Mən bir neçə günə Kopenhagenə gəldim - dünyanın ən yaxşı şəhəri. Danimarkanın paytaxtı daima ən yaxşı şəhər kimi hər cür müsbət reytinqlərə daxildir. Məsələn, buradakı mühit Avropa paytaxtları arasında ən yaxşısıdır. Şəhərdə çoxlu parklar var və sakinlər orada tez-tez gəzintiyə çıxırlar. Kopenhagen geylər üçün ən mehriban yer, sakinlərinin aktiv həyat tərzinə görə dünyanın ən sağlam şəhəri və sadəcə olaraq yaşamaq üçün ən yaxşı şəhər kimi tanınıb. Əlbəttə ki, əla ictimai nəqliyyat, heyrətamiz yeməklər və ən əsası - velosipedlər var!
Kopenhagendə əhalinin təxminən 50%-i şəhər ətrafında səyahət etmək üçün müntəzəm olaraq velosipeddən istifadə edir. Demək olar ki, hər bir yerli sakinin öz velosipedi var və 2000-ə yaxın velosiped icarəsi mərkəzi turistlərin istifadəsinə verilir. Şəhərdə 400 km velosiped yolu var. Onlar burada bütün il boyu, qarda və yağışda velosipeddən istifadə edirlər.
Onu da qeyd etmək lazımdır ki, Kopenhagen çox yığcam şəhərdir, burada bir milyondan bir qədər çox insan yaşayır, göydələnlər yoxdur və ümumiyyətlə, küçələrdə özünü inanılmaz rahat hiss edirsən.
01. Budur, sadə Danimarka xoşbəxtliyi, sahildə bir stəkan pivə ilə oturub salamat qayıqları keçir, onlar da pivə içirlər və sizi salamlayırlar. 
02. Və ya çətir altında bir kişinin üzərinə uzanın 
03. Kopenhagendə hər şey yaxşıdır. Şəhər mühitindən zövq almaq üçün xüsusi bir yerə getməyə ehtiyac yoxdur. Hər yerdə parklar, gözəl sahillər, kafelər var. Və təbii ki, başqa şəhərlərdəki kimi çox insan yoxdur. 
04. Gözəllik 
05. Kanallar, qayıqlar, rəngli binalar. Kopenhagen Amsterdama bənzəyir, lakin dəli turistlərin izdihamı yoxdur. 
06.
07. Kopenhagendə demək olar ki, heç bir işıq dirəyi yoxdur və onlar bütün lampaları yolların üstündəki tellərdən asırlar. Tellərin sayı artsa da, çox yaxşı görünür. 
08.
09. Nağıldakı kimi gözəl qala. 450 rubla qalxa bilərsiniz. 
10. Yuxarıdan mənzərə möhtəşəmdir. Biz buna sonra qayıdacayıq. 
11. Danimarkanın ən məşhur gəzinti yeri 
12. İndi velosipedçilərə qayıdaq. Artıq dediyim kimi, Kopenhagendəki velosipedçilərin 50%-i dünyanın ən çox velosiped sürən şəhəridir. 
Burada əsas velosipedçilərdir, lakin bu vəziyyət onların üzərinə də məsuliyyət qoyur. Danimarkada velosipedçilər cərimələnir!
Məsələn, əllər olmadan sürmək, gün batdıqdan sonra işıqsız olmaq, bir velosipeddə iki nəfər sürmək, heç bir reflektor və ya nasaz əyləclər sizə 7000 rubla başa gələcək!
Qırmızı işıqda keçmək, cib telefonu ilə danışmaq, nəqliyyatın hərəkətinə zidd avtomobil sürmək - 10 min rubl cərimə! Aztəminatlı vətəndaşlar və tələbələr cərimənin 5000-ə endirilməsini tələb edə bilərlər.
13. Piyadalar da cərimələnir Əgər siz velosiped yoluna çıxıb velosipedçinin yıxılmasına səbəb olsanız, 500 avro cərimə oluna bilərsiniz! Bəzən səkilər velosiped yollarından fərqli olaraq çox dar olur, lakin insanlar qaydalara uyğun davranır və onları pozmurlar. 
14. Kəsişmələrdə velosiped nişanları. 
15. Gələcək elektromobillərə məxsusdur. 
16. Sahil üzərində yerüstü keçidlər 
17. Yüksək. Şəhərdə fəal surətdə şəhərətrafı ərazilərdə velosiped yollarının tikintisi davam etdirilir. 2011-ci ilin sonunda şəhərin ilk "velosiped superstradası" açıldı. Kopenhagenin mərkəzindən 15 km məsafədə uzanır. 
18.
19. Sadə və gözəl bir həll - sahildə idman divarı. 
20. Şəhərin rayonlarından birində velosiped estakadası. Piyadalara icazə verilmir! 130 avro cərimə. 
21. İnsanlar istirahət edir və aşağıda gəzirlər, yuxarıda isə velosiped sürürlər. 
22. Gözəllik! 
23. Velosipedlərin enməsi üçün pilləkənlərdə xüsusi panduslar hazırlanır. 
24. Şəhər 
25. İctimai yerlər 
26. Küçələrdə gözəl stollar var, insanlar oturub dincəlir. 
27. Və heç kim öz restoranlarına bizimki kimi hər hansı əlavələr yığmır. Sadəcə masalar. Şəhər canlı və mehriban olur. 
28. Gözəl gəzinti 
29. Kopenhagendə brend mağaza var. O, burada hər yerdədir! 
30. Hətta hava limanında, baqaj qəbulu sahəsində belə skamyalar var! 
31. Elektrik stansiyası 
32. Mərkəzin görünüşü 
33.
34. Müasir memarlıq tarixi mühitə çox üzvi şəkildə uyğun gəlir. 
35. Yeri gəlmişkən, Kopenhagen dünyanın ən yaşıl şəhəridir! Bir neçə ildir ki, birinci yerdədir. Ondan sonra Amsterdam, Stokholm, Vankuver və London gəlir. Moskva və Omsk yoxdur. 
36. Yeni sahələr 
37.
38. Necə də şirin! 
39. Təəccüblüdür ki, heç kim eyvanları şüşələməz. Nəzərə alın ki, bütün piyada səkiləri səki daşları ilə döşənib və mərkəzdə uşaq arabasını silkələmədən daşımaq üçün iki zolaq hamar plitə var. 
40. Parkinq 
41. Müasir memarlıq və hovuz 
42.
43. Şəhər fəal şəkildə qurulur 
44.
45. Yeni yaşayış binaları. 
46. Kopenhagen çox gözəldir 
47.
48. Körpülərə qısqacların yerinə körpə əmzikləri taxılır. Yeri gəlmişkən, bu il Kopenhagendə körpü məhəccərlərinin uçması təhlükəsi ilə bağlı qıfıl asmaq qadağan edilib. Amma məmə ucları qalır. Danimarkada belə bir ənənə var - uşaq üç yaşına çatanda ona əmziklə vidalaşma mərasimi keçirilir. Valideynlər uşağını parka aparır və ağacın budaqlarına əmzik bağlayırlar. Eyni zamanda, körpə bu rituala hazırlanır - üçüncü doğum günündən əvvəl digər uşaqların sevimli əmziklə necə vidalaşdıqlarını izləmək və onların da getməli olacağı fikrinə alışmaq üçün ağaca aparılır. bunun vasitəsilə. Amma kimsə qədim ənənəni bir az dəyişir və əmzikləri ağacdan yox, körpülərdən asır. 
49. Yeri gəlmişkən! Kopenhagen öz DriveNow avtomobil paylaşımına malikdir (qısa müddətli icarə, şəhərin bir nöqtəsində avtomobili götürüb digərində buraxa bildiyiniz zaman). Şəhər 400 BMW i3 elektrik avtomobili alıb. Elektrikli avtomobillər Kopenhagendə ictimai nəqliyyatla sinxronlaşdırılır: vaxta qənaət etmək üçün sistem avtomobildən ictimai nəqliyyata köçürməyi təklif edə bilər, həmçinin pulsuz parkinq yerini göstərəcək. 
Sabah davam edin!
01. Dərhal sizə əsas şeyi söyləyəcəyəm - şəhərdə velosipedsiz şəkil çəkmək çətindir. Yaxşı, şəhərdə velosiped infrastrukturu saxlanılır və inkişaf etdirilir. Əvvəlcə bu barədə ayrıca bir yazı yazmağı düşündüm, amma sonra bunun lazımsız olacağını düşündüm, axırda bu yaxınlarda yerli dizayn bələdçisi yerləşdirdim (). Beləliklə, yalnız bir neçə fotoşəkil:
02. Velosiped sayğacı: 
03.
04.
05. Yeri gəlmişkən, qəribədir, lakin Kopenhagendə tipik parkinq təkərlidir. Ən əlverişli seçim deyil, lakin bu hər yerdədir: 
06. Həyət: 
07. Küçə: 
08. Yeri gəlmişkən, gəlişin görünmə zonasında velosiped dayanacağını təşkil etmək yaxşı bir fikirdir - bu, mənzərəyə mane olmur və yer boşa getmir: 
09.
10. Yerli boor: 
11.
12. Bura bazarı: 
13. Şəhərdə velosiped icarəsi var. Elektrik. Saatda təxminən 250 rubl və siz batareya ilə təkərlərdəsiniz: 
14. Hər birində naviqasiya, rəy və s. olan planşet var: 
15. Mühərrik sizə 25 km/saat sürətə çatmağa kömək edir, bundan sonra sönür. Bunu heç bir şikayət etmədən rəvan edir. Yeri gəlmişkən, diqqəti yayındırmamaq üçün sürücülük zamanı ekran kilidlənir: 
16. Niyə məhz 25 km/saat? Çünki velosiped sürən yaşıl dalğalar məhz bu sürətə köklənir: 
17. Amma 15 dəqiqə sürsən belə, saatda 250 rubl alacaqlarını yazmırlar. Yarım saat sürəndə xoşagəlməz bir sürpriz oldu, amma bütün saat üçün məndən pul aldılar, 2000 rubl avans da götürdülər, baxmayaraq ki, bu barədə bir söz yox idi... 
18. Ümumiyyətlə, onlar burada elektrik nəqliyyatını sevirlər - mən ömrüm boyu buradakı qədər elektrik avtomobili görməmişdim. Baxmayaraq ki, velosipedlərdə ən adi olanlar üstünlük təşkil edir. 
19. Şəhərin bir hissəsi adalarda yerləşir, ona görə də təbii ki, körpülərsiz heç bir yer yoxdur. Lakin onlar ilk növbədə piyadalar və velosipedçilər üçün hazırlanmışdır və yalnız sonuncu, lakin ən azı şəxsi nəqliyyat üçün: 
20. Demək olar ki, hamısı tənzimlənə bilər (başlıq fotosunda olduğu kimi): 
21. Səfərimdən bir neçə gün sonra açılan yeni velosiped və piyada körpüsü. O, qalxmır, iki çəngəl kimi birlikdə hərəkət edir: 
22.
23. Küçələrin üç səviyyəsi var: səki, velosiped yolu və avtomobil yolu. Çıxışlar çox vaxt sadəcə asfaltdan hazırlanır: 
24. Velosiped faşizmi 
25. Yeri gəlmişkən, əyləncəli faktdır ki, bir vaxtlar Kopenhagen və Frederiksberq var idi - nəticədə birləşən iki fərqli şəhər. Amma de-yure kommunalar hələ də fərqlidirlər, lakin birinin harada, digərinin harada olduğunu başa düşmək çox problemlidir, onlar bir-birinə bu qədər inteqrasiya olunublar. Ancaq iki fərq var. Əvvəla, Frederiksburqda velosiped yolları mavi deyil, qırmızı rəngdədir. Fotoda bir şəhərdən digərinə keçid göstərilir: 
26. İkincisi, əgər Kopenhagendə parkinq üçün ödəniş elektron qaydada həyata keçirilirsə, onun qonşusunda hələ də park saatı var: 
27. Gəlin şəhəri gəzək. Uşaq arabasının keçməsi üçün səki həmişə iki hamar plitə ilə örtülmüşdür: 
28. Çox vaxt, əgər eni imkan verirsə, Kopenhagendə səkilərin bir hissəsini qırıntılardan düzəldirlər (bilmirəm, qranit və ya başqa nə). Sərin görünür, bu səthdə təhlükəsiz qaça bilərsiniz, üstəlik o, suyu yerə yaxşı keçirir: 
29. İdman meydançası: 
30. Küçə proyektoru olan başqa bir sayt (hərçənd hansısa istedadlı şəxs ekran divarını dağıdıb): 
31. Ümumiyyətlə, burada ictimai yerlər kifayət qədər yaxşı bəzədilib: müasir, təmkinli, funksional: 
32.
33. Küçə ictimai məkan kimi: 
34. Yaşayan Şəhər: 
35. Kopenhagendə açıq havada manqal mədəniyyəti çox yayılmışdır, bəzi yerlərdə masalarda xüsusi metal əlavə var: 
36. Kömür ilə birdəfəlik barbekü təxminən 400 rubla başa gəlir. Ancaq küçədə olanlar da var: 
37. Ünsiyyət yeri kimi küçə masaları şəhərin tipik xüsusiyyətidir: 
38. Sahil: 
39. Bir vaxtlar anbarları olan bir liman var idi: 
40.
41. İndi isə burada kabab bişirmək qadağandır: 
42.
43.
44. Orada bir çimərlik var: 
45. Şəhərin keçidlərindən aşağı düşmüşəmmi? Yox. Burada küçədən kənar keçidlər varmı? Bəli: 
46. Şəhərdə hələ də lyuklar var: 
47. Və bütün hidrantlar sıxaclarla bağlanır: 
48. Drenaj borularının bəziləri fırtına drenajına düzgün şəkildə çıxarılır, bəziləri isə sadəcə olaraq piyadaların ayaqlarını sulayır. Qəribə. 
49. Adi məktəb: 
50. Danimarkalılar çox yaxşı müasir arxitekturaya malikdirlər, bu barədə ayrıca yazı olacaq: 
51.
52. Məktəb həyəti, sərin deyilmi? 
53. Təpənin altında isə kommunal anbar var: 
Bəli, hər yerə pulsuz giriş var.
54. Və məktəbin divarının arxasında... qəbiristanlıq: 
55. Heç olmasa onun boyu gəzin və tarixi öyrənin - 17-ci əsrdən bu günə qədər olan məzar daşları. Burada qəbrin yanında ağaclar əkdilər və bir neçə yüz il ərzində bir az böyüdülər. Tezliklə, güman edirəm ki, plitələr udulacaq: 
56. Bu, Kopenhagendir. 
57.
On ballıq miqyasda Kopenhagen 10-dan bir ziyarətə layiqdir. Təəssüf ki, bu, sadəcə olaraq bahadır.
Bəzən səyahətlər kortəbii və planlaşdırılmadan doğulur...
Bu dəfə də belə oldu.
Pəncərənin xaricində qar yağır, dəhşətli çuxurlar var, Moskva dayanır (29 noyabr).
Və birtəhər bütün bunlardan bir yerə uçmaq istədim!
İnterneti açdım, bir az qazdım - hər şey bahadır. 2 üçün 20.000... Və sonra birdən Aeroflot saytında Kopenhagenə iki nəfərlik 17 tona gediş-gəliş biletləri tapdım!
Vay! Amma biz hələ Danimarkada olmamışıq!
Dərhal 1 dekabr şənbə günü (4-də geri) alıram, həyat yoldaşıma zəng edin - uçuruq!
Danimarka, xoş gəlmisiniz!
1
Cümə axşamı və cümə günləri tıxacları nəzərə alaraq, Aeroekspresslə Şeremetyevoya getməyə qərar verdik.
Ancaq daha bahalı oldu - biri üçün 320 rubl.
Mən Şeremetyevoda çoxdan olmamışam. Biz əsasən Domodedovodan uçuruq.
Terminal D-dən çox razı qaldım - müasir, rahat və çox izdihamlı deyil (gediş saat 8 radələrində idi).
Pasport nəzarəti və yoxlanması çox tez keçdi.
Təyyarə yarı boş idi. Adamlar 3 kresloda yatırdılar)))
Danimarka ilə saat fərqi 3 saatdır)) Beləliklə, havaya qalxdığımızdan daha tez (vaxtında) endik :)
Kopenhagen hava limanı - Kastrup.
2
Otelə çatmaq və bəlkə nəsə almaq üçün hava limanında 100 avro dəyişdirdik - və səhv etdik!
Hava limanında məzənnə 1 avro - 6,4 kron olub. Amma eyni zamanda bir növ vergi tutuldu və 5,7 kron olduğu ortaya çıxdı!!!
Kartla ödəniş etdiyiniz zaman nağd pulun debet dərəcəsi 7 ilə 8 CZK arasında dəyişir (banka ödənişin “yolundan” asılı olaraq)! Razılaşın, daha sərfəli!
Artıq nağd pul çıxarmırdılar və hər yerdə yalnız kartla ödəniş edirdilər. Onları hətta küçə dükanlarında və Milad bazarında qəbul edirlər.
Ona görə də məsləhətim odur ki, nağd pulu unut. Gəlirli deyil (yeri gəlmişkən, restoranlarda kartla da ipucu ödəyə bilərsiniz :)
Yaxşı, hekayəyə qayıdaq.
Uşaqlıqda həmişə metro sürücüsünə - tuneldə qatarı necə idarə etdiyinə baxmaq xoşuma gəlirdi. Yadımdadır, boya örtüyündə bir sikkə ilə deşikləri sildik
maşinistin qapısına maraqsız gözlərdən baxdı və sanki qatar sürürmüş kimi təsəvvür edərək baxdı.
Kopenhagen metrosunda heç bir problem olmadan özünüzü sürücü kimi hiss edə bilərsiniz.
Fakt budur ki, o, sadəcə orada deyil!
Hər şey avtomatikdir.
Qatarın ən başında oturub tamaşadan həzz ala bilərsiniz))
3
Biz gələndə şəhərdə +3 idi və qar qoxusu belə yox idi :)
Səhər oteldən çıxarkən (Richmond Hotel - məsləhət görürəm. Baha deyil, otaqlar yaxşıdır və mərkəzə 5-10 dəqiqəlik piyada yol) gördük,
ki, şəhər dəyişdi!
4
Güclü qar yağırdı və artıq hər yerdə qar var idi)
tam istədiyim bu idi)))
5
Bu dəmir yoludur. Bununla yanaşı, hava limanından şəhər mərkəzinə sürətlə səyahət edə bilərsiniz.
6
Velosipedçilər şaxtada budaqda oturan qıvrılmış sərçələrə bənzəyirdilər.
7
Şəkilləri 3 gün öncədən qoyacam ki, bəzilərinə qar yağacaq, bəzilərinə qar yağmayacaq))
8
Hans Christian Anderson Bulvarı (H.C. Andersens Blvd.) - inanılmaz səslənir :)
Bir dialoq təsəvvür edin:
- Kitabxanaya necə getmək olar?
- Hans Christan Anderson Bulvarı boyunca düz gəzin, səbirli qalay əsgərin küçəsinə dönün və Ole Lukøje qülləsinin yaxınlığındakı kitabxanaya baxın.
Belə bir cavaba görə öldürərdim :)
9
10
Başqa bir geri çəkilmə.
Əvvəllər düşünürdüm ki, Avropanın ən çox velosiped sürən ölkəsidir.
Horseradish! Ən çox velosiped sürən ölkə Danimarkadır. Yaxşı, və ya, heç olmasa, daha az "dövlət" :)
11
Velosipedlər hər yerdə və boldur!!!
Böyük və kiçik qruplarda dayanırlar.
Yollarda, kollarda, ağaclardan asılaraq və kanalların dibində uzanırlar - bolluqda.
Tamamilə bütün şəhər yollarında, cığırlarında və cığırlarında velosipedçilər üçün xüsusi sahələr var.
12
Bütün svetoforlarda velosipedlər üçün ayrıca siqnal var.
Kəsişmələrin mavi rənglə vurğulanmış öz marşrutları var.
13
Velosiped mövzusu bütün hesabat boyunca rəvan şəkildə "sürüşəcək" (və 4 hissədən ibarət olacaq).
Və davam edirik.
Town Hall Meydanı yaxınlığındakı kiçik quldurun abidəsi.
Bu rakursdan baxanda görürsən ki, əsgər yaralı qulduru aparır...
14
və buradan sanki sibirli adamımız "yorğun" dostunu ovdan və balıqçılıqdan evə aparır :)
Bu assosiasiyadır
15
Bələdiyyə Meydanı.
Town Hall - birinci sağda
16
orada bir poçt qutusu var. Çox qəşəng.
17
12 stuldan cəmi 4-ü qalıb.Ostapı gözləyirlər. Yerli teatrda.
18
19
Velosipedçilər heyrətamiz idi. Bəziləri hamısı yığışıb, digərləri şort və köynəklərdə miniblər. Amma 0 dərəcə idi.
Bəli, oradan-buradan keçənlər yalın ayaqda idman ayaqqabısı ilə parıldadılar...
20
yenə bələdiyyə binası.
18-ci əsrdə tikilmiş qüllənin hündürlüyü 105,6 metrdir.
21
22
Bələdiyyə binasındakı zibil fəvvarəsi.
Hər şey bir topda bir-birinə qarışıb və bu kiçik yığında heç nə ayırd edə bilməzsən :)
23
24
Bələdiyyə binasında barelyef
25
Town Hall Meydanında daha 2 gözəl bina var
Amma internetdə tapa bilmədim (((
26
Yaxşı, əsas Milad ağacı eyni meydandadır.
27
28
Şəhər dəniz kənarında olduğu üçün burada çoxlu qağayı var.
Burada göyərçinlərin yerinə onlar var (baxmayaraq ki, göyərçinlər də çoxdur).
29
Vikinqlər. Axı Skandinaviya.
30
31
Şəhərin mərkəzində bir çox binalar maraqlı barelyeflərlə bəzədilib.
32
33
34
Kopenhagendə də KVN oynayırlar.
35
36
37
Qız o qədər fikrə dalmışdı ki, az qala məni yıxacaqdı. təkərlərin altından güclə atladım :)
38
Milad ağaclarının təşkilatlara çatdırılması
39
40
Mən bu səbətlərlə göbələk yığmağa gedirəm. Tamamilə eyni!
1. Çox. Ancaq hisslərimə görə, Amsterdamda heç də az deyil. Velosipedlərin kritik kütləsi oğurluq nisbətlərini azaldır. Potensial oğrulardan daha böyük bir sıra var. Bundan əlavə, velosipedlərin əksəriyyəti ilk gənclik dövründə olmayan büdcəli utilitar modellərdir. Bu, kopenhagenlilərə velosipedlərini arxa təkəri bağlayan at nalı formalı qıfılda buraxmağa imkan verir. Yəni, velosiped sadəcə aparıla bilər, lakin bunun baş vermə şansı olduqca azdır.
2. Avtomobillərin ümumi velosiped sürməsinə baxmayaraq, Kopenhagendən heç kim sağ qalmadı və ictimai nəqliyyat əla inkişaf etmişdir. Bir sözlə, nəqliyyat sistemi balanslaşdırılmışdır.
3. Danimarkanın paytaxtına İsveçin Malmö şəhərindən Avropanın ən uzun körpüsü olan Öresund körpüsü ilə çatdıq. Oradan maşın sürmək üçün təxminən 35 avro tələb edirlər. Sankt-Peterburq sakinləri gələcək WHSD-nin necə görünəcəyini təsəvvür edə bilərlər.
4. Kopenhagen çox açıq mənzərəli bir şəhərdir. Pəncərədə sevimli plastik falluslar var.
5. Danimarkalılar da isveçlilər kimi çiçək yetişdirməyə həvəslidirlər. Xüsusi lövhədə bələdiyyə binasının yaxınlığındakı bağ çarpayısında müxtəlif növ çiçəklərin düzülüşü diaqramı təsvir edilmişdir.
6. Şəhərin mərkəzi kifayət qədər məşhurdur. Budur, danimarkalıların dediyi kimi, "charmerende gamle huse" və piyada alış-veriş milləri. Amma qeyri-adi tikililər də var.
7. Məlum olub ki, memarlıq funksionalizmi mislə örtülmüşsə, həm də gözəl qocalmağa qadirdir.
8. Çox vaxt qədim şəhərlərdə saatın müəyyən vaxtda vurduğu və ziyarətçilərin əylənməsi üçün hər cür fiqurların gəzdiyi bir qüllə var. Beləliklə, Kopendə qızılla örtülmüş bir velosipedçi var.
9. Velosiped şəhər sakini üçün yeganə nəqliyyat vasitəsi olduqda, gündəlik qərarlar təbii olaraq qəbul edilir. Yük daşımaq üçün baqajda bir səbət və ya çanta kifayət olmaya bilər. Buna görə də, baqaj bölməsi olan üç təkərli velosipedlər istifadə olunur.
11. Bir milyon əhalisi olan Danimarka paytaxtında velosiped sürmək ictimai nəqliyyatı velosipedə uyğunlaşdırmadan mümkün olmazdı. Metroda, qatarda və hətta su avtobuslarında velosiped daşımağı təklif edirlər. Platformalarda xüsusi bölmələri əldən verməmək üçün onlar velosiped piktoqramı çəkirlər.
12. Şəhərə çox rahat, geniş və yaxşı dizayn edilmiş S-Tog şəhər qatarları şəbəkəsi (Alman S-bahn-ın analoqu) daxil olur. Hər vaqonda təkərli sərnişinlər üçün böyük kupe var. O, təkcə velosipedçilər üçün deyil, həm də uşaq arabası olan analar, eləcə də əlillər üçün nəzərdə tutulub. Gələcək planlaşdırıcılarımız üçün kritik bir məqam: bu üç qrup çox vaxt eyni infrastrukturu paylaşır. Bütün yer velosipedlər tərəfindən tutulmayıbsa, oturacaqlar uzanır və istənilən sərnişin orada otura bilər.
13. Svetoforda insanlar.
14. Qarşınızda 10 ildən sonra Sankt-Peterburq. Bunlar mərkəzdə ödənişli parkinq zonalarıdır. Qırmızı sektor ən bahalı, yaşıl sektor daha ucuz, mavi sektor isə daha ucuzdur. Siz təkcə parkomatlarda deyil, SMS vasitəsilə də ödəniş edə bilərsiniz.
15. Kopenhagenin əsas görməli yerlərindən biri 70-ci illərin əvvəllərində hippilər tərəfindən düz şəhərin mərkəzində, boş kazarmaların yerində qurulmuş Christiania məhəlləsidir. Bu gün Rastafarian cənnətidir. Əslində, Hollandiyadan başqa heç bir yerdə belə qəzəblənməyə icazə verildiyini bilmirdim. Blokun mərkəzində Yaşıl küçə var, girişdəki iki "baxıcı" fotoşəkil çəkməməyi tövsiyə edir. Burada qadağaya əməl etmək qərarına gəldim, çünki qarşımda yox, nimçələrə və müxtəlif növ marixuana yığınlarına səliqə ilə düzülmüş həşiş boşqabları olan itələyicilər var idi. Burada həyat demək olar ki, gecə-gündüz davam edir. Musiqi səslənir, barlar açıqdır, hamı siqaret çəkir.
16. Christiania kifayət qədər genişdir, özünü idarə edir və özünü təmin edir. Buradakı bir çox evlər meşəlik kolların ortasında öz-özünə tikilib. Saytda hətta hardware mağazası var. İçəridə avtomobil hərəkəti yoxdur.
17. Qaynar nöqtənin yanındakı ərazi tədricən burjua oldu.
18. Həyətdəki qum qutusundakı uşaq oyuncaqları torla örtülmüşdür - bunu birinci dəfə görmürəm. Bəlkə də qarğalardan.
19. Maraqlıdır, oxuculardan kimsə bilirmi ki, hansı Avropa doktrinasına uyğun olaraq beş yaşlı uşaqların iflic xəstələri kimi uşaq arabasında gəzdirilməsi davam edir? Baxmayaraq ki, uşağı və iPad-i uşaq arabasına yerləşdirmək üçün ayaqları yarıya qatlamaq lazımdır.
20. Kopendə qalmağımız həftə sonu idi. Danimarkalılar öz qaydasında rahatladılar. Qeyd etmək lazımdır ki, xristianlığın özünəməxsus ruhu onun hüdudlarından çox-çox uzaqlara yayılmışdı. Bir çox insan həftə sonunu qayıqda keçirir. Qəzetlə belə oturmaq, məncə, şübhəli zövqdür.
21. Bazar günü günortadan sonra qızım və anam nə sifariş etməlidir? Əlbəttə ki, yarım litr Carlsberg!
22. Bazar günü bit bazarı. Bütün satıcılar və alıcılar bədnam hipsterlərdir.
23. Kopenhagen metrosu tam avtomatlaşdırılıb. Heyət yoxdur, daha doğrusu, təbii ki, var, amma sərnişinin onlarla görüşmək şansı azdır. Ön şüşənin yanında oturub, rolunu avtomatlaşdırma oynayan olmayan sürücünün gözü ilə tunelə baxa bilərsiniz. Stansiyalar təzədir, amma maraqsızdır. Platforma bəzi stansiyalarda olduğu kimi şəffaf divarlarla hasarlanıb.
24. Aquabus üzən zirehli transportyora bənzəyir, lakin onun içərisində 50-yə yaxın təmtəraqlı oturacaq var. Gəmidə uşaq arabası və velosiped götürə bilərsiniz. Əsas su yolu ilə axır. Su boyunca, Kopenhagen demək olar ki, yalnız müasir binalarla tikilmişdir.
25. Müasir şəhərlər çoxdan saraylarla deyil, göydələnlərin hündürlüyü ilə deyil, sakinlərin sayı ilə deyil, operalarla “ölçülür”. Kopenhagenin burada öyünməsi üçün bir şey var - binanın arxitekturası yaxşıdır və tamaşalar səviyyədədir. Təəssüf ki, mövsüm artıq bağlanmışdı.
26. Kopenhagenin mərkəzindən kənarda bir neçə xoş tarixi ərazilər var. Buradakı adi tikililər bəzi yerlərdə bənzəyir. Bəzi yerlərdə isə Liqovski prospektinə bənzəyir.
27. Dəbli nəqliyyat işçilərinin şirin yuxuları - piyadaların, velosipedlərin və avtobusların hərəkət etdiyi küçə. Şəxsi avtomobillərin və motosikletlərin daxil olması qadağandır.
26. Skandinaviya kifayət qədər yağışlıdır və səkilərin üstündə qalereyaların görünməsi tamamilə haqlıdır. Sankt-Peterburqun belə bir konsepsiya qəbul etməsi də yaxşı olardı, lakin bu, yəqin ki, bəzi snipslərə ziddir.
27. Maşınımız olanda biz Kopenhagendən şimalda 40 km məsafədə yerləşən Elsinore (Helsingør) şəhərinə yürüş etdik. Burada turistləri cəlb edən adada yerləşən Hamlet qəsridir. Şəhərin özü səfalı, sivil bir arx sudur.
28. Yeri gəlmişkən, avtomobilsiz də bura kosmik qatarla gəlmək asandır. Boğazın o tayından Helsinqordan İsveç Helsinqborquna bərə də var - körpünün üstündən keçmək istəməyənlər üçün.
29. Qayıdandan sonra su pərisi heykəlini (inanın mənə, bu Kopenhagendə əsas məsələ deyil) cəld araşdırmağa və bizi bir gecədə Osloya aparmalı olan DFDS bərəsinə minməyə vaxtımız oldu.
Kopenhagendəki ikinci günümü müasir memarlığa həsr etdim. Hətta pis hava və çiskinli yağış da velosiped sürməyimə və Danimarka paytaxtının yeni ərazilərini kəşf etməyimə mane olmadı. Yeri gəlmişkən, Danimarka yaşamaq üçün ən əlverişli ölkələrdən biridir. Səyahət gözəl idi, gələn həftə Kopenhagendə yeni yaşayış və yataq sahələri haqqında bir sıra hesabatlar dərc edəcəyəm. Həmçinin kəsik altında siz Kristianiyanın Azad Şəhərini, sevimli bir pişiyi və kanallarda üzməyi tapa bilərsiniz.
01. Səhər oyandım, orda... YAĞIŞ! Gözəl, murdar, çiskinli yağış. 
02. Mərkəzdə gözəl şüşə qutular tikilib. 
03. Velosipedimi götürüb cənuba getdim. Görün necə gözəl yoldur. Yolu bu qədər gözəl edən nədir? Qeyri-adi bir şey görmüsünüz? Burada naqillər yoxdur! Bəli, məftillər Rusiya şəhərlərində əsl problemdir. Sivil dünyada məftillər çoxdan yerin altında gizlənib, lakin burada onlar hörümçək toru kimi küçələrin üstündən asılır. Sağda velosiped yolu var. 
04. Metro stansiyası. Qatarlar sürücüsüzdür və avtomatik işləyir. Təmiz. Naqil yoxdur. Gözəllik. 
05. Həmyerlilərimin çoxu bu fotoşəkildən stupora düşəcək. Bu mümkünsüzdür! Fotoda dəhşətli tıxac görünür. Yolun geniş olmasına baxmayaraq, maşınlar üçün cəmi bir sıra qalıb. HEÇ KİM! Bir dənə də olsun əclaf ictimai nəqliyyat zolağına girmir. Velosiped yolunda heç kim sürmür. Nəzərə alın ki, kəsişmələr də pulsuzdur. İrəlidə tıxac olarsa, heç kəs kəsişməyə girməz. Bunu arxa planda xüsusilə aydın görmək olar, böyük yol ayrıcı və avtomobillər arasında təxminən 100 metrlik boşluq var, lakin onlar sərbəstdirlər və ora heç kim girmir. Yeri gəlmişkən, Kopenhagendə küçələr asılmış fənərlərlə işıqlandırılır. Şəhərdə demək olar ki, işıq dirəkləri yoxdur. 
06. Müasir memarlıq haqqında ayrıca postlar olacaq. Hər bir bina haqqında sizə ətraflı məlumat verəcəyəm. 3XN memarları 2011-ci ildə Kopenhagendə ən böyük konqres mərkəzini açdılar -
Bella Sky. 75 m hündürlüyü olan bina 25 mərtəbəlidir və otel, konqres mərkəzi və ofis blokundan ibarətdir. 
07. Daxili. Divarlar canlı bitkilərlə örtülmüşdür. Çox sərin görünür. 
08. Və ya bu dayanacaq. Ev-dağ. 2007-ci ildə Bjarke Ingels Group memarlıq bürosu tərəfindən yaradılmışdır! 33.000 kvadratmetr 10 mərtəbəli parkinqi birləşdirir. Mənzillər dayanacağın damına enir. Hər mənzilin öz bağçası var. 
09. Bu gözəl ev haqqında böyük bir post olacaq;) 
10. Dayanacaqda lift 
11. Bu “8” binası planda papyona və ya iti küncləri olan səkkiz rəqəminə bənzəyir. Layihə Bjarke Ingels Group beynəlxalq memarlıq bürosu tərəfindən hazırlanıb. 
12. 8 House Kopenhagenin Ørestad rayonunun kənarında yerləşir. Obyektin sahəsi 61 min kvadratmetrdir. m, bura yaşayış hissəsi, həmçinin ofislər və mağazalar daxildir. 
13. Kafe 
14. Binaya həmçinin çarpaz lentlə ayrılmış iki həyət də daxildir və burada binalar ictimai yer üçün ayrılmışdır. 
15. Sosial mənzil. 
16. Digər maraqlı sosial yaşayış kompleksi PLOT memarlıq bürosu tərəfindən layihələndirilən VM evidir. Kompleksin adı onun planına görə verilib: o, planında müvafiq olaraq latın V və M hərflərinə bənzəyən iki binadan ibarətdir.Bu maraqlı konfiqurasiya evləri maksimum işıqla təmin etməyə və çoxlu sayda mənzil yaratmağa imkan verdi. layout variantları. Xüsusilə, memarlar “hərflərin” iti künclərində gənc uşaqsız cütlüklər və ya bakalavrlar üçün nəzərdə tutulmuş üçbucaqlı planlı studiyalar, döngələrdə isə lift özəkləri yerləşdiriblər. 
17. Həyətdə dostlarla piknik etmək üçün böyük manqal var. 
18. Balkonlar. 
19. Daha çox sosial mənzil. 
20.
21. Ayrı bir yazı həyətlər haqqında olacaq. Bir çox insanlar mərmilər və dayanacaqlar olmadan həyəti necə düzəltmək barədə soruşdular? Çox sadə). Yeri gəlmişkən, fotoda zibil qabları əks olunub. Sakinlərin zibillərini daşımasını daha rahat etmək üçün onların yanında arabalar var. 
22.Başqa həyətdə fənər və zibil qabları.Naqil və hasar yoxdur. Çəmənliklər səki səviyyəsində və ya bir qədər aşağıda hazırlanır. Çəmənliklərdən çirk və torpaq yollara düşmür, ona görə də TƏMİZDİR. 
23. Trekin başqa bir nümunəsi. Qazon onunla bərabər səviyyədədir. Yan tərəflərdə su üçün iki yiv var. Fırtına drenajı hər 5 metrdən bir. Yolun özü təbii daşdan tikilib. Plitələr böyükdür, onların üzərində uşaq arabası ilə gəzmək və dabanlarda gəzmək rahatdır. Burada gölməçələr yoxdur. Bu düzgün hazırlanmış bir trekdir. 
24. Evin yaxınlığındakı ərazinin yuxarıdan görünüşü. Hər yerdə təbii daş. 
25. Körpüdə it nəcisi üçün zibil qutusu var) 
26. Həyətdə uşaq meydançası. 
27. Kanal üzərində körpü. 
28. LED lampa dirəyi. Dirək özü günəş panelləri ilə örtülmüşdür, içərisində batareyalar var. Gün ərzində şarj edir və bütün gecəni saxlayır. 
29. Lyuk qapaqları. 
30. Bütün parkinqlər pulludur, hətta həyətlərdə belə. Bu doğrudur. Parkinq hər yerdə ödənilməlidir. Rubllara çevirmək üçün kronları 5-ə vurun. Solda həyətdə açıq parkinq tarifləri, sağda "Ev-Dağ"da parkinq üçün tariflər var. Açıq dayanacaqda bir gün 400 rubl, həftə sonları isə 250 rubl təşkil edir. 
31. İçkilər. 
32. Pişik. 
33. Oxucuların məsləhəti ilə Azad Kristianiya şəhərinə getdim. Bu qismən özünü idarə edən, qeyri-rəsmi “dövlət daxilində dövlət”dir. Christiania, Danimarka hakimiyyətləri arasında rəqiblərinə baxmayaraq, Danimarkada xüsusi yarı hüquqi statusa və qismən müstəqilliyə malikdir. Əslində, bu, narkomanların və şit başların ələ keçirdikləri bütöv bir blokdur. Bu sevimli insanlara daha nə ad verəcəyimi bilmirəm. 
34. Christiania sakinləri “hər bir fərdin bütün cəmiyyətin rifahı üçün cavabdeh olduğu özünü idarə edən cəmiyyət yaratmaq məqsədini bəyan edirlər. Cəmiyyət iqtisadi cəhətdən özünü təmin etməli və fizioloji və fiziki məhvin qarşısının alınacağına inamında qəti olmalıdır”. İndiyə qədər biz yalnız bütün bloku çirkləndirə bilmişik. 
35. Rəssam onun yaradıcılığına heyrandır. 
36. Christiania yalnız iki girişi olan Kopenhagenin dörddə bir hissəsidir. Girişlərdə hökumət tərəfindən dəfələrlə sökülən, lakin Christiania sakinləri tərəfindən öz yerinə qaytarılan böyük daşlar yatır. Daimi əhalisi 1000 nəfərə yaxındır, otellər, restoranlar, kafelər, mağazalar, orta məktəb var. Christiania sakinləri Danimarka qanunlarından asılı olmayaraq öz qanunlarına riayət edirlər. Onların arasında: avtomobillərə qadağalar, oğurluq, güclü narkotiklər, odlu silahlar və zirehlər. Əsas küçə Pusher küçəsidir. Orada yüngül narkotiklərin satışı həyata keçirilir və foto çəkmək qadağandır. İrəlidə üzərində çarpaz kameralar olan işarələr görünür. Qadağa olduqca ciddi şəkildə müşahidə olunur. Küçəyə yaxınlaşan yerlərdə çoxlu mühafizəçilər var ki, sizdən kameranı çantanıza qoyub obyektivi örtməyinizi xahiş edirlər. Telefonlara nəzarət edirlər. Teorik olaraq, onu aradan qaldırmaq mümkündür, lakin bu lazım deyil. İnsanlar bura narkotikdən istifadə etmək üçün gəlirlər. Christiania sakinləri ilk növbədə onları qoruyurlar. 
Küçə dərman mağazasının çeşidi. Belə qablar hər 5 metrdən bir yerləşdirilir.
37. 2011-ci ilin fevralında Danimarka Ali Məhkəməsi Christiania squatter məhəlləsində hər kəsin evdən çıxarılmasına icazə verən qərar qəbul etdi. Hökmə görə, onların hazırda zəbt etdikləri, dövlətə məxsus əraziyə heç bir hüququ yoxdur. Aprel ayında polis orada narkotik alverçilərini müəyyən etmək üçün reyd keçirdi, Kristianiya əhalisi polisin hərəkətindən hiddətləndi. Hüquq-mühafizə orqanlarının əməkdaşlarına daş və boş butulkalar atılmağa başlayıb, küçələrdə sürətlə barrikadalar yaranıb. Polis gözyaşardıcı qazla cavab verib. 
38. 15 avqust 2011-ci ildə BBC xəbər verdi ki, hakimiyyət orqanları Kristianiyaya yarı muxtar status veriblər. Yeni qanuna görə, Kristianiya sakinləri maya dəyərindən aşağı torpaq almaq imkanı əldə edəcəklər, qalan torpaqlar isə dövlət tərəfindən icarəyə götürüləcək. 
39. Körpü üzərində gözəl qüllə. 
40.
41. Yerli sakinlər Müqəddəs Patrik Gününü qeyd edir və kanallarda çimirlər. 
42. Əylən! 
43. Yeri gəlmişkən, oteldə velosiped icarəyə götürməli idim. Qəribədir ki, şəhərdə kirayə dükanları demək olar ki, yoxdur. Bir gündə bir velosiped demək olar ki, 1500 rubla başa gəlir. 
Mən də bəzi yazıları dərc edirəm
