La fortuna fenomenale della sfortunata Violet Jessop, sopravvissuta a tre naufragi: sull'Olympic, sul Titanic e sul Britannica. L'invincibile testimone in pensione di Violet Jessop

prima fortuna

La donna che ha fatto la storia grazie alla sua fortuna è nata il 2 ottobre 1887 in Argentina, dove suo padre allevava pecore locali. I genitori della ragazza erano immigrati dall'Irlanda che sono andati in Sud America in cerca di una vita migliore. Tuttavia, anche la famiglia in una terra straniera stava aspettando dolore e sfortuna: tre dei nove bambini morirono e la maggiore, Violet, si ammalò gravemente di tubercolosi.

Tuttavia, il padre di Violet morì presto e la famiglia irlandese orfana tornò a casa.

La madre mise i bambini in una scuola del monastero e lei stessa iniziò a lavorare come assistente di volo sulle navi della compagnia passeggeri White Star Line. Ma a causa delle cattive condizioni di salute, è stata costretta a lasciare il lavoro e il suo posto è stato preso dalla figlia maggiore, che ha dovuto lasciare la scuola.

Devo dire che Violet non voleva davvero lavorare per questa particolare compagnia, dal momento che le sue navi viaggiavano attraverso il pericoloso e inospitale Nord Atlantico. Ma la famiglia non aveva nulla con cui vivere e la ragazza iniziò a lavorare - 17 ore al giorno, ricevendo 210 sterline al mese.

Per diversi anni, Violette ha lavorato con un programma così serrato. Nell'autunno del 1910, si ritrovò a bordo della nuovissima nave della White Star Line, l'enorme transatlantico Olympic. Questa fu la prima di tre navi di classe olimpica - in seguito la compagnia costruì il Titanic e il Britannic ...

"Olympic" si distingueva per il lusso e, come assicuravano i creatori, la completa sicurezza. Tuttavia, l'11 settembre 1911, l'ingombrante Olympic si scontrò con l'incrociatore Hawk. Fortunatamente non ci sono state vittime in questo disastro, anche se la nave ha subito gravi danni.

L'affondamento del Titanic

Quando l'Olympic è stato ristrutturato, Violet ha continuato a lavorarci. Ma presto la compagnia costruì la nave più nuova e ultramoderna, che fu chiamata "Titanic" ... A Violet fu offerto di lavorarci, ma rifiutò a lungo, perché, nonostante il disastro, le piaceva la "Britannica" .

Tuttavia, fu comunque persuasa e il 10 aprile 1912 Violet partì per il Titanic per il suo primo e ultimo viaggio ...

I biografi di Violet notano il fatto che con lei aveva una carta su cui era scritta un'antica preghiera per salvarla dal fuoco e dall'acqua. La devota Violette ripeteva spesso le parole di questa preghiera, anche prima della collisione del Titanic con l'iceberg.

Come assistente di volo, durante l'incidente, avrebbe dovuto aiutare i passeggeri e scortarli sulle scialuppe di salvataggio.

Lei stessa finì sulla barca n. 16. Violet riuscì a portare con sé il bambino smarrito, che poi, quando i sopravvissuti furono sulla nave "Carpathia", fu ritrovato dalla madre, tanto che fu solo un miracolo.

Quarantadue anni in mare

Dopo l'incidente, Violet ha lasciato il servizio per un po'. Scoppiò la seconda guerra mondiale e Violette divenne un'infermiera per la Croce Rossa britannica. Ma, come si suol dire, non puoi sfuggire al destino. Nel 1916, insieme ai feriti, era a bordo del Britannic, la terza nave della classe olimpica.

Il 1 novembre 1916 la nave fu fatta saltare in aria da una mina tedesca. Il salvataggio è avvenuto senza panico, Violet è persino riuscita ad afferrare uno spazzolino da denti, poiché ha detto più di una volta che era questo oggetto che le mancava più di tutti dopo lo schianto del Titanic a bordo del Carpathia.

La maggior parte dei passeggeri e dell'equipaggio della Britannica sono fuggiti, ma le due barche sono state spinte, causando 21 morti.

Violet Jessop era su una di quelle barche. Riuscì a saltare fuori dalla barca, ma il vortice l'afferrò e la colpì con la testa contro la chiglia. La ragazza è stata salvata da folti capelli castani, che hanno attutito il forte colpo.

Tuttavia, dopo questo incidente, ha sofferto a lungo di forti mal di testa. Quando in seguito ha consultato un medico, ha scoperto un'enorme crepa, che era già guarita.

È interessante notare che, dopo essersi ripresa, Violette ha ricominciato a lavorare come assistente di volo sulle navi della White Star Line.

Ha continuato a solcare i mari, ha circumnavigato due volte il mondo sul transatlantico "Belgenland". Il suo destino è stato legato al mare per 42 anni! Dopo la pensione, Violette si stabilì in una piccola casa in campagna, dove allevava polli. La sua dimora differiva dal resto delle rispettabili case britanniche per l'abbondanza di souvenir provenienti da tutto il mondo ...

L'invulnerabile Violet morì di insufficienza cardiaca in tarda età - nel 1971.

La sua immagine ha ispirato e ispira scrittori e registi. È diventata il prototipo dell'assistente di volo Lucy del film "Titanic" di James Cameron, nonché l'eroina della commedia di Chris Burgess "Iceberg - Right in the Course"

Violetta Constance Jessop(ing. Violetta Constance Jessop) (2 ottobre 1887, Baia Blanca, Argentina - 5 maggio 1971, Great Ashfield, Suffolk, East England) - hostess di transatlantici della compagnia passeggeri " Linea di stelle bianche". Violet Jessop ha prestato servizio su tutte le navi di classe olimpica e, di conseguenza, ha assistito a incidenti con loro. Violet Jessop era a bordo dell'Olympic, che si scontrò con l'incrociatore Hawk; a bordo del Titanic, che si scontrò con un iceberg; e, durante la prima guerra mondiale, prestò servizio come infermiera a bordo della nave ospedale Britannic, che affondò dopo l'esplosione di una mina. La presenza a bordo di tutte e tre le navi di classe olimpica durante incidenti catastrofici per loro ha reso la storia della vita di Violet Jessop popolare tra i ricercatori del disastro del Titanic.

Primi anni di vita

Violet Jessop è nata da espatriati irlandesi William Jessop e Katherine Kelly, che vivevano vicino a Bahia Blanca in Argentina. William Jessop emigrò da Dublino a metà degli anni 1880 per cimentarsi nell'allevamento di pecore in Argentina. Catherine si trasferì dopo di lui nel 1886. Violette fu la prima di nove figli, di cui tre morirono da piccoli. La stessa Violette ha contratto la tubercolosi da bambina, ma, nonostante le previsioni del medico, è sopravvissuta. Dopo la morte del padre, Violet e la sua famiglia si trasferirono nel Regno Unito, dove frequentò una scuola conventuale. Dopo che sua madre si ammalò, lasciò la scuola per lavorare come assistente di volo su ricchi transatlantici.

olimpico

Violet aveva 23 anni quando, il 14 giugno 1911, si imbarcò sul transatlantico Olympic come assistente di volo. Inizialmente, però, non voleva lavorare per la compagnia di questa nave” Linea di stelle bianche«Perché era su voli transatlantici e a Violet non piacevano le condizioni meteorologiche nell'Oceano Atlantico. La nave era comandata dal capitano Edward John Smith. Il 20 settembre 1911, l'Olympic si scontrò con l'incrociatore Hawk a causa di una manovra non riuscita. Fortunatamente, il disastro è stato completamente senza vittime ed entrambe le navi, nonostante i danni, sono rimaste a galla.

Titanic

Violet Jessop morì di insufficienza cardiaca nel 1971.

Scrivi una recensione su "Jessop, Violet Constance"

Link

Collingham, Harriet. . Titanic-Titanic.com... Estratto il 30 settembre 2005.
Gowan, Phillip. . Enciclopedia titanica... Estratto il 30 settembre 2005.
... Estratto il 30 settembre 2005.-->

Estratto di Jessop, Violet Constance

Kutuzov cavalcava silenziosamente sul suo cavallo grigio, rispondendo pigramente alle offerte di attacco.
"Siete tutti sulla lingua per attaccare, ma non vedete che non sappiamo fare manovre complicate", ha detto a Miloradovich, che ha chiesto di andare avanti.
- Non sapevano come prendere Murat vivo al mattino e arrivare sul posto in tempo: ora non c'è niente da fare! - rispose un altro.
Quando Kutuzov fu informato che nella retroguardia dei francesi, dove, secondo i rapporti dei cosacchi, non c'era nessuno prima, c'erano ora due battaglioni di polacchi, si voltò a guardare Ermolov (non gli aveva parlato da ieri ).
- Qui chiedono un'offensiva, offrono vari progetti e non appena ti metti al lavoro, nulla è pronto e il nemico preavvisato prende le sue misure.
Ermolov strinse gli occhi e sorrise leggermente nel sentire queste parole. Capì che per lui la tempesta era passata e che Kutuzov si sarebbe limitato a questo accenno.
"È a causa mia che si sta divertendo", disse tranquillamente Yermolov, dando una gomitata a Raevsky, che era in piedi accanto a lui, con il ginocchio.
Poco dopo, Yermolov si spostò da Kutuzov e riferì rispettosamente:
- Il tempo non è perso, Vostra Grazia, il nemico non è partito. Se ordini di avanzare? Altrimenti, le guardie non vedranno nemmeno il fumo.
Kutuzov non disse nulla, ma quando gli fu riferito che le truppe di Murat si stavano ritirando, ordinò un'offensiva; ma dopo ogni cento passi si fermava per tre quarti d'ora.
L'intera battaglia consisteva solo in ciò che fecero i cosacchi di Orlov Denisov; il resto delle truppe ha perso solo invano diverse centinaia di persone.
Come risultato di questa battaglia, Kutuzov ricevette un segno di diamante, Bennigsen anche diamanti e centomila rubli, altri, rispettivamente, secondo il grado, ricevettero anche molte cose piacevoli e, dopo questa battaglia, furono fatti nuovi movimenti nel quartier generale .
"Ecco come facciamo sempre, tutto è invertito!" - dissero gli ufficiali e i generali russi dopo la battaglia di Tarutino, - proprio come dicono adesso, facendo sentire che qualcuno stupido sta facendo questo, dentro e fuori, ma noi non lo avremmo fatto. Ma le persone che dicono questo o non conoscono il caso di cui stanno parlando, o stanno deliberatamente ingannando se stesse. Ogni battaglia - Tarutinskoye, Borodinskoye, Austerlitskoye - non viene combattuta nel modo in cui pensavano i suoi amministratori. Questa è una condizione essenziale.
Un numero innumerevole di forze libere (perché in nessun luogo una persona è più libera che durante una battaglia, dove si tratta di vita e di morte) influenza la direzione della battaglia, e questa direzione non può mai essere conosciuta in avanti e non coincide mai con la direzione di nessuno forza.
Se molte forze, simultaneamente e variamente dirette, agiscono su un qualsiasi corpo, allora la direzione del movimento di questo corpo non può coincidere con nessuna delle forze; ma ci sarà sempre una direzione media, più breve, quella che in meccanica è espressa dalla diagonale del parallelogramma delle forze.
Se nelle descrizioni degli storici, specialmente francesi, troviamo che le loro guerre e battaglie si svolgono secondo un certo piano in anticipo, allora l'unica conclusione che possiamo trarre da ciò è che queste descrizioni non sono corrette.
La battaglia del Tarutino, ovviamente, non raggiunse l'obiettivo che Tol aveva in mente: far entrare nella faccenda le truppe secondo la disposizione, e quella che poteva avere il conte Orlov; fare prigioniero Murat, o l'obiettivo di annientare all'istante l'intero corpo, che Bennigsen e altre persone potrebbero avere, o l'obiettivo di un ufficiale che voleva mettersi in gioco e distinguersi, o un cosacco che voleva acquisire più bottino di quello che ha acquisito , ecc. Ma , se l'obiettivo era ciò che è realmente accaduto, e quello che era allora un desiderio comune a tutto il popolo russo (l'espulsione dei francesi dalla Russia e lo sterminio del loro esercito), allora sarà abbastanza chiaro che la battaglia di Tarutino , proprio per le sue incongruenze, era lo stesso di cui si aveva bisogno in quel periodo della campagna. È difficile e impossibile trovare un qualche tipo di risultato di questa battaglia, più conveniente di quello che ha avuto. Con la minima tensione, con la massima confusione e con la perdita più insignificante, si ottennero i maggiori risultati di tutta la campagna, si fece il passaggio dalla ritirata all'offensiva, si smascherò la debolezza dei francesi, e si diede l'impulso che era previsto solo dall'esercito di Napoleone per iniziare il volo.

Napoleone entra a Mosca dopo una brillante vittoria de la Moskowa; non ci possono essere dubbi sulla vittoria, poiché il campo di battaglia resta ai francesi. I russi si ritirano e arrendono la capitale. Mosca, piena di provviste, armi, granate e ricchezze indicibili, è nelle mani di Napoleone. L'esercito russo, debole il doppio di quello francese, durante il mese non fa un solo tentativo di attacco. La posizione di Napoleone è la più brillante. Per ammucchiare con doppie forze i resti dell'esercito russo e sterminarlo, per pronunciare una pace favorevole o, in caso di rifiuto, per fare un movimento minaccioso a Pietroburgo, per anche, in caso di fallimento, per tornare a Smolensk o Vilna , o rimanere a Mosca - in una parola, per mantenere la posizione brillante in cui si trovava l'esercito francese a quel tempo, sembrerebbe, non è necessario alcun genio speciale. Per fare questo, era necessario fare la cosa più semplice e facile: impedire alle truppe di saccheggiare, preparare abiti invernali che sarebbero stati sufficienti per l'intero esercito a Mosca e raccogliere correttamente le provviste che erano a Mosca per più di sei mesi (secondo la testimonianza degli storici francesi) per l'intero esercito. Napoleone, questo genio più brillante e che aveva il potere di controllare l'esercito, secondo gli storici, non fece nulla di tutto ciò.
Non solo non fece nulla di tutto ciò, ma, al contrario, usò il suo potere per scegliere tra tutte le vie di attività che gli si presentavano quella più stupida e perniciosa di tutte. Di tutto ciò che Napoleone poteva fare: svernare a Mosca, andare a Pietroburgo, andare a Nizhny Novgorod, tornare indietro, a nord oa sud, come andò in seguito Kutuzov - beh, qualunque cosa pensiate è più stupida e più perniciosa di quello che fece Napoleone , cioè, rimanere a Mosca fino a ottobre, lasciando le truppe a saccheggiare la città, quindi, esitando se lasciare o meno la guarnigione, lasciare Mosca, avvicinarsi a Kutuzov, non iniziare una battaglia, andare a destra, raggiungere Maly Yaroslavets , di nuovo senza subire un incidente per sfondare , per andare non lungo la strada su cui è andato Kutuzov, ma per tornare a Mozhaisk e lungo la devastata strada di Smolensk - era più stupido di questo, più distruttivo per l'esercito, niente poteva essere pensato, mentre mostravano le conseguenze. Lascia che gli strateghi più abili escogitano, immaginando che l'obiettivo di Napoleone fosse quello di distruggere il suo esercito, escogitare un'altra serie di azioni che, con la stessa certezza e indipendenza da tutto ciò che facevano le truppe russe, distruggessero completamente l'intero esercito, come quello che fece Napoleone.
Il genio Napoleone lo ha fatto. Ma dire che Napoleone abbia rovinato il suo esercito perché lo voleva, o perché era molto stupido, sarebbe altrettanto ingiusto quanto dire che Napoleone portò le sue truppe a Mosca perché lo voleva, e perché era molto intelligente e brillante.
In entrambi i casi, la sua attività personale, che non aveva più potere dell'attività personale di ciascun soldato, coincideva solo con le leggi con cui si verificava il fenomeno.
È completamente falso (solo perché le conseguenze non hanno giustificato le attività di Napoleone) che gli storici ci presentino la forza di Napoleone come indebolita a Mosca. Lui, proprio come prima, così come dopo, nel 13° anno, usò tutta la sua abilità e forza per fare il meglio per se stesso e il suo esercito. Le attività di Napoleone in questo periodo non sono meno sorprendenti che in Egitto, Italia, Austria e Prussia. Non sappiamo con certezza fino a che punto il genio di Napoleone sia stato effettivamente in Egitto, dove per quaranta secoli hanno guardato alla sua grandezza, perché tutte queste grandi imprese ci sono descritte solo dai francesi. Non possiamo giudicare correttamente il suo genio in Austria e in Prussia, poiché le informazioni sulle sue attività lì devono essere tratte da fonti francesi e tedesche; e l'incomprensibile resa di corpi senza battaglie e di fortezze senza assedio dovrebbe persuadere i tedeschi a riconoscere nel genio l'unica spiegazione della guerra che si faceva in Germania. Ma non c'è motivo per noi di riconoscere il suo genio per nascondere la nostra vergogna, grazie a Dio. Abbiamo pagato per avere il diritto di guardare semplicemente e direttamente il caso, e non rinunceremo a questo diritto.

Il 21 novembre 1916, il transatlantico "Britannic" - il "fratello" del "Titanic" affondò dopo essere stato fatto esplodere da una mina tedesca.

Ragazza e giganti marini

Il tragico destino del famoso transatlantico "Titanic", morto durante il suo viaggio inaugurale, è noto a tutti. Meno si sa del fatto che il "Titanic" avesse due "fratelli gemelli", nonché del fatto che il loro destino non fosse troppo felice.

E ancora meno persone sanno che tutti e tre i giganti erano legati da una signora, la cui storia può servire come l'illustrazione più vivida dell'antica credenza marittima "una donna su una nave - sfortunatamente". Violetta Constance Jessop può essere giustamente definita la "vedova nera" della navigazione mondiale, e allo stesso tempo la donna più fortunata nella storia dei viaggi per mare.

All'inizio del XX secolo, la compagnia di navigazione britannica "White Star Line" concepì di acquisire diversi enormi transoceanici, che avrebbero dovuto stupire l'immaginazione con le loro dimensioni, lusso e velocità.

L'ufficio di progettazione del cantiere navale Harland & Wolfe di Belfast iniziò a lavorare al progetto nel 1907.

Il primo dei tre transatlantici, denominato "Olympic", entrò in servizio il 14 giugno 1911. Il secondo, Titanic, nell'aprile 1912. Il terzo e ultimo, Britannicus, nel dicembre 1915.

Hostess di nome Violet

2 ottobre 1887 a Baia Blanca, Argentina, in una famiglia di emigranti irlandesi William Jessup e Katherine Kelly, è nata una ragazza, che si chiamava Violet. Da bambina contrasse la tubercolosi e i medici la consideravano quasi senza speranza, ma Violet sopravvisse. Dopo la morte del padre, Violet e la sua famiglia si trasferirono nel Regno Unito, dove frequentò una scuola conventuale.

Violet era la figlia maggiore della famiglia e quando sua madre si ammalò, si prese cura di tutti. La ragazza è riuscita a ottenere un lavoro come hostess in una compagnia di navigazione, dove ha servito ricchi passeggeri sulle navi.

La ventitreenne Violet Jessop era tra quelle assistenti di volo che furono trasferite per lavorare all'Olympic di nuova costruzione nel giugno 1911. La ragazza non ne era contenta: il transatlantico era destinato a navigare attraverso l'Atlantico e a Violet non piacevano le condizioni meteorologiche su questa linea.

Ma la sua posizione l'ha costretta ad accettare le condizioni del datore di lavoro e Violet si è dimessa.

Il 20 settembre 1911, l'Olympic si scontrò con l'incrociatore Hawk a causa di una manovra non riuscita. Le navi furono danneggiate, ma rimasero a galla. Nessuno è rimasto ucciso nell'incidente, compreso l'assistente di volo Jessop. A proposito, Edward John Smith, il capitano del Titanic nel suo primo e ultimo viaggio, era al comando dell'Olympic in quel momento.

L'Olympic sopravvisse a entrambi i suoi fratelli, attraversò la prima guerra mondiale, tornò sulle linee transatlantiche, effettuando un totale di 257 voli da e per New York, e nel 1935 fu dismesso e demolito. Forse Olympic è stato abbastanza fortunato da sbarazzarsi di Violet Jessop in tempo.

Veduta della poppa del Titanic dall'America, 11 aprile 1912 Foto: Commons.wikimedia.org

Sopravvissuto

Nell'aprile 1912, la hostess fu trasferita sul Titanic, al quale si oppose fermamente. Lei, tuttavia, fu convinta, dicendo che lavorare sul tanto pubblicizzato Titanic sarebbe stata una grande raccomandazione in futuro.

La sera del 14 aprile, Violet, terminato il suo turno, andò nella sua cabina e si era quasi addormentata quando sentì un sussulto. Il Titanic si scontrò con un iceberg.

Come le altre assistenti di volo, le fu ordinato di andare al ponte superiore. C'erano solo 23 donne nell'equipaggio del Titanic e non potevano fornire alcun aiuto in questa situazione. All'1:20 le hostess sono state messe sulla barca numero 16. Nel momento in cui Violet stava salendo sulla barca, le è stato consegnato un bambino, che ha consegnato sano e salvo ai Carpathia. Lì è stato preso da una donna. La ragazza ha poi ammesso di non aver mai scoperto se fosse la madre del bambino - in quel momento lei, congelata e spaventata, non aveva tempo per interrogarla.

Nello schianto del Titanic, solo 710 persone su 2224 a bordo sono sopravvissute. Dopodiché, a quanto pare, Violet Jessop ha dovuto sbarcare completamente.

Il gommone pieghevole D si avvicina a Carpathia Foto: Commons.wikimedia.org

Infermiera dalla Britannica

Il destino, tuttavia, è stato lieto di portarla al terzo "fratello" - "Britannica". I lavori sulla nave furono completati alla fine del 1915, quando la prima guerra mondiale era in pieno svolgimento. L'Ammiragliato britannico requisì la nave, con l'intenzione di usarla come nave ospedale. Nel 1916, Violett si imbarcò su una nave ospedale come infermiera per la Croce Rossa britannica. Non poteva esserci più cattivo segno per la nave, nonostante il fatto che il Britannic, in vista del disastro del Titanic, sia stato significativamente ricostruito per aumentare l'inaffondabilità.

Il 28 ottobre 1916, il sottomarino tedesco U73, sotto il comando di Gustav Ziss, pose delle mine nel canale di Kea, tra l'isola di Kea e la Grecia continentale. Il 21 novembre 1916, il Britannic, viaggiando a una velocità di 20 nodi, fu fatto saltare in aria da una mina tedesca.

In un primo momento, la gravità della situazione non è stata apprezzata. È successo di mattina e alle infermiere è stato ordinato di non interrompere la colazione. Tuttavia, presto si è scoperto che il Britannic stava affondando. La nave si allagò attraverso le finestre aperte sul lato di dritta per la ventilazione e l'acqua dai compartimenti allagati continuò a fluire ulteriormente a causa della porta inceppata nella paratia tra i locali caldaie.

Fu annunciata un'evacuazione, durante la quale furono salvate 1.036 persone, inclusa Violet Jessop. Per ragioni ancora poco chiare, il Britannic affondò in soli 55 minuti, mentre il Titanic rimase a galla per tre ore. Il capitano Charles Bartlett non ha perso la speranza fino alla fine di gettare in secca la nave, ma questo ha portato solo a vittime. L'elica della nave ha continuato a funzionare durante il varo delle barche e due di esse sono state tirate nelle pale. 21 persone sono morte.

Violet Jessop era su una di quelle barche. È riuscita a tuffarsi in acqua, è stata sbandata sotto la chiglia e ha sbattuto violentemente la testa sullo scafo. L'infortunio si è rivelato piuttosto grave, ma la ragazza se ne è resa conto solo pochi anni dopo, quando il medico che l'ha presa per il mal di testa ha scoperto una crepa nel suo cranio.

Testimone in pensione

Sopravvissuta a questo disastro, Violette è stata l'unica sopravvissuta all'incidente su tutte e tre le navi del progetto "Olympic".

Dopo la fine della prima guerra mondiale, Violet Jessop ha continuato a lavorare come assistente di volo, dopo aver fatto due viaggi in tutto il mondo. La sua esperienza lavorativa totale è stata di 42 anni. Stabilitasi dopo il ritiro in Inghilterra, divenne una vera scoperta per tutti i ricercatori delle catastrofi del "Titanic" e della "Britannica". Il pagamento per la fortuna negli incidenti è stata una vita personale senza successo: nei suoi anni in declino, Violet era una vecchia solitaria senza figli, il cui intrattenimento principale era parlare del Titanic.

Violet Jessop morì il 5 maggio 1971, all'età di 83 anni per insufficienza cardiaca.

La hostess di mare Violet Constance Jessop è riuscita a lavorare sui tre transatlantici più famosi - Olympic, Titanic e Britannica, è naufragata su ciascuno di essi ed è sopravvissuta! ... La presenza a bordo di tutte e tre le navi della classe Olympic durante incidenti catastrofici per hanno reso popolare la storia della vita di Violet Jessop tra i ricercatori del disastro del Titanic ...

I medici hanno predetto una morte rapida per lei, ma la ragazza non solo è sopravvissuta, ma si è anche completamente ripresa dalla malattia, con la quale quasi nessuno è sopravvissuto in quei giorni! Tuttavia, il padre di Violet morì presto e la famiglia irlandese orfana tornò a casa.

Violetta Constance Jessop

Per diversi anni, Violette ha lavorato con un programma così serrato. Nell'autunno del 1910, si trovò a bordo della nuovissima nave della White Star Line, l'enorme transatlantico Olympic. Questa fu la prima di tre navi di classe olimpica - in seguito la compagnia costruì il Titanic e il Britannic ...

L'Olympic (a sinistra) e il Titanic sono le prime due navi della serie

Tuttavia, fu comunque persuasa e il 10 aprile 1912 Violet partì per il Titanic per il suo primo e ultimo viaggio ...

Come assistente di volo, durante l'incidente, avrebbe dovuto aiutare i passeggeri e scortarli sulle scialuppe di salvataggio.

Britannico

La maggior parte dei passeggeri e dell'equipaggio della Britannica sono fuggiti, ma le due barche sono state spinte, causando 21 morti.

Tuttavia, dopo questo incidente, ha sofferto a lungo di forti mal di testa. Quando in seguito ha consultato un medico, ha scoperto un'enorme crepa, che era già guarita.

Violetta Constance Jessop

Dopo la guerra, Violet continuò a lavorare per la White Star Line, ma poi si trasferì alla Red Star Line e poi alla Royal Mail Line. Mentre lavorava per Red Star, Violett ha fatto due crociere intorno al mondo sulla nave Belgenland. Alla fine degli anni '30, Violet si sposò per un po' e nel 1950 si trasferì a Great Ashfield nel Suffolk.

Un anno dopo il ritiro, nel cuore della notte, Violet è stata svegliata da una telefonata. Dall'altra parte c'era una donna che, senza presentarsi, chiese a Violet se aveva salvato il bambino quella notte in cui il Titanic affondò. Viola ha detto di sì. Poi lo sconosciuto disse: "Beh, io ero quel bambino", rise e riattaccò.

Il suo amico e biografo John Macstone-Graham ha detto che sono stati i bambini del villaggio a decidere di farle uno scherzo, ma Violette ha risposto: No John, non ho mai raccontato questa storia a nessuno prima di raccontarla a te».

Ad oggi, l'identità del bambino, che ha poi tenuto con sé in barca, rimane sconosciuta.

Violet Jessop morì di insufficienza cardiaca nel 1971.

Molti l'hanno definita incredibilmente fortunata, perché è riuscita a evitare il pericolo mortale almeno tre volte. Tuttavia, il fatto stesso che sia stata in pericolo di vita tre volte suggerisce il contrario. Comunque sia, Violet ha effettivamente assistito a tre disastri marini, rimanendo in vita.

Molte persone interessate alla storia sanno chi è Violet Jessop. Dopotutto, il suo incredibile destino merita davvero un adattamento televisivo a tutti gli effetti.

A 23 anni, una giovane e promettente ragazza lavorava a bordo della famosa nave gigante Olympic, che era praticamente una copia del Titanic. Ma nel 1911, l'Olympic si scontrò con un'altra nave in mare. Dopo aver ricevuto un buco di 14 metri, la nave è sopravvissuta miracolosamente e Violet Jessop è sopravvissuta con successo al primo disastro della sua vita.

Un anno dopo, la nostra eroina va a lavorare per il Titanic. I suoi amici dicevano che non voleva andarci, ma era convinta che fosse molto promettente per la sua futura carriera.

La notte del 15 aprile, la nave naufragò, diventando uno dei disastri più importanti del ventesimo secolo. Ma l'assistente di volo Violet Jessop, insieme ad altri lavoratori, è riuscita di nuovo a fuggire. Nella barca numero 16, hanno aspettato i soccorritori e hanno salvato loro la vita.

La stessa Violette scrive nelle sue memorie che quando è salita sulla barca, un ufficiale le ha dato in braccio un bambino piccolo, con il quale è stata salvata. Quando salirono a bordo della nave Carpathia, che era venuta in soccorso del Titanic, una donna le corse incontro e, senza dire una parola, le strappò il bambino dalle braccia e scomparve tra la folla con lui. Probabilmente era sua madre, spaventata a morte.

Sembrerebbe che il secondo avvertimento avrebbe dovuto far pensare alla ragazza di cambiare lavoro. Ma non c'era!

Durante la prima guerra mondiale, Violet Jessop trovò lavoro come infermiera sulla nave Britannic. Nel 1916, la nave fu fatta saltare in aria da una mina tedesca e iniziò ad affondare.

Nel processo di evacuazione dei passeggeri, quando le prime due barche sono state varate e caricate di persone, sono improvvisamente cadute nel vortice del Britannic.

Non pensando di arrendersi, Violet Jessop è saltata fuori dalla barca ed è stata salvata, anche se più di 20 persone sono state trascinate sotto l'elica della nave che affonda, dove sono morte. Nelle sue memorie, dice che dopo questa tragica storia ha sviluppato forti mal di testa ed è stata costretta a vedere un medico, che ha scoperto una crepa nel suo cranio.

A seguito di questi tre incidenti navali, i tre assistenti di volo sopravvissuti hanno lavorato su navi passeggeri per oltre 40 anni e hanno persino fatto il giro del mondo due volte.

Un fatto interessante è che Violet Jessop era uno dei passeggeri del Titanic che ha ascoltato l'inno "Closer, My God, to You" sulla nave che affonda.

Dopo aver vissuto per 83 anni, è morta pacificamente in Inghilterra.

Ecco una storia così straordinaria della vita di una donna che tre volte è uscita illesa da un pericolo mortale.

Se ti piace Fatti interessanti- iscriviti a qualsiasi social network su. È sempre interessante con noi!