علقت السفينة الروسية "أكاديمك شوكالسكي" التي استأجرها باحثون نيوزيلنديون في الجليد. ثلاث كاسحات جليد ذهبت بالفعل للمساعدة. يعدون بإنقاذ العلماء من الأسر في غضون 70 ساعة. تلقت إدارة السلامة البحرية الأسترالية (AMSA) ، صباح الأربعاء ، إشارة استغاثة من سفينة Akademik Shokalsky ، التي أغلقت بالجليد على بعد 1500 ميل بحري (2.7 ألف كيلومتر) من هوبارت ، عاصمة ولاية هوبارت الأسترالية. في البداية أفيد أن السفينة ، التي تقل أكثر من 70 شخصًا ، كانت تبحر في القارة القطبية الجنوبية. ومع ذلك ، أوضح Roshydromet بعد ذلك أن "Akademik Shokalsky" تقوم بعمل بتكليف من البعثة الأسترالية في القطب الجنوبي ونفذت ملاحظات قبالة ساحل القارة القطبية الجنوبية في منطقة Yurville Sea D. سفن من فئة كاسحات الجليد XUE LONG (جمهورية الصين الشعبية) ، L "الإسطرلاب (فرنسا) وأورورا أستراليوس (أستراليا). ذكرت شركة Roshydromet أيضًا أن السفينة تعرضت لأضرار طفيفة في الجلد الخارجي ، ولا يوجد تهديد للطاقم والركاب ، وفقًا لتقارير RIA Novosti. "في 24 ديسمبر ، أثناء الانتهاء من العمل ، بسبب التدهور الحاد في الظروف الجوية ، تم حظر السفينة بسبب الجليد الثقيل ، واتضح أن حركة السفينة مستحيلة. عند فحص السفينة ، تم العثور على تمزق في الجلد الخارجي على الجانب الأيمن ، 1.8 متر فوق خط الماء. الضرر لا يشكل خطرا على الطاقم والركاب ، يتم القضاء على الكراك من قبل طاقم R / V Akademik Shokalsky ، - أخبر RIA Novosti في Roshydromet. وأشار ممثل Roshydromet إلى أنه يمكن إطلاق السفينة العالقة في الجليد في غضون يومين ، عندما تصل سفن أخرى لمساعدتها ، الآن لا شيء يهدد الطاقم والركاب. "لم يحدث شيء رهيب. لم يكن لدى السفينة ما يكفي من الأميال فقط للقفز من الانجراف الجليدي الخطير. الآن ينتظرون مرور السفن كاسحات الجليد التي ستنقذهم من هناك. أعتقد أنهم سيفعلون ذلك في غضون يومين. على متن السفينة ، الجميع آمنون وصحيون ، وليس للسفينة أي ضرر ، ولا يوجد شيء خطير على الطاقم وكل من هو هناك. قال محادث الوكالة "لكن عليك فقط المضي قدما". ووفقا له ، فإن السفينة مستأجرة من قبل شركة نيوزيلندية وعلى متنها مجموعة من العلماء. وأضاف أن شركة Roshydromet لن تضطر لدفع تكاليف عملية الإنقاذ إذا لزم الأمر: "هذه مشكلة الشركة التي استأجرتها (السفينة)". بدوره ، قال يوري فولكوف ، مدير المعهد الإقليمي للبحوث والأرصاد الجوية في الشرق الأقصى (DVNIGMI) ، إن السفينة مؤمنة في حالات غير متوقعة ، لكنه لم يحدد شركة التأمين ومقدار التأمين. قال "مؤمن عليه بمبلغ عادي ، هذا يكفي". وفقًا لفولكوف ، فإن متخصصي FERNIGMI على اتصال بالسفينة المحجوبة بالجليد. للقضاء على المخاطر ، تقرر الاتصال بـ AMSA. من المتوقع أنه في غضون يوم واحد ، ستتمكن ثلاثة كاسحات جليد تمر في مكان قريب من الاقتراب من Akademik Shokalsky وإخراجها من أسر الجليد. "كان هناك أكثر من 70 شخصًا على متن السفينة ، من بينهم حوالي 50 عالماً ، بما في ذلك من نيوزيلندا ، بالإضافة إلى 23 من أفراد الطاقم. الجميع على متن الطائرة بخير. وقال المصدر "لا شيء يهدد حياتهم وصحتهم". بدوره ، قال المتحدث باسم AMSA أندريا هايوارد ماير لوكالة ايتار تاس إن السفينة "ليس لها أضرار هيكلية". قالت: "إنها آمنة ، وهذه أخبار جيدة". - نحن نتابع التطورات عن كثب ولدينا خطة عمل في حالة تعقيد الوضع. نأمل في كسر الجليد ولكن كملاذ اخير سنقوم باخلاء ". في السابق على متن السفينة أكاديمك شوكالسكي ، غرد رئيس البعثة الأسترالية ، كريس تيرني ، أن "المساعدة متوقعة في غضون 30 ساعة". وقالت هايوارد ماهر إن التوقعات تبدو لها "متفائلة إلى حد ما" ، لكنها "لا تعتبرها مستحيلة ، لأن كل شيء سيعتمد على الأحوال الجوية". قال تيرني أيضًا إن درجة حرارة الهواء في الخارج تحوم حول درجة واحدة تحت الصفر هذا المساء (إنه فصل الصيف في القارة القطبية الجنوبية). كتب قائد الحملة: "مثل مستكشفي الماضي ، وجدنا أنفسنا في الجليد". - حسنا. الجميع في حالة معنوية عالية. نتمنى لكم جميعا عيد ميلاد مجيد ". أشار الخبير البحري ميخائيل فويتنكو إلى أن سرعة إنقاذ Akademik Shokalsky تعتمد على السفن التي يتم إرسالها لمساعدته. "إذا تم إرسال سفن من نفس فئة الجليد تقريبًا مثل سفينة Akademik Shokalsky للإنقاذ ، فمن المشكوك فيه أن يتمكنوا من مساعدته بأي شكل من الأشكال. ما لم تكن هناك طائرات هليكوبتر على متن الطائرة ، يمكن بمساعدة الناس إجلاءهم. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن أن تكون السفينة قادرة على تحرير نفسها من أسر الجليد بمفردها ، عندما تتغير الرياح على سبيل المثال. وقال فويتنكو لصحيفة VZGLYAD إنه إذا كان عالقًا بشكل خطير في الجليد الثقيل ، فستكون هناك حاجة لكسر جليد جيد لإنقاذ سريع وفعال. وأشار إلى أن عملية إنقاذ السفن العالقة مكلفة للغاية ، حيث تصل قيمة الفاتورة إلى عشرات الآلاف من الدولارات. لكن المبلغ يحسب من الوقت الذي يقضيه في العملية ونوع سفينة الإخلاء. يتم تشغيل السفينة "Akademik Shokalsky" من قبل المشغل الأسترالي Aurora Expeditions ، لكنها مملوكة للاتحاد الروسي ومخصصة لميناء فلاديفوستوك. تم بناؤه في عام 1982 وكان مخصصًا في الأصل لأبحاث المحيطات. يبلغ طول السفينة 71 مترًا ، والإزاحة 2140 طنًا ، والسرعة 14 عقدة. تم تصميم خزانات الوقود بالشيكل من أجل 320 طنًا من المنتجات النفطية ، وخزانات المياه - لـ 250 طنًا من المياه العذبة. يتيح لك حجم السفينة الإبحار حيث لن تمر السفن الكبيرة. يقبل Akademik Shokalsky 46 راكبًا في رحلات إلى القطب الشمالي و 48 راكبًا في رحلات بحرية إلى القارة القطبية الجنوبية. تحتوي السفينة على 26 كابينة مطلة على البحر (بما في ذلك جناح Amundsen بمساحة 23.2 متر مربع) وخضعت لعدة عمليات تحديث وإعادة تطوير في عام 2008. يوجد على متن الطائرة مطعمان وقاعة محاضرات وصالون وبار ومكتبة وطبيب استكشافي ومستوصف واتصالات عبر الأقمار الصناعية.
صعد على متنها
هناك دائمًا جو مريح وودي نموذجي للرحلات الاستكشافية الصغيرة. جميع الكبائن تطل على المحيط. يوجد ساونا في خدمة الركاب. يوجد عيادة طبيب وعيادة خارجية. تم تجهيز السفينة الحركية بمثبتات سلبية لتقليل تأثير التدحرج ، ومجهزة بنظام الأقمار الصناعية ومرافق الاتصالات. يوفر أسطول زودياك على متن القارب فرصًا إضافية لاستكشاف المناطق القطبية. في الرحلات البحرية إلى القطب الشمالي ، من الممكن القيام بمغامرات نشطة اختيارية - التجديف بالكاياك. لوحة الضيافة على متن السفينة جاهزة لاستيعاب 48 راكبًا في رحلات بحرية إلى القطب الجنوبي و 46 راكبًا في رحلات بحرية إلى القطب الشمالي. هناك 30 من أفراد الطاقم على متن الطائرة.جسر القبطان الواسع مفتوح دائمًا للركاب. يوفر إطلالات خلابة على الجبال الجليدية والمناظر الطبيعية الساحلية.
الخدمات على متن الطائرة
انتباه! لا يتم صيانة أسطح الركاب بواسطة المصعد.
فئات المقصورة
غرفة ثلاثية بدون وسائل راحةتهوية هوائية ، فتحة فتحة واحدة ، مرسى علوي وسريران سفليان ، مكتب ، كرسي ، مرآة ، رف أدوات الزينة ، أرفف كتب. مساحة التخزين ، سخان ، أريكة ، مغسلة. الحمامات مع دش ومرحاض تقع في مكان مناسب على نفس السطح.
غرفة مزدوجة بدون وسائل الراحة
الطابق الثالث: المساحة التقريبية: 9-10 متر مربع.
تهوية هواء ، فتحة فتحة واحدة ، رصيفان سفليان ، مكتب ، كرسي ، مرآة ، رف أدوات الزينة ، أرفف كتب. مساحة تخزين ، سخان ، أريكة (في بعض الكبائن) ، مغسلة. الحمامات مع دش ومرحاض تقع في مكان مناسب على نفس السطح.
غرفة مزدوجة مع مرافق خاصة
الطابقان 4 و 5. المساحة التقريبية: 10-12.5 متر مربع.
تهوية هواء ، نافذة فتح واحدة ، سريرين سفليين ، مكتب ، كرسي ، أرفف كتب ، مساحة تخزين ، أريكة (في بعض الكبائن). حمام مع دش ومرحاض.
متفوق
الطابق 5. المساحة التقريبية: 17-20 متر مربع.
تهوية ، 3 نوافذ (فتحان) ، سرير واحد ، مكتب ، كرسي ، ساعة ، أرفف كتب ، مساحة تخزين ، أريكة. حمام مع دش ومرحاض.
جناح Amundsen
الطابق 5. المساحة: 23.2 متر مربع.
تهوية ، 5 نوافذ (3 فتحات) ، سرير واحد ، مكتب ، كرسي ، مرآة ، أرفف كتب ، مساحة تخزين ، أريكة. حمام مع دش ومرحاض.
السفينة الآلية Akademik Shokalsky (خدمة الأرصاد الجوية المائية) ، الثمانينيات
السفينة "موغيليف" التي ألقيت على الشاطئ (على متنها أكثر من 20 ألف رطل) مغطاة بالجليد
"الأكاديمي شوكالسكي" مقرف
من اليسار إلى اليمين: فيكتور سوبوليف (مشغل راديو) ، فاليري نيفيدييف (ميكانيكي) ، سيرجي سكليانوف (رفيقه الأول)
فريق Shokalsky قبل شهر من وفاته (يوليو 1983). من اليسار إلى اليمين: Nefediev V.، Maksimov V.، Konovalova A.P. (كوك) ، بحار لم يذهب في تلك الرحلة ، Sklyanov S. ، Chernysheva A.K. ، Sobolev V.
أرامل وأطفال وأقارب أفراد الطاقم في النصب التذكاري على شاطئ بحيرة بايكال (أكتوبر 1983)
نصب تذكاري في موقع غرق السفينة "أكاديمك شوكالسكي" (كيب كراسني يار ، أكتوبر 1983)
في كل عام تأتي سفينة بايكال إلى الساحل المهجور بالقرب من رأس كراسني يار ، والذي عادة ما يذهب إلى مياه بحيرة بايكال. لا يوجد سياح على ظهره أبدًا ، ويأتي الناس معه للاحتفال بعيدًا حزينًا هنا. وهكذا في كل عام ، في عام 1993 ، كانت هذه هي المرة العاشرة.
هنا ، في هذا المكان ، على مرأى من الساحل ، ماتت معها السفينة "أكاديمك شوكالسكي" وطاقمها السبعة. واحدة من الكوارث الكبرى الأخيرة على بحيرة بايكال مع خسائر بشرية. اختفت السفينة دون أن يترك أثرا ، دون أن تعيد أحدا إلى الأرض. بايكال تحافظ على أسرارها بإحكام.
أولئك الذين يأتون إلى هنا كل عام يتذكرون الموتى والجرح لا يندمل ، والحزن لا يطاق والقلب يؤلم أعمق ؛ لا توجد قبور على الأرض ، وحتى لو لم يتحدث عنها أحد بصوت عالٍ ، فالأمل يعيش في الجميع - هل يمكن أن يكونوا على قيد الحياة؟ وفي كل عام يحيون ذكرى فلاديسلاف إيفانوفيتش تشيرنيشيف وسيرجي سكليانوف وفاليري نيفيدييف وفيكتور ماكسيموف وفيكتور سوبوليف وأنتونينا كونوفالوفا وفاليري روداكوف.
في بعض الأحيان ، مع معرفة سبب وصول السفينة إلى هنا ، تبحر السفن المارة. منذ سنوات وعقود من الزمان ارتبط الناس ببحيرة بايكال
نادرا ما يسمح لأي شخص بالذهاب. وبالنظر إلى بايكال ، المتلألئة تحت شمس الصباح من لافتة تذكارية موضوعة على سفح الجبل ، يتذكرون كلا من الحزن والبهجة.
كانوا جميعًا صغارًا ، وكانوا جميعًا لديهم أطفال من مختلف الأعمار: كان ابن النقيب تشيرنيشيف يبلغ من العمر بالفعل اثنين وعشرين عامًا ، ومساعده سيرجي سكليانوف أنجب ثلاثة أطفال ؛ ولدى نفيدييف ابنة تبلغ من العمر تسع سنوات ، ولماكسيموف ، ميكانيكي ، ابن وابنة. كان هناك أرامل وأيتام وآباء لا عزاء لهم.
وكان الطاقم ودودًا ومبهجًا. ما زالوا يتذكرون مقالبهم ونكاتهم. وربما الذكريات المضحكة عنهم تضيء الحزن. عند الوصول إلى الميناء ، بدلاً من الأشياء ، يمكن لأي شخص وضع الطوب في حقيبة ظهر ، ولفه بشيء ناعم. أو يمكنهم ، على العكس من ذلك ، في رحلة ، أن يفقدوا كل الروابط. قبل الرحلة المأساوية الأخيرة ، قبل شهر من الرحلة ، قام الطاقم بأكمله بقص شعرهم إلى الصفر ، مثل المجندين.
بعد الكارثة ، تم غسل مقعد الحديقة على الشاطئ. تم نقلها ليلا من حديقة وتم نقلها عبر المدينة إلى سفينة ، الأمر الذي كان مخيفًا ومفاجئًا للمارة المتأخرين. وهذا
أصبح المقعد دليلاً على مقتل شوكالسكي. كم عدد الحوادث السخيفة في الحياة ، أو القدر الحقيقي ، ولا يمكنك الهروب منها. ومن الواضح أن مثل هذه الحوادث مكرسة في خلق الكلمات الشعبية: "إنه مكتوب في العائلة" ، "كل من يُشنق لن يغرق". لم يبحر البحار الكسندر ميخيف ، وبدلاً من ذلك ذهب فنان المسرح الكوميدي الموسيقي فاليري روداكوف في إجازته. وفي هذا اليوم ، عندما تأتي سفينة إلى كراسني يار ، حتى لو عبس والد بايكال في اليوم السابق ، سارع الموجة ، ثم في 2 أغسطس ، في يوم إيليين ، يبتسم بحنان ، كل شيء يضيء في الوهج ، كما لو كان في هذا اليوم إنه يحاول التكفير عن ذنبه أمام هؤلاء الأبرياء ، لا يمكن إلا أن يكون مذنباً بكونه زوجات ، أمهات لأشخاص أحبوا بحيرة بايكال بشغف ولا يمكنهم تخيل الحياة بدونها.
تنتمي بايكال إلى فئة البحيرات ، لكن حدثت كوارث فيها ، مثل بحر حقيقي ، وتحتاج إلى التفكير مليًا قبل تسميتها بحيرة. تلهم مياهه الخشوع حتى عندما يكون هادئًا وهادئًا. إنه ليس شريرًا وليس لطيفًا ، ولا يبالي بمصير الناس. وأخذ الضحايا منذ بداية ظهور القوارب والسفن الشراعية الهشة عليه.
"... في خريف عام 1772 ، ألقيت عاصفة على قارب" سانت كوزما "على الساحل الشرقي بالقرب من بوسولسك وتضررت. في عام 1779 ، تم إلقاء الروبوت "Adrian and Natalya" على كورغا السفارة وتغطيته بالجليد. في عام 1817 ، حطمت عاصفة ثلاث سفن بقيادة رسمية ، "قُتلت السفن التي كانت على متن السفينة زينو - نافورة ميخائيلوفيتش سيبيرياكوف ، البضائع والأشخاص بالكامل". في 15 سبتمبر 1838 ، تحطمت سفينة إيركوتسك غاليوت بالقرب من دير السفراء ، وهرب الطاقم ، وغرقت السفينة ". في عام 1860 ، في أواخر الخريف ، فقدت السفينة البخارية "وريث تساريفيتش".
وكانت أكبر كارثة من حيث عدد الضحايا البشرية هي الكارثة التي حلت بالسفينة "بوتابوف" التابعة لشركة Nemchinov للشحن في البحر الصغير. قُتل 158 شخصًا ، من بينهم 143 رجلاً و 11 امرأة وأربعة أطفال. تم كسر 550 برميل من الأسماك وغرق 107 شباك. دراسة مفصلة لهذه الكارثة بالاعتماد على مواد أرشيفية قام بها قبطان السفينة "Andrulaytis" Viktor Vertyankin ونشر مقالاً في مجلة "River Transport" رقم 6 لعام 1991.
مرت عشر سنوات في العام الماضي على غرق السفينة ذات المحركات Akademik Yu.M. شوكالسكي "، الذي قتل فيه 7 أفراد من طاقم السفينة بينهم امرأة ، واختفت السفينة التي لم يتم العثور عليها بعد ، رغم تفتيش شامل.
المكان الذي حدثت فيه الكارثة يسمى كراسني يار. وفي الطقس القاتم ، تترك انطباعًا كئيبًا. جبل مشجر شبه شبه شفاف ، شاهق فوق بحيرة بايكال مع حاجز ؛ على حافة الماء توجد أشجار الصنوبر الميتة ، التي تبيضها الشمس ، مقطوعة عن البر الرئيسي ؛ أغصان مثل بكاء اليدين طلبا للمساعدة.
عادة ما يكون الساحل مهجورًا ، ولكن في ذلك اليوم المأساوي من 2 أغسطس 1983 ، لحسن الحظ ، كان هناك أشخاص وجدوا ملاذًا تحسبا لسوء الأحوال الجوية: الصيادون والسائحون والأطفال من بوغولديكا القريبة. إذا في هذا اليوم ، كالعادة ، لم يكن هناك أي شخص هنا ، لكان موت السفينة "شوكالسكي" لغزًا بشكل عام ، ولم يتم حله أبدًا. وهناك ظرف آخر مهم للغاية: على ضفة كراسني يار كان هناك شاهد عمل لفترة طويلة في بحار الشمال
المحيط المتجمد الشمالي ، الذي كان لديه خبرة في مراقبة حالة الوضع في البحر والذي تمكن بعد ذلك من رسم مخطط لحالة فقدان السفينة.
بشكل عام ، في Cape Krasny Yar مكان ضائع. قال أحد مفتشي السفينة إنه كان يحقق في حوادث الطوافة منذ حوالي 20 عامًا. في أغلب الأحيان ، تُقاتل الطوافات في كراسني يار. تنشأ هنا حالة طقس غير عادية ، تهب رياح شمالية غربية ، ويتدحرج الضباب من الجبال ، ولا حتى ضباب ، ولكن نوعًا من الهلام من الضباب. أقرب إلى الذروة ، السماء زرقاء تمامًا ، يبدو أن الغيوم لا تزال قائمة. تهب الرياح من شقوق الجبال ، وغالبًا ما تحدث رياح جبلية محلية. من الصعب التكهن بالطقس هنا: لا توجد محطة أرصاد جوية في حلب ، والرياح تهب ، وأسماءها معروفة للجميع. برجوزين - الشرقية
الرياح من Barguzin ، Kultuk - الرياح الجنوبية الغربية ، Verkhovik - الشمالية الشرقية.
في منطقة كراسني يار ، لم يضبط الطقس نفسه بعد ظهر يوم 1 أغسطس. في هذا الوقت ، في إيركوتسك ، كانت السفينة "شوكالسكي" تستعد للخروج إلى دافشا في الشمال. في الساعة 14:00 تم فحصه ووجد أنه مناسب للإبحار بدون مشاكل. في الساعة 18:00 غادر إيركوتسك ومشى على طول الساحل الغربي.
وفي منطقة كراسني يار ، رست القوارب على الشاطئ ، خوفًا من خطر سوء الأحوال الجوية ، لانتظار انتهاء الطقس السيئ.
أثناء التحقيق في الحادث مع السفينة "شوكالسكي" ، قال نيكولاي يوفيتش: "... الرياح العاصفة 15 م / ث.(1 أغسطس 1983 - محرر) ، كانت الإثارة حوالي متر واحد ، ولا نذهب على متن قوارب بمثل هذه الإثارة. في المساء ، هدأت الموجة واستمرنا ، وتوقفنا ليلاً في كيب كراسني يار. سحبنا القوارب لمسافة 200-250 مترًا من الحرملة ، حيث كان هناك منارة وعمود بالقرب من الماء. في 1 أغسطس ، لم تبث إيركوتسك / أولان أودي أي طقس على الراديو في بحيرة بايكال.
في حوالي الساعة 23:00 مساءً ، بدأت الرياح تشتد ، وأصبحت عاصفة مرة أخرى ، في مكان ما بسرعة تصل إلى 25 م / ث. واستمر طوال الليل. بحلول الصباح ، زادت الرياح بشكل حاد ، وتمزق حنكنا في حوالي الساعة 7 صباحًا. ذهبنا لنصب الخيام في الغابة ، وفي هذا الوقت تم رفع القاربين ، المقيدين بحبل طوله 30 مترًا ، بفعل زوبعة (إعصار) في الهواء وألقيت على بعد 15 مترًا. هبت الرياح من جانبي الرأس ومن فوق هبت الريح من العباءة. كل هذا في مقابل الرأس أدى إلى الزوابع. في مكان إقامتنا ، كانت الأمواج 0.5-0.75 متر.على الرأس ، كانت الموجة أقوى ، هناك بدا أن الماء يغلي.
... من جانب خليج Peschanaya ، في حوالي الساعة 9:00 صباحًا ، ظهرت صواري السفينة ، ثم السفينة نفسها. لقد لاحظته أولا. خلال الدورة ، قامت السفينة ببعض التعرجات غير المفهومة ، ويبدو أنها لم تستطع التقاط الريح من أنفها. لم أر أي حمولة ضخمة على ظهر السفينة ، وكان من الصعب رؤيتها بسبب المسافة والرؤية. ثم استقرت السفينة وتوجهت نحو الحرملة وتوقفت عن مراقبته.
... ثم التفت تشيرمنخ إلى بابكين وصرخ: "لقد تدحرج!" نظرت ورأيت أن السفينة ، في رأيي ، كانت مستلقية على جانبها وبعد 30 ثانية رأيت قاعًا أحمر تمامًا ومراوح. بعد حوالي 5 دقائق ، ظهر شخص ، ثم الثاني والثالث. ظلت السفينة طافية لمدة 20-25 دقيقة. كانت السفينة تدور باستمرار في الماء وكانت تغادر أكثر في اتجاه البحر. كانت الزوابع تدور باستمرار حول السفينة. غالبًا ما كانوا يخفون السفينة. في رأيي ، كانت سرعة الرياح تصل إلى 50 م / ثانية ، حتى أنه تم حمل حصاة بحجم ظفر الإصبع. اختفت السفينة. خمدت الريح بطريقة ما بشكل غير محسوس. في حوالي الساعة 17:00 بدأنا في التعامل مع القوارب. لاحظ Cheremnykh بعض الأشياء على الماء وكانت طيور النورس تحلق فوقها. مباشرة إلينا خارج الماء ، تم حمل عوامات حياة ، كتب عليها G-314 IUGMS (1). اخرج ايضا العلبة من
من محرك Neptune ومن محرك Whirlwind. لقد انهاروا بشدة ". (2)
يقول كل من شهد الكارثة إن الطقس بدأ في التدهور في 1 أغسطس ، لكن لم تشر أي من المحطات الإذاعية إلى حدوث تغيير في حالة الطقس.
بانوف يوري أندريفيتش: "... في 1 أغسطس ، كنا على متن قارب شراعي في منطقة كراسني يار. بسبب خطر رياح الجبل ، ربطت القارب بإحكام. في الثانية صباحا بدأ الجبل فاستيقظت من ضجيجها. اندفعت القوارب حول المقود. لم أنم طوال الليل. رأيت في الساعة 9عندما كانت السفينة تسير من اتجاه بوغولديكا ، اتجهت إلى جانب الميناء. مشى بين الزوابع والأعاصير واستبدل اللوح بالجبل. لكن السفينة مرت واختفت خلف الحرملة. عدنا إلى كوخ الشتاء. أخذ جلادكوف كاميرا وذهب لتصوير بايكال الهائج. فجأة صرخ. قفزنا من كوخ الشتاء ، وأشار إلى الأفق. كانت هناك سفينة كبيرة ، من أسفل إلى أعلى. بعد بضع دقائق ، ظهر شكل رجل ، زحف على طول القاع وأمسك بعجلة القيادة. ثم ظهر شخصان آخران وانضموا إليه. كانت السفينة متجهة شرقا. اختفت السفينة وسط الأعاصير والرذاذ. تحدثنا فيما بيننا ، ورأينا كيف يموت الناس أمام أعيننا ، لكننا لم نستطع فعل أي شيء ، رغم أن الناس كانوا يموتون أمام أعيننا. على بعد كيلومتر من الساحل ، رأيت قاعًا أحمر وعليه ثلاث نقاط ، ثم اختفى كل شيء ".(3)
يقول بانوف أن جلادكوف كان يصور بايكال الهائج. كان جلادكوف من سكان موسكو. عندما اكتشفوا أن لديه فيلمًا ، في يوم المغادرة ، تم العثور عليه في المحطة وأقنعه بتقديم الفيلم. لكن ظهرت قصة غير مفهومة تمامًا - في الواقع لا تنفصل بايكال عن الأسرار - أثناء التطوير ، تم غسل كل المستحلب.
يقول شاهد آخر ، أوليغ دميترييفيتش كوزلوف:
"... شغّلت الراديو ، لكن الطقس لم يذيع إلا في إيركوتسك ، ولم يقل بورياتيا أي شيء عن بايكال أيضًا ، على الرغم من أن البحر كان لا يمكن تصوره ، بدا وكأنه يهتز من الأسفل. سارت الأعاصير على طول البحر ، وسقطت مثل النوافير على الشاطئ ، كما لو كانت السماء تمطر. ركلت الريح الحصى في الهواء. تم غسل قاربنا إلى الشاطئ ، وكان هناك صوت كما لو أن بيضة كبيرة قد سُحقت. وتطاير القارب إربا إربا. ذهبنا إلى اليخوت للحديث عن القوارب (أي ذهبنا إلى أرباع الشتاء - المصادقة.). ذهب أحدهم إلى الشاطئ لالتقاط الصور ، ثم سمعنا صراخه الرهيب: "شباب!" رأينا 1.5 كيلومتر. من الشاطئ تقع السفينة على جانبها. بعد خمس دقائق ، انقلب رأسًا على عقب. نزل الثلاثة إلى عجلة القيادة. ثم اختفى.
مقعد ، خزان ، عمود قياس ، بارد برقم ، صندوق كبير به ثقوب ، برميل من النايلون يطفو على الماء. كان هناك الكثير من الخبز يطفو في الماء ".(4)
يقول Cheremnykh فلاديمير ميخائيلوفيتش:
"... وقت وقوع الحادث ، كنا نقع جنوب منارة كراسني يار كيب. كنا في طريقنا من الراحة على البحر الصغير مع البضائع. توقفنا في كراسني يار بسبب سوء الأحوال الجوية. (1 أغسطس 1983 - محرر). في الساعة 12 ليلاً من 1 إلى 2 أغسطس ذهبنا إلى الفراش. تم هدم الخيمة وبحلول الساعة السابعة صباحًا تم هدمها بالكامل.
حوالي 8 ساعات انجرفت القوارب المتضررة إلى الشاطئ.
في حوالي الساعة التاسعة صباحًا في منطقة كيب ديروفاتي (أركا) رأيت قاربًا (السفينة ذات المحرك "شوكالسكي" تشيرمنيك تسمي قاربًا -أوت).
كان القارب ذو البنية الفوقية البيضاء يتجه شمالًا ، وكان القارب خلف غرفة القيادة رماديًا. ذهب القارب تمامًا دون أن يتأرجح ولم تكن هناك مخاوف على مصيره. لم يكن هناك أشخاص أو بضائع على ظهر السفينة.
لمدة 2 أو 3 كيلومترات ، بدأ في البحث ، ودخل في شريط من الرياح العاصفة. تغيرت الرياح من جنوبية غربية ، ثم من جنوبية شرقية ، بينما القارب متوقف. بعد ذلك ، بدأت أشاهده بثبات.
ظهرت السفينة أمام المرسى ، ولكن في الساعة 09:30 اشتدت الرياح العاصفة. وكان سور قادم من الشمال. التفت للحظة إلى النار ، وعندما نظرت إلى البحيرة ، كانت السفينة بالفعل مقلوبة رأسًا على عقب. لم تكن هناك أجسام عائمة. اشتدت رياح العاصفة أكثر بل ومزقت الحصى من الشريط الرملي. كانت هناك موجات عالية من حوالي 20-30 م (5) ، مع مقدمة من 50-100 متر ، والتي من وقت لآخر شكلت أعاصير مائية بارتفاع 20 مترًا ، والتي سارت في اتجاهات مختلفة وبعد 30-40 ثانية ظهرت مرة أخرى. الأعمدة مصنوعة من قطرات الماء. كانت السماء تنفجر باللون الأزرق الفاتح. وفي منتصف بحيرة بايكال ، كانت السماء صافية وزرقاء تمامًا.
عندما طفت السفينة رأسًا على عقب ، بعد 5 - 8 دقائق ظهر رجل في مقدمة القاع وركض نحو عجلة القيادة. بعد خمس دقائق أخرى ، ظهر شخصان. ظلت السفينة طافية لمدة 10-15 دقيقة.
كان الناس في مكان واحد ، كانت السفينة تستدير ، واستمرت الأعاصير في الظهور. نشأ إعصار ، وغطت السفينة بجدار من الرذاذ ، وعندما اختفى الجدار ، لم يكن هناك سفينة أو أشخاص.
بحلول الساعة الواحدة بعد الظهر ، بدأت العاصفة تهدأ. بحلول الساعة 17 على يمين غرق السفينة ، رأيت عدة أجسام مظلمة من خلال التلسكوب ، بما في ذلك برميل. وتجمع العديد من طيور النورس. في الساعة 17-00 ، سافر أحد الأصدقاء إلى مكان الوفاة وأحضر عمود قياس ومقعد أحمر وعلبة بنزين سعتها 20 لترًا وخزان وقود مبعثر من المحرك الخارجي. في وقت لاحق ، تم غسل البلاستيك الرغوي وعوامات الحياة مع نقش G-314 والحروف IUGKS ، وحتى في وقت لاحق سلم خشبي على الشاطئ.
خلال العاصفة ، كان هناك تلاميذ من بوغولديكا وثلاثة من رجال اليخوت على الشاطئ.
بعد حوالي ساعتين من غرق السفينة ، مرت سفينة باتجاه الشمال لم تثبت ملكيتها.
في حوالي الساعة 20-00 مر قارب "كازانكا" (رجل وامرأة) ، وأوقفناهما وطلبنا إبلاغ السلطات في بوجولديكا بوفاتهما.
03.08 ذهبنا إلى إيركوتسك وفي ميناء بايكال أبلغنا عن الحادث.
لمدة 20 عامًا ، زرت خلالها بحيرة بايكال ، لم أر مثل هذه الظواهر.
عملت في بحر كارا ، على بحر لابتيف ، لم يكن هناك شيء من هذا القبيل أيضًا.
بعد العاصفة في 2 أغسطس ، حوالي الساعة 17-18 ، ظهرت خطوط عرضية في السماء ، والتي سرعان ما انتقلت من الغرب إلى الشرق. "(6)
ولم يتم العثور على أي من أفراد طاقم السفينة المتوفاة ، ولم يعثروا على السفينة نفسها ، ولم يُعرف مكان وجودها.
تم اتخاذ جميع إجراءات التحقيق اللازمة وفي قرار إنهاء محقق القضية الجنائية ف. يكتب Seregin: « ... في منطقة كراسني يار بالقرب من الشاطئ الغربي لبحيرة بايكال ، سقطت في منطقة عمل ظاهرة خطرة محلية غير متوقعة ونادرة للغاية مع تشكل الأعاصير و "سرعة الرياح تتجاوز بشكل كبير حدود الرياح لهذه السفينة المحددة في السفينة" وانقلبت السفينة وغرقت على إثرها ".
في أكتوبر 1983 ، اجتمع جميع أقارب الضحايا وذهبوا إلى الشاطئ بالقرب من كراسني يار ، ثم أصبح تقليدًا سنويًا. وكان الحزن لا يزال طازجًا للغاية ، وكان القلب يتألم بشدة لدرجة أن والد سيرجي سكليانوف لم يستطع المقاومة ، وهرع إلى بحيرة بايكال وسبح ، ربما في محاولة يائسة لرؤية صورة ظلية للسفينة الميتة عبر عمود الماء. تمكنوا من اعتراضه بالفعل بعيدًا عن الساحل.
كان صيف عام 1993 حارًا بشكل غير عادي. نائم بايكال بتكاسل على الشواطئ. وفجأة انتشرت شائعة بأنهم شاهدوا القاع الأحمر للسفينة من المروحية. علق في الهاوية ذاتها على أسنان الصخور تحت الماء. لكن هذا كان مجرد شائعة.
تعيش ناديجدا حتى اللحظة الأخيرة ، وبايكال لا تنفصل عن سرها ، فهي غير مبالية بمصير الإنسان.
ملاحظات
1.IUGMS - الشهود يسمون الاختصار بشكل غير صحيح ؛ تليها IUGKS - الإدارة الإقليمية لإيركوتسك للأرصاد الجوية والتحكم البيئي.
2 - القضية رقم 30508 بشأن حقيقة فقدان السفينة البخارية "شوكالسكي" وجميع أفراد طاقم السفينة ، التي وقعت في 2 آب / أغسطس 1983 في منطقة كيب كراسني يار. - أرشيف إركوتسك مكتب المدعي العام للنقل. 135-136.
Z. في نفس المكان ، ل.د. 138-139.
4 المرجع نفسه ، لد. 123-124. 5. ربما خطأ ، أراد الشاهد أن يقول 2 -Zm.
ب. ملاحظة. 2 ، ل.105-107.
هذا التقرير متوفر بدقة عالية
في 24 ديسمبر 2013 ، تم حجب سفينة الأبحاث "أكاديمك شوكالسكي" في القارة القطبية الجنوبية بسبب شظايا جبل جليدي. جاءت عدة سفن قوية لمساعدته في الحال. في البداية ، لم تكن كاسحات الجليد الصينية والفرنسية تتقن الجليد الذي يبلغ ارتفاعه 3 أمتار ، ثم لم يتمكن أورورا أوستراليس ، الذي علقوا به الآمال الرئيسية في الخروج من الأسر الجليدية ، من الاختراق.
تقرير عن عملية الإنقاذ الدولية في أنتاركتيكا.
وكان على متن السفينة العلمية "أكاديمك شوكالسكي" 74 شخصا بينهم طاقم وعلماء وسائحون. شرعت في رحلة بحرية من نيوزيلندا لزيارة عدة مواقع قبالة ساحل القطب الجنوبي.
زعيم الحملة جريج مونتيمر. (صورة لوكالة فرانس برس | أندرو بيكوك):
تم حظر "Akademik Shokalsky" بالجليد بعد يوم من بدء الرحلة. جاءت إشارة الاستغاثة منه في 25 ديسمبر في الصباح. (صورة لوكالة فرانس برس | أندرو بيكوك):
"أكاديمك شوكالسكي" المكسوة بالجليد. (صورة لوكالة فرانس برس | أندرو بيكوك):
بدأت عملية إنقاذ دولية في أنتاركتيكا. تقدمت كاسحات الجليد الصينية والفرنسية لمقابلة أكاديمك شوكالسكي ، لكنهم لم يتمكنوا من اختراق الجليد البالغ ارتفاعه 3 أمتار.
كاسحة الجليد الصينية "تنين الثلج" تنقذ "الأكاديمي شوكالسكي". (تصوير تشانغ جيانسونغ | شينخوا | زوما برس):
منظر من كاسحة الجليد الصينية "تنين الثلج" ، تسارع إلى الإنقاذ. تظهر الصور الظلية لطيور البطريق على اليسار على الطوف الجليدي. (تصوير تشانغ جيانسونغ | شينخوا | زوما برس):
والعلماء المنتظرون الخلاص انخرطوا في الشؤون العلمية. (صورة لوكالة فرانس برس | أندرو بيكوك):
الركاب لم يفقدوا قلوبهم أيضًا. متى ستحتفل بالعام الجديد في القارة القطبية الجنوبية؟ (صورة لوكالة فرانس برس | أندرو بيكوك):
ركاب الباخرة "أكاديمك شكالسكي" وأحد السكان المحليين. (تصوير رويترز | أندرو بيكوك):
ثم علقت الآمال الرئيسية على السفينة الأسترالية الأكثر قوة "Aurora Australis" ، لكنها فشلت أيضًا. بعد ذلك تقرر إجلاء الركاب بطائرة هليكوبتر.
تراقب طيور البطريق الفضولي ما يحدث. (صورة لوكالة فرانس برس | أندرو بيكوك):
قام ركاب وطاقم Akademik Shokalsky معًا بإعداد موقع الهبوط للطائرة الهليكوبتر الصينية ، مما أدى إلى تهدئة الجليد. تم التخطيط لعملية الإنقاذ للعام الجديد فقط ، ولكن بسبب تساقط الثلوج بكثافة ، كان لا بد من تأجيلها لمدة يومين. (صورة لوكالة فرانس برس | أندرو بيكوك):
في يوم الخميس ، 2 يناير 2014 ، تم الانتهاء بنجاح من عملية الإنقاذ التي طال انتظارها في القارة القطبية الجنوبية. قامت مروحية صينية بإجلاء جميع الباحثين والسياح في مجموعات صغيرة من على متن السفينة الروسية "أكاديمك شوكالسكي" التي كانت محاصرة في الجليد - ما مجموعه 52 شخصًا. (صورة لوكالة فرانس برس | أندرو بيكوك):
بالمناسبة ، المروحية الصينية هي Ka-32A11BC. (صورة لوكالة فرانس برس | أندرو بيكوك):
ركاب ينتظرون في طابور في أكاديمك شوكالسكي بينما يتم إجلاء المجموعات الأولى بطائرة هليكوبتر ، 2 ديسمبر 2014 (AFP Photo | Andrew Peacock):
في "Akademik Shokalsky" كان هناك 22 من أفراد الطاقم الذين لم يغادروا السفينة. يتم مساعدتهم من قبل كاسحة الجليد الأمريكية Polar Star ، التي لا يعوقها الجليد متعدد الأمتار. صحيح أنه لن يصل إلى القارة القطبية الجنوبية حتى الأسبوع المقبل. سيكون لدى طاقم السفينة الروسية ما يكفي من الطعام والماء لشهر آخر. (صورة لوكالة فرانس برس | أندرو بيكوك):
(صورة لوكالة فرانس برس | أندرو بيكوك):
انتهى الأمر بالركاب الذين تم إنقاذهم البالغ عددهم 52 راكبًا على متن كاسحة الجليد الأسترالية Aurora Australis ، ولكن حدث ما هو غير متوقع واضطرت السفينة الأسترالية إلى التوقف غير المخطط له: كاسحة الجليد الصينية Snow Dragon ، التي شاركت أيضًا في عملية الإنقاذ ، تمنعها من المضي قدمًا. لقد علق هو نفسه في الجليد الذي يبلغ طوله عدة أمتار في القارة القطبية الجنوبية. لا تزال كاسحة الجليد Aurora Australis قادرة على إيجاد حل بديل وتتجه الآن إلى تسمانيا.
كاسحة الجليد الصينية "تنين الثلج". (تصوير رويترز):
منظر من أكاديمك شوكالسكي. (صورة لوكالة فرانس برس | أندرو بيكوك):
محدث. في 7 يناير ، تم تحرير السفينة الروسية "أكاديمك شوكالسكي" من الأسر الجليدية. لم تكن كاسحات الجليد هي التي أنقذه - لم يتمكنوا من الوصول إلى السفينة - ولكن الطقس. غيرت الرياح اتجاهها وتشكل صدع عريض في الجليد.
