حان الوقت الآن لشرح سبب ذكر عنوان المنشور البوابة.
في 1626-1634 ، تم تشييد حصن متراس أحاط بكونيجسبرج من جميع الجهات. يتألف التحصين من عدة حصون وأنصاف حصون ، بالإضافة إلى 9 بوابات. بالإضافة إلى ذلك ، من جانب البحر في عام 1657 ، تم وضع حصن فريدريشسبيرج القوي.
وبعد قرنين من الزمان ، أصدر الملك فريدريك ويليام الرابع مرسومًا بشأن بداية بناء السور الثاني ، مكررًا بشكل عام ملامح السابق. يتم بناء الأبراج القوية لـ Don و Wrangel وثكنات Kronprinz الدفاعية والحصن الفلكي ، ويتم إنشاء بوابات محصنة جديدة بدلاً من البوابات السابقة. بدأ الأول في عام 1843 في بناء البوابة الملكية ، واكتمل البناء ببناء بوابة فريدلاند في عام 1862.
لم ننجح في زيارة جميع البوابات: (لكن سأريكم بعضا منها :)
بوابة براندنبورغ
هناك لوحة تذكارية على الحائط.
وها هي الأبواب نفسها. يمر عبرهم خط ترام.
تم بناء بوابة براندنبورغ حوالي عام 1860. تم تصميم الواجهة من قبل المهندس المعماري August Stühler. على الجانب المواجه للمدينة ، نجت ميداليتان بورتريتان للنحات فيلهلم لودفيج ستوملر: على اليسار - المهندس العسكري المارشال هيرمان فون بوين ، على اليسار - الجنرال إرنست لودفيج فون أستر ، أحد المشاركين في حروب نابليون و. مؤلف التحصين الثاني لقلعة كونيغسبيرغ. يمكن تفسير اسم البوابة بطريقتين: أولاً ، يمر الطريق المؤدي إلى قلعة براندنبورغ التابعة للنظام (الآن قرية أوشاكوفو) ؛ ثانيًا ، الطريق نفسه يؤدي إلى ولاية براندنبورغ الألمانية. لكن لا علاقة لهم ببوابة براندنبورغ في برلين.
أي منهم هو مشير ميداني ، ومن هو الجنرال ، أنا في حيرة من أمري)) 
هذا منظر للبوابة من الجانب الآخر. بالمناسبة ، انتبه لخط الترام - إنه خط سكة حديد ضيق. وتعمل عربات الترام بأبعاد عادية تمامًا. حسب مشاعري ، تهتز في الطريق ضعف ما تهتز في موسكو :)
قليلا من تاريخ ترام Koenigsber. في القرن التاسع عشر ، بسبب نمو المدينة ، كانت هناك حاجة لوسائل النقل العام. في مايو 1881 ، تم افتتاح أول خط ترام للخيول في كونيجسبيرج (في نفس العام ، تم إطلاق ترام كهربائي في برلين). كان أصحاب ترام الخيل شركات مساهمة. مقارنةً بالدروشكي ، كانت تكلفة ركوب سيارة الحصان أكثر ديمقراطية: من 10 إلى 20 فنغ (اعتمادًا على المسافة) مقابل 60 فنغًا لراكب واحد ، و 70 فنغًا لشخصين ، و 80 لفنًا لثلاثة ، وعلامات لأربعة ركاب في دروشكي.
وفي مايو 1895 ، دخلت أول عربات الترام شوارع كونيجسبيرج. في عام 1901 ، اشترت المدينة جميع خطوط الترام (باستثناء الخطوط الموجودة في هوفن) وبدأت في كهربيتها.
الهيكل الغريب أمامنا هو الجسر.
البوابة التالية هي فريدريشسبورج. 
بوابة فريدريشسبيرغ هي البوابة التاريخية الوحيدة في كالينينجراد ، والتي لم تؤد إلى مدينة كونيغسبرج ، ولكن إلى القلعة التي تحمل الاسم نفسه. في عام 1657 ، بتوجيه من الناخب العظيم فريدريش فيلهلم ، تم بناء قلعة فريدريشسبورج على الضفة الجنوبية لنهر بريغوليا. تم بناؤه وفقًا لمشروع Christian Otter وفي المخطط الطبوغرافي كان على شكل مربع. في زواياه كانت هناك أربعة معاقل بأسماء مبهجة - روبي ، إميرالد ، دايموند ، بيرل. في فناء رباعي الزوايا ، محاط بأسوار ترابية ، كانت هناك مبان مختلفة: مكتب القائد ، ثكنات ، زيجهاوس ، حظائر ، حراسة ، سجن وكنيسة.
أثناء إقامة السفارة الروسية الكبرى في كونيغسبرغ في عام 1697 تحت اسم الرقيب بيتر ميخائيلوف ، خضع القيصر الروسي بيتر الأول لعلم المدفعية في حصن فريدريشسبيرغ وبيلاو. أجرى التدريب اختصاصي براندنبورغ في هذا المجال ، الكولونيل فون ستيرنفيلد. وأشار إلى قدرات تلميذه البالغ من العمر 25 عامًا. وعند عودته إلى موسكو ، حصل بيتر الأول على شهادة تقول: "يجب الاعتراف ببيتر ميخائيلوف وتكريمه لفنان أسلحة نارية ماهر ومهذب وماهر في إلقاء القنابل. "
في منتصف القرن التاسع عشر ، مع تشييد تحصينات متداخلة جديدة حول كونيجسبيرغ ، أعيد بناء قلعة فريدريشسبورج في حصن يحمل نفس الاسم. في عام 1852 ، تم بناء بوابة من الطوب في حصن فريدريشسبورج. كان مؤلف مشروع هذه البوابة هو August Stühler ، مهندس البلاط للملك البروسي فريدريش فيلهلم الرابع. في 23 أغسطس 1910 ، تمت إزالة حصن فريدريشسبورج من تحصينات كونيجسبيرج الدفاعية وبيعها للسكك الحديدية الإمبراطورية. تم حفر الأسوار ، وتم ملء خنادق حصن فريدريشسبورج. تم تفكيك معظم هياكلها. تم وضع خطوط السكك الحديدية عبر الأراضي التي كانت تحتلها هذه القلعة سابقًا. فقط البوابة والثكنات الموجودة في الجدار الدفاعي الشرقي للمعقل الجنوبي الشرقي نجت من مباني الحصن.
الآن تم نقل بوابة فريدريشسبيرغ إلى متحف المحيط العالمي.
بعض الفتحات الصغيرة))
كوبري. هذا التصميم الغريب عبارة عن آلية انتشار ، أو بالأحرى آلية رفع :) تم بناء جسر السكك الحديدية الجديد في عام 1926. كان هيكلها قابلًا للدوران ، وكان الجزء العلوي من الجسر مخصصًا للقطارات ، والجزء السفلي مخصص للمشاة والسيارات. كان الجزء الدوار 57 مترًا ووزنه 1225 طنًا ، بينما يمكن إدارة الجسر في غضون 2-3 دقائق. تم تفجيره أثناء انسحاب القوات الألمانية وأعيد بناؤه في عام 1949. تم تغيير تصميم الجسر إلى رفع. يبلغ ارتفاع رفع الجسر حوالي 50 مترًا.
الجسر في مثل هذه الحالة ... مهمل وخلاب. حتى أن أصدقائي كانوا يخشون عبوره فوق معدن صدئ. وتذكرت بيتي والسلالم على الحاجز)) 
الآراء من الجسر متكافئة للغاية! 
ربما بعض أكوام الجسر القديمة؟
الكاتدرائية مرئية في المسافة.
كيتي تنظر إلى ضيوف المدينة بطريقة غير لطيفة :)
"حديقة الصخرة" بأحد الساحات :)
أنا هنا أكثر سعادة بمنزل "اللعبة" الوردي)
المبنى الموجود على اليمين ممتع للغاية أيضًا. 
هذه هي وزارة الداخلية التابعة للجماعة الإسلامية - جامعة شرطة. بناء البناء تقريبا. في عام 1931 ، كان هناك تبادل للعمالة في ألمانيا.
بوابة السكة الحديد 
1866-1869 تم تصميم بوابة السكك الحديدية من قبل المهندس المعماري Ludwig von Astaire.
مرت سكة الحديد المؤدية إلى بيلاو (الآن - بالتييسك) عبر هذه البوابات. بعد إزالة دفاعات وسط المدينة ، تم بناء شارع على طول السور السابق. وهكذا ، منذ ذلك الحين ، أصبحت البوابة بالكاد ملحوظة ، وهي تشبه بالأحرى نفقًا يمر عبر سد طريق.
توجد علامة غير متوقعة على البوابة)))
خارج البوابة حديقة جميلة مع البرك. 
وهذه بوابة اوسفال.
تم بناء البوابات الأولى تقريبًا في موقع تلك الموجودة في عشرينيات القرن الثامن عشر ، أثناء بناء جدار دفاعي حول المدينة. في وقت لاحق ، في عام 1866 ، أعيد بناء البوابة على الطراز القوطي المبني من الطوب. تم بناء بوابة Ausfal في القرن التاسع عشر ، ولم تسمح إلا للمشاة بالمرور ، وكانت أقل أهمية بالنسبة لبقية بوابات المدينة (كما يتضح ، على سبيل المثال ، من خلال التصميم المعماري الأكثر فقراً). تم تصميم بوابة Ausfal الجديدة من قبل المهندس المعماري Ludwig von Astaire.
البوابة منذ البداية اصطدمت بالسور وكانت في الواقع تحت مستوى الأرض. في القرن العشرين ، تم وضع الممر الوحيد للبوابة. مثل جميع بوابات المدينة الأخرى ، في عام 1910 تم بيع بوابة أوسفال للمدينة من قبل الجيش.
خلال الحرب ، تم تحويل بوابة Ausfal إلى موقع قيادة للوحدات العسكرية. تم تقسيم البوابات الداخلية الواسعة إلى حجرات منفصلة بجدران خرسانية. تم إغلاق الممرات بين المقصورات بأبواب واقية مختومة.
بعد الحرب ، تم استخدام البوابة كمخزن ، لاحقًا كمأوى من القنابل لمدرسة ميليشيا قريبة ، وبعد ذلك ضمت مجمّعًا لمياه الصرف الصحي.
في عام 1993 ، تم بناء الكنيسة الأرثوذكسية للقديس جورج ، على الغطاء العلوي للبوابة ، التي تتدفق مع مستوى طريق جفارديسكي بروسبكت ، المخصص للجنود السوفييت الذين لقوا حتفهم في اقتحام كونيغسبيرغ.
كان كونيغسبيرغ محاطًا بسبع جبهات حصون ، أي وجوه حزام حصن متعدد الأضلاع ، مع تضمين حصون مع سور ترابي يربط بينها. كان من المفترض أن تصبح الهوائيات ، والفرسان ، والمعاقل ، والردوات الفردية ، التي تم بناؤها في الأسوار وتم تنفيذها بعده ، هياكل دفاعية مساعدة. وشمل النظام أيضًا خنادق تغذيها المياه ، وفروع بريجيل وخزانات أخرى. كانت العناصر المنفصلة للممر الجانبي الدفاعي هي البوابات.
تم إغلاق جميع بوابات مدينة كوينيجسبيرج ليلاً وتم نشر حارس. منع دخول المدينة من الغسق حتى الفجر. الاستثناءات الوحيدة كانت الأطباء والكهنة.
تاريخ إنشاء البوابة
في 5 أبريل 1843 ، أمر الملك البروسي فريدريش فيلهلم الرابع بإنشاء حصن ثانٍ حول كونيجسبيرج. تم تعيين المشروع لرئيس السلك الهندسي ، اللفتنانت جنرال إرنست لودفيج فون أستير.
لم يأخذ Ludwig von Astaire ، الذي طور مشروع السور الثاني لمدينة Konigsberg ، في الحسبان الغرض العسكري للبوابة فحسب ، بل الغرض الجمالي أيضًا. تم بناء جميع بوابات المدينة في أحد اتجاهات اللغة الإنجليزية القوطية الجديدة - أسلوب تيودور. تم إيلاء اهتمام خاص للمنحوتات التي تزينهم.
بدأ بناء بوابة المدينة في 30 أغسطس 1843 من إشارة البوابة الملكية. شارك الملك فريدريك وليام الرابع بنفسه في هذا الحدث. اكتمل البناء مع تكريس بوابة فريدلاند في عام 1862.
في نهاية القرن التاسع عشر ، بدأ بناء حزام الحصن "ريشة كونيغسبرغ الليلية" ، والذي تم تنفيذه على مسافة كبيرة من حدود المدينة.
فقد الحصن الثاني لمدينة كونيغسبرغ أهميته العسكرية.
أمر المرسوم الصادر في 25 أغسطس 1910 باستبعاد عدد من الهياكل الدفاعية من نظام التحصين ، بما في ذلك بوابات مدينة كونيغسبيرج.
خلال الحرب العالمية الثانية ، العديد بوابات مدينة كونيجسبيرج (كالينينجراد) ، لحقت بها أضرار جزئية.
في سنوات ما بعد الحرب ، لم يتم اعتبارهم حتى نصبًا تذكاريًا للهندسة المعمارية وكانوا مزروعين في التخلي والنسيان. تم منح بعضها لمخزن الخضار ، والبعض الآخر لورش العمل. استمر هذا حتى عام 1960 ، عندما بموجب مرسوم صادر عن مجلس وزراء روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية أعلن أنهم لا يزالون تحت حماية الدولة.
لكن الإحياء الرئيسي لبوابة مدينة كونيجسبيرج حدث في عام 2004. ثم في الذكرى 750 لكالينينغراد ، تم ترميم القصور الملكية.
الآن هذه سبع معالم المدينة. في بعض البوابات توجد معارض متحف ، وفي البعض الآخر توجد مقاهي مريحة.
رويال
بوابة الملك (كونيجستور الألمانية) يقع عند تقاطع شارع Frunze و Litovskiy Val. في الأصل كان هذا المكان بوابة كلثوف.
في عام 1717 ، تم هدمهم ، وأثناء دخول كونيجسبيرج إلى روسيا ، أعاد المهندسون الروس بناءهم في هذا المكان.
كانت تسمى هذه البوابات في الأصل Gumbinnenskie ، حيث كان الطريق المؤدي من خلالها إلى Gumbinnen (Gusev). في عام 1811 ، تم تغيير اسم البوابة إلى شارع Königstrasse على اسم الشارع الذي كانت تقع فيه.
في نهاية النصف الأول من القرن التاسع عشر ، بدأ تحديث تحصينات المدينة في كونيجسبيرج. ثم هدمت البوابات القديمة ، وبنيت مكانها بوابات جديدة بقيت حتى يومنا هذا.
نمطي وضع البوابة الملكية الجديدة في 30 أغسطس 1843 بحضور الملك فريدريش فيلهلم 4 ، واكتمل البناء في عام 1850.
كوينيجسبيرج بنيت بأسلوب شبه قوطي وتشبه من الخارج قلعة صغيرة. مؤلف مشروع البوابة هو الجنرال إرنست لودفيج فون أستر ، المهندس المعماري فريدريش أوجست شتولر كان مسؤولاً عن زخرفة الواجهات ، وقد تم إنشاء النقوش البارزة من قبل النحات فيلهلم لودفيج ستورمر.
البوابة الملكية تتكون من ممر واحد بعرض 4.5 متر ، يوجد على جانبيه بيوت صغيرة. من جانب المدينة ، كانت هناك نوافذ وأبواب من الخارج ، ومن الخارج كانت هناك حواجز.
حواف السقف مؤطرة بواسطة أسوار. يوجد في زوايا المبنى أربعة أبراج ذات ثماني السطوح (الأبراج مستديرة في الرسومات القديمة) ، وأربعة أبراج أخرى ذات ثماني السطوح تقع في الجزء المركزي العلوي من البوابة الملكية.
الواجهة من جانب المدينة مزينة بنقوش بارزة لملك بوهيميا أوتوكار 2 (يسار) وملك بروسيا فريدريك 1 (وسط) ودوق بروسيا ألبريشت 1 (يمين). يتم وضع معاطف النبالة لعائلاتهم تحت الأشكال. فوق المنافذ توجد شعارات النبالة للأراضي البروسية - Samland و Natangia.
في نهاية القرن التاسع عشر ، فقدت التحصينات الإجمالية وظائفها الدفاعية ، وفي بداية القرن العشرين البوابة الملكية تم بيعها من قبل وزارة الحرب إلى حكومة المدينة.
في وقت لاحق ، في القرن العشرين ، تم هدم الأسوار المجاورة لجانب البوابة لأنها أعاقت حركة المرور المتزايدة. وهكذا ، أصبحوا هيكل جزيرة قائم بذاته. الآن هم بمثابة نوع من قوس النصر.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، أثناء قصف المدينة ، تعرضت البوابات لأضرار طفيفة.
بعد الحرب ، تم استخدام البوابة الملكية باعتبارها المكتبة رقم 6 ، والتي أغلقت في التسعينيات من القرن الماضي. بعد أن تم استخدامها كمخزن.
في عام 2004 ، بدأت أعمال الترميم ، والتي تم خلالها ترميم مبنى البوابة الملكية بالكامل ، وتم استعادة النقوش البارزة لـ Friedrich 1 و Duke Albrecht 1 و Ottokar 2 إلى رؤوسهم المفقودة.
في عام 2005 ، أصبحت Royal Gates رمزًا للاحتفال بالذكرى الـ 750 لكالينينغراد.
في 10 تشرين الثاني (نوفمبر) 2005 ، تم وضع رسالة إلى الأحفاد مثبتة في جدار البوابة الملكية - وهي عبارة عن علبة زجاجية بها كتاب "مدينة أحلامي". قام الرئيس الروسي فلاديمير بوتين بعمل أحد المداخل في الكتاب في 2 يوليو.
منذ عام 2005 ، كانت البوابة الملكية فرعًا لمتحف المحيط العالمي. هناك معرض مخصص لزيارة كونيغسبرغ بواسطة بيتر 1.
| 
|
| من جانب المدينة | الواجهة الرئيسية |
| 
|
| نقوش بارزة | من الخارج س |
روزجارتن
روسغارتر تورتقع عند تقاطع شارع Chernyakhovsky (Wrangels) وشارع Alexander Nevsky (Cranzer Allee) بجوار ساحة Vasilevsky ومتحف Amber.
تم بناء البوابات الأولى ، التي كانت موجودة في هذا الموقع ، في بداية القرن السابع عشر أثناء بناء أول حصن في كونيغسبرغ. 
في 1852-1855 ، وفقًا لمشروع مدير التحصين Irfügelbrecht والمهندس الملازم von Heil ، في موقع أول بوابة للمدينة ، تم بناء بوابات جديدة أكثر حداثة.
تم تصميم واجهة البوابة من قبل المستشار السري الأعلى للمبنى August Stühler ، رئيس الوفد الفني للمباني في برلين. عمل ستولر بنفسه على تصميم الواجهة ، ومنحها أشكالًا قوطية واضحة. مؤلف الزخارف النحتية هو فيلهلم لودفيج ستورمر.
بوابة روسجارتن لها ممر واحد فقط بعرض أربعة أمتار. توجد ثلاث ملاجئ على جانبي الممر. هكذا واجهة بوابة Rossgarten يتكون من سبع فتحات. الكازمات لها نوافذ على جانب المدينة وثغرات في الخارج من المدينة. يوجد فوق واجهة البوابة صف من الأسوار ، مقسم إلى نصفين بواسطة جزء مركزي مرتفع.
على الجانبين ، تم تأطير الجزء المركزي ببرجين عاليين ثماني السطوح. يوجد فوق المدخل منصة مراقبة محاطة بسياج. توجد على يمين ويسار المدخل أروقة تتكون من أقواس ترتكز على أعمدة. على جانبي القوس الرئيسي صورتان ميدالية تصوران الجنرالات البروسيين شارنهورست وجنيسيناو.
من الخارج ، الممر مغطى بحصن ، يمكن من خلاله إطلاق نيران بندقية دائرية ونيران مدفعية ، وغرفة حراسة ، حيث كان من الممكن إطلاق نيران أمامية وجانبية. كان لغرفة الحراسة بوابات متأرجحة. يوجد أمام بيت الحراسة خندق مائي يُرمى عبره جسر متحرك.
بعد الحرب بوابة روسجارتن تم ترميمها وبدأت في استخدامها كمطعم ومقهى "صن ستون".
| 
|
| من الخارج | من جانب المدينة |
| 
| 
|
| بوابة روسجارتن | ميدالية بورتريه شارنهورست | ميدالية صورة Gneisenau |
زاكهايم
بوابة Sackheim (تور Sackheim الألماني) يقع عند تقاطع شارع موسكوفسكي بروسبكت وشارع ليتوفسكي فال. تم بناء البوابات الأولى ، التي كانت موجودة في هذا الموقع ، في بداية القرن السابع عشر أثناء بناء أول حصن في كونيغسبرغ. 
بناء بوابة زاخيم ، التي نجت حتى عصرنا ، تم بناؤها في منتصف القرن التاسع عشر.
لديهم ممر واحد على شكل قوس ، كان بمثابة حاجز عند مدخل المدينة.
تم بناء مبنى البوابة على الطراز القوطي الجديد من الطوب الأحمر بدرجات متفاوتة من النار. كما تم صنع الجدران والتفاصيل الزخرفية منه. توجد أربعة أبراج في زوايا البوابات: اثنان مستديران من جانب المدينة واثنان من الخارج. من جانب المدينة تم تزيينها بنقوش بارزة ليوهان ديفيد لودفيج يورك وفريدريش فيلهلم بولو ، من الخارج - بصورة نسر أسود.
في نهاية القرن التاسع عشر ، فقدت التحصينات الإجمالية وظائفها الدفاعية ، وفي بداية القرن العشرين بوابة زاخيم تم بيعها من قبل وزارة الحرب لإدارة المدينة ، وتركوا كنصب تذكاري معماري ، على شكل قوس النصر. هدمت بعض الكارمات وأضيفت أبنية سكنية إلى البوابات. توقف النقل ، الذي كان مسموحًا به بالقرب من البوابة ، عن السير عبرها ، مما أدى إلى تعطيل جزء كبير من السور الدفاعي.
لم تتضرر البوابة خلال الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب ، بدأ استخدامهم كمستودع ، والذي أدوا وظيفته حتى عام 2006.
في عام 2006 ، بدأ ترميم البوابة. كان من المفترض أن تضم بوابة زاخيم مؤسسة الدولة الفيدرالية "مركز المواصفات والمقاييس" ومختبراتها ومتحفًا صغيرًا ، حيث يمكنك رؤية الموازين وأجهزة القياس القديمة الأخرى.
في الوقت الحالي (أبريل 2011) ، لم يتم إنجاز أي عمل ، ولا يسعنا إلا أن نحلم بمتحف.
| 
|
| من جانب المدينة | من الخارج |
| 
|
| من جانب المدينة | من الخارج |
فريدلاند
على مشارف المدينة ، ليس بعيدًا عن حظيرة الماشية ، عند مخرج الشارع النمساوي (شارع كالينين) ، وعند تقاطعها مع شارع Schönfisserallee (شارع Dzerzhinsky) ، تم بناء متراس مع بوابة لتغطية المدينة من الجنوب ، على طول الطريق المؤدي إلى مدينة فريدلاند (برافدينسك). 
أول ذكر بوابة فريدلاند (تور فريدلاندر الألمانية) يشير إلى عام 1657 ، في هذا العام تحررت بروسيا نفسها من التبعية التبعية من جانب بولندا.
كانت الهياكل الدفاعية مجهزة جيدًا بالمدفعية ، ولكن تم اختبار هذه التحصينات بجدية فقط خلال حروب نابليون. فشلت محاولة الفرنسيين لأخذ كونيغسبيرج تمامًا ، لكن هذه الحقيقة استثناء ، حيث أثبتت حلقة العمود الأولى أنها غير فعالة عندما هاجم العدو.
وبالفعل في 1857-1862 ، بدأ بناء حلقة دفاعية ثانية حول المدينة. تم تفكيك القديم وتم بناء أخرى جديدة مكانها في عام 1862 ، وكانت الأكثر تحصينًا في نظام حلقة العمود الثانية. تم بناء بوابة فريدلاند تحت إشراف المهندس المعماري F.A.Stühler (1800-1865).
بوابة فريدلاند مصنوعة على الطراز القوطي الجديد من الطوب الأحمر بدرجات متفاوتة من إطلاق النار. كما تم صنع الجدران والتفاصيل الزخرفية منه. كانت البوابات تحتوي على عدد كبير من الأكواخ ذات النوافذ والأغطية. كان لديهم جدار خرساني (الجدار الداخلي للسور) مع مسار دورية خلفه. يمتد هذا الجدار على طول الحديقة وقد نجا حتى يومنا هذا.
لم تكن بوابات البوابات تحتوي على بنادق فحسب ، بل كانت تحتوي أيضًا على مدافع. كان للبوابات ممران بهما بوابات على شكل مشرط ، وكانت البوابات تحتوي على ألواح خشبية تكرر أشكالها. يتم تشريح الجزء الأمامي من البوابة من جانب المدينة عموديًا بخمس دعامات ، تنتهي عند مستوى الحاجز المزخرف المزخرف بأبراج الجملون المدببة - قمم مع قوارير. لا يوجد سوى ثلاثة أبراج من هذا القبيل على السطح الخارجي للبوابة.
تم تزيين الأبراج والأسنان الحاجزة بمنافذ زخرفية ذات أقواس متعددة الشفرات ومركزة لإنشاء تشياروسكورو وتعبير معماري أكبر. تحت الحاجز المسنن ، هناك زخرفة من الصلبان المتكررة ، والتي تسمى بيزانت في العمارة القديمة. 
من جانب المدينة ، تم تزيين البوابة بشخصية فريدريش فون زوليرن ، الذي كان في بداية القرن الخامس عشر قائد قلعة بالغا. على السطح الخارجي للبوابة توجد صورة السيد الكبير الخامس عشر للنظام التوتوني ، سيغفريد فون فيوتشتوانجن.
مؤلف المنحوتات هو فيلهلم لودفيج ستورمر (1812-1864). تاريخ إنشاء المنحوتات المكتشفة أثناء الترميم هو 1864.
حاليًا ، تم ترميم المنحوتات (النحت من قبل Feuchtwangen في عام 2005 ، والنحت بواسطة Zollern في عام 2008).
في بداية القرن العشرين ، بوابة فريدلاند أرادوا الهدم ، لكن البوابة ، بالإضافة إلى السور الثاني بالكامل ، تم بيعها من قبل وزارة الحرب في عام 1910 إلى إدارة المدينة ، وتم تركها كنصب تذكاري معماري.
بعد الحرب العالمية الأولى ، أغلقت بوابة فريدلاند أمام حركة المرور وأصبحت بوابة الدخول إلى المنتزه ، الذي تم إنشاؤه في موقع الهياكل الدفاعية للجبهة الجنوبية. وبدأ الطريق المؤدي إلى فريدلاند (شارع دزيرزينسكي الحالي) يمر على جانب البوابة ، بينما تم هدم جزء من الجدار الدفاعي.
خلال الحرب العالمية الثانية ، كان لابد أن تصبح بوابة فريدلاند هدفًا عسكريًا. في الطابق العلوي لا تزال آثار الخنادق والحفر لقطع المدفعية. أثناء اقتحام المدينة عام 1945 ، لم تتضرر البوابات عمليًا. لا يمكن قول ذلك عن الحقبة السوفيتية. في فترة ما بعد الحرب ، كانت البوابات فارغة لفترة طويلة ، ثم تم وضع مستودع فيها. تم طلاء الطوب الخزفي الفريد مرارًا وتكرارًا باللون الأبيض ونبتت الأشجار على سطح البوابة ، ونتيجة لذلك ، انهارت البوابة.
في عام 1988 بوابة فريدلاند تم نقلهم إلى الحديقة التي تحمل اسم "الذكرى الأربعين لكومسومول" (الآن حديقة يوجني). بفضل التبرعات المقدمة من الأفراد والمؤسسات العامة ، تم ترميم بوابة فريدلاند وافتتح هناك متحف لبروسيا الشرقية. 
عند تنظيف البرك في الحديقة ، تم العثور على عناصر مختلفة ، والتي شكلت المعرض الأول للمتحف. فيما يلي مجموعة من أسلحة القرنين التاسع عشر والعشرين ، ومجموعة من زجاجات النبيذ والبيرة ، وأدوات الحدادة والنجارة ، والطوب مع مطبوعات مخالب الحيوانات ، والعلامات التجارية للحرفيين.
متحف في بوابة فريدلاند أسسها الكسندر جورجيفيتش نوفيك. كان المتحف في الأصل خاصًا ولم يكن له وضع رسمي. فقط في عام 2002 تم إنشاء المتحف رسميًا بأمر من مدير ساوث بارك.
يعد متحف بوابة فريدلاند الآن المتحف البلدي الوحيد في كالينينجراد ، والذي تم تخصيص معرضه لتاريخ كونيغسبيرج قبل الحرب.
معارض المتحف الدائمة:
”مدينة القلعة ، جاردن سيتي. نزهة افتراضية في شوارع مدينة كونيغسبيرغ القديمة ": فرصة لرؤية شكل المدينة في 1895-1910 ، انظر في نوافذ المتاجر.
"كونيغسبرغ في النصف الأول من القرن العشرين": حياة سكان البلدة في النصف الأول من القرن العشرين ، أشياء مألوفة في مظهر غير عادي ، علامات تجارية مشهورة.
"الحضارة تبدأ بالصرف الصحي": تاريخ إمدادات المياه والصرف الصحي من العصور القديمة حتى الوقت الحاضر.
| 
|
| من جانب المدينة | من الخارج |
| 
| 
|
| النحت من قبل فريدريش فون زولرن | النحت لسيغفريد فون Feuchtwangen |
| 
|
| المتحف |
براندنبورغ (برلين)
بوابة براندنبورغ (برلين) (ألمانية: Brandenburger Tor) يقع عند تقاطع شارع Bagration (Alter Garten) و Yuzhny Lane. 
تم بناء بوابات المدينة الأولى في هذا الموقع عام 1657. تهدف إلى حماية المدينة في القسم الجنوبي الغربي ، والطريق المؤدي إلى قلعة براندنبورغ (الآن قرية أوشاكوفو).
بسبب نقص التمويل ، تم بناء بوابة خشبية بسقف يرتكز على سور ترابي. من أجل السلامة ، تم حفر خندق أمامهم وملئ بالماء.
القرن الثامن عشر بأمر من الملك البروسي فريدريك الثاني ، بوابة براندنبورغ تم هدمها ، وفي مكانها لتغطية المدينة من الجنوب (الآن شارع سوفوروف) ، تم بناء مبنى ضخم من الطوب. 
كان لديهم ممران واسعان ، ومباني حراسة الحراسة ، وغرف للخدمات والمرافق والتخزين.
في عام 1843 ، تم تنفيذ أعمال الترميم ، وأعيد بناء مبنى البوابة بالكامل تقريبًا.
أصبحت الأقواس مدببة ، بأزهار من الحجر الرملي الصليبي وأوراق منمنمة.
توجد على البوابات صور منحوتة للمارشال بوين (1771-1848) ، وزير الحرب ، المشارك في الإصلاحات في الجيش البروسي ، واللفتنانت جنرال إرنست فون أستير (1778-1855) ، رئيس السلك الهندسي ، أحد مؤلفي تحصين العمود الثاني.
بوابة براندنبورغ - البوابة الوحيدة من بين جميع بوابات مدينة Konigsberg التي نجت حتى يومنا هذا ، حيث تؤدي وظيفة النقل السابقة. تم ترميم هيكل بوابة براندنبورغ وحمايته من قبل الدولة كنصب تذكاري معماري.
| 
|
| من الخارج | من جانب المدينة |
اوسفال
بوابات Ausfal (الممر) (Ausfalstor الألمانية) ، يقع عند تقاطع شارع Gvardeisky Prospect (Deutschordenring) وشارع Gornaya. 
تم بناء البوابات الأولى في موقع البوابات الحالية في العشرينات من القرن السابع عشر أثناء بناء أول حصن في كونيغسبرغ.
في عام 1866 بوابة اوسفالسكأعيد بناؤها بالكامل على الطراز القوطي المبني من الطوب. نظرًا لحقيقة أنها كانت مخصصة للمشاة فقط وكانت أقل أهمية بالنسبة لبقية بوابات المدينة ، فإن التصميم المعماري للبوابات كان ترتيبًا من حيث الحجم أقل من باقي بوابات مدينة كونيغسبيرج.
تصميم جديد بوابة Ausphalianالمهندس المعماري لودفيج فون أستير.
تحتوي بوابة أوسفال على ممر واحد فقط ، يؤدي إليه سلم وجسر ضيق من خارج المدينة. على جوانب الممر توجد حواجز مع حواجز من النيران الأمامية والمحاطة. 
يتم سد الممر على طول قوس بواسطة قوس مقنطر مزين بغلاف ذو أسنان. الجدران الخارجية الجانبية للبوابة التي تنفتح على الخندق مغطاة بألواح من الجرانيت.
ولا يُعرف شيء عن مظهر واجهة البوابة من جهة المدينة ، إذ أن واجهة البوابة مغطاة بالأرض ، ولم تنجو صوره أو رسوماته. منصة معركة مع حاجز مسنن تقع فوق الممر. منذ البداية ، اقتحمت البوابات السور وكانت في الواقع تحت مستوى الأرض.
في نهاية القرن التاسع عشر ، فقدت أسوار المدينة وظائفها الدفاعية ، وفي بداية القرن العشرين ، تم بيع بوابة Ausphalian من قبل وزارة الحرب لإدارة المدينة ، وتم وضع الممر الوحيد للبوابة.
خلال الحرب العالمية الثانية بوابة اوسفالسك تم تحويلها إلى موقع قيادة للوحدات العسكرية. تم تقسيم البوابات الداخلية الواسعة إلى حجرات منفصلة بجدران خرسانية. تم إغلاق الممرات بين المقصورات بأبواب واقية مختومة.
بعد الحرب في بوابة Ausphalian تم استخدامها كمستودع ، لاحقًا كمأوى من القنابل لمدرسة ميليشيا قريبة ، وحتى في وقت لاحق قاموا بإيواء جامع الصرف الصحي.
في عام 1993 ، تم بناء الكنيسة الأرثوذكسية في سانت جورج ، على الغطاء العلوي للبوابة ، التي تقع على مستوى ممر Gvardeisky Prospekt ، وهي مخصصة للجنود السوفيت الذين لقوا حتفهم أثناء الهجوم على كونيغسبرغ.
ربيع 2007 بوابات أوسفال والسكك الحديدية تم نقلهم إلى متحف كالينينجراد للتاريخ والفنون. من المخطط ترميم البوابات وإقامة معارض المتحف في مبانيها. إلى جانب النصب التذكاري لـ 1200 حارس ومنتزه النصر ، يجب أن تصبح البوابة جزءًا من المجمع العسكري التاريخي.
| 
|
| اوسفال | جامع الصرف الصحي |
| 
|
| كنيسة القديس جورج الأرثوذكسية |
شتايندام
ستيندامر ثور، كانوا موجودين في منطقة ساحة النصر الحالية. تم هدمها في عام 1912 ، بعد أن أصبحت الهياكل الدفاعية للممر الالتفافي الثاني قديمة ، وفقدت أهميتها الدفاعية وتم بيعها للمدينة من قبل الإدارة العسكرية.
كان لديهم ممران عريضان للنقل وممران للمشاة. ثلاث ثكنات كانت تقع على اليمين واليسار.
مثل معظم بوابات مدينة كونيجسبيرج ، المبنى بوابة شتايندام بني على الطراز القوطي.
كانت شرائط البوابة المقوسة على شكل سهم. اكتملت حواف السقف بالأسنان. أبراج على أطراف بوابات المشاة. في وسط البوابة ، في محراب ، كان هناك تمثال للملك فريدريك ويلهايم 4.
هولاندربوم
هولاندربوم ثور تقع في منطقة تقاطع شارع General Butkov (Ausfalltorstr) و Marshal Baghramyan Embankment (Hollanderbaumstr) ، بجوار جسر من مستويين فوق نهر بريغوليا.
سميت البوابة على اسم المنطقة التي كانت فيها (هولاندربوم ، "الشجرة الهولندية"). تم هدم البوابة في بداية القرن العشرين ، بعد أن أصبحت تحصينات الممر الالتفافي الثاني قديمة ، وفقدت أهميتها الدفاعية وتم بيعها للمدينة من قبل الإدارة العسكرية.
تراجيم
بوابة Tragheim تقع في منطقة شارع غوركي (فالدبورغستر). تم هدمها في عام 1910 ، بعد أن أصبحت الهياكل الدفاعية للممر الجانبي الثاني قديمة ، وفقدت أهميتها الدفاعية وتم بيعها للمدينة من قبل الإدارة العسكرية.
طريق السكك الحديدية
بوابة السكة الحديد (ألمانية: Eisenbahnhof Tor) تم بناؤها في 1866-1869 من قبل المهندس المعماري Ludwig von Astaire.
كان لبوابات السكك الحديدية امتدادان (شمالي وجنوبي) مزخرفان بأقواس مدببة. على جانبي الامتداد للسكك الحديدية توجد بيوت صغيرة بها حواجز ، وفي الخارج يوجد حراسة.
في بداية القرن العشرين ، تم وضع Deutschordenring (German Deutschordenring ، الآن Gvardeisky Prospekt) فوق البوابة.
بعد الحرب العالمية الثانية ، توقفت حركة المرور على الخط الفرعي الذي يمر عبر البوابة بسبب إنشاء بوابة جديدة. تم تفكيك الممرات القديمة أخيرًا في تسعينيات القرن الماضي فقط ؛ والآن تم وضع مسار للمشاة مكانهم في حديقة النصر.
| 
|
| طريق السكك الحديدية |
لقد كان مشروعًا ضخمًا. لسوء الحظ ، لم ينج كل شيء حتى أيامنا هذه.
"مدينة والدي التي لا تُنسى ،
تأسست في التاريخ لعدة قرون ،
اشتقت لك نهارا وليلا
وأنا أعلم عن ظهر قلب كل حجر ... "
(هورست جلاس "كونيجسبيرج")
بوابات Königsberg القديمة ... مثل أبواب الماضي ، تدعونا إلى السفر إلى الوراء عدة قرون إلى مدينة Königsberg القديمة - عاصمة شرق بروسيا.
للأسف ، لن يجد كل مواطن حديث في كالينينغراد اليوم في الأجزاء الصامتة من المدينة المهيبة ذات يوم شيئًا مثيرًا للاهتمام ومثيرًا لنفسه. الناس ، المنغمسون في صخب أفكارهم وإيقاع المدينة الحديثة ، يهرعون بشكل روتيني عبر البوابات القديمة ، دون أن ينتبهوا إليها. وفقط مجموعات السائحين الألمان الذين يشعرون بالحنين إلى الماضي ينقرون بلا كلل على مصاريع كاميراتهم لالتقاط تاريخ كونيغسبيرغ بالصور ، والذي يستمر حتى يومنا هذا ...
في عام 2011 ، خططت لنشر سلسلة من المنشورات على جميع البوابات المتبقية لمدينتنا ، لكنني لم أدرك هذه الفكرة أبدًا. حسنًا ، ربما حان الوقت الآن؟ لطالما كانت بوابة Königsberg شيئًا مميزًا بالنسبة لي. من أجل عملي ، غالبًا ما أزور منطقة بوابات Royal و Rosgarten. وفي كل مرة يلفت انتباهي مرارًا وتكرارًا ، ويرسم الخيال صورة القرون الماضية ...
هنا حارس ذو شارب ، مختبئًا من شمس يوليو الحارة في ظل البوابة ، يفحص وثائق تاجر يهرع إلى المدينة. يركض الأولاد الذكيون عبر البوابات مع البرق ، ويسارعون للغطس في المياه الباردة لبركة قريبة ، وتتحدث سيدة أنيقة تحت مظلة بيضاء ثلجية عن شيء ما مع جندي مبتهج ... يسود السلام والهدوء في كل مكان ، تشرق الشمس الدافئة ، والطيور تغرد في خضرة الأشجار ، والهواء ممتلئ برائحة مخبز قريب ...
أريد أن أبدأ قصتي حول بوابات كونيجسبيرج بقصة عامة حول متى ولماذا بدأ بناء بوابات المدينة ، وبعد ذلك سأقدم لكم البوابات الأولى على طريقنا - أوسفالسكي والسكك الحديدية.
من المنطقي أن تؤدي أي بوابة إلى مكان ما. لذلك ، على سبيل المثال ، أقيمت بوابات Koenigsberg الأولى في القرن الثالث عشر في نفس الوقت الذي أقيمت فيه القلعة الملكية وأدت إلى فناءها. بعد قرن من الزمان ، عندما نمت المدينة وأصبحت محاطة بسور ، أصبحت البوابة بالفعل جزءًا لا يتجزأ من القلعة.
تم بناء سور أكثر خطورة في 1626-1634 وأحاط بكونيجسبيرج من جميع الجهات. يتألف التحصين من عدة حصون وأنصاف حصون ، بالإضافة إلى 9 بوابات. بالإضافة إلى ذلك ، من جانب البحر في عام 1657 ، تم وضع حصن فريدريشسبيرج القوي.
وبعد قرنين من الزمان ، أصدر الملك فريدريك ويليام الرابع مرسومًا بشأن بداية بناء السور الثاني ، مكررًا بشكل عام ملامح السابق. يتم بناء الأبراج القوية لـ Don و Wrangel ، وثكنات Kronprinz الدفاعية والحصن الفلكي ، ويتم إنشاء بوابات محصنة جديدة بدلاً من البوابات السابقة. أول من بدأ بناء البوابة الملكية في عام 1843 ، وتم الانتهاء من بناء بوابة فريدلاند في عام 1862.
ومع ذلك ، في بداية القرن العشرين ، فقد تحصين العمود الثاني أهميته العسكرية وتم هدمه جزئيًا ، مما أدى إلى تحرير مناطق Königsberg الجديدة سريعة التطور للبناء الحضري. لذلك اختفت أجمل بوابات Steindamm و Tragheim من على وجه الأرض ، وتم بناء ساحة Hanza-platz ، المعروفة الآن باسم ساحة النصر. الوقت لم يدخر بوابة هولاندربام أيضا ...
02. بوابة Königsberg Steindamm التي لم تنجو.
لكن البوابات السبعة المتبقية من محيط العمود الثاني قد نجت حتى يومنا هذا وستكون قصتي عنهم.
يبدأ طريقنا من ساحة النصر - قلب كالينينغراد الحديثة ، حيث ربما كانت أجمل بوابات المدينة ذات يوم - شتايندام... سنعود إلى هذه البوابات ، لكن في الوقت الحالي سوف نتجه على طول شارع Gvardeysky Prospect ، الذي يبدأ من ساحة النصر ، إلى Victory Park والمجمع التذكاري "1200 Soldiers-Guards".
هنا ، عبر الشارع من المعقل الفلكي وعلى بعد مائة متر من المسلة ، توجد بوابات المدينة الأكثر غموضًا - اوسفال... الآن على سطحهم كنيسة أرثوذكسية صغيرة للقديس سانت. تم بناء George the Victorious في عام 1995 ، ولكن يمكن رؤية البوابة نفسها من خلال النزول إلى بحيرة صغيرة في الحديقة ، تكونت من خندق مائي سابق.
03. كنيسة St. جورج المنتصر على سقف البوابة.
لماذا البوابات تحت مستوى الأرض وأين تؤدي؟ للقيام بذلك ، ألق نظرة على تاريخ بناء هذه البوابات.
بوابة اوسفالسك (هو - هي. أوسفلتور) ، في الترجمة التي تعني "بوابة الخروج" ، تم تصميمها في القرن السابع عشر وكانت جزءًا من أول حصن متراس لكونيجسبيرج. مؤلف المشروع مهندس عسكري غير معروف.
كانت هذه البوابات مخصصة للمشاة فقط وكانت بمثابة ممر عبر الأسوار الترابية. على الجانب الميداني ، يوجد جسر صغير فوق الخندق المجاور للبوابة. لقد انتهى الجسر نفسه منذ فترة طويلة ... فقط الأعمدة الساحلية المحفوظة من الطوب والجرانيت لا تزال تذكرنا بالماضي. وإذا نظرت عن كثب إلى المنحدر المغطى بالأشجار ، فلا يزال بإمكانك رؤية الطريق المؤدي إلى الجسر فوق الخندق (خاصة في فصل الشتاء) ، ولم يتم تدميره بعد بمرور الوقت.
لا تتميز بوابة Ausfal بهندستها المعمارية المبهجة الساطعة وهي تذكرنا بشكل أكبر بنقطة إطلاق نار قوية ، حيث كانت الكارمات مليئة بالعديد من المعانقات لإطلاق النار المباشر والجانبي على العدو. الجدران العالية من الكازمات نصف مبطنة بألواح الجرانيت التي تحمي البناء بالطوب من الماء والثلج. وكانت الزخرفة الوحيدة للبوابة عبارة عن خمسة أسوار من الطوب فوق الممر المقنطر.
في بداية القرن العشرين ، أثناء تحديث تحصين الأسوار ، تحولت بوابة Ausfal إلى أسفل مستوى الأرض وتحولت إلى نفق للمشاة ، وبعد ذلك بقليل غُطي جزء المدينة من البوابة بالكامل بالأرض.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم تحويل البوابات إلى مخبأ قيادة مع غرف خرسانية محكمة الإغلاق. خلال الأعمال العدائية ، لم تعاني بوابات أوسفال عملياً ، وفي فترة ما بعد الحرب بالفعل ، كان هناك مستودع وملجأ من القنابل لمدرسة شرطة كالينينغراد (معهد كالينينغراد القانوني الحديث التابع لوزارة الشؤون الداخلية في الاتحاد الروسي) ، الموجود المجاور ، تم ترتيبها فيها.
في الوقت الحالي ، لا يمكن الدخول إلى البوابة ، ولكن في عام 2007 تم نقل بوابة Ausfal إلى متحف كالينينغراد للتاريخ والفنون ، مما يلهم بعض الأمل في أن يتم استعادة هذه البوابة يومًا ما وتصبح متاحة للتفتيش الدقيق من قبل السياح . على الرغم من مرور 10 سنوات بالفعل ، وما زالت الأمور قائمة ...
11. ذات مرة كان هناك جسر يؤدي إلى البوابة.
البوابة الثانية ، التي سنلتقي بها ، تقع بجوار بوابة أوسفال. يطلق عليهم - طريق السكك الحديدية (هو - هي. ايزينبانهوف تور). كانت السكة الحديدية القديمة المؤدية إلى بيلاو (بالتييسك) تمر عبر هذه البوابة ، والتي صممها لودفيج فون أستر أيضًا في النصف الثاني من القرن التاسع عشر.
من الناحية المعمارية ، تحتوي البوابة على شقين مقوسين منفصلين مع أقبية أسطوانية. وإذا كان كل شيء من الخارج متواضعًا تمامًا ، فمن جانب المدينة ، كانت الأقواس مصنوعة على شكل بوابات مشرطة جميلة.
على جانبي البوابة توجد حاضنات كلاسيكية ، وعلى الجانب الميداني ، تم تجهيز البوابة بغرفة حراسة - غرفة حراسة وبوابتين تشبهان مخالب سلطعون عملاق.
ذات مرة ، تم تثبيت أجنحة البوابة عليهم ، من خلال إغلاقها ، كان من الممكن تحويل هذا الجزء من البوابة إلى فناء صغير. وتجدر الإشارة إلى أن هذه هي البوابة الوحيدة التي لها حل معماري مماثل.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك ميزة أخرى مثيرة للاهتمام في البوابة ... تم عمل فترات راحة مستطيلة في جدران الأقواس (من الأرض إلى السقف) - عقاب... تم وضع الحزم المستطيلة أو العوارض بشكل أفقي فيها مثل "الستائر" ، بحيث يمكن إغلاق الممر بالكامل عبر البوابة.
15. الشقوق مرئية - علامات. صورة أرشيفية للمؤلف ، 2011
علاوة على ذلك ، كان من المستحيل تفكيك مثل هذا العائق من جانب العدو ، ما لم يتم ، بالطبع ، إطلاق نيران مباشرة عليه من مدفع. لذلك ، كانت فعالية هذا السور في القرن التاسع عشر مشكوك فيها للغاية ...
عندما فقدت البوابات غرضها الدفاعي ، تم وضع طريق على طول الجزء العلوي ، والذي حول البوابات إلى جسر حقيقي ، عبر خطوط السكك الحديدية ، وتم تفكيكها فقط في أوائل التسعينيات من القرن العشرين.
حاليا ، البوابة تؤدي وظيفتها جزئيا. تمر السيارات أحيانًا عبرها ، ويستخدم معظم سكان المنازل المجاورة البوابات ، نظرًا لأن طريق المشاة إلى Victory Park يمر عبرها - وهو مكان ممتاز للاستجمام الثقافي. مثل بوابات أوسفال ، في عام 2007 تم نقل بوابات السكك الحديدية إلى متحف كالينينجراد للتاريخ والفنون.
ومؤخرا ، سميت القبة السماوية الرقمية لمركز تعميم العلوم على اسم ف. بيسل. في المستقبل ، في أحد أقواس مبنى النصب ، يعتزم المستأجرون فتح معرض يعرض أعمالًا لمصوري النجوم والمصورين بالإضافة إلى الأعمال الإبداعية للأطفال. في 14.15 يوم 21 و 22 ديسمبر ، سيقام مهرجان الأفلام العلمية على البوابات ، وفي إطاره سيعرض المشاهدون أفلامًا وثائقية كاملة حول العلوم من جميع أنحاء العالم ، تم إنشاؤها على مدى السنوات الخمس الماضية.
من بين الأشياء الممتعة المرتبطة بهذه البوابات ، أود أن أشير إلى لوحة من سلسلة "لا تصدق عينيك" ، توضح لنا أن هذه ليست بوابة على الإطلاق ، ولكنها كنيسة من القرن التاسع عشر ... لوحة معلقة على جدار البوابة لفترة طويلة وفقط بعد الترميم الأخير تمت إزالتها واستبدالها بالحديثة الصحيحة.
بهذا أنهي الجزء الأول من قصتي حول بوابة كونيغسبيرغ ، وفي الجزء الثاني سنتعرف على بوابات فريدريشسبيرغ وبراندنبورغ.
يتبع...
-----------------
هل اعجبتك مدونتي؟ الإشتراك!
يمكن أيضًا العثور على أحدث الأخبار والمنشورات على صفحاتي في
المركز التاريخي محاط بثمانية بوابات - في البداية كان هناك عشرة ، لكن الناس والوقت لم يسلموا جميع المباني. الحضاري بوابات كالينينغراد أقيمت في القرن التاسع عشر ، كجزء من الدائرة الدفاعية الثانية ، التي تطوق المدينة على شكل حلقة. بالإضافة إلى البوابات ، فهي تشمل الأبراج والحصون والمعاقل وثكنات دفاع كرونبرينز.
الدائرة الدفاعية المتراس الثاني هي التحصينات التي تشكل ، مع ما يسمى بـ "ريشة كونيغسبيرغ الليلية" ، مدينة حصينة.
بوابة براندنبورغ في كالينينغراد
بوابة فريدريشسبورج ليست بوابات المدينة ، لقد كانت جزءًا من قلعة فريدريشسبورج ، التي هُدمت في بداية القرن العشرين. في الهندسة المعمارية ، فهي تشبه بوابات مدينة كونيغسبيرج وهي مبنية أيضًا على الطراز القوطي الجديد من الطوب المحفور.
أثناء أعمال البناء ، لم تؤخذ الوظيفة الوقائية في الاعتبار فحسب ، بل أيضًا جماليات هذه المباني - فجميعها مصنوعة من الطوب الأحمر على الطراز القوطي الجديد وتشبه إلى حد بعيد قلاع الفرسان في العصور الوسطى. تم الحفاظ على مظهرهم التاريخي أثناء أعمال الترميم.
كل مبنى من المباني الثمانية فريد من نوعه بطريقته الخاصة وله تاريخه الخاص ، وبعضها يقع. بعد زيارة بوابات Königsberg المهيبة ، يمكنك الجلوس في المقاهي المريحة وزيارة معارض المتاحف والانغماس حقًا في روح تاريخ هذه المدينة القديمة الجميلة.
خريطة البوابة
موقع المتحف: http://fvmuseum.ru العنوان: شارع. دزيرجينسكي ، منزل 30. ساعات العمل: يوميًا من الساعة 10.00 إلى الساعة 18.00 ، تكون أول جمعة من الشهر يوم تنظيف. سعر التذكرة: 200 روبل ، طلاب ، تلاميذ ، متقاعدون - 100 روبل ، من 5 إلى 7 سنوات - 50 روبل ، تذكرة عائلية - 400 روبل.
تقع بوابة فريدلاند على مشارف المركز التاريخي لمدينة كالينينغراد ، ومنهم يبدأ تعريف ضيوف المدينة بالمعالم السياحية. إنها مصنوعة من الطوب الأحمر على الطراز القوطي الجديد. البوابة بها بوابتان كبيرتان وخمس دعامات تقسم واجهة المبنى.
في بداية القرن العشرين ، كان من المفترض أن يتم هدم بوابة فريدلاند في كالينينغراد ، ولكن تم نقلها إلى ملكية البلدية - وهذا أنقذهم من الدمار. تم الحفاظ على البوابة كنصب تذكاري معماري. في الفترة ما بين الحربين العالميتين الأولى والثانية ، تم إغلاق المبنى أمام حركة المرور وكان بمثابة مدخل للحديقة.
خلال الحرب العالمية الثانية ، أعيدت بوابة فريدلاند مرة أخرى إلى حالة منشأة عسكرية. يجب القول أنه خلال الأعمال العدائية في كونيغسبرغ في عام 1945 ، ظل المبنى سليما عمليا ، وهو ما لا يمكن قوله عن فترة ما بعد الحرب. في العهد السوفيتي ، كانت بوابة فريدلاند فارغة ، وكان الطوب الأحمر الفريد مغطى بالجير في طبقات عديدة ، ونمت العشب وحتى الأشجار على السطح ، وكانت الواجهة تتداعى ببطء. تم ترميمها فقط في نهاية الثمانينيات من القرن العشرين بأموال تم جمعها من قبل المواطنين المهتمين.
اليوم
يقع هذا المكان متحف فريدلاند جيت... يتضمن المتحف مجموعة من الأسلحة من القرنين التاسع عشر والعشرين ، والأطباق القديمة ، وأدوات الحرف المختلفة وأكثر من ذلك بكثير. المعارض الدائمة: "قاعة الفارس" ، "الحضارة تبدأ بالمجاري" ، "بالإيمان بالقلب" ، "صدى الحرب".
معرض "صدى الحرب"
سعر التذكرة: 50 روبل ، تلاميذ ، طلاب ، متقاعدون - 30 روبل. ساعات العمل: يوميًا من 11.00 إلى 17.30. أول جمعة من الشهر يوم تنظيف. زيارة الموقع بالجلسة (في بداية كل ساعة).
في المخبأ تحت الأرض ، الذي استخدمه سكان كونيجسبيرج كمأوى من القنابل أثناء الحرب ، تم إنشاء معرض دائم "صدى الحرب". لا توجد أشياء هنا ، باستثناء الصور الفوتوغرافية على جدران Konigsberg المدمرة. فقط جو الفضاء الضيق ، بالإضافة إلى المؤثرات الصوتية والضوئية: عواء صفارات الإنذار وقاذفات القنابل والقذائف المتفجرة على خلفية وميض وإطفاء الأنوار.
"صدى الحرب" - يسمح لك بتخيل القليل عما شعر به المدنيون خلال الحرب العالمية الثانية.
من خلال بوابة براندنبورغ في كالينينغراد ، على عكس البوابات الأخرى ، لا تزال حركة النقل بالسيارات منظمة ، كما تم وضع خط ترام هنا. في السابق ، كان بإمكان المشاة السير عبر الأجزاء الجانبية للبوابة ، لكنهم اليوم محصنون بالبناء.
يحتوي هذا المبنى القديم الضخم والمهيب من الطوب الأحمر على مدخلين. في البداية ، كانت هناك أماكن مخصصة للحراس ومستودعات الأسلحة وغرف المرافق المختلفة. ومع ذلك ، أثناء الترميم في عام 1843 ، تم تغيير المبنى بالكامل تقريبًا - ظهرت أقواس ذات قمم حادة وأزهار من الحجر الرملي الصليبي ، وتم تركيب منحوتات لقادة عسكريين بروسيين.
بعض السائحين ، الذين أعجبهم جمال هذا المبنى التاريخي ، يقارنونه بالفولكلور "بيت الزنجبيل".
اليوم
تم تجديد بوابة براندنبورغ بالكامل وهي تتمتع بوضع نصب تذكاري تاريخي ومعماري للدولة. يوجد متحف مرزباني مجاني من شركة Pomatti ، الشركة المصنعة لمرزيبان والشوكولاتة. يوجد بالقرب من المتحف متجر بوماتي ومقهى.
بوابة فريدريشسبورج
بوابة فريدريشسبيرغ هي كل ما تبقى من قلعة فريدريشسبورج المهيبة ذات يوم. لا تزال تشبه قلعة فارس من العصور الوسطى - أربعة أبراج في الزوايا ، وحواجز ، ونوافذ زائفة قوطية.
هنا تدرب بطرس الأول على المدفعية ، وشكلت رسومات هذا المبنى أساس قلعة بطرس وبولس. حقيقة مثيرة للاهتمام - الحصون الموجودة في زوايا القلعة التي كانت موجودة ذات يوم لها أسماء غير عادية للغاية - الزمرد ، روبي ، ألماظ ، بيرل.
تم تشييد حصن فريدريشسبورج عام 1657 ، وأضيفت البوابة إليها بعد قرنين فقط - عام 1852. تم هدم القلعة بعد الحرب العالمية الأولى ، وبقيت البوابة. إنها تشبه إلى حد بعيد بوابات مدينة كونيجسبيرج الأخرى.
اليوم
بوابة فريدريشسبورج هي فرع لمتحف المحيط العالمي - إحياء سفينة المركز التاريخي والثقافي... هنا يمكنك التعرف على تاريخ بناء السفن وبناء السفن. على أساس المؤسسة ، تم إنشاء مدرسة العلوم الملاحية - الدروس الموجودة فيها متاحة لأي شخص.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك زيارة دراسة بطرس الأكبر. تقدم المنطقة المفتوحة للمتحف للزائرين عرضًا للمرافق العائمة التقليدية لمختلف شعوب العالم - لوديني دفور.
تم بناء بوابة السكك الحديدية في ستينيات القرن التاسع عشر. لديهم اثنين من الأقواس مع قمم مدببة. على جانبيها توجد غرف مغطاة بغطاء ، وفي الخارج توجد غرفة حراسة.
من الجدير بالذكر أنه يوجد اليوم طريق فوق هذه البوابات ، وهي بدورها تعمل كمدخل للحديقة. تذكرنا بوابات السكك الحديدية بنفق قصير تم من خلاله وضع خطوط السكك الحديدية المؤدية إلى بالتييسك الحديثة. توقفت الحركة منذ فترة طويلة وأزيلت القضبان.
منذ عام 2007 ، أصبحت بوابة السكك الحديدية جزءًا من المجمع التاريخي والفني للمدينة. ومن المخطط ترميم المبنى وإقامة المعارض المتحفية فيه. تقع بوابة القطار على بعد 240 متر من بوابة Ausfal.
اليوم
الآن في بوابة السكك الحديدية سميت كالينينجراد بلانيتاريوم باسمها بيسل.
العنوان: جفارديسكي افي ، 22 أ
لم تكن بوابات Ausfal في الأصل مخصصة لحركة المرور ، وبالتالي فإن تصميمها الخارجي أكثر تواضعا بكثير من بوابات كالينينغراد الأخرى. يطلق عليهم أكثر بوابات كالينينغراد غير الواضحة.
تحتوي البوابة على ممر واحد فقط وهي مصنوعة بالكامل من الطوب على الطراز القوطي. تم تدمير الواجهة من جانب المدينة ، ومن غير المرجح أن تبقى الرسومات والصور الفوتوغرافية ، إن وجدت ، على قيد الحياة ، لذلك لا يُعرف الآن أي شيء عن شكلها. يوجد فوق الممر منصة قتال وحاجز مع أسوار.
في بداية القرن العشرين ، أصبحت بوابة Ausfal ملكًا للبلدية ، وتم إغلاق الممر. تم تشغيل المبنى بنشاط في 1939-1945. - ثم كان هناك مركز قيادة هنا. بعد الحرب ، كان هناك مستودع هنا ، وخلال سنوات الاتحاد السوفياتي كان ملجأ من القنابل. بعد فترة كانت هناك محطات لمعالجة مياه الصرف الصحي. في أوائل التسعينيات ، تم بناء كنيسة صغيرة في هذا المكان ، والتي لا تزال تعمل حتى اليوم.
اليوم
يقع على أراضي بوابة Ausfal كنيسة القديس جورج... توجد بركة وحديقة فيكتوري بالجوار.
موقع المطعم:sun-stone.ru العنوان: ساحة مارشال فاسيليفسكي ، المبنى 3 أ
تقع بوابة Rosgarten عند تقاطع شارعي Alexander Nevsky و Chernyakhovsky ، وليس بعيدًا عن ساحة Marshal Vasilevsky. يعود تاريخ المبنى إلى الخمسينيات من القرن التاسع عشر. تحتوي البوابات على ممر مركزي عريض على شكل قوس وستة بوابات - ثلاثة على كل جانب. ترتفع الأبراج من جانبي القوس المركزي.
على الأرجح ، لم تكن بوابة Rossgarten مخصصة أبدًا لحركة مرور المشاة ، وتم تخصيص الغرف المفروشة لحراسة البوابة. في النصف الثاني من القرن الماضي تم ترميم المبنى لكنه فقد وظيفته الأصلية ولا يوجد ممر من خلاله.
اليوم
إنها تحظى بشعبية بين السياح والسكان المحليين على حد سواء. مطعم "صني ستون"، وتم تحويل الكبائن السابقة إلى مطبخ وغرف مرافق مختلفة للموظفين.
هذه هي أجمل وأهم بوابات كالينينغراد ، فليس من أجل لا شيء أنهم حصلوا على هذا الاسم. لفترة طويلة ، كانت تعتبر المدخل الرئيسي للمدينة وتستخدم للاحتفالات والمناسبات الرسمية المختلفة.
بالمناسبة ، تم تسمية هذه البوابات بالبوابات الملكية لسبب ما - منذ نهاية القرن الثامن عشر ، مرت العائلات الملكية من خلالها لمشاهدة المسيرات وتشكيل قوات حامية كونيغسبيرج. ومن المعروف أيضًا أن الإمبراطور نابليون دخل المدينة عبر البوابة الملكية.
لقد نجا التاريخ والوقت من هذا المبنى القديم الضخم والمكتمل وبدون المباني الملحقة الإضافية ، ولكن في سنوات مختلفة كان هناك مستودع ومحل لبيع الكتب ، وفي التسعينيات الصعبة والمضطربة كانت في حالة خراب. فقط بحلول الذكرى 750 للمدينة من Royal تم ترميم البوابة بالكامل.
اليوم
الآن ، كما هو الحال في بوابة فريدريشسبيرغ ، تقع البوابة الملكية فرع متحف المحيط العالمي - المركز التاريخي والثقافي "السفارة الكبرى"... هناك معارض حول موضوع العلاقات الدولية بين روسيا والدول الأوروبية. هنا يمكنك العثور على عينات من الكهرمان من جميع أنحاء العالم.
تحتوي بوابة زاخيم على ممر مقبب واحد مع أبراج قوطية مستديرة عند الأطراف. ربما ، بفضل هذه الأبراج ، يبدو المبنى مهيبًا وضخمًا للغاية.
مثل بوابات كالينينغراد الأخرى ، كان هذا الهيكل في البداية بمثابة حماية للمدينة ، ولكن في بداية القرن العشرين تم نقله إلى البلدية ، التي لم تعلق أهمية تاريخية كبيرة على هذا الكائن. ونتيجة لذلك ، تم هدم بعض الأكواخ ، وأضيفت منازل سكنية لسكان البلدة إلى البوابات نفسها.
منذ فترة ما بعد الحرب وحتى بداية القرن الحادي والعشرين ، كان يوجد مستودع هنا. فقط في عام 2006 ، بدأت ترميمه. مُنحت بوابة زاخيم مكانة معلم تاريخي ومعماري على المستوى الفيدرالي.
اليوم
يقع هنا منصة فنية "بوابة"الذي ينظم المعارض الفنية والمؤتمرات والحفلات الموسيقية والمعارض وأكثر من ذلك بكثير.
بوابة غير محفوظة
في كونيغسبيرغ كانت هناك بوابات أخرى للأسف لم تنجو حتى يومنا هذا - شتايندام، التي كانت تعتبر في وقت ما أجمل بوابة على الإطلاق ، هولاندربوم و تراجيمبوابة. تم تدمير جميع البوابات بأمر من رئيس مجلس المدينة في بداية القرن العشرين.
في كل عام ، يسافر ملايين السياح من جميع أنحاء العالم إلى كالينينجراد للتعرف على ثقافة أخرى - غامضة وغير مألوفة ومغرية للغاية. تعتبر بوابات مدينة كالينينغراد جزءًا من هذه الثقافة ، التي صمدت وصمدت حتى في أصعب الأوقات. لذلك ، فإن الإنسانية ملزمة بالحفاظ عليها للأجيال القادمة على قدم المساواة مع عوامل الجذب الأخرى.
سيخبر هذا القسم عن أحد المعالم السياحية في منطقة كالينينغراد - سبعة ناجين وبعض المعلومات حول البوابات المدمرة تمامًا ، والتي كانت في وقت من الأوقات بمثابة مداخل لمدينة كونيغسبرغ.
بوابة زاخيم
Sackheimer Tor هي واحدة من بوابات مدينة كالينينغراد السبع الباقية. يقع عند تقاطع موسكوفسكي بروسبكت وليتوفسكي فال.
تم بناء المبنى الحالي لبوابة زاخيم في منتصف القرن التاسع عشر. ومع ذلك ، تم بناء البوابة الأولى في هذا الموقع أثناء بناء أول حصن متراس لكونيجسبيرج في بداية القرن السابع عشر. حتى نهاية القرن التاسع عشر ، بينما كانت التحصينات قائمة ، كانت البوابات بمثابة حاجز عند مدخل المدينة. بعد هدم الأسوار ، فقدوا وظيفتهم الدفاعية وأصبحوا نوعًا من التناظرية لقوس النصر. في بداية القرن العشرين ، تم بيع البوابات إلى المدينة من قبل الإدارة العسكرية. بعد ذلك تم هدم جزء من الكارمات وإضافة المباني السكنية إلى البوابات.
بعد الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام البوابة كمخزن ، والتي كانت تؤديها حتى عام 2006. علاوة على ذلك ، تتمتع البوابة بوضع نصب تاريخي ذي أهمية فيدرالية.
في عام 2006 ، بدأ ترميم البوابة. بعد الترميم ، سيتم نقل البوابة إلى مؤسسة الدولة الفيدرالية "مركز المواصفات والمقاييس". ستكون هناك مختبرات ومتحف صغير حيث يمكنك رؤية المقاييس وأدوات القياس القديمة الأخرى.
بنيان
بوابة زاخيم لها ممر واحد. في الماضي ، كانت هناك أيضًا أقواس أصغر على الجانبين ، ربما كانت ممرات للمشاة ، لكنها لم تنجو حتى يومنا هذا. هناك أربعة أبراج في زوايا البوابات: اثنان مستديران من جانب المدينة وثماني الأضلاع من الخارج. من جانب المدينة ، زينت البوابات بنقوش بارزة ليوهان ديفيد لودفيج يورك وفريدريك فيلهلم بولو ، من الخارج - بصورة نسر أسود (وسام النسر الأسود كان أعلى جائزة لبروسيا).
البوابة الملكية
يعد King's Voromta أحد بوابات مدينة كالينينغراد السبع المحفوظة. يقع عند تقاطع شارع فرونزي و Litovskiy Val. في عام 2005 ، كانت البوابة الملكية رمزًا للاحتفال بالذكرى الـ 750 لكالينينغراد. منذ نفس العام البوابة هي فرع لمتحف المحيط العالمي. لديهم معرض مخصص لزيارة السفارة الكبرى لبطرس الأكبر إلى كوينيجسبيرج.
تم بناء البوابة على طراز شبه قوطي وتشبه قلعة صغيرة.
التوقيت الألماني
ورثت بوابة الملك الحالية اسمها من البوابة القديمة الموجودة في نفس المكان. كانت تسمى هذه البوابات الأولى في الأصل Gumbinnenskie ، حيث كان الطريق يمر من خلالها إلى Gumbinnen (الآن Gusev). في عام 1811 ، تم تغيير اسم البوابة إلى Royal ، بعد الشارع الذي كانت تقع فيه (Koenigstrasse). يرجع اسم الشارع إلى حقيقة أن الملوك البروسيين تبعوه ، متجهين من قلعة كونيجسبيرج إلى المراجعات العسكرية في ضواحي ديفاو.
في نهاية النصف الأول من القرن التاسع عشر ، بدأ تحديث تحصينات المدينة في كونيجسبيرج. ثم هدمت البوابات القديمة ، وبنيت مكانها بوابات جديدة بقيت حتى يومنا هذا.
البوابة الملكية في القرن التاسع عشر
تم وضع البوابة الملكية الاحتفالية في 30 أغسطس 1843 بحضور الملك فريدريك ويليام الرابع ، واكتمل البناء في عام 1850.
في بداية القرن العشرين ، أصبحت الهياكل الدفاعية ، بما في ذلك البوابة الملكية ، قديمة وفقدت أهميتها العسكرية وتم بيعها للمدينة من قبل الإدارة العسكرية. في عام 1910 ، تم هدم الأسوار المجاورة للبوابة على الجانبين. وهكذا ، أصبحت البوابة عبارة عن هيكل جزيرة قائم بذاته. الآن هم بمثابة نوع من قوس النصر.
من غير المعروف ما إذا كانت البوابة الملكية قد استخدمت كهيكل دفاعي أثناء الهجوم على المدينة من قبل القوات السوفيتية خلال الحرب الوطنية العظمى. على الأقل في سجلات العمليات العسكرية وفي أدبيات المذكرات ، لم يتم ذكرها.
تعرضت البوابة لأضرار بالمدفعية والقصف ، لكن هذا لا يعني أنهم كانوا الهدف ، لأن المدينة بأكملها تعرضت للقصف والقصف.
الوقت السوفياتي
لم يُعرف أي شيء عن تاريخ البوابة من عام 1945 إلى عام 1960. أول وثيقة رسمية بعد الحرب تتعلق بالبوابة الملكية هي قرار مجلس وزراء روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية رقم 1327 بتاريخ 30 أغسطس 1960. وضعت هذه الوثيقة قائمة بالآثار التاريخية للمدينة التي اتخذت لحماية الدولة.
ومع ذلك ، كانت النتيجة الوحيدة لهذا القرار أن البوابة زُينت بعلامة "النصب مسجّل ومحمي من قبل الدولة". لم يتم إجراء أي ترميم أو حتى أعمال ترميم في ذلك الوقت.
بحلول ذلك الوقت ، لم يعد هناك ممر عبر البوابة.
لمدة خمسة عشر عاما أخرى لم يحدث شيء في تاريخ البوابة. لم يتم استعادتها ، ولم يكتب عنها شيء. انهارت البوابة تدريجيا.
في عام 1975 ، تلقت وزارة الثقافة في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية وإدارة حماية الآثار التاريخية والثقافية الرسالة التالية ، موقعة من رئيس اللجنة التنفيذية لمدينة كالينينغراد ف في دينيسوف:
أبلغت اللجنة التنفيذية لمدينة كالينينغراد أن أعمال الترميم والترميم في "البوابة الملكية" ، الواقعة في شارع فرونزي - ليتوفسكي فال والتي تعد نصبًا معماريًا ذا أهمية وطنية ، سيتم تنفيذها في السنوات القادمة. في المستقبل ، سيتم تكييف هذا المبنى مع الاحتياجات الثقافية للمدينة.
ومع ذلك ، في الواقع ، هذه النوايا الحسنة لم تترتب عليها أي عواقب. على العكس من ذلك ، سرعان ما ظهر تهديد جديد فوق البوابة:
"... نطلب إذنك ، لأنها لا تمثل قيمة تاريخية أو وطنية ، لهدم الصور النحتية التالية ، والنقوش البارزة ، والنقوش البارزة والميداليات: البوابة الملكية ، ب) ميداليات عليها صور لجنرالات من بوابة براندنبورغ أستاير وبوين وشعار نبالة بروسيا ... ".
كاتب هذه الرسالة ، الذي أرسل إلى مفتشية الدولة لحماية الآثار التاريخية والثقافية في عام 1976 ، كان شخصًا ، وفقًا لموقفه ، كان من المفترض ألا يدمر ، بل يحافظ على المعالم الثقافية ، أي رئيس الثقافة. قسم اللجنة التنفيذية الإقليمية كالينينغراد VKGlushkov.
ومع ذلك ، لم يعط خبراء موسكو الضوء الأخضر لـ "تقليم" البوابة.
في نفس العام ، ولأول مرة منذ نهاية الحرب ، بدأ استخدام البوابات: كانت تحتوي على مكتبة.
في السنوات اللاحقة ، لم تتوقف محاولات السلطات المحلية تدمير البوابة. في العدد الصادر في 8 يناير 1978 ، كتبت صحيفة كالينينجرادسكايا برافدا أنه كان ينبغي هدم البوابة. من غير المحتمل أن تكون هذه المقالة مصادفة ، لأنه في نفس الوقت تقريبًا أرسلت اللجنة التنفيذية لمدينة كالينينغراد طلبًا رسميًا إلى وزارة الثقافة والمجلس المركزي لجمعية عموم الاتحاد لحماية الآثار التاريخية والثقافية لإزالة حماية الدولة من البوابة الملكية.
لحسن الحظ ، هذه المرة أيضًا ، لم تلق مبادرة سلطات كالينينغراد لتدمير الأدلة على تاريخ المدينة قبل الحرب الدعم في موسكو. لفت المقال من "كالينينغرادكا" انتباه رئيس إدارة حماية الآثار التاريخية والثقافية بوزارة الثقافة في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية أ. ن. كوبيلوف ، الذي انتقد بشدة هذه المبادرة.
من أجل حل مشكلة قيمة البوابة الملكية ، تم إرسال لجنة خاصة إلى كالينينغراد من قبل وزارة الثقافة. عملت في المدينة من 10 إلى 16 سبتمبر 1978. نتيجة لذلك ، تم تأكيد الوضع المحمي للبوابة ، ووردت رسالة من وزارة الثقافة إلى كالينينجراد ، والتي أثبتت الأهمية التاريخية والثقافية للبوابة ، وتم طلب إزالة حالة النصب المحمي منها. رفض.
بحلول بداية البيريسترويكا ، لم تعد المكتبة الموجودة عند البوابة موجودة. أصبحوا مرة أخرى هيكلًا لا مالك له ، لم يهتم به أحد ، وتم تدميره تدريجياً. لبعض الوقت تم استخدام البوابة كمخزن.
كما لوحظ أعلاه ، بحلول عام 1991 ، تم التخلي عن البوابة. على مدى السنوات العشر التالية ، لم يتغير هذا الموقف ، على الرغم من حقيقة أن هناك العديد من الخيارات لاستعادتها واستخدامها مرة أخرى.
كانت نقطة التحول في تاريخ البوابة الاحتفال بالذكرى الـ 750 للمدينة ، والتي تم الاحتفال بها في عام 2005. لم تصبح البوابة الملكية واحدة من العديد من الأشياء التي تم ترميمها للاحتفال بالذكرى السنوية فحسب ، بل أصبح هذا الهيكل هو الرمز الرئيسي للذكرى.
كان رمز اليوبيل عبارة عن صورة ظلية للبوابة على خلفية العلم الروسي مع الكلمات "كالينينغراد" و "750".
في خريف عام 2004 ، تم تخصيص 20 مليون روبل من الميزانية الفيدرالية لترميم البوابات ، لكن التكلفة تضاعفت بعد ذلك ، لتصل إلى 49 مليون روبل.
بدأت أعمال الترميم في نوفمبر 2004. بحلول هذا الوقت ، تركت حالة البوابة الكثير مما هو مرغوب فيه ، لأنها تضررت أثناء الحرب ووقفت دون صيانة لمدة ستين عامًا تقريبًا. تم إتلاف النقوش البارزة: تم ضرب رؤوس فريدريك الأول ودوق ألبريشت وأوتوكار الثاني
تم الإشراف على ترميم البوابة على أعلى مستوى ، منذ أن ترأس وزير الاقتصاد الروسي جيرمان جريف اللجنة المنظمة للإعداد للاحتفال بالذكرى الـ 750 لكالينينغراد. في فبراير 2005 ، أعلن أنه إذا لم يتم ترميم البوابة بالكامل بحلول 3 يوليو (اليوم الأخير من الاحتفالات بالذكرى السنوية) ، فسيتم تركيب "رويال جالوز" بجانبها للمسؤولين عن الترميم.
ومع ذلك ، لم يكن من الضروري اللجوء إلى مثل هذه الإجراءات الصارمة: كانت البوابة جاهزة في الوقت المحدد. تم افتتاحها بعد الترميم في 1 يوليو.
تمثل استعادة النقوش البارزة لـ "الملوك الثلاثة مقطوعة الرأس" ، كما كان يُطلق عليهم في كالينينغراد (على الرغم من أن أحدهم ، ألبريشت ، لم يكن ملكًا) يمثل تحديًا خاصًا. لم يكن هناك أي توثيق عمليًا ، وكان من الممكن الحكم على كيف كانوا ينظرون قبل الحرب من خلال الصور فقط. كان من الصعب للغاية إرسال الأرقام الخاصة بالترميم إلى ألمانيا ، حيث توجد الكثير من الخبرة في هذا العمل ، بسبب القوانين الروسية ، التي تنص على إجراء معقد للحصول على تصريح للتصدير المؤقت للقطع الثقافية إلى الخارج. في هذا الصدد ، تقرر استعادة الأرقام على الفور.
لاستعادة الشخصيات ، قام السيّدان أليكسي قاديروف وسيرجي بوغاييف ، بالنحاتين - المرممون الذين سبق لهم ترميم كنيسة الشيخ. Glinka في سان بطرسبرج. أيضًا ، تمت دعوة المرمم الرئيسي لمتحف إرميتاج فياتشيسلاف موزغوفوي لاستعادة النقوش البارزة.
كانت صعوبة الاستعادة ، من بين أمور أخرى ، أن الأشكال كانت مصنوعة من الحجر الرملي من سلالة خاصة ، وكان لابد من إنشاء تركيبة خاصة لتقوية الرؤوس.
كان هناك بعض الفضول: عندما كانت الرؤوس جاهزة تقريبًا ، تم العثور على صور مفصلة للأرقام في أحد الأرشيفات البولندية. كان لابد من إعادة بناء الرؤوس. الآن ، في حالة فقدان الملوك في المستقبل ، لسبب ما ، رؤوسهم مرة أخرى ، يمكن استبدالهم بأخرى احتياطية.
في 10 نوفمبر 2005 ، تم تضمين رسالة إلى أحفادهم في جدار البوابة الملكية - وهي علبة زجاجية بها كتاب "مدينة أحلامي" ، والتي سيتعلم منها كالينينجراد في المستقبل كيف بدا وقتهم لأهل كالينينجراد في 2005. قام الرئيس الروسي فلاديمير بوتين بإحدى المداخلات في الكتاب في 2 يوليو ، عندما حضر احتفالات الذكرى السنوية.
كان إنشاء رسالة للأجيال القادمة بمبادرة من متحف المحيط العالمي.
في 10 فبراير 2005 ، تم تسليم البوابة إلى متحف المحيط العالمي. يضم معرضًا مخصصًا للسفارة الكبرى لبطرس الأول في أوروبا.
عمارة البوابة
مثل باقي بوابات كونيغسبيرج ، تم بناء البوابة الملكية على الطراز القوطي الجديد ، ولكن في البوابة الملكية كان النمط أكثر وضوحًا. مادة البوابة لبنة.
تتكون البوابة الملكية من ممر واحد يبلغ عرضه 4.5 متر ، يوجد على جانبيها أكواخ سابقة. من جانب المدينة ، كانت هناك نوافذ وأبواب من الخارج ، ومن الخارج كانت هناك حواجز. على الجانب الخارجي للبوابة يوجد ما يسمى بغرفة الحراسة - فناء يمكن إطلاق النار عليه من جميع الجهات.
يتكون التقسيم الرأسي للبوابة من ثلاثة أجزاء متساوية العرض ، حيث يحيط الجزءان الجانبيان من التقسيم الكاسمات ، بينما ينتمي الجزء الأوسط إلى الممر. يشار إلى التقسيم الأفقي بحزام إفريز يقسم البوابة إلى مستويين. الكاسمات هي طبقة واحدة عالية ، والجزء الأوسط من البوابة (الجزء الذي يحتوي على الممر) يرتفع فوقها إلى ارتفاع طبقة أخرى. توجد أسنان على حواف سقف كل من الكاسم والجزء المركزي. يقع البرج في الزوايا الأربع للجزء المركزي العالي. يوجد في الزوايا الخارجية للطبقة السفلية أربعة أبراج من نفس الأبراج ، وبالتالي فإن البوابة بها ثمانية أبراج. تبدو جميع الأبراج الثمانية الآن متشابهة ، لكن في القرن التاسع عشر ، كانت أبراج الطبقة السفلى على شكل أبراج - أبراج مراقبة منمقة. على الأرجح ، اكتسبت أبراج الطبقة السفلية مظهرها الحالي عندما أعيد بناء البوابات بعد بيعها إلى المدينة.
الطبقة الأولى من البوابة مزينة بثلاث بوابات ، والثانية - بثلاث منافذ ، حيث تم تثبيت نقوش بارزة لملك بوهيميا أوتوكار الثاني (على اليسار) ، وملك بروسيا فريدريك الأول (وسط) ودوق بروسيا ألبريشت. أنا (على حق). يتم وضع معاطف النبالة لعائلاتهم تحت الأشكال. فوق المنافذ توجد شعارات النبالة للأراضي البروسية - Samland و Natangia.
يبلغ سمك الجدران الأمامية مترين ، وسماكة الأقبية 1.25 متراً ، وبذلك تستطيع جدران البوابة الصمود أمام قصف المدفعية آنذاك. تصنع أغطية الطبقات والتداخل بين الطبقات في شكل نظام من الأقبية المتقاطعة. نظرًا لأن هذه الأقبية تسببت في دفع قوي ، فقد تم ترتيب الدعامات على الحواف الجانبية للبوابة.
خلال وجودها ، خضعت بنية البوابة لتغييرات. في عام 1875 ، تم تحويل الكازمات الشمالية إلى ممر للمشاة ، وحدث نفس الشيء لاحقًا مع الكازمات الجنوبية. بعد بيع البوابات ، تم هدم غرفة الحراسة وبعض العناصر الأخرى الضرورية للهيكل الدفاعي ، ولكنها غير ضرورية للبوابة ، قوس النصر ، إلى المدينة. أعيد بناء الوجوه النهائية للبوابات ، والتي يمكن رؤيتها بعد إزالة العمود.
البوابة كمكان محتمل لإخفاء الممتلكات الثقافية المفقودة
خلال الحرب ، تم إرسال القيم الثقافية التي سرقتها القوات الألمانية من المتاحف ودور المحفوظات والمكتبات والكنائس في الاتحاد السوفيتي إلى كونيغسبيرج. في ربيع عام 1945 ، تم دفن هذه الأشياء الثمينة ، جنبًا إلى جنب مع الأشياء الثمينة من متاحف كونيغسبيرج والمؤسسات الثقافية الأخرى ، في مخابئ مختلفة. في كثير من الأحيان أقيمت هذه المخابئ في التحصينات.
هناك إصدارات أن القيم كانت مخبأة في بوابات Koenigsberg ، بما في ذلك Royal منها.
ركزت معظم عمليات البحث في البعثة على بوابة روستجارتن ، حيث كان هناك دليل آخر على إخفاء الأشياء الثمينة هناك. اقتصر البحث في الغالب على الفحص البصري للمباني. لم يكن للحملة أدواتها الخاصة ؛ لقد استخدموا أدوات مستعارة من مدرسة هندسة عسكرية. على الرغم من أن هذه الأدوات لم تكن مصممة لهذا الاستخدام ، إلا أن محركات البحث لم يكن لديها خيار.
بوابة روسجارتن
بوابة روسجارتن هي إحدى بوابات مدينة كالينينغراد السبع المحفوظة. يقع عند تقاطع شارنيخوفسكي وألكسندر نيفسكي ، بجوار ساحة Vasilevsky ومتحف Amber.
يقع المبنى الحالي للبوابة في المكان الذي توجد فيه البوابة التي تحمل نفس الاسم ، والتي كانت تنتمي إلى أول سور حصن للمدينة (أوائل القرن السابع عشر).
تم بناء مبنى البوابة ، الذي بقي حتى يومنا هذا ، في 1852-1855 وفقًا لتصميم مهندس Hauptmann ومدير مبنى القلعة Irfügelbrecht والملازم المهندس von Heil في Königsberg. تم تصميم واجهة البوابة من قبل المستشار السري الأعلى للمبنى August Stühler ، رئيس قسم البناء الفني في برلين. مؤلف الزخارف النحتية هو فيلهلم لودفيج ستورمر.
تم تطوير أول مشروع للبوابة في عام 1852 من قبل قسم الحصن في كونيجسبيرج. تمت مراجعة هذا المشروع بشكل كبير من قبل Privy Councilor Stühler. عمل ستولر بنفسه على تصميم الواجهة ، ومنحها أشكالًا قوطية واضحة.
بعد الحرب ، تم ترميم البوابة وبدأ استخدامها كمطعم ومقهى "صني ستون".
بنيان
البوابة لها ممر واحد فقط بعرض أربعة أمتار. توجد ثلاث ملاجئ على جانبي الممر. وهكذا ، تتكون واجهة البوابة من سبع فتحات. الكازمات لها نوافذ على جانب المدينة وثغرات من الخارج.
يوجد فوق واجهة البوابة صف من الأسوار ، مقسم إلى نصفين بواسطة جزء مركزي مرتفع. على الجانبين ، تم تأطير الجزء المركزي ببرجين عاليين ثماني السطوح ، وينتهيان بآليات زخرفية. يوجد بين الأبراج قوس مرتفع يؤدي إلى المدخل الفعلي للبوابة. يوجد فوق القوس منصة مراقبة محاطة بأسوار. على يمين ويسار القوس توجد أروقة تتكون من أقواس ترتكز على أعمدة.
على جانبي القوس الرئيسي صورتان ميدالية تصوران الجنرالات البروسيين شارنهورست وجنيسيناو.
في حين أن جانب المدينة من البوابة مزين بشكل جميل ، فإن الخارج ليس به زخرفة. من الخارج ، الممر مغطى بحصن ، يمكن من خلاله إطلاق نيران بندقية دائرية ونيران مدفعية ، وغرفة حراسة ، حيث كان من الممكن إطلاق نيران أمامية وجانبية. كان لغرفة الحراسة بوابات متأرجحة. أمام غرفة الحراسة كان هناك خندق مائي تم من خلاله إلقاء جسر متحرك.
بوابة اوسفالسك
بوابة Ausfal (أيضًا: بوابة الخروج ، منها. Ausfalstor ، بوابات الطلعات الجوية) هي واحدة من بوابات مدينة كالينينغراد السبع المحفوظة. تقع في الزاوية الجنوبية الغربية من تقاطع Gvardeisky Prospekt وشارع Gornaya ، في المنطقة المجاورة مباشرة للنصب التذكاري لـ 1200 حارس.
من بين جميع البوابات الباقية ، أعيد بناء أوسفال إلى أقصى حد.
تم بناء البوابات الأولى تقريبًا في موقع تلك الموجودة في عشرينيات القرن الثامن عشر ، أثناء بناء سور دفاعي حول المدينة. في وقت لاحق ، في عام 1866 ، أعيد بناء البوابة على الطراز القوطي المبني من الطوب. تم بناء بوابة Ausfal في القرن التاسع عشر ، ولم تسمح إلا للمشاة بالمرور ، وكانت أقل أهمية بالنسبة لبقية بوابات المدينة (كما يتضح ، على سبيل المثال ، من خلال التصميم المعماري الأكثر فقراً). تم تصميم بوابة Ausfal الجديدة من قبل المهندس المعماري Ludwig von Astaire.
البوابة من البداية مقطوعة في العمود وكانت في الواقع تحت مستوى الأرض. في القرن العشرين ، تم وضع الممر الوحيد للبوابة. مثل جميع بوابات المدينة الأخرى ، في عام 1910 تم بيع بوابة أوسفال للمدينة من قبل الجيش.
خلال الحرب ، تم تحويل بوابة Ausfal إلى موقع قيادة للوحدات العسكرية. تم تقسيم البوابات الداخلية الواسعة إلى حجرات منفصلة بجدران خرسانية. تم إغلاق الممرات بين المقصورات بأبواب واقية مختومة.
بعد الحرب ، تم استخدام البوابة كمخزن ، لاحقًا كمأوى من القنابل لمدرسة شرطة قريبة ، وبعد ذلك تم تحديد مكان تجميع مياه الصرف الصحي.
في عام 1993 ، تم بناء الكنيسة الأرثوذكسية للقديس جورج ، على الغطاء العلوي للبوابة ، التي تتدفق مع مستوى طريق جفارديسكي بروسبكت ، المخصص للجنود السوفييت الذين لقوا حتفهم في اقتحام كونيغسبيرغ.
في ربيع عام 2007 ، تم نقل بوابات Ausfal والسكك الحديدية إلى متحف كالينينغراد للتاريخ والفنون. من المخطط ترميم البوابات وإقامة معارض المتحف في مبانيها. جنبًا إلى جنب مع النصب التذكاري لـ 1200 حارس ومنتزه النصر ، يجب أن تصبح البوابة جزءًا من المجمع العسكري التاريخي.
بنيان
تحتوي بوابة Ausfal على ممر واحد فقط ، يؤدي إليه درج وجسر ضيق نوعًا ما من الخارج (بقيت آثاره حتى يومنا هذا) ، مما يؤكد أن البوابة مسموح بها فقط للمشاة. على جوانب الممر توجد حواجز مع حواجز من النيران الأمامية والمحاطة. الممر مسدود في قوس بقوس مقنطر مزين بغلاف ذو أسنان. الجدران الخارجية الجانبية للبوابة التي تنفتح على الخندق مغطاة بألواح من الجرانيت مزينة بأنماط ريفية من النوع الرباعي.
منصة معركة مع حاجز مسنن تقع فوق الممر.
لا شيء معروف عن مظهر الواجهة الداخلية (المواجهة للمدينة) للبوابة ، حيث كان مغطى بالتراب ولم تنجو صوره أو رسوماته.
بوابة السكة الحديد (كالينينغراد)
بوابة السكك الحديدية هي واحدة من بوابات مدينة كالينينغراد السبع المحفوظة. تقع البوابة أسفل طريق Gvardeisky Prospekt ، بجوار النصب التذكاري لـ 1200 حارس. يوجد ممر مشاة عبر البوابة المؤدية إلى الحديقة خلف النصب التذكاري.
وقد حُفظ على البوابة كتابة كتابية بتاريخ إنشائها 1866-1869. وهي تقع على القلعة الحجرية للبوابة. تم تصميم بوابة السكك الحديدية من قبل المهندس المعماري Ludwig von Astaire (وهو أيضًا مؤلف مشروع Ausfal Gate).
مرت السكة الحديد المؤدية إلى بيلاو (الآن - بالتييسك) عبر هذه البوابات. بعد إزالة دفاعات وسط المدينة ، تم وضع شارع Deutschordenring (الآن Gvardeisky Prospekt) على طول السور السابق. وهكذا ، منذ ذلك الحين ، أصبحت البوابة بالكاد ملحوظة ، وهي تشبه بالأحرى نفقًا يمر عبر سد طريق.
بعد الحرب العالمية الثانية ، توقفت حركة المرور على خط السكة الحديد الذي يمر عبر البوابة حيث تم بناء خط فرعي جديد. ومع ذلك ، بقيت القضبان من الطريق القديم حتى نهاية التسعينيات.
في وقت لاحق ، تم وضع ممر للمشاة على طول طريق سكة الحديد السابقة ، والذي يؤدي من موسكوفسكي بروسبكت عبر Zheleznodorodnye Vorota إلى الحديقة خلف النصب التذكاري لـ 1200 حارس.
في ربيع عام 2007 ، تم نقل السكك الحديدية و Ausfal Gates إلى متحف كالينينغراد للتاريخ والفنون. من المخطط ترميم البوابات ، ووضع معارض متحفية لموضوعات عسكرية تاريخية في مبانيها. إلى جانب النصب التذكاري لـ 1200 حارس ومنتزه النصر ، يجب أن تصبح البوابة جزءًا من المجمع العسكري التاريخي.
بنيان
تحتوي بوابات السكك الحديدية على فترتين مزينتين بأقواس مدببة. تم تزيين بوابات البوابة بآجر مجعد. على جوانب الأقواس توجد كاسمات ذات حواف. يوجد على السطح الخارجي للبوابة غرفة حراسة ذات حشوات قوية.
تنتهي البوابة بحواجز شبكية مزورة تحيط بشارع الحرس المار بمحاذاة البوابة.
من سمات البوابة ما يسمى بالضربات. وهي عبارة عن مقاطع رأسية مزدوجة مربعة ، مرتبة في جدران الأقواس. في حالة الدفاع ، يجب وضع عوارض قوية منها. تشكل السور بهذه الطريقة يشبه الستائر. كان من المستحيل تفكيك اللكمات من الخارج.
بوابات السكك الحديدية الأخرى في كونيجسبيرج
كانت هناك بوابات أخرى للسكك الحديدية في كونيجسبيرج. تم بناء المباني الأولى بعد عام 1853 ، وكانت تقع بجوار بوابة براندنبورغ. مرت السكة الحديد المؤدية إلى برلين عبر هذه البوابة. كان هناك أيضًا العديد من بوابات السكك الحديدية الأخرى. تم هدمهم جميعًا بحلول العشرينات.
بوابة براندنبورغ (كالينينغراد)
بوابة براندنبورغ (برلين) هي واحدة من بوابات مدينة كالينينغراد السبع الباقية. يقع في شارع باغراتيون. بوابة براندنبورغ هي بوابة المدينة الوحيدة في كالينينغراد التي لا تزال تستخدم للغرض المقصود منها.
تم بناء بوابة براندنبورغ في كونيجسبيرج عام 1657 في الجزء الجنوبي الغربي من السور الأول عند تقاطعها مع الطريق المؤدي إلى قلعة براندنبورغ (الآن قرية أوشاكوفو). بسبب نقص الأموال والمشروع المقابل ، اقتصر المنظمون على بناء بوابات خشبية موضوعة تحت السقف وتستريح على الأسوار الترابية. للحصول على غطاء موثوق ، تم حفر خندق في الأمام ومملوء بالماء.
بعد مائة عام ، بأمر من الملك البروسي فريدريك الثاني ، تحطم المبنى المتهدم ، وفي مكانه تم بناء مبنى ضخم من الطوب مع ممران واسعان بنهاية مدببة. أغلقت بوابات قوية جديدة الطريق إلى الجنوب تمامًا (الآن شارع سوفوروف) وكانت بمثابة دفاع موثوق عن المدينة. غطت الجدران السميكة جيدًا حامية صغيرة من الحراس ، الذين تم إيواؤهم في الكبائن الداخلية. كانت هناك أيضًا خدمة ، مرافق ، غرف تخزين ومصاعد. أثناء أعمال الترميم في عام 1843 ، أعيد بناء البوابة بشكل كبير (أعيد بناؤها تقريبًا في نفس المكان) وزينت بزخارف زخرفية مدببة ، وأزهار من الحجر الرملي الصليبي ، وأوراق منمنمة على الأسطح ، ومعاطف للأذرع وميداليات. عند البوابة ، توجد صور منحوتة للمارشال بوين (1771-1848) ، وزير الحرب ، المشارك في إصلاح الجيش البروسي ؛ على اليمين - اللفتنانت جنرال إرنست فون استر (1778-1855) ، رئيس السلك الهندسي ، أحد مؤلفي تحصين العمود الثاني.
بوابة براندنبورغ هي البوابة الوحيدة من بوابة Königsberg التي نجت حتى يومنا هذا ، حيث تؤدي وظيفة النقل السابقة. تم تجديد المبنى وحمايته من قبل الدولة كنصب تذكاري معماري يزين شارع Bagration في كالينينغراد.
بنيان
البوابة لها ممران. على الرغم من أن جميع البوابات التي بنيت في منتصف القرن التاسع عشر في كونيجسبيرج تنتمي إلى الطراز القوطي الجديد ، إلا أن الزخارف القوطية تظهر بشكل خاص في بوابة براندنبورغ. تبرز الأقواس التي تأخذ شكل السهم ، والتي تمنح المبنى المنخفض بشكل أساسي إحساسًا بالارتفاع. تم تزيين البوابة بشكل غني بالعناصر الزخرفية مثل النقوش البارزة والزهور الحجرية المنمقة.
بوابة فريدلاند
بوابة فريدلاند هي إحدى بوابات مدينة كالينينغراد السبع المحفوظة. يقع عند تقاطع شارع كالينين وشارع دزيرجينسكي ، بجوار حديقة يوجني (الحديقة السابقة للذكرى الأربعين لكومسومول). يوجد متحف عند البوابة.
يرتبط اسم البوابة بمدينة فريدلاند ، برافدينسك الحالية. تم بناء أول بوابة فريدلاند في القرن السابع عشر ، لكنها لم تكن موجودة في موقع البوابة الحالية.
أصبحت بوابة فريدلاند المحفوظة الآن آخر بوابة لكونيجسبيرج (أي تم بناؤها أخيرًا). التاريخ الدقيق لبنائها غير معروف ، والتواريخ التقريبية هي 1857-1862. كما أنه من غير المعروف من كان مهندسهم المعماري. في بداية القرن العشرين ، تم بيع الأهمية العسكرية القديمة والمفقودة للبوابة ، جنبًا إلى جنب مع العمود الثاني بأكمله ، إلى المدينة من قبل وزارة الحرب. ثم توقفت حركة النقل من خلالها ، حيث تم هدم جزء من السور الدفاعي الذي أصبح غير ضروري ، وبدأت الطريق المؤدية إلى فريدلاند (شارع دزيرزينسكي الحالي) بالمرور على جانب البوابة.
بعد الحرب ، كانت البوابات فارغة لفترة طويلة ، ثم تم وضع مستودع فيها. في أواخر الثمانينيات ، تم تنفيذ العمل في ساوث بارك لتطهير المنطقة وتنظيف قاع البرك العديدة في الحديقة. خلال هذه الأعمال ، تم العثور على العديد من العناصر القديمة. سرعان ما تم تنظيم متحف عند البوابة ، كان أساس المجموعة هو الأشياء التي تم العثور عليها في الحديقة.
بنيان
مثل جميع بوابات Königsberg ، تم بناء بوابة Friedland على الطراز القوطي الجديد. اسم مؤلف المشروع غير معروف ، وأحيانًا يُنسب التأليف إلى Shtuhler.
واجهة البوابة من جهة المدينة مقسمة إلى ستة أجزاء بخمس دعامات. تنتهي الدعامات بأبراج زخرفية ذات جملونات مدببة تبرز فوق الحاجز الزخرفي ذي الأسوار. جميع الفتحات الخارجية للبوابات (الممرات ، النوافذ ، الأبواب) مصنوعة على شكل أقواس مدببة ومزينة ببوابات منظور.
يتم احتلال الجزأين المركزيين للبوابة بواسطة الممرات. أبعاد الممرات 4.39 م عرض و 4.24 م ارتفاع. الأجزاء الموجودة على طول الحواف يشغلها الزملاء.
سطح واجهة البوابة مزين بنوع من الشبكة ، وهي زخرفة معينية. "خيوط" هذه الشبكة مصنوعة من الطوب بلون مختلف.
تم تزيين واجهة البوابة بتمثال للقائد العظيم فريدريش فون زولرن ، الذي لم ينج (اختفى بعد الحرب). يوجد تمثال آخر يصور غراند ماستر سيجفريد فون فوشتوانجن خارج البوابة. وقد نجا هذا التمثال ، لكن رأسه تعرض للضرب. خارج البوابة يوجد حراسة.
تأسس المتحف في بوابة فريدلاند على يد ألكسندر جورجيفيتش نوفيك (1956-2001). كان المتحف في الأصل خاصًا ولم يكن له وضع رسمي. فقط في عام 2002 تم إنشاء المتحف رسميًا بأمر من مدير ساوث بارك. رسميًا ، افتتح المتحف في 22 أكتوبر 2002.
أساس معرض المتحف هو الأشياء التي تم العثور عليها أثناء تنظيف الحديقة وخزاناتها. يمكنك أن ترى في المتحف الزجاجات القديمة ، والأطباق ، والأدوات المنزلية ، وعجلات العربات والحافلات ، وما إلى ذلك. ويحكي معرض آخر عن تحصينات Koenigsberg.
في عام 2007 ، احتل المتحف المرتبة الثانية في المسابقة الروسية الرابعة "متحف متغير في عالم متغير". شارك أربعمائة متحف في هذه المسابقة ، وكانت بوابة فريدلاند في المرتبة الثانية بعد معرض تريتياكوف. سيتم استخدام أموال الجائزة لتحديث المتحف.
بوابات مدينة كالينينغراد غير المحمية
بالإضافة إلى بوابات المدينة السبعة التي نجت حتى يومنا هذا ، كانت هناك بوابات أخرى في كونيجسبيرج ، فقدت الآن.
بوابة Tragheim
كانت بوابة Tragheim تقع في منطقة ساحة النصر الحالية. تم هدمها في عام 1910 ، بعد أن أصبحت الهياكل الدفاعية للممر الالتفافي الثاني قديمة ، وفقدت أهميتها الدفاعية وتم بيعها للمدينة من قبل الإدارة العسكرية.
بوابة شتايندام
مثل Tragheim ، كانت هذه البوابات موجودة في منطقة ساحة النصر الحالية. تم هدمها في عام 1912.
هولاندربوم
كانت هذه البوابات تقع في منطقة تقاطع شارع الجنرال بوتكوف الحالي و مارشال باجرياميان إمبانكمينت ، بجانب جسر من مستويين عبر بريغوليا. سميت البوابة على اسم المنطقة التي كانت فيها (هولاندربوم ، "الشجرة الهولندية"). كانت هناك محطة سكة حديد بنفس الاسم بالجوار. تم هدم البوابة في بداية القرن العشرين.
