8 aprile, Egitto e Arabia Saudita hanno firmato un accordo di delimitazione confine marittimo tra gli stati, secondo cui le contese isole di Tiran e Sanafir, che erano sotto il controllo del Cairo, all'ingresso dello strategico Golfo di Aqaba, KSA, nel Mar Rosso, si ritirarono a Riyadh.
L'attuale svolta nei negoziati è arrivata dopo 11 round diplomatici di negoziati, che sono durati un totale di sei anni. Ci sono tutte le ragioni per ritenere che se non fosse stato per la difficile situazione finanziaria dell'Egitto, la questione del trasferimento delle isole sarebbe rimasta irrisolta per molto tempo. Secondo il comunicato del Consiglio dei ministri, una tale mossa "consentirà a entrambe le parti di beneficiare della zona economica esclusiva". Il documento firmato deve ancora essere ratificato dal parlamento.
Inutile dire che un passo così controverso ha causato risposte più che contraddittorie in Egitto. Alcuni esperti e movimenti di opposizione hanno già messo in dubbio la legalità del trasferimento da parte del Cairo delle isole alla giurisdizione dell'Arabia Saudita, affermando che un tale rifiuto delle proprietà e delle risorse appartenenti al popolo egiziano è contrario alla costituzione.
Nel frattempo, la determinazione dello status ufficiale delle isole ha coinciso con la firma di un altro importante accordo: la costruzione della più grande attraverso il Mar Rosso, proprio di fronte a due isole trasferite alla giurisdizione saudita. Allo stesso tempo, l'accordo sulla costruzione del valico è stato incluso in un ampio pacchetto di transazioni interstatali del valore di $ 20 miliardi.
Si suppone che collegherà Sharm el-Sheikh e Ras Hamid (a nord dell'Arabia Saudita, che consentirà il passaggio dall'Egitto al regno in 20 minuti. L'idea di un ponte del genere è stata discussa dal 1988, e in tempo diverso questo ponte era solo una strada, una ferrovia e una strada mista. Secondo il progetto attuale, il ponte sarà lungo circa 32 chilometri e alto oltre 80 metri. Il costo stimato di questo impianto è stimato in circa 3-4 miliardi di dollari e si prevede di costruirlo in circa sette anni. Il presidente egiziano Abdel Fattah el-Sisi ha detto che il ponte prenderà il nome dal re Salman.
Allo stesso tempo, non esiste un'unica opinione sugli scopi e gli obiettivi di questo progetto nell'ambiente esperto. Inoltre, il concetto stesso di ponte tra i due paesi è soggetto, in generale, a critiche logiche. Compreso un aspetto puramente economico. Dal punto di vista del commercio tra i paesi, il ponte faciliterà indubbiamente il trasporto delle merci, ma è discutibile se il commercio bilaterale sia così significativo per investimenti di tale portata. Secondo molti analisti, almeno non abbastanza per costruire un ponte.
Allora qual è l'essenza di questo progetto? Dal punto di vista economico, il progetto di costruzione di un ponte non si ripaga completamente da solo. C'è anche una storia teorica di stabilire un percorso veloce per coloro che eseguono l'Hajj e la trasformazione dell'Egitto in una sorta di paese di transito da questo punto di vista. Ma questo è un vantaggio molto condizionato a causa delle quote per i pellegrini e del sistema di trasporto aereo sviluppato, che i pellegrini usano tradizionalmente. Anche dal punto di vista militare non ci sono evidenti vantaggi strategici.
Molto indica che stiamo parlando di una sorta di "cortina fumogena" per coprire la vendita effettiva delle isole di Tiran e Sanafir. La necessità di motivare in qualche modo il trasferimento delle due isole contese all'opposizione e alla popolazione è molto urgente. Queste devono essere una sorta di prospettive globali ea lungo termine e il ponte soddisfa questi requisiti. In questo caso, la firma di un tale accordo ha agito come una sorta di indulgenza per il presidente egiziano A.F., al-Sisi.
La seconda ragione è che per i residenti del Nord Sinai un tale progetto promette di creare almeno 300mila posti di lavoro nei prossimi cinque anni. T questo crea una sorta di alternativa alla solita occupazione di questi luoghi - contrabbandare tutto e tutti, comprese le armi, nella Striscia di Gaza.
A prima vista, tutto sembra più o meno liscio, ma se AFas-Sisi calcola le conseguenze politiche per la sua popolarità personale all'interno del paese è una questione. Il Consiglio supremo delle forze armate del Paese si è diviso sulla questione e alla fine, a maggioranza, ha raccomandato al presidente di astenersi dal trasferire le isole.
Inoltre, secondo i biologi, lavori di costruzione e la perforazione porterà all'oppressione delle barriere coralline, che sono molto sensibili alla purezza dell'acqua, che interromperà l'ecosistema unico del Mar Rosso. Questo, a sua volta, potrebbe colpire il settore del turismo, uno dei settori economici più redditizi e prioritari in Egitto.
È necessario capire che questo tipo di concessioni territoriali ha ferito un certo accresciuto orgoglio nazionale degli egiziani, che ancora si considerano il principale motore trainante della regione.
Di conseguenza, se nel prossimo futuro il presidente egiziano non sarà in grado di confermare queste aspettative con atti concreti, il denaro saudita potrebbe non essere sufficiente per contenere le proteste sociali. Rimangono delle domande sulla realtà dell'attuazione di questo progetto. Le sabbie su cui è destinato questo "Colosso" del Medio Oriente moderno sembrano troppo "veloci".
Il presidente egiziano Abdul-Fattah al-Sisi e il re dell'Arabia Saudita Salman bin Abdul-Aziz Al Saud, arrivati \u200b\u200bal Cairo per una visita di cinque giorni, hanno firmato un accordo per costruire un ponte tra i due stati attraverso il Mar Rosso.
Secondo il re Salman, la costruzione del ponte aiuterà a sviluppare le relazioni commerciali tra i due stati, che sono alleati di lunga data.
È noto che il presidente dell'Egitto ha proposto di intitolare il ponte al re dell'Arabia Saudita. Le proposte per la costruzione di un incrocio tra i due paesi sono state avanzate in precedenza, ma non sono state attuate.
Il presidente egiziano ha sottolineato che la firma dell'accordo apre un "nuovo capitolo" nei rapporti con l'Arabia Saudita.
Questo progetto è stato proposto dalla fine re saudita Fahd ibn Abdel Aziz al-Saud nel 1988, tuttavia, il presidente egiziano Hosni Mubarak era categoricamente contrario alla costruzione. I media egiziani hanno riferito che Mubarak era sotto pressione da parte di Israele, che non è interessato a stabilire comunicazioni dirette tra i principali paesi arabi.
Si prevede di costruire un ponte gigante sul Golfo di Aqaba, che lo divide costa orientale Penisola del Sinai con costa ovest Arabia Saudita. Collegherà Cape Nasrani, situata vicino alla famosa località egiziana di Sharm el-Sheikh, con Cape Hamid nel nord-ovest dell'Arabia Saudita.
Secondo il progetto, il ponte, che sarà lungo 50 chilometri, collegherà i due paesi nello Stretto di Tirana all'ingresso del Golfo di Aqaba. Secondo le prime stime, il costo della sua costruzione sarà di circa 3 miliardi di dollari.
Secondo gli esperti, la costruzione di un ponte sul Golfo di Aqaba porterà enormi benefici non solo all'Egitto e all'Arabia Saudita, ma anche a tutti i paesi arabi del Nord Africa e della regione. Golfo Persico... Il trasporto di merci e condizioni sarà notevolmente facilitato traffico passeggeri, che è particolarmente importante per centinaia di migliaia di pellegrini che eseguono hajj o umrah (piccolo hajj) ai santuari musulmani della Mecca e Medina.
Secondo i calcoli preliminari, la costruzione di un ponte a pedaggio ripagherà in dieci anni.
Attualmente, l'unica strada di terra dall'Egitto all'Arabia Saudita attraversa Israele.
Durante la visita del re dell'Arabia Saudita in Egitto, è stato raggiunto un accordo, compresa la costruzione di un ponte sul Mar Rosso, progettato per collegare i due stati, ha riferito l'agenzia di stampa France Presse. Lo ha affermato il re dell'Arabia Saudita Salman bin Abd al-Aziz, intervenendo prima della cerimonia di firma di 24 contratti di investimento. L'Arabia Saudita fornirà all'Egitto 20 miliardi di dollari per l'acquisto di energia, che soddisferà il fabbisogno del paese per cinque anni. Questo è un prestito, non un regalo. Un altro investimento mirato è di $ 1,5 miliardi per lo sviluppo della penisola del Sinai. Questo territorio è il più problematico dal punto di vista della sicurezza, poiché è gestito dall'organizzazione terroristica "Vilayat Sinai", associata allo "Stato islamico". La parte egiziana ha anche affermato che il volume degli investimenti sauditi alla fine potrebbe ammontare a 60 miliardi di dollari Il monarca saudita è arrivato al Cairo il 7 aprile per una visita di due giorni. Ha visitato per la prima volta l'Egitto dopo la sua ascesa al trono.
Da quando gli antichi egizi sorpresero il mondo con le loro piramidi, la gigantomania non ha lasciato la nazione sola. Ci sono progetti progettati per continuare il glorioso lavoro dei loro antenati. Fortunatamente, di solito non ci sono abbastanza soldi per questo, ma a volte i vicini e gli investitori lo vomitano. È così che sono comparsi il Canale di Suez e la diga di Assuan. L'incontro tra il presidente Sisi e il re Salman dell'Arabia Saudita durante la rara visita all'estero di quest'ultimo ha rilanciato un altro progetto planetario: la costruzione di un ponte sul Mar Rosso.
In un incontro tra i leader dell'Egitto e il KSA, è stato deciso di riprendere il progetto per costruire un ponte sul Mar Rosso. Il ponte collegherà l'Arabia Saudita e l'Egitto, passando da Sharm el-Sheikh attraverso l'isola di Tiran a Ras al-Sheikh Hamid nel nord del regno. Questo non è un progetto nuovo: lo avrebbero implementato anche sotto Hosni Mubarak. Il presidente islamista Mohammad Mursi ha chiuso il progetto che, secondo alcuni e abbastanza ragionevoli calcoli, provocherà gravi danni alle barriere coralline del Mar Rosso e all'intera fauna marina. Ora il re dell'Arabia Saudita ha promesso $ 20-30 miliardi per il progetto e il progetto è stato ripreso di nuovo.Il luogo in cui passerà il ponte Egitto-Arabia Saudita
Tenendo conto della natura montuosa dell'isola, i costruttori dovranno aggirare la sua costa lungo le sponde coralline. Sarà infatti la più grande "operazione militare" contro le barriere coralline dell'intera storia moderna... Inoltre, non è del tutto chiaro con quali mezzi garantirà l'accessibilità dello stretto alle navi di Israele e Giordania.
Il significato del progetto del ponte tra Egitto e Arabia Saudita
Il senso economico del progetto non è azzeccato. Sì, l'Egitto è interessato ai turisti. Ma i turisti dai paesi del Golfo Persico arrivano in Egitto senza camminare. Hanno abbastanza soldi per viaggiare in aereo. Gli egiziani, in procinto di Hajj, viaggiano nel regno anche in aereo (che è più ricco) e in traghetto da Safaga (che è più povero). Anche i lavoratori migranti egiziani trovano la loro strada verso l'Arabia Saudita senza particolari ostacoli. Per l'Egitto, il significato del ponte è visibile nello sviluppo delle infrastrutture del Sud Sinai e nella creazione di posti di lavoro. Ma trenta miliardi avrebbero potuto essere utilizzati per scopi migliori, anche se meno visibili, come l'irrigazione. Questa attività di investimento porterà vantaggi reali all'Egitto, che sta scavando più a fondo nei deficit commerciali.Gli osservatori indovinano nel progetto più un significato politico e simbolico, così importante nella cultura araba.
Il KSA sta formando una coalizione per combattere gli sciiti, ad es. con l'Iran. Un simbolo visibile di unità in questo numero del più grande paese arabo e del più ricco esportatore di petrolio è il ponte citato. Se questo simbolo valga trenta miliardi è deciso dall'anziano re d'Arabia, sul quale le lingue malvagie diffondono voci mediche.Sul significato simbolico dei simboli
La storia di un altro simbolo è ben ricordata, che tra l'altro è molto più importante del ponte sul mare. esso
