحرك، لا تتداخل عجلة القيادة، فهي مائلة على قوس. يتم وضع التحكم في الغاز على دواسة أسفل القدم اليمنى للسائق. يوجد مقبض التبديل العكسي على الجانب الأيمن من محيط قمرة القيادة.

المظلة القابلة للإزالة التي تغطي بعمق قمرة القيادة للركاب تحمي من البقع والرياح. في صندوق قمرة القيادة الخلفي، المغطى بهدية مصنوعة من البلاستيك المزخرف، يوجد خزان وقود؛ يتم وضع الهيكل والأدوات هنا أيضًا.

نظرًا لأبعاده ووزنه الصغير، يمكن نقل القارب في الخلف أو على سطح السيارة، أو على مقطورة خلف دراجة نارية أو دراجة هوائية، أو ببساطة يدويًا على هيكل قابل للإزالة. يمكن إزالة هذا الهيكل وتثبيته على الأرض وعلى سطح الماء، وهو أمر مريح للغاية عند تشغيل القارب على الخزانات ذات الشاطئ المائل. يتم تثبيت الهيكل على الهيكل بالقرب من مركز ثقل القارب بواسطة كابل فولاذي مزود بـ "ضفدع". عجلات الهيكل هوائية (مقاس 8½X2 بوصة) من سكوتر الأطفال. لنقل قارب خلف دراجة نارية، يجب تقوية هيكل الهيكل واستخدام عجلات أكبر.

كانت إحدى المهام الرئيسية التي تم حلها أثناء تصميم وبناء القارب هي إنشاء هيكل أقل وزنًا وقوة كافية. يتم استخدام نظام الاتصال المستعرض. المسافة (عملية) على طول الجزء السفلي في القوس هي 250 ملم، في المؤخرة - 333 ملم. على طول الجانب والسطح، يتم تثبيت الإطارات واحدة تلو الأخرى، حيث أن المسافة بين الأوتار لا تتجاوز 200 ملم. يتم الحصول على زيادة إضافية في قوة وصلابة الهيكل بسبب فقدان الجلد بشكل كبير. يتم تضمين المقعد في الهيكل الداعم للبدن ويعمل بمثابة دعم إضافي للأرضية السفلية والجوانب. ظهر المقعد عبارة عن حاجز مانع لتسرب الماء، مما يزيد من سلامة الملاحة في حالة حدوث ثقب.

لتسهيل البناء، يتم تصنيع العارضة المجوفة، وتتكون من عوارض فرعية عمودية، مغطاة بالخشب الرقائقي على كلا الجانبين. يتم إدراك الدفع من المحرك، الذي ينتقل إلى العارضة، من خلال الطلاء السفلي وقوسين طوليين متصلين بالجزء السفلي والسطح.

إن استخدام التصميمات العقلانية والجمع بين عناصر المجموعة مع تعزيزات الأجهزة جعل من الممكن الحصول على جسم خفيف جدًا يزن 32 كجم. لاحظ أنه مع اختيار أكثر دقة للمواد، يمكن تقليل وزن العلبة إلى 25 كجم.

تم استخدام مواد واسعة النطاق في بناء المبنى. الغلاف مصنوع من الخشب الرقائقي BS-1 بسمك 4 مم. مجموعة - مصنوعة من شجرة التنوب والبتولا (قضبان أسفل المحرك والرفارف، ومنصات الوجنية). تم استخدام خشب الزان والخشب الرقائقي بسمك 10 مم للتعزيزات. التثبيت - مسامير الرأس (الحجم الرئيسي 2.5X12). يتم إجراء جميع التوصيلات باستخدام غراء BF-2. بعد التجميع، تم لصق الجسم وصقله ورسمه.

تم إيلاء اهتمام خاص للقوارب المحلقه. بناءً على الحاجة إلى ضمان السرعة العالية وصلاحية القارب للإبحار وتلبية المتطلبات الهيكلية والقوة، تم اختيار تصميم من أربع نقاط بأجنحة منخفضة الانغماس.

تم اختبار العديد من تصميمات الأجنحة ذات الاختلافات الأساسية والتصميمية على القارب. تم اعتماد المخطط الذي أظهر أفضل النتائج؛ يظهر في الرسومات التي نقدمها.

جعلت السرعة النسبية العالية للقارب من الضروري تضمين طائرات إطلاق إضافية في التصميم، مما يضمن وصول القارب إلى الأجنحة بسرعات أقل وبالتالي تقليل حدبة السحب. وبسرعة تقدر بـ 35-40 كم/ساعة، تغادر هذه الطائرات الماء تماماً ولا تتلامس مع السطح في المياه الهادئة؛ عند التحرك في المياه الخام، فإنهم يدخلون الماء بشكل دوري ويمنعون القارب من الغرق، مما يحسن بشكل كبير صلاحيته للإبحار.

عند تصميم الأجنحة تم وضع المتطلبات الإضافية التالية:

1) ضمان أقل وزن للأجنحة، مع مراعاة القوة والصلابة العالية للهيكل؛

2) تبسيط التصميم، وعلى وجه الخصوص، تقليل عدد الوصلات الملحومة بحيث يمكن للهواة تصنيع الأجنحة.

الطائرات الرئيسية والإضافية مصنوعة من الفولاذ، والرفوف والأقواس مصنوعة من دورالومين. يتم توصيل الطائرات بالرفوف "في لسان" مع التثبيت اللاحق لنهايات اللسان.

تم صقل سطح الأجنحة، بعد تقديمه وفقًا للقالب، ورسمه، وبعد ذلك تم صقله وصقله مرة أخرى. يبلغ الوزن الإجمالي لأجهزة القوس والأجنحة الخلفية 7.5 كجم. يتيح لك تثبيت الأجنحة تغيير زوايا التثبيت بسهولة، وبالتالي زوايا هجوم الأجنحة، واختيار قيمتها المثلى. يتيح هذا التصميم إمكانية تركيب آلية لتغيير زوايا هجوم الأجنحة أثناء الحركة. يمكن إزالة المصدات بسهولة من القارب، مما يسمح باستخدامها كقارب بدون مصدات.

أظهر التشغيل التجريبي للقارب سرعته العالية وصلاحيته للإبحار. يتحرك القارب بثبات على الرقائق عند تحميله بالكامل. يبلغ ارتفاع الهيكل فوق الماء 100-120 ملم عند المؤخرة، و200 ملم عند القوس. توفر الطائرات الرئيسية للأجنحة المتباعدة على نطاق واسع (1 و 6 في مخطط تركيب الجناح)، والتي تحتوي على مثبتات مائلة (4) وطائرات انطلاق إضافية (2 و 3 و 5)، استقرارًا جيدًا واستقرارًا للحركة عند الإبحار في المياه الهادئة. وفي الأمواج التي يصل ارتفاع الموج فيها إلى 0.5 متر، ويبدو أنه لا توجد حركة صافية للأجنحة عند أقصى الأمواج؛ يتم غسل هيكل القارب بشكل دوري بواسطة الأمواج، ولكن لا توجد فرملة حادة، أو تأثير الهيكل على الماء، أو غرق الهيكل. تكون الحركة مصحوبة بتمايل طولي وعرضي سلس.

يحتوي القارب حاليًا على مروحة مصممة للتغلب على حدبة السحب. نظرًا لعدم وجود بيانات دقيقة عن مقدار المقاومة في لحظة وصول القارب إلى الأجنحة، فقد تم اختيار المروحة بهامش دفع معين في هذا الوضع وفي وضع السرعة الكاملة المحسوب تبين أنه "خفيف" إلى حد ما. ومع ذلك، بفضل هذا، عند التحرك في الأمواج، على الرغم من الزيادة الكبيرة في مقاومة القارب، تنخفض سرعته قليلا. يمكننا أن نفترض أن المروحة المثبتة (D = 175 مم؛ H = 340 مم؛ A/A d - 0.3) مناسبة للاستخدام اليومي لمثل هذا القارب.

من الواضح أنه يمكن تحسين مؤشرات السرعة التي تم الحصول عليها بشكل كبير عن طريق اختيار المروحة المناسبة وتركيب آلية لتغيير زوايا هجوم الأجنحة أثناء تحرك القارب (اعتمادًا على حمولة القارب وارتفاع الموجة). في هذه الحالة، على ما يبدو، يجب عليك استخدام المسمار الذي يحتوي على: D = 170 مم؛ ح = 400 ملم؛ أ/أ د = 0.55.

بالإضافة إلى ذلك، لزيادة سرعة القارب، من المستحسن تنفيذ التدابير التالية لتقليل مقاومة الجزء الموجود تحت الماء من المحرك: تلميع سطح الجزء الموجود تحت الماء من الحامل؛ تغيير غطاء عادم الغاز ومدخل المياه؛ تركيب صامولة هدية جديدة على المروحة؛ استبدال براغي الآلة ذات الرؤوس البارزة ببراغي ذات رؤوس غاطسة. هذه التدابير بسيطة ولا تؤثر على أداء المحرك نفسه.

للأسف، نحن لا نتحدث بعد عن السيارات الخارقة التي تحمل علامة Lada ذات السقف المفتوح أو عن الطائرات المدنية المحلية، والتي فجأة (كما نود جميعًا) أثقلت طرق المنتجعات الدولية، لكن القوارب المائية المنتجة في ياروسلافل اكتسبت شعبية كبيرة بين زوار الجنة تحت الشمس الاستوائية وتنتشر في جميع أنحاء الكوكب.

سفينة غريبة

كان الانطباع الأول من زيارة نادي Admiral لليخوت هو سيارة جيب لشخص ما تقف وسط بركة شاسعة. تساءلت لبضع ثوان عن سبب ركن السائق لهذه الطريقة الأصلية، حتى لاحظت أن جزءًا من المنطقة المحيطة قد غمرته المياه أيضًا. ربما كانت السيارة الجيب متوقفة في مكان جاف في الصباح. المد والجزر؟ في ياروسلافل؟ يوضح أحد السكان المحليين: "تم فتح البوابة في ريبينسك". هذه هي حقائق الحياة بالقرب من المياه الكبيرة.

كما غمرت المياه الجسور المؤدية إلى أرصفة النادي. وألقيت فوقها ألواح خشبية من المنصات، لكن عدم استقرار هذا الهيكل كان يبشر بالسباحة في المياه الساحلية، وهو ما سيكون مقدمة للتعرف على ضرب البحار الاستوائية. ولحسن الحظ، سار كل شيء على ما يرام، وسرعان ما تمكنت من الصعود إلى سطح الطائرة Looker 440S.

كان إنشاء عدسة خاصة من زجاج شبكي عالي القوة للتأمل في الغابة المرجانية أول تحدٍ هندسي جدي واجهته شركة Paritetboat. والآن تعمل قواربها الترفيهية ذات القيعان الشفافة في جميع أنحاء المنطقة الاستوائية.

يبدو أن السفينة التي تقف على الرصيف كانت غريبة عن عالم أشجار النخيل والشعاب المرجانية والبنغلات التي تم إحضارها إلى وسط روسيا بواسطة إعصار عابر للقارات. بالنسبة إلى بياض جسمها مع الخطوط الديناميكية الهوائية، أردت أن أختار لقبًا أكثر إثارة من "المبهر". يشير الزجاج البانورامي لقمرة القيادة بوضوح إلى التكنولوجيا المستخدمة في أفلام الخيال العلمي. تتمتع لوحات العدادات ذات عجلات القيادة أيضًا بمظهر فضائي تمامًا.

يقول فلاديسلاف راتسيك، مدير شركة Paritetboat: "نعم، ربما يكون التصميم "الفضاء" هو الشيء الرئيسي الذي يميز قواربنا على الفور عن القوارب الأخرى المماثلة، وهذا هو ما نحبه في أجزاء مختلفة من العالم. "

النظر في الأعماق

رئيس التصميم في الشركة هو ألكسندر لوكيانوف، الذي يمتلك مع شقيقه Paritetboat. في أواخر التسعينيات، زار الأخوان جزر المالديف وخطرت لهما فكرة بناء قارب ترفيهي عالي السرعة به نافذة في الأسفل حتى يتمكن السائحون من النظر من خلال الزجاج إلى الحياة المرجانية الملونة. وعلى الرغم من وجود شيء مماثل بالفعل، وضع أليكسي وألكساندر لأنفسهما مهمة طموحة: دع هذه النافذة تكون كبيرة حقًا - على شكل عدسة بيضاوية بطول 3 أمتار وعرض 2 متر إدراج شفاف في الجزء السفلي من سفينة عالية السرعة يمثل تحديًا حقيقيًا لبناء السفن. يجب أن تتحمل النافذة نفس الأحمال التي تتحملها مادة الجسم، وأن تتناسب تمامًا معها لمنع التسرب، وعدم تعرضها للخدش أو التشقق أو التعتيم. الزجاج العادي غير مناسب هنا، والأكريليك ضعيف أيضًا. إن مادة البولي ميثيل ميثاكريلات المعدلة، والتي تُصنع منها مظلات الطائرات الأسرع من الصوت، هو المخرج! يقول ألكسندر لوكيانوف: "لكن صب المنتجات من هذه المواد أكثر صعوبة". — تبين أن هناك مشكلة خطيرة تتمثل في التبريد غير المتساوي للكتلة، بسبب ظهور ضغوط داخلية في الزجاج، مما يؤدي إلى عيوب بصرية. كان علينا أن نعمل بجدية على تقنية التبريد الشامل من أجل الحصول على معلمات العدسة المطلوبة.

هذه هي الطريقة التي طور بها صانعو السفن في ياروسلافل نطاق نماذجهم لما يقرب من عقدين من الزمن، من خلال التطوير والتحسين المستمر. على سبيل المثال، يتميز القارب المحلق بتصميم أصلي تم إنشاؤه بالتعاون مع صانع الزوارق الشهير من سانت بطرسبرغ، فيكتور فسيفولودوفيتش واينبرغ. يتكون الجناح من "طابقين": المستوى العلوي هو مستوى البداية، والذي يدفع القارب إلى المستوى. الجزء السفلي هو الهيكل، ويبدأ العمل بمفرده عند السرعات التي تزيد عن 40 كم/ساعة. يتم إجراء اختبارات المعلمات الهيدروديناميكية للجناح والبدن على نماذج مقطوعة مباشرة على مياه نهر الفولغا. لفترة طويلة، كانت مجموعة طرازات Paritetboat تتألف إما من سفن نقل صغيرة لنقل الركاب أو سفن ترفيهية للسياح. وتنعكس ميزة التوقيع على شكل عدسة في الأسفل في اسم الموديل - Looker. انظر - باللغة الإنجليزية "لنظر"، مما يشير إلى إمكانية مشاهدة الشعاب المرجانية دون مغادرة القارب. يبدو المقطع الأول من لقب مالكي الشركة، الأخوة لوكيانوف، وكأنه نظرة. وأخيرًا، كلمة "المتفرج" هي كلمة من اللغة الإنجليزية العامية وتعني "وسيم"، أو في كثير من الأحيان "الجمال". لكن قارب Looker 440S لا يحتوي على أي قاع شفاف. وهذا النموذج الجديد ليس موجهاً للسياح، بل لأصحاب القطاع الخاص. بمعنى آخر، أنا على متن يخت لأصحاب الأثرياء.

يُظهر الرسم التخطيطي هيكل اليخت المكون من ثلاثة أجزاء: يوجد في الأمام صالون مغلق، وفي المنتصف توجد قمرة قيادة مريحة، وفي الخلف توجد منصة خلفية حيث يمكنك الجلوس بشكل مريح على كراسي التشمس والتي يمكنك النزول منها في الماء للسباحة على سلم خاص. قام المصممون بضغط 110٪ حرفيًا من سفينة بإزاحة 10 أطنان.

عشرة أطنان من الراحة

غالبًا ما يطلق ألكساندر وفلاديسلاف على سفنهما اسم القوارب، ولكن يجب على المرء أن يفهم أن القوارب الآلية العادية لا يمكنها التنافس مع "المشاهدين" في الحجم. يبلغ طول اليخت 13.4 م (44 قدمًا) وعرضه 4 م، وتتميز السفينة بتصميم ونصف: يوجد في المقدمة صالون وفي الوسط قمرة القيادة (وهي هو الأعلى)، وهي غرفة مفتوحة، محمية من الشمس والمطر بمظلة. هنا يمكنك الجلوس بشكل مريح على الأرائك الناعمة. الطابق السفلي قليلاً عبارة عن سطح خلفي واسع ومجهز بأربعة كراسي استلقاء للتشمس.

بالإضافة إلى الغرف الرئيسية، يحتوي هيكل اليخت على مقصورتين مع أسرة واسعة، بالإضافة إلى غرفة تخزين واسعة مع مرحاض إضافي (مدخل غرفة التخزين في الصورة). بلمسة زر واحدة، يمكن تحويل الأرائك مع الطاولات إلى مناطق إضافية للاستلقاء.

كل هذا يشكل مساحة واحدة يسهل التنقل فيها. في أحشاء الهيكل كان هناك مكان لكابينتين وغرفة تخزين واسعة، بالإضافة إلى مرحاضين مع مغسلة ودش، على الرغم من عدم وجود مراحيض في البحر بالطبع، ولكن مراحيض فقط. تم تجهيز المطبخ الموجود في منطقة قمرة القيادة بموقد غاز وثلاجة وخزائن للأطباق وأدوات المطبخ. يتم استخدام مساحة السفينة التي يبلغ إزاحتها 10 أطنان فقط إلى الحد الأقصى: ليست هناك حاجة للازدحام هنا.

وهذا مطبخ فريد من نوعه في حجمه الصغير ومرتب داخل صالون داخلي.

يغادر اليخت الرصيف عند مصب نهر كوتوروسل ويتحرك ببطء نحو نهر الفولغا - حتى لا يختلف في السرعة ولا في الموقع في الماء عن السفن ذات الحجم المماثل. ألكسندر لوكيانوف نفسه على رأس القيادة - فهو يجلس على منصة مرتفعة في الهواء الطلق ويشبه مظهره إما قائد دبابة في العرض أو سائق عربة فاخرة. ربما، عند تقييم الوضع من النقطة العليا، يكون قائد الدفة أكثر ملاءمة للمناورة عند مغادرة الميناء أو الرسو، ولكن بنقرة زر واحدة حرفيًا، يمكن نقل التحكم إلى أي من الوظيفتين الأخريين. يتم إقرانها وتقع في مقصورة مغلقة - تمامًا مثل أماكن عمل القائد ومساعد الطيار على متن طائرة.

رحلة فوق نهر الفولغا

نذهب إلى نهر الفولغا. يعمل محركان ديزل فولفو بنتا بقوة 400 حصان على زيادة السرعة بشكل حاد، ويبدأ اليخت في التسارع بديناميكيات التزلج النفاث. بضع ثوانٍ أخرى، وتدفع الأجنحة مقدمة السفينة إلى الأعلى. يوضح ألكسندر لوكيانوف: "في وضع التخطيط، يطير مقدمة اليخت فعليًا فوق الماء على ارتفاع 1.5 متر، بدلاً من الاصطدام بالأمواج". — عادةً ما يكون القوس في اليخوت غير مأهول: فهو يهتز بقوة شديدة. لكننا، على العكس من ذلك، تمكنا من تجهيز الصالون ومحطة القيادة هنا، كما لو كنا في المنطقة الأكثر هدوءًا وسلامًا في السفينة.

المنظر من الصالون يحبس الأنفاس. بفضل الزجاج الأمامي الضخم الموضوع بزاوية حادة، يمكننا أن نرى بوضوح من مقاعد الطيار النهر، وضفاف الزمرد، وكاتدرائية الصعود المتلألئة بالقباب الذهبية والكثير من السماء الزرقاء مع السحب الجميلة - كنا محظوظين للغاية بالطقس ذلك اليوم. أحاول السيطرة على يخت. أقوم بتحريك أدوات التحكم في الخانق المزدوج للأمام. مع القليل من التسارع الحاد، تدخل الطائرة Looker 440S في عملية التخطيط وتنتج 45 عقدة (حوالي 90 كم/ساعة). تأثير مذهل - عند التحرك بهذه السرعة، يبدو أن نهر الفولغا (أو بالأحرى خزان غوركي) فجأة لسبب ما ليس واسعًا ومهيبًا: السرعة تقتل المسافات. عجلة القيادة، التي لا يمكن تمييزها ظاهريًا عن عجلة قيادة السيارة، بالطبع، ليست سريعة الاستجابة وغنية بالمعلومات كما في النقل البري: لا تزال الملاحة لها تفاصيلها الخاصة. من ناحية أخرى، لم يُظهر اليخت أي مزاج خاص، ولم يحاول التحول بشكل متقلب عن مساره، وقمنا بالتحليق بسرعة بين دعامات الجسر.

من الرائع الركوب على طول نهر الفولغا، ولكن ماذا عن البحار والمحيطات، حيث تصادف أن تكون عاصفة؟ يقول ألكسندر لوكيانوف: "لقد قمنا بقيادة هذه المنصة كقارب رحلات تجاري ذو قاع شفاف لمدة عشر سنوات وقمنا بالكثير من العمل لتحسين صلاحيتها للإبحار". — بدءاً من موجة ارتفاعها 0.7-0.8 متر، تفقد السفن من هذا النوع سرعتها وتجلس على بطونها. بنات أفكارنا ببساطة لا يلاحظون مثل هذه الموجات، وذلك بفضل نظام الأجنحة، ويمكنهم التحرك دون إبطاء. بالنسبة للأمواج التي يبلغ ارتفاعها 1.5 متر، يتمتع اليخت بوضع انتقالي: يتم رفع مقدمة القارب، ويكون المؤخرة بالكامل في الماء، وبدون أي حمولة زائدة تقريبًا، تتحرك السفينة بثقة للأمام بسرعة تصل إلى 16 عقدة. لا يمكن للقوارب العادية في هذه الحالة أن تصنع أكثر من 8-9 عقدة. نتلقى تعليقات جيدة جدًا من كل مكان تعمل فيه سفننا بشأن موثوقيتها ومتانتها وصلاحيتها للإبحار.

عادةً ما تكون سلالم السباحة غير قابلة للإزالة وقابلة للطي وصغيرة جدًا. اتخذ المصممون من ياروسلافل طريقًا مختلفًا وقرروا أن السلم يجب أن يكون قابلاً للإزالة وواسعًا: الفخامة هي الرفاهية. ولكن لكي يتم إزالة جزء بهذا الحجم بسهولة واستبداله بشخص واحد، كان لا بد من أن يكون مصنوعًا من... التيتانيوم.

الأفكار والأجهزة

بعد المشي عالي السرعة على طول نهر الأم فولغا، بقي موضوع واحد أردت مناقشته مع شركات بناء السفن في ياروسلافل من Paritetboat: هل يمكن اعتبار Looker 440S والسفن الأخرى من المجموعة منتجات روسية كاملة؟ محركات الديزل السويدية، وخراطيم المياه النيوزيلندية، ونظام التثبيت الأوتوماتيكي الأمريكي... "لكن الأفكار هي أفكارنا"، كما يقول ألكسندر لوكيانوف. — تصميم القارب، تصميم الجناح، التصميم الأصلي الذي نبيعه في جميع أنحاء العالم. لكن الجزء المادي ليس مستوردًا بأي حال من الأحوال. نقوم بتصنيع الهياكل والأجنحة في حوض بناء السفن الخاص بنا في ياروسلافل من سبائك الألومنيوم الموردة من سامارا. منذ وقت ليس ببعيد قمنا برسم القوارب بطلاء اليخوت الهولندي. وبعد ذلك اتضح أن شركة الطلاء والورنيش في ياروسلافل لديها تطورها الخاص - طلاء الطائرات. وقد يناسبنا تمامًا - انظر بنفسك، حتى أنه أفضل من الهولندي! يوجد على اليخت نظام تثبيت تلقائي يستخدم لوحات عرضية متحركة يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر، ولكن في الواقع لم تعد هناك حاجة إليه. لقد قمنا بحل المشكلة باستخدام المثبتات الثابتة الخاصة بنا، والتي تعتبر أكثر موثوقية. في الآونة الأخيرة، أتقن المصنع في ياروسلافل إنتاج محركات الديزل عالية السرعة، لذلك نأمل أن نزعج مهندسي المحركات السويديين قليلاً قريبًا. وفي الوقت نفسه، أيها النيوزيلنديون: نحن ننظر عن كثب إلى خراطيم المياه المصنوعة في كراسنويارسك. مقارنة بالأوقات التي أرسلنا فيها القارب الأول إلى جزر المالديف، ارتفع المستوى التكنولوجي لصناعتنا بشكل كبير، ونأمل أنه مع الحفاظ على جودة المنتجات، سيكون هناك المزيد والمزيد من المكونات الروسية في قواربنا. وهذا ليس أمراً وطنياً فحسب، بل إنه مربح أيضاً».

قارب بأجنحة

السرعة العالية على الماء هي الحلم العزيز لكل من عمال النقل ومحبي الرياضات المائية." ولكن كيف يمكن تحقيق ذلك؟ مجموعة من المصممين والعاملين في Krasnoe Sormovo avod: M. Korotkoe، A. Nekorkin، V. Bulatkiya و V. Shadrin - قاما بتصنيع واختبار نموذج لقارب دورالومين مع عدة خيارات للقوارب المحلقة.

بالفعل في الاختبارات الأولى، تم الكشف عن مزايا القارب المحلق. بمحرك موسكفا وعلى متنه 3 ركاب وصلت سرعتها إلى 40 كم / ساعة. والقارب بدون أجنحة في نفس الظروف يسافر بسرعة 26 كيلومترًا فقط في الساعة. اختلاف مقنع!

الأجنحة قابلة للإزالة ويمكن إزالتها وتركيبها على الأرض وفي الماء.

قم بتوصيل مستويات الأجنحة بدعامات Mogio باستخدام اللحام أو المسامير أو أي وسيلة أخرى. يجب معالجة وصقل سطح الطائرات ودعامات الأجنحة الموجودة تحت الماء بعناية.

يتم تركيب الأجنحة بالترتيب التالي: يتم تثبيت القارب رأسًا على عقب بحيث تكون العارضة في وضع أفقي ولا يحتوي القارب على لفة. يتم الكشف عن الجناح الخلفي أولاً، يليه الجناح القوسي. يتم ربط كل جناح مؤقتًا بالبدن بمسافات دقيقة من العارضة والعارضة، وزاوية الهجوم (السطح المسطح للجناح موازٍ للعارضة) والتماثل بالنسبة للبدن. بعد ذلك، يتم تثبيت الأحذية والزوايا على الجسم، ويتم حفر فتحات الدعامات فيها ويتم تثبيت الجناح أخيرًا.

للتأكد من أن المروحة تغوص بعمق كافٍ عندما يتحرك القارب على طول الأجنحة، يتم عمل فتحة في اللوحة المستعرضة. عند تشغيل قارب بدون مصدات، يتم تغطية الفتحة الموجودة في العارضة بإدخال.

نظرًا لأن جناح القوس أوسع من القارب نفسه، فقد تم تركيب سياج أنبوبي خفيف الوزن فوقه.

في الرحلة الأولى، يتم فحص أداء القارب وتحديد الخيار الأكثر فائدة.

وضعية الركاب أثناء الخروج من الأجنحة. إذا لم يمتد القارب إلى الأجنحة، فأنت بحاجة إلى التحقق من تثبيته بشكل صحيح.

تم نشر تصميم آخر للقارب المحلق في العدد 3 من مجلة "التكنولوجيا للشباب" لعام 1959. قبل-

صوفيا إل من الجناح الخلفي

ملف تعريف الحامل

ملف تعريف الحامل

ميزة هذا القارب هي هذه. بالنسبة لها أخذوا هيكل زورق آلي تسلسلي، وليس زورقًا شبه مسطح من نوع مير، وربطوا به الأجنحة. بعد ذلك، يزيد القارب من سرعته مرة ونصف.

إل كومياجينا، مهندس

كيف تصنع أجنحة القارب بنفسك

يجب أن يكون للقارب المحلق شكل جانبي يتم صيانته بدقة، وأبعاد محسوبة محددة، وسطح أملس قدر الإمكان، والقوة اللازمة.

الفولاذ المقاوم للصدأ هو أفضل مادة للطائرات المائية. الأجنحة المصنوعة من البرونز جيدة تقريبًا. تشغيل وتصنيع مراوح المياه. هذه المواد لا تتطلب طلاءات وهي متينة، ولكنها ليست متاحة بسهولة.

يمكن أيضًا أن تكون الأجنحة مصنوعة من سبائك الألومنيوم. لإلقاءها، يتم صنع نموذج خشبي. ولكنها تتطلب نفس الحماية الدقيقة من التآكل كتلك المصنوعة من الفولاذ العادي.

يمكنك عمل أجنحة ذات ملف تعريف مجزأ. في هذه الحالة، يتم قطع شريط من العرض المطلوب من أنبوب فولاذي بقطر مناسب ويتم قطع الجزء السفلي منه لصنع مستوى. هذه الطريقة اقترحها المهندس س.ثانيوم.

إذا لم تكن هناك أنابيب ذات جدران سميكة ذات قطر كبير، فيمكنك صنع جناح من قطع فارغة من ورقة سميكة، ومعالجتها على المسوي أو آلة الطحن. لهذا الغرض، يتم صنع قالب وتثبيته حتى نهاية قطعة العمل.

من الممكن أيضًا الحصول على جناح من أي ملف تعريف باستخدام شرائح فارغة ذات عرض متزايد. يتم لفها في حلقة، ويتم لحام الأطراف وتشغيلها على مخرطة. بعد الانتهاء من المعالجة وتلميع المظهر الجانبي تمامًا، يتم قطع الحلقة وتقويمها بعناية، حتى لا تتلف شكل الملف الشخصي. عندما يتم تمديد الحلقة، سيتغير المظهر الجانبي قليلاً، لكن مقدار الانحراف سيكون صغيرًا.

يمكن تحضير الجناح مجوفًا من ورقة رقيقة. يتم تصنيع قطعة العمل الفارغة يدويًا أو لفها على آلة حتى يتم الحصول على الشكل المطلوب. يتم رفع نهايات اللحام للأسفل. يتم لحام قطع العمل السفلية والعلوية يدويًا، وبدلاً من اللحام، إذا كان الملاءمة جيدة، يمكن لحامها باستخدام لحام النحاس باستخدام موقد اللحام.

من الممكن تصنيع الأجنحة من القماش، من الخشب الرقائقي المخبوز، ما يسمى بـ “pontoiikv”، من زجاج شبكي، بلاستيك الفينيل وغيرها من المواد المماثلة.

يتعلق الاختراع بأوعية قابلة للنفخ مخصصة للترفيه والرياضة. يحتوي القارب المحلق القابل للنفخ على أسطوانات وقاع وله على السطح السفلي للأسطوانات الجانبية أو ثلاث أسطوانات طولية أو أكثر من خلال جيوب (أكمام) بهذا الحجم بحيث يتم وضع الأعمدة البارزة من الجيوب على كلا الجانبين بإحكام فيها. يتم تثبيت الدعامات المحلق على نهايات الأعمدة. يتم ضمان سلامة القارب عندما يصطدم بعائق تحت الماء. 4 الراتب و-لي، 2 مريض.

القوارب القابلة للنفخ ذات التصاميم المختلفة معروفة، انظر، على سبيل المثال، أ.س. رقم 608695. عيوبها هي ضعف صلاحيتها للإبحار (الجري في البحار الهائجة) والسرعة المنخفضة نسبيًا. وفي الوقت نفسه، من المعروف أن القوارب المائية تتمتع برحلة سلسة في المياه الهائجة وبسرعة أعلى. ولكن لم يكن هناك حل ناجح لربط الأجنحة بقارب قابل للنفخ.

جوهر الاختراع هو أن القارب يحتوي على السطح السفلي للأسطوانات الجانبية أو ثلاث أسطوانات أو أكثر طولية من خلال جيوب (أكمام) بهذا الحجم بحيث يتم شد الأعمدة البارزة من الجيوب على كلا الجانبين، والدعامات المحلقية. وتعلق على نهايات القطبين. يجب أن تكون الجيوب بعرض بحيث يتم تثبيت الأعمدة بشكل آمن في الجيوب عند نفخ الأسطوانات.

من الأفضل تثبيت الأعمدة على الأعمدة باستخدام المشابك التي تتناسب حول نهايات الأعمدة، أو التي يتم تثبيتها بشكل غير محكم عليها ويتم تثبيتها بطرق أخرى، مثل الدبابيس.

يكون الخيار ممكنًا عندما تحتوي المصارف على أسطوانات يتم إدخالها تلسكوبيًا (محوريًا) داخل أطراف الأعمدة الأنبوبية. يجب ملء كل المساحة الحرة للأعمدة الأنبوبية بالرغوة. يجب أن تكون الدعامات الموجودة على الأجنحة مثبتة بإحكام.

هناك مصدر إزعاج كبير للقارب المحلق وهو الاصطدام بعائق تحت الماء أو عائم. في هذه الحالة، يمكن أن تتكون الجيوب من شريطين من المواد متصلة بواسطة إبزيم مضعف بشكل خاص. على سبيل المثال، قد تحتوي الأجزاء المترابطة من الشرائط على ثقوب متصلة في أزواج على جوانب مختلفة بحبال ذات قوة منخفضة نسبيًا.

بعد ذلك، عند الاصطدام بعائق تحت الماء، تنكسر الحبال بالتتابع، ويعود الهيكل بأكمله، الذي يتكون من قضيبين وقاربين محلقين مع دعامات، إلى الخلف، ويندفع القارب إلى الأسفل في حالة سليمة. وهذا ما يميز القارب المحلق القابل للنفخ عن القوارب ذات الهيكل الصلب، والتي يمكن أن تتعرض لأضرار كبيرة أثناء مثل هذا الاصطدام، حتى أنها تهدد الطفو.

سوف يستغرق الأمر حوالي نصف ساعة لإعادة الهيكل إلى مظهره السابق.

يمكنك استعادة التصميم بشكل أسرع حيث يتم توصيل شرائح من المواد بسحاب قوي، ويجب توجيه شريط تمرير السحاب إلى الخلف ويجب ألا يحتوي على سدادة. ويتم تثبيت الجزء الخلفي من السحاب بفتحتين وسلك.

أو عداء ثانٍ موجه في نفس اتجاه الأول ومؤمن من الحركة في الاتجاهين بخيط منخفض القوة.

أو يكون هناك خيار ممكن عندما يتم تثبيت الطرف الخلفي من "السحاب" بقناة على شكل الحرف "P"، مع مواجهة أضلاع القناة داخل الحرف "P".

بعد ذلك، عندما تصطدم بأي عائق، سيتم فك السحابين ببساطة. في هذه الحالة، ستستغرق استعادة الوظيفة دقيقة أو دقيقتين: ما عليك سوى إدخال أشرطة التمرير البديلة وربطها (تُفقد أشرطة التمرير الأمامية القديمة في حادث، وتحتاج إلى الحصول على كمية صغيرة منها).

إذا لم تكن هناك حاجة للسرعة العالية وصلاحية الإبحار، فيمكن استخدام هذا القارب بنجاح بدون أجنحة.

يوضح الشكل 1 قاربًا، حيث: 1 - أسطوانات، 2 - كم، 3 - عمود، 4 - دعامات جناح، 5 - قوارب مائية.

يوضح الشكل 2 أبسط نسخة من الأجنحة، حيث: 3 - عمود، 6 - صفيحة دورالومين مثنية على شكل مشبك، متصلة بالأجنحة 5 بمسامير 7 وتثبت العمود عندما يكون برغي الجناح 8 تشديد.

يعمل القارب على النحو التالي: يقوم المحرك بتسريع القارب، ويدخل في وضع الرقائق.

1. قارب محلق قابل للنفخ يحتوي على أسطوانات وقاع، ويتميز بأنه يحتوي على السطح السفلي للأسطوانات الجانبية أو ثلاث أسطوانات طولية أو أكثر من خلال جيوب (أكمام) بحجم بحيث تكون الأعمدة البارزة من الجيوب على كلا الجانبين تقع جوانبها بإحكام، ويتم تثبيت الدعامات المحلق على نهايات الأعمدة.

2. يتميز القارب حسب المطالبة 1 بأن الرفوف مثبتة على الأعمدة بمشابك.

3. يتميز القارب حسب المطالبة 1 بأن الرفوف متصلة بشكل تلسكوبي بأعمدة أنبوبية.

4. القارب حسب المطالبة 1، يتميز بأن الجيوب تتكون من شريطين من المادة مع ثقوب، والثقوب متصلة بشكل أزواج بالحبال.

5. القارب حسب المطالبة 1، يتميز بأن الجيوب تتكون من شريطين من المواد متصلين بواسطة سحاب موجه للخلف، حيث يتم ربط المنزلق الأول بخيط في الأمام، والمنزلق الثاني موجه في نفس الاتجاه مربوط في الأمام وخلفه، أو يتم تثبيت الجزء الخلفي من الشرائط بخيط من خلال الثقوب، أو يتم تثبيت الجزء الخلفي من "السحاب" بقناة على شكل حرف "P"، بحيث تكون أضلاع القناة متجهة إلى داخل الحرف " ف".