الأنشطة المبتكرة لمؤسسات الطيران. ابتكار الطيران ابتكار النقل الجوي

ينمو سوق السفر الجوي بسرعة ، لذلك ينشر المصممون بانتظام مفاهيم للنقل الجوي في المستقبل.

اختبرت شركة إيرباص العملاقة في مجال الفضاء طائرة أجرة طائرة بدون طيار تم إنشاؤها كجزء من مشروع فاهانا. أقلعت الطائرة المسماة Alpha One لأول مرة. كان التسلق منخفضًا - فقط 16 قدمًا (4.9 م) - وظل ألفا ون في الهواء لمدة 53 ثانية فقط ، وبعد ذلك هبطت. ومع ذلك ، نفذت الطائرة جميع العمليات بشكل مستقل ، في وضع مستقل. في اليوم التالي ، أجرى فريق مشروع فاهانا اختبار إقلاع آخر لـ Alpha One ، وكان ناجحًا أيضًا.

وبحسب ما ورد أطلقت شركة إيرباص هذا المشروع "لإضفاء الطابع الديمقراطي على الطيران الخاص" باستخدام أحدث التقنيات ، بما في ذلك الرؤية الآلية والدفع الكهربائي. بناءً على هذا المفهوم ، طور فريق فاهانا Alpha One ، وهي طائرة كهربائية الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) لراكب واحد. الهدف النهائي للشركة هو بناء شبكة سيارات ركاب ذاتية الدفع تشبه الأسطول والتي من المقرر أن تطلقها Waymo هذا العام ، لكن مشروع إيرباص أكثر طموحًا.

ومع ذلك ، قبل حدوث ذلك ، تحتاج شركة إيرباص إلى مواصلة تطوير تقنيتها وإجراء المزيد من اختبارات الطيران ، وبعد ذلك سيكون من الممكن الانتقال إلى اختبار الطيران الأفقي.

شركة لوكهيد مارتن وإيريون

من بين مطوري المعدات المأهولة المختلفة ، تشتعل معركة حقيقية حول من سيطلق أولاً طائرة تفوق سرعة الصوت سيتم استخدامها على نطاق واسع. ومؤخراً ، انضمت واحدة من أكبر الشركات المصنعة بشخصية Lockheed Martin إلى هذا السباق بمشروعها الجديد لطائرة رجال الأعمال الأسرع من الصوت.

تتعاون شركة لوكهيد مارتن مع Aerion في مشروع جديد ، وستطلق على الطائرة الجديدة اسم AS2. سيكون الابتكار الرئيسي في إنتاج الطائرة هو تصميم ثلاثة محركات: اثنان يقعان تحت أجنحة الطائرة ، والثالث في الذيل. سيؤثر هذا الترتيب بشكل إيجابي على كل من السرعة والديناميكا الهوائية لطائرة المستقبل. ومن الجدير بالذكر أن مهندسي شركة Lockheed Martin قدموا مثل هذا التصميم مرة أخرى في عام 2014 ، ولكن الآن فقط وجدوا تطبيقًا جيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تصنيع مقصورة الطائرة وفقًا لجميع المعايير المطابقة لشريحة الدرجة الممتازة ، وستستغرق الرحلة من لوس أنجلوس إلى سيدني ، وفقًا للمبدعين ، ساعتين فقط للطائرة.

لم يكن التعاون مع Aerion عرضيًا. والحقيقة أن هذه الشركة هي واحدة من الشركات الرائدة في السوق في تصميم الهياكل الديناميكية الهوائية ، وهو أمر مهم جدًا لأي طائرة.

اقترح مؤسس شركة SpaceX الأمريكية ، Elon Musk ، استخدام مركبات إطلاق BFR الواعدة القابلة لإعادة الاستخدام لرحلات الركاب على كوكب الأرض. وبحسب تغريدة ماسك ، فبفضل هذه الصواريخ لن تتجاوز مدة الرحلة بين أي نقطتين على الكوكب ساعة واحدة. اليوم ، يعمل العديد من مصممي الطائرات على تقليل أوقات الرحلات بشكل كبير. يعتبر إنشاء طائرة ركاب أسرع من الصوت "هادئة" الطريقة الرئيسية لتسريع النقل الجوي. يجب أن تظهر أول طائرة من هذا القبيل في أوائل عام 2020 وتضمن خفض وقت الرحلة على الطرق التقليدية إلى النصف في المتوسط.

وفقًا لعرض تقديمي نُشر على قناة SpaceX على YouTube ، يمكن إطلاق صواريخ BFR بوحدات ركاب من منصات بحرية. سيتم نقل الركاب هناك بواسطة سفن عالية السرعة. بعد الإطلاق والدخول إلى المدار ، ستعود المراحل القابلة للفصل لصاروخ BFR إلى الأرض ، وستطير وحدة الركاب إلى الهدف خارج الغلاف الجوي للأرض بسرعة 27 ألف كيلومتر في الساعة.

قررت تويوتا استثمار 350 ألف دولار في مشروع لإنشاء سيارة طائرة. وفقًا لـ NHK ، سيساعد هذا في إكمال تطوير السيارة بحلول عام 2019. قد يُقام العرض العام للسيارة في وقت مبكر من عام 2020 في أولمبياد طوكيو. وفقًا للبيانات الأولية ، ستطلق على السيارة الطائرة اسم Skydrive. يعمل العديد من موظفي Toyota في هذا المشروع منذ عام 2012 على أساس تطوعي. ستتلقى الآلة ذات المقعد الواحد أربعة دوارات تعمل بشكل مشابه للطائرات الرباعية المروحية الحديثة.

ستكون سرعة Skydrive القصوى 100 كيلومتر في الساعة. ستكون السيارة قادرة على الإقلاع على ارتفاع 10 أمتار. أيضًا ، ستكون السيارة قادرة على التحرك على الطرق العامة.

أفيد في وقت سابق أن تويوتا تخطط لإنشاء حوامات. كان من المفترض أن هذا الحل سيقلل من الاحتكاك ، وبالتالي يزيد من كفاءة المحرك ويحسن التحكم.

في الوقت الحالي ، تعمل العديد من الشركات في تطوير آلات الطيران في وقت واحد. لذلك ، تم تقديم هذه السيارة هذا العام من قبل شركة AeroMobil السلوفاكية. استمر تطوير الماكينة لمدة 25 عامًا. في الوقت الحالي ، المنتج الجديد متاح بالفعل للطلب المسبق. أسعارها تتراوح من 1.2 إلى 1.5 مليون يورو.

يستغرق AeroMobil ثلاث دقائق للدخول تلقائيًا إلى وضع الطائرة. احتياطي الطاقة في النسخة الأرضية 700 كيلومتر ، وفي النسخة الجوية - 750. السرعة القصوى للسيارة 160 كيلومتر في الساعة. في نفس الوقت ، في وضع الهواء ، يصل هذا الرقم إلى 360 كيلومترًا في الساعة. يمكن للمركبة أن تتسارع إلى 100 كيلومتر في الساعة في 10 ثوانٍ. - وزن السيارة 960 كجم.

فقاعة

دعم الملياردير البريطاني ريتشارد برانسون الشركة الأمريكية Boom في تطويرها لطائرة ركاب تفوق سرعة الصوت. في اليوم السابق ، قدمت الشركة نموذجًا أوليًا لهذه الطائرة ، أطلق عليها اسم XB-1 Supersonic Demonstrator.

تقدم شركة Virgin Galactic من برانسون الدعم المالي والتقني للمشروع. ومن المقرر إجراء أول رحلة تجريبية للطائرة في أواخر العام المقبل ، مع إجراء الاختبارات في جنوب كاليفورنيا.

النموذج الأولي المعروض هو نسخة مصغرة بنسبة 1: 3 من نموذج الإنتاج. الطائرة مصنوعة من مواد مركبة ، وتحتوي فقط على 40 مقعدًا قياسيًا من الدرجة الأولى للركاب ، مرتبة واحدة تلو الأخرى على التوالي.

ومن المتوقع أن تغطي طائرة الركاب الجديدة الأسرع من الصوت المسافة بين لندن ونيويورك في 3.5 ساعات ، والرحلة من سان فرانسيسكو إلى طوكيو في أربع ساعات ، ومن لوس أنجلوس إلى سيدني في ست ساعات.

"لطالما كنت شغوفًا بالابتكار في مجال الطيران وتطوير الرحلات التجارية عالية السرعة. يقول ريتشارد برانسون: "فيرجن جالاكتيك هي شركة ابتكارية في مجال الفضاء وكان من السهل عليها أن تقرر العمل مع بوم".

تظل سلامة الطيران وكفاءة الطائرات الحديثة من القضايا المركزية في صناعة الطيران ، وبالتالي فإن التقنيات الجديدة التي يتم تطويرها تهدف في المقام الأول إلى حل هذه المشكلات. الابتكارات التكنولوجية المدرجة أدناه هي مجالات واعدة للتطوير المبتكر لصناعة الطيران.

شاشات تعمل باللمس

نستخدم الشاشات التي تعمل باللمس يوميًا في الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية ، ولكن في وقت مبكر من عام 2014 ، قد تظهر شاشات تعمل باللمس في قمرة القيادة للطائرات الحديثة. سيتم إطلاق لوحة القيادة المتكاملة Garmin G5000 المزودة بوحدات تحكم تعمل باللمس على طائرات رجال الأعمال مثل Bombardier Learjet 75 و Cessna Citation Sovereign X و Latitude و Longitude.

بالفعل هذا العام ، ستقدم Rockwell Collins عروض طيران تعمل باللمس على طائرات Beechcraft King Air كجزء من مجمع ProLine Fusion لإلكترونيات الطيران. تعتزم شركة Honeywell إطلاق شاشات تعمل باللمس المقاومة اعتبارًا من عام 2018 كجزء من مجموعة Epic 2 لإلكترونيات الطيران ، والتي سيتم تثبيتها على الطائرات الإقليمية Embraer E-Jet E2.

حرب Winglet

ظهرت رؤوس الأجنحة المصممة لتقليل السحب لأول مرة على طائرات رجال الأعمال على العديد من طائرات شركات الطيران المختلفة حول العالم من أجل توفير تكاليف الوقود. تم تركيب جيل جديد من جنيحات سمك القرشلة بشكل قياسي في طائرات إيرباص A320 ، مما يوفر ما يصل إلى 4٪ من الوقود مقارنة بأطراف الجناح التقليدية.

ستكون الخطوة التالية هي الظهور في عام 2014 على طائرة بوينج 737NG من جنيحات سبليت سيميتار المزدوجة التي طورتها شركة الطيران بارتنرز. يجب أن توفر هذه النصائح انخفاضًا إضافيًا في التدفق بنسبة 2.2٪ مقارنة بالمدخرات الحالية البالغة 4-5٪. توفر رؤوس الأجنحة ذات الريش المزدوجة المقترحة لطائرة Boeing 737MAX نفس الاقتصاد في استهلاك الوقود.

أنظمة الرؤية المدمجة

لقد قرأت 22٪ من النص.

هذا موقع مدخل مادة مغلق.
النص الكامل للمادة متاح فقط من خلال اشتراك مدفوع.

يتيح الاشتراك في مواد الموقع الوصول إلى جميع مواد الموقع المغلق:

• - محتوى فريد - أخبار ، تحليلات ، رسوم بيانية - موقع يتم إنشاؤه يوميًا بواسطة المحررين ؛
• - نسخ مطولة من المقالات والمقابلات المنشورة في النسخة الورقية من مجلة "Aviatransportnaya obzorrenie" ؛
• - الأرشيف الكامل لمجلة "Air Transport Review" من 1999 حتى الوقت الحاضر ؛
• - كل عدد جديد من مجلة "Aviatransportnoe Obozreniye" حتى صدور النسخة الورقية من الصحافة وتسليمها للمشتركين فيها.

للأسئلة المتعلقة بالوصول المدفوع ، يرجى الاتصال

خدمة "الدفع الآلي". قبل يومين من انتهاء اشتراكك ، سيتم خصم المبلغ المدفوع مقابل الاشتراك للفترة التالية تلقائيًا من بطاقتك المصرفية ، لكننا سنخطرك بهذا مسبقًا بخطاب منفصل. يمكنك إلغاء الاشتراك في هذه الخدمة في أي وقت في حسابك الشخصي في علامة التبويب "الاشتراك".

يرجع النقل الجوي في روسيا إلى التفاصيل - الكثافة العالية والمنخفضة لشبكة النقل البري. في مناطق مثل شمال أوروبا ، روسيا ، وسيبيريا ، هي وسيلة النقل الرئيسية.

يتم تحديد الحجم المحقق لحركة الركاب ، كما تؤكده الحركة المحلية ، بشكل أساسي من خلال مستوى التنمية الاقتصادية المقاسة (الناتج المحلي الإجمالي) للبلد. في ظروف التنمية الاقتصادية أو الركود ، فإن معدل تطور حركة الركاب ، كقاعدة عامة ، يتوافق مع معدل التغيير ، وبالتالي ، يرتبط حجم حركة الركاب ارتباطًا مباشرًا بتنمية الاقتصاد.

يتطلب النقل الجوي في البلاد ، الذي يمثل أكثر من ثلث حجم حركة الركاب ، في السنوات القادمة تجديد الأسطول ، مع تطوير الموارد والتقادم التقني. يوضح أن حجم النقل الجوي للركاب قد ارتفع في السنوات الأخيرة بنسبة 75٪ ليصل إلى مستوى 1993. ومع ذلك ، فإن الإيجابي يرجع إلى الزيادة في حجم الحركة الجوية الدولية ، ووزن الحركة المحلية (الإقليمية) يتناقص باطراد. في روسيا ، مع الطلب المتزايد باستمرار على هذا النوع من النقل الجوي ، انخفض معدل دوران الركاب على الخطوط الجوية المحلية على مدى 15 عامًا بنسبة 25 ٪ (بحلول عام 2006) ، وفي عام 2007 - بنسبة 6 ٪ أخرى وبلغت 43 ٪ من إجمالي الركاب دوران الطيران المدني في روسيا ... تتعارض هذه النتائج مع ممارسات البلدان الكبيرة ذات الأقاليم الشاسعة ، حيث تشكل الحركة الجوية المحلية أساس الحجم الكامل لحركة الركاب الجوية. على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية ، انخفض عدد المطارات الإقليمية العاملة في الاتحاد الروسي بأكثر من ثلاث مرات ، من 1302 إلى 351. وفي الوقت نفسه ، يصل مستوى تدهور البنية التحتية للمطارات المتبقية إلى 75-80 ٪ و وهذا يؤدي إلى تدمير روابط الطيران بين الأقاليم وإلى سوق نقل جوي كبير. نصف الطائرات المدرجة في الطائرات المدنية التابعة للدولة في روسيا في حالة صلاحية للطيران. تشكل الطائرات المحلية القديمة 75٪ (2010 وحدة) من هذا الأسطول القابل للخدمة ، وما يقرب من 40٪ من هذه الطائرات هي طائرات إقليمية (Tu-134، -24، -40) في الوقت نفسه ، تنتهي خدمة هذه السفن ، مع جميع التمديدات الممكنة للموارد ، بشطبها الكامل في 5-7 سنوات القادمة (حتى 2015). مع هذا المستوى من إهلاك الأصول الثابتة ، يفقد أي نظام تقني أو إنتاجي استقراره.

المخرج من هذا الوضع هو نقل المدنية الروسية إلى.

من كل ما سبق ، يتبع ذلك البحث المتعلق بتنظيم وتطوير شركات الطيران في مجال النقل الجوي.

درجة دراسة المشكلة... تم تخصيص عدد كافٍ من أعمال المؤلفين المحليين والأجانب لدراسة مشاكل تكوين وتطوير الأنشطة المبتكرة للمؤسسات. حاليًا ، يتعامل العلماء ذوو السمعة الطيبة مع مشاكل إصلاح الطيران المدني: Vasiliev V.A.، I.F.، Zherebin A.M.، Isaev A.S.، Kireev A.P.، Koblov V.L.، Kovalkov Yu.A.، Kokoshin. A.، Kotov VG، Kuzyk. N. و Kulichkov EN و Mazulev VA و Maevsky VI و Malkov S. و Popov LG و Rogov. و Rogovsky EA و Fedosov AA و Khrulev NV و Khrutsky VE و Chernavsky DS و Pogosyan MA و Novozhilov GV ، بالإضافة إلى المديرين والمتخصصين الآخرين في مجمع صناعة الطيران ...

من خلال جهود العديد من المتخصصين ، على وجه الخصوص ، V.M. أنشين ، أ. Vorontsovsky، V. I. Voropaev، O. N. ديمترييف ، يو. إيجوروف ، في. كوفاليف ، يو. كودينوف ، أ. إدريسوف ، ن. إيغورشين ، أ.ف. بوبوف ، أ. بورشنيف ، أ. كارزوف ، ف. سينكاجوف ، س. شديد ، ن. فولومييف ، ف. تشيرنياك ، أ. شيريميت ، في. شيتينكوف ، ف. تسوركوف ، يو في. Yakutin وآخرون ، تم حل قضايا التقييم الاقتصادي والمالي للمشاريع الاستثمارية ، والتي تحدث تقليديًا في مرحلة التصميم المبتكر ، المرتبطة بإعداد دراسة جدوى للمشاريع وتنفيذها.

ومن أهم النتائج التي حصل عليها المؤلف وتحديد الحداثة العلمية والبحث الذي أجراه ما يلي:

كشف السمات الحديثة لتطور الطيران المدني المحلي ، المتمثلة في تعزيز دور المكون المبتكر في أنشطة شركات الطيران ، وأثبت الحاجة إلى تشكيل بنية تحتية مبتكرة في مجال النقل الجوي ؛

الفصل الأول: الأسس النظرية والمنهجية للأنشطة الابتكارية لشركات الطيران الروسية في مجال النقل الجوي

1.1. الخصائص الشاملة للتطور التطوري للطيران المدني في روسيا ومجال النقل الجوي

1.2 مميزات تنظيم الأنشطة المبتكرة لشركات الطيران في مجال النقل الجوي

1.3 مبادئ تطوير ثقافة مؤسسية لإدارة ابتكار شركات الطيران

قائمة الأدب المستخدم.

تطبيق.

المحتوى الرئيسي للتوضيح

1. الابتكار في مجال النقل الجوي يعني تطوير الأفكار المبتكرة في مجال تنظيم البنية التحتية للنقل الجوي ، وإدخال أنواع جديدة من الطائرات التي تلبي المتطلبات الدولية للتشغيل على الطرق الداخلية والخارجية ، وتنفيذ مشاريع التقديم. لتقنيات المعلومات المتقدمة لتقديم الخدمات للمسافرين وإدارة الأعمال بمساعدة الاستثمارات التي تقوم بها الشركات المالية والخاصة مع مراعاة التفاعل مع الجهات الحكومية. في الوقت الحاضر ، ترتبط جميع الأفكار المبتكرة ، بطريقة أو بأخرى ، بتقنيات عالية الكثافة العلمية. يخطط قادة النقل الجوي لتجديد واسع النطاق للطائرات ، بناءً على اقتصاد أعمالهم ، مع الأخذ في الاعتبار نوع الطائرات التي تحتاجها شركات الطيران المحلية. وبحسب غرفة النقل والمقاصة ، فقد زاد حجم الركاب على متن الخطوط الجوية الروسية في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2007 بنسبة 16٪ وبلغ 14.15 مليون مسافر. يتوقع المشاركون في السوق نمو السوق بنسبة 20٪ بحلول نهاية العام. كثافة الرحلات الجوية آخذ في الازدياد أيضا. على مدى الأشهر الستة الماضية ، ارتفعت بنسبة 13٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2006 ، لتصل إلى 461 ألفًا. ينتمي أكبر حجم للمسافرين في خمسة أشهر من عام 2007 (أكثر من 22٪) لشركة إيروفلوت ، تليها S7 (12.3٪) ) ، ترانسايرو (7.2٪) ، شركة الاتصالات السعودية (روسيا) (7.1٪) ، يوتير (7٪) ، VIM- (5٪). يسيطرون معًا على أكثر من 60 ٪ من النقل الجوي الروسي ، وتتجاوز معدلات نمو إنتاجهم ومؤشراتهم المالية معدلات نمو السوق بأكمله. وفقًا لخبراء الصناعة ، هذا لا يعني أنه سيكون هناك دائمًا قادة في المستقبل القريب.

2. Erzakovich، D. Yu. الأسس النظرية لتشكيل خدمة الخطوط الجوية لتدفق البضائع والركاب على الهيكل المكاني للنقل. [نص] / D.Yu. Erzakovich // العلوم الطبيعية والتقنية رقم 6 ، 2007 ، - ص 29 - 32. - (0.38 ص.)

3. Erzakovich ، D. Yu. تشكيل أنشطة مبتكرة لشركات الطيران في مجال النقل الجوي. [نص] / D.Yu. Erzakovich // أسئلة في العلوم الاقتصادية №4 ، 2008 ، - ص. 113-117. - (0.4 ص.)

4. Erzakovich، D. Yu. مبادئ تطوير ثقافة الشركات لإدارة الابتكار في شركات الطيران [نص] / D.Yu. Erzakovich // سبت. علمي. يعمل "إدارة الابتكارات والأنشطة الاستثمارية" ، 7. - م: GASIS ، 2007 ، - ص. 86-95. - (0.6 ص.).

5. Erzakovich، D. Yu. Leasing كأداة للاستثمار في الأنشطة المبتكرة لشركات الطيران في مجال النقل الجوي [نص] / D.Yu. Erzakovich // مواد المؤتمر العلمي العملي لعموم روسيا "روسيا الحديثة: والدولة". - م: GASIS ، 2006 ، -. 54-58. - (0.3 ص.).

6. Erzakovich، D. Yu. أسس تنظيم الأنشطة الابتكارية لشركات الطيران في مجال النقل الجوي. [نص] / D.Yu. Erzakovich // مواد المؤتمر العلمي العملي لعموم روسيا "المشكلات الفعلية لتطوير النظم الاقتصادية: النظرية والتطبيق" ، - M: IE RAS ، 2008 ، - ص. 41-47. - (0.35 ص).

7. Erzakovich، D. Yu. ابتكار ابتكارات متكاملة في مجال النقل الجوي [نص] / D.Yu. Erzakovich // مواد المؤتمر العلمي العملي لعموم روسيا "روسيا الحديثة: والدولة". - م: GASIS ، 2007 ، - ص. 36-39. - (0.25 ص).

مقاس الورق 60x90 / 16. كونف. مطبعة ل. واحد.

دار النشر GASIS ش. تريفونوفسكايا ، 57.

سيتم تشكيل النواة المبتكرة لصناعة الطيران المحلية ذات المستوى العالمي في جوكوفسكي. صرح بذلك رئيس الوزراء الروسي فلاديمير بوتين في العرض الجوي MAKS-2011 الذي يقام هذه الأيام. من المفترض أن يضم هذا المركز مكاتب ومعاهد تصميم علمية رائدة ، بالإضافة إلى نباتات تجريبية.

قال رئيس الوزراء الروسي فلاديمير بوتين في حفل افتتاح المعرض الدولي العاشر للطيران والفضاء MAKS ، إن السلطات الروسية تتوقع إنشاء مجموعة أبحاث وإنتاج على مستوى عالمي لصناعة الطيران المحلية على أساس المركز الوطني لتصنيع الطائرات في جوكوفسكي. -2011.

"هنا ، في جوكوفسكي ، يتم إنشاء المركز الوطني لبناء الطائرات ، والذي سيشمل مكاتب التصميم العلمية الرائدة والمعاهد ، والمصانع التجريبية. على أساس المركز ، في الواقع ، سيتم تشكيل نواة مبتكرة لصناعة الطيران المحلية ، كما نتوقع - مجموعة البحث والإنتاج على المستوى العالمي "، - قال بوتين.

لقد تم اتخاذ خطوات متواضعة في هذا الاتجاه: تم بناء الطريق ، وجسرين - هذه البداية"، - وشدد رئيس الوزراء.

لاحظ أن لوجستيات النقل مشكلة كبيرة لجوكوفسكي. يشتكي المشاركون في العرض الجوي من صعوبة الوصول إلى المكان.

وأعرب رئيس الوزراء عن أمله في أنه "بحلول المعرض الجوي المقبل ، MAKS-2013 ، سيظهر هنا مبنى المقر الجديد للشركة الروسية المتحدة للطائرات ، إلى جانب مرافق أخرى للمركز الوطني لبناء الطائرات".

وفي إشارة إلى قضية التحديث ، أشار فلاديمير بوتين إلى أن السلطات الروسية ستواصل دعم مجمع الفضاء الجوي الروسي ، الذي يمثل أولوية استراتيجية للبلاد.

لقد قدمت الدولة وستواصل تقديم الدعم لمجمع الفضاء الروسي. هذه أولوية إستراتيجية تمامًا بالنسبة لنا "، - قال بوتين.

وفقا له ، فقط في عام 2009 - في عام 2011 ، تم تخصيص أكثر من 270 مليار روبل لتطوير صناعة الطيران.

"من حيث مستوى الإنفاق السنوي على استكشاف الفضاء ، أصبحت البلاد الرابعة في العالم من حيث حجم الاستثمار المطلق ،" - أضاف رئيس الوزراء.

وأشار إلى أنه على الرغم من فترة الأزمة ، كان من الممكن ضمان تعزيز جميع المشاريع الرئيسية التي يرتبط بها مستقبل الملاحة الفضائية ، وكذلك الطيران المدني والعسكري.

قال بوتين إن روسيا تعود إلى برامج البحث الخاصة بكواكب المجموعة الشمسية ، مما يزيد من الكوكبة المدارية الروسية ، بما في ذلك الأقمار الصناعية لنظام GLONASS.

"نحن نعمل بنشاط في مشروع طائرة MC-21 ، وهي بطانة متوسطة المدى بجناح مصنوع من مواد مركبة ، بالإضافة إلى مروحيات واعدة من طراز Mi-38 و Ka-62. بدأ الإنتاج التسلسلي للطائرة الروسية الأوكرانية An-148 بتعديلات مختلفة "، - قال رئيس الحكومة.

ووفقا له ، تم الانتهاء من توحيد صناعة الطيران ، وجميع الشركات والمصانع التي هي جزء من الهياكل المتكاملة لديها آفاق تطوير واضحة.

تسليط الضوء على اليوم الثاني من MAKS-2011 ، والذي حضره فلاديمير بوتين ، أقدم مقاتلي الجيل الخامس الروسي T-50 PAK FA.

من المفترض أن طائرات الهليكوبتر ، التي ستحصل عليها شركة الطيران بموجب العقد ، ستعمل في تلبية احتياجات صناعة النفط والغاز ، والقيام برحلات تتعلق بأعمال التركيب ومكافحة الحرائق ، كما سيتم تشغيلها بموجب عقود مع الأمم المتحدة وفي الخارج.

وأشار ديمتري بيتروف ، رئيس شركة الهليكوبتر الروسية ، إلى أن شركة الطيران هي "أكبر عميل مدني لتكنولوجيا طائرات الهليكوبتر". يوجد الآن أكثر من 50 طائرة من طراز Mi-171 في أسطول UTair.

بالإضافة إلى ذلك ، وقعت طائرات الهليكوبتر الروسية القابضة وجازبرومافيا يوم الأربعاء في معرض MAKS-2011 الجوي بحضور رئيس الوزراء الروسي فلاديمير بوتين اتفاقية عامة بشأن توريد 39 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8AMT.

كما جعلت شركة UTair Aviation شركة Sukhoi Civil Aircraft سعيدة بتوقيع عقد لتوريد 24 طائرة Sukhoi SuperJet-100 بموجب مخطط تأجير. المبلغ الإجمالي للصفقة هو 760.8 مليون دولار في أسعار الكتالوج ، تقارير انترفاكس.

في المعرض الجوي MAKS-2011 ، دخلت Sukhoi Civil Aircraft أيضًا في اتفاقية مع شركة Gazpromkomplektatsiya لتزويد 10 طائرات Sukhoi SuperJet-100 / 95LR لشركة طيران Gazpromavia. تبلغ قيمة الصفقة 323 مليون دولار بأسعار الكتالوج الحالية. ومن المقرر تسليم البطانات في الفترة من 2013 إلى 2015.

في إطار العرض الجوي MAKS-2011 ، حصلت شركة أنتونوف الأوكرانية المملوكة للدولة على شهادة لإنتاج طائرات الركاب الإقليمية الروسية الأوكرانية من الجيل الجديد An-158.

شاركت 34 شركة أوكرانية و 169 شركة روسية ومؤسسات أخرى من 13 دولة في تطوير وبناء طائرة An-158.

An-158 هو تعديل لطائرة الركاب قصيرة المدى An-148. بالمقارنة مع سابقتها ، فقد زادت عدد مقاعد الركاب (حتى 99) ، وإطالة مقصورة الركاب ، وزيادة حجم رفوف الأمتعة ، وكذلك خفض استهلاك الوقود وتكاليف التشغيل. مدى الطيران مع أقصى عدد من الركاب 2.5 ألف كيلومتر.

يمكن أن تُعزى صناعة الطيران الروسية اليوم إلى المجالات الرئيسية لتنمية الاقتصاد المحلي. إن التشغيل المستقر لصناعة الطيران هو ناقل يخلق جميع المتطلبات الأساسية اللازمة لتطوير مجموعة كاملة من مؤسسات التكنولوجيا الفائقة ، فضلاً عن الحفاظ عليها. يوفر "إضفاء الطابع الفكري" على هيكل الناتج المحلي الإجمالي ، وتطوير تصدير المنتجات التدريجية لمجمع بناء الآلات ، بالإضافة إلى استبدال الواردات في قطاعات المنتجات الرئيسية.

بالإضافة إلى ذلك ، تلعب صناعة الطيران إحدى الوظائف الرئيسية من الناحية الاجتماعية ، مع مراعاة الصناعات المرتبطة بها ، مما يسمح بزيادة عدد الوظائف المؤهلة الجديدة في مواقع الإنتاج ، في مجالات البحث والتطوير ، في الجامعات والمؤسسات التعليمية الثانوية المتخصصة . القطاعات الرئيسية للصناعة هي صناعة الطائرات ، وبناء طائرات الهليكوبتر ، وبناء المحركات ، وبناء معدات الطائرات.
من أهم التطورات في عقد Technodinamika نظام حركة الطائرات باستخدام محرك كهربائي لعجلات الهبوط للطائرات الإقليمية وطائرات المسافات القصيرة.

أيضًا ، يمكن أن يُعزى نظام الوقود المقاوم للحوادث (ATS) إلى منتجات فريدة. مع الأخذ في الاعتبار أحدث معايير الطيران الأوروبية ، والتي تشمل زيادة كبيرة في متطلبات السلامة ، يجب استخدام أنظمة الوقود المقاومة للحوادث في جميع طائرات الهليكوبتر الخاصة بالنقل والركاب من أحدث جيل. يسمح حل الحجز بضمان سلامة السيارات من العواقب المحتملة في ظروف الهبوط الصعب.

Technodinamika هي الشركة الروسية الأولى التي خلقت مثل هذا النظام وأكدت خصائص الأداء العالي. خلال الاختبارات ، تم إجراء سلسلة من عمليات التفريغ ، والتي أكدت خلالها نماذج خزانات الوقود بنجاح فعالية التطوير. أيضًا ، تم إجراء اختبارات ناجحة بكل سرور للوحدات الأخرى للنظام. يكمن تفرد ATS في حقيقة أنه في حالات الطوارئ ، تحافظ خزانات الوقود على سلامتها ، وتظهر الانقطاعات في الوصلات في عناصر متخصصة تمنع تسرب الوقود. صهاريج الوقود ، المصممة بمواد مبتكرة ، محكمة ضد الصدمات ومقاومة للثقب ، في حين أن خراطيم PTFE وتركيبات التيتانيوم يمكنها تحمل درجات الحرارة العالية والضغط. يتم استخدام المواد الروسية فقط في إنتاج النظام.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن أحد أحدث الأنظمة التي أنشأتها شركة Technodinamika Holding هو نظام الغاز المحايد (LPG). يمكن استخدامه على أي نوع من الطائرات. يتوافق الحل تمامًا مع المتطلبات ، بما في ذلك المعايير الروسية والدولية ومتطلبات الأمان. يسمح النظام لها بإنشاء بيئة خاملة ومنع تكوين أبخرة وقود قابلة للاشتعال في خزانات نظام الوقود عن طريق تقليل محتوى الأكسجين.
يؤدي استخدام نظام مع وحدة فاصل هواء غشائي إلى تقليل وزنه. إذا قارنا المحلول بنظام أسطواني للغاز المحايد ، فإن الانخفاض في خصائص الوزن يصل إلى 2-3 مرات. كما أنه يقلل من وقت صيانة النظام أثناء التشغيل.

لا يتطلب نظام الغاز المحايد المزود بوحدة فصل الهواء صيانة ما قبل الرحلة. يمكن تثبيته على أنواع مختلفة من الطائرات ، في حين أن تشغيل النظام في الوضع التلقائي لا يصرف انتباه الطاقم أثناء الرحلة. يضمن تركيب نظام غاز محايد طورته شركة Technodinamika امتثال الطائرة لمعايير السلامة الدولية.

لا تزال صناعة الطيران فرعًا من قطاع التكنولوجيا الفائقة في الاقتصاد الروسي ، والذي يتمتع بإمكانات كبيرة للتطوير المبتكر. تقوم شركات Technodinamika القابضة بإجراء تطورات مبتكرة في صناعة الطائرات بنجاح ، وتنفيذ استراتيجية الصناعة 4.0 في جميع مراحل عملها وتجديد المحفظة سنويًا بمشاريع جديدة عالية الجودة.