Τι είναι μια ζώνη αναταράξεων, ξέρω από πρώτο χέρι. Αυτή η ενοχλητική κατάσταση αιφνιδίασε εμένα και τη μητέρα μου κατά τη διάρκεια της μεγάλης πτήσης πέρα από τον ωκεανό στη Σρι Λάνκα. Θα σας πω περισσότερα για αυτό.
Τι είναι μια ζώνη αναταράξεων - μια επιστημονική εξήγηση
Επιστημονικά ακούγεται ταλάντωση αεροσκάφους κατά τη σύγκρουση ανέμων. Φαίνεται ότι δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό. Αλλά οι αναταράξεις είναι διαφορετικές: για παράδειγμα, όταν ένα αεροπλάνο εισέρχεται στη ζώνη των κεραυνών, συναντά επίσης αναταράξεις, αλλά πιο ισχυρό.Αυτό είναι ήδη ένα πιο επικίνδυνο φαινόμενο, αλλά, ευτυχώς, δεν συμβαίνει συχνά, αφού ο πιλότος ελέγχει τις καιρικές συνθήκες πριν από την πτήσηκαι σχεδιάζει μια διαδρομή για την αποφυγή τέτοιων καταστάσεων.
Αλλά σίγουρα κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης πτήσης προβλέψει την παρουσίααυτά τα τα σύννεφα είναι αρκετά σκληράΕπομένως, πρέπει να είστε ψυχικά προετοιμασμένοι για οποιαδήποτε κατάσταση. Επιπλέον, στο 99% των περιπτώσεων όλα τελειώνουν ευνοϊκά.
Εάν βρίσκεστε σε μια ταραγμένη ζώνη
Κατά τη διάρκεια της πτήσης πέρα από τον ωκεανό στο δρόμο για τη Σρι Λάνκα, βρεθήκαμε σε μια ζώνη αναταράξεων. Όλα τα φώτα έσβησαν, εκκίνηση αεροσκάφους ταλάντευση προς όλες τις κατευθύνσεις, και ο καπετάνιος ανακοίνωσε από το μεγάφωνο: «Το δικό μας το αεροπλάνο χτύπησε τη ζώνη αναταράξεωνΠαρακαλούμε δέστε τις ζώνες σας και πάρτε τις θέσεις σας. Η γιαγιά και η εγγονή άρχισαν αμέσως να διασταυρώνονται και να διαβάζουν προσευχές από πίσω, ο άντρας στα δεξιά, με ένα δυσαρεστημένο βλέμμα, έδεσε τη ζώνη του και απλά έβαλα το διαβατήριό μου στην τσέπη του στήθους μου (ποτέ δεν ξέρεις;) και σιωπηλά άρχισα να κοίτα την οθόνη LED που κρεμόταν μπροστά μου. Πετάξαμε με την εταιρεία χαμηλού κόστους Fly Dubai και μπροστά από κάθε θέση κρεμόταν μια διαδραστική οθόνη που έδειχνε έναν χάρτη και το ιπτάμενο αεροπλάνο μας. Εκείνη τη στιγμή ήταν ακριβώς πάνω από τον ωκεανό, και υπήρχε μια καταιγίδα τριγύρω.
Η αναταραχή ένιωσα σαν να μου το θύμισε τρενάκι του λούνα παρκ.Το αεροπλάνο συνετρίβη απροσδόκητα τσέπες αέρα,τη στιγμή του οποίου η καρδιά μου βούλιαξε και μετά κύλησε και ταλαντεύτηκεαπό πλευρά σε πλευρά.
Και τότε ήταν που ξεκίνησαν άνοιγμα των επάνω ράφια με χειραποσκευή, δεν ήταν πια αστείο. Φυσικά, η αεροσυνοδός ήρθε αμέσως τρέχοντας και κάλυψε τα πάντα, καθησύχασε τους πάντες, αλλά οι επιβάτες ήταν εμφανώς πανικόβλητοι- κάποιος έκλεισε τα μάτια του από φόβο, κάποιος ήπιε ήσυχα αλκοόλ από αφορολόγητο. Αλλά, ευτυχώς, μετά από μισή ώρα νεύρα οι αναταράξεις έχουν τελειώσεικαι λύσαμε με ασφάλεια τις ζώνες μας και συνεχίσαμε την πτήση μας ήρεμα και χωρίς επεισόδια.
Αν ξαφνικά βρεθείτε μέσα ζώνη αναταράξεων, έπειτα:
- Μην πανικοβάλλεστε, δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό. Πανικός μεταδίδεται και σε άλλους επιβάτες - γιατί να κλιμακωθεί ξανά η κατάσταση;
- Κλείστε όλες τις ηλεκτρικές συσκευέςαν δεν το έχετε κάνει πριν.
- Πιείτε νερό και αναπνεύστε βαθιά.Αυτό θα σας βοηθήσει να χαλαρώσετε.
- Αν η φλυαρία δεν είναι πολύ δυνατή - να τσιμπήσεις.Πολύ συχνά, οι αεροσυνοδοί παραδίδουν ποτά και φαγητό κατά τη διάρκεια αναταράξεων. Αυτό αποσπά την προσοχή των επιβατών από την κατάσταση και δεν τους επιτρέπει να σκεφτούν το κακό.
Ο στροβιλισμός (από το λατινικό turbulentus - θυελλώδης, χαοτικός) είναι ένα φυσικό φαινόμενο στο οποίο τα φράκταλ και γραμμικά κύματα διαφόρων μεγεθών προκύπτουν αυθόρμητα στη ροή ενός υγρού ή αερίου. Σε σχέση με την αεροπορία, οι αναταράξεις είναι ένα διαφορετικό είδος δονήσεων ενός αεροσκάφους που προκύπτουν ως αποτέλεσμα δινορευμάτων ανέμου, καθόδου και ανόδου.
Οι συνήθεις αναταράξεις που εμφανίζονται όταν πετάμε μέσα από ορισμένους τύπους σύννεφων είναι ασφαλείς. Το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για να αντέχει τις δυνάμεις G που προκύπτουν και οι επιβάτες μπορεί να αισθάνονται μόνο ένα ελαφρύ κούνημα. Οι έντονες αναταράξεις, που μερικές φορές εμφανίζονται στην ανώτερη ατμόσφαιρα, μπορεί να οδηγήσουν σε πιο αισθητή δόνηση στην καμπίνα. Επομένως, οι πιλότοι, όταν ανιχνεύονται αναταράξεις, ανοίγουν την πλακέτα «δέστε τις ζώνες ασφαλείας» και ζητούν από τους επιβάτες να καθίσουν στις θέσεις τους.
Τι προκαλεί αναταράξεις;
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την εμφάνιση αναταράξεων: αναταράξεις από τα άκρα των φτερών, ανομοιόμορφη θέρμανση του αέρα, συνάντηση μαζών αέρα, η θερμοκρασία των οποίων ποικίλλει και πολλά άλλα.
Επικίνδυνες αναταράξεις του αέρα εμφανίζονται συχνά σε βροντές. Είναι ευδιάκριτα σε έναν ειδικό εντοπιστή στο πιλοτήριο και, αν είναι δυνατόν, πετούν τριγύρω. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης στροβιλισμοί κατά μήκος των άκρων του μετώπου της καταιγίδας, δεν είναι ορατοί στο ραντάρ. Επομένως, δεν είναι πάντα δυνατή η πτήση γύρω από τη ζώνη αναταράξεων.
Σε έναν καθαρό ουρανό, εμφανίζεται επίσης φλυαρία, αλλά το αεροσκάφος δεν μπορεί πάντα να αλλάξει το επίπεδο πτήσης λόγω της μεγάλης κίνησης στον ουρανό. Μεταξύ των αεροπλάνων πρέπει να τηρείτε αυστηρά ορισμένα διαστήματα για να αποφύγετε συγκρούσεις.
Τα αεροπλάνα επίσης συχνά αντιμετωπίζουν ισχυρούς ανέμους κατά την κάθοδο. Για το πλήρωμα, έχουν αναπτυχθεί πρότυπα για τις παραμέτρους πτήσης σε συνθήκες ανώμαλου, και εάν υπερβούν τα όρια, ο πιλότος αναγκάζεται να πάει σε εναλλακτικό αεροδρόμιο.
Μια άλλη αιτία αναταράξεων μπορεί να είναι τα ρεύματα πίδακα. Πρόκειται για ρεύματα, η ταχύτητα των οποίων αλλάζει απότομα τόσο στην οριζόντια όσο και στην κατακόρυφη κατεύθυνση. Ένα χαρακτηριστικό τέτοιων ρευμάτων είναι ότι μπορούν να τεντωθούν για αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Τις περισσότερες φορές μπορούν να βρεθούν στις ανατολικές Ηνωμένες Πολιτείες.
Η μεγάλη παρανόηση είναι ότι η φλυαρία εξαρτάται από τα προσόντα και τις ικανότητες του πιλότου. Το αεροπλάνο μπαίνει σε αυτόματο πιλότο και μόνο με πολύ δυνατό κούνημα, όταν χρειάζεται η αντίδραση του πιλότου, αρχίζουν να το πιλοτάρουν χειροκίνητα. Η δύναμη με την οποία θα κουνηθεί το αεροπλάνο εξαρτάται περισσότερο από το σχεδιασμό του. Όσο μεγαλύτερο και βαρύτερο είναι, τόσο λιγότερες αναταράξεις γίνονται αισθητές.
Είναι επικίνδυνες οι αναταράξεις;
Πολλοί άνθρωποι που πάσχουν από αεροφοβία φοβούνται να μπουν στη ζώνη αναταράξεων. Αλλά οι ειδικοί καθησυχάζουν: στα 120 χρόνια ιστορίας της αεροπορίας, δεν έχει συμβεί ούτε μία καταστροφή, η αιτία της οποίας θα ήταν ή θα μπορούσε να είναι αναταράξεις.
Ωστόσο, με μια δυνατή φλυαρία, υπάρχει κίνδυνος σοβαρού τραυματισμού. Υπήρξαν περιπτώσεις που επιβάτες πετάχτηκαν έξω από τις θέσεις τους, λόγω χτυπημάτων στις γωνίες της καμπίνας, έλαβαν μώλωπες και κατάγματα. Οι βαλίτσες που μπορεί να πέσουν έξω από τους χώρους αποσκευών που βρίσκονται πάνω από τα καθίσματα αποτελούν επίσης κίνδυνο. Για την αποφυγή δυσμενών καταστάσεων, είναι απαραίτητο να τηρούνται οι προφυλάξεις ασφαλείας και να εκτελούνται αδιαμφισβήτητα όλες οι εντολές των αεροσυνοδών.
Σε πολλούς ανθρώπους δεν αρέσει να χρησιμοποιούν ένα τέτοιο όχημα ως αεροπλάνο. Ο καθένας έχει τη δική του άποψη για αυτό το θέμα, αλλά συνήθως έχουν ένα κοινό. Τι? Φυσικά, φόβος. Μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους. Μερικοί άνθρωποι φοβούνται τη συντριβή, άλλοι μισούν να μπουν σε αναταράξεις. Επιπλέον, πολλοί θεωρούν ακόμη και αυτή τη μέθοδο μεταφοράς πολύ ακριβή.
Τι είναι αναταράξεις;
Κι όμως υπάρχουν άνθρωποι που λατρεύουν να πετούν. Όταν μπαίνουν σε ζώνες αναταράξεων, κατά κανόνα, τίθεται το ερώτημα εάν αυτό είναι επιβλαβές. Η απόλαυση της πτήσης, η αίσθηση της αδρεναλίνης κατά την απογείωση ή την προσγείωση είναι ένα πράγμα, αλλά όταν το σώμα κουνιέται (και όχι πάντα απαλά και με ασφάλεια), προκύπτουν διάφορα επιχειρήματα και υποθέσεις. Τι είναι λοιπόν η αναταραχή και πώς επηρεάζει την ανθρώπινη υγεία;
Συχνά οι άνθρωποι αποκαλούν τις αναταράξεις "φλυαρία". Με απλά λόγια, πρόκειται για διάφορα είδη δονήσεων του αεροσκάφους που προκύπτουν ως αποτέλεσμα δινορευμάτων ανέμου, καθόδου και ανόδου. Επιπλέον, μπορεί να προκύψει μια μικρή περιοχή αναταράξεων λόγω κάποιας πίεσης. Κανονικά, το αεροσκάφος μπορεί να αντέξει τέτοια φορτία και οι επιβάτες μπορεί να αισθάνονται μόνο μια μικρή ταλάντευση.
Ποιος είναι ο κίνδυνος αναταράξεων;
Κάθε πιλότος φροντίζει το αεροσκάφος και τους επιβάτες του. Έτσι προσπαθεί να αποφύγει τον παραμικρό κίνδυνο. Έτσι, ο πιλότος αποφεύγει τη ζώνη σύννεφων. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις που το αεροσκάφος μπαίνει σε τέτοια ρεύματα αέρα που είναι ικανά να το ρίξουν σε υπερκρίσιμες γωνίες επίθεσης. Ως αποτέλεσμα, ολόκληρο το όχημα μπορεί να κινδυνεύει. Αυτός είναι ο λόγος που ένας πιλότος δεν θα πετάξει ποτέ σκόπιμα στα σύννεφα. Τέτοια αντικείμενα είναι καθαρά ορατά στον εντοπιστή και προειδοποιούν για πιθανά εμπόδια.
Έτσι, η ζώνη αναταράξεων είναι ένα απρόβλεπτο φαινόμενο. Προκαλείται από συμφόρηση και μερικές φορές μπορεί να μην εμφανίζεται στον εντοπισμό του πιλότου. Ως αποτέλεσμα, κανείς δεν έχει ανοσία από αυτό.
Πρώτα η ασφάλεια!
Είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα εάν οι αναταράξεις είναι επικίνδυνες. Όλα εξαρτώνται από τη ροή του αέρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι πριν από την έναρξη της πτήσης κάθε πιλότος περνάει ειδική εκπαίδευση. Κατά τη διάρκειά του εξοικειώνεται με τον καιρό και επιλέγει την καλύτερη διαδρομή.
Υπάρχουν όμως και καταστάσεις που είναι αδύνατο να σχεδιάσεις ή να προβλέψεις τη διαδρομή. Όταν πετάτε με αεροπλάνο για περισσότερες από οκτώ ώρες, η πρόβλεψη των καιρικών αλλαγών είναι απλώς μη ρεαλιστική. Τότε θα πρέπει να βασιστείτε μόνο στις εξαιρετικές δεξιότητες και την προσοχή του πιλότου. Επιπλέον, ειδικός εξοπλισμός που θα μαλακώσει τη φλυαρία μπορεί να προστατεύσει το αεροσκάφος από προβλήματα.
Άλλες αιτίες αναταράξεων
Σημειώστε ότι ένας από τους πιθανούς λόγους για το σχηματισμό μιας ζώνης αναταράξεων μπορεί να είναι τα ρεύματα πίδακα. Η ουσία τους έγκειται στο γεγονός ότι μπορούν να αλλάξουν πολύ γρήγορα και σε διαφορετικές κατευθύνσεις, δηλαδή σε οριζόντιες ή κάθετες κατευθύνσεις. Ένα χαρακτηριστικό τέτοιων ρευμάτων είναι ότι μπορούν να τεντωθούν για αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Τις περισσότερες φορές μπορούν να βρεθούν στις ανατολικές Ηνωμένες Πολιτείες.
Λόγω της πυκνής κυκλοφορίας στον ουρανό, το αεροσκάφος μπορεί να αποφύγει αυτή ή εκείνη τη ζώνη αναταράξεων. Σε άλλες περιπτώσεις, το φαινόμενο μπορεί να επηρεάσει αρνητικά το άτομο και το όχημα συνολικά. Είναι πολύ σημαντικό τα διερχόμενα αεροσκάφη να διατηρούν μια ορισμένη απόσταση μεταξύ τους. Πρώτον, αυτό είναι απαραίτητο για να μην συγκρουστούν και δεύτερον, βοηθά στη μείωση του κινδύνου πτώσης στη ζώνη αναταράξεων.
Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η φλυαρία είναι αποτέλεσμα λάθους πιλότου ή έλλειψης επαγγελματισμού. Αυτή είναι μια εντελώς λανθασμένη υπόθεση! Το αεροσκάφος κινείται πολύ συχνά με αυτόματο πιλότο και το κύριο καθήκον του κυβερνήτη είναι να παρατηρεί τους εντοπιστές στο πιλοτήριο και άλλα όργανα. Αυτή η λειτουργία απενεργοποιείται σε περίπτωση ισχυρής δόνησης, η οποία συμβαίνει κατά την είσοδο στη ζώνη αναταράξεων. Στη συνέχεια, ο πιλότος ελέγχει το αεροσκάφος χειροκίνητα. Και το πόσο θα κουνηθεί το αεροσκάφος εξαρτάται μόνο από τον εαυτό του. Όσο μεγαλύτερη είναι η μάζα του αεροσκάφους, τόσο πιο αισθητά θα είναι τα χτυπήματα.
Εκτός από τους παραπάνω λόγους, υπάρχει και ένας ακόμη. Για παράδειγμα, κατά την κατάβαση, το αεροσκάφος μπορεί να συναντήσει έναν ισχυρό ανεμοστρόβιλο, μια ριπή ανέμου. Αλλά δεν πρέπει να ανησυχείτε πολύ για αυτό, καθώς στην εποχή μας έχουν αναπτυχθεί ειδικά πρότυπα και παράμετροι πτήσης κατά τη διάρκεια των αναταράξεων, οι οποίες σας επιτρέπουν να αποφύγετε προβλήματα. Εάν δεν βοηθήσουν, τότε είναι ευθύνη του πιλότου να προσγειώσει το αεροπλάνο στο πλησιέστερο αεροδρόμιο έκτακτης ανάγκης.
Όποιες περιοχές αναταράξεων και αν συναντήσετε στη διαδρομή για τους επιβάτες, δεν πρέπει ποτέ να πανικοβληθείτε πρόωρα. Ναι, δεν θα αρνηθούμε ότι ένα τέτοιο φαινόμενο δεν πρέπει να υποτιμάται. Στην καλύτερη περίπτωση, πριν από την πτήση, κάθε άτομο πρέπει να προετοιμαστεί λίγο ακούγοντας τις συστάσεις των επαγγελματιών και διαβάζοντας την απαραίτητη βιβλιογραφία.
Αλλά ένα ερώτημα εξακολουθεί να ενδιαφέρει όλους τους επιβάτες: "Ποιος είναι ο κίνδυνος των αναταράξεων;" Ας σπεύσουμε να καθησυχάσουμε όλους τους ανθρώπους που πάσχουν από αεροφοβία: η φλυαρία μπορεί να είναι λίγο τρομακτική, αλλά σε 120 χρόνια ιστορίας της αεροπορίας, δεν έχει συμβεί ούτε μία καταστροφή, η αιτία της οποίας θα ήταν ή θα μπορούσε να είναι αναταράξεις. Αυτό συμβαίνει γιατί οι πιλότοι ξέρουν πολύ καλά πώς να αντιδρούν και να συμπεριφέρονται σε τέτοιες καταστάσεις. Και επίσης σήμερα υπάρχουν πολλές παράμετροι, πρότυπα, τεχνικές που βοηθούν στην αποφυγή μιας δυσμενούς κατάστασης.
Αναταράξεις: κίνδυνος ή φόβος;
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για το φαινόμενο φαινόμενο: αναταράξεις από τα άκρα των φτερών, ανομοιόμορφη θέρμανση του αέρα, συνάντηση μαζών αέρα, η θερμοκρασία των οποίων ποικίλλει και πολλά άλλα. Αλλά αυτοί είναι μόνο δευτερεύοντες παράγοντες που μπορούν να οδηγήσουν σε φλυαρία. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το να το αποφύγεις είναι πολύ πιο εύκολο από το να μπεις στο επίκεντρο των γεγονότων. Να είστε σίγουροι, κανένας πιλότος δεν θα στείλει το αεροπλάνο του σε επικίνδυνο μέρος! Ένα ελαφρύ τίναγμα δεν πρέπει να εκλαμβάνεται ως σήμα κινδύνου και απειλή για μια ασφαλή πτήση. Η βλάβη των αναταράξεων είναι απλώς ένας μύθος, ο οποίος, υπό τις συνθήκες της ανάπτυξης προηγμένων τεχνολογιών, δεν μπορεί να βλάψει ένα άτομο.
Μπορεί να υπάρχουν πολλές καταστάσεις στο αεροπλάνο, που κυμαίνονται από διάφορα περιστατικά στο αεροπλάνο, που τελειώνουν με μια σοβαρή φλυαρία στην οποία μπορεί να μπει το πλοίο της γραμμής. Πολλοί άνθρωποι φοβούνται τις αναταράξεις, γιατί η ίδια η αίσθηση, όταν το αεροπλάνο αρχίζει να κουνιέται ξαφνικά στον αέρα, είναι αρκετά ανήσυχο. Πολλοί άνθρωποι έχουν αμέσως πολλές ερωτήσεις, για παράδειγμα, αναταράξεις σε ένα αεροπλάνο - τι είναι και γιατί είναι επικίνδυνο.
Ο στροβιλισμός είναι μια από τις μάλλον πολύπλοκες ατμοσφαιρικές ιδιότητες. Ο αέρας αλλάζει συνεχώς - υπάρχουν αλλαγές στις συνθήκες θερμοκρασίας, στην πίεση και ο άνεμος αλλάζει επίσης την ταχύτητα και την κατεύθυνσή του. Όλα αυτά οδηγούν στο γεγονός ότι η πυκνότητα των μαζών αέρα αρχίζει να αλλάζει. Και, φυσικά, όταν το αεροπλάνο μπαίνει σε μια τέτοια ζώνη, αρχίζει να τρέμει. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι οι αναταράξεις είναι μια κατάσταση όταν ένα αεροσκάφος μπαίνει σε ένα σύννεφο. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν συμβαίνει απολύτως - μια ζώνη αναταράξεων μπορεί επίσης να εμφανιστεί σε καθαρό ουρανό.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτή η κατάσταση μπορεί συχνά να εμφανιστεί σε ύψος που θεωρείται μικρό - 500-600 μ. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι ισχυρή δόνηση γίνεται αισθητή σε πυκνά σύννεφα και καταιγίδες. Λόγω του γεγονότος ότι υπάρχει μεγάλη ταχύτητα ανέμου εδώ, το αεροπλάνο αρχίζει να χάνει κάπως ταχύτητα και να κουνιέται.
Τέτοιες συσσωρεύσεις νεφών είναι συνήθως ορατές στα ραντάρ των αεροσκαφών, γεγονός που επιτρέπει στους πιλότους να σχεδιάσουν εκ των προτέρων μια ασφαλή διαδρομή. Αλλά αν το αεροπλάνο όντως μπει σε αναταράξεις, δεν φταίνε οι πιλότοι. Οι μετεωρολογικές προβλέψεις μπορεί να αλλάξουν, με μια μεγάλη πτήση η κατάσταση μπορεί ακόμη και να αλλάξει σημαντικά.
Κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο αυτόματος πιλότος ελέγχει το αεροσκάφος, αλλά εάν οι αναταράξεις είναι ισχυρές, οι πιλότοι μεταβαίνουν σε χειροκίνητο έλεγχο για να βγάλουν το πλοίο της γραμμής από την επικίνδυνη ζώνη.
Άλλες αιτίες ανακίνησης
Συχνά, όταν παρακάμπτετε τα σύννεφα, το αεροπλάνο εξακολουθεί να τρέμει. Όλα αυτά οφείλονται σε πλευρικές αναταράξεις του αέρα κατά μήκος των ορίων τέτοιων σμήνων νεφών. Και δεν είναι λιγότερο επικίνδυνοι, κυρίως λόγω της έκπληξής τους.
Επίσης, το πρόβλημα μπορεί να προκύψει κατά την προσγείωση. Εξάλλου, τα αεροπλάνα απογειώνονται και προσγειώνονται συνεχώς, ειδικά όταν πρόκειται για μεγάλα αεροδρόμια στον κόσμο. Και με φόντο αυτές τις αναταράξεις, το αεροπλάνο αρχίζει να τρέμει.
Η κύρια δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι τα καθιερωμένα κλιμάκια δεν μπορούν να αλλάξουν αεροσκάφος και κατά την προσγείωση είναι ήδη δύσκολο να γίνει κάτι. Αλλά αν ξεκινήσει η ζώνη αναταράξεων, συχνά το αεροπλάνο πρέπει να εκτραπεί στον δεύτερο κύκλο. Οι επιβάτες, από την άλλη, μπορεί να ξεκινήσουν άλλη μια κρίση πανικού όταν, με φόντο καθαρό ουρανό και καλή ορατότητα, το αεροπλάνο κάνει ξαφνικά τον δεύτερο κύκλο.
Η δύναμη της φλυαρίας
Σύμφωνα με τους ειδικούς, η ισχύς της φλυαρίας λόγω των αναταράξεων μπορεί να είναι διαφορετική. Και οι επιβάτες διαφορετικών αεροπλάνων το αισθάνονται διαφορετικά - όλα εξαρτώνται από τον τύπο του αεροσκάφους που υπάρχει. Έτσι, για παράδειγμα, οι μικρές επιλογές φλυαρούν πιο έντονα, γιατί. Οι επενδύσεις είναι ελαφριές και ο άνεμος τις επηρεάζει περισσότερο. Τα βαρύτερα μηχανήματα είναι πιο ανθεκτικά στον αέρα.
Ποιος είναι ο κίνδυνος μιας τέτοιας κατάστασης
Όλοι οι πιλότοι γνωρίζουν πόσο επικίνδυνη είναι η κατάσταση των αναταράξεων. Και δεν θα στείλουν οικειοθελώς αεροπλάνο σε τέτοια ζώνη. Η είσοδος στη ζώνη αναταράξεων οδηγεί σε καταστροφικές συνέπειες. Μερικές φορές πρέπει ακόμη και να καταφύγετε σε επείγουσα προσγείωση.
Επιπλέον, η φλυαρία είναι πιο επικίνδυνη όχι τόσο για το αεροσκάφος όσο για τους επιβάτες εντός της γραμμής. Εξάλλου, εκδηλώνεται ξαφνικά, όταν πολλοί μπορούν να κυκλοφορούν στην καμπίνα του αεροσκάφους ή να σταθούν στην ουρά για την τουαλέτα. Αποτέλεσμα είναι να τραυματιστούν και να τραυματιστούν. Κατάγματα, μώλωπες, πληγές και πολλά άλλα - όλα αυτά είναι συνέπεια ενός τέτοιου προβλήματος όπως οι αναταράξεις. Επομένως, αξίζει να τηρήσετε μια σειρά από κανόνες που προτείνονται για την ασφάλεια των ανθρώπων. Ανάμεσα τους:
- Πάρε τη θέση σου
- Δέστε τις ζώνες ασφαλείας και παραμείνετε σε αυτή τη θέση έως ότου το αεροσκάφος παραμείνει σε αναταράξεις και ο κυβερνήτης του πλοίου δώσει την άδεια να τις λύσει
- Όντας σε μια καρέκλα, πρέπει να ρυθμιστείτε ψυχολογικά για να μην υποκύψετε στον πανικό. Η έναρξη μπορεί να εμφανιστεί ξαφνικά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η αιθουσαία συσκευή ενός ατόμου αντιδρά απότομα ακόμη και σε μικρούς κυλίνδρους και μείωση ύψους - γι 'αυτόν είναι σαν μια πτώση και ακόμη και μια ανατροπή της επένδυσης γύρω από τον άξονά της. Εξαιτίας αυτού, αναπτύσσεται ένας ανεξέλεγκτος φόβος, συγκρίσιμος με έναν σοβαρό πανικό.
- Όλα τα διαθέσιμα gadget και ηλεκτρονικά θα πρέπει να είναι κρυμμένα για να μην πέσουν και σπάσουν
Η κατάσταση αναταράξεων δεν θα διαρκέσει πολύ. Εάν ακολουθήσετε όλους τους κανόνες που λένε τα μέλη του πληρώματος, δεν θα υπάρξουν σοβαρές συνέπειες.
Πρόσθετα μέτρα
Εάν το αεροπλάνο βρίσκεται σε ζώνη αναταράξεων, οι επιβάτες θα πρέπει να το περιμένουν, ακόμα κι αν θέλουν πραγματικά να πάνε στην τουαλέτα. Εάν οι χώροι αποσκευών αρχίσουν να ανοίγουν, αξίζει να καλύψετε το κεφάλι σας για να μην πέσει το περιεχόμενό τους στο κεφάλι σας και δεν πρέπει να σηκωθείτε από τη θέση σας για να μην τραυματιστείτε και τραυματιστείτε. Υπάρχουν πολλές ιστορίες όταν, μετά την προσγείωση της πτήσης, οι επιβάτες μεταφέρθηκαν με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο.
Με την έναρξη της νευρικότητας, αξίζει να αναπνεύσετε βαθιά για να διώξετε την επίθεση. Λόγω της τόσο βαθιάς αναπνοής, ο καρδιακός παλμός αρχίζει να αυξάνεται, κάτι που βοηθά στην ηρεμία.
Εάν ένα άτομο πετάει για πρώτη φορά, θα πρέπει να ανησυχεί για τη λήψη ηρεμιστικών. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι ευκολότερο να επιβιώσετε από αναταράξεις. Το πλήρωμα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι απίθανο να μπορέσει να έρθει στη διάσωση, επειδή. ισχύουν οι ίδιοι κανόνες για αυτόν - κάτσε και δέσε τις ζώνες σου.
Αυτό είναι τρομακτικό. Δεν είναι άνετο. Εξαιτίας αυτού, ο καφές και ο χυμός ντομάτας χύνονται στο παντελόνι. Αυτό ονομάζεται «αναταράξεις». Και πόσο επικίνδυνο είναι αλήθεια;
Μια μέρα το αεροπλάνο στο οποίο βρισκόμουν έπεσε σε έντονες αναταράξεις. Αυτή η κατάσταση είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να νιώσετε σαν ένας μικροσκοπικός κόκκος άμμου από τον οποίο τίποτα δεν εξαρτάται. Μετά από αυτό το περιστατικό, απέφευγα τα αεροπλάνα σαν την πανούκλα για ένα χρόνο.
Ευτυχώς η πτήση μας τελείωσε με ασφάλεια. Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για κάποιες άλλες περιπτώσεις. Τον περασμένο Φεβρουάριο, μια πτήση από το Ντένβερ στο Μπίλινγκς για τέσσερις επιβάτες και μία αεροσυνοδό κατέληξε στην εντατική. Και τον Δεκέμβριο, λόγω αναταράξεων, τραυματίστηκαν 14 επιβάτες της πτήσης Σεούλ-Ντάλλας, το αεροπλάνο έκανε αναγκαστική προσγείωση στο Τόκιο.
Αυτά είναι μόνο τρία παραδείγματα που θα μπορούσα να σκεφτώ απροσδόκητα. Και τι πιστεύουν οι ειδικοί για τον πραγματικό κίνδυνο να μπει ένα αεροσκάφος σε μια ζώνη αναταράξεων; Είναι οι ζώνες 100% εγγύηση της ασφάλειάς μας;
Μπορεί ένα αεροπλάνο να χάσει τον έλεγχο και να συντριβεί λόγω αναταράξεων;
Εν ολίγοις, η απάντηση είναι «όχι». Και μην γουρλώνετε τα μάτια σας, ψάχνοντας για δολοφονικά επιχειρήματα ενάντια σε μια τέτοια απάντηση. Σίγουρα θα έχετε ακούσει ότι το αεροπλάνο είναι το ασφαλέστερο μέσο μεταφοράς. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι οι επίγειες μεταφορές, σε αντίθεση με τα αεροσκάφη, δεν μπορούν να εμπίπτουν εξ ορισμού. Φαίνεται πιο αξιόπιστο από το να κινείσαι σε έναν σιδερένιο σωλήνα που κρέμεται 10 χιλιόμετρα πάνω από το έδαφος.
Όμως, παρά τις πολύ δυσάρεστες υποκειμενικές αισθήσεις, η ίδια η αναταραχή δεν θα προκαλέσει ποτέ την πτώση του αεροπλάνου στο έδαφος. Ο πιλότος Πάτρικ Σμιθ στο AskThePilot.com εξήγησε ότι ακόμη και οι πιο βίαιες κινήσεις αέριων μαζών δεν μπορούν να ανατρέψουν το αεροπλάνο ή να το σπάσουν σε πολλά κομμάτια.
Οι αναταράξεις μπορεί να προκαλέσουν ζημιά. Αυτό όμως συμβαίνει πολύ σπάνια. Ένα περιστατικό που αναφέρεται συχνά από αυτή την άποψη ήταν ένα περιστατικό του 1966 στο οποίο έντονες αναταράξεις διέλυσαν ένα Boeing 707 κοντά στο όρος Φούτζι, στο οποίο ο πιλότος ήθελε να πετάξει πιο κοντά για να έχει καλύτερη θέα του ιαπωνικού ορόσημου. Οι ριπές ανέμων σε εκείνο το μέρος έφτασαν τα 140 μίλια την ώρα, που σκότωσαν όλους τους επιβαίνοντες.
Αλλά από τότε, οι μηχανικοί έχουν κάνει κάποια σοβαρή δουλειά. Ο σχεδιασμός των αεροσκαφών έχει γίνει πιο ανθεκτικός σε τέτοια φορτία. Τα σύγχρονα επιβατικά σκάφη μπορούν να απογειώνονται υπό γωνία 90 μοιρών ως προς τον ορίζοντα, επομένως δεν φοβούνται τυχόν ριπές ανέμου στη Γη. Το Dreamliner 787, για παράδειγμα, είναι εξοπλισμένο με ειδικούς αισθητήρες για την ακριβή πρόβλεψη της θέσης των ζωνών αναταράξεων. Ωστόσο, ένας συνδυασμός δυσμενών καιρικών συνθηκών και άλλων παραγόντων (όπως σφάλμα πιλότου) μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή.
Ο καθηγητής Ρόμπερτ Σέρμαν του Εθνικού Κέντρου Ατμοσφαιρικής Έρευνας (ΗΠΑ) λέει ότι η ιστορία έχει καταγράψει μερικές περιπτώσεις όπου πολύ ισχυρές ριπές αέρα έσπασαν τους κινητήρες από τα φτερά. Αλλά ακόμη και υπό αυτές τις συνθήκες, το αεροπλάνο προσγειώθηκε με ασφάλεια στο αεροδρόμιο.
Εάν οι αναταράξεις είναι πολύ ισχυρές, τότε οι πιλότοι μπορούν να κάνουν προσαρμογές στη διαδρομή ή να προσγειωθούν σε διαφορετικό μέρος. Αλλά ακόμα και σε αυτό το σενάριο, η κατάσταση εξελίσσεται πολύ σπάνια. Σε αυτή την περίπτωση, οι συνθήκες μπορεί να μην είναι τόσο τρομερές ώστε να προκαλέσουν βλάβη στο αεροσκάφος. Συνήθως, γίνεται επείγουσα προσγείωση λόγω του γεγονότος ότι ένας από τους επιβάτες αγνόησε την εντολή «δέστε τις ζώνες ασφαλείας» και τώρα χρειάζεται επείγουσα ιατρική φροντίδα.
Πόσο συχνά τραυματίζονται οι επιβάτες λόγω αναταράξεων;
Τα επίσημα στατιστικά στοιχεία είναι σιωπηλά εδώ. Φυσικά, οι εθνικοί αερομεταφορείς συλλέγουν σχετικά δεδομένα από αεροπορικές εταιρείες. Αλλά, κατά κανόνα, αναφέρουν μόνο σοβαρούς τραυματισμούς.
Ο καθηγητής Σέρμαν λέει ότι στις ΗΠΑ, ένας τραυματισμός από αναταράξεις περιλαμβάνεται στα στατιστικά στοιχεία, εάν ο επιβάτης πέθανε εντός 30 ημερών από το συμβάν ή ήταν καθηλωμένος στο κρεβάτι του νοσοκομείου για περισσότερες από 48 ώρες. Επιπλέον, λαμβάνονται υπόψη κατάγματα οστών, σοβαρές αιμορραγίες, σχισμένα νεύρα και σύνδεσμοι, εγκαύματα δεύτερου ή τρίτου βαθμού που αφορούν περισσότερο από το 5% της επιφάνειας του σώματος ή βλάβες στα εσωτερικά όργανα.
Περισσότεροι «μικροί» τραυματισμοί, εάν ο ασθενής δεν περάσει περισσότερο από μία ημέρα στο νοσοκομείο, δεν λαμβάνονται υπόψη. Ως εκ τούτου, τα επίσημα στατιστικά στοιχεία μπορούν να υποτιμηθούν σε μεγάλο βαθμό.
Σύμφωνα με έκθεση της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας των ΗΠΑ το 2013, 24 άνθρωποι τραυματίστηκαν λόγω της εισόδου του αεροσκάφους στη ζώνη αναταράξεων. Από αυτούς, τα 13 ήταν μέλη του πληρώματος. Τα περισσότερα από τα τραύματα δέχονται εκείνοι που δεν λύγισαν. Επομένως, τα δύο τρίτα των θυμάτων είναι αεροσυνοδοί.
Πώς αντιλαμβάνονται οι πιλότοι ένα αεροσκάφος που εισέρχεται σε μια ζώνη αναταράξεων;
Τους ενδιαφέρουν δύο πράγματα: η άνεση των επιβατών και η δική τους ασφάλεια.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι στον αέρα, πιλότοι διαφορετικών αεροσκαφών επικοινωνούν μεταξύ τους «σε πραγματικό χρόνο». Αναφέρουν παρατηρούμενα φαινόμενα στην ατμόσφαιρα. Αν κάποιος μπει σε μια «φλυαρία», τότε οι γείτονές του στον ουρανό θα το μάθουν αμέσως. Αυτές οι πληροφορίες μεταδίδονται επίσης στους ελεγκτές στο έδαφος.
Οι πιλότοι μπορεί να αλλάξουν ελαφρώς τη διαδρομή τους για να αποφύγουν αναταράξεις. Αυτό όμως έχει ως αποτέλεσμα πρόσθετο κόστος καυσίμου και χρόνου. Ως εκ τούτου, ορισμένοι από αυτούς δεν δίνουν μεγάλη σημασία στις αναταράξεις.
Η κατάσταση γίνεται πραγματικά απειλητική στην περίπτωση της λεγόμενης «αναταραχής του καθαρού ουρανού». Τα ξαφνικά και δυνατά χτυπήματα αέριων μαζών είναι σαν βροντή από καθαρό ουρανό. Είναι η πηγή των περισσότερων τραυματισμών που σχετίζονται με αναταράξεις. Οι πιλότοι αγνοούν την απειλή που τους περιμένει.
Ο καθηγητής Sherman δηλώνει ότι οι αναταράξεις με καθαρό ουρανό εμφανίζονται συχνότερα σε ορεινές περιοχές.
Πέρυσι, πέντε επιβάτες της πτήσης 1676 της United Airlines τραυματίστηκαν από ξαφνικές και σφοδρές αεροπορικές επιδρομές. Το αεροπλάνο κατέβηκε απότομα και οι επιβάτες που δεν είχαν κουμπώσει «πετάχτηκαν» από τις θέσεις τους, χτυπώντας το κεφάλι τους στις καμπίνες για τις χειραποσκευές και σπάζοντας τον πάτο τους. Ένα παιδί πήδηξε από την καρέκλα του και προσγειώθηκε σε ένα κοντινό σημείο.
Άλλο ένα περιστατικό που αφορούσε πτήση της American Airlines από τη Σεούλ προς το Ντάλας έχει κάνει την είδηση. Το αεροσκάφος έκανε αναγκαστική προσγείωση στο Τόκιο για να μεταφέρει περισσότερους από 10 επιβάτες στο νοσοκομείο αφού τραυματίστηκαν από χειμερινή καταιγίδα. Οι αναταράξεις ήταν τόσο δυνατές που ποτά και φαγητό πετούσαν γύρω από την καμπίνα σαν πουλιά.
Τέτοιες περιπτώσεις είναι πολύ σπάνιες, αλλά έχουν όλες τις πιθανότητες να γίνουν επιτυχία στο YouTube αν κάποιος από τους επιβάτες έχει χρόνο να κινηματογραφήσει τι συμβαίνει σε μια κάμερα smartphone.
Να φοβάμαι;
Η σύντομη απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι «όχι». Αν όμως δεν σας καθησύχασε, τότε να ξέρετε ότι οι αριθμοί είναι με το μέρος της ασφάλειάς σας.
Ο καθηγητής Σέρμαν λέει ότι η πιθανότητα ένα αεροσκάφος να χτυπήσει μια ζώνη έντονων αναταράξεων είναι μία στο εκατομμύριο. Η πραγματική εμφάνιση τέτοιων επικίνδυνων ζωνών στην ατμόσφαιρα είναι μεγαλύτερη, αλλά οι πιλότοι προσπαθούν να τις αποφύγουν.
Αλλά μην ξεχάσετε να ακολουθήσετε τις συστάσεις των αεροσυνοδών. Δέστε τις ζώνες σας όταν σας ζητηθεί να το κάνετε και προσπαθήστε να μην τις λύσετε άσκοπα. Έτσι θα παραμείνετε αλώβητοι ακόμα κι αν μπείτε στην αναταραχή του καθαρού ουρανού.
Οι ειδικοί συμβουλεύουν να μην βιαστείτε να ξεκουμπώσετε και να τρέξετε στην τουαλέτα αμέσως μετά την έξοδο από τη ζώνη αναταράξεων ή την απογείωση.
Η πιο ασφαλής στάση κατά τη διάρκεια μιας πτήσης είναι να χαλαρώνετε στο κάθισμά σας με τη ζώνη σας δεμένη. Αναπνεύστε ομοιόμορφα και βαθιά. Θυμηθείτε: οι αναταράξεις είναι φυσιολογικές. Τα σύγχρονα αεροσκάφη είναι πολύ αξιόπιστα. Είστε απόλυτα ασφαλής.
