Αυτή η κρεμαστή γέφυρα χτίστηκε το 1938 και έγινε μέρος του Garden Ring μαζί με μια άλλη γέφυρα. Τότε ήταν ανάμεσα στις έξι γέφυρες στην Ευρώπη των οποίων οι εκτάσεις ποταμών ήταν οι μεγαλύτερες. Για τον Krymsky είναι 168 μέτρα. Η γέφυρα έλαβε αυτό το όνομα επειδή στη θέση της υπήρχε μια προχώρα κατά τις επιδρομές των Τατάρων της Κριμαίας στη Μόσχα. Ήταν κατά μήκος του που οι νομάδες διέσχισαν το ποτάμι. Αυτή τη στιγμή η γέφυρα είναι ανοιχτή στην κυκλοφορία τόσο για αυτοκίνητα όσο και για πεζούς. Από το κέντρο του κτιρίου υπάρχει εξαιρετική θέα στα αξιοθέατα της πρωτεύουσας.
Η γέφυρα συνδέει τα αναχώματα Bresenevskaya και Prechistenskaya. Εδώ μαζεύεται πάντα μεγάλος αριθμός τουριστών, γιατί από εδώ έχει θέα στον Καθεδρικό Ναό του Σωτήρος Χριστού. Γενικά, η γέφυρα είναι κατασκευασμένη σε παραδοσιακό στυλ, που θυμίζει τη Μόσχα του 19ου αιώνα. Σχεδόν αμέσως μετά το άνοιγμά του το 2004, άρχισαν να εμφανίζονται «κλειδαριές αγάπης» στους φράχτες, που συνηθίζουν οι ερωτευμένοι να σφραγίζουν το γάμο τους. Είναι επίσης γνωστό ότι από το 2008 έως το 2011, ο πρώην πρόεδρος της Ρωσίας Ντμίτρι Μεντβέντεφ ηχογράφησε τις πρωτοχρονιάτικες ομιλίες στους Ρώσους στην Πατριαρχική Γέφυρα.
Αυτή η πεζογέφυρα είναι μέρος του περίφημου συγκροτήματος της πόλης της Μόσχας. Άνοιξε την 850η επέτειο της πρωτεύουσας. Το Bagration είναι ένα κτίριο δύο επιπέδων κατασκευασμένο σε φουτουριστικό στυλ. Το πρώτο επίπεδο είναι μια μακριά, πλήρως τζάμια στοά, και το δεύτερο επίπεδο είναι μόνο μερικώς τζάμια, καθώς υπάρχει ένα ανοιχτό κατάστρωμα παρατήρησης στην κορυφή. Η γέφυρα Bagration θεωρείται επίσης εμπορικό συγκρότημα, επειδή τα καταστήματα, τα εστιατόρια, οι καφετέριες και άλλες εγκαταστάσεις είναι ανοιχτά και στα δύο επίπεδα. Το 2004, στον πρώτο όροφο του κτιρίου, που τελειώνει τη γέφυρα από το ανάχωμα Krasnopresnenskaya, εγκαταστάθηκε το γλυπτό "Δέντρο της Ζωής" του Ernst Neizvestny.
Η γέφυρα που συνδέει το πάρκο Serebryany Bor και τη συνοικία Krylatskoye μπορεί να θεωρηθεί πραγματικά avant-garde. Διασχίζει τον ποταμό με οξεία γωνία και όχι κάθετα. Από πάνω πλαισιώνεται από μια φωτεινή κοραλί καμάρα. Στην κορυφή υπάρχει ένα κατάστρωμα παρατήρησης, στο οποίο μπορείτε να φτάσετε με ασανσέρ ή σκάλες. Ήταν προγραμματισμένο να ανοίξει ένα εστιατόριο σε αυτό το υψηλότερο σημείο της γέφυρας, αλλά η ιδέα δεν υλοποιήθηκε ποτέ. Λένε ότι ο λόγος ήταν η αδυναμία να φέρουν όλες τις απαραίτητες επικοινωνίες στον ιστότοπο. Τώρα οι Μοσχοβίτες περιμένουν να ανοίξει το ληξιαρχείο στη γέφυρα.
Σήμερα είναι η παλαιότερη γέφυρα στη Μόσχα. Η ιστορία του ξεκίνησε κατά τη διάρκεια της βασιλείας της αυτοκράτειρας Αικατερίνης Β'. Με εντολή της, το υδραγωγείο (ή, αν μεταφραστεί στα ρωσικά, «αγωγός νερού») άρχισε να χτίζεται το 1780. Η κατασκευή ολοκληρώθηκε μόνο μετά από 24 χρόνια. Λόγω του τεράστιου κόστους για τον 18ο αιώνα που έγινε αυτή η κατασκευή, το υδραγωγείο άρχισε να ονομάζεται Γέφυρα του Εκατομμυρίου. Αλλά χάρη σε αυτόν, το κέντρο της πρωτεύουσας άρχισε να τροφοδοτείται με επιτυχία με νερό από τα βόρεια της πόλης. Σήμερα η γέφυρα έχει αποκατασταθεί πλήρως και είναι ανοιχτή για τους πεζούς.
Η βάση για αυτή τη πεζογέφυρα ήταν η κύρια αψίδα της πρώην γέφυρας του Αγίου Ανδρέα. Οι οικοδόμοι κράτησαν ακόμη και μια πινακίδα με την ιστορία της αψίδας στην είσοδο, από την πλευρά του αναχώματος Pushkinskaya. Από την άλλη πλευρά, αυτή η γέφυρα εφάπτεται στο ανάχωμα Frunzenskaya. Εξωτερικά, η κατασκευή μοιάζει με έναν φαρδύ, μακρύ διάδρομο με γυάλινη οροφή. Μπορείτε να περάσετε στην άλλη πλευρά του ποταμού τόσο μέσα όσο και έξω. Η γέφυρα διαθέτει επίσης κατάστρωμα παρατήρησης με δωρεάν κιάλια.
Αυτή η πλήρως τζάμια πεζογέφυρα χτίστηκε το 2001. Στη βάση του υπάρχει μια αψίδα από την παλιά σιδηροδρομική γέφυρα Krasnoluzhsky, η ιστορία της οποίας χρονολογείται από τις αρχές του 20ου αιώνα. Η γέφυρα έλαβε το σημερινό της όνομα σχετικά πρόσφατα - πριν από 10 χρόνια. Εξωτερικά, πίσω από το τζάμι, υπάρχουν μπαλκόνια με θέα που προσφέρουν εξαιρετική θέα στη γύρω περιοχή. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός καταστημάτων και καφέ ανοιχτά μέσα. Παρεμπιπτόντως, αυτή η γέφυρα συνδέεται με την επίτευξη ενός παγκόσμιου ρεκόρ για φιλιά σε γέφυρες: τον Φεβρουάριο του 2002, 2.226 άνθρωποι φίλησαν πάνω της ταυτόχρονα.
Συχνά, εδώ κι εκεί, συνάντησα απλώς όμορφες φωτογραφίες των γεφυρών της Μόσχας στο Διαδίκτυο - μέχρι που μου ήρθε η ιδέα να γράψω ένα άρθρο γι 'αυτές) Έτσι, οι πιο ασυνήθιστες, κατά τη γνώμη μου, γέφυρες της Μόσχας =)
Γέφυρα Zhivopisny
Ας ξεκινήσουμε, ίσως, με την πιο γραφική γέφυρα στη Μόσχα με την κυριολεκτική και μεταφορική έννοια, γιατί έτσι λέγεται - Γέφυρα Zhivopisny!
Ο σχεδιασμός της γέφυρας Zhivopisny δεν έχει ανάλογο στον κόσμο - ο πυλώνας είναι κατασκευασμένος με τη μορφή μιας τεράστιας τοξωτής δομής που εκτείνεται από τη μια όχθη του ποταμού στην άλλη και η γέφυρα διασχίζει τον ποταμό σε οξεία γωνία. Ηχοφράγματα τοποθετούνται και στις δύο πλευρές της γέφυρας. Στην κορυφή της αψίδας υπάρχει ένα ελλειψοειδές εστιατόριο με κατάστρωμα παρατήρησης, που θυμίζει κάπως ιπτάμενο δίσκο)
Το μήκος της γέφυρας είναι 1460 μέτρα, το πλάτος είναι 37 μέτρα, το μήκος του κύριου ανοίγματος είναι 409,5 μέτρα, το άνοιγμα της αψίδας είναι 182 μέτρα, το ύψος της καμάρας είναι 105 μέτρα, ο αριθμός των καλωδίων είναι 72. Από το οδόστρωμα μέχρι την επιφάνεια του νερού είναι 30 μέτρα. Συνολικές διαστάσεις του καταστρώματος παρατήρησης: μήκος - 33 m, πλάτος - 24 m, ύψος - 13 m.
Οι υποστηρικτικές κατασκευές - ο πυλώνας και τα καλώδια - είναι βαμμένες με κόκκινο χρώμα. Τα καλώδια είναι εγκιβωτισμένα σε λαμαρίνα και έχουν εξωτερική διάμετρο περίπου 130 mm. Στο σημείο που οι υποδοχές καλωδίων συνδέονται με το οδόστρωμα, υπάρχουν ειδικές μονάδες τάνυσης των καλωδίων. Για τους μη μυημένους, αυτές οι μονάδες μοιάζουν με ζεύγη μεταλλικών κυλίνδρων που συνδέονται με μπουλόνια μικρής διαμέτρου. Οι κύλινδροι είναι στην πραγματικότητα προστατευτικά καπάκια και η χρήση τέτοιων μπουλονιών για τη σύνδεσή τους είναι δικαιολογημένη. Ωστόσο, λίγο μετά το άνοιγμα της γέφυρας, η μικρή διάμετρος των μπουλονιών έγινε αντιληπτή από τους πολίτες, ενώ παρατηρήθηκε επίσης ότι τα παξιμάδια σε ορισμένα μπουλόνια δεν ήταν σφιγμένα. Αυτό προκάλεσε πρώτα μια αλυσίδα δημοσιεύσεων σε ιστολόγια, μετά στα μέσα ενημέρωσης και στη συνέχεια μια απρογραμμάτιστη επιθεώρηση από τη Rostechnadzor, η οποία δεν αποκάλυψε παραβιάσεις.
Η γέφυρα Zhivopisny είναι μέρος της Zvenigorodsky Prospekt, η οποία περιλαμβάνει ένα άλλο εξαιρετικό αντικείμενο - τη σήραγγα Serebryanoborsky σχεδόν τριών χιλιομέτρων, που αποτελείται από 2 επίπεδα: ένα για οχήματα και το άλλο για τρένα του μετρό. Η διάμετρος των δομών είναι 13 m, η απόσταση μεταξύ τους είναι 34 μέτρα. Για πρώτη φορά στην παγκόσμια κατασκευαστική πρακτική, η σήραγγα διέκοψε όχι συμπαγή βράχο, αλλά το λεγόμενο ασταθές έδαφος, το οποίο έχει ένα πολύ περίπλοκο υδραυλικό σύστημα. Η σήραγγα είναι εξοπλισμένη με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας - σύγχρονα συστήματα πυρόσβεσης, βιντεοεπιτήρηση και εξοπλισμό απομάκρυνσης καπνού.
Προς το παρόν, η κυκλοφορία στη γέφυρα και στη βορειοδυτική σήραγγα είναι περιορισμένη τη νύχτα (από τις 23:00 έως τις 06:00) προς την κατεύθυνση Novorizhsk προκειμένου να ελεγχθούν οι φέρουσες κατασκευές της γέφυρας και της σήραγγας. Η κυκλοφορία στη γέφυρα και στη σήραγγα θα περιοριστεί σε μία μόνο λωρίδα, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι δυνατός ο περιορισμός της κυκλοφορίας σε δύο λωρίδες.
Γέφυρα Bagration
Η επόμενη γέφυρα στη λίστα μας είναι η πεζοδρομημένη «Bagration».
Γέφυρα Bagration- μια εμπορική και πεζογέφυρα στον ποταμό Μόσχα ως μέρος του υπό κατασκευή συγκροτήματος της πόλης της Μόσχας.
Η γέφυρα κατασκευάστηκε από γυαλί και σκυρόδεμα σύμφωνα με το σχέδιο του αρχιτέκτονα B. I. Thor και ονομάστηκε προς τιμή του Ρώσου διοικητή P. I. Bagration. Αυτό είναι ένα ασυνήθιστο και αρκετά φουτουριστικό κτίριο στην εμφάνιση.
Ο Bagration συνδέει το ανάχωμα Krasnopresnenskaya με το ανάχωμα Taras Shevchenko.
Το μήκος της γέφυρας είναι 214 μ., πλάτος - 16 μ., ύψος πάνω από την στάθμη του ποταμού - 14 μ. Άνοιξε τον Σεπτέμβριο του 1997 για τον εορτασμό της 850ης επετείου της Μόσχας.
Η γέφυρα Bagration αποτελείται από δύο επίπεδα. Το κάτω επίπεδο είναι μια σκεπαστή στοά με τζάμια. Για διευκόλυνση της κυκλοφορίας των πεζών, τοποθετούνται οριζόντιοι οδηγοί σε αυτό το επίπεδο. Το πάνω επίπεδο είναι μερικώς τζάμι και έχει ανοιχτό κατάστρωμα παρατήρησης.
Στη γέφυρα υπάρχουν κιόσκια για ψώνια. Από την πλευρά του αναχώματος Krasnopresnenskaya, το λόμπι της γέφυρας συνδέεται με την έξοδο του σταθμού του μετρό Vystavochnaya. Στην πλευρά αυτή του αναχώματος υπάρχει ο ομώνυμος προβλήτα μηχανοκίνητου πλοίου.
Από την πλευρά του αναχώματος Taras Shevchenko, η γέφυρα συνδυάζεται με τον "Πύργο 2000" - έναν ουρανοξύστη 104 μέτρων στο συγκρότημα της πόλης της Μόσχας, στη συνέχεια υπάρχει ένα δρομάκι στο Kutuzovsky Prospekt, στο οποίο χτίστηκε ένα μνημείο του P. I. Bagration. Παρεμπιπτόντως, ήταν η γέφυρα Bagration που ήταν η πρώτη κατασκευή του συγκροτήματος της πόλης της Μόσχας.
###Σελίδα 2
Γέφυρα Πούσκινσκι
Νομίζω ότι πρέπει επίσης να γράψω για τη γέφυρα Πούσκιν - αυτή είναι επίσης μια πεζογέφυρα χτισμένη στον ποταμό Μόσχα. Συνδέει το ανάχωμα Pushkinskaya του κήπου Neskuchny με το ανάχωμα Frunzenskaya.
Γέφυρα Πούσκινσκιχτίστηκε το 2000 χρησιμοποιώντας τις κατασκευές της παλιάς γέφυρας Andreevsky, που χτίστηκε μεταξύ 1905 και 1907 σύμφωνα με το σχέδιο των L. D. Proskuryakov και A. N. Pomerantsev.
Η κύρια αψίδα της Γέφυρας Πούσκιν, βάρους περίπου 1.500 τόνων, μεταφέρθηκε στη σημερινή της θέση από τρεις φορτηγίδες το 1999. Ολόκληρο το συγκρότημα εργασίας διήρκεσε 11 μήνες, η πλοήγηση στον ποταμό μπλοκαρίστηκε για οκτώ και μισή ημέρες και η ίδια η ρυμούλκηση κράτησε μιάμιση ώρα.
Δεδομένου ότι η κοίτη του ποταμού στη νέα θέση είναι ευρύτερη από ό, τι στο Luzhniki, από την πλευρά του αναχώματος Frunzenskaya η αψίδα δεν στηρίζεται στον μεντεσέ του στηρίγματος της όχθης, αλλά στο στήριγμα του καναλιού εξόγκωσης. Ανάμεσα στον μεντεσέ της αψίδας και την ακτή υπάρχουν δύο ανοίγματα δοκών από οπλισμένο σκυρόδεμα 25 m το καθένα, διακοσμημένα με ψεύτικους θόλους. Τα στηρίγματα στέκονται σε ψησταριές, κάτω από αυτά υπάρχουν τρυπημένες κολώνες και σωροί βάθους έως 17 μέτρα.
Γέφυρα της Κριμαίας
Γέφυρα της Κριμαίας- μια κρεμαστή γέφυρα στον ποταμό Μόσχα, που βρίσκεται στον αυτοκινητόδρομο Garden Ring και συνδέει την πλατεία Krymskaya με την οδό Krymsky Val.
Η γέφυρα της Κριμαίας άνοιξε την 1η Μαΐου 1938 και εκείνη την εποχή ήταν μεταξύ των έξι κορυφαίων γεφυρών της Ευρώπης όσον αφορά το μήκος του ποταμού - 168 μέτρα. Η γέφυρα έχει 3 ανοίγματα. Το συνολικό του μήκος είναι 688 μ., πλάτος 38,5 μ. Κατασκευάστηκε στα εργοστάσια Kramatorsk NKMZ (κύριο μέρος) και SKMZ (πεζό τμήμα και αλυσίδες).
Η περιοχή του προγεφύρου στο δυτικό άκρο της γέφυρας είναι η πλατεία Krymskaya, στην οποία κατασκευάστηκε μια υπερυψωμένη διάβαση για την ανταλλαγή κίνησης κατά μήκος του Garden Ring και της Komsomolsky Prospekt σε διαφορετικά επίπεδα (ανακατασκευάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '90). Το ανατολικό άκρο της γέφυρας εκβάλλει στην οδό Krymsky Val, η οποία βλέπει στην πλατεία Kaluzhskaya.
Ο τύπος κατασκευής που χρησιμοποίησαν ο μηχανικός B.P. Konstantinov και ο αρχιτέκτονας A.V. Vlasov κατά το σχεδιασμό της Γέφυρας της Κριμαίας είναι πρωτότυπος και σπάνιος στην παγκόσμια πρακτική: οι πυλώνες του, ύψους 28,7 μέτρων ο καθένας, στέκονται χωριστά και δεν συνδέονται στην κορυφή. Από την κορυφή περνούν αλυσίδες, στερεωμένες στα στηρίγματα στα άκρα της γέφυρας. Το συνολικό μήκος κάθε αλυσίδας είναι 297 m, η συνολική μάζα των μεταλλικών κατασκευών είναι περίπου 10.000 τόνοι.
Τα περάσματα κατά μήκος των αναχωμάτων περνούν κάτω από τη γέφυρα στα παράκτια ανοίγματα μεταξύ των πυλώνων και αγκυροβολίων στα άκρα των αλυσίδων. Οι ράμπες προσέγγισης είναι διατεταγμένες κατά μήκος υπερυψώσεων από οπλισμένο σκυρόδεμα, οι μπροστινές πλευρές των οποίων καλύπτονται με τοίχους επενδεδυμένους με γρανίτη. Τα γκαράζ βρίσκονται κάτω από τις διαβάσεις. Για να κατεβείτε από τα πεζοδρόμια της γέφυρας, τοποθετούνται σκάλες κατά μήκος των τοίχων των προσεγγίσεων.
Προηγουμένως, στη θέση της σύγχρονης γέφυρας της Κριμαίας υπήρχε η ξύλινη γέφυρα Nikolsky, που χτίστηκε το 1789 σύμφωνα με το σχέδιο του A. Gerard. Στη δεκαετία του 1870. η ερειπωμένη γέφυρα αντικαταστάθηκε από μια μεταλλική με δύο δικτυωτά ανοίγματα δοκών (συντάκτης του έργου V.K. Speyer). το 1936 η γέφυρα μεταφέρθηκε 50 μέτρα κατάντη του ποταμού Μόσχας και στη συνέχεια αποσυναρμολογήθηκε. Η γέφυρα πήρε το όνομά της από το αρχαίο οχυρό της Κριμαίας, από το οποίο διέσχισαν οι Τάταροι της Κριμαίας κατά τη διάρκεια επιδρομών στη Μόσχα.
Από τον Απρίλιο έως τον Δεκέμβριο του 2001, πραγματοποιήθηκαν εργασίες για τη γενική ανακατασκευή της γέφυρας της Κριμαίας. Σε αυτό το διάστημα, οι κατασκευαστές αντικατέστησαν το πεζοδρόμιο και το οδόστρωμα της γέφυρας. Οι προκατασκευασμένες πλάκες πεζοδρομίου αντικαταστάθηκαν με μονόλιθο. Επιπλέον, επικαιροποιήθηκε η στεγανοποίηση της γέφυρας και πραγματοποιήθηκε αντιδιαβρωτική επεξεργασία σε μεταλλικές κατασκευές. Αντικαταστάθηκαν επίσης 5,5 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα επένδυσης γρανίτη.
###Σελίδα 3
Πατριαρχική Γέφυρα
Φυσικά, δεν μπορούμε να αγνοήσουμε το σχετικά μικρό, αλλά όχι λιγότερο ασυνήθιστο Πατριαρχική Γέφυρα.
Η Πατριαρχική Γέφυρα είναι μια πεζογέφυρα που άνοιξε το 2004. Βρίσκεται απέναντι από τον Καθεδρικό Ναό του Χριστού Σωτήρος, διασχίζοντας τον ποταμό Μόσχα και συνδέοντας τα αναχώματα Prechistenskaya και Bersenevskaya, στη συνέχεια το τμήμα του στυλοβάτη περνά από το νησί Bolotny και διασχίζει το κανάλι Vodootvodny, καταλήγοντας στο ανάχωμα Yakimanskaya.
Η Πατριαρχική Γέφυρα κατασκευάστηκε σύμφωνα με το σχέδιο του αρχιτέκτονα M. Posokhin, του καλλιτέχνη Zurab Tsereteli και των μηχανικών A. Kolchin και O. Chemerinsky. Διακρίνεται από μια ασυνήθιστη δομή δοκών του φέροντος ανοίγματος.
Γενικά, η δομή είναι στυλιζαρισμένη σύμφωνα με την παραδοσιακή αρχιτεκτονική των γεφυρών του 19ου αιώνα. Οι λαμπτήρες είναι ενσωματωμένοι στο κατάστρωμα της γέφυρας, δημιουργώντας πρωτότυπο φωτισμό.
Γέφυρα Novoarbatsky
Οι ασυνήθιστες γέφυρες στη Μόσχα περιλαμβάνουν επίσης: Γέφυρα Novoarbatsky- μια γέφυρα δοκού από οπλισμένο σκυρόδεμα στον ποταμό Μόσχα, που συνδέει το New Arbat και την Kutuzovsky Prospekt. Χτίστηκε το 1957. Το 2003-2004 έγινε μεγάλη ανακατασκευή.
Το κύριο άνοιγμα βρίσκεται υπό γωνία 72° ως προς την κοίτη του ποταμού και είναι μια συνεχής δοκός από οπλισμένο με χάλυβα σκυροδέματος (μια προεντεταμένη πλάκα από οπλισμένο σκυρόδεμα περιλαμβάνεται σε εργασίες αρμού με φέρουσες χαλύβδινες δοκούς). Τα πάχυνση της επάνω πλάκας, ορατά απευθείας κάτω από τα στηθαία του πεζοδρομίου, είναι τα περιβλήματα των αγκυρώσεων των σχοινιών τάνυσης. Για πρώτη φορά στην πρακτική της Μόσχας, τα χαλύβδινα ανοίγματα κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου συγκολλημένα.
Τα ποτάμια στηρίγματα, καθένα από τα οποία περιλαμβάνει έξι διοχετευμένους κίονες σε κοινή βάση, στηρίζονται σε θεμέλια κισσών, ενώ τα στηρίγματα όχθης είναι στοιβαγμένα. Το συγκρότημα της γέφυρας περιλαμβάνει επίσης έναν προγεφυρικό χώρο στην κεντρική πλευρά. Ακριβώς πάνω από τη γέφυρα βρίσκεται το στόμιο του συλλέκτη του ποταμού Presnya.
Στις 15 Ιουνίου 2003, η γέφυρα Novoarbatsky έκλεισε κατά τη διάρκεια της μεγάλης ανακατασκευής. Κατά τη διάρκεια των εργασιών, οι κατασκευαστές εξάλειψαν την εκτροπή του ανοίγματος του καναλιού της γέφυρας, αντικατέστησαν τις πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα του οδοστρώματος και τις γραμμές κοινής ωφέλειας. Η ανακατασκευή ολοκληρώθηκε στις 3 Ιουλίου 2004.
###Σελίδα 4
“Million Bridge”
Λοιπόν, φτάσαμε στο Υδραγωγείο Ροστοκίνσκι, ή, όπως αποκαλείται επίσης, η «Γέφυρα του εκατομμυρίου» =) Αυτό είναι ένα υδραγωγείο στη Μόσχα, που ανεγέρθηκε την εποχή της Αικατερίνης Β'.
Το 1767, η Αικατερίνη Β' συγκάλεσε μια Επιτροπή στη Μόσχα για να αναπτύξει νέα νομοθεσία για τη χώρα. Το τάγμα των Μοσχοβιτών έθιξε το πρόβλημα της ύδρευσης της Μόσχας, αφού η επιδημία πανώλης το 1771 έθεσε ιδιαίτερα έντονα το ζήτημα της εγκατάστασης συστήματος ύδρευσης («ύδρευση»). Στις 28 Ιουλίου 1779, η Αικατερίνη Β' έδωσε εντολή στον υποστράτηγο Μπάουερ να εκτελέσει έργα ύδρευσης προς όφελος της πρωτεύουσάς μας της Μόσχας. Την ίδια χρονιά, ο στρατιωτικός μηχανικός F.V. Bauer πραγματοποίησε την απαραίτητη έρευνα και παρουσίασε ένα έργο για το σύστημα ύδρευσης βαρύτητας Mytishchi. Η κατασκευή ξεκίνησε το 1780. Κατά την κατασκευή του υδραγωγείου, αρχιτέκτονες ήταν ο Bauer και ο συνταγματάρχης I. Gerard.
Η κατασκευή του αγωγού νερού διεκόπη πολλές φορές και διήρκεσε περίπου 25 χρόνια. Ολοκληρώθηκε και ξεκίνησε μόλις το 1804. Αυτή η κατασκευή κόστισε ένα κολοσσιαίο ποσό 1 εκατομμυρίου 648 χιλιάδων ρούβλια εκείνη την εποχή: γι 'αυτό το υδραγωγείο Rostokinsky ονομαζόταν ευρέως " εκατομμυριοστή γέφυρα».
Το σύστημα ύδρευσης Mytishchi εκείνη την εποχή ήταν μια μεγαλειώδης κατασκευή. Το 1785, η Catherine το αποκάλεσε το καλύτερο κτίριο στη Μόσχα, λέγοντας ότι «φαίνεται ελαφρύ σαν φτερό… και πολύ ανθεκτικό». Το υδραγωγείο Rostokinsky, μήκους 356 μέτρων με κολοβώματα ύψους έως 15 μέτρων, ήταν για την εποχή του η μεγαλύτερη πέτρινη γέφυρα στη Ρωσία.
Στην ώρα μας Υδραγωγείο Rostokinskyβρίσκεται παράλληλα με την Prospekt Mira, στην περιοχή VDNKh.
Στη σοβιετική εποχή, ένα κεντρικό σύστημα θέρμανσης διέσχιζε το υδραγωγείο. Το 2007-2008, το υδραγωγείο Rostokinsky αποκαταστάθηκε, εξοπλισμένο με κάγκελα και διακοσμητική στέγη και άνοιξε για πρόσβαση του κοινού.
Γέφυρα Μποροντίνσκι
Τελευταία σε αυτό το άρθρο αποφάσισα να περιγράψω Γέφυρα Μποροντίνσκιείναι μια χαλύβδινη γέφυρα τριών ανοιγμάτων στον ποταμό Μόσχα, που συνδέει την πλατεία Smolenskaya με την οδό Bolshaya Dorogomilovskaya και τον σταθμό Kievsky.
Από το 1788, υπήρχε μια «ζωντανή» γέφυρα Dorogomilovsky στη θέση της σημερινής γέφυρας. Τόσο τα ρωσικά όσο και τα γαλλικά στρατεύματα πέρασαν κατά μήκος του τον Σεπτέμβριο του 1812, μετά τη μάχη του Borodino. Η γέφυρα καταστρέφονταν τακτικά από πλημμύρες. Το 1865, η πόλη διέθεσε 300.000 ρούβλια για την κατασκευή της πρωτεύουσας Dorogomilovsky Bridge. Ο πρώτος διαγωνισμός ήταν ανεπιτυχής, ο δεύτερος κέρδισε ο βιομηχανικός μηχανικός Amand Struve. Η γέφυρα, το έργο της οποίας εγκρίθηκε προσωπικά από τον αυτοκράτορα Αλέξανδρο Β', ονομάστηκε Borodino. Η κατασκευή ξεκίνησε στις 2 Μαΐου 1867 και ολοκληρώθηκε λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα, στις 15 Μαΐου 1868. Ο σχεδιασμός της γέφυρας είναι μια δοκός κουτιού τυπική των έργων του Struve (τρία ανοίγματα 43 μέτρων το καθένα), που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Kolomensky.
Με την κατασκευή του σταθμού Bryansk (Kievsky), προέκυψε η ανάγκη να αντικατασταθεί η παλιά, στενή γέφυρα που κατασκευάστηκε το 1868. Το 1909, οι σχεδιαστές Oskolkov, Shchekotov και Klein κέρδισαν έναν ανοιχτό διαγωνισμό σχεδιασμού και ξεκίνησαν την κατασκευή το 1911. Η γέφυρα, συνολικού μήκους 250 μέτρων, είχε τρία ατσάλινα τοξωτά ανοίγματα (μήκους 40,9, 45,5, 40,9 μ.). Κάθε άνοιγμα αποτελούνταν από 12 καμάρες με πριτσίνια με βήμα 2,1 μ. Το οδόστρωμα είχε οδόστρωμα πλάτους 18,5 μ. και δύο πεζόδρομους 3,5 μ. έκαστη.
Η γέφυρα Borodinsky είναι μία από τις δύο οδικές γέφυρες της Μόσχας που δεν χρειάστηκαν άμεση αντικατάσταση τη δεκαετία του 1930. λόγω της ανόδου της στάθμης του νερού κατά την εκτόξευση του καναλιού της Μόσχας, ωστόσο, η διασταύρωση των δρόμων της γέφυρας και των αναχωμάτων στο ίδιο επίπεδο περιόρισε σημαντικά τις μεταφορικές του δυνατότητες. Το 1952, η γέφυρα ξαναχτίστηκε υπό την ηγεσία του Yu. V. Werner. Οι φέρουσες προβλήτες και τα κτίρια της ακτής χτίστηκαν σε ύψος και πλάτος. το οδόστρωμα έχει διαπλατυνθεί σε πλάτος 42,6 m. Στις όχθες κατασκευάστηκαν καμάρες πλάτους 26,0 μέτρων για την αποσύνδεση της κυκλοφορίας κατά μήκος των αναχωμάτων Rostov και Berezhkovskaya. Το συνολικό μήκος της γέφυρας, συμπεριλαμβανομένων των προσεγγίσεων, έφτασε τα 352 μ. Το 1979 αφαιρέθηκαν οι γραμμές του τραμ από τη γέφυρα.
Το 1999-2001 η γέφυρα ξαναχτίστηκε, αφού η κατάσταση των φερόντων τόξων και της πλάκας του δρόμου απαιτούσε την άμεση αντικατάστασή τους. Μια μελέτη στα βόδια διαπίστωσε ότι ήταν πολύ αδύναμα για να στηρίξουν μια ατσαλόκαμάρα ή μια δομή από τσιμεντένια δοκό. Ως εκ τούτου, επιλέχθηκε η ευκολότερη (από κάθε άποψη) λύση - μια χαλύβδινη δοκός με μια ορθοτροπική πλάκα οδοστρώματος. Η γέφυρα διατήρησε τους οβελίσκους και τις στοές του Κλάιν, αλλά έχασε εντελώς την τοξωτή της ουσία. Οι δοκοί είναι «καμουφλαρισμένοι» με καμπύλες ποδιές από λαμαρίνα χάλυβα, που προσομοιώνουν φέρουσες καμάρες (παρόμοια εξαπάτηση χρησιμοποιήθηκε κατά την ανακατασκευή της γέφυρας Novospassky).
Χορός, διαζύγιο, εραστές - όλα είναι θέμα γέφυρες. Μερικά από αυτά είναι γνωστά για απίστευτες ιστορίες που συνδέονται με αυτά, άλλα διακρίνονται για αρχιτεκτονικές απολαύσεις. Μία από τις πιο εξαιρετικές γέφυρες στον μετασοβιετικό χώρο είναι η Νότια Γέφυρα στην πρωτεύουσα της Ουκρανίας Κίεβο, η οποία άνοιξε στις 20 Δεκεμβρίου 1990. Τότε ήταν η μεγαλύτερη από τις γέφυρες στις πρώην δημοκρατίες της ΕΣΣΔ. Σήμερα για τις καλύτερες γέφυρες στην ΚΑΚ.
Νότια γέφυρα στο Κίεβο
Η Νότια Γέφυρα είναι μια γιγάντια γέφυρα του Κιέβου μήκους 8,8 χιλιομέτρων (1.256 χιλιόμετρα περνούν πάνω από τον Δνείπερο) και πλάτους 40 μέτρων. Είναι υψωμένο 135 μέτρα πάνω από την επιφάνεια του νερού.
Η γέφυρα χτίστηκε σε διάστημα 8 ετών και την εποχή που άνοιξε το 1990 θεωρήθηκε η πιο σύγχρονη και μεγαλύτερη στη Σοβιετική Ένωση. Για την κατασκευή του δαπανήθηκαν 220 εκατομμύρια δολάρια Η μοναδικότητα αυτής της γέφυρας είναι ότι συνδυάζει την κυκλοφορία αυτοκινήτων και τη γραμμή του μετρό σε ένα επίπεδο.
Ο πύργος πυλώνας της γιγαντιαίας γέφυρας, της οποίας το ύψος είναι 110 μέτρα, είναι ορατός σχεδόν από παντού στο Κίεβο. Μέσα στον πυλώνα υπάρχει μια σπειροειδής σκάλα, την οποία χρησιμοποιούν επισκευαστές και ακραίοι φωτογράφοι. Φανάρια είναι ενσωματωμένα στους πύργους της γέφυρας, παρέχοντας ασφάλεια για τα αεροσκάφη που πετούν το σούρουπο.
Διώροφη γέφυρα στο Khabarovsk
Αυτή τη γέφυρα είδαν όλοι όσοι κρατούσαν στα χέρια τους ένα χαρτονόμισμα της Τράπεζας της Ρωσίας των 5.000 δολαρίων. Απεικονίζει τη γέφυρα Khabarovsk, η οποία συνδέει τις όχθες του Αμούρ. Η κατασκευή αυτής της γέφυρας το 1916 σηματοδότησε την ολοκλήρωση της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής γραμμής στον κόσμο - του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου. Η γέφυρα ανακατασκευάστηκε το 2009. Η μοναδικότητα της γέφυρας Khabarovsky είναι ότι έχει 2 επίπεδα - τα αυτοκίνητα κινούνται στην ανώτερη βαθμίδα και τα τρένα κινούνται στην κάτω βαθμίδα. Το συνολικό μήκος της γέφυρας με τις υπερβάσεις είναι 3890 μέτρα.
Γέφυρα Κόκκινου Δράκου
Η οδική γέφυρα στο Khanty-Mansiysk, που χτίστηκε το 2004 και συνδέει τις όχθες του Irtysh, ονομάζεται "Red Dragon", καθώς η πολυπλοκότητα των μεταλλικών κατασκευών του από απόσταση μοιάζει με κάποιο είδος παραμυθένιου πλάσματος που απλώνεται στην όχθη του ποταμού. Το συνολικό βάρος αυτής της κατασκευής, η οποία ανεγέρθηκε χρησιμοποιώντας τη μοναδική τεχνολογία «καμάρα-δοκός-δοκός», είναι 11 τόνοι. Το συνολικό μήκος του Red Dragon, που αποτελείται από 14 ανοίγματα, είναι 1315,9 μέτρα. Δεν υπάρχει άλλη παρόμοια δομή στη Ρωσία.
Κοινοτική γέφυρα Krasnoyarsk
Μια άλλη γέφυρα με ρωσικό τραπεζογραμμάτιο βρίσκεται στο Κρασνογιάρσκ. Η εικόνα του φαίνεται στο χαρτονόμισμα των 10 ρουβλίων. Η γέφυρα χτίστηκε την εποχή του Νικήτα Χρουστσόφ και για πολύ καιρό κρατούσε τον τίτλο της μεγαλύτερης γέφυρας στην Ασία. Το μήκος αυτής της γέφυρας, που συνέδεε τις όχθες του Γενισέι, είναι 2300 μέτρα. Οι κατασκευαστές της γέφυρας Krasnoyarsk χρησιμοποίησαν μια μοναδική τεχνολογία: την κατασκευή και το κλείσιμο των τόξων της γέφυρας χωρίς στηρίγματα ασφαλείας. Αυτό κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του κόστους κατασκευής και τη μείωση του χρόνου της. Η τεκτονική εικόνα της κοινοτικής γέφυρας την έκανε ένα από τα κύρια σύμβολα της Σιβηρίας.
«Χορευτική γέφυρα» στο Βόλγκογκραντ
Η γέφυρα του Βόλγα, που βρίσκεται στο Βόλγκογκραντ, έχει δοξάσει αυτή την πόλη σε όλο τον κόσμο. Το 2010, η γέφυρα υποβλήθηκε σε κρίσιμα φορτία ανέμου, που την έκαναν να ταλαντεύεται στο κατακόρυφο επίπεδο. Το πλάτος των κάθετων κραδασμών της γέφυρας ήταν τότε περίπου 1 μέτρο, αλλά ούτε τα στηρίγματα της γέφυρας ούτε το οδόστρωμα υπέστησαν ζημιές. Αυτός ήταν ο λόγος που η γέφυρα άρχισε να ονομάζεται «χορευτική». Η στερέωση της γέφυρας έγινε μετά από τοποθέτηση ειδικών αμορτισέρ - αμορτισέρ.
Κρεμαστή γέφυρα σε Semey (Καζακστάν)
Η κρεμαστή γέφυρα στο Semey (Καζακστάν), που είναι μόλις η 17η τέτοια κατασκευή στον κόσμο, κατασκευάστηκε με τη συμμετοχή ειδικών της ιαπωνικής εταιρείας IHI. Περνά από το Irtysh και συνδέει τη Ρωσία, το Καζακστάν και την Κίνα, αλλά πρόσφατα έμεινε χωρίς ιδιοκτήτη, αφού η πόλη δεν είναι σε θέση να συντηρήσει ένα τέτοιο αντικείμενο. Το συνολικό μήκος της γέφυρας είναι 1086 μέτρα, το μήκος του κύριου ανοίγματος είναι 750 μέτρα. Οι ψηλοί πυλώνες της γέφυρας προσελκύουν πρόσφατα όλο και περισσότερο τους αυτοκτονικούς πολίτες. Υπάρχουν αρκετές γνωστές περιπτώσεις όπου διασώστες και αστυνομία χρειάστηκε να απομακρύνουν από εκεί άτομα που δεν είχαν ισορροπία.
Γέφυρα σε Disna (Λευκορωσία)
Η παλαιότερη οδική γέφυρα στη Λευκορωσία (λέγεται ότι είναι πάνω από εκατό ετών) βρίσκεται στην πόλη Disna, της οποίας ο πληθυσμός είναι μόνο 2.000 άνθρωποι. Τα στηρίγματα της γέφυρας είναι κατασκευασμένα από πέτρα, τα ανοίγματα από μέταλλο και το κατάστρωμα είναι ξύλινο. Το τελευταίο γεγονός είναι ο λόγος για τον οποίο απαγορεύεται στα λεωφορεία να διασχίζουν αυτή τη γέφυρα.
Παλάτι Γέφυρα στην Αγία Πετρούπολη
Ίσως η πιο διάσημη γέφυρα της Αγίας Πετρούπολης, η οποία είναι και σύμβολο αυτής της πόλης, εκτείνεται στο Bolshaya Neva και συνδέει το κέντρο της βόρειας Παλμύρας με το νησί Vasilyevsky. Η κατασκευή αυτής της γέφυρας ξεκίνησε το 1912 και ήδη το 1916, 34 αυτοκίνητα με φορτίο άνω των 600 λιβρών οδήγησαν στη γέφυρα για να δοκιμάσουν τη δύναμή της. Η διακόσμηση της γέφυρας δεν γινόταν τότε - τοποθετήθηκαν μόνο ξύλινα κάγκελα. Αντικαταστάθηκαν από χυτοσίδηρο με σοβιετικά σύμβολα ήδη από το 1939 και μεμονωμένες ξύλινες κατασκευές στάθηκαν μέχρι το 1978. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 1917 η Γέφυρα του Παλατιού μετονομάστηκε σε Ρεπουμπλικανική Γέφυρα και το ιστορικό της όνομα επέστρεψε σε αυτήν μόλις το 1944.
Ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά προσπάθησαν οι αρχιτέκτονες να «φέρουν» τη γέφυρα πιο κοντά στο νερό, εξακολουθεί να καλύπτει περισσότερα από τα μισά κτίρια του Admiralty, του Exchange και του Kunstkamera. Ήταν απλά αδύνατο να ξεφύγουμε από αυτό, δεδομένων των χαμηλών όχθεων του Νέβα και της διατήρησης των συνθηκών για τη ναυσιπλοΐα. Το μήκος της γέφυρας, που αποτελείται από πέντε ανοίγματα, είναι 250 μέτρα και το πλάτος είναι 27,7 μέτρα.
Σήμερα, κατά τη διάρκεια διαφόρων εκδηλώσεων, τα ανοιχτά φτερά της γέφυρας χρησιμοποιούνται ως οθόνη προβολής για την προβολή ντοκιμαντέρ.
Γέφυρα Zhivopisny στη Μόσχα
Η γέφυρα Zhivopisny στο Serebryany Bor άνοιξε το 2007, συνδέει τις όχθες του ποταμού της Μόσχας και αποτελεί μέρος της Krasnopresnensky Prospekt. Υπάρχουν πολλές καλωδιωμένες γέφυρες στον κόσμο, αλλά ο σχεδιασμός της γέφυρας Zhivopisny είναι τόσο μοναδικός που έχει γίνει ένα από τα κύρια αξιοθέατα της πρωτεύουσας.
Η γέφυρα είναι μια τοξωτή κατασκευή με διάταξη ανεμιστήρα καλωδίων. Ηχοφράγματα τοποθετήθηκαν και στις δύο πλευρές της γέφυρας. Στο επάνω σημείο της αψίδας, σύμφωνα με το έργο, σχεδιάστηκε να τοποθετηθεί ένα κατάστρωμα παρατήρησης, αλλά αργότερα εξετάστηκαν ερωτήσεις σχετικά με την τοποθέτηση ενός εστιατορίου, ενός τηλεοπτικού στούντιο και, τέλος, ενός γραφείου μητρώου σε μια κρεμαστή ελλειψοειδή μονάδα. Ωστόσο, αυτή η μοναδική εγκατάσταση δεν έχει ακόμη τεθεί σε λειτουργία. Η ίδια η μονάδα (μήκος - 33 m, πλάτος - 24 m, ύψος - 13 m) είναι στερεωμένη στη γέφυρα, αλλά δεν υπάρχουν ακόμα ανελκυστήρες.
Το μήκος της γέφυρας Zhivopisny είναι 1460 μέτρα, το πλάτος είναι 37 μέτρα, ο αριθμός των καλωδίων είναι 72, το ύψος της καμάρας είναι 105 μέτρα. Η γέφυρα υψώνεται πάνω από την επιφάνεια του νερού σε ύψος 30 μέτρων. Τα θεμέλια της γέφυρας κατασκευάζονται σε πασσάλους με διάτρηση 1,5 μέτρα και μήκος 20-40 μέτρα. Κάθε θεμέλιο γέφυρας βασίζεται σε 60 πασσάλους.
Η μεγαλύτερη γέφυρα στη Ρωσία
Η μεγαλύτερη γέφυρα στη Ρωσία είναι η γέφυρα πάνω από τον ποταμό Κάμα, ο οποίος είναι ο μεγαλύτερος παραπόταμος του Βόλγα και φημίζεται για αυτόν. Η γέφυρα βρίσκεται κοντά στο χωριό Sorochi Gory και αποτελεί στοιχείο του αυτοκινητόδρομου P239. Το συνολικό μήκος της γέφυρας, η κατασκευή της οποίας ξεκίνησε το 1992 και τέθηκε σε λειτουργία το 2002, είναι 13.967 μέτρα (1.608 μέτρα διέρχονται από τον Κάμα και 69,8 μέτρα και 549,9 μέτρα κατά μήκος των ποταμών Kurlyanka και Arkharovka, αντίστοιχα).
Αξίζει να σημειωθεί ότι η ιδέα της κατασκευής αυτής της γέφυρας συζητήθηκε στην τσαρική Ρωσία και στη συνέχεια επανήλθε στη δεκαετία του 1930. Εξάλλου, το φθινόπωρο και κατά την περίοδο της μετατόπισης του πάγου ήταν απλά αδύνατο να διασχίσεις το Κάμα. Το χειμώνα, μόνο αυτοκίνητα που ζύγιζαν όχι περισσότερο από 5 τόνους μπορούσαν να οδηγήσουν στον πάγο και τα λεωφορεία απαγορευόταν να διασχίσουν τον ποταμό. Οι άνθρωποι έπρεπε να διασχίσουν το ποτάμι με τα πόδια - 7 χλμ. Η μεγαλύτερη ρωσική γέφυρα έλυσε όλα αυτά τα προβλήματα.
Κάτι που σκέφτηκα ήταν ότι σχεδόν ποτέ δεν έγραψα blog για γέφυρες. Αλλά συχνά γίνονται το ορόσημο μιας περιοχής ή μιας συγκεκριμένης πόλης, τόσο ως πτήση και ως θρίαμβος της μηχανικής, όσο και απλώς ως μια ενδιαφέρουσα, όμορφη κατασκευή.
Γέφυρα του Καρόλου στην Πράγα. Μια από τις πιο διάσημες γέφυρες στον κόσμο, που επισκέπτονται εκατομμύρια τουρίστες κάθε χρόνο. Άνοιξε το 1380 και η κατασκευή ξεκίνησε από τον Κάρολο Δ'.
Γέφυρα Banpo στη Σεούλ, Νότια Κορέα. Ούτε καν μια γέφυρα, αλλά μια γέφυρα-συντριβάνι. Απέκτησε παγκόσμια φήμη χάρη στο σιντριβάνι "Moonlight Rainbow". Μπήκε ακόμη και στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως η γέφυρα με το μεγαλύτερο σιντριβάνι - το μήκος της είναι 1140 μ. Αυτό το σιντριβάνι είναι φωτισμένο, ώστε οι τουρίστες να μπορούν να παρακολουθούν φωτεινά σόου πολλές φορές την ημέρα.
Γέφυρα Puente Nuevo στην Ισπανία. Η γέφυρα χτίστηκε το 1751. Χρειάστηκαν 42 χρόνια για να κατασκευαστεί. Η γέφυρα Puente Nuevo συνδέει 2 μέρη της αρχαίας ισπανικής πόλης Ronda και βρίσκεται πάνω από ένα φαράγγι βάθους 100 μέτρων.
Γέφυρα Runyang. Είναι το δεύτερο μεγαλύτερο στην Κίνα - 1490 m και το τέταρτο μεγαλύτερο στον κόσμο. Διασχίζει τον ποταμό Yangtze στην επαρχία Jiangsu
Γέφυρα Khaju. Μια από τις πιο γνωστές γέφυρες στην Περσία. Χτίστηκε από τον Σαχ Αμπάς 2ο το 1650. Η γέφυρα χρησιμοποιήθηκε και ως φράγμα.
Γέφυρα Vasco da Gama στην Πορτογαλία. Αυτή είναι η μεγαλύτερη γέφυρα στην Ευρώπη. Το κύριο μήκος της γέφυρας είναι 829 μ. Το συνολικό μήκος είναι 17,2 χλμ. Η γέφυρα είναι καινούργια. Κατασκευάστηκε το 1998. Για τη δημιουργία του εργάστηκαν 3.300 εργάτες. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα που διασχίζουν τη γέφυρα προς τη Λισαβόνα χρεώνονται με χρέωση, ενώ τα οχήματα που κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση ταξιδεύουν δωρεάν
Γέφυρα Shenyang ή Γέφυρα Yongji. Μια από τις πιο όμορφες γέφυρες στην Κίνα. Το όνομά του μεταφράζεται ως Γέφυρα του ανέμου και της βροχής. Το γεφύρι κατασκευάστηκε χωρίς πριτσίνια ή καρφιά και στηρίζεται σε κατάλληλα τοποθετημένα δοκάρια.
Γέφυρα του Μπρούκλιν στη Νέα Υόρκη. Η πρώτη γέφυρα που χρησιμοποίησε χαλύβδινες ράβδους στην κατασκευή της. Μια από τις παλαιότερες κρεμαστές γέφυρες στις ΗΠΑ. Είναι ένα από τα σύμβολα της Νέας Υόρκης
Ηχογέφυρα Fehmarn στη Γερμανία. Χτίστηκε κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου. Τότε που φτιάχτηκε η γέφυρα τοποθετήθηκαν αμέσως εκρηκτικά σε αυτήν, ώστε σε περίπτωση εισβολής να ανατιναχτεί γρήγορα η γέφυρα.
Γέφυρα Mackinac, Μίσιγκαν. μήκους 8 χλμ. Μια φορά το χρόνο αυτή η γέφυρα κλείνει για τα αυτοκίνητα και χιλιάδες πεζοί τη διασχίζουν. Αυτή η εκδήλωση λαμβάνει χώρα την Εργατική Πρωτομαγιά και είναι γνωστή ως ο περίπατος της γέφυρας Mackinac. Η γέφυρα Mackinac είναι επίσης η τρίτη μεγαλύτερη στον πλανήτη μας.
Η γέφυρα της Κόνιτσας είναι η ψηλότερη τοξωτή γέφυρα στην Ελλάδα και ταυτόχρονα μια από τις πιο επικίνδυνες γέφυρες της ίδιας χώρας. Κάτω από τη γέφυρα υπάρχει μια καμπάνα και οι κάτοικοι της περιοχής λένε ότι όταν αρχίσει να χτυπάει λόγω του ανέμου, η διέλευση της γέφυρας γίνεται εξαιρετικά επικίνδυνη.
Γέφυρα Rode Brug (Κόκκινη Γέφυρα) στην Ολλανδία. Μόνο ένα αυτοκίνητο μπορεί να το διασχίσει, αν και ο δρόμος που οδηγεί στη γέφυρα είναι αμφίδρομος. Βρίσκεται στην πόλη της Ουτρέχτης και αποτελεί συνέχεια της τοπικής περιοχής με τα κόκκινα φανάρια.
Το Tower Bridge είναι ένα από τα σύμβολα του Λονδίνου και της Βρετανίας. Και επίσης μια από τις πιο διάσημες γέφυρες της εποχής μας
Γέφυρα Ριάλτο. Είναι μια από τις παλαιότερες και πιο διάσημες γέφυρες στη Βενετία
Γέφυρα Kapellbrücke στην Ελβετία. Κάτω από τη στέγη αυτής της γέφυρας υπάρχουν περίπου 100 πίνακες που απεικονίζουν διάφορες στιγμές από την ιστορία της Ελβετίας. Η ίδια η γέφυρα χτίστηκε τον 14ο αιώνα
Παλιά γέφυρα στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη. Χτίστηκε τον 16ο αιώνα. Κατά τη διάρκεια του πολέμου στην Κροατία καταστράφηκε, αλλά στη συνέχεια αποκαταστάθηκε το 2004
Γέφυρα Tsing Ma στο Χονγκ Κονγκ. 6η μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο.
Γέφυρα Ponte Vecchio στη Φλωρεντία. Στην πρώτη εκδοχή, ξαναχτίστηκε τον 10ο αιώνα. Η παλαιότερη γέφυρα της Φλωρεντίας και η μόνη που δεν καταστράφηκε κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
Γέφυρα Python στο Άμστερνταμ. Αυτή η γέφυρα, που μοιάζει με γιγάντιο φίδι, χτίστηκε το 2001
Γέφυρα Eitai στο Τόκιο. Αρχικά ήταν κατασκευασμένο από ξύλο. Όμως, μετά από έναν σεισμό στις αρχές του 20ου αιώνα, ξαναχτίστηκε με χαλύβδινα καλώδια
Λιμενική γέφυρα στο Σίδνεϊ. Η μεγαλύτερη ατσάλινο τοξωτή γέφυρα στον κόσμο και η μεγαλύτερη γέφυρα στο Σίδνεϊ.
Άνοιξε στις 19 Μαρτίου 1932. Οι ίδιοι οι κάτοικοι του Σίδνεϊ αποκαλούν τη γέφυρα "Hanger", λόγω του αντίστοιχου σχήματός της. Είναι ένα αγαπημένο μέρος για τους τουρίστες για την Πρωτοχρονιά, γιατί εδώ γίνονται μερικές από τις πιο όμορφες εκθέσεις πυροτεχνίας.
Γέφυρα Penang, Μαλαισία. Συνδέεται με την ηπειρωτική χώρα. Το συνολικό μήκος της γέφυρας είναι 13,5 χιλιόμετρα. Είναι η τρίτη μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο.
Pont Du Gard ή Γέφυρα Gard. Περιλαμβάνεται στο ταμείο της UNESCO επειδή είναι η υψηλότερη, καλοδιατηρημένη ρωμαϊκή γέφυρα υδραγωγείου. Χτίστηκε το 19 π.Χ.
Γέφυρα Golden Gate στο Σαν Φρανσίσκο. Παρεμπιπτόντως, έγραψα ήδη γι 'αυτόν στο blog. Διαβάσαμε για. Είναι μια από τις πιο διάσημες γέφυρες στον κόσμο.
Γέφυρα Kintai στην Ιαπωνία. Χτίστηκε το 1673 απέναντι από τον ποταμό Nishiki
Γέφυρα Puente del Alamillo στην Ισπανία. Είναι αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι έχει μόνο ένα στήριγμα. Κατασκευάστηκε το 1992
Γέφυρα Helix στη Σιγκαπούρη. Χτίστηκε το 2010 και είναι μια από τις πιο όμορφες πεζογέφυρες
Γέφυρα Pont d'Avignon στη Γαλλία ή Γέφυρα της Αβινιόν. Χτίστηκε τον 13ο αιώνα. Στη συνέχεια, μέρος της γέφυρας κατέρρευσε, ξαναχτίστηκε, αλλά κατέρρευσε ξανά. Τώρα λοιπόν μοιάζει με αυτό.
Γέφυρα πεζών και ποδηλασίας Gateshead Millennium στην Αγγλία. Είναι η πρώτη ανακλινόμενη γέφυρα στον κόσμο. Άνοιξε το 2001, αλλά εξακολουθεί να προσελκύει πλήθη τουριστών που ανυπομονούν να δουν την κλίση του όταν ένα πλοίο πλέει κατά μήκος του ποταμού.
Puente Trajan Bridge στην Ισπανία ή Trajan's Bridge. Ένα από τα σημαντικά μνημεία της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας. Χτίστηκε το 104-106 μ.Χ.
Γέφυρα του Καρόλου, Πράγα.
Χτισμένη το 1357 ως μέρος του οράματος του αυτοκράτορα Καρόλου Δ' για μια υπέροχη Πράγα, η Γέφυρα του Καρόλου συνδέει την Παλιά Πόλη και τη Νέα Πόλη, εκτείνοντας το πλάτος του ποταμού Μολδάβα. Αγάλματα αγίων, καλλιτέχνες του δρόμου και πανοραμική θέα της πόλης προσελκύουν εκατομμύρια τουρίστες κάθε χρόνο.
Γέφυρα Banpo Rainbow Fountain Bridge, Σεούλ.
Η γέφυρα Banpo στη Σεούλ διαθέτει ένα διακοσμητικό σιντριβάνι με ουράνιο τόξο που εκτοξεύει πίδακες νερού μέσα από σχεδόν 10.000 ακροφύσια με φωτισμό LED σε όλο το μήκος της γέφυρας.
Puente Nuevo, Ronda, Ισπανία.
Η κατασκευή της γέφυρας χρειάστηκε 42 χρόνια και ολοκληρώθηκε το 1751. Η κατασκευή της γέφυρας στοίχισε 50 ζωές.
Γέφυρα Vasco da Gama, κοντά στη Λισαβόνα.
Αυτή η πορτογαλική γέφυρα δόθηκε στην κυκλοφορία το 1998 με αφορμή την 500η επέτειο από την ανακάλυψη της θαλάσσιας διαδρομής από την Ευρώπη στην Ινδία από τον εξερευνητή Ντα Γκάμα.
Γέφυρα Chengyang, Κίνα.
Σε μετάφραση, το όνομα σημαίνει «γέφυρα ανέμου και βροχής». Αυτή η γέφυρα, που αποτελείται από πέντε περίπτερα, είναι το πιο δημοφιλές σημείο συνάντησης για τους κατοίκους του Τσενγκγιάνγκ.
Γέφυρα του Μπρούκλιν, ΗΠΑ, Νέα Υόρκη.
Η πρώτη ατσάλινη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο, η γέφυρα του Μπρούκλιν, συνδέει το Μανχάταν και το Μπρούκλιν. Περισσότερα από 120.000 αυτοκίνητα και 3.100 ποδήλατα διασχίζουν τη γέφυρα κάθε μέρα.
Γέφυρα του στενού Fehmarn, Γερμανία.
Η γέφυρα Fehmarn Strait συνδέει το νησί Fehmarn με τη γερμανική ηπειρωτική χώρα, εκτείνοντας σχεδόν ένα χιλιόμετρο της Βαλτικής Θάλασσας. Χτίστηκε κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου. Ο σχεδιασμός του περιέχει εκρηκτικά για την ανατίναξη της γέφυρας σε περίπτωση εισβολής.
Γέφυρα Mackinac, Μίσιγκαν.
Συνδέοντας δύο χερσονήσους του Μίσιγκαν, η γέφυρα Mackinac μήκους πέντε μιλίων είναι η διαχωριστική γραμμή μεταξύ της λίμνης Χιούρον και της λίμνης Μίσιγκαν. Κάθε εορτασμός της Εργατικής Πρωτομαγιάς, η γέφυρα ανοίγει για τους πεζούς και δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι συρρέουν στην παρέλαση της γέφυρας Mackinac.
Tower Bridge, Λονδίνο.
Πήρε το όνομά του από τον κοντινό Πύργο του Λονδίνου, το Tower Bridge είναι το σύμβολο της πρωτεύουσας της Μεγάλης Βρετανίας.
Γέφυρα Ριάλτο στη Βενετία.
Το ανερχόμενο τμήμα της κεντρικής αψίδας της Γέφυρας Ριάλτο της Βενετίας επέτρεψε τη διέλευση μεγάλων πλοίων κατά μήκος του Μεγάλου Καναλιού της πόλης κατά τη διάρκεια της ακμής της εμπορικής ναυτιλίας. Σήμερα η γέφυρα είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αξιοθέατα στη Βενετία.
Kapellbrücke, Λουκέρνη, Ελβετία.
Αυτή η σκεπαστή ξύλινη γέφυρα χτίστηκε τον 14ο αιώνα. Η οροφή του είναι διακοσμημένη με περισσότερους από εκατό πίνακες που απεικονίζουν την ιστορία της πόλης.
Ponte Vecchio, Φλωρεντία.
Πιστεύεται ότι η γέφυρα χτίστηκε αρχικά τον 10ο αιώνα, και η Ponte Vecchio αργότερα παρασύρθηκε από τις πλημμύρες και ξαναχτίστηκε δύο φορές. Αυτή είναι η μόνη γέφυρα στη Φλωρεντία που δεν καταστράφηκε κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Γέφυρα Python, Άμστερνταμ.
Χτισμένη το 2001, αυτή η γέφυρα στο Άμστερνταμ μοιάζει πραγματικά με ένα τεράστιο κόκκινο φίδι. Bonus points - διακοσμητικοί γλάροι αλουμινίου.
Γέφυρα Eitai, Τόκιο.
Μετά την καταστροφή της αρχικής ξύλινης κατασκευής της γέφυρας από σεισμό, το Τόκιο κατασκεύασε αυτό το ατσάλι υψηλής αντοχής το 1926.
Pont du Gard, Γαλλία.
Αυτό το υδραγωγείο χτίστηκε από τους Ρωμαίους τον πρώτο αιώνα μ.Χ. Λόγω της ιστορικής του σημασίας, προστέθηκε στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO το 1985.
Golden Gate, Σαν Φρανσίσκο.
Η εμβληματική γέφυρα στο Σαν Φρανσίσκο εκτείνεται στο Golden Gate, το στενό που συνδέει το San Francisco Sound με τον Ειρηνικό Ωκεανό. Το πορτοκαλί χρώμα του επιλέχθηκε ειδικά για να το κάνει ορατό στα διερχόμενα πλοία ακόμα και σε πυκνή ομίχλη.
Γέφυρα Kintai, Ιαπωνία.
Χτισμένη το 1673, αυτή η ξύλινη τοξωτή γέφυρα εκτείνεται στον ποταμό Nishiki στον νομό Yamaguchi της Ιαπωνίας. Η σημερινή γέφυρα είναι η τελευταία σε μια σειρά ξύλινων γεφυρών που καταστράφηκαν από ξαφνικές πλημμύρες. Χάρη στις αρχιτεκτονικές βελτιώσεις, αυτή η τελική έκδοση της γέφυρας παραμένει μέχρι σήμερα και έχει χαρακτηριστεί εθνικός θησαυρός από την ιαπωνική κυβέρνηση.
Puente del Alamillo, Σεβίλλη, Ισπανία.
Γέφυρα πάνω από το Γκουαδαλκιβίρ στη Σεβίλλη, σχεδιασμένη από τον Σαντιάγο Καλατράβα. Χτίστηκε για την Παγκόσμια Έκθεση του 1992 στο νησί La Cartuja. Η ιδιαιτερότητα της γέφυρας είναι το μοναδικό στήριγμα (πυλώνας) που συγκρατεί όλη τη γέφυρα με τη βοήθεια καλωδίων.
Αρχικά, σχεδιάστηκε να κατασκευαστούν 2 συμμετρικές γέφυρες και στις δύο πλευρές του νησιού, αλλά το φωτεινό και ασυνήθιστο έργο Alamillo του Calatrava επισκίασε τα άλλα έργα. Το συνολικό μήκος της γέφυρας είναι 200 μέτρα.
Γέφυρα Helix, Σιγκαπούρη.
Η γέφυρα είναι χτισμένη με τη μορφή μιας διπλής έλικας DNA, η οποία κωδικοποιεί όλη τη ζωή στη Γη. Η γέφυρα Helix είναι ένας πεζόδρομος στο κέντρο της Σιγκαπούρης. Άνοιξε επίσημα το 2010.
Γέφυρα Millennium στο Gateshead, Αγγλία.
Η γέφυρα Millennium που άνοιξε το 2000, είναι μια πεζογέφυρα πάνω από τον ποταμό Τάιν. Η γέφυρα έχει ένα μοναδικό χαρακτηριστικό: Η γέφυρα μπορεί να περιστρέφεται για να επιτρέπει στα πλοία να περνούν από κάτω της.
Γέφυρα στη μέση του δάσους στα βουνά Alishan, Ταϊβάν
Tree Root Bridge, Ινδία
Σε ένα από τα πιο υγρά μέρη της Γης, στις ζούγκλες της ινδικής πολιτείας Meghalaya, υπάρχει μια μοναδική κρεμαστή γέφυρα Living Root, που αναπτύσσεται από τις ρίζες ενός δέντρου ficus που φέρει καουτσούκ. Η κατασκευή μήκους 16 μέτρων είναι τόσο ισχυρή που μπορεί όχι μόνο να υποστηρίξει το βάρος κάποιων δεκάδων ανθρώπων, αλλά και να αντέξει τις τυπικές πλημμύρες αυτών των τόπων.
Γέφυρα σε Shahar, Υεμένη
Η γέφυρα συνδέει τις δύο κορυφές του βουνού, παρέχοντας έτσι έναν σχετικά εύκολο τρόπο για τους ανθρώπους να μετακινούνται μεταξύ των χωριών της περιοχής. Χτισμένο τον 17ο αιώνα, ο αρχικός του σκοπός ήταν να χρησιμεύσει ως βοήθημα στον αγώνα κατά των Τούρκων εισβολέων. Πολλοί λένε ότι ο ντόπιος πληθυσμός μπορεί κυριολεκτικά να καταστρέψει τη γέφυρα μέσα σε λίγα λεπτά εάν υπάρχει άμεσος κίνδυνος.
Sky Bridge, Mount Rainier, ΗΠΑ
Γέφυρα Κωνσταντίνου, Αλγερία
Σιδηροδρομική γέφυρα τριβής στην Αϊόβα, ΗΠΑ
Η δημιουργία του βιομηχανικού σχεδιαστή και αρχιτέκτονα David Dahlquist. Αυτή είναι μια από τις μεγαλύτερες πεζογέφυρες στον κόσμο. Η κατασκευή μήκους 770 μέτρων βρίσκεται πάνω από τον ποταμό Des Moines στην Αϊόβα. Το κύριο χαρακτηριστικό της γέφυρας έγκειται στη σχεδίασή της, η οποία δημιουργεί ένα μοναδικό εφέ animation παγωμένου καρέ. Αυτή η ψευδαίσθηση συμβαίνει λόγω των διαδοχικών χαλύβδινων ράβδων που υψώνονται πάνω από τις κινούμενες.
Κρεμαστή γέφυρα πάνω από τον ποταμό. Capilano, Βανκούβερ, Καναδάς
Σχεδιασμένο από τον Σκωτσέζο μηχανικό George Grant Mackay. Το μήκος της γέφυρας είναι 70 μέτρα και εκτείνεται σε ύψος 137 μέτρων πάνω από την ταραγμένη κοίτη του ποταμού. Η γέφυρα θεωρείται δικαίως το αρχαιότερο ορόσημο στο Βανκούβερ (χτίστηκε κατά τη διάρκεια του χρυσού, που άνοιξε το 1889).
Fairy Bridge, Σκωτία
Γυάλινη γέφυρα στην Τιφλίδα, Γεωργία
Η πεζογέφυρα πάνω από τον ποταμό Kura στην Τιφλίδα εγκαταστάθηκε μέσα σε λίγες μόνο εβδομάδες. Το αντικείμενο, σχεδιασμένο από τον Ιταλό αρχιτέκτονα Michele De Lucchi και φωτισμένο από τον Γάλλο σχεδιαστή Philippe Martinaud, ονομάστηκε «Γέφυρα της Ειρήνης» και πήρε τη θέση του ανάμεσα στα τοπικά αξιοθέατα.
Η γέφυρα αποτελείται από ένα ατσάλινο πλαίσιο μήκους 156 μέτρων, το οποίο στηρίζεται σε 4 στηρίγματα. Η κύρια διακόσμηση της κατασκευής είναι ο κομψός κυματοειδής γυάλινος θόλος - προστατεύει τους πεζούς από τον ήλιο και τη βροχή, ενώ ταυτόχρονα επιτρέπει στο φυσικό φως να διεισδύει στο κτίριο όλη την ημέρα.
Γέφυρα Ελευθερίας, Βουδαπέστη
Πρόβολη γέφυρα πάνω από τον ποταμό Δούναβη. Χτίστηκε το 1896. Συνδέει τμήματα της πόλης και είναι η νοτιότερη γέφυρα της Βουδαπέστης.
Η γέφυρα Ελευθερίας αποτελείται από ανοίγματα, δύο τόξα που συνδέουν τις κολώνες μεταξύ τους και δύο στηρίγματα βάσης στα οποία είναι εγκατεστημένη η δομή της γέφυρας. Η κορυφή κάθε στήλης είναι διακοσμημένη με ένα άγαλμα ενός μυθικού πουλιού - τούρουλ, το οποίο στέκεται πάνω σε μια χρυσή μπάλα. Το πουλί αναφέρεται στην ουγγρική μυθολογία ως αγγελιοφόρος των θεών, προβλέποντας τα πιο σημαντικά γεγονότα στην ιστορία του ουγγρικού λαού.
Γέφυρα του Διαβόλου στο πάρκο Kromlau (Gablenz, Σαξονία), Γερμανία
Αυτό το υπερθαλάσσιο τόξο βασάλτη χτίστηκε το 1860 και εξακολουθεί να εκπλήσσει πολλούς σήμερα με τη διαβολική του ακρίβεια και το γραφικό του περιβάλλον. Η γέφυρα, μαζί με την ανάκλασή της, στην απαιτούμενη στάθμη του νερού, σχηματίζει έναν καθαρό κύκλο, ανεξάρτητα από το σημείο παρατήρησης.
Σύμφωνα με το μύθο, ένας αποτυχημένος αρχιτέκτονας έκανε μια συμφωνία με ένα κακό πνεύμα που υποσχέθηκε να τον βοηθήσει να δημιουργήσει μια ασυνήθιστη γέφυρα, αλλά σε αντάλλαγμα ζήτησε την ψυχή του πρώτου ατόμου που διέσχιζε το νεόκτιστο πέρασμα στην άλλη πλευρά. Το κακό πνεύμα μπήκε στον άνθρωπο και τον βοήθησε να χτίσει αυτό που ήθελε. Όταν ολοκληρώθηκε η γέφυρα, το κακό πνεύμα έφυγε από το σώμα και άρχισε να περιμένει την «πληρωμή» του. Ένας πανούργος αρχιτέκτονας άφησε έναν σκύλο να περάσει τη γέφυρα. Από αγανάκτηση, τα κακά πνεύματα όρμησαν στο νερό και δεν τα ξαναδείχτηκαν ποτέ.
Σύμφωνα με έναν άλλο μύθο, όποιος πλέει σε μια βάρκα κάτω από τη Γέφυρα του Διαβόλου σε πανσέληνο θα μπορεί να ανακαλύψει κρυμμένες ικανότητες στον εαυτό του. Ταυτόχρονα, απαγορεύεται αυστηρά να κοιτάτε την αντανάκλασή σας ή να αγγίζετε το νερό.
Μεταξύ ορισμένων ερευνητών μυστικιστικών φαινομένων, υπάρχει η άποψη ότι η γέφυρα είναι μια πύλη σε άλλους κόσμους. Το 1983, δύο Σουηδοί τουρίστες εξαφανίστηκαν χωρίς ίχνη στο πάρκο· εθεάθησαν για τελευταία φορά κοντά στη μυστηριώδη γέφυρα.
Γέφυρα Δράκου στο Ντα Νανγκ, Βιετνάμ
Η γέφυρα πάνω από τον ποταμό Χαν χτίστηκε προς τιμήν της 38ης επετείου από την απελευθέρωση της πόλης. Ο δράκος, που περικυκλώνει ολόκληρη τη γέφυρα, μπορεί να αναπνεύσει αληθινή φωτιά χάρη σε έναν ειδικό μηχανισμό μέσα στο κεφάλι του. Η φιγούρα του ερπετού είναι φτιαγμένη σε πορτοκαλί χρώμα και, χάρη στα 15.000 φώτα LED, φαίνεται ιδιαίτερα εντυπωσιακή τη νύχτα.
Η μεταλλική κατασκευή εκπλήσσει τόσο τους ντόπιους όσο και τους τουρίστες. Η κατασκευή, υπό την επίβλεψη Αμερικανών αρχιτεκτόνων, διήρκεσε τέσσερα χρόνια και κόστισε 85 εκατομμύρια δολάρια.
Γέφυρα Moses, Ολλανδία
Στην ολλανδική πόλη Halsteren υπάρχει μια ασυνήθιστη πεζογέφυρα που φαίνεται να «κόβει» το νερό. Αόρατη από μακριά, αυτή η τάφρο γέφυρα που ονομάζεται "Moses Bridge" έλαβε τον τίτλο "Best Structure of 2011" από την Ένωση Ολλανδών Αρχιτεκτόνων. Φαίνεται ότι του αξίζει - η γέφυρα είναι πραγματικά ένα μικρό έργο τέχνης που ταιριάζει αρμονικά στο περιβάλλον.
Πεζογέφυρα Rainbow, Magong, Ταϊβάν
Το Rainbow Bridge είναι πραγματικά μια μοναδική ιδιοκτησία. Η γέφυρα έχει ένα αξέχαστο σχέδιο όχι λόγω του σχήματός της, αλλά λόγω του αρχικού φωτισμού που τη φωτίζει. Αν και αξίζει να σημειωθεί ότι η ίδια η αρχιτεκτονική της γέφυρας θυμίζει πολύ τη στροφή ενός ουράνιου τόξου.
Το κάτω μέρος της γέφυρας καλύπτεται με λωρίδες από λεπτά φώτα νέον διαφορετικών χρωμάτων.
Και αυτή η ελαφριά εγκατάσταση κάτι που μοιάζει με μια συνηθισμένη πεζογέφυρα τη μετατρέπει σε ένα εντυπωσιακό θέαμα. Αλλά αυτή η ομορφιά μπορεί να δει μόνο το σούρουπο ή, ακόμα καλύτερα, τη νύχτα. Τα φώτα νέον που τρεμοπαίζουν τη νύχτα ρίχνουν την αντανάκλασή τους στην επιφάνεια του νερού, έτσι το νερό παίζει με όλα τα χρώματα του ουράνιου τόξου. Δημιουργείται μια φανταστική ατμόσφαιρα, σαν να περπατάτε σε ένα παραμυθένιο ουράνιο τόξο που δεν χάνεται μέχρι το ξημέρωμα!
Γέφυρα Σελήνης στο πάρκο Dahu, Ταϊπέι, Ταϊβάν
Langkawi Sky Bridge, Μαλαισία
Υπάρχουν πραγματικά παραδεισένια μέρη στη γη, όπως το νησί Langkawi που βρίσκεται στα ανοιχτά της βορειοδυτικής ακτής της Μαλαισίας. Η φύση έχει προσφέρει σε αυτό το μέρος όλα όσα χρειάζεστε για χαλάρωση: γαλάζια θάλασσα, αμμώδεις παραλίες, πλούσια τροπική βλάστηση, ήπιο κλίμα. Σε όλα αυτά συνέβαλε και ο άνθρωπος. Για να απολαύσετε πλήρως τη γύρω ομορφιά, κατασκευάστηκε μια πεζογέφυρα, που ονομάζεται Langkawi Sky Bridge.
Η γέφυρα του ουρανού εκτείνεται στο φαράγγι και συνδέει τις δύο κορυφές του όρους Gunung. Έχει ένα κυρτό σχήμα για να σας επιτρέπει να θαυμάσετε το γύρω τοπίο από διαφορετικές γωνίες και έναν πολύ ενδιαφέροντα τρόπο να το υποστηρίξετε. Όλο το βάρος της γέφυρας πέφτει σε 8 καλώδια που συνδέονται σε ένα μόνο στήριγμα. Δηλαδή, στην πραγματικότητα αιωρείται πάνω από την άβυσσο, λόγω της έλλειψης οποιασδήποτε στήριξης από κάτω, δημιουργείται μια πλήρης ψευδαίσθηση ότι η γέφυρα επιπλέει από πάνω της. Και τις μέρες με αέρα αυτή η ψευδαίσθηση είναι ακόμα πιο δυνατή.
Γέφυρα Σελήνης, Φεράρα, Ιταλία
Δρόμος γέφυρας στο νησί San Juan de Gaztelugatxe, Ισπανία
Το Gaztelugatxe είναι ένα μικρό νησί που βρίσκεται στη βόρεια Ισπανία, στον Βισκαϊκό Κόλπο. Το νησί έχει πολύ όμορφη φύση, αλλά δεν είναι αυτό που το έκανε τουριστικό αξιοθέατο. Γεγονός είναι ότι εδώ υπάρχει μια διάσημη γέφυρα, η σκάλα της οποίας αποτελείται από 237 σκαλοπάτια. Όλοι όσοι θέλουν να επισκεφτούν τη μικροσκοπική καλύβα του ερημίτη στην κορυφή πρέπει να σκαρφαλώσουν.
Γέφυρα Erasmus - Rotterdam Swan
Αυτή η εκπληκτική γέφυρα μονής στήριξης είναι, μεταξύ άλλων, και η μεγαλύτερη κινητή γέφυρα στον κόσμο! Επιπλέον, είναι ένα από τα σύμβολα του Ρότερνταμ, γιατί μόλις δεις τη γέφυρα Erasmus τουλάχιστον μία φορά, θυμάσαι για πάντα πού βρίσκεται.
Γέφυρα του κόλπου Hangzhou, Κίνα
Με μήκος 36 χιλιόμετρα, αυτή η γέφυρα ήταν η μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο που διέσχισε τον ωκεανό μέχρι το 2010. Η γέφυρα του κόλπου Hangzhou διασχίζει τον κόλπο Hangzhou στην Ανατολική Θάλασσα της Κίνας και τον ποταμό Qiantang στο δέλτα του μεγάλου ποταμού Yangtze.
Γέφυρα παράκαμψης φράγματος Χούβερ
Γέφυρα Kurilpa, Αυστραλία
Η γέφυρα εκτείνεται στον ποταμό Μπρίσμπεϊν, ο οποίος διασχίζει την ομώνυμη πόλη στην αυστραλιανή πολιτεία Κουίνσλαντ. Κατασκευάστηκε το 2007. Αρχικά, η γέφυρα ονομαζόταν "Tank Street Bridge", αλλά μετά από διαγωνισμό που διοργανώθηκε από τις τοπικές αρχές το 2008, μετονομάστηκε σε "Kurilpu" - "Place of Water Rats" (μετάφραση από τη διάλεκτο των τοπικών ιθαγενών).
Οδογέφυρα Millau, Γαλλία
Είναι η ψηλότερη γέφυρα στον κόσμο. Βρίσκεται στη Γαλλία, κοντά στη μικρή πόλη Millau. Από αυτόν τον επαρχιακό οικισμό περνούσε ο αυτοκινητόδρομος που ένωνε τη βόρεια Γαλλία με τη νότια. Και το καλοκαίρι, κατά τη διάρκεια των διακοπών, όταν μια μεγάλη ροή αυτοκινήτων κατευθυνόταν από τα βόρεια προς τη νότια ακτή και την Ισπανία, ο Milhaud απλώς πέθανε σε μποτιλιαρίσματα. Για να ανακουφιστεί η συμφόρηση σε αυτήν την πόλη, αποφασίστηκε να επιτραπεί η ροή της κυκλοφορίας μέσω της κοιλάδας του ποταμού Tarn μέσω μιας γέφυρας. Το Millau Viaduct κέρδισε τον διαγωνισμό για το καλύτερο έργο...
Σύμφωνα με το εγκεκριμένο έργο, επρόκειτο να εγκατασταθούν 7 στηρίγματα στην κοιλάδα του ποταμού Tarn. Από πάνω τους τοποθετείται ύφασμα μεταφοράς και τοποθετούνται πυλώνες, οι οποίοι με τη βοήθεια καλωδίων θα βοηθήσουν τα στηρίγματα να κρατούν το ύφασμα σε ισορροπία.
Η κατασκευή ξεκίνησε στις 16 Οκτωβρίου 2001. Και οι οικοδόμοι είχαν τεράστια δουλειά να κάνουν. Το μήκος αυτής της δομής είναι 2460 μέτρα, πλάτος - 32 μέτρα. Το ύψος του μεγαλύτερου από τα στηρίγματα είναι 245 μέτρα και μαζί με τον πυλώνα που είναι εγκατεστημένος σε αυτό - 343 μέτρα, που είναι σχεδόν 20 μέτρα ψηλότερα από τον Πύργο του Άιφελ!
Γέφυρα Octavio Frias de Oliveira, Σάο Πάολο, Βραζιλία
Η καλωδιωτή γέφυρα είναι η μόνη στον κόσμο (τουλάχιστον έτσι γράφεται σε όλες τις πηγές) που έχει στήριγμα στο σχήμα του γράμματος «Χ» που υποστηρίζει δύο τροχιές μεταφοράς.
Γέφυρα διέλευσης Sheikh Rashid bin Saeed, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Ντουμπάι
Αυτή η τοξωτή γέφυρα συνδέει τις αστικές περιοχές Bur Dubai και Deira και είναι μια νέα αρτηρία μεταφοράς που περνά από το λιμάνι του Ντουμπάι. Η γέφυρα συνδέει το επιχειρηματικό τμήμα της πόλης με την οικιστική περιοχή.
Η γέφυρα φαίνεται εκπληκτικά όμορφη από τα ύψη των κοντινών ουρανοξυστών. Είναι σαν ένας αμμόλοφος που βρίσκεται στην επιφάνεια του νερού.
Γέφυρα Sheikh Zayed, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Ντουμπάι
Η κατασκευή της γέφυρας χρειάστηκε σχεδόν 8 χρόνια. Άνοιξε το 2010 και πήρε το όνομά του από τον ιδρυτή των ΗΑΕ, Σεΐχη Zayed bin Sultan Al Nahyan. Το σχήμα της γέφυρας θυμίζει αμμόλοφους, τονίζοντας το πνεύμα και τον χαρακτήρα της περιοχής. Η γέφυρα έχει ύψος 60 μέτρα και μήκος 842 μέτρα, συνδέοντας το νησί του Άμπου Ντάμπι με το Ντουμπάι.
Γέφυρα Bastei πάνω από τον ποταμό Έλβα, εθνικό πάρκο Schweiz, Σαξονία
Οδογέφυρα Kinzua στην κομητεία McCain, Πενσυλβάνια, ΗΠΑ.
Μια πολύ όμορφη και ασυνήθιστη γέφυρα, που κάποτε θεωρήθηκε η ψηλότερη και μεγαλύτερη σιδηροδρομική γέφυρα στον κόσμο. Αυτή τη στιγμή έχει καταστραφεί σχεδόν ολοσχερώς.
Γέφυρα Νησιού Aiola στο Γκρατς, Αυστρία– μια πραγματική γέφυρα-νησί στο οποίο υπάρχει μπαρ, καφετέρια και χώρος παρέλασης για ηλιοθεραπεία.
Γέφυρα Hohenzollern στην Κολωνία, Γερμανία.
Μαζί με τον περίφημο καθεδρικό ναό της Κολωνίας, είναι το σήμα κατατεθέν της πόλης.
Γέφυρα-σήραγγα Oresund Γέφυρα μεταξύ Σουηδίας και Δανίας.
Η γέφυρα Oresund μεταξύ Δανίας και Σουηδίας είναι μια μοναδική κατασκευή που δεν έχει ανάλογες στον κόσμο. Για την κατασκευή του δαπανήθηκαν περίπου 3 δισ. ευρώ και 5 χρόνια σκληρής δουλειάς.
Αρχικά σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί μια γέφυρα σε όλο το στενό. Όμως, δεδομένου ότι υπάρχει ένα διεθνές αεροδρόμιο στη δανική πλευρά, μια γέφυρα που είναι πολύ ψηλά θα εγκυμονούσε κίνδυνο σύγκρουσης με τα στηρίγματα. Μια δομή που ήταν πολύ χαμηλή θα εμπόδιζε την κίνηση των πλοίων στο στενό.
Γέφυρα Royal Gorge, Canon City, Κολοράντο.
Γέφυρα υδραγωγείου (νερογέφυρα), Magd:)rg, Γερμανία.
Επιτρέπει τη διασταύρωση δύο καναλιών - το κανάλι της Κεντρικής Γερμανίας και το κανάλι που συνδέει τους ποταμούς Έλβα και Χάβελ.
Henderson Wave Bridge.
Άλλη μια πεζογέφυρα στη Σιγκαπούρη που θυμίζει πραγματικά κύμα. Η γέφυρα αυτή είναι επίσης σχετικά νέα, λειτουργεί από το 2006.
Λιμενική γέφυρα του Σίδνεϊ, Αυστραλία
Η ευρύτερη γέφυρα μεγάλου ανοίγματος στον κόσμο βρίσκεται στην αυστραλιανή πόλη Σίδνεϊ και διασχίζει ολόκληρο το λιμάνι της πόλης.
Το πλάτος της γέφυρας του λιμανιού του Σίδνεϊ είναι 49 μέτρα.
Pont Alexandre III, Γαλλία, Παρίσι
Iron Bridge, Shropshire, Αγγλία
Αυτή η γέφυρα σχηματίζει έναν απολύτως κανονικό κύκλο με την αντανάκλασή της. Είναι επίσης η πρώτη γέφυρα κατασκευασμένη εξολοκλήρου από χυτοσίδηρο.
Γέφυρα των Στεναγμών, Ιταλία, Βενετία
Η Γέφυρα των Στεναγμών χτίστηκε από τον Antonio Conti το 1602 και διακοσμήθηκε σε στυλ μπαρόκ. Η γέφυρα συνδέει το κτίριο του Παλατιού των Στοών, που στέγαζε την αίθουσα του δικαστηρίου, και το κτίριο της φυλακής. Οι «αναστεναγμοί» από τους οποίους πήρε το όνομά της αυτή η γέφυρα δεν είναι οι αναστεναγμοί των εραστών, αλλά οι θλιβεροί αναστεναγμοί καταδίκων που περνώντας υπό κράτηση από αυτή τη σκεπαστή γέφυρα έριξαν την τελευταία τους ματιά στη Βενετία.
Margaret Hunt Hill Bridge στο Ντάλας
Η γέφυρα Margaret Hunt Hill, σχεδιασμένη από τον διάσημο Ισπανό αρχιτέκτονα Santiago Calatrava, συνδέει τις όχθες του ποταμού Trinity. Η γέφυρα πήρε το όνομά της από την αρχηγό της κοινότητας Μάργκαρετ Χαντ Χιλ, κόρη ενός μεγιστάνα του πετρελαίου του Τέξας.
Η καλωδιωτή γέφυρα με έναν πυλώνα σε μορφή τόξου ύψους 121 μέτρων υποστηρίζεται από 58 καλώδια με διάμετρο 10 έως 20 εκατοστά.
Η όμορφη, κομψή γέφυρα είναι κατασκευασμένη από χάλυβα που παράγεται σε ιταλικό εργοστάσιο, τις υπηρεσίες του οποίου χρησιμοποιεί συχνά ο Καλατράβα στα έργα του.
Οδογέφυρα Glenfinnan στη Σκωτία
Το Glenfinnan Viaduct είναι μια από τις πιο διάσημες σιδηροδρομικές γέφυρες στον κόσμο. Χτίστηκε σε 4 χρόνια: από το 1897 έως το 1901. Το μήκος του είναι εκπληκτικό: 380 μέτρα, αποτελείται από 21 καμάρες. Το μέγιστο ύψος μιας τέτοιας καμάρας είναι 30 μέτρα. Ένας σιδηρόδρομος μονής γραμμής διασχίζει την οδογέφυρα.
Αμέσως μετά το άνοιγμα της οδογέφυρας, πολλοί ήταν της άποψης ότι ήταν άσχημη και ότι μόνο χάλασε τη θέα της κοιλάδας. Στις μέρες μας, η γνώμη των ανθρώπων είναι εντελώς αντίθετη.
Αν είστε λάτρεις των ταινιών του Χάρι Πότερ, τότε μάλλον γνωρίζετε ότι η συγκεκριμένη οδογέφυρα εμφανίστηκε σε ταινίες για τον διάσημο μάγο.
Forth Bridge, Εδιμβούργο, Σκωτία
Η γέφυρα χτίστηκε το 1890 για να συνδέσει το Εδιμβούργο με τη βόρεια Σκωτία. Η κατασκευή αυτού του σιδηροδρομικού θαύματος της μηχανικής έγινε δυνατή χάρη στους B. Baker και D. Fowler, οι οποίοι ως αποτέλεσμα κατάφεραν να χτίσουν μια γέφυρα πάνω από την οποία περνούν περίπου 200 τρένα κάθε μέρα.
Για περισσότερα από 120 χρόνια, από την κατασκευή της, οι Σκωτσέζοι βάφουν συνεχώς τη γέφυρα, η οποία έχει μήκος 2,5 χλμ. Μόλις στεγνώσει το χρώμα στο ένα άκρο του αντικειμένου, άρχισε να σχηματίζεται σκουριά στο άλλο.
Στη Μεγάλη Βρετανία, η έκφραση «ζωγραφίζοντας τη γέφυρα Forth» έχει γίνει η αντίστοιχη των φρασεολογικών μας ενοτήτων «Σισύφεια εργασία» και «μεταφορά νερού σε κόσκινο». Από το 2012, χάρη σε μια νέα σύνθεση ειδικής βαφής, η γέφυρα έχει καλυφθεί πλήρως με βαφή. Υπολογίζεται ότι η ατελείωτη διαδικασία ζωγραφικής έχει διακοπεί εδώ και τουλάχιστον 25 χρόνια.
Γέφυρα στον καταρράκτη Lotefossen, Odda, Νορβηγία
Ο καταρράκτης Lotefossen είναι ένας από τους πιο όμορφους καταρράκτες στον κόσμο. Σε κοντινή απόσταση από αυτό υπάρχει ένα πέτρινο γεφύρι, πολύ όμορφο. Το νερό που συσσωρεύεται στους πρόποδες του καταρράκτη περνά κάτω από τη γέφυρα και, γυρίζοντας σε ορθή γωνία, κατεβαίνει ορμητικά στο φαράγγι, που ελίσσεται σαν στενή κορδέλα δίπλα στο δρόμο.
Πεζογέφυρα, Τέξας, ΗΠΑ
Μια νέα πεζογέφυρα συνέδεε τον κεντρικό και τους ξενώνες, που βρίσκονται στις όχθες της λίμνης Ώστιν σε μια πολύ γραφική τοποθεσία ανάμεσα σε πυκνή πράσινη βλάστηση. Οι αρχιτέκτονες από το τοπικό στούντιο Miró Rivera Architects εμπνεύστηκαν για να δημιουργήσουν μια τόσο ελαφριά και χαριτωμένη γέφυρα από τα καλάμια και άλλα φυτά που καλύπτουν τις όχθες της λίμνης.
Juscelino Kubitschek, Μπραζίλια, Βραζιλία
Η γέφυρα πήρε το όνομά της από τον 24ο Πρόεδρο της Βραζιλίας. Η γέφυρα JK σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα Alexandre Chan και τον μηχανικό Mario Vila Verde.
Η γέφυρα στέκεται σε τέσσερις πυλώνες σκαμμένους στον πυθμένα της λίμνης Paranoa και στην κορυφή του οδοστρώματος υποστηρίζεται από τρία τεράστια τόξα που διασχίζουν τη γέφυρα. Παρά τη δομική πολυπλοκότητα του έργου και το τεράστιο κόστος του, αυτά τα χαρακτηριστικά δίνουν στη γέφυρα εκπληκτική αρχιτεκτονική ομορφιά και μεγαλοπρέπεια, συγκρίσιμη σε μεγαλείο με την κλίμακα της Βραζιλίας.
Rolling Bridge, Λονδίνο, Αγγλία
Πεζογέφυρα από το DVVD, Villetanez, Γαλλία.
Η νέα γέφυρα εξυπηρετεί δύο λειτουργίες: συνδέει το νότο και το βόρειο τμήμα της πόλης και επιτρέπει στους επιβάτες να φτάνουν στις αποβάθρες όπου σταματούν τα τρένα. Η γέφυρα αναδύεται ομαλά από το έδαφος και επιστρέφει σε αυτό. Μπορεί να συγκριθεί με ένα τεράστιο φύλλο κουλουριασμένο σε σωλήνα, το οποίο είναι έτοιμο να παρέχει στους ανθρώπους ασφαλή διέλευση από τις σιδηροδρομικές γραμμές και τους αυτοκινητόδρομους. Τα εξωτερικά τοιχώματα της γέφυρας ήταν καλυμμένα με ξύλινα πάνελ, τα οποία βοηθούν στη διαμόρφωση της ευχάριστης, αξέχαστης εμφάνισής της.
Πεζογέφυρα, Knokke, Βέλγιο
Μια νέα γέφυρα στο βελγικό θέρετρο Knokke κατασκευάστηκε απευθείας με πρόσβαση στη λεωφόρο Queen Elisabeth. Η γέφυρα εξυπηρετεί δύο λειτουργίες. Πρώτον, συνδέει τη θάλασσα και τις περιοχές πρασίνου, δίνοντας στους τουρίστες τη δυνατότητα να μετακινούνται από τη μία στην άλλη με τα πόδια ή με ποδήλατο. Δεύτερον, η γέφυρα συμβολίζει την αρχή της πόλης. Το στατικό μοντέλο είναι ένας ατσάλινος βραχίονας μήκους 102 μέτρων, ο οποίος είναι τοποθετημένος σε 4 στηρίγματα.
Οικολογική διοχέτευση πεζογέφυρων για τα ζώα
Η φροντίδα για τη φύση για ορισμένες χώρες δεν περιορίζεται μόνο στη διαλογή των σκουπιδιών και στην παραγωγή πραγμάτων από ανακυκλωμένα υλικά. Εκτός από τη διατήρηση του περιβάλλοντος και των φυσικών πόρων, η προστασία των άγριων ζώων έχει μεγάλη εθνική σημασία. Σε τμήματα δρόμων σε αυτές τις χώρες μπορείτε να βρείτε όχι μόνο προειδοποιητικά σήματα «Άγρια Ζώα», αλλά και αισθητήρες υπερύθρων που ενημερώνουν τους οδηγούς για την προσέγγιση ενός ζώου, καθώς και ειδικές πεζογέφυρες ecoduci που έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν ζώα στο δρόμο.
Παρόμοιες κατασκευές υψώνονται πάνω από πολυσύχναστους αυτοκινητόδρομους. Σε αυτή την περίπτωση, η δομή καμουφλάρεται προσεκτικά ώστε να ταιριάζει με το τοπίο της περιοχής έτσι ώστε να μοιάζει με ένα θραύσμα του φυσικού περιβάλλοντος.
Βέλγιο, εθνική οδός E314
Γειτονιά της λίμνης Keechelus, Ουάσιγκτον, ΗΠΑ
De Borkeld, Ολλανδία 
Γερμανία
Εθνικό Πάρκο, Καναδάς
Ενημερώθηκε 22/06/15 12:16:
String Bridge στην Ιερουσαλήμ
Σιδηροδρομική-πεζογέφυρα, που κατασκευάστηκε το 2008 σύμφωνα με το σχέδιο του Santiago Calatrava. Γνωστή και ως «Άρπα του Δαβίδ».
Αυτή η εκπληκτική κρεμαστή έγχορδα γέφυρα εμφανίστηκε στην είσοδο της Ιερουσαλήμ σχετικά πρόσφατα, αλλά έχει ήδη καταφέρει να κερδίσει τη συμπάθεια των κατοίκων της περιοχής και των τουριστών με το εκπληκτικό της σχήμα. Η γέφυρα αποτελείται από μια ενιαία προβλήτα που εξισορροπεί το άνοιγμα των 160 μέτρων με μακριά καλώδια, δημιουργώντας ένα εκπληκτικό αρχιτεκτονικό αποτέλεσμα.
