مالك VIM-Avia ، الذي بدأ عمله في التسعينيات من خلال شراء ديون أشخاص آخرين ، تعرض للإرهاق من تلقاء نفسه
"لا أعتقد أنه هرب في أي مكان. يقولون عن رجل أعمال طموح في تتارستان. اليوم ، بعد توبيخ بوتين القاسي لأمناء صناعة الطيران ، ألقى محقق RF القبض على قيادة VIM-Avia وأعلن أن Mursekaev وزوجته قد غادرا روسيا بالفعل. اكتشف موقع الأعمال عبر الإنترنت المسار الذي سلكه رجل الأعمال بارناول ، والذي كاد أن يطلق نقل البضائع في جمهورية تتارستان ، وكيف تذكره زملاؤه لشرائه المبدع لرسلان ونجاحه في الهروب من حالات الإفلاس.
اضطر فلاديمير بوتين للتدخل في الموقف ، الذي وبخ بغضب مكسيم سوكولوف وأركادي دفوركوفيتش على انهيار شركة الطيران في آي إم أفيا. الصورة: دينيس جريشكين ، ريا نوفوستي
تقريبا تتارستان
صاحب شركة الطيران الفاضحة "VIM-Avia" رشيد مرسيكايففي العام الماضي ، كاد أن يربط عمله مع تتارستان. في فبراير 2016 ، أعاد تسجيل شركة الطيران من موسكو إلى بوغاتي سابي ، وأسس أيضًا مركزًا دوليًا للشحن في قازان على طريق أوروبا والصين. صحيح ، على خلفية الأحداث الجارية ، تبدو هذه الخطط وكأنها وعود رائعة - وفقًا للبيان الرسمي لـ RF IC ، في ذلك اليوم ، Mursekaev وزوجته سفيتلانا، هربًا من الدائنين و 40 ألف مسافر غاضب ، طاروا من روسيا ، على الأرجح إلى اسطنبول. وفي تتارستان ، بالكاد يتم الترحيب بوصول مورسكايف: غدًا ، وعد مكتب المدعي العام للنقل المحلي في مؤتمر صحفي بالحديث عن ديون الرواتب وغيرها من خطايا VIM-Avia. حوالي مليار روبل ، وفقًا لمعلوماتنا ، تدين VIM-Avia لشركة Tatneft لبنك Zenit. من الواضح أن سداد هذه الديون غير واقعي بالفعل - وفقًا لوكالة النقل الجوي الفيدرالية ، تدين VIM-Avia بحوالي 7 مليارات روبل للدائنين (حصة الأسد من هذا المبلغ هي ديون لـ Sberbank).
بالأمس ، كان على رئيس روسيا التدخل شخصيًا في الموقف. الرئيس الروسي فلاديمير بوتينالذي اجتمع مع أعضاء الحكومة وغضب وزير النقل في روسيا الاتحادية مكسيم سوكولوفونائب رئيس مجلس الدولة أركادي دفوركوفيتشلانهيار شركة الطيران. في الوقت نفسه ، تلقى سوكولوف توبيخًا لعدم الامتثال الرسمي الكامل. "إذا تعاملت مع هذا الوضع بسرعة وفعالية ، فسوف نفكر مع ديمتري أناتوليفيتش [ميدفيديف] حول ما يجب فعله مع هذا الامتثال الرسمي غير الكامل. قال بوتين له: "إذا لم تتمكن من القيام بذلك ، فسوف نفكر في الأمر أيضًا". وبحسب بعض التقارير ، أمهل الرئيس مرؤوسيه ثلاثة أيام لتطبيع الوضع بشكل كامل. اليوم ، كما ذكرت لجنة التحقيق في الاتحاد الروسي ، تم اعتقال المدير العام لـ VIM-Avia الكسندر كوتشنيفوكبير المحاسبين سفيتلانا بيترينكوسيتم محاسبتهم.
تلقت محكمة تتارستان بالفعل طلبًا لإفلاس شركة الطيران من Mosstroybank ، الذي تمثله وكالة تأمين الودائع (DIA). غير أن وكالة الاستخبارات العسكرية أعلنت في وقت لاحق أنها ستسحب الدعوى "في ظل التوتر الاجتماعي الذي نشأ".
مصدر موسكو "BUSINESS Online" في سوق الطيران ليس لديه شك في أن Mursekaev يمكن أن يغادر روسيا. ووفقا له ، فإن السوق يعرف أسلوب العمل العاصف والعفوي لرشيد مافيايفيتش ، وتتميز شخصيته بالأحرى بأنها حصان أسود. ومن المثير للاهتمام ، أن زملاء تتارستان ، بشكل عام ، يتحدثون عنه بشكل إيجابي. "لقد عرفنا بعضنا البعض منذ سنوات عديدة. رئيس مثير للاهتمام وذكي ، ولكن ، للأسف ، لم يحسب قوته المالية ، - قال لنا ، على وجه الخصوص ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Tulpar Aero عزت حكيم. "لا أعتقد أنه هرب إلى أي مكان. هذا ليس ذلك الشخص. لم يفعل أي شيء احتيالي. إنه مجرد خطأ إداري ". يقول الرئيس التنفيذي لشركة UVT Aero: "أتمنى الأفضل لشركة الطيران هذه ، خاصة وأنني أعرف شخصيًا قائدها وأرغب في الخروج من هذا الموقف بشكل أسرع" بيتر تروبييف.
حاول موقع "بيزنس أونلاين" جمع الخلفية الدرامية لإنشاء شركة الطيران المنهارة وتحديد الخطوط العريضة لصعود وسقوط رجل الأعمال المشين.
وفقًا لوكالة النقل الجوي الفيدرالية ، فإن VIM-Avia مدينة بحوالي 7 مليارات روبل للدائنين (حصة الأسد من هذا المبلغ هي ديون لـ Sberbank)الصورة: ألكسندر تاراسينكوف ، ريا نوفوستي
شراء الديون و "البحر والجو"
Mursekaev ، 52 عامًا ، هو رجل أعمال من بارناول يتمتع بخبرة لا تقل عن 20 عامًا. لم يأت إلى صناعة الطيران على الفور: كما تشير بوابة الصناعة www.aviaport.ru ، في التسعينيات كان يشارك في التمويل والتأجير. في النصف الأول من التسعينيات ، وفقًا لمجلة فوربس ، سويًا مع مواطن من بارناول سيرجي نيدوروسليف(كان مرتبطا بـ سيرجي تشيمزوف) كانت تعمل في توريد السلع الاستهلاكية والأغذية من آسيا على حساب ديون الأسلحة والطائرات الروسية. في الوقت نفسه ، كانت شركتهم Belukha تشتري أسهمًا في مصانع الدفاع والطائرات. بهذه الطريقة ، في عام 2000 ، تولى Mursekaev منصب عضو مجلس إدارة في مؤسستين في وقت واحد - شركة Far Eastern Shipping Company ومصنع بناء الطائرات Nizhny Novgorod Sokol ، وبعد عام أصبح عضوًا في مجلس إدارة مديرو مصنع طائرات آخر - أولان أودي.
ولكن مع بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، انفصل ترادف نيدوروسليف ومورسيكايف. الأول تناول بناء الأدوات الآلية لصالح Rostec ، والثاني بدأ في بناء عمله الخاص. في سياق شراء ديون Inkombank ، تلقى Mursekaev مجموعة من الأسهم في Morbank ، وهو بنك صناعي تابع لوزارة النقل. بعد ذلك ، قام بتوحيد 68 ٪ من أسهم شركة Far Eastern Shipping Company (FESCO) ، ثم باع حصته في FESCO إلى مجموعة المستثمرين الصناعيين. سيرجي جنرالوفمقابل 60 مليون دولار.
VIM-Avia ، المسجلة في بوغاتي ساباخ ، لديها مكتب في القرية - إنه مبنى من طابق واحد مع لافتة حمراء عليها اسم شركة الطيرانالصورة: BUSINESS Online
في عام 2003 ، قرر Mursekaev دخول سوق النقل الجوي بمشاركة السفن الأجنبية. اشترى 12 طائرة بوينغ مستعملة من شركة كوندور التابعة لشركة لوفتهانزا الألمانية ، وأنفق ما يقدر بـ 160 مليون دولار على هذا ، وبدأ في الدخول بنشاط في اتفاقيات مع منظمي الرحلات السياحية. بالمناسبة ، وفقا ل بوريس ريباك، مدير شركة الاستشارات Infomost ، ساعد بنك Tatarstan Zenit في تمويل هذه الصفقة. بدأ رجل الأعمال بطموح كبير: بعد عامين ، في النصف الأول من عام 2005 ، نقلت VIM-Avia 680 ألف شخص واحتلت المرتبة السادسة بين جميع شركات الطيران الروسية ، وخسرت فقط لشركات كبيرة مثل Aeroflot وسيبيريا وسيبيريا. KrasAira. خلال هذا الوقت ، قدر المحللون إيرادات الشركة السنوية بأكثر من 60 مليون دولار.
يقع مبنى VIM-Avia على أراضي Sabinsky MPP Housing and Public Utilities OJSC وهو مسور بسياج أخضر معلق عليه قفل الحظيرةالصورة: BUSINESS Online
في الواقع ، يعد اسم "VIM-Avia" اختصارًا باسم المنشئ الأصلي لشركة الطيران ، فيكتور إيفانوفيتش ميركولوف ، الذي اشترى منه مورسكايف الشركة لاحقًا. فيكتور ميركولوف- أبرم نائب المدير العام السابق لناقل البضائع الجوي فولغا دنيبر ، معه في عام 2000 ، صفقة ناجحة للغاية مع شراء وإعادة بيع طائرة شحن روسلان التابعة لشركة الطيران المفلسة ، وبعد ذلك (والمعارك مع استمر المنافسون على الطائرة لمدة عامين) كان يحظى باحترام مجتمع الأعمال.
الإغراق واستراتيجية اختراق الديون
بالمناسبة ، منذ بداية مشروع VIM-Avia ، تجلى أسلوب العمل في Mursekaev - بسرعة البرق ، قرارات عفوية في كثير من الأحيان ، استحواذ "رعشة" على السوق. في عام 2005 ، عند دخولها سوق الطائرات المستأجرة ، قامت شركة VIM-Avia بالإغراق ، وجذبت العملاء ، و "سقطت" - فقد أخرت أكثر من نصف رحلاتها. علاوة على ذلك ، تم إبلاغ منظمي الرحلات السياحية بهذا الأمر في غضون يومين أو ثلاثة أيام فقط ، مما أدى بالشركاء إلى استياء صادق. لوضع برنامج التأجير الخاص بها بالترتيب ، اضطرت شركة الطيران إلى سحب ما يقرب من 25 ٪ من الرحلات الجوية المقررة في الصيف. بعد ذلك ، استقرت الرحلات الجوية. لكن كان لا بد من سداد ثمن الطائرة المشتراة - فتح مورسكايف رحلات داخلية منتظمة. من أجل السفر من موسكو إلى تشيتا دون عوائق ، اشترى رجل الأعمال مطار تشيتا ، وأنفق عدة ملايين من الدولارات عليه.
بعد ذلك ، لمدة عقد من الزمن ، ظلت الشركة لاعباً بارزاً في السوق ، ولم تتلقى بشكل دوري سوى توبيخ من المنظمين. لذلك ، في عام 2007 ، رئيس وكالة النقل الجوي الفيدرالية يفجيني باتشورينوصفت شركة VIM-Avia بأنها إحدى شركات الطيران التي غالبًا ما تؤخر رحلات الطيران العارض ، وبعد ذلك زاد الناقل بشكل كبير من حصة الرحلات المنتظمة في روسيا وسهل برنامج الرحلة. في عام 2011 ، تلقت VIM-Avia تأكيدًا من IATA الدولي بشأن إدراجها في سجل مشغلي IOSA ، مع الاعتراف بسلامة الخدمات التي تقدمها شركة الطيران في سوق النقل الجوي المحلي والدولي. في الوقت نفسه ، أسس VIM-Avia و Mursekaev شخصيًا شركة طيران Bashkortostan ، في عام 2015 تم بيعها لرجل أعمال سيرجي جالان.
اندلعت الفضيحة التالية حول أعمال Mursekaev في 2014-2015 ، عندما ظهرت على السطح ديون VIM-Avia البالغة مليار دولار للبنوك. في نهاية عام 2014 ، فازت VTB بتعويض قدره 2.8 مليون دولار من شركة النقل في المحكمة وحاولت بعد ذلك الشروع في الإفلاس ، ولكن تم رفض قضية الإفلاس مرتين. في عام 2015 ، قرر سبيربنك أيضًا إفلاس شركة الطيران من أجل سداد ديون بقيمة 4.3 مليار روبل ، ولكن تم إغلاق القضية أيضًا.
في عام 2016 ، بدأت VIM-Avia مرة أخرى في تأخير الرحلات الداخلية والدولية ، وتم استدعاؤها إلى السجادة في وكالة النقل الجوي الفيدرالية - تم رفع 100 دعوى قضائية ضد الشركة لدى مكتب المدعي العام. لتطبيع الوضع ، بدأت شركة الطيران في تجديد أسطولها الجوي بطائرات مسافات طويلة. والآن ، بعد مرور عام ، أصبح لدى VIM-Avia 40 ألف مسافر "تم التخلي عنهم" في مطارات العالم و 7 مليارات روبل مدينون.
« بدا دائمًا أنه شخص لائق ورجل أعمال ناجح "
ناقش خبراء "BUSINESS Online" هوية Mursekaev وأعماله.
بوريس ريباك- مدير الشركة الاستشارية "إنفوموست":
- لا أعرف Mursekaev جيدًا ، لكنه دائمًا ما كان يعطي انطباعًا عن شخص لائق ورجل أعمال ناجح. على الرغم من حقيقة أنه لم يولد في تتارستان ، لكونه من التتار ، كان لديه بعض العلاقات في الجمهورية. لم يكن لديه فقط مشاريع طيران هناك. حتى أول صفقة لشراء 12 طائرة بوينج ، والتي بدأ بها تاريخ VIM-Avia ، تمت مساعدة Mursekaev في تمويل بنك Zenit. لن أتفاجأ إذا كان لمالك الشركة أقارب في تتارستان. إن حقيقة بدء اعتقالات موظفي الناقل ، في رأيي ، تشير إلى أن مورسيكايف غادر البلاد بالفعل ، على الرغم من أن دائرة الحدود لم تؤكد هذه الحقيقة بعد. أما بالنسبة لمصير هذه الشركة الناجحة حتى الآن ، فكل شيء يعتمد على الحكومة. إذا كان يدعم شركة النقل ويعطي ضمانات حكومية ، فسوف يستديرون ، لأن VIM-Avia ليس لديها رأس مال عامل خاص بها. لكن ، بالحكم على شدة المشاعر ، لا أرى أنهم يحاولون إنقاذها. يمكن أن ينتهي كل شيء بحقيقة أن شركة النقل هذه ستغادر السوق بعد Transaero.
عزت حكيم- رئيس مجلس إدارة شركة Tulpar Aero Group:
- رشيد مرسيكايف هو مدير طيران رئيسي. وفي مجال الطيران ، بطريقة أو بأخرى ، نعرف جميعًا بعضنا البعض. التقيت به في عام 2003. من الواضح أنني التقيت به كثيرًا بسبب طبيعة عملي. تفاعلنا ، حتى أنني استأجرت له طائرات ذات مرة. كانت لدينا شراكة جيدة. لا أستطيع أن أقول أي شيء سيء عنه. على أي حال ، كان كل شيء دائمًا لائقًا في العلاقات معي ، ولم تكن هناك مشاكل خاصة. نعم ، كانت هناك لحظات عمل ، لكن تم حلها. إنه مدير طيران غير قياسي ، لأنه اتخذ قرارات غير قياسية. لذلك ، على وجه الخصوص ، في عام 2004 استورد 12 طائرة من طراز Boeing-757 ، ووضعها في التسجيل الروسي ودفع الرسوم الجمركية. لم يقم أحد بهذا من قبل. استخدم كل شخص آخر مخططات مختلفة للابتعاد عن المدفوعات. هذا ما فعله أولاً. بالنسبة للآخرين ، كانت هذه خطوة غير مفهومة وخطيرة. لكن ، من حيث المبدأ ، كان على حق. حقيقة أن شركة الطيران جاءت إلى تتارستان ، علمت فقط من وسائل الإعلام.
لا أعتقد أنه هرب إلى أي مكان. هذا ليس ذلك الشخص. لم يفعل أي شيء احتيالي. هذا مجرد خطأ إداري - لم يحسب قوته. كانت آخر مرة تحدثت فيها معه منذ حوالي ستة أشهر ، قبل أن تبدأ شركة الطيران في مواجهة المشاكل. كان لديه أسئلة حول التصميمات الداخلية. ناقشنا كيف يمكننا مساعدتهم في الأمور الداخلية. ولكن بعد ذلك بطريقة ما لم نلتقي مرة أخرى. لا يوجد احتيال هنا في رأيي. إنه مجرد خطأ إداري. حسنًا ، واجهت شركة Transaero مشكلة بسبب القفزة في سعر صرف الدولار ، وكانت UTair تعاني من وضع مالي صعب. إنه عمل تجاري ، إنه دائمًا مخاطرة. هو فقط لم يقدر المخاطر.
أندريه كرامارينكو- باحث بالمدرسة العليا للاقتصاد بجامعة الأبحاث الوطنية ، خبير في سوق النقل الجوي:
- لقد تم بالفعل تحديد مصير VIM-Avia. كان لدى الشركة حسابات كبيرة مستحقة القبض. لكن هذا ليس سوى واحد من عوامل المشكلة. السبب الرئيسي للإفلاس هو زيادة المصروفات على الدخل. هذا يشير إلى أن الناقل الجوي لم يكن لديه أفضل إدارة. كما تساهم خصوصيات السوق الروسية في إفلاس شركات الطيران. على الرغم من أنه في وقت واحد كان أداء Transaero أسوأ بكثير. ومع ذلك ، كانت الشركة تعمل لفترة طويلة ، حيث كان لعائلة بليشاكوف رعاة مؤثرون. لا يستطيع Mursekaev التباهي بهذا. في تتارستان ، يبدو أنه ليس لديه اليوم علاقات جدية وعلاقات ودية وثيقة ، وإلا فإن بنك زينيت سيعطيه قرضًا. أما فيما يتعلق باحتجاز ممثلي إدارة الشركة ، في رأيي ، قررت لجنة التحقيق ببساطة كسب نقاط إضافية على قصة فاضحة تدخل فيها حتى الرئيس. لا أعتقد أن القضية ستنتهي بإنزال حقيقي. لكن لا يزال يتعين على الإدارة أن تتحمل مسؤولية رئيس الشركة ، الذي (أثناء إجراء عملية الإفلاس) سرعان ما اتخذ خطواته ، حيث تلوح في الأفق احتمال حقيقي لقضاء عدة أشهر في مركز الاحتجاز السابق للمحاكمة.
يحقق المحققون في قضية VIM-avia في كيفية قيام المالكين المشاركين بإنهيار شركة الطيران وأين يمكنهم إخفاء الأصول والأموال. من المحتمل أن يكون رشيد مرسيكايف قد خمن الانهيار الوشيك لأعمال الطيران وأزال الأصول في وقت مبكر ، بما في ذلك من خلال الأقارب والوكلاء. وفقًا لإحدى الروايات ، ذهبت الأموال إلى لوكسمبورغ - هناك ، وجد صهر مورسكايف (أو يحمل اسمه الكامل) شركة خارجية. وباعت ابنة مورسكايف شركة الوقود التي تبلغ تكلفتها مليار دولار قبل أسابيع قليلة من انهيار شركة VIM-Avia. قبل شهر ، أفلست الشركة التي تم إنشاؤها لإدارة الشؤون المالية للناقل. تضمنت القصتان سيرجي جالان ، وهو شريك تجاري قديم لعائلة Mursekaevs.
روابط قوية للشركات العائلية
معظم شركات رشيد مرسكاييف مملوكة لعائلة. حتى في VIM-avia ، المالك الرئيسي ليس هو ، ولكن زوجته سفيتلانا. كانت اثنتان من شقيقاته ، على سبيل المثال ، تمتلكان شركات عقارية.
وفي عام 2014 ، دخلت ابنة رجل أعمال أيضًا في العمل. آنا أمبروسوفا (مورسكايفا) ، التي لا تزال في عامها الرابع في MGIMO ، أسست شركة الوقود FT International. بعد عامين من إنشاء FT International ، كانت تكسب 2.5 مليار سنويًا. كان المالك الثاني هو زوج آنا ، البالغ من العمر 25 عامًا والذي تخرج من المدرسة العليا للاقتصاد نيكولاي أمبروسوف. وهو نجل الشريك التجاري لمورسيكايف منذ فترة طويلة ، يفغيني أمبروسوف. معًا ، في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أدارا مركزًا بحريًا كبيرًا في روسيا - شركة الشحن الشرق الأقصى.
من المفترض أن شركة الوقود الخاصة بالابنة جنت أيضًا أموالًا من خلال بيع الكيروسين في مطار براتسك في منطقة إيركوتسك. كان هذا المطار مملوكًا لعائلة Mursekaev منذ فترة طويلة - أولاً من خلال مكتب Invest Holding ، والآن من خلال VIM-Avia.
براتسك هو مركز صغير ولكنه مهم تستخدمه الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي للتزود بالوقود ، ومن قبل وزارة حالات الطوارئ الروسية لإطفاء حرائق التايغا ورحلات المراقبة. احتاجت شركة VIM-avia إليها كنقطة عبور لإعادة التزود بالوقود وصيانة رحلاتها الصينية: لقد بدأوا أعمالهم برحلات طيران مستأجرة إلى الصين. وهذا المطار يقع في منتصف الطريق من موسكو إلى الصين. يقول الخبراء إنه يمكنك كسب المال عن طريق بيع الوقود.
الدخل الرئيسي هناك هو التزود بالوقود طائرات الهليكوبتر والطائرات ، - كما يقول رئيس شركة الاستشارات "إنفوموست" بوريس ريباك.
على الرغم من الأداء المالي الجيد ، في أغسطس من هذا العام ، قررت آنا أمبروسوفا وزوجها بشكل غير متوقع بيع FT International. ومن المثير للاهتمام أنه بحلول ذلك الوقت ، كانت شركة طيران الأب قد بدأت للتو في مواجهة مشاكل ديون كيروسين الطيران. إذا افترضنا أن عائلة Mursekaev كانت على علم بالانهيار الوشيك وكانوا يستعدون للفرار إلى الخارج ، فإن هذه الخطوة تبدو وكأنها التخلص من الأصول الروسية. خاصة بالنظر إلى شخصية المشتري. أصبحوا رجل أعمال موسكو سيرجي جالان - أحد معارف العائلة منذ فترة طويلة. تقع مكاتب شركاته في نفس مركز الأعمال مثل Mursekaevs.
ومن المثير للاهتمام ، أنه قبل شهر من الاستحواذ على FT International ، قام جالان ، من خلال شركة تكنوبوليس التي يسيطر عليها ، بإفلاس نفس شركة Mursekaevs ، التي كانت تمتلك في الأصل مطار براتسك. يتعلق الأمر بالاستثمار القابضة. أنشأتها شركة Mursekaevs منذ 10 سنوات لإدارة الأصول والأوراق المالية ، باختصار ، لتوفير الدعم الإداري والتشغيلي لشركة VIM-avia. وفقًا لقاعدة بيانات Kartoteka.ru ، أظهرت شركة Invest Holding العام الماضي أرباحًا صافية قدرها 9 ملايين روبل. ومع ذلك ، لسبب ما ، لم يكن لديه ما يكفي من الملايين لسداد بعض الالتزامات تجاه تكنوبوليس في الوقت المناسب. لا تذكر مواد المحكمة ما تدين به شركة Invest Holding بالضبط.
خطوط العرض البحرية
قد يكون التحقيق مهتمًا أيضًا بالأصول الأجنبية للعائلة. في وقت من الأوقات ، كانت شركة الطيران مملوكة بنسبة 20 ٪ لشركة ليختنشتاين تسمى Hercules Partners Fund. قد يشير هذا على الأقل إلى أن Mursekaevs لديهم اتصالات هناك ، وفي الحد الأقصى - تم سحب هذا الجزء من الربح هناك.
والآن ، بفضل قاعدة بيانات Mossack Foneska ، كان من الممكن معرفة أن الشخص الذي يحمل نفس الاسم واللقب مثل صهر Mursekaev مرتبط بشركة خارجية في لوكسمبورغ. هذه شركة تسمى Aloma S.A. نيكولاي أمبروسوف هو المستفيد منها. سيتعين على التحقيق معرفة ما إذا كانت الشركة خاضعة بالفعل لسيطرة صهر مورسيكايف أم أنه يحمل نفس الاسم فقط. للقيام بذلك ، يمكن لوكسمبورغ إرسال طلب عبر الإنتربول.
المكان المحتمل للتسجيل في الخارج:
اختارت ألوما أكبر بنك كريدي أجريكول الفرنسي كبنك مراسل. "البنك المراسل" يعني أن جميع التسويات تمت من خلاله ، والأرجح أن أموال الشركة مخزنة فيه. يقع في نفس مبنى فرع لوكسمبورغ للبنك.
الخبراء منقسمون
يقول بعض الخبراء إن كل هذا المسار من حالات الإفلاس وتغيير الملكية وشركات النقل إلى الخارج يمكن أن يؤدي إلى سحب الأصول. أدركت عائلة مورسكايف أن شركة الطيران يمكن إغلاقها قريبًا ، وأعدت الطريق للانسحاب. وهكذا ، فإن رئيس اللجنة الوطنية لمكافحة الفساد ، كيريل كابانوف ، متأكد من أن مالكي VIM-avia لم يخططوا لإنقاذ شركة الطيران.
تصرف مالكو VIM-avia وفقًا لمخطط احتيالي معروف. لقد حصلوا على قروض بضمان الممتلكات (الخطوط الملاحية المنتظمة) في أربعة بنوك (وفقًا للبيانات الأولية من التحقيق ، هذه هي Sberbank و Absolut Bank و VTB و Zenit) ، كما أخبر كيريل كابانوف Life.
وفقًا لرئيس مجلس إدارة NAC ، على الأرجح ، أخذ Mursekaevs معظم الأموال من البنوك في الخارج. ويعتقد كابانوف أن هذه العملية لم تبدأ الآن ، ولكن قبل ثلاث سنوات ، عندما بدأ المالكون في إصدار قروض في البنوك الروسية الكبيرة.
هناك أسئلة للسلطات الإشرافية ، التي سيطرت بشكل سيء على حركة الأموال من الحسابات المصرفية لشركة الطيران - يلاحظ رئيس NAC.
ومع ذلك ، يعتقد خبراء آخرون أن Mursekaevs لم يخططوا لمغادرة البلاد على عجل. وفقًا للخبير ، رئيس تحرير مجلة Air Transport Review Alexei Sinitsky ، على الأرجح أن سبب انهيار VIM-Avia كان نقص رأس المال العامل بسبب الرغبة في كسب أقصى قدر خلال موسم الذروة.
الملاك لم يحسب قدراتهم المالية. يشير Sinitsky إلى أن الأموال التي تلقتها شركة الطيران مقابل التذاكر المباعة في موسم الخريف والشتاء لم تكن كافية لسداد الدائنين. - يمكن أن تكون هناك فجوة نقدية ، ثم ينهار كل شيء.
إن Sinitsky متأكد من أن Mursekaevs كانوا يأملون في أن تدعمهم البنوك بالقروض ، وأن يستمر مطار Domodedovo في الخدمة عن طريق الائتمان.
الخريف هو دائمًا وقت صعب ماليًا في العام ، ولم يتمكن مالكو VIM-avia من إيجاد طريقة للخروج من هذا الموقف ، يلخص المحاور. - لكن يبدو أنهم قاتلوا حتى النهاية من أجل جدوى الشركة ولم يخططوا لمغادرة روسيا مقدمًا.
طار ، لكنه لم يعد بالعودة
سواء خططت عائلة Mursekaev لمغادرة البلاد أم لا ، فقد فعلوا ذلك. وفقًا للمملكة المتحدة ، طارت العائلة من روسيا في بداية الأسبوع الماضي. من المفترض أنهم سافروا إلى تركيا على الفور بعد أن أعلنوا علناً عن فحص ما قبل التحقيق في المملكة المتحدة.
عادة ما تكون تركيا على استعداد تام للتعاون مع قوات الأمن الروسية. لذلك ، الحياة في المقال السابق حول VIM-Avia ، أن الأسرة يمكن أن تنتقل من تركيا إلى الإمارات العربية المتحدة أو بريطانيا العظمى أو أوزبكستان.
في روسيا ، لا يزال لديهم بعض الأصول العقارية. لذلك ، تم تسجيل سفيتلانا مورسيكايفا في شقة على مرمى حجر من أربات. تعود ملكية الأسهم في هذه الشقة إلى راشد نجل مورسيكايف وابنته آنا. تم بناء المنزل المربح في Skatertny Lane في بداية القرن الماضي ، وفي العقد الأول من القرن الحالي تم ترميمه وتحويله إلى نادي. الآن لديها 12 شقة فقط ، كل منها بمتوسط 200 متر مربع وبسعر لا يقل عن 200 مليون روبل.
شقة Mursekaevs في Skatertny Lane:
من Arbat ، من خلال الاختناقات المرورية في موسكو ، وصل أطفال Mursekaevs إلى مكان دراستهم. كلاهما دخل MGIMO. علاوة على ذلك ، تمت التوصية بالالتحاق بـ 65 نقطة فقط لامتحان الدولة الموحد في اللغة الروسية.
لم يكمل Mursekaev Jr. ، على عكس أخته ، دراسته بعد. في طريقه إلى الجامعة ، يخالف أحيانًا قواعد الطريق. إنه متهور ، يقود في الاتجاه المعاكس ويظهر عدم احترام للسائقين الآخرين. في بداية عام 2017 ، لم يفسح المجال لسيارة ذات إشارات خاصة. جاء ذلك في مواد محاكم العاصمة. صحيح أنه لا يقول لمن لم يفسح له رشيد الطريق - سيارة إسعاف أم الشرطة.
احسبت الحياة حسب الاساس القضائي اربع غرامات مقدارها 18 الفا منه. لم يدفع لهم في الوقت المحدد ، ولهذا تضاعف مبلغ الغرامة ووقع على الرجل بعبء الديون.
وبهذا المعنى ، سار مورسكايف جونيور على خطى والده. بدأت المشاكل مع Mursekaev الأب أيضًا بسبب الديون. أدى ذلك إلى انهيار عمله ، والقضايا الجنائية ، ولم يتمكن الآلاف من مواطنينا من العودة إلى ديارهم في الوقت المحدد.
ضربت الموجة الأولى من المطالبات شركته في مايو: أخرت شركة النقل عشرات الرحلات الجوية المستأجرة في جميع أنحاء البلاد. ثم بررت الشركة نفسها بحقيقة أنه لم تتمكّن جميع الطائرات المزعومة من العودة من الصيانة المجدولة.
تبين أن الموجة الثانية هي الأخيرة للشركة. قال موردو الوقود والمطارات إن شركة VIM-avia مدينة لهم بأكثر من نصف مليار وإنهم لا يعتزمون ملء المزيد من الوقود بالائتمان. وفي شهري أغسطس وسبتمبر ، بدأت جميع الإدارات في رفع دعاوى ضد VIM-avia: Rostransnadzor و Rosaviatsia و Rostrud ومكتب المدعي العام ولجنة التحقيق.
ألقى Rostransnadzor باللوم على حقيقة أن الشركة انتهكت شروط وأحكام صيانة الطائرات. اكتشف مكتب المدعي العام ورسترود الكونية - أكثر من 200 مليون - متأخرات الأجور.
وبدأت لجنة التحقيق بشكل عام دعوى جنائية بتهمة الاحتيال ضد المحاسب والمدير العام. يعتقد التحقيق أن شركة الطيران علمت بنقص الأموال لوقود الرحلات الجوية ، لكنها ما زالت تبيع تذاكر للركاب. وبسبب هذا ، لحقت أضرار بالممتلكات لما لا يقل عن 2997 راكبًا. في المجموع ، علق أكثر من 40 ألف مسافر في منتجعات في الخارج وفي الاتحاد الروسي بسبب الانهيار. حتى عندما كانت ادعاءات لجنة التحقيق في مرحلة التحقق السابق للتحقيق ، فرت عائلة مورسيكايف إلى الخارج.
يوم الجمعة ، أخبر الرئيس فلاديمير بوتين نائب رئيس الوزراء أركادي دفوركوفيتش ، الذي يشرف على النقل ، أنه لا يتعامل مع الوضع. وقام عمومًا بتطبيق إجراءات تأديبية على وزير النقل مكسيم سوكولوف - فقد وقع مرسومًا بشأن الامتثال الرسمي غير الكامل. وانتقد الرئيس نهج وزارة النقل في تطوير المعايير التي تقوم الدائرة من خلالها بتقييم عمل الناقل.
أفادت لجنة التحقيق أن المالكين المشاركين لشركة الطيران فروا إلى الخارج. وبحسب تقارير إعلامية ، فقد طاروا إلى اسطنبول. لماذا هناك بالضبط وكيف تمكن مورسكايف من القيام بذلك؟
سيتم وضع مالكي VIM-Avia Rashid و Svetlana Mursekaev على قائمة المطلوبين. وقال مصدر لوكالة إنترفاكس إن التحقيق يعتزم المطالبة باعتقالهم غيابيا.
حتى مساء يوم الاثنين ، 25 سبتمبر ، أجرى راشد مورسيكايف البالغ من العمر 52 عامًا مقابلة عبر كاميرات التلفزيون في موسكو. في نفس اليوم ، فتحت لجنة التحقيق قضية جنائية بتهمة الاحتيال. وفي يوم الثلاثاء ، 26 سبتمبر ، طار مورسكايف إلى اسطنبول إما من شيريميتيفو أو فنوكوفو ، وفقًا لمصادر انترفاكس. لكن لماذا تركيا وليس لندن أو موناكو؟ قدم المحامي ألكسندر تريشوف ، الذي سبق أن واجه مورسكايف في دعاوى قضائية ، نسخته من Business FM:
الكسندر تريشوف
المؤيد
"بطريقة رائعة ، تمكن من مغادرة أراضي الاتحاد الروسي على متن خطوط جوية تركية نظامية ، حيث تم بالفعل رفع قضية جنائية ضد مجموعة مجهولة الهوية. لماذا تركيا؟ لأن Mursekaev لديها عقارات في الإمارات العربية المتحدة وأوزبكستان وعدد من البلدان الأخرى. لكني أعتقد أنه مع ذلك قرر التوجه إلى دائرة المخابرات العامة ، معتمدا على حقيقة أنه بسبب العلاقات الخاصة ، بسبب تأجير الطائرات منها ، فإن العرب لن يسلموه بناء على طلب مكتب المدعي العام أو لجنة التحقيق. .
لدى Mursekaev شقة في موسكو ليست بعيدة عن Arbat ، في Skatertny Lane ، في نفس موقع شقة Primakov. في نفس المسار ، وفقًا لتقارير إعلامية ، يعيش ليونيد فيدون ، فاجيت أليكبيروف. حتى أن مصدر Lenta.ru أفاد بأن Mursekaev لم يغادر في أي مكان ، حيث يُزعم أنه كان في قازان ، حيث يقع المكتب الرئيسي للناقل. شوهدت عائلة Mursekaev في قازان ، ولكن في الصيف ، يقول Dmitry Semyagin ، محرر نشرة Kazan على الإنترنت Realnoe Vremya:
ديمتري سيمياجين
محرر نشرة قازان الإلكترونية Realnoe Vremya
"لا أحد يعرف أي شيء عن إقامته في قازان اليوم ، أمس أو في اليوم السابق. علاوة على ذلك ، لا يوجد مكتب رئيسي للشركة في قازان. وبشكل عام لا يوجد مكتب للشركة. يوجد رسميًا مكتب رئيسي في بوجاتي صباح ، في وسط مقاطعة سابينسكي ، لكن هذا في الواقع مكتب رسمي ، يستأجرون بضعة أمتار مربعة هناك ، ولا شيء آخر.
في التسعينيات ، كان Mursekaev منخرطًا في توريد المواد الغذائية والسلع الاستهلاكية من آسيا بسبب ديون الأسلحة والطائرات الروسية ، جنبًا إلى جنب مع سيرجي نيدوروسليف ، الرئيس الحالي لمجموعة KASKOL. ثم ترأس مورسكايف موربنك ، وهو بنك صناعي تابع لوزارة النقل. في وقت لاحق ، سيطرت شركة Mursekaev على شركة Far Eastern Shipping Company ، في عام 2002 اشترى رجل الأعمال جزءًا من VIM-Avia ، ثم حصل على السيطرة الكاملة على شركة الطيران. اشترى 12 طائرة Boeings مستعملة وأصبح VIM-Avia مشغل تأجير رئيسي. أعطى محاورو فوربس Mursekaev التوصيف التالي: "مضارب محترف ممتاز يشعر بمهارة متى يجب القيام بالأشياء وما لا ينبغي القيام به". علق المصرفي ألكسندر ليبيديف ، المالك السابق لشركة طيران ريد وينغز ، على المغادرة المفاجئة لمورسيكايف:
الكسندر ليبيديف
رئيس مجلس ادارة مؤسسة المحمية الوطنية
رد فعله مفهوم ، بدأت الاعتقالات هناك ، وربما لا يريد ذلك حقًا ... إنه يريد أن يعيش في هذه الفترة الصعبة في الخارج. لكن ما سيتم وضعه على قائمة المطلوبين ، وماذا على الأرجح ، فيما يتعلق بتدخل الرئيس ، سيتم التحقيق في هذا الهيكل الهرمي بعناية شديدة ، وهو بالطبع هرمي ... من الواضح أن التذاكر تم بيعها أكثر بكثير مما يمكن أن تقدمه الشركة. من الواضح أن الشركة ادخرت في مدفوعات الإيجار ودفع الرواتب والكيروسين واقترضت. وجزء من هذه الأموال - أي التدفق النقدي - موجود في جيب المالك. لا أعتقد أنه يمكن أن يصعد بأمان إلى الطائرة في يوم 26. حذر شخص ما. ربما يواصل العقيد زاخارتشينكو من السجن تحذير مرؤوسيه. أنا ساخر. العقيد زاخارتشينكو طليق أيضا. لم يقم أحد بإلغاء السقف ".
بالمناسبة ، المالك الرئيسي لـ VIM-Avia ليس رشيد مرسيكايف ، ولكن زوجته سفيتلانا. صحيح أن الأشخاص الذين لديهم اتصالات تجارية مع Mursekaev يقولون إنهم لم يروا زوجته أبدًا ، ربما كانت ربة منزل. حتى الآن ، تم اعتقال ألكسندر كوشنيف ، الرئيس التنفيذي لشركة VIM-Avia وكبير المحاسبين إيكاترينا بانتيليفا ، في قضية الاختلاس. كلاهما يدفع بأنه غير مذنب ويدعي أنه لم تكن هناك سرقة.
اليوم ، قام موظفو لجنة التحقيق الروسية (TFR) باحتجاز المدير العام لشركة VIM-Avia ، ألكسندر كوتشنيف ، وكبير المحاسبين في شركة النقل الجوي ، إيكاترينا بانتيليفا ، كمشتبه بهم. ووجهت إليهم تهمة التواطؤ في الاحتيال الذي أدى إلى انهيار الشركة. خلال النهار ، يخطط التحقيق لتوجيه تهم ضد المعتقلين وتقديم طلب إلى المحكمة لإجراء وقائي. ووفقًا للتحقيق ، ذهب مالكو VIM-Avia Rashid و Svetlana Mursekaev المشتركون إلى الخارج. في غضون ذلك ، أعلنت وزارة النقل عن اتفاقية مع المطارات وشركات الوقود في الاتحاد الروسي لخدمة رحلات VIM-Avia ، بسبب مشاكل بقاء أكثر من 30 ألف سائح في الخارج. سيتم تنفيذ نقل الركاب حتى 15 أكتوبر ضمناً ، وبعد ذلك سيتوقف VIM-Avia عن العمل تمامًا. وفقًا للخبراء ، سيتعين على الشركات الأجنبية المشاركة في النقل بسبب عدم وجود مجالس إدارة حرة في روسيا.
الاعتقالات
تم إحضار المدير العام لشركة VIM-Avia ، ألكسندر كوتشنيف ، وكبير المحاسبين في الشركة ، Ekaterina Panteleeva ، للاستجواب في TFR هذا الصباح. بالنسبة للسيد كوتشنيف ، هذه هي الزيارة الثانية للمحققين: قبل يوم واحد من استجوابه كشاهد. هذه المرة كان لديه وضع إجرائي مختلف - مشتبه به في حالة الاحتيال على نطاق واسع بشكل خاص بأموال ركاب شركة الطيران (الجزء 4 من المادة 159 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي). غدا سيتم توجيه التهم رسميا إلى السيد كوتشنيف والسيدة بانتيليفا ، وبعد ذلك سيتم تقديم التحقيق إلى المحكمة للحصول على إجراء وقائي. إلى متى سيستمر استجواب المشتبه بهم ، لا يزال ضباط إنفاذ القانون في حيرة من أمرهم ليقولوه.
محامي مدير عام VIM-Avia على الهواء من Kommersant FM:
على أي حال ، لم يتم تحديد الاتهام في الوقت الحالي ، وبالنسبة لألكسندر كوتشنيف ، يبدو الأمر سخيفًا ومدهشًا إلى حد ما. لأنه ، وفقًا لتفسيراته ، حدث الموقف بسبب صعوبات مالية مؤقتة ، بسبب فجوة نقدية مؤقتة ، وأشياء أخرى متساوية ، كان منتظمًا تمامًا - لم يتم تلقي التمويل في الوقت المناسب في فترة زمنية معينة.
وفقًا للممثل الرسمي لـ TFR سفيتلانا بيترينكو ، فإن المالكين المشاركين لـ VIM-Avia Rashid و Svetlana Mursekaev "غادروا البلاد على عجل ، وفقًا للمعلومات المتاحة للتحقيق ، إنهم في الخارج ، ويتم اتخاذ تدابير لتحديد مكان وجودهم. . "
الصورة: Grigory Sobchenko، Kommersant
وبحسب مصدر من وكالة إنترفاكس ، قد يتم وضع الزوجين سفيتلانا وراشيد مورسيكايف على قائمة المطلوبين الدوليين ، حيث أن التحقيق سيقبض عليهما غيابيًا.
وسائل النقل
أعلنت وزارة النقل ، مساء الخميس ، عن اجتماع المقر التشغيلي لتنظيم نقل ركاب شركة VIM-Avia ، والذي حضره ممثلو وكالة النقل الجوي الفيدرالية وشركة طيران سيبيريا وشركة VIM-Avia نفسها. عن بعد ، وافقت وزارة النقل على خدمة رحلات VIM-Avia مع المطارات الروسية وشركات التزود بالوقود. وعلى وجه الخصوص ، سيطلق دوموديدوفو خمس طائرات تابعة لشركة الطيران ، أوقفها المطار بسبب الديون ، إلى فنوكوفو ، ومن هناك سيتوجهون إلى أنطاليا لنقل حوالي ألفي مسافر إلى موسكو. يجب أن تكون هناك رحلات جوية منتظمة من فنوكوفو إلى بلاغوفيشتشينسك وكراسنودار وسيمفيروبول ، وكذلك من أنادير إلى موسكو ، حيث يتم تحضير رحلة منتظمة من بولكوفو إلى بكين والعودة. اليوم ، ستقوم شركة Red Wings بنقل ركاب VIM-Avia من ريميني إلى موسكو.
قالت وزارة النقل إنه تم الانتهاء من وضع خطة نقل الركاب على الرحلات المنتظمة على متن VIM-Avia. وسيجري النقل حتى 15 أكتوبر وسيتوقف اعتبارًا من 16 أكتوبر. وقالت وزارة النقل في بيان: "يُنصح الركاب الذين لديهم موعد رحلة مجدولة من 16 أكتوبر فصاعدًا بإعادة التذاكر في مكان الشراء لاسترداد الأموال". وكان من المفترض أن يعقد الاجتماع المقبل للمقر اليوم في تمام الساعة التاسعة صباحا ، لكن نتائجه لم تعلن بعد. ستعقد اجتماعات المقر التشغيلي لتنظيم نقل ركاب VIM-Avia حتى يتم حل الوضع بالكامل مرتين في اليوم.
المحلل السياسي بافيل سفياتنكوف على الهواء في كوميرسانت إف إم:
بادئ ذي بدء ، تحقيق عودة المواطنين الروس من الخارج ، لأن هذه ، على ما يبدو ، هي المشكلة الرئيسية التي أزعجت رئيس الدولة. من الواضح أن ما يحدث الآن هو أزمة كاملة ، وتتحمل الوزارة ونائب رئيس الوزراء المسؤول عن هذه الوزارة نصيبهما من المسؤولية عن ذلك.
وقالت Rostourism في وقت سابق إنه تم بيع 196.6 ألف تذكرة لرحلات VIM-Avia بنهاية أكتوبر ، و 38.9 ألف سائح في الخارج. استشهد اتحاد منظمي الرحلات السياحية في روسيا برقم مماثل: وفقًا لبياناته ، هناك حوالي 30 ألف عميل لمنظمي الرحلات السياحية في الخارج لا يمكنهم العودة من عطلاتهم بسبب مشاكل في VIM-Avia.
وقالت إيرينا تيورينا ، المتحدثة باسم الاتحاد الروسي لصناعة السفر ، لوكالة إنترفاكس إن "تكلفة تصدير السائحين من أربعة فقط من شركات السياحة الثمانية المتضررة ستبلغ 600 مليون روبل على الأقل". هناك موحدون على استعداد لدفع مثل هذه المبالغ. لكن مشكلة تصدير السياح "VIM-Avia" ليست مالية فقط ، وليست مشكلة أقل حدة - عدم وجود مجالس إدارة مجانية في روسيا. الآن يمكنك العثور عليها فقط في السوق الأجنبية ، ولا سيما السوق التركية "، قالت السيدة تيورينا. في رأيها ، سيكون الاتصال بشركات الطيران الأجنبية حلاً حقيقيًا للمشكلة: "لا يوجد الكثير منهم في روسيا ، وليس من المنطقي إرسال طائرات VIM-Avia للسياح - يمكن احتجازهم في تركيا بسبب الديون ، لذلك ستضيع هذه الأموال تمامًا ".
في 26 سبتمبر ، رفع Mosstroyeconombank ، الذي يمثله أمين الإفلاس - وكالة تأمين الودائع (DIA) - دعوى قضائية بقيمة حوالي 90 مليون روبل إلى محكمة التحكيم في تتارستان ، حيث تم تسجيل VIM-Avia منذ ربيع عام 2016 . حول إفلاس شركة الطيران. ومع ذلك ، ونظراً للتوترات الاجتماعية التي نشأت اليوم ، سحبت وكالة استخبارات الدفاع الدعوى حتى يتم تحديد موقف الحكومة. وبحسب نائب الوزير أليكسي مويسيف ، فإن وزارة المالية لم تناقش بعد إعادة هيكلة ديون شركة الطيران.
الكسندر الكسندروف قسم الأعمال
كيف يتم حساب التصنيف؟◊ يتم احتساب التصنيف على أساس النقاط المتراكمة في الأسبوع الماضي
يتم منح النقاط لـ:
⇒ زيارة الصفحات المخصصة للنجم
⇒ التصويت لنجم
⇒ نجمة التعليق
السيرة الذاتية ، قصة حياة Mursekaev راشد Maviyaevich
Mursekaev Rashid Maviyaevich هو رجل أعمال روسي يمتلك شركة VIM-Avia مع زوجته سفيتلانا.
بداية مسار العمل
رشيد مافييفيتش من بارناول. في عاصمة إقليم ألتاي ، ولد عام 1965. بدأ نشاطه في أوائل التسعينيات من القرن الماضي باستيراد البضائع من الدول الآسيوية.
في وقت لاحق ، جمع ثروة من المعاملات مع أسهم شركات الدفاع ، وكان يعمل في مجال الاستثمار. نجح راشد مرسيكايف في أن يصبح المساهم الرئيسي في شركة Far Eastern Shipping Company ، بتركيز 68 ٪ من الأوراق المالية للشركة في يديه. تخلص منهم لاحقًا ، وحصل على 60 مليون دولار.
وفقًا لرجال الأعمال الذين تعاملوا مع رشيد مرسيكايف ، فقد تميز دائمًا بشخصية متفجرة وغير متوقعة. في العمل ، كان يعتمد غالبًا على القرارات العفوية.
مساكن فاخرة
وفقًا لممثلي وسائل الإعلام ، استحوذ مالك VIM-Avia على عقارات فاخرة في أربات العاصمة. فضل رواد الأعمال ذوو السمعة الطيبة ، من بين آخرين ، الاستقرار في هذا المجال. في Bolshoi Afanasevsky Lane ، أصبح العديد من كبار المديرين الناجحين جيران راشد مرسيكايف ، ولا سيما ميخائيل فريدمان ، المالك المشارك لمجموعة Alfa Group. وفقًا لأصحاب العقارات ، يمكن أن تصل تكلفة المتر المربع في شقق أربات إلى 45 ألف دولار.
"VIM-Avia"
شركة الطيران ، التي تأسست في خريف عام 2002 ، ذهبت إلى Mursekaev "الموروثة" من رئيس شركة Aerofreight Merkulov. يستخدم العنوان الأحرف الأولى من اسم المالك السابق ، الذي توفي بعد أربع سنوات.
بدت أول دعوة للاستيقاظ لـ VIM-Avia في نوفمبر 2007 ، عندما اتهم رئيس وكالة النقل الجوي الفيدرالية الشركة بتأخيرات متكررة في الرحلات. حتى أن الوكالة أعدت عقوبة للناقل الجوي في شكل الحد من عدد رحلات الطيران العارض.
تابع أدناه
ومع ذلك ، استمرت طائرات الشركة في تشغيل الرحلات المجدولة والمستأجرة ، على الرغم من ظهور شكاوى من العملاء من وقت لآخر. تم التعامل مع أقوال الركاب الغاضبين من قبل مكتب المدعي العام للنقل.
ظهر خط أسود آخر لشركة الطيران في خريف عام 2017. بدأت وسائل الإعلام في نشر مواد تفيد بأن الوضع مع تأخير الرحلات في VIM-Avia أصبح كارثيًا. أصبح من الواضح أن الشركة كانت تواجه صعوبات مالية خطيرة للغاية.
توصلت وكالة النقل الجوي الفيدرالية إلى استنتاج مفاده أن VIM-Avia محرومة من فرصة مواصلة أنشطتها ، حيث لا تملك الأموال اللازمة لشراء الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، تدين الشركة بمبلغ لائق لشركائها ، الذين بدأوا في بذل الجهود لتوقيف الخطوط الملاحية المنتظمة من خلال المحاكم.
كان على لجنة التحقيق التابعة للاتحاد الروسي التدخل في الوضع. بدأت قضية جنائية ، في إطارها تم وضع نسخة من عملية احتيال كبيرة.
جذبت المشاكل في الشركة أيضًا انتباه رئيس روسيا. أصدر فلاديمير بوتين تعليمات لجميع السلطات المعنية لحلها على وجه السرعة. في اليوم التالي بعد بيان رئيس الدولة ، قامت أجهزة إنفاذ القانون باحتجاز المدير العام وكبير المحاسبين. من جانبه ، أمر رئيس الحكومة الروسية ، دميتري ميدفيديف ، بتخصيص عشرات الملايين من الروبلات لإنعاش VIM-Avia.
بدأت دعوة مالك الشركة لإجراء محادثات في وكالات إنفاذ القانون. بدأت المواد تظهر في وسائل الإعلام بأن الزوجين Mursekaev غادروا وطنهم. وفقًا لافتراضات الصحفيين ، فر رشيد مافييفيتش مع زوجته إلى تركيا.
