Bu üzən kottecin layihəsi sadələşdirilmiş konturlu 9,5 metrlik su reaktiv gəmisi əsasında J. Kobaçevski tərəfindən hazırlanmışdır. O, həmçinin 3 mm AMg-3 ərinti təbəqələri ilə xaricdən astarlanmış şam taxtalarından ikiqat diaqonal taxta ilə möhkəm bir bina tikdi. Binanı bitirmək üzən ev başıma gəldi. Dizaynerin ölümündən sonra onun hazırladığı bütün eskiz və diaqramların itirilməsi bu vəzifəni çətinləşdirdi.
Müəyyən dərəcədə gəmi layihəsi "Qayıqlar və Yaxtalar"ın (1964) üçüncü sayında dərc edilmiş "Birch"ə bənzəyir, lakin məlum oldu ki, gövdə nəşrdən çox əvvəl hazırlanıb. kolleksiyadan “C&Y”-dən məlumat və bütün mövcud materiallardan geniş istifadə edilmişdir.
Forepeak 20 m uzunluğunda və iki lövbər zəncirini saxlayır. Yayda yanlarında iki divan-şkaf olan, fortepiano ilgəsi ilə birləşdirilmiş iki yarımdan hazırlanmış yüngül duralüminium tente ilə örtülmüş "veranda" var.
Üst tikilinin ölçüləri 5.0X3.0 m, divarları və damı 10 mm qalınlığında bakelləşdirilmiş fanerdən hazırlanmışdır; dam epoksi qatranla örtülmüşdür. Divarların hündürlüyü 1100 mm-dir. Üfüqi döşəmə (döşəmə) göyərtədən aşağı salındığından (OL-dən 300 mm), otaqların hündürlüyü 1800 mm-dir. İstilik izolyasiyası üçün divarlar və tavan boyunca bir köpük təbəqəsi qoyulur. Daxili astar dekorativ mahogany kontrplak və şüaları boyunca planları ilə plastik ilə hazırlanır. Salonun yan şüşələri sürüşmə şüşəli trolleybus tipli, ön müşahidə pəncərələri pleksiglasdandır.
Salondan sürüşən metal qapı ilə ayrılan arxa kabin müxtəlif təyinatlı daxili qarderoblar, asılqanlar və rəflərlə təchiz olunub. Həmçinin mətbəx masası, rəflər, qaz sobası və isti və soyuq su ilə təmin olunan lavabo var. Yaxınlıqda birləşmiş vanna otağı - duş və tualet var.
Arxa tərəfdə - mühərrik bölməsində - suyun qızdırılması üçün egzoz manifoldunda əlavə korpus olan 45 at güclü Skoda 1201 avtomobil mühərriki var. Göyərtənin altında 80 litr tutumlu iki qaz çəni asılmışdır; konservlər və şişmə qayıq - tuzik də burada qoyulur. Yantın göyərtəsi gliftal lak üzərində büzməli rezin ayaqaltılarla örtülmüşdür.
Sürücü postu sol tərəfdə kaman bölməsində, ön şüşənin yanında yerləşir. Sürücünün başı üzərində pleksiglasdan səma şüşəsi hazırlanır.
İki il ərzində qışda və yayda bütün ailəmiz üzən daçanın tamamlanması və təchiz edilməsi üzərində böyük həvəslə çalışdı. İndi də "Yant"ın ilk yelkəninin çoxdan gözlənilən anı gəlib çatdı. Ümumiyyətlə, gəmimiz haqqında nə demək olar? Bu etibarlı və rahat ev gəmisidir. Yüksək kabin sayəsində "Yanta" böyük bir küləyə malikdir, belə ki, sürət küləyin gücü və istiqaməti ilə birbaşa mütənasibdir və 15 ilə 20 km / saat arasında dəyişir. Böyük çəki əhəmiyyətli ətalətlə nəticələnir. Su topunun reaktiv reaksiyasına görə gəmi idarəsinin xüsusiyyətlərinə öyrəşmək lazım idi.
Kiçik bir kabin gəmisinə sahib olmaq - özüyeriyən üzən dacha - çoxlarının arzusudur. Belə bir yay evinin park yeri dəyişdirilə bilər; Çoxlu çaylarımız və göllərimiz var və əksəriyyətinin sahilləri çox gözəldir. Suda həyatın cəlbediciliyi danılmazdır.
Minimum ölçülü özüyeriyən dacha üçün tələblər hansılardır?
Yataq yerləri, yemək bişirmək üçün yer, ətrafında oturacaqları olan masa, açıq yer olmalıdır - günəşdə isinmək və ya çimdikdən sonra qurumaq; tualetin olması arzuolunandır. Nəhayət, bir dacha gəmisi ucuz və hər kəs üçün əlçatan olmalıdır. Minimum qayıq-dacha iki nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin əksər hallarda uşaqlar üçün daha iki yer təmin etmək lazımdır.
Belə bir gəminin arxa tərəfində alüminium borulardan hazırlanmış iki qatlanan çarpayının yanları boyunca yerləşdirildiyi bir yataq kabinəsi var. Kabinədə arxa pəncərənin altına dar bir masa quraşdırılıb, eyni zamanda arxa hissəyə sərtlik verir. Orta hissədəki stol sürüşən edilə bilər.Kabinanın qarşı tərəfində sürüşmə qapısı və paltar asılacağı var. Pəncərələrə pərdələr asmaq, pəncərələr arasındakı boşluqlarda kitablar üçün rəflər quraşdırmaq olar.
Yayda salon var (o da təkərxana, yeməkxana, qonaq otağı və s.). Kabinənin ortasında stol, solda sükan çarxı və mühərrikin idarəetmə rıçaqları olan sükançı yeri var. Masa, yuxu kabinəsində olduğu kimi, sürüşə bilər. Salonda uşaqlar üçün (və ya qonaqlar üçün) iki çarpayı da yerləşdirilə bilər.
Liman tərəfində yataq otağı ilə salon arasında mətbəx var. Mətbəxdə qablar və yeməklər üçün rəflər var. Mətbəx masasının bir hissəsini çıxarsanız, açılan açılışda turist qaz sobası və ya kerosin sobası quraşdırıla bilər. Sağda kiçik bir lavabo var; qabların yuyulmasına, soyuq günlərdə isə üzə bilməyəndə yuyulmağa xidmət edir.
Sağ tərəfdə, yataq kabinəsi ilə salon arasında, yuyulmayan, açıq çuxurlu tualet-tualet var. Kanalda naviqasiya edərkən, bir vedrə ilə əvəz olunur.
Sahilə yanalma rahatlığı üçün yayda geniş açıq sahə var; ondan sahilə çıxmaq və ya üzmək rahatdır.
Dacha qayığında mühərrik kimi xarici mühərriklər təklif olunur.
Dacha qayıqlarını mümkün qədər tez etmək istəyi planlama xətlərinin istifadəsinə səbəb oldu. Hündür üst tikililər geniş, sabit gövdə tələb edir. Çıxış yolu iki gövdəli dizaynın istifadəsində tapıldı, gövdələrin hər biri istədiyiniz qədər dar ola bilər. İki mühərrikin ikiqat korpus dizaynında istifadəsi məntiqi və rahatdır.
Quruluşun təsviri. İki gövdəli dacha qayığının konstruktiv əsası altındakı iki üzgüçülük və yuxarıda bir kabin bağlandığı bir platformadır. Ortada 100 mm, kamanda isə 200 mm qalınlığa malik platformanın yanal sərtliyi hər 300 mm-dən bir yerləşdirilən işıq şüaları, iki daxili arakəsmə, həmçinin kabinənin ön və arxa divarları ilə təmin edilir. Platformanın uzununa sərtliyi şamandıraların yanları və kabinənin uzununa divarları ilə verilir.
İki üzgüçülüyün hər birində iki arakəsmə var və ya üç ayrı hissədən ibarətdir - ön, orta və arxa. Üzənlərin hissələri polyester qatranlar üzərində hidrofobik fiberglasdan qəliblənmişdir. Üzənlərin kiçik eni onları çərçivəsiz etməyə imkan verir; üzgüçülüklərin möhkəmliyi bitmiş formada üzgüçülərə yapışdırılmış son arakəsmələr və keelsonlarla təmin edilir. Üzənlər sadə bir forma (yayın dibi istisna olmaqla) və kiçik ölçülərə malikdir, bu da onların istehsalını asanlaşdırır.
Suya davamlı kontrplakdan üzgüçülüklər də istehsal etmək mümkündür. Bu vəziyyətdə, yayın konturları kontrplak dibinə bir köpük plastik təbəqəsi yapışdırmaqla əldə edilə bilər, sonra nəzəri rəsmdən götürülmüş şablonlara uyğun olaraq işlənir və bir parça ilə yapışdırılır. Yayın dibi də kaplamadan yapışdırıla bilər.
Hər bir şamandıranın arxa hissəsində xarici mühərrikin quraşdırılması üçün qayığın sutkalıq müstəvisi ilə kəsişmə yeri və üzmə boşluğunun qalan hissəsini su basmasından qorumaq üçün hasarlanmış qutu var. Şamandıranın arxa hissəsinin transomu gücləndirilmiş və mühərriki onun üzərinə quraşdırmaq üçün uyğunlaşdırılmışdır.
Platformanın xarici perimetri qanad rolunu oynayır və davamlı materialdan bir zolaq ilə kənarlaşdırılır. Sudan qorunmaq üçün platformanın kontrplak örtüyü polyester qatran parça ilə yapışdırılır.
Kabinənin pəncərələrə qədər divarları kontrplak kənarlı lövhələrdən, orta hissəsi rezin profillərə şüşə və ya pleksiglasın qoyulduğu çərçivələrdən hazırlanır. Dam, aşağıdan kontrplak zolaqları ilə haşiyələnmiş köpük plastik profillərdən hazırlanmış kvadrat qəfəsdə fiberglasdan yapışdırılır. Yapışqan ilə bağlı çətinliklər olduqda, dam da əyilmiş kontrplak təbəqələrdən hazırlana bilər.
Kabinənin sürüşmə qapıları (iki xarici, biri tualetə, biri isə yataq kabinəsinə) plastik sürüşmələrə quraşdırılmışdır.
Kabinənin arxa hissəsi üzənlərin transomlarının üstündən asılır və buna görə də xarici mühərriklərin yuxarı hissələri kabinənin içərisindədir və oradan əldə edilə bilər. Qoxunun kabinəyə nüfuz etməsini azaltmaq üçün mühərriklərin yuxarı hissələri kabin döşəməsindən yuxarı çıxan qutu korpuslarına bağlanır.
Moskva mühərrikinin sınaqları ilə ölçülən dayanma dəyərlərinə əsaslanaraq sürətin hesablanmasının nəticələri qrafik şəklində təqdim olunur. Bu qrafikdən göründüyü kimi, bir mühərrik "Moskva" altında işləyərkən, dacha qayığının istənilən yerdəyişməsində onun sürəti 12 ilə 14 km / saat arasında dəyişəcəkdir. İki mühərriklə, qayığın sürəti, yerdəyişmədən bir məsafədə, 27-35 km / saata qədər artır. Dacha gəmisinin ümumi çəkisinin 720 kq-dan çox olmaması üçün (bu vəziyyətdə 35 km / saat sürət əldə edilə bilər), onu asanlıqla və heç bir fırıldaq olmadan qurmaq lazımdır. Gəminin ayrı-ayrı hissələri arasında çəkinin (kq ilə) təxmini paylanması aşağıdakı kimidir.
İki üzən ................................................... ............... 144
Platforma................................................. ................... 132
Kabin................................................. .......................... 136
Yarım yanacaq tutumu olan mühərriklər .............84
Düşərgə ləvazimatları və şəxsi əşyalar ...................... 74
İki sərnişin ................................................... .............. 150
Cəmi 720
Təyyarəyə daha iki sərnişin götürülərsə və ümumi çəkisi 870 kq-a yüksələrsə, sürət 27 km/saata düşəcək, bu da son nəticədə o qədər də pis deyil.
Hər bir şamandıranın məhdudlaşdırıcı yerdəyişməsi normal yükündən üç dəfə çox olan iki gövdəli gəminin dayanıqlığı açıq şəkildə kifayətdir. Hərəkətdə, dinamik qüvvələrin təsiri ilə sabitlik artır. İki gövdəli gəmilərin yellənməsi dalğalarla birlikdə sal kimi baş verir, çünki təbii salınım dövrü çox kiçikdir.
İstəyirsinizsə, təxminən eyni xüsusiyyətlərə malik daha kiçik bir gəmi qura bilərsiniz, ancaq bir xarici mühərrik üçün "Moskva". Belə bir dacha qayığı kabin olmadan tikilir, çadır qura biləcəyiniz bir platforma ilə. Verilmiş nəzəri cizgiyə uyğun olaraq bütün ölçülərdə üzənlər 1,26 dəfə azaldılmalıdır. Su xəttində ümumi uzunluq 5040 əvəzinə 4000 mm, üzmələrdə ümumi eni 2940 əvəzinə 2330 mm olacaq və s.
Qrafikin aşağı hissəsində 436 və 360 kq yerdəyişmə üçün belə azaldılmış ölçülərə malik bir gəminin müqaviməti göstərilir.
"Don" gəmisi maraqlı bir "üzən dacha" anlayışına sahib bir gəmidir. İstehsal 1978-ci ildə Aviasiya Zavodunda başlamışdır. S. Orconikidze. Artıq birinci ildə 500 üzən "Don" gəmisi istehsal edildi. Dizayn kiçik ölçüləri, qoşqu kimi daşınma asanlığı, sabit sərt konstruksiya yerinə tent çadırının quraşdırılması ilə əlaqədar böyük tələbat qazanırdı. İstehsal materialı - duralumin. Yüngül materialı və göyərtəsiz korpusu birləşdirərək, gəmi yüngül çıxdı.
ümumi təsviri
"Don" gəmisi qoşqu kimi daşınmaq üçün mükəmməl uyğunlaşdırılmışdır. Hər növ kiçik avtomobillərə bərkidilə bilər. Müxtəlif tətbiq sahələrində aktiv paylama əldə edilmişdir. Çox vaxt çayın kənarında 4 nəfərlik ev kimi quraşdırılıb. Xüsusi təyinatına baxmayaraq, cihaz tamamilə avtonomdur və 30 at gücündə mühərrik vasitəsilə hərəkət etdirə bilər. ilə. "Don" gəmisi maraqlı bir "üzən dacha" anlayışına sahib bir gəmidir.
Unikal xüsusiyyət plana davam etmək imkanı idi. Yay gəmidə ayrıca istifadə edilə bilər, bu, yüksək sürətli xüsusiyyətləri olan kiçik bir motorlu qayıq yaratmağa imkan verir. Qısa gəzintilər, balıq ovu səfərləri və ya su xizəkləri üçün qayıqdan istifadə edə bilərsiniz.
Don üzən qoşqu az çəkiyə malik tək oxlu yük maşınıdır. Arxa tərəfdə dartma çubuğu ilə təchiz edilmiş qatlanan təkərlər var. Burun hissəsi dam kimi istifadə olunur, alt hissəsi yuxarıda, burun isə tərəfə yönəldilir. əks tərəf... Damın bərkidilməsi üçün 2 ədəd qrammofon qıfılları var.
Bölmələr arasında əlaqə menteşələrlə aparılır. Kottecin divarlarında hər bir açılışda kilidlə bağlanan xüsusi örtüklər var. Ön qapaq çıxarıla bilər. "Yay kotteci" rejimində işləyərkən, örtük bankdakı masanın yerinə və ya avtomobil sürərkən gövdə üçün suya davamlı təbəqə kimi istifadə edilə bilər. Arxa tərəfində nömrənin bağlandığı bir qapaq var, menteşələr sayəsində döndərilir. Çox yer tutmamaq üçün, qalxan alt mühərrik yuvasına yerləşdirilə bilər.
Dizaynına görə, kottec:
- 2 hissədən ibarətdir;
- bədən düzbucaqlı bir forma malikdir;
- planyalama katamaran xətləri sayəsində gəmi sürətlə sürət yığa və planda qalmağa qadirdir;
- kokpitin üstünə qatlanan tente quraşdırıla bilər, onun köməyi ilə sahəsi 8,5 m 2 olan 2 otaq təchiz edilmişdir;
Don üzən qoşqu az çəkiyə malik tək oxlu yük maşınıdır - bütün bədən D16 duraluminin bütün metal təbəqələrindən hazırlanmışdır;
- birləşmə üçün pərçimlər istifadə olunur;
- uzunlamasına dəst yoxdur və lazımi gücə nail olmaq üçün uzununa addımlar istifadə olunur;
- material möhürlənmiş büzmələrlə gücləndirilir.
Arxa hissədə 2 yan yumşaq divan var. Onlarda 2 nəfər gecələmək olar. Oturacaqları yatırdıqda şkaflar və mühərrik və yanacaq çəni üçün bölmə görünür. Kokpitin ortasında oturacaqlı sürücü oturacağı, yanında qatlanan masa var. Cədvəl bağlamaq üçün lövhəyə sabitlənmiş və dayaqla dəstəklənən qarmaqlar istifadə olunur.
Kiçik ölçüləri ilə kokpit 3 nəfəri rahatlıqla qəbul edə bilir. Maksimum yüklə səyahət edərkən gəmi sabit qalır. Lazım gələrsə, avarçəkmə üçün istifadə edilə bilər.
Yay nahiyəsində konturların çətin dizaynını və arxa hissədə yastı dibini əlaqələndirmək üçün xüsusi hidravlik qoruyucu quraşdırılmışdır. O, yerdəyişmə keyfiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün batmaz hala gətirilir.
Mühərriki suyun girməsindən qorumaq üçün, qaynaqlı bir quruluşa malik olan və yüngül metaldan hazırlanmış sternwood borusuna sıçrayan qoruyucu quraşdırılmışdır.
Maksimum mühərrik gücü 30 at gücündədir. s., bu, 37 km / saat sürəti inkişaf etdirmək üçün kifayətdir. Tam yükdə ən yaxşı hərəkət performansı təxminən 250 mm-lik kiçik bir addım olan bir pervanede göstərilir. 20 at gücündə mühərriklə birlikdə quraşdırılmışdır. ilə. 30 at gücündə mühərriklə tam sürətlə kottec dövranı. ilə. 15-17 m-ə qədərdir. 
Treyler qayığı Don
Verməyin üstünlüyü həm quruda, həm də suda istifadə etmək imkanıdır. Burun çıxarıla biləndir və suda əylənmək və ya qısa səyahət etmək üçün istifadə edilə bilər. Sökülən zaman qayığı iki nəfər daşıya bilər. Yayı ayırarkən dövriyyə 10-12 m-dir.Kiçik ölçülərə görə trimin təsirini azaltmaq üçün arxa tərəfə transom lövhələri quraşdırılır.
Dizayn ümumi tutumu 330 litr olan möhürlənmiş bölmələri nəzərdə tutur. Bu, gəminin tam batmazlığını təmin etmək üçün kifayətdir. İstehsalçı zəmanət verir ki, daşqın zamanı gəmidə 2-3 sərnişin olsa belə, suda qalacaq.
Vinil xlorid emaye (XB-16) istifadəsi səbəbindən gəmini qışlama üçün hazırlayarkən əlavə manipulyasiyalar tələb olunmur. Quruluşun saxlanması işin dövri təmizlənməsinə qədər azaldılır. Dayanacaq üçün yastıqlar və ya qanadlar istifadə olunur.
Qayığa daxildir:
- təmir hissələrinin saxlanması üçün nəqliyyat çantası;
- yastıqlar;
- sprey deflektorları;
- sancaqlar.
Üzən "Don" gəmisinin xüsusiyyətləri
Don treyleri uzun səfərlər və istirahət üçün mükəmməldir. Xüsusilə üstünlük verən insanlar üçün faydalıdır asudə, siz qayığı asanlıqla yığa, yedəkləyə və başqa su anbarına gedə bilərsiniz. 
Üzən "Don" gəmisinin xüsusiyyətləri
"Don" qoşqu qayığının texniki xüsusiyyətləri:
- maksimum uzunluq:
- verilən vəziyyətdə - 5,06 m;
- ayrıla bilən yay bölməsi - 3,02 m;
- ümumi eni:
- yığılmış - 1,8 m;
- yalnız burun - 1,75 m;
- hündürlüyü məhdudlaşdıran:
- tenteli və tentesiz yay iqamətgahı şəklində - 2,02 və 0,7 m;
- ayrı burun - 0,62 m.
- yan hündürlüyü arxa və yay:
- yay iqamətgahı şəklində - 0,66 m;
- ayrılmış yay - 0,5 və 0,59 m;
- təyyarə mühərriki və yanacaq ehtiyatı olan yüksüz hava axını - 0,21 m;
- çıxarıla bilən elementlərin çıxarılması şərtilə strukturun çəkisi:
- dacha - 147 kq;
- yalnız burun - 67 kq;
- yüksüz çəki (mühərrik çıxarıldıqda və çən boş olduqda):
- dacha - 241 kq;
- burun - 78 kq;
Treyler qayıq bağçası "Don" - faydalı yük:
- yığılmış - 500 kq;
- yay bölməsi - 225 kq;
- minimum yüklə sürət:
- dam olmadan yığılmış struktur - 37 km / saat;
- yay - 42 km / saat;
- 400 kq yüklə sürət:
- dacha - 30 km / saat;
- yalnız burun - 38 km / saat.
Dalğanın hündürlüyü 30 sm-ə qədər olması şərti ilə, Don qoşqu sahildən maksimum 1 km-ə qədər məsafədə olan çaylarda işlədilə bilər.Sökülən Don qayığı sahildən 500 m-ə qədər məsafədə istifadə edilə bilər və 25 sm-ə qədər dalğalar.
"Don" qayıq qoşqusundan istifadə variantları
İstəyirsinizsə, oturacaqları çıxara və döşəmə lövhələrini çıxara bilərsiniz, bu, müxtəlif kənd təsərrüfatı işlərində istifadə edilə bilən Don qoşqusundan adi bir araba düzəltməyə imkan verəcəkdir. Nəzərə almaq lazımdır ki, material ağır yüklər üçün nəzərdə tutulmayıb, buna görə də təxminən 300 kq çəkilə bilər. Səbəb təkcə bədəndə deyil, həm də daha çox çəkinin avtomobilin baqajını qaldıra bilməsidir. Maksimum icazə verilən çəki avtomobil üçün - 33%. Treyler "Zaporozhets" istisna olmaqla, hər hansı bir avtomobil üçün istifadə edilə bilər. 
"Don" qoşqu qayığından istifadə
Təkərlər qolu olan müstəqil asmalara malikdir. Amortizatorlar yay və hidravlik mexanizmləri birləşdirir. Dizayn Ural-2 və M-63 motosikletlərindən götürülmüşdür. Asma yedəkləmə zamanı optimal sabitliyi və hamar sürüşü təmin edir. Təkərlərdə B-19A şinləri istifadə olunur. Normal hərəkət üçün 1,1-1,5 kqf / sm 2 təzyiq təmin etməlisiniz. Suda sürərkən eniş şassisi qaldırın. Əgər qayıq yalnız suda idarə olunacaqsa, eniş şassisi tamamilə çıxarılmalıdır.
Dartma çubuğu boşluqsuz bir texnika ilə hazırlanır. Ø50 mm-lik top tipinə əsaslanır.
Qoşqunun konstruksiyası gecə hərəkəti üçün lazımi işıqlandırma avadanlığına malikdir: nömrə nişanının üstündəki işıq və arxa işıqlar. İşıq sistemini birləşdirmək üçün 12 V DC şəbəkəsindən kabeldən istifadə etmək kifayətdir.Bərkitmə üçün fiş bağlantısı (PS-300) istifadə olunur. Bundan əlavə, strukturun hər iki tərəfində reflektorlar var.
Qoşqudan müqaviməti və avtomobilin tam hərəkətini azaltmaq üçün dizayn aşağıdakıları təmin edir:
- kiçik ölçülər;
- yüngül çəki;
- uzadılmış yol;
- minimum təkər təzyiqi;
- artan yer təmizlənməsi;
- əhəmiyyətli çıxış bucağı.
Qoşqunun ölkəni keçmə qabiliyyəti avtomobilin işlədiyi yerə məhdudiyyət qoymur. "Don" bütün relyef və yol tiplərində istifadə edilə bilər. 
Don qoşqu çadır qayıq
Yüksək səviyyədə təhlükəsizliyi qorumaq üçün 80 km/saatdan çox sürətə çatmaq lazım deyil. İstənilən sürətdə treyler əyilməyə, yırğalanmağa səbəb olmur. Bundan əlavə, bu keyfiyyətlər qayığı suya atmaq və ya çətin relyefli ərazilərdə sürmək üçün vacibdir.
Quruluş hələ quruda olarkən "yay kotteci" rejimində yerləşdirilir.
Hərəkətlərin alqoritmi:
- Bu məqsədlə kaman və arxa tərəfdəki qapaqlar, eləcə də bağlama qıfılları açılır.
- İndi yerin dibi və səthi toxunana qədər menteşələrdən istifadə edərək burnu çevirməlisiniz. 70 kq-lıq hissəni zədələnmədən saxlamaq lazım olduğundan, yalnız iki nəfərin burnu quraşdırması tövsiyə olunur.
- Təkərləri qaldırın və bərkidin, onlar yuxarıya doğru olmalıdır.
- Dacha xüsusi dəstək blokları üzərində yüksəlir.
Bu hərəkətlər 10 dəqiqəyə qədər vaxt aparır. Dayanacaq qısa olacaqsa, yastıqları aşağı salmaq lazım deyil, kotteci təkərlərdə və yay keelində dəstəkləmək kifayətdir.
Alternativ yerləşdirmə variantı, yay bölməsinin çıxarılmasını nəzərdə tutur, sonra evdə 2-3 nəfər yerləşə bilər və yalnız 1 otaq olacaq.
Bu aşağıdakı kimi edilir:
- Təkərləri qaldırmaq lazımdır.
- Dəstək üçün arxa tərəfi blokların üzərinə endirin.
- Çubuğu çıxarın.
- Arabanın üstünə tente quraşdırılıb. Belə bir dizaynda bir çardaq əldə edilə bilər, bunun üçün tərəfləri qaldırmalı və borulardan dayaqlara düzəltməlisiniz, onlar aşağıdan yerə sabitlənmişdir. Sonda fiksasiya üçün uzanma işarələri sistemi istifadə olunur, onlar yan şkafda bir çantada olurlar.
- Kanopun altında, ayaqları istifadə edərək, hidravlik panel quraşdırılıb, mətbəx masasını əvəz edir.
- Salona daxil olmağı asanlaşdırmaq üçün qapının altından bir giriş nərdivanı quraşdırmaq tövsiyə olunur.
Çoxfunksiyalı üzgüçülük sakit çaylar üçün universal alətə çevrilir, çünki o, suda və quruda uzun müddət rahat keçirməyə imkan verir.
İdman ustası namizədi, beynəlxalq yarışlarda iştirak etdi şişmə qayıqlar xarici mühərrikləri ilə.
8 illik təcrübəsi olan ovçu və balıqçı. Rusiya çempionatlarının mükafatçısı, qayıqdan və qaşıqda fırlanma üzrə Rusiya və Rosoxotrybolovsoyuz kubokunun mükafatçısı.
Rosoxotrybolovsoyuz Assosiasiyasının və Hərbi Ovçuluq Cəmiyyətinin üzvü.
Qayıq, qoşqu, üzən "Don" evi 1978-ci ildən Qorki Aviasiya Zavodunda (indiki NAZ Sokol ASC) istehsal olunur. "Don" çoxfunksiyalı cihazdır, onun əsas məqsədi su yaxınlığında və su üzərində istirahət təşkil etməkdir. Transformator qayığı həm yük qoşqusu, həm də təbiətdə müvəqqəti yaşamaq üçün ev və motorlu gəmi kimi istifadə oluna bilər. Eyni zamanda, həm bütün gövdə, həm də onun yayını qayıq kimi istifadə edilə bilər.
Çərçivə
Struktur olaraq, "Don" yuxarı hissədə menteşəli iki hissədən ibarətdir. Bədən duralumindən hazırlanmışdır. Transvers dəst çərçivələrlə hazırlanır, uzununa dəst yoxdur, sərtlik isə yanlarda qəliblənmiş pillələr və bərkidicilərlə təmin edilir. Korpus elementlərinin birləşmələri pərçimlərlə aparılır.
5 metr uzunluğunda qayıq
Don, hər iki hissəni sərt şəkildə birləşdirərək tam ölçülü qayıq kimi istifadə edilə bilər. Katamaran yayını konturları düz dibli arxa hissəyə hamar keçid üçün hidravlik qoruyucu ilə hamarlanır. Qayığın bu versiyasında siz Donu çadır kimi istifadə edərkən faydalı sahəni bir qədər gizlədən uzaqdan idarəetmə qurğusunu quraşdıra bilərsiniz. 
Qayığın transomu, üzərində 30 at gücünə qədər olan xarici qayıq motorunu quraşdırmağa imkan verir. Bu halda qayıq sürəti 37 km/saata çata bilər. Dayanmış qayığın əhəmiyyətli dayanıqlığına baxmayaraq, onun dənizə yararlılığı idealdan uzaqdır. Naviqasiya sahəsi istehsalçı tərəfindən dalğa hündürlüyü 0,3 metrə qədər və sahildən 1 km-ə qədər məsafədə olan daxili sularla məhdudlaşır. 
Qayıq uzunluğu 3 metr
Don qayığının ön hissəsi ayrıca istifadə edilə bilər. Bu versiyada qayığın ölçüləri də suboptimaldır və demək olar ki, kvadrat gəminin delfinasiyasının təsirini azaltmaq üçün üzmə boşluqları olan transom plitələrindən istifadə olunur. Bu formada qayıq saatda 42 km-ə qədər sürətlə uçmağa və hətta eyni maksimum 30 at gücünə malik mühərriklə xizəkçini çəkməyə qadirdir. 
Üzgüçülük
Donun hər iki hissəsinin uzunluğu təxminən 2,5 metrdir, bu da gecəni orada qalmağı olduqca rahat edir. Bunun üçün yan oturacaqlar verilir. Dondakı dəst ön və arxa üçün ayrı iki hissəli tente təklif etdi. Tent taxtadan demək olar ki, bir yarım metr yuxarı qalxan skeletin alüminium qabırğalarına quraşdırılmışdır. İstirahət şirkəti kiçikdirsə, arxa hissəsini çadır kimi götürüb quruya qoya bilərsiniz. Su üzərində yay bölməsindən istifadə edin. 
Yığılmış üzən hissələrin ümumi sahəsi 8,5 kvadratmetrdir və gecə üçün 6 nəfərə qədər yerləşə bilər. Alt boşqab masa kimi istifadə edilə bilər.
Treyler
Donun arxa hissəsi qoşqu gövdəsi kimi xidmət edir. Üzərində yay-hidravlik amortizatorları olan asqılı təkərlər bərkidilir. Çəkmə çubuğu çıxarıla bilir və birbaşa qoşqu qayığının gövdəsinə bərkidilir. Bir çox sahiblər etibarlılığını artırmaq üçün qoşqu asqısını yenidən dizayn edirlər. Qayığı daşıyarkən onun kamanı arxa tərəfin üstünə qoyulur. Yay xətti ilə arxa zonanın arakəsmə hissəsi arasındakı boşluq eyni hidravlik qalxanla bağlanır. Yay hissəsinin çəkisi 70 kq-dan çoxdur. Qayığı sökmək üçün ən azı iki nəfər tələb olunur. 
Nəticə
Üzən qayıq treyleri "Don" 2300 rubl qiymətinə satıldı və nisbətən az miqdarda istehsal edildi. Hal-hazırda bu modelin populyarlığı azalmır və təkrar bazarda belə bir transformatorun qiyməti dövlətdən asılı olaraq 150 min rubla çatır *
*2014-cü il.
