L'isola di Dixon è nota ai marinai artici dall'inizio del XVIII secolo. Durante la Great Northern Expedition del 1720-1747. nel 1738, il suo partecipante, il navigatore Fyodor Minin, chiamò questo pezzo di terra il Grande Nord-Est. Successivamente fu chiamato Dolgiy e nel 19 ° secolo. - Isola Kuzkin.
Nel 1875-1878. Il famoso esploratore polare svedese A.-E. Nordenskjold. Dopo aver raggiunto in sicurezza la foce dello Yenisei attraverso il mare di Kara e considerato lo scopritore dell'isola, ha chiamato l'isola e la baia in onore dell'imprenditore svedese Oscar Dixon, che ha finanziato la spedizione. Nel 1894 questo nome fu dato ufficialmente all'isola.
Nel 1915 fu eretta la prima casa sull'isola: una stazione radio per la comunicazione con la Grande Terra di Vilkitsky, che svernò al largo della costa di Taimyr. Da quel momento è stato effettuato il conto alla rovescia ufficiale della vita del villaggio.
Il primo svernamento di esploratori polari sull'isola di Dikson avvenne nel 1916, quando una stazione meteorologica iniziò a funzionare, trasmettendo le previsioni del tempo a Pietrogrado. Poi il governo zarista ha trovato i fondi per questo. Nel 1919, i rompighiaccio Taimyr, Vaigach e Alexander Nevsky vennero a Dikson. Hanno lasciato una fornitura di due anni di carbone e cibo alla Stazione Polare Rossa.
Dal 1929, uno squadrone permanente iniziò a essere basato su Dikson per soddisfare le esigenze dell'idrografia e delle spedizioni Kara. Lo sviluppo della navigazione lungo la rotta del Mare del Nord ha contribuito alla trasformazione della stazione polare in un centro regionale.
Con la creazione della Northern Sea Route Administration nel 1932, iniziò la costruzione del villaggio, delle stazioni polari sulle isole e sulla costa di Taimyr: prima le stazioni di produzione, residenziali e ausiliarie sull'isola, poi sulla costa continentale. Le case a un piano formavano strade che prendevano il nome dagli esploratori del Nord: Sedov, Begichev, Papanin, i piloti Chkalov e Vodopyanov, il capitano Voronin, il cacciatore Tayan.
I nomi sono stati fissati dal capo della stazione polare e dal decreto del dipartimento politico.
L'insediamento sulla terraferma, chiamato New Dikson, iniziò la sua storia nel 1934 in connessione con la costruzione del porto. Successivamente, qui apparvero una base idrografica e il quartier generale per le operazioni marittime del settore occidentale dell'Artico, il coordinatore della navigazione. Nel 1939, una base di carbone fu istituita su Dikson per i piroscafi che navigavano lungo la rotta del Mare del Nord. Fu in questo periodo che Dixon iniziò a essere chiamato la "porta per l'Artico".
Nel 1941, al fine di garantire l'aumento del volume di turnover del carico, fu commissionato un nuovo ormeggio del porto marittimo. Fino ad ora, era l'attracco principale del porto di Dikson.
Con lo scoppio della Grande Guerra Patriottica, l'importanza di Dixon aumentò notevolmente. Tutti i convogli che attraversano il mare di Kara si sono formati qui. Già dopo la Grande Guerra Patriottica, Dixon fu scelto dai militari, avendo dispiegato qui un'unità di difesa aerea e guardie di confine.
Nel 1956 Dikson fu assegnato agli insediamenti operai, e nel 1957 l'isola e gli insediamenti costieri furono fusi in uno solo, che divenne il centro unito della regione di Dikson, separato da Ust-Yenisei.
Dal 1957 iniziò la costruzione di edifici a due piani e dal 1976 a cinque piani. Nel 1990 Dixon era diventato un villaggio base con un'infrastruttura consolidata in grado di soddisfare le esigenze di qualsiasi spedizione.
L'eroica storia dell'esplorazione della Rotta del Mare del Nord è strettamente collegata all'isola e al porto di Dikson. Famosi scienziati, navigatori e piloti di esplorazione dell'Artico l'hanno visitato: A.I. Vilkitsky, suo figlio B. Vilkitsky, E. Toll, F.Nansen, R. Amundsen, N. Urvantsev, N. Begichev, O. Schmidt, V. Vize, V. Voronin, B. Chukhnovsky, V. Molokov, ecc. Dixon sorprende con l'abbondanza di monumenti stabiliti: Begichev, Tessem, marinai del Mare del Nord, ecc.
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Bandiera di Dikson (insediamento di tipo urbano) |
Stemma di Dikson (insediamento di tipo urbano) |
| Nazione | Russia |
| Oggetto della federazione | Regione di Krasnoyarsk |
| Distretto municipale | Distretto di Taimyr Dolgano-Nenets |
| Insediamento urbano | Dixon |
| Codice OKATO | 04 114 651 |
| Codice auto | 24, 84, 88, 124 |
| Codici di avviamento postale | 647340, 647341 |
| PGT con | 1956 |
| Popolazione | 676 persone (2010) |
| Fondato | 1915 |
| Coordinate | Coordinate: 73 ° 30'30 ″ s. sh. 80 ° 31'28 "pollici. d. / 73.508333 ° N sh. 80.524444 ° E d. (G) (O) (I) 73 ° 30'30 ″ s. sh. 80 ° 31'28 "pollici. d. / 73.508333 ° N sh. 80.524444 ° E d. (G) (O) (I) |
| Fuso orario | UTC + 8 |
| Etno-sepoltura | Residenti di Dikson, residenti di Dikson, residenti di Dikson |
| Prefisso telefonico | +7 39152 |
Dikson è un insediamento di tipo urbano nel nord del territorio russo di Krasnoyarsk, nel distretto di Taimyr Dolgan-Nenets. Forma l'insediamento urbano di Dixon.
Infrastruttura
Il porto più settentrionale della Russia. C'è un aeroporto (dall'autunno del 2010 il suo funzionamento è stato sospeso a causa delle cattive condizioni della pista, che complica nettamente il collegamento di trasporto del paese con le altre regioni). Ma nel dicembre 2010, l'attività dell'aeroporto è stata ripresa.
Fino al 1 gennaio 2007, era il centro amministrativo della regione di Dikson del Taimyr Autonomous Okrug.
Ora il villaggio è in uno stato deplorevole, la popolazione è di 632 abitanti (2009), mentre nel 2004 1113 persone vivevano a Dikson e nel 1985 - circa 5mila.
Stazione Polare (dal 1916), sulla base della quale sono stati creati un centro radiometeorologico e un osservatorio geofisico. Museo delle tradizioni locali... In precedenza, uno dei porti importanti della rotta del Mare del Nord, una base di bunkeraggio della flotta marittima, una fabbrica di pesce.
Storia
L'insediamento è stato fondato nel 1915 sull'isola, la parte continentale è stata costruita successivamente.
La posizione estrema attira i visitatori: Dickson è visitato da un numero piuttosto elevato di persone, anche se arrivarci non è facile. Le persone creative hanno scritto molte canzoni su Dixon. In uno di questi, il villaggio è chiamato "Capitale dell'Artico" - ora questo è il nome non ufficiale di Dikson.
Nel 1942, non lontano dal paese, ci fu uno scontro con l'incursore tedesco "Admiral Scheer". Un monumento è stato eretto ai difensori di Dixon.
Fu eretto anche un monumento a N.A.Begichev.
Gemellaggio
Nella seconda metà degli anni '80, la vita del Dixon sovietico è cambiata. Fu durante questo periodo che nacque l'idea di "fraternizzazione" con gli Stati Uniti, che per lungo tempo si trovavano nella posizione di un potenziale nemico dell'URSS, un movimento per stabilire legami amichevoli tra le città di entrambi i paesi, che avrebbe dovuto creare un'atmosfera di reciproca comprensione e fiducia.
Due giornalisti - Sergei Ostroumov di Irkutsk e Boris Ivanov di Krasnoyarsk - hanno avuto un'idea: perché non trovare un fratello gemello del sovietico Dixon, che probabilmente era conosciuto all'estero. Si noti che siti geografici con un tale nome sulle mappe del mondo è sufficiente. Nell'indice di " Atlante marino”, Una pubblicazione cartografica unica pubblicata dopo la guerra, ce ne sono più di dieci. Oltre al villaggio, isole, baie, ci sono altri insediamenti, così come isole, una baia e persino una montagna. E tutti quelli stranieri sono nell'emisfero occidentale.
L'instaurazione dei legami tra l'americano Dixon e il sovietico passò attraverso diverse fasi, nella prima delle quali sorsero dubbi e gravi obiezioni da entrambe le parti, per non parlare di vari ostacoli burocratici grandi e piccoli che si frapponevano ai contatti. C'era vivace corrispondenza, appelli alle massime autorità. Si è svolto uno scambio di mostre fotografiche. Nell'agosto 1988, Nikolai Pavlovich Kartamyshev, presidente del Consiglio distrettuale dei deputati del popolo di Dikson, si recò all'estero dal suo collega, il sindaco di Dixon James Dixon. Questo è servito come l'inizio di visite reciproche. I primi ospiti del Dixon sovietico furono il giornalista Bill Shaw, proprietario del quotidiano Dixon Telegraph, e sua moglie Amy. In qualità di "scout", gli fu chiesto di raccontare ai compatrioti tutto ciò che vedeva nel villaggio artico. Anche lo stesso sindaco James Dixon è arrivato a Dixon su Taimyr a capo dei quattro americani. All'inizio del 1990, insegnante del Dickson scuola superiore № 2 Nadezhda Naumenko. Dopo di lei, con l'inizio delle vacanze, undici studenti delle scuole superiori delle rive del mare di Kara sono giunti sul suolo americano su invito dei loro coetanei per due settimane. Erano accompagnati da V. Mayorov, capo del Dipartimento di Idrometeorologia di Dikson. Nello stesso anno gli insegnanti americani D. Radenti e T. Heintzelman fecero una visita ulteriore a Dixon. In futuro, una delle più grandi azioni nello sviluppo della cooperazione e dei legami amichevoli tra i due Dixon è stato il volo sulla rotta Krasnoyarsk - Magadan - Anchorage (Alaska) - Rockford, che dista 40 chilometri dalla città gemella americana. Poi una delegazione commerciale guidata dal presidente del comitato esecutivo regionale di Krasnoyarsk, deputato del popolo dell'URSS V.I.Sergienko, un grande gruppo (oltre 50 persone) di aviatori di Krasnoyarsk, capi di imprese, artisti, artisti, giornalisti è atterrato lì. I residenti di Diksonchan erano rappresentati dal presidente del comitato esecutivo distrettuale N. Karamyshev con sua moglie, il presidente del tribunale del popolo distrettuale del comitato del commonwealth K. Kopnin, il direttore della fabbrica di pesce E. Petrov e il comandante dell'elicottero V. Leber. Volo del Tu-154M (comandante dell'equipaggio, capo dell'ispezione del dipartimento di Krasnoyarsk aviazione civile Medvedev) è durato 13 ore, durante le quali è stato posato un nuovo ponte aereo dall'Unione Sovietica agli Stati Uniti costa ovest continente d'oltremare.
Dikson è un insediamento di tipo urbano nel nord del territorio russo di Krasnoyarsk, nel distretto di Taimyr Dolgan-Nenets. Forma un insediamento urbano, il villaggio di Dikson. È l'insediamento più settentrionale della Russia.
Geografia
Si trova sulla costa del Golfo di Yenisei, all'estremità occidentale della costa di Peter Chichagov della penisola di Taimyr e sull'isola di Dikson, separata da uno stretto di un chilometro e mezzo. Il giorno polare dura dal 5 maggio al 10 agosto, e la notte polare - dall'11 novembre al 1 febbraio, notti incomplete, crepuscolari in cui il sole non scende sotto i -18 gradi - poco più di sei mesi, dal 18 marzo al 27 settembre. Clima Il clima è molto rigido. Le temperature medie giornaliere gelide a Dikson vanno da metà settembre a fine maggio - inizio giugno. La temperatura ad agosto (il mese più caldo) è di +4,8 ° C. La temperatura media annuale è di -11,4 ° C. La temperatura minima assoluta è stata registrata il 7 febbraio 1979 ed è stata di -48,1 ° C, la temperatura massima assoluta è stata registrata il 3 agosto 1945, a 26,9 ° C. Il mese più freddo è febbraio, gennaio è il secondo mese più freddo. Rispetto a Capo Chelyuskin, anch'esso situato sul Taimyr, ma a nord e ad est, il clima di Dikson è notevolmente più mite e meno rigido; il villaggio è al secondo posto nell'emisfero settentrionale tra le più basse temperature medie mensili e minime di giugno (-3,3 ° C e -17,3 ° C rispettivamente) dopo Chelyuskin, dal 4 giugno a metà settembre, di più tre mesi, la temperatura media è positiva, l'inverno climatico dura più di otto anni e mezzo, ma meno di nove mesi, la neve si scioglie in media a metà giugno e si forma nella prima metà della seconda decade di settembre. I disgeli sono esclusi da gennaio a marzo. La temperatura minima assoluta a Dikson a maggio è di 0,1 gradi più alta rispetto a Oymyakon, Olenka e Cape Chelyuskin, rispettivamente (-28,8 ° C e -28,9 ° C).
L'insediamento è stato fondato il 7 settembre 1915 sull'isola omonima, la parte continentale è stata costruita successivamente. L'isola prende il nome in onore del commerciante e viaggiatore svedese Oskar Dickson (Oskar Dickson svedese; 1823-1897). Nel 1942, non lontano dal villaggio, ci fu una battaglia con l'incursore tedesco "Admiral Scheer". Fino al 1 gennaio 2007 è stato il centro amministrativo della regione di Dikson del Taimyr Autonomous Okrug.
Popolazione
Infrastruttura
Il porto più settentrionale della Russia. È presente un aeroporto (da settembre a dicembre 2010 la sua attività è stata sospesa a causa delle cattive condizioni della pista, che hanno fortemente ostacolato i collegamenti di trasporto del paese con le altre regioni). Stazione Polare (dal 1916), sulla base della quale sono stati creati un centro radiometeorologico e un osservatorio geofisico. Museo delle tradizioni locali. In precedenza, uno dei porti importanti della rotta del Mare del Nord, una base di bunkeraggio della flotta marittima, una fabbrica di pesce. Ha un'importante posizione di trasporto e logistica in un punto strategicamente importante dell'Oceano Artico.
Cento anni fa, nel 1915, un villaggio con lo stesso nome fu fondato sull'isola di Dikson nel mare di Kara - ora è l'insediamento più settentrionale della Russia. L'odierno Dikson si trova in parte su un'isola e in parte sulla costa del Golfo Yenisei della costa Petr Chichagov della penisola di Taimyr. Le parti sono separate da uno stretto di mezzo chilometro. La temperatura media annuale qui è di –11,4 ° C. Oggi nel villaggio vivono non più di 700 persone, c'è una stazione polare, ma la fabbrica del pesce non esiste più. Hanno in programma di chiudere l'unico ospedale, molte case e annessi sono stati abbandonati: costa circa tre milioni di rubli demolire una casa a due piani.
Il fotografo Alexey Nikolaev ha visitato Dikson due volte, in estate e in inverno, e ha condiviso le sue bellissime foto con Bigpicchi.
Monumento all'esploratore polare russo Nikifor Begichev. Il monumento fu costruito nel 1964 e sotto di esso furono seppelliti i resti di Begichev, che morì nel 1926 di scorbuto mentre svernava vicino al fiume Pyasina.
Un'iscrizione sul muro di una casa abbandonata.
Vista dalla collina al vecchio edificio portuale e alla casa incompiuta.
Un residente del villaggio nel fuoristrada GT-T. In inverno, i residenti di Dikson si spostano su motoslitte Yamaha o su vecchi trasportatori sovietici, che venivano usati per navigare nella tundra.
Vista di una parte del villaggio sulle rive del mare di Kara.
Stazione metereologica.
La costa della baia è disseminata di vecchie botti. Un uomo attraversa il ghiaccio della baia verso l'aeroporto.
La via centrale del paese, l'edificio del club del villaggio, che ora è chiuso.
Caserma: i residenti tengono lì barche, attrezzatura e altri oggetti. Cartellone di benvenuto con lo stemma della città.
L'unica gru portuale sopravvissuta.
Vista dell'isola di Dixon. Solo una o due persone vivono stabilmente sull'isola, il resto è stato trasferito sulla terraferma del villaggio.
Aeroporto Dickson. C'è un aereo Li-2 all'aeroporto - come monumento.
Camion: su di esso dall'aeroporto, che si trova sull'isola, trasportano i bagagli su una piccola barca che trasporta tutti sulla terraferma (quando la navigazione è aperta).
Vista della terraferma del villaggio dal lato della nave.
Alcuni vengono prelevati dal porto con trasporto personale.
Vista del vecchio rimorchiatore con antenne smontate in primo piano.
Il gasdotto dal lago alla città.
Vista della città e del monumento ai difensori di Dixon durante la Grande Guerra Patriottica.
Una delle strade principali. Ci sono molti cani nel villaggio, tutti gentili e tranquilli. La gente del posto dice che i cani stabiliscono di essere entrati nel villaggio orso polare, - gli animali si nascondono immediatamente.
Dikson è il villaggio più settentrionale della Russia. Non ha internet mobile o supermercati, ma puoi vedere case su palafitte e straripamenti verdi aurora boreale... Anna Gruzdeva e Anton Petrov di Krasnoyarsk hanno visitato Dikson e hanno imparato com'è la vita alla "fine del mondo".
Dixon è abitualmente chiamato "la fine del mondo": si trova nel nord del territorio di Krasnoyarsk, sulle rive del Golfo Yenisei del Mar di Kara - alla periferia dell'Oceano Artico. Al più vicino principali città, Dudinka e Norilsk, da qui più di cinquecento chilometri di tundra disabitata. Puoi arrivare a Dikson, un villaggio chiuso, solo con un pass speciale e solo su un vecchio AN-26, che vola dall'aeroporto di Alykel solo una volta alla settimana, e poi quando non c'è tempesta di neve o nebbia. Per i residenti locali, tutto ciò che non è Dixon è la "terraferma". Sulla "terraferma" - Siberia, taiga sorda, strade, il solito cambio di giorno e notte. Alla "fine del mondo" - case su palafitte, "hai visto come la volpe artica ha inseguito il cane nel cortile?", La tundra selvaggia, aperta a tutti i venti, e ghiaccio infinito... Artico.
La mappa di Dixon nella scuola numero 1 del villaggio
Dixon ha 102 anni, ma la sua storia non è solo una biografia di un luogo solitario sulla mappa amministrativa della Siberia moderna. Questa è la storia degli incontri di persone e stati con l'estremo nord - è più lunga. Nei secoli XI-XII, i Pomors, nativi di Velikij Novgorod, andarono "a tutti i confini dell'oceano ghiacciato" per cercare nuovi commerci e commerciare con i "samoiedi". All'inizio del XVII secolo, Mangazeya, la prima città-fortezza polare russa, divenne il centro di colonizzazione del vasto territorio della Siberia settentrionale: commercianti e collezionisti di yasak vi si recarono per "spazzatura morbida" e "osso di tricheco". Successivamente, già nel XVIII-XIX secolo, i navigatori russi ed europei si diressero verso nord, alla ricerca di una comoda rotta marittima tra l'Europa e Il lontano est - commerciare.
Il 15 agosto 1875, il geografo e navigatore svedese Niels Nordenskjöld entrò nel "comodo porto di una piccola isola nel Golfo di Yenisei" sulla goletta di caccia Preven. "Spero che questo porto, ora vuoto, si trasformi in breve tempo in un punto di ritrovo per molte navi che faciliteranno la comunicazione non solo tra l'Europa e i bacini fluviali Ob e Yenisei, ma anche tra l'Europa e la Cina settentrionale", ha scritto nel suo Il diario di Nordenskjold ha chiamato il porto senza nome "Dixon" (dopo Oscar Dixon, patrono delle sue spedizioni polari) e lo ha inserito nelle sue carte nautiche.
Nel XX secolo, il Nord divenne per l'URSS un luogo di commercio e sviluppo di giacimenti, esilio e ricerca scientifica, nonché, ovviamente, la costruzione di nuove città e paesi polari. Tra questi, Dixon era la "capitale dell'Artico", dove meteorologi, costruttori, insegnanti, idrografi, militari, piloti polari e operatori radio venivano per "esplorare il Nord" da diverse parti dell'Unione. Oggi questo villaggio artico, come la maggior parte del nord insediamenti La Russia sta attraversando tempi estremamente difficili. Negli anni '80, gli "anni d'oro" di Dixon, vivevano qui circa 5.000 persone. Ora, secondo le statistiche ufficiali, nel villaggio restano poco meno di 600 residenti, ma la gente del posto specifica: infatti, circa 500.
Dixon si trova sulle rive del mare di Kara. Una parte si trova all'estremità occidentale della penisola di Taimyr, l'altra sull'isola omonima. Queste parti di Dikson sono separate da uno stretto di mezzo chilometro, che in inverno diventa una "strada invernale"
Qui, per abitudine, si dice non “a Dikson”, ma “a Dikson”: storicamente, il villaggio ha avuto inizio da un'isola nel mare di Kara, ma in seguito ha cominciato a svilupparsi nella vicina penisola di Taimyr. Pertanto, Dikson è due parti del villaggio: isola e terraferma, separate da uno stretto di mezzo chilometro. Nel 2009 l '"isola" è stata chiusa, e ora è praticamente disabitata. La gente si è trasferita sulla terraferma, le strade sono vuote, il vento ha fatto saltare porte e finestre nelle case abbandonate, nella costruzione di una scuola n. 2 vuota - solo tracce di coniglio sul pavimento spazzate dalla neve. Gli unici luoghi dove le luci sono ancora accese e sono in corso i lavori sono la stazione idrometeorologica e l'aeroporto.
C'è più vita nella terraferma di Dixon. La gente cammina per le strade e guida le motoslitte dei bruco sovietici GAZ-71, i nuovissimi veicoli fuoristrada TRECOL e "Burana", i negozi sono aperti, una palestra scolastica e una biblioteca sono aperte, c'è una chiesa. Ma anche qui ci sono sempre più finestre sbarrate e porte chiuse ogni anno, e solo pochi monumenti agli esploratori polari e alle navi nel porto ricordano l'antica grandezza della "porta dell'Artico".
La temperatura media di Dickson in dicembre-gennaio è di -25 ° C, ma le gelate possono arrivare fino a -40 ° C. Le condizioni meteorologiche più sfavorevoli sono considerate le basse temperature combinate con un vento tempestoso, le cui raffiche possono raggiungere i 15-30 m / s. In quei giorni, la scuola annuncia la "registrazione" e gli studenti rimangono a casa. Da circa metà novembre all'inizio di febbraio, la notte polare tramonta a Dikson. Di solito è più buio che nelle vicine Norilsk, Dudinka, Igarka e Khatanga. I settentrionali notano che per alcuni la notte polare termina con l'apparizione del bordo del sole, ma per alcuni la sua estremità è una palla rotonda sospesa sopra l'orizzonte.
Una rete di stazioni polari, un osservatorio geofisico, un porto della rotta del Mare del Nord, un quartier generale per le operazioni marittime, una rete di aeroporti costieri, club per esploratori polari, quartieri invernali di caccia, una fabbrica di pesce, una galleria d'arte - ora solo nei libri di storia locale, negli archivi dei giornali " Artico sovieticoE il ricordo delle persone che vennero a stabilirsi nell'inospitale Estremo Nord. Il posto di frontiera, l'aeroporto non riscaldato, la stazione idrometeorologica, il locale caldaia, il gasolio, la scuola, l'amministrazione, la biblioteca e diversi negozi sono tutto ciò che rimane oggi.
Eppure le persone vivono su Dikson. Vanno nella tundra e pescano, insegnano ai bambini a disegnare e risolvere equazioni, scrivono "Dettatura totale" e sostengono l'Esame di Stato Unificato, raccolgono fotografie d'archivio e cuociono il pane, guardano le caldaie e la velocità del vento, aspettano la notte polare e si godono il primo sole. Qui su Dixon, ogni casa di svernamento abbandonata, porta chiusa, apertura nera spalancata o finestra luminosa è storia. E la storia dello sviluppo della Rotta del Mare del Nord e la storia della "conquista del Nord" nell'era dell'URSS, ma soprattutto - la storia privata di una famiglia o di una persona.
Robert Prascenis con sua moglie Marina vicino a casa sua. Robert è arrivato a Dixon a metà degli anni '70, ora lavora nell'amministrazione, raccogliendo fotografie d'archivio del villaggio. "Prima, le persone erano più gentili qui, non c'era rabbia, ma ora le persone a caso vengono spesso qui", dice Robert
Dixon si trova in condizioni di permafrost, quindi, come altrove nell'Artico, ci sono case su palafitte nel villaggio. In tali strutture tra la casa e il terreno è presente un interrato soffiato in modo che la struttura eretta su pali non riscaldi il terreno e, quindi, non perde solidità, non si scioglie e non si muove
Solo poche famiglie oggi possono vivere in una casa del genere. A volte in inverno nevica fino a metà della porta, quindi i residenti devono liberare l'uscita dalla strada dall'interno
"Burany", motoslitte, veicoli fuoristrada TRECOL e veicoli cingolati da neve e palude GAZ-71, lasciati dall'epoca sovietica, sono il trasporto più diffuso su Dikson. Solo su tali "vasche" in inverno è possibile superare le distese innevate della tundra
Durante la notte polare, la maggior parte del giorno le strade di Dikson sono deserte. Il villaggio prende vita principalmente la mattina presto, quando i residenti di Dikson vanno a lavorare, e alle 17-18 quando tornano a casa, prendono i bambini all'asilo, vanno al negozio o per altri affari.
Alexander Surkov, diplomato alla scuola numero 1, ora studente al Politecnico dell'Università Federale Siberiana (Krasnoyarsk). “Ci sono troppe persone a Krasnoyarsk, questo è fastidioso. Su Dixon sono uscito - e nessuno. Non mi piacciono gli autobus e il biglietto costa 22 rubli. Nel villaggio puoi camminare dove vuoi. Anche gli alberi sono insoliti. A Dikson abbiamo solo alberi luminosi artificiali e nella tundra solo larici molto bassi. All'inizio volevo tornare a casa, onestamente. Mi mancavano i miei genitori. Su Dikson posso vedere il mare dalla mia finestra, ea Krasnoyarsk puoi vedere un cantiere. Rispetto a Krasnoyarsk, Dixon è speciale ", afferma Alexander
Mikhail e Zinaida Degtyarevs sono uno dei pochi che, dopo gli anni '90, si dedicano alla pesca a Dikson. I loro figli vivono in Bielorussia e in Canada, ma i pescatori non vogliono andare da loro sulla terraferma, perché non tollerano bene il caldo e perché non si sentono necessari lontano da Dixon
Negli anni '60 e '80, le rive della parte insulare e continentale di Dikson erano punteggiate di travi (travi - una casa mobile leggera. - Ed.), Dove pescatori e cacciatori tenevano barche, strumenti, reti e altre cose necessarie nella tundra nel campo. I luoghi di accumulo di travi sono stati chiamati "Shanghai", ora sono vuoti
Vicino a Dikson c'è un prezioso pesce bianco: coregone, coregone, muksun, nelma e artico omul. Nel villaggio, tali pesci vengono venduti a 200 rubli per chilogrammo, sulla terraferma il suo prezzo è di 500 rubli e oltre. Locali molto spesso non comprano omul o chir separatamente per se stessi, ma prendono immediatamente un sacchetto di diversi pesci del nord
Zimnik è una strada tra le parti insulari e continentali di Dikson, passando attraverso lo stretto ghiacciato del Mare di Kara. “In inverno le persone vengono qui con un fuoristrada, in estate - in barca. In un disgelo, quando il ghiaccio si scioglie, né la barca né il fuoristrada vanno: ordinano un elicottero. La stessa cosa accade in autunno "
Uno degli edifici funzionanti della stazione idrometeorologica sull'isola di Dikson. Una radiosonda si trova sul tetto: un dispositivo per misurare vari parametri dell'atmosfera, ad esempio pressione, umidità relativa, temperatura
Anatoly Bukhta, oceanologo ed ex capo della stazione idrometeorologica: “Negli anni '90 c'è stata la devastazione. Lo stipendio non è stato pagato per sei mesi; il cibo avariato è stato distribuito contro lo stipendio. È stato difficile, è stato demolito: volevo vivere e fare qualcosa su Dixon, e poi no. Molti dei miei coetanei hanno bevuto a morte, sono morti, ma non sono da biasimare - ognuno ha il proprio nucleo e punto di rottura. Dopo tutto, molte persone che lavoravano come ingegneri sono diventate custodi. Psicologicamente non sono riusciti a superare questa barriera "
Apparato sovietico nel vecchio edificio della stazione idrometeorologica
Una delle strade del villaggio dell'isola. Una strada di legno coperta di neve poggia su barili metallici vuoti di carburante, ma questo non è visibile in inverno. Lo smaltimento dei barili arrugginiti è uno dei principali problemi dell'Artico sia in Russia che in Canada, Norvegia, Alaska
Il monumento ai marinai del Mare del Nord che difesero Dixon durante la seconda guerra mondiale fu eretto nel 1972 e si trova sull'isola. Il 27 agosto 1942, l'incrociatore tedesco "Admiral Scheer" attaccò il porto di Dikson. Il rompighiaccio Sibiryakov è stato colpito e ucciso in battaglia. Tuttavia, incontrando la resistenza della nave pattuglia "Dezhnev" e un cannone di artiglieria dalla riva, "Sheer" si ritirò. Alcuni marinai sono morti
Una stanza abbandonata in un condominio sull'isola di Dixon. Prima di trasferirsi dall'isola al villaggio, i residenti di Dikson hanno sbarrato le finestre e le porte, ma il vento artico li ha buttati fuori, motivo per cui molte case in inverno sono piene di neve
Veduta della Baia di Samoletnaya, abbandonata da pescatori e cacciatori, "Shanghai" e la marea invernale. “La trave conteneva un hangar per una barca, un'officina e un piccolo capanno dove ci si poteva riposare o nascondersi per un po 'dalla rabbia di sua moglie. Spesso sotto la trave veniva abbattuto un congelatore o un ghiacciaio con piccole camere per la conservazione di carne e pesce. A metà degli anni '90, il numero di travi era piuttosto impressionante, erano dislocati in modo caotico, quindi dopo i raduni, molti non hanno trovato immediatamente la strada di casa. Da qui la "Shanghai" ", - dice Anatoly Lomakin, residente a Dikson
Un'aula coperta di neve alla scuola n. 2 di Dickson Island. “I gladioli per il 1 settembre sono stati ordinati con un elicottero. Panini con burro e caviale nero ... È stato fantastico ", afferma l'autista Dmitry Asovsky
Un segno vicino all'edificio dell'aeroporto Dickson. L'aeroporto riceve i passeggeri una volta alla settimana, il mercoledì. A volte, a causa di nevicate, nebbia o altre "condizioni meteorologiche sfavorevoli", i residenti di Dikson possono attendere il volo Dikson-Norilsk o Norilsk-Dikson per due settimane
