Είναι ο μόνος άσος στον κόσμο που έχει δεσμεύσει τέσσερις κριούς αέρα, ενώ παραμένει ζωντανός.
Στις 29 Οκτωβρίου 1941, ο Μπόρις Κοβζάν πέταξε με ένα αεροσκάφος MiG-3 για να συνοδεύσει τα επιθετικά αεροσκάφη στην περιοχή της πόλης του Ζάγκορσκ, στην περιοχή της Μόσχας. Σε μια αεροπορική μάχη με τέσσερα Me-109s, χτύπησα ένα από αυτά, αλλά ταυτόχρονα εξαντλήσαμε όλα τα πυρομαχικά. Όταν επέστρεψε στο αεροδρόμιο του σε υψόμετρο 5000 μέτρων, βρήκε έναν εχθρικό αναγνωριστικό αέρα Ju-88. Για να τον αποτρέψει να φύγει, ο Kovzan αποφάσισε να πετάξει. Μπήκε στο "Junkers" από πίσω από κάτω, έδωσε αέριο και ξαφνικά πήρε τη λαβή από τον εαυτό του. Ο αντίκτυπος συγκλόνισε ολόκληρο τον μαχητή, αλλά ο Kovzan πήρε τον έλεγχο. "Junkers", πέφτοντας, πήγε στο έδαφος.
Τα τέσσερα αεροβόλα του Μπόρις Κοβζάν
Στις 22 Φεβρουαρίου 1942, ο ανώτερος υπολοχαγός Kovzan έπληξε έναν εχθρικό βομβιστή σε ένα αεροπλάνο Yak-1 στην περιοχή Vyshny Volochok. Προσγειώθηκα σε ένα κατεστραμμένο αεροσκάφος.
Στις 8 Ιουλίου 1942, στην περιοχή του χωριού Lobnitsy της περιοχής Novgorod, ένας εχθρικός μαχητής έπεσε σε μια αεροπορική μάχη στο ίδιο αεροπλάνο. Προσγειώθηκα σε ένα κατεστραμμένο αεροπλάνο.
Στις 13 Αυγούστου 1942, στην περιοχή της Staraya Russa, ο Captain Kovzan ανακάλυψε μια ομάδα 7 Ju-88 και 6 Me-109s σε ένα αεροσκάφος La-5. Ο εχθρός είχε ήδη παρατηρήσει τον μαχητή μας και ο Kovzan έπρεπε να μπεί σε μια άνιση μάχη. Χωρίς να προσέχει τον μαχητή συνοδείας, ο Kovzan έσπευσε στους Junkers. Το One Me-109 προσπάθησε να μπει στο δρόμο του, αλλά αφού το σημάδι της ουράς άρχισε να καπνίζει και άρχισε να πέφτει. Ξαφνικά, η φωτιά του εχθρού έπληξε το πιλοτήριο. Μια σφαίρα χτύπησε τον Kovzan στο δεξί μάτι. Έκανε μια προσπάθεια να πηδήξει με αλεξίπτωτο, αλλά δεν ήταν αρκετά δυνατός. Αυτή τη στιγμή, ένα Junkers εμφανίστηκε απευθείας στην πορεία και ο Kovzan κατευθύνθηκε το καύσιμο αεροπλάνο του προς αυτόν. Και τα δύο αεροπλάνα κατέρρευσαν από την πρόσκρουση. Ο πιλότος μας πετάχτηκε έξω από το πιλοτήριο μέσα από ένα ανοιχτό κουβούκλιο. Από ύψος 6000 μέτρων, έπεσε σε ένα βάλτο και αυτό έσωσε τη ζωή του. Το φθινόπωρο, έσπασε το αριστερό του πόδι, το χέρι και πολλά πλευρά. Αυτό ήταν το τέταρτο κριό του.
Οι συλλογικοί αγρότες που έφτασαν εγκαίρως έβγαλαν τον πιλότο από το έλος και τον έφεραν στους αντάρτες, που τον έφεραν στην πρώτη γραμμή. Για 10 μήνες ήταν στο νοσοκομείο. Η υγεία αποκαταστάθηκε για σχεδόν ένα χρόνο. Αντί για ένα μάτι, εισήχθη ένα γυάλινο ομοίωμα. Μετά το νοσοκομείο, έλαβε άδεια να υπηρετήσει με ένα μάτι σε μαχητικά αεροσκάφη. Μέχρι το τέλος του πολέμου, πέταξε 6 ακόμη εχθρικά αεροσκάφη. Συνολικά, κατά τη διάρκεια των πολέμων, έκανε 360 εξορμήσεις, διεξήγαγε 127 αεροπορικές μάχες και κατέρριψε 28 γερμανικά αεροσκάφη.
Μετά τον πόλεμο συνέχισε να υπηρετεί στην αεροπορία. Πέταξε ως εκπαιδευτής ήδη σε αεροπλάνα jet. Το 1954 αποφοίτησε από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας. Από το 1958, ο υπολοχαγός συνταγματάρχης Kovzan βρίσκεται σε επιφύλαξη. Έζησε στο Ryazan, εργάστηκε ως επικεφαλής του ιπτάμενου συλλόγου. Τότε ο συνταξιούχος συνταγματάρχης Kovzan έζησε στο Μινσκ. Του απονεμήθηκαν 2 τάξεις του Λένιν, οι παραγγελίες του κόκκινου πανό, οι διαταγές του πατριωτικού πολέμου του 1ου βαθμού, ο κόκκινος αστέρας, μετάλλια. Πέθανε στις 31 Αυγούστου 1985. Θαμμένος στο Βόρειο Νεκροταφείο στο Μινσκ.
Φανταστείτε την ακόλουθη κατάσταση. Είστε στρατιωτικός πιλότος που βρίσκεται σε μια θανατηφόρα ανεμοστρόβιλο καυτού αέρα. Δεν έχετε πυρομαχικά, εξαντλείτε τα καύσιμα, το αυτοκίνητό σας είναι κατεστραμμένο και φωτιά. Και εναντίον σας είναι ανώτερες εχθρικές δυνάμεις, από τις οποίες δεν μπορείτε πλέον να ξεφύγετε. Ερώτηση: ποιες είναι οι ενέργειές σας; Όταν ήμουν αγόρι που μεγάλωσε σε πολεμικές ταινίες όπως "Μόνο οι γέροι πηγαίνουν στη μάχη", τότε βρήκε πολύ τολμηρά μια διέξοδο από μια δύσκολη κατάσταση. Θαρραλέα απάντηση - "Θα πάω στο κριάρι!" ...
Μεγαλώνοντας, ήρθε η κατανόηση ότι δεν είναι τόσο εύκολο να αποφασίσουμε για αυτό το κατόρθωμα. Για έναν κριό αέρα, πρέπει να έχουμε νεύρα από χάλυβα και ευγενή μανία.
Όλα αυτά - τόσο τα νεύρα όσο και η οργή - ήταν στην κατοχή εξακόσιων σοβιετικών πιλότων, οι οποίοι κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου σταμάτησαν τον εχθρό με μια δολοφονική σύγκρουση. Εξακόσιοι ήρωες πήγαν σκόπιμα στο θάνατό τους για να διακόψουν την πτήση των εισβολέων πάνω από την Πατρίδα μας. Τριάντα τέσσερις πιλότοι έχουν επιτύχει αυτό το επίτευγμα δύο φορές! Οι περισσότεροι πέθαναν.
Πιστεύεται ότι ο πρώτος κριός του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου πραγματοποιήθηκε από έναν ανώτερο υπολοχαγό Ιβάν Ιβάνοφ 22 Ιουνίου 1941 στις 4:25 π.μ. πάνω από το αεροδρόμιο Mlynov κοντά στην πόλη του Ντούμπνο. Ένας μαχητής με κόκκινο αστέρι έριξε έναν βομβιστή Heinkel, μετά τον οποίο και τα δύο αεροπλάνα συντρίβονται Για αυτό το επίτευγμα, ο Ιβάν Ιβάνοφ απονεμήθηκε τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Μεταθανάτια.
Το πρωί της πρώτης ημέρας του πολέμου, τέσσερα ακόμη σοβιετικά γεράκια έκαναν μια παρόμοια απελπισμένη πράξη. Από τους πρώτους πέντε Σοβιετικούς πιλότους που άνοιξαν λογαριασμό ram στις 22 Ιουνίου 1941, μόνο δύο επέζησαν από τη σύγκρουση: Ντμίτρι Κοκόρεφ στην περιοχή της πόλης Zambrov και Pyotr Ryabtsev στον ουρανό πάνω από το Μπρεστ.
|
|
Ας κάνουμε μια ρητορική ερώτηση: πώς μπορείτε να επιβιώσετε μετά από σύγκρουση σε μεγάλο ύψος, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες; Επιπλέον, ποια είναι η πιθανότητα επιτυχούς επιβίωσης δύο αεροθαλάμων;
Και αν υπήρχαν τρεις από αυτούς !; Εσείς οι ίδιοι καταλαβαίνετε ότι μετά το τρίτο αεροπλάνο συντριβή, η πιθανότητα προσγείωσης με υγεία και συνείδηση \u200b\u200bτείνει να μηδενιστεί.
Έτσι, στην ιστορία της χώρας μας υπάρχει ένα άτομο που δεσμεύτηκε τέσσερα κριάρια, επέζησε, πέρασε ολόκληρο τον πόλεμο, έσπασε τους εχθρούς μέχρι το τέλος και έζησε μέχρι τα γηρατειά.
Αυτός είναι πιλότος Μπόρις Ιβάνοβιτς Κόβζαν.
|
Έκανε το πρώτο του κριείο στις 29 Οκτωβρίου 1941 στη μάχη της Μόσχας. Εκείνη την ημέρα, ο νεαρός υπολοχαγός Kovzan πέταξε έξω για να συνοδεύσει τα επιθετικά αεροσκάφη σε έναν μαχητή MiG-3, και στο δρόμο της επιστροφής στο αεροδρόμιο του, παρατήρησε ένα εχθρικό αεροσκάφος αναγνώρισης Junkers-88. Οι Γερμανοί έχουν από καιρό προσπαθήσει να βρουν το αεροδρόμιο μας κοντά στην πόλη Zaraisk.
Ο φτερωτός ανιχνευτής Fritz δεν μπορούσε να επιτελέσει το έργο του. Αλλά αφού όλα τα πυρομαχικά είχαν ήδη εξαντληθεί, ο Μπόρις Κόβζαν αποφάσισε να ραμπώσει.Ο πιλότος μας μπήκε από πίσω και χτύπησε την ουρά του εχθρικού αεροσκάφους με την έλικα. Μετά την επίθεση, οι Junkers έπεσαν, πέφτοντας ακανόνιστα, αλλά το MiG διατηρούσε ακόμα την ικανότητα ελέγχου και ο Boris το φύτεψε σε ένα πεδίο κοντά σε κάποιο χωριό.
Τι είναι πιο εκπληκτικό για αυτήν την ηρωική ιστορία. Την επόμενη μέρα ο Μπόρις επέστρεψε στο σύνταγμά του. Όμως δεν έφτασε με τα πόδια, ούτε με άμαξα, ούτε με αυτοκίνητο που περνούσε, όπως συνέβη με πολλούς πιλότους που έπρεπε να αλεξίπτωτο από καύση και ζημιά αυτοκινήτων. Όχι, ο Μπόρις πέταξε στο MiG του. Κατάφερε να επισκευάσει τη βίδα που υπέστη ζημιά κατά τη διάρκεια του κριού ... στο συλλογικό αγρόκτημα smithy! Φανταστείτε, κάποιος Ρώσος λαϊκός τεχνίτης να ισιώσει και να ισορροπήσει το πιο περίπλοκο κομμάτι του αεροσκάφους!
Ο δεύτερος κριός πραγματοποιήθηκε από τον Μπόρις Κόβζαν στις 22 Φεβρουαρίου 1942. Εκείνη την ημέρα, στην περιοχή Vyshny Volochok, σε έναν μαχητή Yak-1, έπιασε έναν βομβιστή κατάδυσης Junkers-87, μετά τον οποίο επέστρεψε στο αεροδρόμιο του και έκανε ξανά μια επιτυχημένη προσγείωση σε ένα κατεστραμμένο αεροσκάφος.
Πρέπει να σημειωθεί μια ακόμη θαρραλέα πράξη του ήρωά μας. Την άνοιξη του 1942, έγιναν σκληρές μάχες στη βορειοδυτική κατεύθυνση από τη Μόσχα. Οι πιλότοι μαχητών έπρεπε μερικές φορές να κάνουν 6-7 τακτοποίηση σε μια μέρα. Σε μια από τις πτήσεις, ο Kovzan παρατήρησε επτά βομβιστές Junkers-88 και ξεκίνησε μια μάχη μαζί τους. Αυτή τη στιγμή, πλησίασαν έξι μαχητές φασιστικής κάλυψης. Ο σοβιετικός πιλότος μπήκε στη μάχη.
είναι αυτός ένας πάλεψα εναντίον δεκατρείς εχθρικά αεροσκάφη. Και σε αυτήν την άνιση μάχη, συνέβη το απίστευτο: ο 20χρονος υπολοχαγός Kovzan κατέρριψε έναν υπολοχαγό συνταγματάρχη της γερμανικής αεροπορίας, έναν έμπειρο πιλότο που το 1936 βομβάρδισε τις πόλεις της Ισπανίας και το 1941 εισέβαλε στο Λονδίνο.
|
Ο τρίτος κριός για τον Kovzan τελείωσε επίσης καλά.Στις 7 Ιουλίου 1942, κοντά στο χωριό Lyubnitsa, στην περιφέρεια Novgorod, ο Μπόρις σε έναν επικεφαλής κριό πυροβόλησε έναν εχθρικό μαχητή Messerschmitt-109.
Για άλλη μια φορά, εφιστώ την προσοχή σας: σε μετωπική επίθεση!
Το χτύπημα χτύπησε το φτερό στο φτερό. Ο Messer έσπευσε στο έδαφος, γυρίζοντας και το MiG μας αποδείχθηκε ισχυρότερο και ο Kovzan κατάφερε να προσγειώσει το αυτοκίνητό του, ωστόσο, χωρίς να αφήσει το σασί λόγω της ζημιάς του.
|
|
Το πιο διάσημο, το πιο επικίνδυνο και το πιο απίστευτο ήταν το τέταρτο κριάρι του Μπόρις Κοβζάν. Στις 13 Αυγούστου 1942, στον ουρανό πάνω από την πόλη της Staraya Russa, με αεροσκάφος La-5, μπήκε σε μάχη με έξι γερμανούς μαχητές. Δεν υπήρχαν πιθανότητες να αντισταθείτε στα έξι ταυτόχρονα. Μετά από αρκετά λεπτά μάχης καυτού αέρα, ένα θραύσμα από γυαλί από το κατεστραμμένο πιλοτήριο τραυματίστηκε το μάτι του πιλότου. Όλα τα πυρομαχικά πυροβολήθηκαν. Το αυτοκίνητο ήταν φωτιά. Ο Kovzan ανέφερε από το ραδιόφωνο ότι έφευγε από το αεροπλάνο και άνοιξε το πιλοτήριο για να πηδήξει με αλεξίπτωτο. Και εκείνη τη στιγμή είδε έναν γερμανικό άσο να τρέχει προς αυτόν ...
Ένας σοβιετικός πιλότος τραυματισμένος στο κεφάλι σε ένα καυτό αεροπλάνο πήγε στο επόμενο χτύπημα κριού του. Τέταρτη στη σειρά…
Τα μαχητικά οχήματα συγκρούστηκαν μπροστά και έπεσαν σε κομμάτια. Ο Γερμανός πιλότος πέθανε αμέσως, και ο Κόβζαν πέταξε έξω από το αεροπλάνο μέσω του θόλου ανοιχτό πριν από το χρόνο. Τόσο τυχερός γι 'αυτόν για πρώτη φορά εκείνη την ημέρα.
Σε δεύτερος Μόλις ο Providence χαμογέλασε τον πιλότο, όταν, αφού πέταξε αναίσθητος για αρκετές χιλιάδες μέτρα, ξυπνά ξαφνικά, σε πολύ χαμηλό υψόμετρο (περίπου 200 μέτρα) πάνω από το έδαφος, τράβηξε τον δακτύλιο εξάτμισης και το αλεξίπτωτο μπόρεσε να ανοίξει. Άνοιξε, αλλά η ταχύτητα της πτώσης ήταν πολύ υψηλή και πολύ επικίνδυνη.
ΣΕ τρίτος όταν η Luck συνόδευσε τον Kovzan όταν τον προσγειώθηκε στο βάλτο. Αλλά το χτύπημα ήταν ακόμα πολύ δυνατό. Ο Μπόρις έσπασε το πόδι, τα χέρια και τα πλευρά του.
Υπήρχε ένα βάλτο κοντά σε ένα χωριό που κατέλαβαν οι Γερμανοί ...
Όμως, προφανώς, οι Ουράνιες Δυνάμεις ευνόησαν τον απελπισμένο πιλότο - οι αντιστασιακοί που είδαν την αεροπορική μάχη έφτασαν εγκαίρως στον τόπο της πτώσης, και έσωσαν τον Κόβζαν. Τέταρτη τύχη μετά το τέταρτο κριάρι! Μια προφανής και απολύτως απίστευτη σύμπτωση περιστάσεων αυτής της μοναδικής ημέρας!
Μετά τον επίδεσμο στο καταφύγιο του κομματικού στρατοπέδου, ο Μπόρις Κοβζάν μεταφέρθηκε το βράδυ στην πρώτη γραμμή - στη δική του. Ο σοβιετικός άσος ήρθε στο μυαλό του μόνο την έβδομη ημέρα σε νοσοκομείο της Μόσχας. Είχε αρκετές πληγές από το θραύσμα, το λαιμό και το σαγόνι του ήταν σπασμένα, τα πλευρά, τα δύο χέρια και ένα πόδι υπέστησαν ζημιά. Οι γιατροί δεν μπόρεσαν να σώσουν το δεξί μάτι του πιλότου. Για δύο μήνες, οι γιατροί αγωνίστηκαν για τη ζωή του πιλότου. Όλοι καταλάβαιναν ότι μόνο ο Miracle τον έσωσε σε αυτή τη μάχη.
|
|
Γεννήθηκε στις 7 Απριλίου 1922 στην πόλη Shakhty, τώρα στην περιοχή του Ροστόφ, στην οικογένεια ενός υπαλλήλου. Αποφοίτησε από 8 τάξεις στην πόλη του Μπομπρουίσκ. Ο Μπόρις Κόβζαν, όπως και πολλοί από τους συναδέλφους του, ...
Γεννήθηκε στις 7 Απριλίου 1922 στην πόλη Shakhty, τώρα στην περιοχή του Ροστόφ, στην οικογένεια ενός υπαλλήλου. Αποφοίτησε από 8 τάξεις στην πόλη του Μπομπρουίσκ.
Ο Μπόρις Κοβζάν, όπως πολλοί από τους συναδέλφους του, έμαθε να πετάει στο τοπικό ιπτάμενο κλαμπ. Το 1939 προσλήφθηκε στις τάξεις του Κόκκινου Στρατού, ένα χρόνο αργότερα αποφοίτησε από την Πιλοτική Σχολή Στρατιωτικής Αεροπορίας της Οδησσού.
Από τις πρώτες μέρες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου στο μέτωπο. Ο νεαρός υπολοχαγός Kovzan άνοιξε τον λογαριασμό του για μάχη ήδη τον Αύγουστο του 1941 πυροβολώντας έναν εχθρικό βομβιστή Dornier-215. Ο ίδιος ο Μπόρις Ιβάνοβιτς θυμάται:
- Η καρδιά μου αιμορραγούσε όταν έμαθα ότι την πρώτη ημέρα του πολέμου, ρίχτηκαν αρκετές βόμβες στην πατρίδα μου, τον Μπομπρούκ. Την τρίτη ημέρα του πολέμου, γερμανοί "γύπες" εμφανίστηκαν στον ουρανό πάνω από τον Gomel, όπου υπηρέτησα. Ζήτησα άδεια για να απογειωθεί ... Ο φασιστής Άσος συμπεριφέρθηκε ανυπόμονα. Με έκανε «ενθουσιασμένος» ακόμη περισσότερο! Λοιπόν, νομίζω ότι θα σας δείξω πού ο χειμώνας των καραβίδων. Διάλεξε μια άνετη θέση και άνοιξε φωτιά. Ο Άσσος αναβοσβήνει και κατέβηκε ...
Και για πρώτη φορά έριξε ένα εχθρικό αεροπλάνο στη μάχη κοντά στη Μόσχα, στις 29 Οκτωβρίου 1941, πολεμώντας ως μέρος του 42ου Συντάγματος Μαχητικών Αεροσκαφών. Εκείνη την ημέρα, ο Μπόρις Κόβζαν πέταξε με ένα αεροπλάνο MiG-3 για να συνοδεύσει τα επιθετικά αεροσκάφη στην περιοχή της πόλης Ζαράισκ της Μόσχας:
- Φωτιζόμουν στην εχθρική συνοδεία, ξαφνικά παρατήρησα το Messerschmitt-110, το οποίο «κάλυπτε» το δικό του. Αποφάσισα να επιτεθώ. Ήξερα ότι αεροσκάφη αυτού του τύπου έχουν ισχυρά επιθετικά όπλα και ένα ομοαξονικό πολυβόλο που προστάτευε το πίσω ημισφαίριο. Παρ 'όλα αυτά, κατάφερα να χτυπήσω τον σκοπευτή, αλλά τότε τα πυρομαχικά εξαντλήθηκαν και το καύσιμο εξαντλήθηκε. Μετά πήγε στο κριάρι ... Ο ίδιος προσγειώθηκε με ασφάλεια στο αεροδρόμιο του. "
Για αυτό το επίτευγμα, του απονεμήθηκε το Τάγμα του Κόκκινου Πανό. Στις 22 Φεβρουαρίου 1942, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Kovzan έπληξε ξανά έναν εχθρικό βομβιστή σε έναν μαχητή Yak-1 στην περιοχή Vyshny Volochok. Και πάλι προσγειώθηκε στο κατεστραμμένο αεροπλάνο.
... Υπήρξαν έντονες μάχες. Οι πιλότοι μαχητών έπρεπε να κάνουν 6 - 7 ταξίδια ανά ημέρα. Φαίνεται ότι υπήρχε μια χαλάρωση εκείνη την ημέρα. Αλλά όχι, ο εχθρός δεν κοιμόταν. Ένας συναγερμός μάχης ακούστηκε στο αεροδρόμιο. Ο Κόβζαν είναι στον αέρα. Στο ραδιόφωνο, ο ελεγκτής αεροσκαφών είπε: πήγαινε στο χωριό Viny. Χωρίς να φτάσει στον Vin, ο Boris αναχαιτίστηκε επτά Ju-88 και ξεκίνησε έναν αγώνα μαζί τους. Αυτή τη στιγμή, έξι μαχητές κάλυψης πλησίασαν. Μπήκε στον αγώνα: ένας με δεκατρείς ...
- Ο αγώνας ήταν περίεργος: επιτίθεται σε έναν βομβιστή, κοιτάζεις, ένας μαχητής μπαίνει πάνω σου. Ένα Messer μπαίνει στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου μου. Για να ξεφύγω από το χτύπημα, έπεσα απότομα, μετά πήρα τη λαβή από πάνω μου, μετακίνησα το αυτοκίνητο στην πλάτη μου και έβγαλα απότομα το αέριο. Ο μαχητής που με επιτέθηκε από πίσω γλιστρά κάτω από το αυτοκίνητό μου. Από μια τόσο ανεστραμμένη θέση, παρατήρησα ότι ο άλλος Messer βρισκόταν σε μετωπική επίθεση. Ανοίγω φωτιά από απόσταση 1200 μέτρων. Το εχθρικό αεροπλάνο πέταξε - πέταξε, μετά ραμφίστηκε, κατέβηκε. Είδα έναν αλεξιπτωτιστή να πετιέται ...
Ένας σοβιετικός μαχητής πολεμούσε εναντίον 13 εχθρικών αεροσκαφών για 45 λεπτά. Ο Κόβζαν, ο οποίος ήταν μόλις 19 ετών, σκότωσε τον υπολοχαγό του γερμανικού στρατού, ο οποίος ήταν 54 ετών. Ένας εποχιακός εναέριος λύκος βομβάρδισε τις πόλεις της Ισπανίας το 1936, πέταξε στο Λονδίνο το 1941 και μετά μεταφέρθηκε από την αεροπορική άμυνα του Βερολίνου στο βορειοδυτικό μέτωπό μας.
Πόσο ισχυρή φιλία χρειάζεται στη μάχη, τον αξιόπιστο ώμο ενός συντρόφου! Και ο πεζός θα εξαφανιστεί χωρίς αυτήν, και το δεξαμενόπλοιο, και ο ανιχνευτής τη χρειάζεται, και, φυσικά, οι φτερωτοί άνθρωποι εκεί, στον ουρανό, ψηλά πάνω από το έδαφος.
Πιλότος Μάνοφ, του άρεσε πολύ να χλευάζει τον φίλο του. Αλλά όταν γέλασε στο "Fly" (αυτό ήταν το όνομα του συντάγματος του Kovzan) στο έδαφος, ήξερε ότι δεν υπήρχε φίλος πιο αξιόπιστος από τον Μπόρις στον αέρα.
Στις 9 Ιουλίου 1942, μια ομάδα σοβιετικών βομβαρδιστικών κατευθύνθηκε προς το γερμανικό αεροδρόμιο Demyansk. Οκτώ από τους μαχητές μας κάλυψαν τα βαριά φορτηγά οχήματα. Ο Kovzan, μαζί με τον Ανώτατο Υπολοχαγό Manov, έλαβε μια εντολή να είναι πάνω από ολόκληρη την ομάδα των μαχητών και να αποσπάσει την προσοχή του εχθρού όταν εμφανίστηκε στο μονοπάτι πτήσης. Χωρίς να φτάσει τα 20 χιλιόμετρα προς το αεροδρόμιο, ο Μπόρις παρατήρησε 2 Γερμανούς μαχητές, οι οποίοι ξεκίνησαν μια επίθεση στη Μανάβα. Για να σώσει έναν σύντροφο, γύρισε απότομα το αυτοκίνητο και έδωσε φωτιά στο μπαράζ μπροστά από τα εχθρικά αεροπλάνα.
Οι Γερμανοί πιλότοι χρησιμοποίησαν τις ακόλουθες τακτικές: ο ένας προσπάθησε να περάσει στην ουρά του αυτοκινήτου του Kovzan, ο άλλος δέχθηκε μετωπική επίθεση. Στη δεύτερη διαδρομή, οι Γερμανοί διέσχισαν το σύστημα νερού-λαδιού στο αυτοκίνητο του Kovzan. Ο Μπόρις την κράτησε μόλις στην πτέρυγα και κατάφερε να χτυπήσει με το φτερό του στην πτέρυγα του εχθρού σε μια πορεία σύγκρουσης. Αυτό συνέβη στην περιοχή του χωριού Lyubnitsa, στην περιοχή Novgorod.
Το χτύπημα ήταν τόσο δυνατό που οι σπινθήρες έπεσαν από τα μάτια του - κόκκινο, μαύρο. Όταν ο Kovzan ήρθε στη συνείδησή του, το αυτοκίνητό του με ένα κομμένο φτερό έσπευσε στο έδαφος. Τεντώνοντας την τελευταία του δύναμη, κατάφερε να πάει σε οριζόντια πτήση, να τραβήξει την εθνική οδό και να καθίσει στο «στομάχι» του χωρίς να απελευθερώσει τους τροχούς. Ο Μπόρις Ιβάνοβιτς θυμάται:
- Όταν έπιασα τον εχθρό για τρίτη φορά, το αεροπλάνο μου είχε ήδη αρκετές τρύπες, αλλά εξακολουθούσε να με υπακούει. Ο Γερμανός πιλότος πήδηξε με αλεξίπτωτο, αλλά μπλέχτηκε στα συντρίμμια του αεροπλάνου ... Εγώ, κάπως, αλλά κάθισα στο ναυάγιο του αυτοκινήτου. Κάτοικοι του χωριού Demyanik, στο οποίο έλαβε χώρα η μάχη, παρακολούθησαν τον αγώνα. Τα παιδιά μου έτρεξαν σε ένα πλήθος: "Θείος, θείος ..." Τι θείος είμαι για σένα, - τους λέω, - Είμαι μόλις 20 ετών ... Αν και ήμουν τρομερά κουρασμένος, δεν τολμούσα να φύγω από το αυτοκίνητο. Ήξερα ότι οι ντόπιοι θα μπορούσαν να έχουν κλέψει πολύτιμα ανταλλακτικά. Περίμενα τον αστυνομικό της περιφέρειας ...
Μετά την επιστροφή του, πραγματοποιήθηκε συνάντηση στο αεροδρόμιο. Οι φίλοι συγχαίρουν τον Kovzan για άλλη μια νίκη. Αλλά δεν ήταν όλοι προορισμένοι να ζήσουν για να δουν τη φωτεινή μέρα της Νίκης. Από τους 16 φίλους του Kovzan, μόνο τρεις επέζησαν ...
Γκριγκόρι Κόνεβ. Του απονεμήθηκαν τρεις παραγγελίες του κόκκινου πανό. Πάλεψε πολλές αεροπορικές μάχες. Στο λογαριασμό του υπήρχαν 28 αεροσκάφη που πέφτουν. Πέθανε σε μια από τις αεροπορικές μάχες.
Σάσα Μπέρκο. Καταστράφηκαν 24 αεροσκάφη. Το αυτοκίνητό του πυρπολήθηκε. Βγήκε με αλεξίπτωτο. Συνελήφθη και απαγχονίστηκε στην πόλη του Σμόλενσκ.
Ο Ιβάν Σαμσόνοφ είχε 12 αεροπλάνα. Σκοτώθηκε κατά τη διάρκεια μιας αποστολής μάχης.
Πάντα ήταν λυπημένο στο σκαμνί όταν οι φίλοι ανακάλυψαν: και αυτό το κρεβάτι θα είναι άδειο σήμερα ... Ο ιδιοκτήτης δεν θα επιστρέψει, όλοι καταλάβαιναν τι είχε συμβεί. Η νύχτα συνέχισε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το πρωί, οι ζοφεροί φίλοι του νεκρού έφυγαν πάλι σε μαχητές στην πρώτη γραμμή για να εκδικηθούν τον θάνατο του συντρόφου τους.
Η αυτοθυσία των σοβιετικών πιλότων, που μαζεύτηκαν μαζικά στον αέρα, ανάγκασε την εντολή του Luftwaffe να εκδώσει μια οδηγία που απαγόρευε στους πιλότους τους να πλησιάσουν τους Ρώσους σε μια επικίνδυνη απόσταση. Αλλά αυτό δεν βοήθησε πάντα, και ακόμη και οι έμπειροι άσσοι έπεσαν θύματα ασυνείδητων νεαρών που πήγαν με θανατηφόρα κριάκια με τον εχθρό.
Ο Μπόρις Κοβζάν έγινε ένας πραγματικός θρύλος της σοβιετικής μαχητικής αεροπορίας, ο οποίος διέπραξε τέσσερα τέτοια κριάρια, και σε τρεις περιπτώσεις κατάφερε ακόμη και να προσγειώσει ένα αναπηρικό αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο του.
Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Μπόρις Ιβάνοβιτς Κόβζαν
Γεννήθηκε για να πετάξει και να πολεμήσει
Κάτοικος της πόλης Shakhty, Περιφέρεια Ροστόφ, γεννήθηκε στις 7 Απριλίου 1922. Μεγάλωσε στη Λευκορωσική πόλη Μπομπρουίσκ, όπου μετακόμισε με τους γονείς του. Αποφοίτησε από 8 τάξεις δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης εκεί.
Το 1939 εισήλθε στη Σχολή Στρατιωτικής Αεροπορίας της Οδησσού, από την οποία αποφοίτησε ένα χρόνο πριν από τον πόλεμο, έχοντας κατακτήσει τις αρχές της αεροπορικής μάχης και του βομβαρδισμού ακριβείας.
Συνέχισε τη στρατιωτική του θητεία στη Δυτική Ειδική Στρατιωτική Περιοχή στο έδαφος της περιοχής Gomel (Λευκορωσία), ακονίζοντας τις ικανότητές του να πετάξει και να προετοιμαστεί για μια γρήγορη αντιπαράθεση με τους μαχητές της Γερμανίας του Χίτλερ. Πέταξε με έναν ξεπερασμένο μαχητή I-15 bis, ο οποίος θα έπρεπε να είχε γίνει ένας εύκολος στόχος για τους Γερμανούς άσους που πέρασαν σε όλη την Ευρώπη.
Σοβιετικός μαχητής I-15 bis
Η αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου ήταν συντριπτική. Η Σοβιετική Ένωση έχασε ένα τεράστιο ποσό του στρατιωτικού της εξοπλισμού. Η απώλεια αεροσκαφών, πολλά από τα οποία οι Γερμανοί δεν έδωσαν καν την ευκαιρία να απογειωθεί από τα αεροδρόμια τους, ήταν απλώς καταστροφική, οπότε κάθε μαχητής αξίζει το βάρος του σε χρυσό.
Ο Μπόρις Κοβζάν μπήκε στην πρώτη άμεση σύγκρουση με τον εχθρό στις 24 Ιουνίου, την τρίτη ημέρα του πολέμου. Στο I-15 bis του, επιτέθηκε στο γερμανικό βομβαρδιστικό Heinkel-111 (σύμφωνα με άλλες πηγές, Dornier-215), στέλνοντάς το να καίει στο έδαφος.
Γερμανικός βομβαρδιστής Dornier-215
Το φθινόπωρο του 1941 μεταφέρθηκε για να υπηρετήσει κοντά στη Μόσχα. Ο Μπόρις «φορτώνει» τα πιο μοντέρνα αεροσκάφη Yak-1, τα οποία για αρκετούς μήνες έγινε ο πραγματικός φίλος και σωτήρας του.
Κόψτε την ουρά του φασιστή
Ο πιλότος, ως μέρος της ομάδας, πετάει επανειλημμένα σε αποστολές μάχης, απομακρύνοντας τους Γερμανούς βομβιστές που προσπαθούν να περάσουν στην πρωτεύουσα. Μπαίνει στον αέρα, αλλά δεν μπορεί να καυχηθεί για ένα νέο αστέρι στην άτρακτο του μαχητή του.
Σχετικά με τον πρώτο του κριό, που διαπράχθηκε στις 29 Οκτωβρίου 1941, διάφορες πηγές αναφέρουν διαφορετικά. Κάποιοι λένε ότι ο Μπόρις επέστρεφε από μια αποστολή μάχης, κατά την οποία πυροβόλησε όλα τα πυρομαχικά. Άλλοι υποστηρίζουν ότι ο πιλότος μας είχε ήδη ξεμείνει από πυρομαχικά κατά τη διάρκεια της μάχης με τα αεροσκάφη αναγνώρισης Me-110 του Χίτλερ.
Ό, τι κι αν ήταν, αλλά δεν θέλει να χάσει τον εχθρό, ο Μπόρις Κοβζάν έκοψε την ουρά του με την έλικα του αεροπλάνου του. Πρέπει να καταλάβετε τι είδους τεχνική πτήσης πρέπει να έχει ο πιλότος για αυτό.
Ο γερμανός αξιωματικός αναγνώρισης που μπήκε στην κορυφή εξερράγη στο έδαφος και ο σοβιετικός πιλότος επέστρεψε στο αεροδρόμιο, αναφέροντας την εντολή για τα αποτελέσματα του είδους. Ταυτόχρονα, δεν θεώρησε ένα τέλειο κριάρι ένα ιδιαίτερο επίτευγμα.
Ο εχθρός δεν θα περάσει
Στις 21 Φεβρουαρίου (σύμφωνα με ορισμένες πηγές, 22), 1942, μια ομάδα "Yakovs" πέταξε για να καλύψει τη μετακίνηση στρατευμάτων κατά μήκος της εθνικής οδού Μόσχας-Λένινγκραντ στην περιοχή της πόλης Torzhok, στην περιοχή Tver.
Βλέποντας τρεις γερμανούς βομβιστές Ju-88 στον αέρα, ο Μπόρις Κόβζαν επιτέθηκε με θάρρος σε έναν από αυτούς, αποφεύγοντας την επικείμενη φωτιά. Στον ανεμοστρόβιλο της αεροπορικής μάχης, δεν παρατήρησε καν πώς πυροβόλησε όλα τα πυρομαχικά και δεν ολοκλήρωσε το έργο.
Τότε ο νεαρός υπολοχαγός Kovzan αποφάσισε να επαναλάβει το αγαπημένο του κόλπο. Και πέτυχε! Έχοντας χάσει τη μονάδα ουράς, οι Junkers έπεσαν στο έδαφος και ο σοβιετικός πιλότος επέστρεψε με ασφάλεια στο αεροδρόμιο.
Η ιστορία του πώς ο Μπόρις Κόβζαν κατέρριψε τα γερμανικά αεροπλάνα γρήγορα κατάφυσε με διάφορες λεπτομέρειες και πέταξε σε όλο το βορειοδυτικό μέτωπο. Φημολογήθηκε ότι ο ίδιος ο Γκόρινγκ έδωσε την εντολή να μην πλησιάσει τους «ταλαιπωρημένους Ρώσους» για να αποτρέψει τους τελευταίους να τους βάλουν στον αέρα.
Αλλά όταν στις 7 Ιουλίου 1942, ο κατώτερος υπολοχαγός Μπόρις Κοβζάν, που παρουσίασε για το βραβείο του Τάγματος του Λένιν, έκοψε την ουρά του τρίτου εχθρικού μαχητή με μια έλικα, έγινε πραγματικός θρύλος. Και το πιο ενδιαφέρον πράγμα - και πάλι, σαν να μην είχε συμβεί τίποτα, επέστρεψε στο αεροδρόμιο με το Yak-1 του.
Σοβιετικός μαχητής Yak-1
Είμαι έτοιμος να δώσω τη ζωή μου για τη Πατρίδα
Αλλά ο Μπόρις Κοβζάν δεν ήταν τυχερός με το τέταρτο κριάρι. Αν και αποδείχθηκε μεγάλη τύχη που επέζησε.
Στις 13 Αυγούστου 1942, στους ουρανούς πάνω από την Staraya Russa, Novgorod Region, το αεροπλάνο του επέστρεφε από μια αποστολή μάχης. Όπως πάντα, με τα πυρομαχικά φορτωμένα στην τελευταία σφαίρα.
Ξαφνικά, ένας σύνδεσμος Γερμανών μαχητών Me-109 προέκυψε από τα σύννεφα. Συνειδητοποιώντας γρήγορα ότι ο σοβιετικός πιλότος δεν είχε τίποτα να πυροβολήσει, οι Ναζί άρχισαν να παίζουν γάτα και ποντίκι μαζί του, χρησιμοποιώντας το Yak-1 ως στόχο αέρα.
Μεθοδικά πυροβολώντας τον μαχητή του Kovzan, εκτελώντας αδιανόητα αερόμπικ, κατάφεραν να συντρίψουν το θόλο του πιλοτηρίου του, τραυματίζοντας σοβαρά τον ίδιο τον πιλότο (μια σφαίρα χτύπησε το μάτι του). Θέλοντας να δώσει τη ζωή του σε υψηλότερη τιμή, ο πιλότος γύρισε και προσπάθησε να φτιάξει ένα κεφάλι.
Παραδόξως, ούτε ο φασιστής δεν έφυγε. Η σύγκρουση ήταν τόσο δυνατή που τα δύο αεροσκάφη πέταξαν σε μικρά κομμάτια. Ο Γερμανός πέθανε επί τόπου και ο Kovzan πετάχτηκε έξω από την καμπίνα.
Μπροστινό κριάρι
Ευχαριστώ άγγελο φύλακα
Στη συνέχεια, δεν μπορούσε να θυμηθεί ακριβώς αν τράβηξε το δαχτυλίδι αλεξίπτωτου ή άνοιξε από μια άγνωστη δύναμη. Λοιπόν, το άνοιξα ... Όχι εντελώς. Ο πιλότος έσπευσε στο έδαφος με μεγάλη ταχύτητα και έπεσε σε ένα τοπικό βάλτο.
Σίγουρα θα είχε πνιγεί αν δεν υπήρχαν οι χωρικοί που εργάζονταν κοντά, ο οποίος τράβηξε τον Μπόρις Κοβζάν από το βάλτο και τον έκρυψε κυριολεκτικά λίγα λεπτά πριν φτάσει η γερμανική ομάδα αναζήτησης στη σκηνή (η μάχη συνεχίστηκε πάνω από το κατεχόμενο έδαφος)
Αστυνομικοί και φασίστες πίστευαν τα λόγια των πρώην συλλογικών αγροτών, οι οποίοι ισχυρίστηκαν ότι ο σοβιετικός πιλότος καταπιεί σε ένα τέλμα. Επιπλέον, εμείς οι ίδιοι δεν θέλαμε να αλείψουμε τις μπότες μας με "ρωσική λάσπη".
Μετά από μερικές μέρες, ο Μπόρις μεταφέρθηκε στους αντάρτες, από όπου εκκενώθηκε στην ηπειρωτική χώρα.
Πάρτε το δρόμο σας με οποιοδήποτε κόστος
Οι γιατροί κατάφεραν να σώσουν τον σοβαρά τραυματισμένο πιλότο, αν και το κατεστραμμένο δεξί μάτι έπρεπε να αφαιρεθεί για αυτό. Αργότερα ο Μπόρις Κοβζάν είπε ότι οι 10 μήνες που πέρασαν στο νοσοκομείο ήταν οι πιο δύσκολοι στη ζωή του.
Ανακάλυψε σχεδόν εντελώς την υγεία του, αλλά η ιατρική επιτροπή βρήκε τον πιλότο ακατάλληλο για υπηρεσία στην πολεμική αεροπορία. Αυτό ήρθε ως σοβαρό πλήγμα για το αγόρι που ήταν μόλις 21 ετών.
Αλλά αυτός δεν ήταν ο χαρακτήρας του ήρωα, έτσι "πήρε" τα μέλη των ιατρικών επιτροπών που, στο τέλος, του επιτράπηκε να πετάξει χωρίς περιορισμούς. Και αυτό είναι με ένα μάτι !!!
Μια μικρή βίδα μιας μεγάλης νίκης
Μέχρι το τέλος του πολέμου, ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Μπόρις Κοβζάν είχε 28 εναέριες νίκες, τέσσερις εκ των οποίων είχαν καταστραφεί.
Είναι αλήθεια ότι η γενναία ανδρεία υποχώρησε λίγο, και δεν πήγε πια στο ραμπισμό.
Μετά τον πόλεμο, πέταξε με τζετ και το δίδαξε στους νέους νεοσύλλεκτους. Ο συνταγματάρχης Kovzan αποσύρθηκε το 1958 ως αποτέλεσμα της μαζικής μείωσης του Σοβιετικού Στρατού.
Για λίγο καιρό ζούσε στο Ριαζάν, όπου ηγήθηκε της τοπικής ιπτάμενης λέσχης, μετά την οποία μετακόμισε στην πρωτεύουσα της Σοβιετικής Λευκορωσίας. Πέθανε στις 31 Αυγούστου 1985.
Οι δρόμοι σε αρκετές πόλεις της πρώην ΕΣΣΔ πήραν το όνομά του, και το 2014 η Russian Post εξέδωσε γραμματόσημο αφιερωμένο στο επίτευγμα αυτού του εξαιρετικού άνδρα.
Ο Μπόρις Ιβάνοβιτς Κόβζαν συμμετείχε στον πόλεμο από την πρώτη μέρα.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πολέμου, οι Σοβιετικοί πιλότοι έκαναν περισσότερα από 600 αεροπλανοφόρα (ο ακριβής αριθμός τους είναι άγνωστος, καθώς η έρευνα συνεχίζεται προς το παρόν, νέα στάδια των γερακιών του Στάλιν γίνονται σταδιακά γνωστά)
Το φθινόπωρο του 1941, μια εγκύκλιος στάλθηκε ακόμη και στο Luftwaffe, το οποίο απαγόρευε στα σοβιετικά αεροσκάφη να πλησιάσουν πλησιέστερα από 100 μέτρα για να αποφευχθεί ο εκβιασμός του αέρα.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι πιλότοι της Σοβιετικής Πολεμικής Αεροπορίας χρησιμοποίησαν βιασμούς σε όλους τους τύπους αεροσκαφών: μαχητές, βομβιστές, αεροσκάφη επίθεσης και αεροσκάφη αναγνώρισης.
Ίσως το πιο διάσημο χερσαίο κριάρι είναι ένα επίτευγμα που εκτελέστηκε στις 26 Ιουνίου 1941 σε ένα DB-3f (Il-4, βομβαρδιστής μεγάλων αποστάσεων με δύο κινητήρες) από το πλήρωμα του καπετάνιου Νικολάι Γκαστέλο. Ο βομβαρδιστής εκτοξεύτηκε από εχθρικό πυροβολικό πυροβολικού και έκανε το λεγόμενο. "Φλογερό κριάρι", χτυπώντας τη στήλη του εχθρού.
Επιπλέον, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι ένας κριός αέρα οδήγησε αναγκαστικά στο θάνατο του πιλότου.
Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι περίπου το 37% των πιλότων σκοτώθηκαν σε ένα κριό αέρα.
Οι υπόλοιποι πιλότοι όχι μόνο παρέμειναν ζωντανοί, αλλά και κράτησαν το αεροσκάφος σε λίγο πολύ έτοιμη για μάχη κατάσταση, τόσα πολλά αεροσκάφη θα μπορούσαν να συνεχίσουν την αεροπορική μάχη και να κάνουν μια επιτυχή προσγείωση
Υπάρχουν παραδείγματα όταν οι πιλότοι έκαναν δύο επιτυχείς κριούς σε μία αεροπορική μάχη.
Αρκετές δεκάδες σοβιετικοί πιλότοι πραγματοποίησαν το λεγόμενο. "Διπλά" κριάρια, είναι όταν η πρώτη φορά που το αεροπλάνο του εχθρού δεν μπορούσε να καταρριφθεί και έπρεπε να το τελειώσει με ένα δεύτερο χτύπημα.
Υπάρχει ακόμη και μια περίπτωση που ο πιλότος μαχητών Ο. Κιλγκόβατοφ, για να καταστρέψει τον εχθρό, έπρεπε να κάνει τέσσερις επιθέσεις με κριούς.
35 σοβιετικοί πιλότοι έκαναν δύο κριάρια ο καθένας, ο Ν. Τέρεχιν και ο A.S. Khlobystov - τρεις το καθένα.
Και ο ήρωάς μας είναι ο μόνος πιλότος στον κόσμο που έκανε τέσσερα αεροπλανάκια και τρεις φορές επέστρεψε στο αεροπλάνο του σπιτιού του στο αεροπλάνο του.
Τον Οκτώβριο του 1941, το 42ο Συνταγματικό Αεροπορικό Αεροσκάφος, το οποίο είχε προηγουμένως εργαστεί στον εχθρό από το Yelets, πέταξε στη βαθιά περιοχή Volovsky της Περιφέρειας Τούλα.
Εκείνες τις μέρες, η κατάσταση κοντά στη Μόσχα ήταν τέτοια που κάθε πιλότος ήταν σε ζήτηση, ειδικά με εμπειρία μάχης: ο εχθρός κατέλαβε τον Όριολ και έσπευσε στην Τούλα.
Και ο Μπόρις είχε ήδη κατεβεί αεροπλάνο στο λογαριασμό του.
Είναι αλήθεια ότι δεν είχα πετάξει ποτέ τους "Migas" που ήταν σε λειτουργία με αυτό το σύνταγμα.
Έπρεπε, μαζί με τον μηχανικό του σχήματος, να μελετήσει το "Mig-3".
Αυτό το μηχάνημα, που σχεδιάστηκε ως αναχαιτιστής μεγάλου υψομέτρου, σε υψόμετρο 5 χιλιάδων μέτρων ανέπτυξε ταχύτητα έως και 630 χιλιόμετρα την ώρα, η οποία ήταν πολύ υψηλότερη από τις δυνατότητες οποιουδήποτε άλλου μαχητή, και είχε καλή ελιγμό, αλλά δεν διέθετε πυροβόλο όπλο: τα πολυβόλα ήταν στα "λάμψη" - ένα μάλλον αδύναμο όπλο εναντίον εχθρικών βομβαρδιστικών.
Επιπλέον, όσο πιο κοντά στο έδαφος, τόσο περισσότερο το αεροπλάνο έχασε τις ιδιότητές του, ενώ οι περισσότερες αεροπορικές μάχες πραγματοποιήθηκαν σε υψόμετρα έως και τρεις χιλιάδες μέτρα.
Αρκετές ημέρες αργότερα, ο Zimin ενημερώθηκε ότι ο πιλότος ήταν έτοιμος για ανεξάρτητη πτήση.
Στις 29 Οκτωβρίου 1941, ο νεαρός υπολοχαγός Kovzan στο "Mig-3" πέταξε για να συνοδεύσει τα αεροσκάφη επίθεσης στην περιοχή της πόλης του Ζάγκορσκ, στην περιοχή της Μόσχας.
Έχοντας λάβει ένα χτύπημα από ένα επίγειο αντιαεροπορικό όπλο, έμεινε ελαφρώς πίσω από τους συντρόφους του και στο δρόμο της επιστροφής του το αεροπλάνο του ξεπέρασε τέσσερις Messers.
Ο Κόβζαν κατάφερε να καταρρίψει έναν από αυτούς.
Κατάφερε να ξεφύγει από τους υπόλοιπους, έχοντας φτάσει σε ύψος που δεν ήταν εφικτό για τους Γερμανούς.
Όταν πλησίαζε ήδη στο αεροδρόμιο του, έκανε την κορυφαία εναέρια αναγνώριση
Junkers - οι Γερμανοί έχουν από καιρό αναζητήσει να βρουν αυτό το αεροδρόμιο, και φαίνεται ότι αυτός ο προσκόπων πλησίαζε να εκπληρώσει το έργο του.
Όλα τα φυσίγγια είχαν ήδη εξαντληθεί, και ο Kovzan αποφάσισε να κάνει ram.
Ακολούθησε ένα ευάερο καρουσέλ, το καθένα προσπαθεί να ακολουθήσει το άλλο.
Ο εχθρός άρχισε να κινείται από τη μάχη.
Ο Kovzan τεντώθηκε μετά από αυτόν, περιμένοντας μια κατάλληλη στιγμή για να χτυπήσει τον σταθεροποιητή του εχθρικού αεροσκάφους με μια έλικα.
«Αυτή τη στιγμή, φαίνεται σαν να έχει καταπιεί ένα κομμάτι πάγου - κρυώνει μέσα», είπε ο Kovzan χρόνια αργότερα. - Φυσικά, αυτός είναι ο ίδιος φόβος που χαρακτηρίζει όλα τα έμβια όντα. Αλλά είμαστε άνθρωποι, το αντέχουμε στον εαυτό μας! Έπρεπε να περάσω από αυτό το "κρύο" τέσσερις φορές.
Και αυτό που είναι ενδιαφέρον: τότε, στη γη, συνήθως μπορούσα να θυμηθώ σχεδόν ολόκληρη τη μάχη με τη σειρά, σαν το μυαλό μου να φωτογραφίζει κάθε στιγμή ...
Μετά την πρόσκρουση, το εχθρικό όχημα κατέβηκε, πέφτοντας ακανόνιστα, αλλά η «στιγμή» διατηρούσε ακόμα τη δυνατότητα ελέγχου.
Μετά από αυτό το αρπακτικό, ο Kovzan έκανε μια επείγουσα προσγείωση σε ένα συλλογικό αγρόκτημα, όχι μακριά από το χωριό Titovo.
Οι άνθρωποι έτρεχαν ήδη στο αεροπλάνο του ...
Ο πιλότος, που δεν τραυματίστηκε, θα μπορούσε να φτάσει στο αεροδρόμιο με τα πόδια, αλλά δεν τολμούσε να εγκαταλείψει το αεροπλάνο.
Κατάφερε να επισκευάσει την έλικα σε ένα συλλογικό αγρόκτημα και πέταξε στο σύνταγμά του στο αεροπλάνο του.
Για το κατεβασμένο αεροπλάνο, ο πιλότος απονεμήθηκε το Τάγμα του Κόκκινου Πανό
Εκείνη την ημέρα, πέταξε ένα βομβιστή κατάδυσης Ju-87 στην περιοχή Vyshny Volochok σε ένα αεροπλάνο Yak-1, μετά το οποίο επέστρεψε στο αεροδρόμιο του και προσγειώθηκε με επιτυχία σε ένα κατεστραμμένο αεροπλάνο.
Το τρίτο ramming για τον Kovzan τελείωσε επίσης σχεδόν ανώδυνα. Έχοντας καταρριφθεί στις 8 Ιουλίου 1942, κοντά στο χωριό Lobnitsy, Novgorod Region, με ένα Me-109 ram, επέστρεψε με επιτυχία στο αεροδρόμιο του.
Το πιο διάσημο ήταν το τέταρτο κριό του
Στις 13 Αυγούστου 1942, στον μαχητή La-5, ο καπετάνιος B.I. Kovzan ανακάλυψε μια ομάδα εχθρικών βομβαρδιστικών και μαχητών και μπήκε σε μάχη μαζί τους.
Σε μια σκληρή μάχη, το αεροπλάνο του καταρρίφθηκε.
Μια εχθρική έκρηξη πολυβόλων έπεσε στο πιλοτήριο του μαχητή, το ταμπλό έσπασε και το κεφάλι του πιλότου κόπηκε από θραύσματα. Το αυτοκίνητο ήταν φωτιά.
Ανέφερε στο ραδιόφωνο ότι πήδηξε με αλεξίπτωτο και είχε ήδη ανοίξει το φακό για να φύγει από το αεροπλάνο.
Ο πληγωμένος πιλότος μόλις παρατήρησε πώς ένα από τα γερμανικά αεροσκάφη ξεκίνησε μια μετωπική επίθεση εναντίον του.
Τα μηχανήματα έκλειναν γρήγορα.
«Αν ο Γερμανός δεν μπορεί να το αντέξει τώρα και γυρίσει προς τα πάνω, τότε θα είναι απαραίτητο να το κάνουμε», σκέφτηκε ο Κόβζαν.
Ένας πιλότος που τραυματίστηκε στο κεφάλι σε ένα καίγοντας αεροπλάνο πήγε σε ένα κριό.
Τα αεροπλάνα συγκρούστηκαν μπροστά.
Αλλά το φανάρι του Γερμανού έκλεισε και έπεσε με το κατεστραμμένο αεροπλάνο και ο Κόβζαν ρίχτηκε έξω από το πιλοτήριο, αφού το φανάρι ήταν ανοιχτό.
Έπεσε αναίσθητος, αλλά κατά τη διάρκεια του φθινοπώρου, το αλεξίπτωτο του κάπως άνοιξε εν μέρει.
Ο πιλότος προσγειώθηκε ακριβώς στο βάλτο, σπάζοντας το πόδι του και πολλά πλευρά. Οι αντάρτες που ήρθαν στη διάσωση τον έβγαλαν από το βάλτο και τον μετέφεραν στην πρώτη γραμμή.
Ο Κόβζαν πέρασε 10 μήνες στο νοσοκομείο, έχασε το δεξί του μάτι.
Τραυματίστηκε, αλλά τώρα είναι υγιές, το κεφάλι του είναι στη θέση του, τα χέρια και τα πόδια του αποκαθίστανται.
Η ετυμηγορία της επιτροπής για τον Μπόρις Κόβζαν ήταν πολύ δύσκολη: "Δεν μπορείτε πλέον να πετάξετε."
Αλλά ήταν ένα πραγματικό σοβιετικό γεράκι, που δεν μπορούσε να φανταστεί τη ζωή χωρίς πτήσεις και ουρανό.
Ως αποτέλεσμα, ο πιλότος έφτασε στον Διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας A. Novikov. Υποσχέθηκε να βοηθήσει.
Έλαβε ένα νέο συμπέρασμα του ιατρικού συμβουλίου: "Κατάλληλο για πτήσεις σε όλους τους τύπους μαχητών."
Ο Μπόρις Κόβζαν γράφει μια αναφορά με αίτημα να τον στείλει στις πολεμικές μονάδες, δέχεται αρκετές αρνήσεις.
Αλλά αυτή τη φορά πέτυχε τον στόχο του, ο πιλότος εγγράφηκε στο 144ο τμήμα αεροπορικής άμυνας (Air Defense) κοντά στο Saratov.
Συνολικά, κατά τη διάρκεια των ετών του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο σοβιετικός πιλότος πέταξε 360 εξορμήσεις, έλαβε μέρος σε 127 αεροπορικές μάχες, κατέρριψε 28 γερμανικά αεροσκάφη, 6 από αυτά αφού τραυματίστηκαν σοβαρά και είχαν ένα μάτι.
Με το διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, της 24ης Αυγούστου 1943, για το θάρρος και το θάρρος που έδειξε σε μάχες με εχθρούς, ο καπετάνιος Μπόρις Ιβάνοβιτς Κόβζαν απονεμήθηκε τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης με το βραβείο του Τάγματος του Λένιν και του μεταλλίου Gold Star (αρ.
Μετά τον πόλεμο συνέχισε να υπηρετεί. Το 1954 αποφοίτησε από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας.
